Ahvenistolle toisen kerran 2009?

[dracid]

Oli kyllä hauskaa ja hyvin auto tuntuu kestävän. Heel and toe tekniikka täytys kyllä harjoitella, kuten Samsani suositteli. Meinas auto pyörähdellä sen lähtösuoran jälkeen kun moottorilla jarrutteli.

Racechronon tiedot olivat: paras kierros 1.49 ja huiput oli 145kph.

[Make]

No itse kuvittelisin että pääsisit sinne 1.40-42 luokille Kunnon alustalla,jarruilla ja kevyillä vanteilla mahdollista.

Kyl musta alkaa tuntumaan siltä, että Spax RSX coil over setti lähtee tilaukseen lomien jälkeen. 586e+pk ei liene paha hinta korkeus ja jäykkyys säädettävästä alustasta?

No ei ole 1400€ oli edellisen säädettävästä mitä minä olen maksanut.


Valikoituja kuvia:

http://www.flickr.com/photos/ttjl/sets/72157621672717433/

Lisää kun ehtii.

[Samsa]

Kyllä! Heel-toe tekniikka on aivan ehdoton opetella vaikka lukkoperän kanssa tuo moottorijarrutus onkin helpompaa. Aluks voi harjotella pelkästään tuota "rev-machäämistä" eli opettelee vauhdin mukaan näpäyttään kaasua pienemmälle vaihtaessa. Ei loppupeleissä mikään hankala oppia. 

Hidasta tämä HD videon kanssa säätäminen. 10min pätkässä menee 2h renderöidä ja tunti uploadata juutuubiin. 

[moregore]

kansa vaatii kuvaa 

[smartGuy]

Kyllä! Heel-toe tekniikka on aivan ehdoton opetella vaikka lukkoperän kanssa tuo moottorijarrutus onkin helpompaa. Aluks voi harjotella pelkästään tuota "rev-machäämistä" eli opettelee vauhdin mukaan näpäyttään kaasua pienemmälle vaihtaessa. Ei loppupeleissä mikään hankala oppia. 

Onneks smartissa ei tarvi kytkinpolkimen kanssa taistella kun ei oo kun kaks poljinta. Toisaalta sitten smartin tunnetusti hidas vaihteisto tuntuu radalla tooosi hiiitaalta kun on saanut ensin väärän vaihteen sisään ja yrittää sitten arpoa oikeaa vaihdetta silmään. Siinä vaiheessa on kierrokset sitten pudonnutkin pariin tonniin ja sieltä kestää aikansa saada sen verran ahtoja päälle että alkaa taas vetään jostain kolmesta tonnista ylöspäin.

[moregore]

Kyllä! Heel-toe tekniikka on aivan ehdoton opetella vaikka lukkoperän kanssa tuo moottorijarrutus onkin helpompaa. Aluks voi harjotella pelkästään tuota "rev-machäämistä" eli opettelee vauhdin mukaan näpäyttään kaasua pienemmälle vaihtaessa. Ei loppupeleissä mikään hankala oppia. 

Onneks smartissa ei tarvi kytkinpolkimen kanssa taistella kun ei oo kun kaks poljinta. Toisaalta sitten smartin tunnetusti hidas vaihteisto tuntuu radalla tooosi hiiitaalta kun on saanut ensin väärän vaihteen sisään ja yrittää sitten arpoa oikeaa vaihdetta silmään. Siinä vaiheessa on kierrokset sitten pudonnutkin pariin tonniin ja sieltä kestää aikansa saada sen verran ahtoja päälle että alkaa taas vetään jostain kolmesta tonnista ylöspäin.

siihen on syynsä, miksi kisavehkeissä on manuaalit, tai ainakin nopeat suorakytkentä"manuaalit"

[VesCu]

Harmi kun ei saanut aikoja otettua millään. Pitää vissiin kaivaa vanha sekkari vintiltä seuraavaa kertaa varten   Mittarivirheen poiston jälkeen nopeutta tuli jotain 151-153 suoran päähän. Hyvin uskaltaa jarruttaa, kun on teräspunokset&isommat levyt edessä.

Mikähän olisi Konin setille(-35 mm + säädettävät iskarit) paras kovuus aste ajella? Ekalle vedolle laitoin iskarit kovimmalle ja hiukan alkoi perä lähtee alta kurvissa. Löysäsin puolikkaan kierroksen ja hiukan paremmin voima saatiin asvalttiin. Tuosta ei varmaan enempää toinna löysäillä, vai? Onks muilla Kuin Markolla sama setti alla?

Kummasti nopeudet alko kasvaa kolmannella stintillä kurveissa. Hiukan hitaammalla radalla(ts driftaus radalla) vois kokeilla viedä perää luisussa   Peukku pystyyn Ahvenistolle!

[moregore]

jos nyt joku otti vielä kuvia, niin pistäkää ihmeessä jakoon

[Samsa]

Muutama video viimein    Loistava HD laatu mutta surkee kameran kiinnitys

yksikseen ajelua. Renkaat oli niin kuluneet että turha yrittää edes mitään kovia aikoja:
ja tässä yritän epätoivosesti pysyä murtoon perässä 

[Timo]

Samsa, missä sun driftit oli:)? Ei vaan, hyvältä näytti, harmi etten päässyt itse tälläkertaa mukaan. Alastarossa sitten. Eikös Walesin pitäny tulla paikale Possullansa? Ei näkyny ainakaan kuvissa...

Timo

[Samsa]

Ei ollu renkaissa enään mitään mitä polttaa rataa vasten    Ens kerralla uudet renkaat ja enemmän luisua

[Timo]

pelkkää asiaa!

[Marok]

Muutama video viimein    Loistava HD laatu mutta surkee kameran kiinnitys

yksikseen ajelua. Renkaat oli niin kuluneet että turha yrittää edes mitään kovia aikoja:
ja tässä yritän epätoivosesti pysyä murtoon perässä 

Toi toka oli tosi hyvä filmi, näkyy mukavasti muita kurvailijoitakin!

[Samsa]

Joo tuo toka filmi on paljon mielenkiitosempi.  Ärsytti vaan ajella kun noi eturenkaat oli niin kuluneet etten saanu auta ohjattua ollenkaan.

[walesi]

Piti juu, mutta.... no, tänä viikonloppuna oltiin kaks päivää PCF:n ratapäivillä