Miata.fi
Yleinen => Alusta, jarrut, renkaat ja vanteet => Aiheen aloitti: Marko - 30.03.12 - klo:13:37
-
Aloitetaan uusi aihe toiveiden mukaisesti eli mitkä renkaat kannattaisi valita, kun käyttötarkoitus on vain katuajo ilman rata-ajoa
-
Meneekö ajo-ominaisuudet ihan pieleen jos laittaa 18" 205 leveät vakioalustaan? Näyttääkö traktorilta?
-
Näyttää ja 18 painaa tajuttomasti jossei ole jotkut kalliit ja kevyet.
-
Menee ajo-ominaisuudet ja näyttää ihan järkyttävältä traktorilta.
-
18" = facepalm
-
Murtoon autossa taitaa olla 18" vanteet ja ihan hyvältä se näyttää
-
Kyllä nuo 18" kiekotkin voi saada toimimaan, mutta yleensä kaveriksi tarvitaan tontitusta, korisarjoja yms. Ei muuten hirveästi löytynyt kuvia NA/NB 18" kiekoilla. Tässä kuitenkin pari referenssiksi:
(http://carphotos.cardomain.com/ride_images/1/2256/2681/5638840007_large.jpg) (http://i42.photobucket.com/albums/e330/degallo88/l_fdbc5fe2087824a9cdd6acac61079d26.jpg)
Ensimmäinen auto on vissiinkin melkolailla vakion korkuinen ja jälkimmäinen on madallettu. Eli aikamoinen traktori tiedossa jos vakio-alustan tai pienen madalluksen kanssa aikoo 18" vanteet laittaa. Veikkaisin että noilla 18" vanteilla autoa sais madaltaa ihan huolella ilman että tarvitsisi pelätä liian pientä maavaraa...
Edit: vielä pari kuvaa NA:sta ja 18" kiekoista:
(http://www.sunriders.com/miatasofnet/lakkis.jpg) (http://farm6.static.flickr.com/5027/5614681215_721d0d40c5.jpg)
-
Kenen mielestä muka 18" vanteet näyttää hyvältä? nää nyt on tietty makuasioita mut suosittelen FemtoLasik® silmäleikkausta sille kenen mielestä noi edellä olevat miatat on hienompia kuin vaikkapa tää:
(http://i139.photobucket.com/albums/q313/iM_BALLiiiN/miata19.jpg)
-
facepalm
Tulee mieleen nää kaunokaiset
(http://www.examiner.com/images/blog/wysiwyg/image/doooonk.jpg)
Makuasioita mutta liian isot vanteet autossa näyttää vaan ihan järkyttävältä ei siitä pääse mihinkään.
-
Omat 17" NBssä on aivan tarpeeksi isot. ei ole paljon näkyny ees noin isoja. harkinnassa kävi jo pienentäminen mutta katsotaan nyt miltä näyttää kun ruuvataan se bc racingillä korrektiin korkeuteen. leveyttä tosin vois olla varsinki takana enempi ku 7". näyttäs 205 kumikin paremmalta leveemmällä vanteella.
-
Kenen mielestä muka 18" vanteet näyttää hyvältä? nää nyt on tietty makuasioita mut suosittelen FemtoLasik® silmäleikkausta sille kenen mielestä noi edellä olevat miatat on hienompia kuin vaikkapa tää:
(http://i139.photobucket.com/albums/q313/iM_BALLiiiN/miata19.jpg)
Tässä on tyyliä. Hakisin ite samaa lookkia jos olis tiet yhtä hyvässä kunnossa kun Kaliforniassa eikä tarvis ajella mökille hiekkatiellä.
Mulla kuitenkin käyttöauto kyseessä :)
Tässä vähän vertailua omista 17". Renkaina Toyo T1R 205/40.
(http://24.media.tumblr.com/preview.vWAhRlVboKF0mWCq_1280.jpg)
Omaan silmään ei oo vielä liian härski, ja uudella alustalla mennään kesäkäytössä ehkä vielä hitusen alempana niin saadaan kaaret kohilleen. Kuvakulma hämää hieman.
Ajo-ominaisuudet ei ainakaan 140 vauhdissa ole muuttuneet mihinkään (vrt. 16" orkkisvanteet) ja mutkatiellä loppu viikonloppuna kuskilta kantti ennenkuin huomasin että vanteet vaikuttais käyttäytymiseen. Nuo painaa kuin synti.
Jos ajaa rataa niin se paino on varmasti tärkeä. Pyöränkulmat ym. kyllä vaikuttaa siinä missä vanteen painokin. Viimeks kun käytin niin kulkukulma oli jotain 0.02 astetta eli kyllä se suoraan menee, eikä vetele mihinkään suuntaan (poislukien motarin urat). Ei täristä jos tasapainotus kohillaan.
Kuten sanottua, maku/tarveasioita :)
-
Edit: vielä pari kuvaa NA:sta ja 18" kiekoista:
(http://www.sunriders.com/miatasofnet/lakkis.jpg)
Legendaariset TSW:n Venomit! Voi sitä nuoruutta - tollaset oli kahdessakin eri autossa :-*
Kyllä munkin mielestä 18" ovat ylisuuret MX-5:ssa. Liikaa on myös totaalinen tontitus kuten tossa Samsan linkissä... näyttää että joku olis lyönyt auton ylhäältä maahan ja kulmatkin ihan persiillään. Mutta eikö se ole uutta kiinamuotia, että auto maassa ja kulmat levällään dunno
-
Liikaa on myös totaalinen tontitus kuten tossa Samsan linkissä... näyttää että joku olis lyönyt auton ylhäältä maahan ja kulmatkin ihan persiillään. Mutta eikö se ole uutta kiinamuotia, että auto maassa ja kulmat levällään dunno
Miten niin liikaa, tuolta http://speedhunters.com/archive/2009/01/28/carlife-gt-gt-the-socal-roadster-lifestyle-by-linhbergh-nguyen.aspx (http://speedhunters.com/archive/2009/01/28/carlife-gt-gt-the-socal-roadster-lifestyle-by-linhbergh-nguyen.aspx) lueskelin ko autosta: "At one point, this car was so low that the car took out lane dots when switching lanes! "
-
Mutta eikö se ole uutta kiinamuotia, että auto maassa ja kulmat levällään dunno
Eikös toi oo wanhaa german tuuninkia, että auto alas venyrenkailla pikkuvanteilla ja kulmat on mitä sattuu olemaan. giggle
(http://img810.imageshack.us/img810/4259/6288433967988a11e233x.jpg)
http://supermade.wordpress.com/tag/vw/page/8/
-
Liikaa on myös totaalinen tontitus kuten tossa Samsan linkissä... näyttää että joku olis lyönyt auton ylhäältä maahan ja kulmatkin ihan persiillään. Mutta eikö se ole uutta kiinamuotia, että auto maassa ja kulmat levällään dunno
Miten niin liikaa, tuolta http://speedhunters.com/archive/2009/01/28/carlife-gt-gt-the-socal-roadster-lifestyle-by-linhbergh-nguyen.aspx (http://speedhunters.com/archive/2009/01/28/carlife-gt-gt-the-socal-roadster-lifestyle-by-linhbergh-nguyen.aspx) lueskelin ko autosta: "At one point, this car was so low that the car took out lane dots when switching lanes! "
Helmee ajaa autolla jolla ei voi oikeastaan ajaa minnekkään + on niin epämukava että tulee hulluksi(?). Kun katson noita ylitontitettuja autoja niin tulee vaan sääli, että siinä on pilattu muuten hieno auto. On mullakin ollut keksintöjä jossa on ollut alle lain sallimat 8cm maavaraa mutta yhtenä päivänä heräsin ja halusin alkaa oikeastaan parantamaan autoja, en pilaamaan niitä. Ehkä mittariin tuli tarpeeksi lukemia tai jotain! ::)
Piti vielä tarkistaa, että kirjoitanhan "katukäyttössä olevaan" keskusteluun... ;) Ja älkää turhaan ottako liian tunteella - maku meillä kaikilla ja iän myötä se vaan huononee/paranee.
EDIT:typo
-
Mutta eikö se ole uutta kiinamuotia, että auto maassa ja kulmat levällään dunno
Eikös toi oo wanhaa german tuuninkia, että auto alas venyrenkailla pikkuvanteilla ja kulmat on mitä sattuu olemaan. giggle
Ei kun puhun tästä uusimmasta spedeilystä:
(http://i72.photobucket.com/albums/i188/P8888/Sieppaa.jpg)
Jos joku innostuu tästä facepalm niin tässä linkki juttuun http://www.autoblog.com/2010/04/15/video-tuned-japanese-car-is-very-off-camber/ (http://www.autoblog.com/2010/04/15/video-tuned-japanese-car-is-very-off-camber/)
-
Helmee ajaa autolla jolla ei voi oikeastaan ajaa minnekkään + on niin epämukava että tulee hulluksi(?). Kun katson noita ylitontitettuja autoja niin tulee vaan sääli, että siinä on pilattu muuten hieno auto. On mullakin ollut keksintöjä jossa on ollut alle lain sallimat 8cm maavaraa mutta yhtenä päivänä heräsin ja halusin alkaa oikeastaan parantamaan autoja, en pilaamaan niitä. Ehkä mittariin tuli tarpeeksi lukemia tai jotain!
Makuhan vaan kehittyy iän myötä ::)
Täytyy tunnustaa että munkin mielestä on MAX POWER autot ollu joskus tyylikkäitä facepalm, nyt kun niitä lasikuituvessoja kattelee täytyy ihmetellä mitä päässä on silloin liikkunu. Toisaalta onhan se positiivista että ymmärtää vakio Primeran olevan hyvän näköinen kun näkee kuvia nuorison pilaamasta.
Ajettavuus ja hauskuus, thats it, jotenkin tullu omaks motoks jos osa ei tee autosta nopeampaa/turvallisempaa/parempaa ajaa niin sitä on turha ruuvata autoon.
-
jos osa ei tee autosta nopeampaa/turvallisempaa/parempaa ajaa niin sitä on turha ruuvata autoon.[/font]
+1
-
Makuhan vaan kehittyy iän myötä ::)
Täytyy tunnustaa että munkin mielestä on MAX POWER autot ollu joskus tyylikkäitä facepalm, nyt kun niitä lasikuituvessoja kattelee täytyy ihmetellä mitä päässä on silloin liikkunu. Toisaalta onhan se positiivista että ymmärtää vakio Primeran olevan hyvän näköinen kun näkee kuvia nuorison pilaamasta.
Ajettavuus ja hauskuus, thats it, jotenkin tullu omaks motoks jos osa ei tee autosta nopeampaa/turvallisempaa/parempaa ajaa niin sitä on turha ruuvata autoon.
Mulla tuli myös nämä millenium aikojen MAXPOWER lehdet mieleen joissa Rellu 5:en tungettiin 18" vanteet ja oli niin coolia että... Kyllä se maku kehittyy vaan jotenkin, tällä hetkellä tyylin pitäisi olla jotain racea mutta kuitenken kadulle laimennettuna. Ainiin, mulla on 16" NA:ssa, ihan maksimikoko tohon koppaan ulkonäön ja ajettavuuden osalta.
-
Noita tonttiin vedettyjä on kiva kattella mutta en tommosta kyllä omistaa haluis, varsinainen oma taiteenlajinsa sompailla tollasella liikenteessä. Nykysellä 8cm maavaralla on jo ongelmissa turhan usein.
http://www.youtube.com/watch?v=_r6ltUgtFWI
Huvitti tän kaverin kommentit, suht samoilla linjoilla oon ;D
-
No onhan tuo sen näkönen, niinku olis levinny tielle. En kyllä haluais enkä varsinkaan kehtais ajella tuollasella ihmisten ilmoilla! facepalm
-
Nää höpöt vois ehkä splitata tästä katurengastopikista, mut onhan japseilla noita omia hauskoja tyylejään. Miten ois vaikka tämmönen Miata? biggthumpup.
(http://www.bosozokustyle.com/wp-content/uploads/2012/01/picture-of-the-week-mazda-miata-na-kaido-racer-640x480.jpg)
-
http://www.camskill.co.uk/m62b0s344p79494/YOKOHAMA_TYRES_CAR_YOKOHAMA_A520_YOKOHAMA_A_520_-_205_45R16_83V_TL_Smart_Brabus
Tollaset harkinnassa, onko kellään kokemusta tai kuulopuheita moisesta?
-
Copy-Pastaan tänne mitä kirjoitin tonne toiseen keskusteluun renkaista:
Olen ajellut Uniroyalin RainSporteilla Miatan alla 5 vuotta / 25tkm ja olen tykännyt niistä paljon. (Koko mulla on 205/45/16). Kestävyydeltään hyvät, ovat mukavan pehmeät (ainakin ensimmäiset 3 - 4 vuotta) ja tarkat ajokäytökseltään kuivalla. Sateella / märällä voi sitten ajella "lämä tiskissä" ja pitoa riittää silti. Pidin renkaista niin paljon, että ostin myös samanlaiset SL mersuuni.
Parhaat renkaat katukäytöön (urheiluautossa) ovat kokemusteni mukaan Goodyear Eagle F1 GS3:t, eivätkä noi Uniroyalit olleet kovin kaukana niistä. Pitää ajella sitten niin maan perkeleesti, että rupee eroja tulla.
-
Näistä Toyo T1R:stä on ollut juttua jo aiemmin, mutta miten nuo toimii nimenomaan kadulla ajaessa? Kuivalla/märällä? Radalla tulee joskus käytyä, mutta renkaiden toimivuus siellä on meikäläiselle melko toissijaista.
Rengas näyttäisi maksavan 36 puntaa kipale: http://camskill.co.uk/m53b0s99p1667/TOYO_TYRES_CAR_TOYO_T1R_PROXES_TOYO_T1_R_-_195_50R15_82V_TL_
Itellä on nyt alla nämä:
http://camskill.co.uk/m53b0s99p79646/YOKOHAMA_TYRES_CAR_YOKOHAMA_PARADA_SPEC2_PA01_YOKOHAMA_PARADA_SPEC_2_PA_01_-_195_50R15_82V_TL_
ja niistä ei ainakaan ole mitään pahaa sanottavaa. Hieman alkaa olla vaan jo kuluneet. Millaiset nuo T1R:t on näihin verrattuna? Yokohaman hinta on kympin toyoa kalliimpi per nakki.
-
NB alkaisi hiljalleen tarvitsemaan uusia kumeja ja tuohon pitäisi löytää mahdollisimman mukavat 17" kumit. Nykyisillä kumeilla (205/40/17 Yokohama A539 ) auto vetelee aivan helvetisti ja löytää pienimmätkin urat tiestä. 17" vanteista en ole Nanua saanut vielä puhuttua pois, joten ajattelin lähteä liikkeelle mahdollisimman kapeista ja löysärunkoisista kumeista. Eli ajatuksissa oli 195/45/17 toyon proxies 4, joita saa ainakin camskilliltä kohtuu hintaan. Samassa hintaluokassa olisi myös 205/40/17 T1-R:t jotka ainakin on löysärunkoisia. Korkeampi profiili tietysti auttaisi, mutta tarkoitus ei ole tehdä autosta traktoria :/ Osaisiko joku ehdottaa jotain muita kumeja, tai onko kellään kokemusta noista proxies 4:sta?
-
auto vetelee aivan helvetisti ja löytää pienimmätkin urat tiestä
Mun mielestä tohon vaikuttaa enempi kulutuspinnan ja sivuseinämän välinen "pyöreys" ku rungon löysyys. Jäykkärunkonen, mut pyöreäreunanen kumi menee ihan nätisti. Kun taas löysärunkonen, mut teräväkulmanen on urissa ihan mahoton. :-\
-
No noi vanhat kumit onkin kyllä todella kulmikkaat... Eli osaisko joku ehdottaa sitten hieman pyöreämpiä kumeja?
