1991 NA, 156 tkm. 5100 €, sisälsi 2 settiä 14" vanteita ja kesä+nastagummit.
Ostin auton viime marraskuussa mukavalta espoolaiselta mieheltä joka heti kättelyssä sanoi että auto on Saksa-importti ja siellä kevyesti mällätty -> ihme tuning-puskuri originaalin tilalla.
Vikoja: Syyläri oli kiinni nippusiteillä ja siinä oli jokin tarvikeflekti. Parkkivalojen piuhat eivät ylettyneet umpioihin ja lamppujen satuloista oli kiinnikkeet rikki. Tavaratilassa ei ollut mattoa ja se oli kevyesti ruostunut. Akku oli günther-tyyppinen laippakiinnikkeinen joka oli viritetty remmillä kiinni. Auto oli aiemmin ollut British Racing Green, mutta se oli maalattu (huonosti) mustaksi. Maali hilseilee edelleen parista kohtaa. Muutamia pieniä ruosteläikkiä. Paska stereo ja 20 vuotta vanhat kaiuttimet ovissa.
Muuten loistava peli, vaaleanruskeat nahkapenkit, Nardin puuratti (ei airbagia), Nardin puinen vaihdekeppi, Mohair-rätti erinomaisessa kunnossa.
Itse tyrin seuraavasti: annoin virtaa kaverin autolle tarkistamatta alternaattorin hihnaa -> hihna poikki parin päivän päästä, vei vesipumpun hihnan mukanaan ja pannu keitti kotimatkalla. Eipä mitä, korjaamolle. Vaihtoivat hihnat mutta ääliöt (minä mukaanlukien) eivät tarkastaneet termostaatin kuntoa -> viikon päästä termostaatti hirtti kiinni, pannu otti lämpöä uudelleen ja eikun takaisin.
Nyt hellekesänä älysin että ei ollut ehkä kuningasidea laittaa rekisterikilpeä ilmanottoaukon eteen. Tällä kertaa ei keittänyt, ajelin vaan viikon rekisterikilpi kojelaudalla ja keksin paremman paikan sille.
Eli loppupeleissä hintaa tuli aika paljon enemmän, mutta oppirahat pitää maksaa... Nyt on 12k km lisää ajettu, auto kesti viime talven vallan mainiosti (en omista muita autoja) ja omistaja oppi automekaniikasta huomattavia määriä!
