Mun mielestä tämä rhd vs lhd on aika turha keskustelu. On itsestään selvää, että rhd ei ole plussa lähtökohtaisesti. Ratkaisevat tekijät löytyvät muualta:
Vertaa:
A)Mitsu evo Japanista. RHD, ajettu 100 tkm tai alle, täysin ruosteeton ja muutenkin hyvässä kunnossa, vm -99 hinta 11000
vs
B) Mitsu Evo Suomesta, LHD, ajettu suolateillä 10 v ja ruostetta ainakin jonkin verran, mittarilukema sama tai enemmän, vuosimalli 2003 hinta tupla.
Rhd:na saa monesti samalla rahalla paljon enemmän. Pienellä rahalla pääsee käsiksi hyväkuntoisiin ja nopeisiin autoihin, esim. evot, sti:t, rx-7:t yms. Suomesta saisi samalla rahalla esim. GTI Golfin, jolla on ajettu 200 tkm ja tehoa vakiona puolet ja lisäksi se on etuveto ja vaikka miten sitä virittäisi, niin se on edelleen sama vw golf.
MX-5:n kohdalla syy päätyä rhd:hen voi olla kunto/hinta. En oikein näe muita syitä. Jos suunnilleen samalla hinnalla saa lhd:n ja kuntokin on sama, niin itse ainakin ostaisin lhd:n
Ohjauksen vaihto kannattaa mun mielestä unohtaa. Mieluummin maksaa vähän enemmän, että saa hyväkuntoisen lhd:n, jos sellaisen haluaa.
Muiden autojen kohdalla tilanne on tosiaan toinen. Voisin siis hyvin taas ostaa RHD-auton Japanista ja nousta parkkihallissa autosta tai kurkottaa automaatille. Mäkkärin luukulla asiointi onnistuu pienellä kurkotuksella nousematta autosta. Mutta kyse on silloin siitä, mitä milläkin rahalla saa.