-
Bemareiden osalta olen lukenut jonkun verran noita uraherkkyysjuttuja kun tuo talviajokki vetelee Michelineillä sen verran että sitä ei viitsi vaimolle antaa ajettavaksi. Siellä suositellaan aasialaisia merkkejä: Nexen, Kumho, Hankook ja Nankang. Eurooppalaisten merkkien sporttikumit on Suomen teillä pahimpia.
Mitä taas tulee T1R:ään, niin mun mielestä se on edelleen kadulle varsin hyvä valinta. Märkäpito ei ole täydellinen, mutta ei vaarallinenkaan. Maksoin omistani alle 30 puntaa kappale ja noilla on nyt takana yli 10 tkm, sisältäen pari sataa rauhallista ratakierrosta, ja pintaa on vielä reilusti joten kyllä noilla aika monta kesää kadulla ajelisi.
-
17" vanteista en ole Nanua saanut vielä puhuttua pois
OT, mutta nuo on aivan pirun hyvän näköiset vanteet jokseenkin vakio AE:hen 638
Mulla on käyttiksessä Falken ZE912 (205/50-17 93W). Kuluvat nopeasti ja jonkun verran meluisat, mutta muuten varsin leppoisat ajella. Pyöreäolkaisen näköiset 7" vanteella, eivätkä olleet mitenkään sikajäykät asentaa kun itse vanteelle kampesin, eli ehkä löysärunkoisetkin. Toki lotja on eri kokoluokkaa kuin kevyt mäksä, ja onhan ne renkaat korkeammatkin.
-
Bemareiden osalta olen lukenut jonkun verran noita uraherkkyysjuttuja kun tuo talviajokki vetelee Michelineillä sen verran että sitä ei viitsi vaimolle antaa ajettavaksi. Siellä suositellaan aasialaisia merkkejä: Nexen, Kumho, Hankook ja Nankang. Eurooppalaisten merkkien sporttikumit on Suomen teillä pahimpia.
Täältä kanssa ääni Hankookeille, mitä mukavuuteen tulee. A3 Audissa ainakin toimivat 225/45/17-koossa hyvin. Ja vastaavasti muistan, että jo 205/50/15"-renkaat joissa oli terävä olka, vetelivät 80 Audin alla todella ikävästi.
-
en ole ajanu vielä yhtäkään NA/NB:tä jossa 17" olis toiminu. Nää autot on tehty ajamiseen. Johonkin Z3:een kuuluu isot vanteet.
edit: tään on sen verran monella 17" vanteet facepalm et mä :inout tästä ketjusta
-
auto vetelee aivan helvetisti ja löytää pienimmätkin urat tiestä
Mun mielestä tohon vaikuttaa enempi kulutuspinnan ja sivuseinämän välinen "pyöreys" ku rungon löysyys. Jäykkärunkonen, mut pyöreäreunanen kumi menee ihan nätisti. Kun taas löysärunkonen, mut teräväkulmanen on urissa ihan mahoton. :-\
Auto vetelee urissa ja on levoton ajettava = tän ikäsissä autoissa se tarkoittaa useimmiten, että ohjauksessa on kulumaa / väljää. Ajelen MX:n kanssa motarilla ja pidän ratista kiinni sormenpäillä. Renkaat on 205 leveet ja kantikkaat eikä vetelyä ole havaittavissa. Auto menee kuin juna raiteilla.
Aika paljon täällä on aasialaisten renkaiden ystäviä? Mun kaveriporukassa (jotka harrastaa monia eri merkisiä autoja) ei noita suosittele kukaan. dunno
-
Renkaat on 205 leveet ja kantikkaat eikä vetelyä ole havaittavissa. Auto menee kuin juna raiteilla.
Siltähän se tuntuu että menee kun raiteilla kun urat kiskoo mukanaan giggle No ei, en kyllä usko että on kyse kulumasta tässä tapauksessa, mullakin tempoo välillä pirusti ohjaus, mutta sitten kohtuukuntoisellakin asvaltilla voi motarilla ohjata yhdellä sormenpäällä. Vakio vanteilla ja rainsport 2 kumeilla ei ikinä ollu mitään ongelmia.
Toi vetely on varmaan yhdistelmä renkaan kulmikkuutta, jäykkyyttä, leveyttä ja vanteen offsettiä. Veikkaisin vahvimpina tekijöinä noita kahta viimestä :)
-
Renkaat on 205 leveet ja kantikkaat eikä vetelyä ole havaittavissa. Auto menee kuin juna raiteilla.
Siltähän se tuntuu että menee kun raiteilla kun urat kiskoo mukanaan giggle No ei, en kyllä usko että on kyse kulumasta tässä tapauksessa, mullakin tempoo välillä pirusti ohjaus, mutta sitten kohtuukuntoisellakin asvaltilla voi motarilla ohjata yhdellä sormenpäällä. Vakio vanteilla ja rainsport 2 kumeilla ei ikinä ollu mitään ongelmia.
Toi vetely on varmaan yhdistelmä renkaan kulmikkuutta, jäykkyyttä, leveyttä ja vanteen offsettiä. Veikkaisin vahvimpina tekijöinä noita kahta viimestä :)
Ei tiedä sitten millasia noi aasialaiset renkaat on ottamaan urissa. Mutta, mulla MX:n ohjaus muuttui täysin kun sinne vaihdetiin ohjausakseli, hammastanko ja raidetankojen päät (kaikki samalla kertaa). Kaikissa noissa edellä mainituissa osissa kun oli klappia niin ratissa sai olla aika paljon liikettä, että sai kompensoitua kaikki noi väljyydet. Sitä aikasempaan tilanteeseen verrattuna auto menee nykyään kuin juna raiteilla. ;)
Samanlaista levottomuutta mulla oli SL:n ohjauksessa ja väljyydet haettiin pois. Nyt alla 245/275 leveetä kumia ja ohjaus on rauhallinen. Sitä ennen ajeltiin kuin jenkkileffoissa konsanaan. Varmasti renkaillakin saadaan muutosta aikaseksi mutta kannattaa myös tarkistaa ohjaus (ja tietysti kulmat) jos pirssi(t) ei pysy urissa kurssissa.
-
Auto vetelee urissa ja on levoton ajettava = tän ikäsissä autoissa se tarkoittaa useimmiten, että ohjauksessa on kulumaa / väljää. Ajelen MX:n kanssa motarilla ja pidän ratista kiinni sormenpäillä. Renkaat on 205 leveet ja kantikkaat eikä vetelyä ole havaittavissa. Auto menee kuin juna raiteilla.
Nojaa, kahella samanikäsellä autolla kun ajelee, niin se kymmenvuotias väljä vakio menee urissa ihan nätisti. Ja se kymmenvuotias laitettu, mikä on timmimpi ku uudet autot, niin hyppii väkisin urista ylös. :)
Ja jännästi muuttu käytös ristiin, kun käytin yhen kuvaussession verran renkaita ristiin. giggle
Ei sillä, etteikö kulunut alustakin voi asioita aiheuttaa, mut väitän edelleen, et renkaillakin on pirun iso merkitys. food-smiley-004
-
NB alkaisi hiljalleen tarvitsemaan uusia kumeja ja tuohon pitäisi löytää mahdollisimman mukavat 17" kumit...
mulla pyörii NB:n alla 215/40/17 barum bravuris2 7"leveillä vanteilla. viime kesänä tuli se vajaa 10tkm. eivät ole sulaneet alle, ovat hiljaiset eivätkä leveydestään huolimatta vetele suuntaan tai toiseen. tyttöystävälle löysin vähän käytetyn setin renkaita vanteineen kesäksi. myöskin bravuris2. tällä hetkellä siis kummatkin autot taloudessa samoilla kumeilla ja olemme tyytyväisiä 8)
-
Meinasi tuo MSM:n tuontitarina muuttua vallan vanne/rengas-keskusteluksi, joten jatkan tänne.
(http://i278.photobucket.com/albums/kk83/MXS67/6ULs%20and%20BCs/Weights.jpg)
Tuossa e_o:n linkittämässä kuvassa verrataan siis 215/40R17 ja 225/50R15 renkaita. Kuinka paljon tuo profiilin korkeus tuntuu ajossa? Nykyään itellä 205/40 -> 82 mm ja 225/50 -> 112,5 mm. Tietty korkeampi on lähtökohtaisesti mukavampi ja riippuu toki renkaasta jne. Mutta onko vaarana, että ellei osta joitain semislicksejä, niin päätyy ihan perheautomaiseen tuntumaan?
Tietenkään 15" vanteille ei tarvitse valita juuri tuon koon renkaita, mutta kysyn silti. Ohjekirjakin mainitsi suosituskoot sekä 15", 16" että 17". Nyt siis alla 205/40R17.
Vielä lopppuun Samsalle suorakysymys. Kerta paukutat kovasti juuri 15" puolesta, niin ajat kuitenkin itse 16", olenko oikeassa? Var för? :scratch
Osta sä 15" 6UL:t ja kauppaa mulle noi 16" ;) Sullahan on enempi ratakiesi muutenkin, mun auto taasen joutuu kulkemaan suurimmaksi osaksi (nopeusrajoitettuja) teitä ja harvemmin moottoriratoja.
-
Vielä lopppuun Samsalle suorakysymys. Kerta paukutat kovasti juuri 15" puolesta, niin ajat kuitenkin itse 16", olenko oikeassa? Var för? :scratch
Osta sä 15" 6UL:t ja kauppaa mulle noi 16" ;) Sullahan on enempi ratakiesi muutenkin, mun auto taasen joutuu kulkemaan suurimmaksi osaksi (nopeusrajoitettuja) teitä ja harvemmin moottoriratoja.
Ostin mun 16" Rotat viisi vuotta sitten kun ei ollut oikein muuta tarjontaa jos halus superkevyet vanteet. Niinku tuos aikasemmin sanoin niin oon ajanu useampaa NA/NB:tä joissa 17" vanteet ja aina ajettavuus on vaihdellut omituisesta hirveeseen. MSM varmaan olis poikkeus eihän muuten tuossa olis tuon kokosia vanteita tehtaalta. Jos uudestaan lähtisin vanneostoksille niin päätyisin kyl noihin 15x9 6UL vanteisiin. Sopivan leveet, halvemmat renkaat, kevyet, siistin näköset, ....Ottaisin noi vaikka ajelisin vaan kadulla enkä ratapäivillä. Ne mitkä toimii hyvin radalla toimii hyvin kadullakin. Se on ihan kuinka paljon arvostaa ajettavuutta. Mun mielestä kesä on niin lyhyt et mielummin nautin silloin ajamisesta ja talviautoon ostan sit halpoja renkaita.
-
Niinku tuos aikasemmin sanoin niin oon ajanu useampaa NA/NB:tä joissa 17" vanteet ja aina ajettavuus on vaihdellut omituisesta hirveeseen. MSM varmaan olis poikkeus eihän muuten tuossa olis tuon kokosia vanteita tehtaalta. Jos uudestaan lähtisin vanneostoksille niin päätyisin kyl noihin 15x9 6UL vanteisiin. Sopivan leveet, halvemmat renkaat, kevyet, siistin näköset, ....Ottaisin noi vaikka ajelisin vaan kadulla enkä ratapäivillä. Ne mitkä toimii hyvin radalla toimii hyvin kadullakin. Se on ihan kuinka paljon arvostaa ajettavuutta. Mun mielestä kesä on niin lyhyt et mielummin nautin silloin ajamisesta ja talviautoon ostan sit halpoja renkaita.
Hah! Mazdaspeedihän on nimenomaan Amerikan malli, eli en ois niin varma, että siihen ois valittu renkaat ajettavuuden ehdoilla, vaan pitemminkin päinvastoin. Moni kyllä mazda-speed.com-forumilaisistakin on vaihtanut pienemmät vanteet. Toiset taas tykkää 17" ja itselleenhän on helppo perustella joku asia vaikka miten - vaikka oikeasti syy olisikin vain ulkonäössä tms. Siksi en oikein jaksa sieltä kaivaa "totuutta" MSM:n renkaista. Tällä meidän foorumilla sentään vanteissakin toimivuus tuntuu onneks ajavan tuningtyylien edelle.
Mukava olis kyllä päästä koittamaan eri rengastuksia. Tietäis onko 15 se paras ja onko 16 vain hyvä kompromissi. No subjektiivisia asioita jokatapauksessa.
-
Pitää joskus vaihella autoja jos satutaan samaan miittiin :) Saat testata mun kevyitä 16" ja mä pääsen istuun ekaa kertaa mazdaspeediin
-
Lusikka soppaan:vaihdoin noin viikko sitten perus 15" BBS:t ja 195/55 kiinankumit NA:n alkuperäisiin erittäin kevyisiin 14" BBS:iin ja Toyoihin. En osaa sanoa muuttuiko mikään.
-
Jonkin verran tuli lueskeltua eri foorumeilta immeisten kokemuksia eri tuumakoon vanteista ja kyllä 15" yleensä aina lopulta todettiin paremmaksi (vs. 17" tai 16") jos kyseessä oli todella ajo-ominaisuudet. Mutta harvemin missään puhutaan vanteen leveydestä. Eli jos esim. päätyisin ostamaan nuo (Samsankin suosittelemat) 6ul:t, niin mikähän olisi järkevä leveys? Siis koossa 15". 7", 7½" vai jopa enemmän?
Tavoitteena on siis hyvät ajo-ominaisuudet kadulla/myös radalla jos niikseen.
-
Jonkin verran tuli lueskeltua eri foorumeilta immeisten kokemuksia eri tuumakoon vanteista ja kyllä 15" yleensä aina lopulta todettiin paremmaksi (vs. 17" tai 16") jos kyseessä oli todella ajo-ominaisuudet. Mutta harvemin missään puhutaan vanteen leveydestä. Eli jos esim. päätyisin ostamaan nuo (Samsankin suosittelemat) 6ul:t, niin mikähän olisi järkevä leveys? Siis koossa 15". 7", 7½" vai jopa enemmän?
Tavoitteena on siis hyvät ajo-ominaisuudet kadulla/myös radalla jos niikseen.
Leveys riippuu tietty siitäkin millasta rengasta niille haluat. Kapeampi vanne on tietty kevyempi ja sen osalta parempi. Ja kaikki ajo-ominaisuuksien kannalta hyvät rengasleveydet varmasti mahtuu siihen.
Ulkonäköjutut sitten asia erikseen. :)
-
Ite ottaisin kompromissina ton kasituumasen. Siihen mahtuu tosi monenlevyistä kumia, voi vaikka laittaa 195 pienellä venyllä niin ei tarvi kaarille tehdä mitään, mut sit jos innostuu kehittämään autoon enemmän tehoa niin leveempikin kumi istuu pienellä kaarien muokkauksella. Toi 9" ois kyllä häijy, mutta taitas edellyttää kaarien venytystä heti suoraan.
-
... voi vaikka laittaa 195 pienellä venyllä niin ei tarvi kaarille tehdä mitään...
Mitä tarkoittaa tämä termi "veny"... siis levee vanne - kapee kumi --- jotain "venytetään", mistä, täh?
-E
-
Joo, kapea kumi venytetään leveämmälle vanteelle niin saa sen leveämmän vanteen mahtumaan kaariin paremmin. Normaalisti siis jos rengas ois vaikka tän mallinen edestä katottuna |_| ni venyttämällä sit onki \_/. Noita tehdään ihan hölmöjä yhdistelmiä (googlesta kattoo "stretched tire") mut tollanen 195/50-kumi 8" vanteella on mun mielestä varsin hyvän näkönen.
