Jos on ns. helpot renkaat/vanteet, niin menee ajo ihan sellasenaankin ihan vaan poistamalla tehostaja. Onhan se paikallaan jäykkä, mutta jo pienessäkin liikkeessä varsin mukava.
Pitävämmillä / muuten hankalammilla kumeilla / vanteilla ohjaus menee sitten jo todella jäykäksi, ja esim. nopeat vastaohjaukset luisuihin on jo sitte vaativampi juttu, eikä rattia todellakaan voi pyörittää "kämmenellä" yhtään mihinkään. Tuostakin selviää sitte hieman sopivammilla pyöränkulmilla, eli auraus pois, ja casteri pienemmäks, niin johan helpottaa.
Ihan pahimmassa tapauksessa toi vaatii sen että jo pienissä maantien urissa joutuu vääntämään rattia voimalla ja kaksin käsin että saa keulan sinne minne haluaa (vakio pyöränkulmat, pienen et:n vanteet ja hankalat kumit) ja toisessa ääripäässä meni mulla ohjaus jo ihan liian kevyeks (casteria hieman alle 3 astetta, auraus tasan 0, camberia kolmisen astetta ja federalin 595 RS-R:t, jotka on jostain syystä tosi helpot kumit tehostamattomalle ohjaukselle) ja jouduin jo pudottamaan kumeista paineita että sain paremmin tuntumaa / vastetta ohjaukseen.
Ylipäätänsä tehostamaton ohjaus on tosi jepa, kunhan renkaat ja pyränkulmat on itselle sopivat. Tuntuma siihen mitä eturenkaiden alla tapahtuu on ihan merkittävästi parempi. Enään en vaihtaisi tehostettuun ohjaukseen.
