Mitä tuli postissa?

[E38]

- Filtercharger (http://www.mx5parts.co.uk/product_info.php/products_id/340) tuli tilattua. Saapa nähä, onko mitään apuja....

Ootko ehtinyt iskeä palikan jo kiinni? Millainen vaikutus?

[hrnt]

- Filtercharger (http://www.mx5parts.co.uk/product_info.php/products_id/340) tuli tilattua. Saapa nähä, onko mitään apuja....

Ootko ehtinyt iskeä palikan jo kiinni? Millainen vaikutus?

Mä asentelin tänään ton just saman setin, harmi vain että ei oikein sovi ilmastoituun autoon tuo putki jonka pitäisi ottaa kylmää ilmaan auton alta/edestä filtterille. Tai en ainakaan ihan heti keksinyt mistä välistä se mahtuisi kulkemaan :/ Ja kaipa tosta heppa tai pari tuli lisää, vaikka voi olla että saman vaikutuksen olisi saanut vaihtamalla puhtaan filtterin alkuperäiseen koteloon. Huomattavin ero vakioon taitaa kuitenkin olla parantunut äänimaailma

Täytyy lähipäivinä askarrella ainakin joku lämpösuoja filtterin ja pakosarjan väliin, sekä keksiä joku fiksu tapa tuoda kylmää ilmaa konehuoneeseen.

[Simppa]

- Filtercharger (http://www.mx5parts.co.uk/product_info.php/products_id/340) tuli tilattua. Saapa nähä, onko mitään apuja....

Ootko ehtinyt iskeä palikan jo kiinni? Millainen vaikutus?

No tuota...
Henkinen ero oli valtava. Kyllähän se tuntuu lähtevän paremmin, mutta tuskin on dynolla tai sekuntikellolla mitattuna mikään muuttunut. Ehkä kaasun vaste parani... Tai sitten ei.
Äänet muuttui 3000 kierroksesta ylöspäin "mazdamaisesta" urheilullisemmaksi (vielä kun saisi pakoputken vuodon korjattua). Ja kyllä se tuntuu vetävän ilmaa sieltä putkesta ihan auto paikallaankin. Joten luulisi olevan jotain apua esim. kuumassa kruisallessa.

Täytyy vielä hieman viilata tuota alaputkea. Mulla on etumaskissa sellanen pieni lippa, jossa on molemmin puolin sellaset ilmareiät. Tuo tuubi menisi juuri toiseen reikään, jos saisi hieman tehtyä siihen putkeen mutkaa. Hieman arveluttaa myös tuo kartiofiltterin sijainti. Alkuperäinen suodatinhan ottaa ilman ihan kojehuoneen reunalta. Tämä taasen pakosarjan vierestä. Näin automaatioinssin logiikalla voisi kuvitella, että esmes ruuhkassa seistessä (jos sellaiseen tällä autolla haluaa mennä seisoskelemaan) tuo voi olla jopa huonompi kuin vakifiltteri. Joku osastointiratkaisu vois olla paikallaan.

EDIT: Jos lukisi viestiketjun loppuun, niin ei varmaan tarvisi kirjoitella samaa asiaa toiseen kertaan.

[e_o]

Alkuperäinen suodatinhan ottaa ilman ihan kojehuoneen reunalta. Tämä taasen pakosarjan vierestä. Näin automaatioinssin logiikalla voisi kuvitella, että esmes ruuhkassa seistessä (jos sellaiseen tällä autolla haluaa mennä seisoskelemaan) tuo voi olla jopa huonompi kuin vakifiltteri. Joku osastointiratkaisu vois olla paikallaan.

Mulla on NB:ssä vastaava AEM Short Ram systeemi joka imee varmaan juuri kuuminta ilmaa mitä konehuoneessa tarjolla on. Kesän helteillä ei ollut mitään ongelmia, ei ruuhkassa, ei radalla. Vaikka fysiikan kaavat kiistatta todistavat että kuuma ilma on huono tehon kannalta, niin ei se kuitenkaan niin huono ole että sen minun perseellä tuntisi. Mulla oli aluksi suunnitelmissa rakentaa jotain kotelointia mutta enää en näe mitään tarvetta.

Sama pätee myös toiseen suuntaan, jos vaikka tuollaisella virityksellä saa 1-3hv tehoa lisää tuskin sitä missään ajotilanteessa oikeasti huomaa, enemmän merkitystä on niillä äänillä. Ääniltään tuollainen vaparifilsu sopii mun mielestä roadster tyyliin täydellisesti.
   

[Marko]

Mazda Miata Performance handbookin mukaan hyvällä ilmanotolla saa muistaakseni n. 12 hv lisää.

[Simppa]

Mazda Miata Performance handbookin mukaan hyvällä ilmanotolla saa muistaakseni n. 12 hv lisää.

Mutta ne 12 heppaa on helposti karissut vuosien varrella jo poiskin. Muistaakseni näin jossain jonku dyno-käyrän, jossa vanha 1.8 tuotti juuri ja juuri yli sata heppaa ja kunnon cold air kitillä tehot nousi sinne 120 heppaan.

Väittäisin silti, että kyllä tuo filtteri muutti ainakin kaasun vastetta ja varmasti kovemmilla vauhdeilla se röörikin tuo lisää ilmaa koneeseen. Eikä maksanut juuri mitään.

[e_o]

Mazda Miata Performance handbookin mukaan hyvällä ilmanotolla saa muistaakseni n. 12 hv lisää.

Joo, tiedän että siellä lukee niin, enkä halua siitä inttää. Oli se 1 tai 12 hevosvoimaa, niin ei se edelleenkään kulkupuolta muuta mitenkään mullistavasti.

Valmistajien lupaamat teholisäykset on joka tapauksessa aika maltillisia (http://www.knfilters.com/dynocharts/69-6000_dyno.pdf). Tuossa ei ole mitään putkia tai suojia, mutta lämpötila on molemmissa suhteellisen viileä (25C ja 30C). Kylmempään päin ei siis juurikaan pääse. Joku osaa varmaan kertoa kuinka paljon vakiofilsun lämpötilan pitäisi nousta tai viritysfilsun ilmanpaineen nousta että tehoeroksi tulisi 12hv.

[Marko]

Jatketaan ilmanottokeskustelua täällä:
http://www.miata.fi/forum/index.php?topic=919.0
jotta muutkin tätä tietoa haluavat löytävät keskustelun jatkossa.

[OskuLu]

Pesua ja puunausta tiedossa..

[hrnt]

Rahti toi piristystä työpäivään Tulispa kumitkin tänään niin olis edes teoreettinen mahdollisuus saada kiekot alle ratapäiville.

[Samuli]

Hienot!

[Kassu]

Onko niissä sininen raita vai näyttääkö se vaan sille? Seuraava kuva lienee kiekot alla..? Laatikossa jo näyttää hyvältä.

[Timo]

6-ura konversio kitti, automaatti kiristin, uus syyläri...mitä vielå, läjä laakereita. US bolt on kamaa, eli istuu parhaiten auton viereen ennen modausta

[hrnt]

Onko niissä sininen raita vai näyttääkö se vaan sille? Seuraava kuva lienee kiekot alla..? Laatikossa jo näyttää hyvältä.

Joo on sininen raita. Kumit tilasin maanantainta, joten eiköhän nekin kohta saavu ja saan vanteet alle. Harmi ettei kerennyt ratapäiville :/

[hrnt]

Ja tuli ne kumitki, eli 195/50/15 T1R:t camskill.co.uk:sta, reilu 160e/kierros toimitettuna. On kyllä niin halpaa että naurattaa