-
Tuoltahan noita venyjä voi kätevästi katella:
http://tyrestretch.com/
-
Jaahans ... "mitä sitä ei nainen ulkonäkönsä eteen tekisi..." -touhua sanon minä :) Noh, ihan kohtuullisen näköisiäkin kombinaatioita. Mutta jää myös vanteen reuna ilman kumin suojaa reunakiviä vastaan jne... Eikä varmana oo renkaan ominaisuudet venytyksen jälkeen sellaiset jotka viisas insinööri on sille suunnitellut - toki toimivat voi olla. Ei ei ei. Ei mulle. Mä oon standardi-ihminen action-smiley-066 -E
-
Jaahans ... "mitä sitä ei nainen ulkonäkönsä eteen tekisi..." -touhua sanon minä :) Noh, ihan kohtuullisen näköisiäkin kombinaatioita. Mutta jää myös vanteen reuna ilman kumin suojaa reunakiviä vastaan jne... Eikä varmana oo renkaan ominaisuudet venytyksen jälkeen sellaiset jotka viisas insinööri on sille suunnitellut - toki toimivat voi olla. Ei ei ei. Ei mulle. Mä oon standardi-ihminen action-smiley-066 -E
Joo, tosiaan ihan täysin ulkonäköjuttuja ja makuasioita. Pienellä venyllä ei liene kauheaa merkitystä käytökseen, mut ei se tosiaan ainakaan paranna renkaan ominaisuuksia. :)
-
Ite ottaisin kompromissina ton kasituumasen. Siihen mahtuu tosi monenlevyistä kumia, voi vaikka laittaa 195 pienellä venyllä niin ei tarvi kaarille tehdä mitään, mut sit jos innostuu kehittämään autoon enemmän tehoa niin leveempikin kumi istuu pienellä kaarien muokkauksella. Toi 9" ois kyllä häijy, mutta taitas edellyttää kaarien venytystä heti suoraan.
15x9 pitäis mahtua useamman renkaan kans ilman et tarvii rullata kaaria. Tosi leveiden renkaiden kans kuulemma piti painella loksun sisämuoveja sisäänpäin mut muuten mahtuu ihan hyvin.
-
Ite ottaisin kompromissina ton kasituumasen. Siihen mahtuu tosi monenlevyistä kumia, voi vaikka laittaa 195 pienellä venyllä niin ei tarvi kaarille tehdä mitään, mut sit jos innostuu kehittämään autoon enemmän tehoa niin leveempikin kumi istuu pienellä kaarien muokkauksella. Toi 9" ois kyllä häijy, mutta taitas edellyttää kaarien venytystä heti suoraan.
6UL 15x9 pitäis mahtua useamman renkaan kans ilman et tarvii rullata kaaria. Tosi leveiden renkaiden kans kuulemma piti painella loksun sisämuoveja sisäänpäin mut muuten mahtuu ihan hyvin.
-
Aika huonosti näkyis olevan noita 6UL:ä saatavilla ainakaan just tällä hetkellä.
Toinen, mikä ainakin omaan silmään istuis nätisti, olis Rota RB. Oisko 15x8 koossa oikeampi ET 30 vai 35? Mistä kannattaa tilailla, Rarerims.fi ?
-
Mistä kannattaa tilailla, Rarerims.fi ?
Ainakin omat Rotat tuli selkeesti Rarerimsiä halvemmaksi Driftworksilta tilattuna... Hinta toimitettuna olikin näköjään vähän eri kuin mitä nettisaitilla luki. nono
-
Nykyisillä kumeilla (205/40/17 Yokohama A539 ) auto vetelee aivan helvetisti ja löytää pienimmätkin urat tiestä.
Vaihdettiin katsastusta varten alle 205/50/15 Federal 595 RS-R:t köykäsillä vanteilla, ja kyllä parani ajettavuus! Ero on kuin yöllä ja päivällä. Aiemmin normikuntoisella maantielläkin joutui rattia puristamaan kaksin käsin ja siltikin pelotti että auto hyppää vastaantulevan rekan keulaan pienimmästäkin urasta. Nyt voi painella pikkuteillä härskiä vauhtia routaheittojen yli, ja rattia voi pitää vaikka yhdellä sormella. Suoraansanottuna tuo kulkee nyt kuin kiskoilla.
Eli meni kyllä ihan metsään tuo aiempi arvioni että löysempi runko ja kapeampi kumi olisi se ratkaisu, kumin leveys on sama, ja nuo RS-R:t vaikuttaa varsin jäykiltäkin. Mittailin myös nuo 17" vanteet, ja niiden et on 42, kun noiden enkeiden on 35, jonka pitäisi vain pahentaa asiaa. En sitten tiedä mikä tuossa on se suurin vaikuttava tekijä, kumin merkki/malli vai kumin profiili, ja kuinka iso osuus on tuolla reilu 4kg/nurkka pudonneella painolla.
Ulkonän takia ei 15" vanteisiin olla siirtymässä (https://lh4.googleusercontent.com/-xDfoAVp9mWY/T7oKQrkLDxI/AAAAAAAAAYE/6C1ieI2TadA/s800/%255BUNSET%255D.jpg), muuten auto pitäisi tuoda ihan tonttiin, ja se ei käy, tuolla kun pitää päästä ongelmitta hidastetöyssyistä ja parkkipaikkojen rampeista. Täytyy varmaan kompromissina katsella jotain keveitä 16" vanteita ja niille jotain hyviä kumeja.
-
Ulkonän takia ei 15" vanteisiin olla siirtymässä (https://lh4.googleusercontent.com/-xDfoAVp9mWY/T7oKQrkLDxI/AAAAAAAAAYE/6C1ieI2TadA/s800/%255BUNSET%255D.jpg), muuten auto pitäisi tuoda ihan tonttiin, ja se ei käy, tuolla kun pitää päästä ongelmitta hidastetöyssyistä ja parkkipaikkojen rampeista. Täytyy varmaan kompromissina katsella jotain keveitä 16" vanteita ja niille jotain hyviä kumeja.
Vakioalustalla on kyll aika jäätävä tuo kumin ja loksun välinen kolo ::) Kyllä tuota NB:tä voi madaltaa aika huolella ilman et hidastetöyssyt tai muut alkaa teettää hankaluuksii. Vertaa tuo korkeus mitä mulla on omas 10AE (kuvat tuol: Parhaat kuvat omasta MX-5:stä). Ei mitään ongelmia hidastetöyssyjen tai ramppien kanssa ja mulla on vielä pitkä etulippakin.
-
NB:n saa kyllä pudottaa uskomattoman alas, en ois muihin tottuneena ikinä uskonu. :)
Ajelin viikon verran silleen, et helman pokkauksesta oli nelisen senttiä maahan ja siinä piti ajella hidasteita poikittain yli. Nostin pari tuumaa, eli 9cm maavaralla hidasteita ei tarvii enää huomioida, ei edes hidastaa. Monella muulla autolla ois tollakin korkeudella pulassa, kun ei toi pokkaus oo ees alin kohta..
-
Juuri tuonne toisaalle kirjoitin, että NA 310/310-korkeudella ja vakiokokoisella rengastuksella on yllättänyt positiivisesti arkiajon maastokelpoisuudellaan. Vielä ei ole kertaakaan osunut pohja mihinkään, vaikka olen kokeillut ajaa kohtisuoraan tyynytöyssyjen ja jyrkkien parkkihallien ramppien yli. Lyhyt akseliväli auttaa. Tosin eihän tuo noilla lukemilla missään nimessä ihan tontissa olekaan.
ja kuinka iso osuus on tuolla reilu 4kg/nurkka pudonneella painolla.
Eipä tuon painon pitäisi uraherkkyyteen vaikuttaa. Tokihan se suunnanmuutoksissa aina laittaa vastaan, mutta urissahan on varsin loivista muutoksista kyse. Sitten kun urissa on kuoppia, niin tilanne muuttuu.
Löysärunkoinen teräväolkainen (=monet nykytalvirenkaat) lienee huojuvin vaihtoehto?
-
310/310-korkeudella
Korkeus kaaren yläreunasta maahan?
Edit: Eikuhäh...kaaren yläreunasta pyörän keskiöön? dunno
Omassa näyttäis olevan noin 53cm kaaresta maahan ja 25cm kaaresta keskiöön. Mut sehän ei kerro auton korkeudesta vielä mitään, kun siinähän vaikuttaa rengastus vielä "oikeaan" korkeuteen?
-
Tässä se osuus jota et lainannut ;)
ja vakiokokoisella rengastuksella
250mm kaaresta keskiöön on aika vähän clap
-
Kyllä tuota NB:tä voi madaltaa aika huolella ilman et hidastetöyssyt tai muut alkaa teettää hankaluuksii.
Kyllä tuo on tuollakin korkeudella ja noilla 17" vanteilla (joilla auto on vielä hieman tuotakin korkeammalla) raapinut maahan muutamaankin otteeseen, ja paikkasin juuri muutama päivä takaperin pohjan massaukset :/ eli tuolla korkeudella mennään toistaiseksi.
-
Tässä se osuus jota et lainannut ;)
Ah, joo, lähdin niin innoissani mittaamaan korkeutta ja aloin ihmetellä 20cm korkeuseroa. giggle
-
Hirmu pähkäily menossa, että mitkä vanteet tohon omaan tilais. Vanhat on takaa niin loppu, että ehkä pakko ostaa jotkut väliaikaiset 17" ensin (siis renkaat ei vanteet).
Palasin vielä tutkailemaan noita painoja. Tuolla edellä, kun verrattiin 17" Racing Harts:ja ja 15" 6UL:ä, niin niilllähän ei ollut kuin 2 kg painoeroa. Eli eipä nuo Racing Harts:t mitenkään kovin painavat ole, kun tuumakoossakin on ton verran eroa. Koitin kaivaa Rota RB:n painoa ja jostain löysin 15x7" painoks 14,4 lbs l. 6,5 kg, kun samankokosten 6UL:ien painoks ilmotetaan 5,1 kg. Eli RB:t ois lähes samanpainoset kuin mun nykyset 17" ainakin jos ottaisin ne koossa 15x8.
Edelleen pakko kysyä teiltä, joilla on enempi kokemusta näitten kanssa, että onko tuommosella painoerolla oikeaa merkitys, jonka siis huomaisi? Tuolla Good-Win-Racing:n sivuilla painoa on pidetty aikas tärkeänä: "Most Miata owners can feel a deterioration of ride quality from a gain of as little as 2 to 3 pounds per corner in unsprung weight." Mutta toisaalta noiden toiminta on kai aikas race-painottunutta.
http://www.good-win-racing.com/Mazda-Performance-Parts/Miata/Wheels-Tires.html (http://www.good-win-racing.com/Mazda-Performance-Parts/Miata/Wheels-Tires.html)
-
Edelleen pakko kysyä teiltä, joilla on enempi kokemusta näitten kanssa, että onko tuommosella painoerolla oikeaa merkitys, jonka siis huomaisi?
Jokasen persus on erilainen. Jotkut jopa tykkää, että 20-kiloset vanteet on parhaita, ku auto menee niillä suoraan ku juna. biggthumpup.
Kyllä sen pari kiloa helposti huomaa, makuasia, miten siitä välittää. Normikruisailussa aika se ja sama kuitenkin..
-
onko painoerolla oikeaa merkitys?
1kg vanteessa = 4kg rungossa
-
Mulla on tulossa 2kg nykyisiä orkkiksia painavammat vanteet jahka saan maalit pintaan. Saapa nähdä kuinka käy.
(Toisessa autossa vaihdoin ihan ulkonäkösyistä gay vakiot alle viisikiloiset vanteet kymmenkiloisiin tuningeihin. Kyllä muutoksen siinäkin huomaa vaikka kyseessä on painava tunnoton auto. Mäksässä moinen muutos tuntuisi varmaan järkyttävältä.)
TimoL, Simpalla on 15x8 RB:t näillä kulmilla. Kysäise jos hän olisi taipuvainen jonkinlaiseen sovitussessioon?
-
Jokasen persus on erilainen. Jotkut jopa tykkää, että 20-kiloset vanteet on parhaita, ku auto menee niillä suoraan ku juna. biggthumpup.
Kyllä sen pari kiloa helposti huomaa, makuasia, miten siitä välittää. Normikruisailussa aika se ja sama kuitenkin..
Se on helppo siellä maalla huudella mutta tulkaa kokeilemaan ajamista tänne HKI:n miinakentille. thumbsdown Täältä löytyy Ratikkakiskoja, kilomertitolkulla mukulakivikatuja, jopa 20cm syviä monttuja työmaiden jäljiltä jotka kestää joissain paikoissa vuosia, hidastetöyssyjä jotka ovat kulunneet muodottomiksi (ja ne rakennettu jo uutena päin ***ua) ja autohalleja jotka on rakennettu tilanahtauden takia nousuiltaan niin jyrkiksi, että joudut pakittamaa ulos madalletun auton ulos päästäksesi.
On vaan oikeesti ajateltava selviytymistä ja sitä millasella combolla on jotain mahdollisuuksia selviytyä ehjänä aina kesä kerrallaan. Jatkät kun rakentelee noita "ratapelejä" niin välillä tulee vaan fiilis että kyllä mäkin siellä maalla olisin ihan kuningas! :david
Tämä oli avautuminen ;D
-
Tämä oli avautuminen ;D
Syy ei vain oikein avautunut. Kun kerran lainasit tuota Tem:n viestiä, niin oletko oikeasti sitä mieltä, että painavat (ei siis kestävät vaan pelkästään painavat) vanteet ovat epätasaisissa olosuhteissa hyvät?
-
Se on helppo siellä maalla huudella
Jos Ullanlinna on maalla, ni ei Suomessa taida kaupunkia ollakaan. giggle
Mut tää taitaa olla niitä asioita, et omat nurkat on aina olevinaan pahimmat. Viimeks eilen mulle sanottiin, et helppo se on kaupungissa pitää matalaa autoa, mut tulisit joskus maalle ajelemaan. biggthumpup.
-
Matalaprofiilisilla (215/40 muistaakseni edelliset kumit siis, suht painavat 16" vanteet) on aivan helvettiä ajaa stadissa, bilsteinin alusta ei edes ole kova ja silti autossa käy semmonen maanjäristys että mitään irtotavaraa ei voi pitää hytissä. Vahvari oli pultattu takakonttiin kahdesta kohtaa ja repes molemmat kiinnitykset about vartin ajon aikana. Sama homma 185/55 kumeilla ja hiukka köykäsemmillä vanteilla ei aiheuttanut kauheesti häiriötä hytissä mitä nyt hiukan tavarat pomppi taas.
maalla matalalla autolla ainoo ongelma on kuluneet urat joka aiheuttaa sen että auton pohja nappaa aika herkästi keskeltä kiinni ;D
-
Tämä oli avautuminen ;D
Syy ei vain oikein avautunut. Kun kerran lainasit tuota Tem:n viestiä, niin oletko oikeasti sitä mieltä, että painavat (ei siis kestävät vaan pelkästään painavat) vanteet ovat epätasaisissa olosuhteissa hyvät?
Joo ei tullu oikee lainaus (teen duunia vasemmalla liian keskittyneesti ;) ). Piti lainatta Samsan "Kyllä tuota NB:tä voi madaltaa aika huolella ilman et hidastetöyssyt tai muut alkaa teettää hankaluuksii."
Menin tyhmyyksissäni madaltamaan MX:n viime kesänä -30mm ja on se rehellisesti sanottuna ihan per*eestä tälläsenä ajaa (HKI) keskustassa. Olin tyhmä ja ajattelin ulkonäköä + ajo-ominauuksia liian paljon. Olisi pitänyt ajatella järjellä. Nyt saa ajella hidasteet vinottain ja säälittävän hitaasti. Suunnittelet reitit niin, että ajaisit mahdollisemman vähän mukulakivikatuja = vältät Espaa kuin ruttoa, välillä raapii eturenkaan takaa pohjasta kiinni kun ajat parkkihalleihin jne... Onko tämä spedeily hauskaa? Ehkä Turkulaiset sukujuureni aiheuttavat tyhmyyttä enkä ymmärrä hyvän päälle... ;D
PS. Turussa = semilandella ei ole lähes yhtään mukulakivikatuja, ei ratikkakiskoja, vähän remonttityömaita kaduilla... on siellä landella kiva käydä joka kuussa ajelemassa. :D
-
Mulla on 35mm madallettu. Nyt alla 17" + 205/40. Viime kesänä orkkis 16" + 205/45.
Pahimmat tärinät tulee mukulakivillä, lähinnä kokemusta HKI ja Tampere.
