Jarrujen herkkyys

[Tem]

Osaako joku kommentoida millaset jarrut näissä on verrattuna muihin autoihin? Ihan vaikka perusperheautoon..

Omassa (Mk2 1.6) jarrut tuntuu aika ankeilta, tai lähinnä se polkimen liikerata ihmetyttää. Aika syväänkin painettuna auto hidastuu pirun rauhallisesti ja vasta pohjaan survottuna alkaa oikeasti pysähtyä. Tuntuu vaan niin autoon sopimattomalta käytökseltä, että liekö ihan normaalia..?

[Make]

Ei normaalia, sulla on ilmaa siellä.

[Tem]

ilmaa

Ah, niinpä tietenkin. Kiitti!

[Simppa]

Ja on noi muutenkin hieman normaalia uutta perheautoa jäykemmät munsta. Mutta samalla siis vaste on parempi.

[Tem]

Jatketaan aiheen alle. Ihmettelin jo kerran aiemmin, että rullaa vähän raskaan olosesti, mutta silloin se meni ohi itsestään, enkä ehtinyt ihmetellä koko asiaa. Tänään teki taas saman ja pyssätessä vasen etuvanne/jarruosat oli sen vertaa lämpösiä, että se taitaa siellä välistä laahailla. Hävis taas itsestään, ku hetken ajeli, eikä jäänyt laahaamaan, vaikka miten yritti jarrutella kovemmin tai rauhallisemmin.

Se varsinainen kyssäri, onko näissä jotain yleisempää jumiongelmaa ja ratkasua siihen? Vai arvailenko vaan paikat auki ja koitan putsailla ja rasvailla?

[Make]

Ihan perusjarrut eli sun liukutapit on ruosteessa kun jumittelee tai mäntä ruosteessa ja se tahmaa.

[Marko]

Tem:n jarruongelma kuulostaa aikalailla samalta kuin mulla oli. Next vaihtoi mulle uuden jarrusatulan ja nyt toimii hyvin. MX5 Partsista sai alkuperäisosan vajaalla parilla sadalla.

[Simppa]

Myös herkistely saattaa auttaa. Eli palat tois ja painat sen männän sisään ja poljet jarrupolkimella sen taas ulos. Muutaman kerran ku tuon tekee, niin SAATTAA pelata paremmin. Ainakin itellä tämä auttoi etujarrujen kohdalla ja enää ei laahaa. Vaihdoin tosin palat samalla. Takajarrut sen sijaa alkoi laahata viime viikonloppuna....

[Tem]

No etumännät tosiaan oli jumissa, molemmat. Eihän ne liikkunut mihinkään edes satula kädessä, vaikka miten polki poljinta pohjaan.

Putsailin, ehjäilin ja kasailin, niin nytpä liikkuvat nätisti, eikä mikään laahaakaan enää. Mut ilmaus ei tahtonu onnistua mitenkään, onko siinä nyt jotain erikoista? ABSin kohalta ainakin putket tekee semmosia mutkia ylös, että liekö siellä jotain ilmakiusaa? Enpä ookaan aiemmin päästäny tollasesta absillisesta kaikkia nesteitä ulos.

Välillä ilmaillessa poljin tuntuu jo ihan hyvältä. Sitten ku antaa hetken olla, ni se on taas lötkö ku mikä. Menee ehkä puoleenväliin ilman mitään vastusta, eikä siinä jarrutkaan vielä taho kiinni ottaa. Pohjaan survoessa ei edes absit herää kuivalla asfaltilla (hiekkasella asfaltilla toimi). Sen verta monta litraa nestettä meni läpi ja toi "nyt se on hyvä" -> odottelua -> "nyt se on huono" -rotla toistui, että jotain tarttis varmaan tehdä erilailla.

[Make]

Ne absit luultavasti ilmataan erikseen. Sellaisiakin olen nähnyt....

[e_o]

Mut ilmaus ei tahtonu onnistua mitenkään, onko siinä nyt jotain erikoista?

Ei kai siinä mitään ihmeellistä pitäisi olla. Missä järjestyksessä ilmasit? Vasemmalta takaa pitäisi aloittaa ja lopettaa siihen ABSin kulmaan.
 

[Klasu]

Mulla on kanssa vähän kankeat jarrut, täytyy purkaa ja kattoa mikä on jumissa. Liukutapit tilasin uudet kun eivät mitään maksa, mutta jos männät on jumissa ja herkistely ei auta niin meneekö koko sylinteri vaihtoon vai voiko vaan männät vaihtaa tiivistesetin kera? Ei ihan suoraan aiheeseen liity, mutta kysytään samalla, että kun mx5partsilta saapuu uudet levyt ja palat niin kuinka pitkä sisäänajo noilla pitäis tehdä ennen ratapäivää? (kortti takasin edellisenä päivänä joten jää vähän nihkeä rako  )

[e_o]

Mulla on kanssa vähän kankeat jarrut, täytyy purkaa ja kattoa mikä on jumissa. Liukutapit tilasin uudet kun eivät mitään maksa, mutta jos männät on jumissa ja herkistely ei auta niin meneekö koko sylinteri vaihtoon vai voiko vaan männät vaihtaa tiivistesetin kera?

Taitaa olla vähän makuasia kuinka paljon haluaa näpertää kumien kanssa ja käyttää aikaa putsailuun ja hiomiseen. Satula tuskin on niin huonossa kunnossa että tiivisteet ja mäntä ei riittäisi, mutta senhän tietää varmasti vasta sitten kun mäntä on irti.

Ei ihan suoraan aiheeseen liity, mutta kysytään samalla, että kun mx5partsilta saapuu uudet levyt ja palat niin kuinka pitkä sisäänajo noilla pitäis tehdä ennen ratapäivää? (kortti takasin edellisenä päivänä joten jää vähän nihkeä rako  )

Tuolla EBC:n sivuilla on ohjetta sisäänajoon: http://www.ebcbrakes.com/typicalq&a.shtml (ks. kohta 9). Hienosti ehtii yhdessä yössä 

[Tem]

Mut ilmaus ei tahtonu onnistua mitenkään, onko siinä nyt jotain erikoista?

Ei kai siinä mitään ihmeellistä pitäisi olla.

Vkl sain noi kuntoon. Oli siellä ainakin tämmöselle tojotamiehelle yks ihmeellisyys.

Eli kun takasatuloissa laittaa männän pohjaan, niin sepä ei tuukaan sieltä automaattisesti ulos, vaan se piti veivata yhen pultin alta löytyvällä kuusiokololla kohilleen. Sen jälkeen jarrut tuntuu siltä, mitä tämmöseltä autolta vois odottaakin. Käsijarrukin ottaa nyt ihan eri tavalla, vetäsee helposti pyörät lukkoon asfaltillakin vauhdista.

Ilmeisesti sitä pitäis vielä hienosäädellä sitä mukaa ku takapalat kuluu? Tais koko ongelma olla alunperin siitä, että toi säätö oli tehty (tehtaalla) tuoreille paloille ja nyt loppuunkuluneina siinä alussa oli aika pitkä tyhjä liikerata, mikä tuntuu polkimen alkupäässä löysänä.

[Make]

Se on kässärinsäätö mitä olet ruuvaillu, samalla tietty palojen säätö lähelle levyä siinä.