Homma hoitui, ja unohtui päivittää tapahtumat tänne. Eli muistissa oli kohta jossa sytkämerkki näkyi, joten pyöritin koneen suunnilleen oikeaan kohtaan, ja ei muuta kuin öljytikulla testaamaan yläkuolokohtaa ykköspytyn tulpanreijästä. Onneksi oli kaveri mukana, kun yksin olisi tuskin saanut yhtä tarkasti tuota väännettyä. Kampuraa käännettiin ja väännettiin muutamaan kertaan edestakas, ja väittäisin että todella lähelle päästiin oikeata yläkuolokohtaa, kyllä tuon ihan kädelläkin tuntee varmaan asteen tarkkuudella, onko mäntä menossa ylös vai alas, eli kun hihnapyörän merkki liikahti ehkä millin/pari, niin kädessä tuntee selvästi mihin mäntä on menossa. Kun YKK löytyi, tein valkoisella tussilla uuden merkin hihnapyörälle ja eikun tarkistamaan sytkää. Ja kuten tuossa aiemmin mainitsin niin sytkä oli cassilta käännetty lähes maksimi ennakolle, ja aika tarkkaan oli 14 asteen kohdalla tuolla säädöllä, eli ilmeisesti vakiona ei paljoa enempää pysty edes ennakkoa säätämään. Koko operaatioon meni alta 10min, joten varsin helposti tuo korjaantui. Heittokellokin olisi löytynyt, mutta sen kiinnittämiseen, ja tarpeeksi pitkän mittatikun löytämiseen olisi mennyt varmasti kolminkertainen aika, joten tällä mentiin