CD:t soi ihan nätisti eli ollaan vissiin mukavuusalueella jos soitin ei pätki :)
Pohja on osunut landella maahan, kaupungissa ei mitään hätää. Aika moneen parkkihalliin oon ajanut.
Tosin mulla on nykysin semmonen periaate että Helsingin keskustaan on turha mennä ylipäätänsä millään autolla, käytän mielummin julkisia ;)
Tottumiskysymyksiä, mulla kun on sama auto kesät talvet niin en osaa sanoa oisko joku maasturi yhtään parempi ajaa. Varmaan se menis töyssyistä helpommin yli ;D
-
Nyt alla 17" + 205/40. Viime kesänä orkkis 16" + 205/45.
Kun nyt rengastopikissa ollaan, niin mitkä ovat sinun ajokokemuksesi tuolla isommalla rengaskoolla, onko leppoisa ajaa vai lähteekö käsistä? Onko yhtä huono kuin muut kirjoittajat ovat antaneet ymmärtää?
-
Moi!
Tuoreena harrastajana hieman kokemuksia yms. Muista kuin omastani ei ole kokemuksia joten ei vertailupohjaa...
Auto siis vakio NA 1.6 '90. Alkuperäinen alusta.
Vanteina Viper (Rial) 7J * 15 H2 - ET ?
Renkaina Dunlop Sport 9000 215/45R15 84W - kuntoarvioni: 70%:set
Korkeuksia edessä/takana (mm):
navan keskiö - lokarin reuna: 345 / 352
ajopinta - lokarin reuna: 610 / 623
renkaan yläpinta - lokarin reuna: 58 / 63
Kokemuksia:
Pros:
Päällimmäisenä tietty HAUSKUUS
Tuntuu siltä, että auto tottelee jopa ajatustani; ohjaustuntuma loistava!
Uraherkkyys ei vaivaa
Kahta kättä ei tartte ratissa pitää oikeastaan koskaan
Ei minkäänlaista Miatalle tyypillistä värinää tms. missään nopeuksissa
Töyssyt, kanttarit, korokkeet yms. eivä ole ongelma
Leveä rengas on hieno :)
Cons:
Eihän nuo rinkulat ihan äänettömät ole - mutta eivät juurikaan jyrise, enemmänkin "lätisevät".
Kokonaisuus on aika kova - tienpinnassa olevat poikittaiset "railot" iskevät läpi tosi lujaa, samoin kelirikkovauriot.
Silmälle tietty olisi maittavaisempi hieman tiputettu alusta
Ennemmin tai myöhemmin tulee kuitenkin eteen renkaiden/vanteiden / alustan päivitys.
Mutta valitako vanne-rengas -yhdistelmä ensin ja vasta sitten sopiva alusta - vai toisin perin?
-E
-
Nyt alla 17" + 205/40. Viime kesänä orkkis 16" + 205/45.
Kun nyt rengastopikissa ollaan, niin mitkä ovat sinun ajokokemuksesi tuolla isommalla rengaskoolla, onko leppoisa ajaa vai lähteekö käsistä? Onko yhtä huono kuin muut kirjoittajat ovat antaneet ymmärtää?
Leppoisat on kokemukset. Kulmat on edelleen samoilla asetuksilla kuin vanhoilla vanteilla, ja niissä oli vielä isompi ET. Silti todella maltillinen ajaa. Pieni ero toki löytyy vanhaan setuppiin jossa oli kulmat paremmassa säädössä. Eli kadulla ei ehkä ihan niin ketterä kuin viime kesänä... Tarkoitus päivittää jahka alusta on asennettuna...
Motarilla menee nätisti parilla sormella, ei vetele. Jos vauhtia on 140km/h ja tulee kettumainen ura niin saattaa olla että pieni korjausliike on tarpeen.
Kokemusta ei ole noista 15" setupeista, eli niiden puolesta en osaa puhua.
Ja koska tosiaan topikin aihe on katurenkaat, niin en edes ota kantaa siihen kuinka huonot nämä saattavat olla radalla verrattuna kevyisiin 15" joissa on joku optimi rengaskoko.
Koeajo onnistuu jos joku haluaa kokeilla :)
-
Toinen, mikä ainakin omaan silmään istuis nätisti, olis Rota RB. Oisko 15x8
Tuli muuten yhtäkkiä mieleen, että MSM:ssä on kai NB:n "isot" jarrut, joiden kanssa ei enää mikä tahansa 15" vanne mahdu?
-
Toinen, mikä ainakin omaan silmään istuis nätisti, olis Rota RB. Oisko 15x8
Tuli muuten yhtäkkiä mieleen, että MSM:ssä on kai NB:n "isot" jarrut, joiden kanssa ei enää mikä tahansa 15" vanne mahdu?
Joidenkin halppis vanteiden kans voi olla ongelmaa mut noi Rotat kyllä mahtuu isojenkin jarrujen kans.
-
Ei se liene hinnasta kiinni, kun vastikään myytiin RPF-1:ä (http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:ceh8ZRqTXuIJ:www.miata.fi/forum/index.php%3Ftopic%3D1676.0+miata.fi+enkei+rpf-1&cd=1&hl=fi&ct=clnk&gl=fi) tuon takia. Hyvä tietää että ainakin RB menee.
-
Juu niin myytiin!!
Eli niihin isoihin jarruihin ei mitkä tahansa 15" vanteet mahdu ja jarrujen jäähdytyksenkin kannalta 16" vois olla parempi vaihtoehto.
-
Kyllä joo "isot" on jarrut. Tota samaa olen kans selvitelly, et mitkä mahtuu. Tosin nyt kun eilen katselin rengastuksia miitissä, rupesin arpomaan että ehkä sittenkin 16"....
Taidan alkuun hankkia jotku kumit nykyisille vanteille ja ihmetellä asiaa tän kesän. Eli suositelkaas tosi halpoja ja hirween hyviä 205/40R17 kumeja? :D
-
Niitä kannattaa kattella tuolta vanhasta "Mitkä renkaat MX-5:een?" ketjusta :) Mut vastaan jo etukäteen: Yokohama ADVAN Neova AD08
-
Noitten pariks sit Rotollat, ni on halvat ja hyvät. biggthumpup.
-
Noitten pariks sit Rotollat, ni on halvat ja hyvät. biggthumpup.
Anteeksi tietämättömyyteni, mutta mitkä rollat??
-
Noitten pariks sit Rotollat, ni on halvat ja hyvät. biggthumpup.
Anteeksi tietämättömyyteni, mutta mitkä rollat??
Aidot kiinalaiset. Ne on halpoja ja mustia, muttei välttämättä pyöreitä. biggthumpup.
http://www.alibaba.com/showroom/rotalla-tyres.html
-
Ois tiedossa vanteet NB:hen. Sopiiko 60mm keskireikäiset ja onko et31 hyvä? Renkaat 195 / 50 R 15". Säilyykö näin ajo-ominaisuudet hyvinä?
-
Ois tiedossa vanteet NB:hen. Sopiiko 60mm keskireikäiset ja onko et31 hyvä? Renkaat 195 / 50 R 15". Säilyykö näin ajo-ominaisuudet hyvinä?
Keskireiät liian isot vaatii ainakin sovitteet oikea kokohan on 54.1mm.
ET kuulostaa vielä järkevältä, 35 vois olla parempi mut noi tulee kivempaan kohtaan.
Minkä levyiset vanteet ne on?
Onko sulla isot jarrut vai normit siinä jos isot voi tehä sopiminen tiukkaa vanteen mallista riippuen.
-
Ois tiedossa vanteet NB:hen. Sopiiko 60mm keskireikäiset ja onko et31 hyvä? Renkaat 195 / 50 R 15". Säilyykö näin ajo-ominaisuudet hyvinä?
Keskireiät liian isot vaatii ainakin sovitteet oikea kokohan on 54.1mm.
ET kuulostaa vielä järkevältä, 35 vois olla parempi mut noi tulee kivempaan kohtaan.
Minkä levyiset vanteet ne on?
Onko sulla isot jarrut vai normit siinä jos isot voi tehä sopiminen tiukkaa vanteen mallista riippuen.
Ihan vakiojarrut on. (NB 1.6)
-
Ihan vakiojarrut on. (NB 1.6)
Sitten sopinevat sen puolestakin paikalleen.
-
Kyllä mä ainakin olen useammankin kerran keskittänyt vanteet ihan vaan muttereilla ilman soviterenkaita, enkä ole tuosta havainnut mitään huonoja seurauksia. Hieman tarkempana saa tietenkin olla muttereita kiristäessä.
Et:n puolesta ei tosiaan pitäis olla ongelmia, ellei kyseessä yli 8" leveät vanteet.
-
Takaisin topicciin:
Nanun NB sai taas 17" kiekot alle, ja kumeiksi 205/40 T1R:t ja eipä vetele urissa enään pätkääkään. Muutenkin meno pehmeni ihan uskomattomasti, ja vaikka oon noita T1-R:iä haukkunu, niin onhan noilla näköjään hyvätkin puolensa. Vähän kun pumpulissa ajais.
-
Nyt viikon ajellut noilla YOKOHAMA:n A520 205/45R16 renkailla 1.9bar:in paineilla ja tuntuvat kyllä pirun hyviltä ja pitävät paremmin possutellessa kui edelliset 225/35R18 renkulat.
Ulkonäkösyistä ajatellut 10mm spacereiden laittoa noitten ET40 7x16" vanteiden kaveriksi, luulis ettei hirveesti ajettavuus huonone kun laittaa keskittävät alumiini-spacerit.
esim nämä:
http://www.ilmotorsport.de/shop/article_detail.php5?aid=2871&oid=1382&depth=3&page=0&count=10&PHPSESSID=7938bff0e72bd62f885d3d06d7f97313
Noitten kaveriksi kun laittaa alumutterit niin ei ees jousittamaton massa lisäänny mahdottomasti.
-
Pistin alle palstalaisten suositusten mukaisesti Uniroyalin Rainsport2:set koossa 195/50/15, eli 10AE:n orkkiskoko.
Rengas tuntuu taittuvan alle tiukissa mutkissa, normaalia vai ei? Painetta joka kulmassa 2.2bar.
-
Eiköhän tuo normaalia ole. Mulla ei just noista kumeista ole kokemusta, mutta esim. Toyon T1R noin korkeaprofiilisena taittuu kyllä kanttaillessa alle aika pahasti. Painetta vois varmaan koittaa lisätä tuosta hieman jos jäykentäisi, vaikka 2.5:een?
-
Rengas tuntuu taittuvan alle tiukissa mutkissa, normaalia vai ei? Painetta joka kulmassa 2.2bar.
Sporttikumeissa on lähes kaikissa kyljissä tollaset pienet kolmiot auttamassa paineiden hakua:
(http://racingready.com/wp-content/uploads/2010/05/Tire-sidewall-triangle-mark.jpg)
Idea on merkata toi kohta vaikka valkosella vahakynällä ja sitten kanttailemaan mutkia. Tavote on saada rengas ottamaan maahan ton kolmion yläkärjen kohtaan asti. Jos se menee yli, lisää painetta. Jos se jää vajaaksi, vähemmän painetta. Eikun koittamaan. :)
-
Pistin alle palstalaisten suositusten mukaisesti Uniroyalin Rainsport2:set koossa 195/50/15, eli 10AE:n orkkiskoko.
Rengas tuntuu taittuvan alle tiukissa mutkissa, normaalia vai ei? Painetta joka kulmassa 2.2bar.
Nosta paineita. Mulla on samat renkaat 205/45/16 koossa ja paineet minimissään 2.3. edessä ja 2.5 takana. Sulla kumi on vielä uutena varmasti paljon pehmeämmän tuntuinen kuin mulla vuosia vanhana.
-
Mun kokemusten perusteella 1.8bar on huomattavasti parempi paine kuin 2.5bar noissa 195/50-15 rainsport 2:ssa. 2.5barilla auto tuntui tosi rauhattomalle ja pitkittäin huojuvalle mutkissa, eikä pitoa ollut juurikaan enempää verrattuna vanhoihin (6v)185/60-14 Firestone Firehawk sz80 2.2barin paineilla.
Kumit oli alle laitettaessa n2kk vanhat. Meinasin laittaa ne saman tien vaihtoon, mutta oli hyvä että testasin eri paineita. Ei nää mitkään superit ole, mutta hinta-laatu on ihan kohallaan ja nää on kivan hiljaiset ja ohjaustuntuma on tarkka ja napakka. Mun kantti loppuu kesken reilusti ennen kuin pito loppuu. Toyon T1R:ssä mua häiritsi voimakas keskittäminen ja sen takia päätin kokeillä näitä.
-
Toyon T1R:ssä mua häiritsi voimakas keskittäminen
Ahaa, pitääkin yrittää päästä kokeilemaan jonkun autossa T1R:iä. Olisi mielenkiintoista nähdä saako tuon löysän tuntuisen ohjauksen keskittämään kunnolla pelkästään rengasvalinnalla.
Mitä nyt noilla Hankook RS2:lla olen ajellut, niin päälimmäisenä on ihmetys kuinka mukavat ne ovat. Suodattavat turhia värinöitä juuri oikealla tavalla.
-
Mun kokemusten perusteella 1.8bar on huomattavasti parempi paine kuin 2.5bar noissa 195/50-15 rainsport 2:ssa. 2.5barilla auto tuntui tosi rauhattomalle ja pitkittäin huojuvalle mutkissa, eikä pitoa ollut juurikaan enempää verrattuna vanhoihin (6v)185/60-14 Firestone Firehawk sz80 2.2barin paineilla.
Alle 2 barin en ole koskaan uskaltanut (millään autolla) mennä kun se luetaan käsittääkseni alipaineeksi. En tiedä sitten vaikuttaako renkaan tuumakoko mutta Vianorilla neuvottiin laittamaan ainakin 2.4 Miatan (205/45/16) renkaisiin ja SL:n 275/30/18" renkaisiin 2.5 - 3.0 bar.
Siis ihan yleisesti (kun eri merkkisillä autoilla ajelen) niin en voi luottaa pitoon mutkissa jos renkaissa ei ole tarpeeksi paineita. Sehän vääntyy irti valssilta kun kanttaat sladiin alle 2 barin paineilla... Ehkä ajan siviilissä samalla tavalla kun sällit radalla! Miliiseille tämä oli tietysti vitsi. :D
PS. Rainsportin nuolikuvion parhaat ominaisuudet tulevat tietysti esiin vasta sateella, jolloin pitoa riittää pidempään kuin suurimmalla osalla renkaista. Tämän huomaa etenkin Miatan tapaisessa kevyessä takavetoisessa autossa kun alat sateella räppäämään tai ajat motarilla 120km/h vesiliiroon. Ei se mikään kuivan päivän paras "kanttaus" rengas ole.
-
Alle 2 bar luetaan käsittääkseni alipaineeksi. Vianorilla neuvottiin laittamaan ainakin 2.4 Miatan (205/45/16) renkaisiin ja SL:n 275/30/18" renkaisiin 2.5 - 3.0 bar.
Mazdan suosittelema rengaspaine mx:ään on itseasiassa 1.8bar kaikilla rengaskoilla, joka tarkoittaa ilmeisesti 185-60-14 ja 195-50-15 renkaita. Perustuu auton painoon ja sen kantavuuteen (kevyt ja 2 paikkaa). Uudemmissa autoissa rengaspaineet ovat korkeammat, osa syyllinen on varmaan ekologisuus? Kevyempi vierintävastus = (vähemmän pitoa) säästää bensaa.
Kantsii joskus testata pidon määrää vähän pienemmillä paineilla. Tosin se ei oo niin hauskaa jos ei mee sladissa.
-
Ja ainakin rata-ajossa noi T1R:ät tuntuu tykkäävän melko pienistä paineista. Ekalla stintillä tuntu et renkaat alkaa sulaa alle ja pito häviää muutaman nopeen kierroksen jälkeen. Laskin sit paineita lämpimistä renkaista muistaakseni johonki 2.0-2.1 (kylmäpaine ~1.8?) tuntumaan, ja oli seuraavilla stinteillä selvästi paremmin pitoa tarjolla.
