PIKAKYSYMYKSET - tiukasti faktaa ilman jaarittelua

[Make]

Nopealla aikataululla kkd tai autoracing.

[Kaide]

Nopealla aikataululla kkd tai autoracing.

Autoracing , sehän on tuossa naapurissa ! Menenpä käymään .

btw: Auto kesti matkan kotiin , mutta ahdin ui öljyssä

[Simppa]

Nopealla aikataululla kkd tai autoracing.

Autoracing , sehän on tuossa naapurissa ! Menenpä käymään .

btw: Auto kesti matkan kotiin , mutta ahdin ui öljyssä

Millasen kuristimen laitoit?

[Kaide]

Nopealla aikataululla kkd tai autoracing.

Autoracing , sehän on tuossa naapurissa ! Menenpä käymään .

btw: Auto kesti matkan kotiin , mutta ahdin ui öljyssä

Millasen kuristimen laitoit?

Ei ollu autoracingissa joten lähdin dokaamaan. Tuleeks muilla sturovon pakosarjaan turbo takakenoon eli vinoon ja öljy valuu akselia pitkin putkeen ?

[wagner]

Tulee vähän takakenoon. On tarkoituksella niin, downpipe sukeltaa sulavammin auton alle kun on noin. Olikohan 15 astetta maximi mitä turbo voi olla noin päin kanissa. Korjaa turbos, niin ei valu öljyt putkeen.

[Kaide]

Tulee vähän takakenoon. On tarkoituksella niin, downpipe sukeltaa sulavammin auton alle kun on noin. Olikohan 15 astetta maximi mitä turbo voi olla noin päin kanissa. Korjaa turbos, niin ei valu öljyt putkeen.

Kolmas ahdin paikallaan ja kaikki tekee samaa heti kun laittaa avaramman putken. Jatkan tuolla projektitopikissa

[Una]

Sit se öljynkuristin oikeen kokoseks.. ei se putkeen kuseksi jos se on kunnossa ja valuu öljypohjaan kivutta.

[Tem]

Kolmas ahdin paikallaan ja kaikki tekee samaa heti kun laittaa avaramman putken.

Mitä ahtimia sulla on...tai saaks nykyään vielä ahtimia, missä ei oo itessään sen vaatimaa kuristinta?

Virtaako ölppä varmasti vapaasti ahtimen jälkeen? Ettei siellä oo jotain kuristavaa kohtaa, edes joillain G-voimilla? Eikä ahtopainetta vastassa?

[wagner]

an oil restrictor is generally not needed for a journal-bearing turbocharger except for those applications with oil-pressure-induced seal leakage. Remember to address all other potential causes of leakage first (e.g., inadequate/improper oil drain out of the turbocharger, excessive crankcase pressure, turbocharger past its useful service life, etc.) and use a restrictor as a last resort.

https://www.turbobygarrett.com/turbobygarrett/oil_restrictor

[Una]

Ei kai kukaan enää liukulaakeriahtimia (=journal bearing) käytä?

[Tem]

Minusta kaikissa Garretin kuulisahtimissa on ollut kuristin sisällä ainakin viimiset 10 vuotta. Sitähän ei näe päällepäin, vaan joutuu vähän purkamaan, jos sen haluaa nähdä. Mulla pitäis olla kuvia siitä jossain, koitanpa kaivella.

Ihan vaan sillä, ettet nyt lähtis kuristamaan valmiiks kuristettua lisää. Tietty jos oot varma asiasta, ni antaa mennä vaan.

[Tem]

Mulla pitäis olla kuvia siitä jossain, koitanpa kaivella.

http://aijaa.com/md27aO

Toi tappi tulee laakeripaketin sisään ja siinä on kuristin, oon ymmärtäny, että se ois kaikissa 0.7mm tehtaalta, mut varma en oo.

[Samsa]

Ei kai kukaan enää liukulaakeriahtimia (=journal bearing) käytä?

+1

[Kaide]

Ei kai kukaan enää liukulaakeriahtimia (=journal bearing) käytä?

+1

2 liukulaakeria ja 1 kuulis. Kaikki toimii vakioputkella eikä kärytä. Avarampi putkisto kiinni ja heti lentää ölpät läpi tyhjäkäynnillä . Mutjoo ..jatkan toisaalla ku pää selviää viikon päästä ....

[Vuti]

Kannattaa feilata vähemmän niin onnistuu enemmän