::HOW TO:: Coil Over:ien asentaminen [video]

[Samuli]

Löysin Nutz:in sivuilta

Osa 1
 
Osa 2
 

[Simppa]

Kiitos tästä!
Oon yrittäny tällaista youtubesta etsiä, mutta huonolla menestyksellä...

[Atte.V]

Onko kellään muuten mitään kokemusta/parempaa tietoa noista HSD:n coileista? Googlellakaan ei oikein mitään löytynyt.

[Samsa]

Onko kellään muuten mitään kokemusta/parempaa tietoa noista HSD:n coileista? Googlellakaan ei oikein mitään löytynyt.

Mä oon jonkinverran noita miettiny. Mitä oon saanu selville niin ovat ilmeisemmin astetta laadukkaammat kuin BC:n vaikka samalta tehtaalta ilmeisemmin tulevat kaikki tuoh hintaset coili setit. Säätövaraa noissa on yhtäpaljon kuin BC:ssä eli hitosti. Tykkään varsinkin tuosta et tolppaa pyörittämällä saa autoa madallettua, tällöin ei tarvi koskea jousien jäykkyyteen ollenkaan. Muutama driftaaja noita on mx5nutz foorumilla kehunu, miata.netin foorumilla jengi taas haukkuu vaikka kellään silti ei ole noista omakohtasia kokemuksia.

[Samuli]

Dritworks:in forumilla vois olla tietoa..

[Samsa]

Noi HSD:t vaikuttaa ominaisuuksien puoleta aika loistavilta hintaansa nähden. MX5nutzin foorumilla oli aika uus threadi noista: http://www.mx5nutz.com/forum/index.php?showtopic=32284

[Simppa]

Enthusiastic's manualissa neuvotaan irroittamaan edestä koko ylätukivarsi, jotta saa vanhat iskarit pois, kun taas tuossa videossa ne taianomaisesti irtoavat kun vähän jousipuristimilla puristaa jousta kasaan.

Noh... Voin kertoa, ettei aivan noin helposti lähde... Osaako joku kertoa hyviä vihjeitä, miten tuon etuiskarin saa irti? Jousen sain puristettua niin löysälle kun tarvii ja mutterit aukesi helpohkosti, mutta iskarille ei millään meinaa saada riittävästi tilaa, että saisi sen luiskautettua irti. Kallistuksenvakaaja on myös irroitettu alaosasta, mutta se vastaa jonkin verran tuohon tukivarteen. Pitäisikö se irroittaa toiseltakin puolelta (teen tätä yksi nurkka kerralla)?

[Timi]

Ylätukivarren pitkä pultti irti sieltä apurungosta. Sitten se iskari kaatuu sun syliin...

[Simppa]

Ylätukivarren pitkä pultti irti sieltä apurungosta. Sitten se iskari kaatuu sun syliin...

Jeps. Niin tässäkin sanotaan:
http://www.miata.net/garage/miatafrontsuspension.html

Harjoitukset jatkuu huomenna....

[alppix]

Enthusiastic's manualissa neuvotaan irroittamaan edestä koko ylätukivarsi, jotta saa vanhat iskarit pois, kun taas tuossa videossa ne taianomaisesti irtoavat kun vähän jousipuristimilla puristaa jousta kasaan.

Noh... Voin kertoa, ettei aivan noin helposti lähde... Osaako joku kertoa hyviä vihjeitä, miten tuon etuiskarin saa irti? Jousen sain puristettua niin löysälle kun tarvii ja mutterit aukesi helpohkosti, mutta iskarille ei millään meinaa saada riittävästi tilaa, että saisi sen luiskautettua irti. Kallistuksenvakaaja on myös irroitettu alaosasta, mutta se vastaa jonkin verran tuohon tukivarteen. Pitäisikö se irroittaa toiseltakin puolelta (teen tätä yksi nurkka kerralla)?

Heh, oon täsmälleen samassa tilanteessa. Oliko toi pitkän pultin irrotus siis ainut tie saada iskari pois? Mulla tökkää kans tohon kallistuksenvakaajaan kun yrittää painaa koko pakettia alaspäin. Kallistuksenvakaaja on vielä toiselta puolelta kiinni..  Kyseessä NB malli.

[Sami]

Tästä lonkalta kun muistelee niin jousien puristaminen ei tosiaan riittänyt edessä. Lopulta paketti antautui kun purki yläpään ihan atomeiksi. Eli käytännössä iskari irti yläpäästä ja paino iskarin sisään niin paketti lyheni niin paljon että onnistuttiin keplottelemaan se ulos. Kallistuksenvakaajaa ei tarvitse irroittaa.

[Antsa]

Joko ylätukivarren pitkä pultti pois tai sitten yläpallonivel auki. Pitkä pultti on helpompi, pallonivel voi olla tiukassa ja suojakumi menee helposti rikki.  Kallistuksenvakaaja tietysti irti alatukivarresta, jotta se pääsee paremmin joustamaan alaspäin.

[Kari]

alppix, sullahan on tulossa myös uudet camber-pultit? Avaa siis alatukivarren sisäpäät, jolloin myös tolpan mahtuu vetämään pois. Tolleen mä tein. Suuntauksethan siinä menee, mutta suuntaukseen se pitää jokatapauksessa viedä.

[hrnt]

Mulla on molemmilla kerroilla riittäny pelkkä ylätykivarren pitkän pultin irrotus, ei oo tarvinnu puristella jousia kasaan taikka irrotella kallistuksen vakaajia (NA). Toisella kerralla taisin joutua laittamaan hieman painoa (eli omaa ylipainoa ) tukivarrelle, jotta tolppa pääsi tulemaan vapaasti pois...

[alppix]

alppix, sullahan on tulossa myös uudet camber-pultit? Avaa siis alatukivarren sisäpäät, jolloin myös tolpan mahtuu vetämään pois. Tolleen mä tein. Suuntauksethan siinä menee, mutta suuntaukseen se pitää jokatapauksessa viedä.

On tulossa joo, pitää miettiä tätä vaihtoehtoa.

Miten tota iskaria saa painettua sisään? Se on tosiaan tyyliin jostain sentistä tai parista kiinni ettei se yläpuolella oleva tappi tuu sieltä ulos, jonka jälkeen se iskari ois irti. Muuten varmaan painus vielä ton alaspäin koko paketti, mut ottaa kallistuksenvakaajaan kiinni.