-
Ja ainakin rata-ajossa noi T1R:ät tuntuu tykkäävän melko pienistä paineista. Ekalla stintillä tuntu et renkaat alkaa sulaa alle ja pito häviää muutaman nopeen kierroksen jälkeen. Laskin sit paineita lämpimistä renkaista muistaakseni johonki 2.0-2.1 (kylmäpaine ~1.8?) tuntumaan, ja oli seuraavilla stinteillä selvästi paremmin pitoa tarjolla.
Jes, luonnollisesti rata-ajossa paineet nousee renkaan lämmetessä. 1.8 barin kylmäpaineet voi kuulemma nousta lähelle 2.4 - 2.5baria kierroksia vedellessä kuumissa olosuhteissa. Esim. Michelinin suositus jäykkärunkoiselle Pilot Sport Cupille oli noin 1.8 bar kylmäpaine rata-ajossa ja siitä lähtemään kokeilemaan kumpaankiin suuntaan.
Normiliikenteessä kumit ei taida ihan niin lämpimiksi tulla koskaan että paineet nousisivat ihan noin merkittävästi. Toisaalta alle 2 barin paineilla kun auto seisoo kadulla niin renkaisiin tulee helposti flat spotteja ja tutinat/tärinät alkaa vaivata. Tähän tietysti riippuu rengasmerkki ja auton paino. Mulla autot seisoo usein viikon (Cadillac seisonut vuoden) kun en ehdi kaikilla ajella ja siksi kannattaa suurempia paineita pitää ettei mene kumit soikeiksi. thumbsdown
-
Onkos kukaan törmännyt kohtuu leveisiin 14" kumeihin jollain fiksulla profiililla? Esim. 225/50 olis tosi siisti juttu, mutta ainakaan perus camskill / rengasonline ei moisia myy. Haluis ostaa 14x8 vanteet, mutten haluis päälle mitään 185/60 kumeja...
-
225/50R14
http://www.treaddepot.com/tire/168070.html?CID=21
205/55R14
http://www.treaddepot.com/tire/168060.html
-
Rajaako otsikko mallia?
"Vuosirenkaita" http://www.reifenload.de/sommerreifen/pkw-sommerreifen/98151-pkw-sommer-reifen-toyo-r888-22550-r14-89-v-rennsport-herstellungsdatum-2008.html
-
Lisätään vielä että nyt olisi nimenomaan katurenkaat hakusessa. Kyllähän noilla triplakaseillakin ajelee kadulla, mutta mielummin jollain edullisemmilla / mukavammilla.
-
14" on valitettava välimalli jolle löytyy Todella huonosti renkaita.
-
Näköjään :(
Edit: Niin tuo Laurin mainitsema treaddepot ei suosu lähettämään kumeja USA:n ulkopuolelle. Ja löytyyhän noita muitakin kauppoja, mutta jenkkilästä ei yleensä ole mitään järkeä tilata kumeja kohtuuttomien rahtien takia, eikä noi Karinkaan linkittämät 07? paistetut kumitkaan paljoa innosta :(
-
Joo, yritin kans hiukan metsästellä ja ihan heti ei halppis katurengasta tuossa koossa tullut vastaan ja tot aen ees huomannut katsoa et toimittavatko Suomeen mutta ton kokoista toyo:n rengasta kyllä myytiin mun mielestä Euroopassakin jossain.
-
En jaksanut lukea koko threadia läpi joten joku on saattanut jo tehdä saman huomion.
Huomasin tuossa omassa NBFL että jos on isohkot 17" renkaat ja niissä kumit joiden profiili on hyvin kulmikas, niin uraherkkyys nousee aivan älyttömästi. Vaihdoin eteen kumit joissa tuo profiili on pyöreämpi ja soutelu ja uriin vetely loppui kuin seinään.
Profiilin pyöreydellä en nyt siis tarkoita kapeampaa tai korkeampi profiilista rengasta vaan sitä että tuo renkaan kyljen ja tiehen osuvan osan kulma on pyöreämpi.
En tiedä onko tästä kenellekään mitään iloa, mutta itselle siitä oli paljon. Ei ole kivaa kun auto yhtäkkiä loikkaa puolimetriä sivulle kun jompi kumpi rengas osuu uraan.
-
En jaksanut lukea koko threadia läpi joten joku on saattanut jo tehdä saman huomion.
Mä yritin kanssa tuolla selittää sitä samaa: :)
http://www.miata.fi/forum/index.php?topic=1630.msg24535#msg24535
-
No niinpäs olikin. Kyseessä vieläpä samat renkaat ;)
Tosiaan riittää kivasti kunhan edessä on sellaiset kumit joissa on tuota kaivattua pyöreyttä.
-
Lainaus tuolta Mordenin tilaushalukkuuskyselystä:
195/55R15:set Toyot (T1R) on itellä ollu suunnitelmissa.
Sen lisäksi että koko on pielessä ;) niin oletko aivan varma tuosta rengasmallistakaan? T1R tuntuu kovasti jakavan mielipiteitä.
-
Lainaus tuolta Mordenin tilaushalukkuuskyselystä:
195/55R15:set Toyot (T1R) on itellä ollu suunnitelmissa.
Sen lisäksi että koko on pielessä ;) niin oletko aivan varma tuosta rengasmallistakaan? T1R tuntuu kovasti jakavan mielipiteitä.
No sehän meni nappiin... ;) Tosin noi alla olevat Yokohamat on toimineet ihan jees siihen asti, kunnes nyt kun ovat melko kuluneet. T1R lähinnä hintansa takia.
EDIT:
Parempaa tietoa etsiessä selasin koko ketjun läpi ja ehkä 5 viestiä vastaa kysymykseen "Mitkä renkaat vain katukäytössä olevaan MX-5:seen". Puhuttiin vanteista, paineista, hyvistä renkaista, jotka on toimineet bemareissa, melusta... Mutta todella harvaa rengasmerkkiä ja mallia mainittiin ja kokemuksia nimenomaan mx5:ssa.
Kyllä mä taidan silti päätyä noihin T1R:iin. Mitään huippuaikoja en tarvitse radalle, joten vailla parempaa tietoa noi vaikuttaa hintaansa nähden ok kumeilta. Ainakin niitä melko monet käyttää. Ja on halvat...
-
Parempaa rengaskeskustelua löytyy tuolta vanhasta Mitkä renkaat MX-5:een? (http://www.miata.fi/forum/index.php?topic=17.0) topicista...
T1R:n ongelma ei ole se heikko pito (ja sitä kautta kierrosajat) vaan ennemminkin tuntuma / sen puute. Jotkut tykkää, ja jotkut ei. Itse en noita ensimmäisellä kokeilulla voinut sietää, ja kumit meni heti vaihtoon (195/50/15). Toinen yritys oli tuon 10AE:n ja 17" vanteiden kanssa (205/40/17), jossa ne taas toimivat hyvin "pehmusteena" kun oli tarvetta saada ajoa mukavammaksi.
Hinta/laatu noissa on kyllä kohdallaan, itse maksoin aikoinaan noista 195/50/15 T1R:stä ~160e toimitettuna... Vaikka meni ne tuollakin hinnalla heti myyntiin, kun oli varaa parempaankin.
-
Itellä alla noi T1r:t ja mun mielestä niiden huono puoli on sivuvallin pehmeys ja sitä myötä tuntuman puute. Vaikka leipois kuinka ilmaa sisää (3bar.) niin vallit myötää liikaa. Mut onhan ne mukavan pehmoset ajella kadulla mut pakko kyl hankkia ad048 rataa varten.
-
Sanokaas viisaat alan harrastajat miten on.Tarkotuksena olis laittaa 16"/7" et 40 vanteille 215/40 gummit,mahtuuko pyörimään ettei ota mistään kiinni?(orkkis alusta)Renkaiks meinasin hankook/toyo/nankang/.......?ja kyseessä siis nb.Rupiaa tosissaan pää hajoomaan näin alottelijalla vash.
-
Sanokaas viisaat alan harrastajat miten on.Tarkotuksena olis laittaa 16"/7" et 40 vanteille 215/40 gummit,mahtuuko pyörimään ettei ota mistään kiinni?(orkkis alusta)Renkaiks meinasin hankook/toyo/nankang/.......?ja kyseessä siis nb.Rupiaa tosissaan pää hajoomaan näin alottelijalla vash.
Mahtuu. Mut laittasin ehkä ite 195 noin kapialle vanteelle.
-
Mahtuu
-
Tattista,on viel auki et laitanko 205 vai 215 :scratch,leveempi ehkä ulkonäöllisistä syistä?
-
Tulee pöljän näköinen jos liijan leveät laitat liijan kapealle vanteelle.. whistle
-
omassa 215/40/17 kumi 17"/7" vanteella ja hyvin sopii olemaan. ei tuolla rengasleveydellä nyt vielä rehvastella, joten en nyt "ulkonäkösyistä valitsisi leveämpää" jos ulkonäkösyistä pitää valita niin 8" leveää vannetta sitten.
-
No eipä ollu tarkotuskaan alkaa rehvastelemaan noilla profiileilla,mut en mä ajatellu mitään moponrenkaitakaan laittaa.Ja täällähän näyttää olevan aika paljon eriäviä mielipiteitä renkaan leveydestä,korkeudesta,painosta,mallista ym ym.No toinen tykkää tyttärestä ja toinen jostain muusta ;)
-
Toi 215 levee kumi varsin passeli 7" leveelle vanteelle.
-
Toi 215 levee kumi varsin passeli 7" leveelle vanteelle.
Samaa mieltä. Mulla on ollu ja hyvin toimi.
-
Mistähän kannattas kysellä satunnaiseen katukäyttöön nastarenkaita? Ajattelin hieman pidentää ajokautta keväästä ja syksystä nastoilla, mut en ajatellu koko talvee ajaa.
-
Mistähän kannattas kysellä satunnaiseen katukäyttöön nastarenkaita? Ajattelin hieman pidentää ajokautta keväästä ja syksystä nastoilla, mut en ajatellu koko talvee ajaa.
Kiinakumia saan muistaakseni reilu 300e/sarja, nastoja siis. Kyllä niillä ajelee ku ei vaan mee äärirajoille. :)
-
Pikakysymyksenä, jos vanteet ovat 15x7" niin kannattaisiko listasta http://www.rarerims.fi/wheelshop_tyres_products.asp?id=7&categoryid=9&product=T1R poimia kooksi 205/50/15 vai 195/55/15? Katselin muuten myös Camskillin läpi, mutta siellä ei 15" T1R:iä näkynyt ja muutenkin hinnat vaikuttivat olevan melko samoissa kuin näin Suomesta tilattuina. Tai sitten failasin jotain.
Näyttänevät joka tapauksessa aika "pikkuruisilta" verrattuna 17" kärrynpyörä-edeltäjiinsä, kunhan eivät liian.
-
Se "oikea" renkaan koko 15" vanteelle on 195/50
Edit: Tarkennetaan vielä että tuolla koolla siis saavutetaan alkuperäistä vastaava renkaan halkaisija, ja iso plussa myös siitä että tuo on yleensä se edullisin koko. Myös 215/45/15 päätyy hyvin pitkälti samaan halkaisijaan.
-
Pikakysymyksenä, jos vanteet ovat 15x7" niin kannattaisiko listasta http://www.rarerims.fi/wheelshop_tyres_products.asp?id=7&categoryid=9&product=T1R poimia kooksi 205/50/15 vai 195/55/15? Katselin muuten myös Camskillin läpi, mutta siellä ei 15" T1R:iä näkynyt ja muutenkin hinnat vaikuttivat olevan melko samoissa kuin näin Suomesta tilattuina. Tai sitten failasin jotain.
Näyttänevät joka tapauksessa aika "pikkuruisilta" verrattuna 17" kärrynpyörä-edeltäjiinsä, kunhan eivät liian.
Kannattaa yleensä vilkuilla rengasvalmistajan speksejä. Toyon suositus ekalle on 6.5" vanne ja tokalle 6" vanne. Jos vanne on 7", ni kyllähän 205 lähemmäs osuu.
http://www.toyo.co.uk/tire/pattern/proxes-t1-r
Ulkonäköasiat ja venyt sitten erikseen, mut jos toimivuutta hakee. food-smiley-004
-
Pikakysymyksenä, jos vanteet ovat 15x7" niin kannattaisiko listasta http://www.rarerims.fi/wheelshop_tyres_products.asp?id=7&categoryid=9&product=T1R poimia kooksi 205/50/15 vai 195/55/15? Katselin muuten myös Camskillin läpi, mutta siellä ei 15" T1R:iä näkynyt ja muutenkin hinnat vaikuttivat olevan melko samoissa kuin näin Suomesta tilattuina. Tai sitten failasin jotain.
Näyttänevät joka tapauksessa aika "pikkuruisilta" verrattuna 17" kärrynpyörä-edeltäjiinsä, kunhan eivät liian.
Kannattaa yleensä vilkuilla rengasvalmistajan speksejä. Toyon suositus ekalle on 6.5" vanne ja tokalle 6" vanne. Jos vanne on 7", ni kyllähän 205 lähemmäs osuu.
http://www.toyo.co.uk/tire/pattern/proxes-t1-r
Ulkonäköasiat ja venyt sitten erikseen, mut jos toimivuutta hakee. food-smiley-004
Kiitos taas, tuohan olikin ihan selvä juttu sitten. Tosin harmikseni sopivien Toyon renkaiden saatavuus osoittautuikin heikoksi tällä hetkellä (ilmeisesti kaikkialla), varmaan sen vuoksi myös hinnat ovat kovempia. Täytyy katsella vaihtoehtoja.
-
Kumhotkin(ku31) on paremmat ajaa kuin törinät.
Kumhoa saa pikkuliikkeistä alle laitettuna 360€ koolla 205/50 tai 195/50. En näkis mitään intoa just noita t1r laittaa alle.
-
Camskilliltä Uniroyal Rainsport 2, 195/50-15, 214 euroa kierros Suomeen kannettuna. Pitäisi olla ihan ok rengas kadulle ja samanlainen komea kuvio kuin Toyoissa :)
-
Camskilliltä Uniroyal Rainsport 2, 195/50-15, 214 euroa kierros Suomeen kannettuna. Pitäisi olla ihan ok rengas kadulle ja samanlainen komea kuvio kuin Toyoissa :)
Kuulostaa hyvältä, enköhän mä semmoisen setin sitten tilaa. Katuajo on kuitenkin huomattavasti tärkeämpää kuin ne satunnaiset rata-ajot.
-
Camskilliltä Uniroyal Rainsport 2, 195/50-15, 214 euroa kierros Suomeen kannettuna. Pitäisi olla ihan ok rengas kadulle ja samanlainen komea kuvio kuin Toyoissa :)
Kuulostaa hyvältä, enköhän mä semmoisen setin sitten tilaa. Katuajo on kuitenkin huomattavasti tärkeämpää kuin ne satunnaiset rata-ajot.
Itelläkin noi. Melkosen löysäsivuset, saa laittaa aika paljon paineita, ettei taitu alle. Muuten jeppikset.
-
Kun halvalla saa ( 250 euroa alle laitettuna ) niin alennun kokeilemaan BF Goodrich G-Force Profileria koossa 195/50/15 , 7 " vanteella . Katsotaan sitten. Ratahommiin pitää laittaa toiset renkaat , se on selvä !
Nyt alla on soikeat T1R.t kokoa 205/45/15 joista takakumit olen ansiokkaasti siloittanut
-
Pakko laittaa kommenttia vähän vastapainoksi keskusteluille hyvistä katurenkaista, jotka toimii myös radalla. Tällä hetkellä mulla on alla vanhat kitkat 14-tuumasten daisyjen päällä. Autolla ajaminen ei oo ikinä ollu näin hauskaa! Okei, onhan noita heppojakin nyt vähän enemmän, mutta silti! Kadullakin kun ei ole liikennettä, voi risteyksissä mennä pienellä yliohjauksella nopeusrajoitusten rajoissa! Märällä kelillä pidot vaan paranee. Voiman tunne on uskomaton, kun kakkosellakin vielä sutaa kaasulla. :) Kaikki tämähän riippuu siitä, mitä autoilulta yleensäkin hakee, mutta tätäkin kannattaa joskus koittaa, vaikka kunnon grippipuristi olisikin. :D
-
Pakko laittaa kommenttia vähän vastapainoksi keskusteluille hyvistä katurenkaista, jotka toimii myös radalla. Tällä hetkellä mulla on alla vanhat kitkat 14-tuumasten daisyjen päällä. Autolla ajaminen ei oo ikinä ollu näin hauskaa! Okei, onhan noita heppojakin nyt vähän enemmän, mutta silti! Kadullakin kun ei ole liikennettä, voi risteyksissä mennä pienellä yliohjauksella nopeusrajoitusten rajoissa! Märällä kelillä pidot vaan paranee. Voiman tunne on uskomaton, kun kakkosellakin vielä sutaa kaasulla. :) Kaikki tämähän riippuu siitä, mitä autoilulta yleensäkin hakee, mutta tätäkin kannattaa joskus koittaa, vaikka kunnon grippipuristi olisikin. :D
Mulla oli kymmenen vuotta vanhat kitkat daisyillä ekan kesän vakiossa ja wagneria huvitti, kun hieman tiukempaan väliin lähdin risteyksessä Ahvenistolle mennessä. Kyllähän ne vähän ääntä päästi ;) Sateella ei ollut ääntä, mutta ei liikaa pitoakaan :D Lailliset renkaat kuitenkin, kun pintaa oli vaikka kuinka.Kyllä mä joskus jouduin melkein noloonkin tilanteeseen, kun kurvasin Kuokkamaantieltä Helsingin moottoritielle vähän ripeämmin ja pito loppui vähän yllättäen. Onneksi tilaa oli kolme kaistaa, niin ei tullut osumia (en tietenkään spinnannut, rattimiehenä ehti mukaan vaikka tupakkia taisin kaivella, leveä luisu ja tais se vielä sitten toiselle puolelle ylikin heittää). Mahtoi ne liikennevaloissa olevat ajatella että ompas tehokas auto bowrofl
-
Tällä hetkellä mulla on alla vanhat kitkat 14-tuumasten daisyjen päällä. Autolla ajaminen ei oo ikinä ollu näin hauskaa!
Tuossa on paljon siitä miksi NA:ta alunperin pidettiin hauskana, vaikka nykymittapuulla se onkin hidas, kiikkerä ja senaikaisella rengaskoolla liukas. Alustan dynamiikka on suunniteltu toimimaan enemmänkin tuollaisilla renkailla kuin slikseillä.
Parantunut pito on vienyt autoja siihen suuntaan ettei hassuttelu pikkunopeuksilla ja -tehoilla onnistu.
-
Täälläkin alla Uniroyalin Rainsportit ja pito on kyllä hyvä varsinkin märällä. Valittamista löytyy myös: se kuvio imee hiekotussepeliä yms pikkukiviä kuin tarrapaperi ja heittelee sitten kovemmassa vauhdissa pitkin lokareita. Kauhee kilinä, takana tulijat varokoot tuulilasiensa puolesta.
-
Kun halvalla saa ( 250 euroa alle laitettuna ) niin alennun kokeilemaan BF Goodrich G-Force Profileria koossa 195/50/15 , 7 " vanteella . Katsotaan sitten. Ratahommiin pitää laittaa toiset renkaat , se on selvä !
Nyt alla on soikeat T1R.t kokoa 205/45/15 joista takakumit olen ansiokkaasti siloittanut
Mulla oli g force profilerit alla kun ostin auton, omasta mielestä olivat hyvät
-
Onko ajatuksia nokian renkaista pääasiassa kadulla, mutta satunnaisesti radalla? Paikallisessa rengasliikkeessä 195/50 15" maksaa paikalleen asennettuina 300 eskoa. Eli saman verran mitä tuli maksamaan briteistä tilatut t1r:t asennuksen kanssa.
-
Onko ajatuksia nokian renkaista pääasiassa kadulla, mutta satunnaisesti radalla? Paikallisessa rengasliikkeessä 195/50 15" maksaa paikalleen asennettuina 300 eskoa. Eli saman verran mitä tuli maksamaan briteistä tilatut t1r:t asennuksen kanssa.
Jostain syystä kaikki omakohtaiset kokemukset Nokialaisista , sekä kesä että talvirenkaissa ovat kamalia ! Kesärenkaat eivät ole pyöreitä ja kuluvat käsiin , talvirenkaat ovat niin velttoja että hyytelömäinen ajotuntuma on jo vaarallinen thumbsdown
Tuo ulkomailta tilaaminen ei muuten kovin hyvin kannata , joten itse päädyin samaan hintaan ostamaan renkulat ihan Suomesta . Nuo BFG G-force profilerit oli 200 euroa kierros. Katotaan kun saa ne alle että millaiset ovat .
-
En minä mistään juurikaan mitään tiedä, luulen vaan, mutta rohkenen kysellä....
1)
Tätä(kin) topicia lukiessa vilahtaa renagasvalmistajien niminä minulle, tavalliselle kansalaiselle, kovasti paljon hyvin outoja rengasvalmistajien nimiä - noh, Toyo on itselle tuttu. Ulkomailta tilataan settejä, hyvinkin edullisesti + toimituskulut päälle. Näin.
2)
Sitten on näitä rengas-testejä. Ja vuodesta toiseen ne todistaa, että noi "oudot merkit" on pääsääntöisesti huonompia kuin "isojen merkkin" renkaat - toki löytyy poikkeuksia. Ja osa renkaista luokitellaan ala-arvoisiksi. suorastaan vaarallisiksi. Ei mennä nyt siihen, mihin testeissä on rima vedetty jne....
3)
En ole koskaan oikein päässyt jyvälle, millä kriteereillä harrastajat yleensä mäxään katurenkaat valitsee? Hinta nähtävästi ohjaa hyvin paljon päätöstä. Onko päätöksenteossa mukana myös ajatus siitä, että "minähän sillä vain ajelen"? Meinaan sitä, että tuskin kukaan perheellinen ostaa käyttikseensä, jolla kuskaa muksujaan, vaimoa, anoppia (?), ostaa ulkomailta vastaavia "halpiksia" kuin Mäxän alle? Vai miten on? Siis luulen - en tiedä.
4)
Onko saavutettu säästä todellista? Kuinka pitkään ns. halpisrenkailla ajaa? Brändi-renkaat kestää hyvinä joku 30-40 tkm, sitten ominaisuudet, erityisesti märällä, romahtaa. Testien mukaan ns. kiina-renkaiden kulutuskestävyys on huonompi.
5)
Eli. Ei mulla mitään asiaa. Kuhan la-illan lämpimikseni saunaa odotellessa löpisen.
5a) Ehkä yksi kysymys: miksi ei Miatan alle kellään löydy Contia, Nokian, Misukkaa jne?
5b) No toinenkin kysymys: Onkohan sittenkään oikea paikka hakea muutaman satasen (näennäistä) säästöä? Minusta renkaisiin tulee panostaa ennen kaikkea huomioiden turvallisuus, eli yllätyksetön käyttäytyminen, mahd. lyhyet jarrutusmatkat sekä märkäominaisuudet. Ja jos olisi kyse umpiauto, toisena kriteerinä tulisi sitten rengasmelu näillä suomen rouheteillä....
Mukavaa viikonlopun jatkoa...
t. nimim. oma smurffi edelleen säilössä odottamassa pihamaan kuivumista/lumipenkkojen häviämistä - josko jo huomenna?
-
Conti/Misukka omistajat tuuppaa ajelemaan Porscheilla, nokian renkaista en uskalla sanoa mitään hyvää.
Halpa auto=halvat renkaat..
Mun rengasvalintoja on ohjannut kestävyys radalla, pidon käyttäytyminen rajalla, lyhyt jarrutusmatka ja looginen käyttäytyminen.. Tois sijaisia asioita on sadekeli ominaisuudet, voin ja ajankin sitten sateella hiljempaa, tosin sateellakin semislikseissä on pelottavan paljon pitoa niin pitkään kun rengas on lämmin eikä seisovaa vettä isoja lampia.
-
En ole koskaan oikein päässyt jyvälle, millä kriteereillä harrastajat yleensä mäxään katurenkaat valitsee? Hinta nähtävästi ohjaa hyvin paljon päätöstä.
Taidat olla ihan oikeassa tuon suhteen, enemmistö tuntuu ostavan lähinnä hinnan perusteella. food-smiley-004
50e tuntuu olevan jo merkittävä syy ostaa halvempaa. Vaikka se on, kuten sanoitkin, ihan olematon hintaero sillä ajomatkalla, mitä renkaat yleensä kestää. Jännä juttu sekin, että nimenomaan se ostohinta on niin määräävä tekijä. Luulisi tarkan euron ostajan panostavan enemmän renkaan kestävyyteen ja pieneen vierintävastukseen, mikä näkyy suoraan bensakuluissa ja voi olla satasiakin rengassarjan aikana. :)
-
Mikäs nyt sitten on se "halpis" merkki mitä täällä on käytetty? BF Goodrich ja Uniroyal on molemmat yli 100 vuotta vanhoja rengasyhtiöitä ja molemmat on nykyään Michelinin omistuksessa. Kumhoa ja Yokohamaa käyttää autotehtaat ensiasennusrenkaina ja molemmilla on ajettu kilpaa paljon ja menestyksellä. Tuskin löytyy mitään näistä merkeistä yhdenkään kesärengastestin jumbosijalta.
Niitä "halpiksia" joita autolehdet haukkuu (ts. Sunny, Goodride, Nankang, ...) en muista nähneeni yhdenkään MX-5:n alla.
Ja miksi ei sitten Contia, Nokiaa, Micheliniä? Mun syyt järjestyksessä:
1) Sporttisista malleista ei löydy kokoa, esim. Michelin Pilot Sport ja Nokian Hakka Black ei ole 15" koossa saatavissa
2) Ne testivoittajat ei kestä radalla. Mulla oli alla Conti Premium Contact 2, jotka varisi paloina Ahveniston varikolle
3) Hinta. Pelkkä merkki ei riitä perustelemaan sitä miksi renkaista pitäisi maksaa tuplaten. Ja jos nyt tahtoo ne merkkirenkaat, niin kannattaa sittenkin katsoa mitä ne muualla maksaa (tila-autoon sarja Conteja briteistä, säästö "vain" 300 euroa)
-
Nokian Hakkapeliitat on parhaat nastarenkaat jotka voi ostaa yli 2000kg painaviin laivoihin. Tossa kajaanissa on Hakkapeliitta SUV 7:t ja ovat todella hyvät. En kyllä veteläksi voi sanoa. Nokian i3 kesäkumit mulla on Warren alla ja sellasessa ne toimii loistavasti. :D
Ei ole tullut huonoja renkaita vielä ostettua katukäyttöön kun on pysynyt Goodyear Eagle F1:ssä, Uniroyal RainSportissa tai Pirellin P Zerossa. Ne maksaa esim. 205/45/16 koossa n 100 - 125€/kumi = onko se paljon? Porukat turbottaa autoja tuhansilla euroilla ja kumeissa sitten säätetään kympeissä?
-
Itellä oli kans aluksi contit mäksän alla ja ne kesti tasan yhdet ratapäivät. Pelkään nokian olevan samanlainen rengas, vaikka muuten noista ei ole mitään pahaa sanottavaa. Vaikka radalla käy harvoin, niin kyllä renkaiden nyt muutama kerta pitää kestää.
Mulla on käyttiksessä yleensä hyvä rengas ja ajattelen renkaiden olevan osa auton kuluja, mutta oleellinen osa turvallisuutta. Tästä syystä en koskaan säästele ainakaan talvirenkaissa. Miatassa sen sijaan menen sillä mentaliteetilla, että ajonautintoa en halua pilata ajatuksilla, että renkaita pitäisi jotenkin säästellä. Niitä ostetaan vaikka joka kesä uudet, kun näin halpoja ovat. Ja koska tällä autolla ei tavitse perhettä kuskata ennalta sovituille reissuille (ajokelistä huolimatta) eikä tarvitse tehdä pitkiä reissuja talvella lappiin tai muutenkaan ajaa sateella jos ei halua, niin itse ainakin arvostan vähän eri ominaisuuksia, kuin käyttiksessä, joka on osittain myös työkalu (koska myös työmatkoja teen). Ja niin kuin tuossa aiemminkin mainitsin, niin jopa huono pito voi olla joskus hauskuutta lisäävä tekijä. Käyttiksessä ei ikinä!
-
Itsellä menee kriteerit jotenkin näin tälle vuodelle, viimevuonna meni hieman eritavalla:
1. Hinta. Ei, en suostu maksamaan yli tonnia kierroksesta 15" kumeja vaikka olis kuinka hyvät (eli ei oo tulossa hoosiereja). Hintakatto menee jossain 500e tienoilla. Ehkäpä voisi sanoa että hinta/laatu suhde ratkaisee pääsääntöisesti. Se on sitten ihan sama maksaako ne kumit 300e vai 350e /kierros, kunhan ne mua miellyttää.
2. & 3. Tuntuma sekä käytös pidon rajalla
4. Kestävyys rata-ajossa
5. Sadekelin ominaisuudet (pitäis pystyy ajaa normaalin liikenteen seassa kaatosateessaki)
6. Kulutuskestävyys normaalissa ajossa, rengasmelu, vierintävastus yms. toisarvoset ominaisuudet. Nää vaikuttaa lähinnä siinä vaiheessa kun on 2 tärkeiltä ominaisuuksilta tasaväkistä kumia, ja pitää joku syy keksiä valintaan.
Hanurista on se että noi 2 ja 3 on melkeempä ite testattava, netistä ei noita saa oikeen selville. Enskesälle mulla on tästä syystä tulossa ainakin 4 kierrosta eri kumeja :/ Noita ns. premium merkkejä ei ole tullut mx:n alle laitettua, ihan vaan sen takia että ne maksaa pääsääntösesti paljon ja kestää onnettoman huonosti radalla ajoa.
-
Hyviä pointteja paljon.
Ja totta - omat viittaukseni "halpiksiin", ekstoottisiin, kiina-renkaisiin jne. oli hieman jäsentelemätön. Totta on tuo, että jos merkki ei Suomessa ole tunnettu, voi se muualla olla valtamerkki. Eikös esim. Toyo ole yksi maailman suurimmista rengasvalmistajista jne.
Tuota en tienytkään, että "Suomen -valtamerkeillä" ei välttämättä löydy passeli kokoa Mäxään.
Ja ymmärrän senkin, että monen vuoden investoinissakin "satasen säätö" on paikallaan, ja houkutteleva, kun moni maksaa mäxä-harrastuksensa esim. opintorahoista. Minähän olen MX-5:sen suhteen vähemmistönä siinä suhteessa, että vakiokone on se oikea kone. Eli en panosta siihen, että häen hieman lisää tehoja tai siihen, että alustaan panostaisin, että olisi radalla sitten parempaa ajettavuutta, pitoa jne. Kukin aina valitsee panostuksensa kohteen itse omien kriteereidensä mukaan, ja se on aivan oikein. Mutta renkaiden suhteen en varmuudella hyvistä, kaikisssa olosuhteissa turvallisista renkaista tinkisi. Sen verran vakiotehoinenkin NA houkuttelee ajamaan myös yleisillä teillä joskus turhankin lujaa, jopa agressiivisesti :) Mitkä sitten ovat hyvät renkaat, on toinen juttu, eikä ole minulle siihen mitään viisasta sanottavaa (mäxän suhteen)... Useat ovat soveliaita, edullisistakin.
-E
-
Conti/Misukka omistajat tuuppaa ajelemaan Porscheilla, nokian renkaista en uskalla sanoa mitään hyvää.
Halpa auto=halvat renkaat..
Tossa mun työsuhdetilahelvetissä on toinen setti kesä misukoita menossa. Tehtaalta se tuli Primacy HP.t alla ja ne kesti yhden kesän / 22 tkm , vaikka välillä pyöriteltiin edestä taakse jne . Nyt on toinen setti Misukkaa , mallina uudempi Primacy 3 . 10tkm ajettu ja noin 4-5 mm pintaa mitattiin kun ne eilen hain alle. Koko on pirun kallis 235/45/18 = 1200-1300 euroa kierros . Ymmärrän siis pointtisi siitä että ostaakseen tollasia renkaita pitäis olla miljonääri. Onneksi ei tarvitse itse maksaa .
-
Jos sellainen paja kuin Brabus on valinnut tietyn Yokohaman mallin yhden autonsa renkaaksi vois kuvitella et se on ihan toimiva.........
Suomes ei ymmärretä pääsääntöisesti kuin muutamia merkkejä kun niitä on aina myyty tällä.
Nokian Hakka7 195R15" mäxässä talvella ja toimii eikä ole liian löysä talvirenkaat Nokia osaa kesärenkaita ei niinkään.
-
Itselle avautu mx-5:n ja rata-ajon myötä ihan toinen maailma kumien osalta, yhtäkkiä löyty ihan tuntemattomia merkkejä ja malleja, jotka on jotain ihan muuta mihin oli tottunu. Eipä taida esim. nokia tehdä yksiäkään ratakelposia kumeja... Nykyään katse suuntautuu näihin merkkeihin: yokohama, toyo, bridgestone, kumho, dunlop, pirelli, hankook, BFGoodrich, federal jne. Isoin ongelma on monesti kumien kanssa joko hinta tai saatavuus, kun nykyään ei monia mielenkiintosia kumeja tehdä alle 17" koossa.
Edit: kyllhän noi nokian hakka blackit olis kokeilemisen arvoset jos löytyis 15" kokoja ja hinnat olis inhimillisempiä. Hinnan puolesta noiden pitäis antaa selvästi pataan yokon ad08:lle, ja kilpailla lähinnä r888 ja a048 kanssa...
-
Ajokilometrejä tulee NB:n mittariin noin 30000 vuodessa, kesärenkaina 185/65/15 talvikuvioiset hakkapeliitat. Sopii parhaiten mun käyttöön, kun en ole rata-ajosta kiinnostunut, vaan tulee joka päivä ajettua roudan vääntämillä maanteillä ja paljon myös hiekkateillä. Pehmeärunkoinen rengas toimii Suomen tieolosuhteissa parhaiten. Ainoa huonopuoli on meluisuus maantieajossa kun on sen verran karkea kuviointi. Vastaavasti pito kuraisilla hiekkateillä loistava, kuten kuvasta näkyy.
(http://i41.photobucket.com/albums/e271/teddy99/mx5metsa_zps31b32d98.jpg)
-
kuvasta päätelle termi "katukäytössä" saa ihan uusia ulottuvuuksia ;)
-
Luin kaikki rengaskeskustelut läpi kertaalleen. Sekä katu- ja ratarengasosiot. Tavoitteena oli luoda käsitys eri renkaiden soveltuvuudesta Miataan. Saada jonkinlainen käsitys harrastajien omista kokemuksista eri renkaista.
MX-5 NA:ssa on nyt alla Goodyear Eagle F1 195/50-15. Kulutuspinta on lopussa. Uudet renkaat pitäisi hankkia. Goodyearin uutta Eagle F1 Asymmetric 2 ei saa 15-tuuman koossa. Jotakin muutta siis on alle laitettava.
Olen ollut tyytyväinen Goodyear renkaisiin. Tosin kokemusta ei juurikaan muista renkaista ole. Ostin nämä käytettynä Miataan. Silloin ainakin huomasi selkeän eron silloisiin "perheauton" renkaisiin. Merkkiä en muista.
Goodyearit alle laitettuani: melu hieman kasvoi, auton vaappuminen loppui, ajo jämäköityi, ohjausvaste on viiveetön. Pitoa on minun ajotyyliille ollut riittävästi. Sateella en ole yrittänytkään saavuttaa renkaan pitorajoja. Ajanut sateella maltilla.
Itse laittaisin renkaalta vaadittavat ominaisuudet seuraavaan järjestykseen:
-jämäkkä ajotuntuma, looginen käyttäytyminen
-ei uraherkkä
-vähäinen rengasmelu, Miatassa riittää melua muutenkin jo omasta takaa
-pito kuivalla ei varmaan koskaan mikään ongelma, en aja auton ja renkaan suorituskyvyn rajoilla juurikaan
-yllätyksetön märällä
Pieni pää on ihan sekaisin mitä nyt ostaisi katukäyttöön. Eri merkkejä vilahtelee forumilla: Pirelli, Hankook, Goodyear, Toyo, jne.
Vannekoon pidän ennallaan. Alustaa en tontita. Alla KYB Axg ja uudet originaali jouset.
Uskon, että en ole yksin "ongelman" kanssa.
Perusteltuja ehdotuksia saa esittää.
-
Loppupeleissä kovin harva valmistaja tekee niin surkeaa kumia että sitä ei kehtaisi alle katukäytössä laittaa, jos siis jätetään nyt laskuista pois nuo kiinan ja korean ihmeet. Jokaisella valmistajalla toki on omat mallinsa urheilullisempaan ajoon ja perheenäitien kauppareissuautoihin.
Itse tykästyin Barumin Bravuris 2:een tuon käyttöauton alla, vaikka aluksi olinkin sitä mieltä että en kyllä mitään muuta alle laita kuin jonkun premium-valmistajan tekeleet. Onneksi tuttu rengasmyyjä tiesi paremmin ja tuota jaksoi suositella.
Rengasmelu pieneni Pirellin P7 .ensiasennusrenkaaseen verrattuna huomattavasti ilman mitään haittapuolia ja tuntuisi myös kestävän kadulla pidempään. Lisäksi tuo toimi radallakin ihan loogisesti eikä parin ratapäivän aikana vielä mitenkään katastrofaalisen paljoa kulunut kunhan tuli varikolle siinä vaiheessa kun luisto alkoi lisääntyä.
Vaikka omat kokemukset ovatkin vääränmerkkisellä autolla saatuja, niin rengaskoko ainakin on samaa luokkaa. Ensiasennusrengas oli 215/45R16 ja nyt alla 205/45R16, koska ensin mainitussa ei löydy tarjontaa ja hintakin oli huomattavasti kalliimpi.
-
Itse tykästyin Barumin Bravuris 2:een tuon käyttöauton alla, vaikka aluksi olinkin sitä mieltä että en kyllä mitään muuta alle laita kuin jonkun premium-valmistajan tekeleet. Onneksi tuttu rengasmyyjä tiesi paremmin ja tuota jaksoi suositella.
itsellä oli mäxässä 215/40/17 koossa myös Barum Bravuris 2. ainoa syy miksei ole enää on vaihtaminen Federal 595 RS-R:iin. on polteltu paljon gummia, ajeltu 200kmh saksan baanalla ja jonkin verran myös ahvenistolla. ainoa paikka missä ominaisuudet loppuivat kesken oli ahveniston suolenkillä. mutta eivätpä ainakaan sulaneet alle niinkuin erään nissanimiehen melko tuoreet continentalit ::) saman konsernin tuotteista itse ottaisin siis barumit mielelläni uudestaan. 25tkm kestivät takakumit ja etummaiset menis vielä varmaan toisen mokoman. itse ostin omani kaverilta joka on continentalilla töissä, perustuen aikaisempiin kokemuksiin kaverien autoista samoilla kumeilla. bravurikset on vähän niinkuin nuo nykyiset federalitkin. eivät varmasti markkinoiden parhaat, mutta ominaisuudet ovat enemmän kuin kohdallaan ja varsinkin hintaansa nähden pirun hyvä sijoitus.
-
http://www.rengasvertailu.fi/rengastestit/kesarengastestit/
Täältä löytyy TM:n ja Tuulilasin renkastestien tuloksia.
-
MX-5 NA:ssa on nyt alla Goodyear Eagle F1 195/50-15. Kulutuspinta on lopussa. Uudet renkaat pitäisi hankkia. Goodyearin uutta Eagle F1 Asymmetric 2 ei saa 15-tuuman koossa. Jotakin muutta siis on alle laitettava.
...
Perusteltuja ehdotuksia saa esittää.
Mulla pian rengashankinta edessä ja jatkan Toyo T1R renkailla. Olen ollut erittäin tyytyväinen joten miksi vaihtaa. Kaikinpuolin mielestäni hyvät ja sopivat omalle autolle. Tässä yksi päivä tuli sateella hyvin nopea jarrutus vaihtuviin valoihin noin 60km/h vauhdista ja ihan ihmetytti miten ärhäkästi pysähtyi, lukkoon meni viimeiset puoli metriä. Kuin ei olisi sadetta ollutkaan. Lisäksi sateella kiva leikkiä perän kanssa, ei yllätyksiä ;)
-
Olen ollut tyytyväinen Goodyear renkaisiin. Tosin kokemusta ei juurikaan muista renkaista ole. Ostin nämä käytettynä Miataan. Silloin ainakin huomasi selkeän eron silloisiin "perheauton" renkaisiin. Merkkiä en muista.
Oikeastaan sä just kuvailit itekin, että miks näissä rengasjutuissa menee pää sekasin. Jos on ens jotkut wanhat mitkälie randomirenkaat ja laittaa tilalle mitkä tahansa "hyvät" renkaat, niin nehän on tosi paljon paremmat. Ja sittenhän sitä helposti kehuu, että ne on tosi hyvät. :)
Niinkun Una tossa jo sanokin, ni ei hyvien merkkirenkaiden välillä niin kauheita eroja oo, että jonkun osto ois erityisen suuri moka. Yleensä ne jopa toimii kelillä ku kelillä, toisin ku sateella slikseiks muuttuvat kiinakumit. Ja niilläkin pärjää, jos sen kanssa haluaa elää. giggle
Jos jaksat lueskella vielä, ni ignoroi suoraan kaikki, missä vaan puhutaan jostain renkaasta, mut ei kerrota mihin sitä vertaa. Ja parhaat vinkit saat tietty niistä jutuista, missä on vertailupohjana toi sulle tuttu Eagle F1. Se on kuitenkin jo sen vertaa hyvä kumi, et moni sporttikumi jääkin toiseks, vaikka ne omistajastaan hyvältä tuntuiskin.
(lontookskin kannattaa lukea, löytyy paljon enempi asiaa)
-
Ja sekin on yksi asia että mikä on budjetti?
Saahan niitä hienoja "merkkirenkaita", mutta halvemmalla saa esimerkiksi Toyoa. Itse tilasin camskilssiltä ja tais maksaa tuon kokoiset 153€ kotiin kannettuna. Kuljettaja vielä lähti talkoisiin mukaan ja vietiin Focuksen peräkonttiin, mitäs minä niillä kotona olisin tehnyt.
On riittänyt omiin tarpeisiin. En käy radalla ja maantielläkin ajan maltilla, enkä koskaan tietenkään ylinopeutta whistle
Vertailukohtana yli 10 vuotta vanhat Nokian kitkat, joissa oli kyllä oma hauskuutensa, kun pitoa ei ollut kunnolla kuivallakaan.
-
Ja sekin on yksi asia että mikä on budjetti?
Saahan niitä hienoja "merkkirenkaita", mutta halvemmalla saa esimerkiksi Toyoa.
Olettaisin, ettei budjetti oo ratkasevin asia, kun ei Ilpo sitä listannut. Ekana on "jämäkkä ajotuntuma", mikä mun mielestä karsii Toyot* heti pois. Guuglesta 3 ekaa osumaa, missä on juttua F1 vs. T1-R molempia kokeilleilta, niin kahdessa mainitaan miten löysät seinämät Toyoissa on (sama mihin ite petyin) ja muutenkin huonompi pito, eikä kukaan kehu sitä. Onhan ne tosiaan hintasikseen ihan hyvät, mut F1 on aika kova lähtökohta, jos ei halua tulla alaspäin. :)
* Jos nyt T1-R:stä oli puhe. Mulla on katukumina Toyon R888, missä ei oo ollenkaan tota T1-R:n lötköyttä. Mut ei niitäkään kehtaa Ilpolle suositella, kun noi taasen on uraherkät ja meluisat.
-
Olen ollut tyytyväinen Goodyear renkaisiin. Tosin kokemusta ei juurikaan muista renkaista ole. Ostin nämä käytettynä Miataan.
No hyvä, mutta osta Yokohama S Drive, ja tiedät kyllä Ilpo miksi ;)
-
Jos ei oo tarvetta/aikomusta käydä radalla, niin suosittelen halpaa aasialaista: Sailun Atrezzo SH402. Omat kokemukset on ensiks yhen mersun alta, toiseks miatan alta, ja kolmanneks sit toisen mersun alta. Ajokäytös on erittäin neutraali ja mukava, ja sateella pito irtoaa erittäin rauhallisesti ja yllätyksettömästi. Ja on myös mukavan hiljanen rengas jopa 225 leveydellä, sekä halpa. biggthumpup.
-
Tietoa rengastestien tuloksista löytyy ja löytyi maailmalta aivan riittämiin. Helpotti tulosten tulkintaa, kun ensin yritti lukea mitä sanoivat niistä oman auton alla olevista renkaita ja sitten luki mitä muista sanottiin.
Makuasioita nämä silti on hyvin pitkälle. Ja niistä jos mistä voidaan kiistellä loputtomiin.
Kiitoksia Tumpille Yokohama vinkistä. Yokohamat jäi kuitenkin hankkimatta. Ihan vaan siitä syystä, että merkkiä ei paljon testeissä näkynyt. Joten sivuutin sen vähän niinkuin vahingossa huomaamatta. Renkaat tuli tilattua ennen Tumpin vinkkiä.
Goodyearit tuli tilattua. Palataan asiaan kun ovat alla ja hieman kokemuksia takana.
-
Oikeastaan sä just kuvailit itekin, että miks näissä rengasjutuissa menee pää sekasin. Jos on ens jotkut wanhat mitkälie randomirenkaat ja laittaa tilalle mitkä tahansa "hyvät" renkaat, niin nehän on tosi paljon paremmat. Ja sittenhän sitä helposti kehuu, että ne on tosi hyvät. :)
Tässä ollaan nyt niin asian ytimessä, että replyän ihan vain korostaakseni. Nimim. T1R:t tuntui ihan kohtalaisille kunnes vaihdoin Yokohama AD08:t alle. Selvisi mistä se 300e hintaero tulee.
-
Olen ollut tyytyväinen Goodyear renkaisiin. Tosin kokemusta ei juurikaan muista renkaista ole. Ostin nämä käytettynä Miataan.
No hyvä, mutta osta Yokohama S Drive, ja tiedät kyllä Ilpo miksi ;)
Hmm... minäpäs en tiedäkään notta "miksi"? Perusteluja, kiitos.
Itse joudun elokuussa hankkimaan tulossa oleviin keveisiin 14" BBS:iin kumit. Vanteet siis 6" ja ET 45.
Eniten askarruttaa passeli leveys. Ulkonäön vuoksi, ainakin, toivoisin renkaiden olevan leveät, 205 ehkä. Tosin en tiedä, tuleeko tälläkään leveydellä rengas takaa katsoen samaan linjaan kuin roiskeläppien reuna. Tulisi tulla, muuten "sattuu silmään".
Muutoin kriteerini hyvinkin samat kuin Ilpolla.
-E
-
....
No hyvä, mutta osta Yokohama S Drive, ja tiedät kyllä Ilpo miksi ;)
Hmm... minäpäs en tiedäkään notta "miksi"? Perusteluja, kiitos.
Itse joudun elokuussa hankkimaan tulossa oleviin keveisiin 14" BBS:iin kumit. Vanteet siis 6" ja ET 45.
...
No niin, vanteet saapuivat eilen - joulu siis tuli hieman etuajassa.
Ja koska kyseessä 14" vanne, saattaa (valmistajasta riippuen) halutun rengaskoon saatavuuden suhteen ilmetä haasteita...
Haen näille vanteilla aidosti hyvää rengasta katukäyttöön. Käytökseltä loogisuutta sekä "jämäkän mukavaa" haetaan.
1) Mikä on suositeltava rengaskoko? Sallittuja kombinaatioita 6" vanteelle ovat mm: 205/65, 205/60, 205/55 ja 215/65, 215/60.
1.1 205 on oman arvioni mukaan ok leveys - mutta mikä olisi passeli profiili? Ja miksi?
1.2 Kun ET 45, vanne 6" ja rinkula 205 - mihin asettuu renkaan ulkoreuna (suhteessa koriin)?
1.3 Millaisia komboja on muilla 14" Miata-kuskeilla? Vaan ei taida kukaan ajella 14":n seteillä.... ?
2) Valmistaja
2.1 Suositellut valmistajat?
2.2 Suositellut ostopaikat?
Suuresti kiitoksia jo näin etukäteen,
-E
-
1) Mikä on suositeltava rengaskoko? Sallittuja kombinaatioita 6" vanteelle ovat mm: 205/65, 205/60, 205/55 ja 215/65, 215/60.
1.1 205 on oman arvioni mukaan ok leveys - mutta mikä olisi passeli profiili? Ja miksi?
1.2 Kun ET 45, vanne 6" ja rinkula 205 - mihin asettuu renkaan ulkoreuna (suhteessa koriin)?
Leveydessä varmaan 185-205 on ok, jos puhutaan renkaan toimivuudesta, eikä ulkonäöstä. Mut kannattaa huomioida tuossa myös rengasvalmistajan suositus, usein sporttikumeissa ilmoittavat missä vanteessa mikäkin koko toimii parhaiten.
Profiiliksi ehdotan sitä, mikä pitää halkasijan/ympärysmitan orkkiksena. Taitaa olla 205/55? Siksi, koska isommalla häviää kiihtyvyyttä ja pienemmällä nousee kulutus. :)
Renkaan ulkoreunan paikkaahan voit arpoa, kun heität alle jotain ja suhteutat siihen.
2.2 Suositellut ostopaikat?
Kannattaa kysellä. Rengasonline ja Camskill on hyvä tarkistaa alkuun, sen jälkeen voi kysellä paikallisiltakin hintoja. :)
-
1.2 Kun ET 45, vanne 6" ja rinkula 205 - mihin asettuu renkaan ulkoreuna (suhteessa koriin)?
Sisälle. Tässä esimerkkikuva (https://picasaweb.google.com/106985567861218924441/1862012Ahvenisto#5783935355262025922), 14/6" ET45 185/60-14. Ei se nimellisesti sentin ulommas tuleva renkaan reuna muuta tilannetta oleellisesti.
Tosin minulla tuossa kuvassa on takana liikaa camberia, ja sinun autosi taitaa olla korkeammalla, joten siinä saattaisi rengas olla hieman ulompana.
Tuota 185/60-14 -kokoa korkeudeltaan lähinnä vastaava 14-tuumainen 205-levyinen olisi 55-profiilinen. Saatavuus varmaan aika heikkoa? 60-profiilinen olisi halkaisijaltaan pari senttiä korkeampi.
-
Tuota 185/60-14 -kokoa korkeudeltaan lähinnä vastaava 14-tuumainen 205-levyinen olisi 55-profiilinen. Saatavuus varmaan aika heikkoa?
Niin se taitaa olla. Kelpaiskohan Erkille 195/55? Esmes T1-R ehdottais sitä kokoa 6" vanteelle ja tuo kumi vois muutenkin täyttää tuon "jämäkän mukava"-käsitteen?
http://www.toyo.co.uk/tire/pattern/proxes-t1-r
Tuolla voit Erkki helposti laskeskella eri kokoja, jos ei linkki oo vielä tuttu:
http://www.miata.net/garage/tirecalc.html
-
Minunkin mielestä 6" vanteellle sopivin leveys olis toi Tem:in pistämä 195.
-
Ite laittaisin orkkis koon, eli 185/60 lähinnä saatavuuden ja hinnan takia. Noihan jää väkisinkin tosi sisälle ellet laita kaveriks paksuja (pultattavia) spacereita, joten ulkonäön puolesta on aika yks ja sama mitkä kumit laitat, paitsi että leveemmät kumit jää äkkiä pullottamaan melkosesti. Jotkut tykkää muhkuista kumeista, jotkut ei. IMO pulleet kumit näyttää hyvälle vasta tosi leveenä (eli joku 225/45) ja siten että ne täyttää kaaret kunnolla, eli auto tonttiin ja pienen et:n vanteet tarvis kaveriks.
-
Moi!
Nyt on sitten hieman ehditty surffailemaan kotimaisia rengasvälityssivustoja. Tavoitteeni oli kartoittaa 14 tuuman vanteille tarjontaa. Kokovaihtoehtona olivat 195/55, 205/50 ja orkkiskoko 185/60. Kehäpituudet em. kokoisilla rinkuloilla ovat 1791 mm, 1761 mm ja 1815 mm. Vanne on siis 6” leveä BBS. Em. koot sopivat sille ok.
Ja kiitos kaikille niin julkisista kuin yv:llä saaduista tähänastisista kommenteista :shocker
Oheiset poimintani ovat Rengasonlinen "pilipali"-esittelysivuilta. Laitoin nimen perään vielä nuo vieräntvastus, märkäpito ja meluluokittelut.
Koolle 205/50 en löytänyt mitään.
195/55
Toyo PROXES T1-R G, E, 71 db (http://www.rengas-online.com/cgi-bin/rshop.pl?dsco=136&cart_id=59863109.136.16287&sowigan=So&Breite=195&Quer=55&Felge=14&Speed=&kategorie=6&Marke=&ranzahl=4&tyre_for=&m_s=3&sort_by=Lable_DEX&rsmFahrzeugart=PKW&filter_preis_bis=9999&filter_preis_von=0&price_range=0-9999&price_range0=0-9999&Label=G-E-71-2&details=Ordern&typ=R-119024)
185/60
Dunlop SP Sport Fast Response C, C, 68 db (http://www.rengas-online.com/cgi-bin/rshop.pl?dsco=136&cart_id=59863109.136.16287&sowigan=So&Breite=185&Quer=60&Felge=14&Speed=&kategorie=6&Marke=&ranzahl=4&tyre_for=&m_s=3&weiter=10&sort_by=Lable_3sound&rsmFahrzeugart=PKW&filter_preis_bis=9999&filter_preis_von=0&price_range=0-9999&price_range0=0-9999&Label=C-C-68-2&details=Ordern&typ=R-241225)
Dunlop SP Streetresponse C, B, 68 db (http://www.rengas-online.com/cgi-bin/rshop.pl?dsco=136&cart_id=59863109.136.16287&sowigan=So&Breite=185&Quer=60&Felge=14&Speed=&kategorie=6&Marke=&ranzahl=4&tyre_for=&m_s=3&sort_by=Lable_3sound&rsmFahrzeugart=PKW&filter_preis_bis=9999&filter_preis_von=0&price_range=0-9999&price_range0=0-9999&Label=C-B-68-2&details=Ordern&typ=R-241249)
Michelin ENERGY SAVER + C, B, 68 db (http://www.rengas-online.com/cgi-bin/rshop.pl?dsco=136&cart_id=59863109.136.16287&sowigan=So&Breite=185&Quer=60&Felge=14&Speed=&kategorie=6&Marke=&ranzahl=4&tyre_for=&m_s=3&sort_by=Lable_3sound&rsmFahrzeugart=PKW&filter_preis_bis=9999&filter_preis_von=0&price_range=0-9999&price_range0=0-9999&Label=C-B-68-2&details=Ordern&typ=D-119653)
Goodyear Efficient Grip Performance C, A, 67 db (http://www.rengas-online.com/cgi-bin/rshop.pl?dsco=136&cart_id=59863109.136.16287&sowigan=So&Breite=185&Quer=60&Felge=14&Speed=&kategorie=6&Marke=&ranzahl=4&tyre_for=&m_s=3&sort_by=Lable_3sound&rsmFahrzeugart=PKW&filter_preis_bis=9999&filter_preis_von=0&price_range=0-9999&price_range0=0-9999&Label=C-A-67-1&details=Ordern&typ=R-234507)
Nykyiset kumit on Dunlop SP Sport 9000 215/45R15 – 7” vanteella – ja pidän niiden ominaisuuksista; nim. om. vaste on mieleeni. Joten em. listalla Dunlop Sport –mallit nousevat omassa arviossa korkealle.
Kaikki vinkit, kommentit, ehdotukset, kokemukset ovat tervetulleita.
Kiitos jälleen,
-E
-
Tuolta http://www.miata.fi/forum/index.php?topic=1594.msg24887#msg24887 löytyy pari huonoa kuvaa miltä ne vanteet näyttää 195/55 Toyoilla. Mulle ulkonäkö oli pettymys, eikä se ajettavuuskaan mihinkään muuttunut.
-
Nykyiset kumit on Dunlop SP Sport 9000 215/45R15 – 7” vanteella – ja pidän niiden ominaisuuksista; nim. om. vaste on mieleeni. Joten em. listalla Dunlop Sport –mallit nousevat omassa arviossa korkealle.
Kaikki vinkit, kommentit, ehdotukset, kokemukset ovat tervetulleita.
No tuolla tarkennuksella kehottaisin jättämään T1-R:n pois vaihtoehdoista. Niissä on kuitenkin kohtuulöysä sivuseinämä, mikä nimenomaan hävittää tuota "vastetta". Tulee vähän sellanen fiilis, että ens kääntyy ratti ja vanteet, mut tiehen koskeva rengas ja auto vasta hetken päästä. :-\
Peruskumeihin verrattuna noi on hyvät, mut jäykkiin tottuneille ne tuppaa olemaan pettymys.
-
Tampereen reissulla alkoi auto täristä motarilla sen verran että päätin käydä ostamassa uudet renkaat. Vanhoissa alkoi kuvio olla jo pamputusrajalla joten hankinta tuntui sikälikin perustellulta. Ongelmana lähinnä oli se ettei NC:n peruskokoa juurikaan ole rengaskaupoissa varastossa. No yhdestä paikasta sitten löytyi GoodRide kumit oikeassa koossa ja hyvin houkuttelevalla hinnalla.
Taas olisi pitänyt muistaa ettei hyvää saa halvalla. Tai siis ilmeisesti voi saada kohtuu hintaan, mutta tämä ostos meni täydellisesti metsään. Jos jättää paineet Mazdan suosittelemaan 2,0 niin renkaat ovat kyllä tavallaan mukavan pehmeät. Harmillisesti samalla tulee mukaan järjetön viive. Ratin kääntämisen jälkeen ehtii lukea sunnuntai-hesarin ja käydä paskalla ennen kuin auto kääntyy haluttuun suuntaan. Ei tuntunut erityisen turvalliselta.
Soitto rengasliikkeeseen ja heidän suosituksestaan laitoin paineet 2,9. Nyt ohjausviive on maltillisempi joskin silti kelvoton. Välillä tuntuu kuin kuulalaakereilla ajelisi ja viimeviikolla sain auton sivuluisuun kun käännyin Manskulta eduskuntatalon ja pikkuparlamentin välistä. Ihan normi vauhtia ajelin eikä tie ollut märkä. Melkoisena yllätyksenä tuli.
GoodRide renkaat siis täysin paska investointi enkä voi niitä suositella kenellekään. Nyt pitäisi sitten löytää jotkut toiset kumit tilalle.
Ei tarvetta radalla ajeluun. Tärkeää olisi ettei ole uraherkkä. Ehdotuksia?
-
Ei tarvetta radalla ajeluun. Tärkeää olisi ettei ole uraherkkä. Ehdotuksia?
Jos vaan löydät/saat jostain, niin Kumho KU31. Ei tartte pettyä, on hiljaset ja mukavat. 638
-
Uskoisin että melkeen millä hyvänsä jonkun ison valmistajan sporttikumilla pääsee hyvään lopputulokseen. Paljoa kokemuksia ei itsellä moisistakuitenkaan ole, joten en suoraan osaa suositella mitään tiettyä. Jos hieman rataisamnat kumit kelpaa, niin ite tykkäsin 595 rs-r:stä kovasti kadullaki, melkosen pyöreenä kumina ei vetele tippaakaan ja rungot on varsin jäykät joten ohjauksen vastekkin on hyvä. Toimii myös sateella hyvin kun vertaa muihin rataisiin kumeihin, eikä noi nyt kovin kalliitkaan ole. En nyt suoriltaan muista NC:n vakiokokoa, mutta jos esim 205/45/17 niin kannattaa katsoa vaikka 215/45/17 kokoa, jota on paljon enemmän tarjolla (ja halvemmalla) ja noi menee kuitenkin hyvin samoille vanteille eikä halkasijan muutos ole paha.
-
Hankookin Ventus Prime 2 on ihan hyvä.
-
Selittäisikö joku viisaampi mulle tuon miten noita isompia kumeja saa mahtumaan pienemmälle vanteelle? Eli kuten tuossa edellisessä hrnt sanoi, niin oikea koko on 205/45/17. Nuo on juurikin sika hintaisia eikä niitä koskaan löydy hyllystä.
Miten siis sitten jos noille vanteille nyt laittaisi 215 koon kumin jota tuntuu olevan yleisesti rengasliikkeissä? Pienemmän kumin saa isommalle vanteelle ja sitten tulee sellaiset hassut näyttelyrenkaat, mutta mites tässä päinvastaisessa sitten?
-
Ihan hyvin menee, 7 tuumaa leveälle vanteelle saa kyllä sovitettua tyyliin 185-225 koon renkaat ihan huoletta ja kapeampaakin sitten venyttämällä. Renkaan profiili tietysti vaikuttaa jonkun verran - korkeampiprofiilinen rengas on helpompi sovittaa "vääränkokoiselle" vanteelle kun kumin reunalla on enemmän tilaa joustaa suuntaan tai toiseen.
Tuli itse koettua pieni pettymys kun ajattelin kerrankin koittaa tukea paikallista ja edes kysyä rengasliikkeestä tarjontaa. No, ei niillä sit ollu 195/50R15-koossa kun jotkut "Sailun" ja "Event" eli tällä kertaa ei voi antaa pisteitä edes hyvästä yrityksestä :D Federalin 595 RSR rengasonlinesta 80e kappalehintaan lienee ihan kelpo ratkaisu (saiskohan jostain halvemmalla? camskillin 30% alehinta oli sama)? Vähän haluisin noita edellisiä triplakaseja halvemmat tällä kertaa.
-
Selittäisikö joku viisaampi mulle tuon miten noita isompia kumeja saa mahtumaan pienemmälle vanteelle? Eli kuten tuossa edellisessä hrnt sanoi, niin oikea koko on 205/45/17. Nuo on juurikin sika hintaisia eikä niitä koskaan löydy hyllystä.
Miten siis sitten jos noille vanteille nyt laittaisi 215 koon kumin jota tuntuu olevan yleisesti rengasliikkeissä? Pienemmän kumin saa isommalle vanteelle ja sitten tulee sellaiset hassut näyttelyrenkaat, mutta mites tässä päinvastaisessa sitten?
Tuskin tuota 10mm eroa edes huomaat, siis 5mm/puoli. :)
Mut sitku mennään oikein reilusti vannetta leveemmällä renkaalla, ni niistä tulee semmoset vähän pullottavan näköset kyljet. Tyyliin tälleen:
(http://img516.imageshack.us/img516/8646/tires1zs4.png)
-
Asia kunnossa. Tämä on tietysti taas tällainen mustatuntuu-aihe, mutta onko jollain ihan perstuntumaa että miten tuo vaikuttaa ajotuntumaan?
-
Tuli itse koettua pieni pettymys kun ajattelin kerrankin koittaa tukea paikallista ja edes kysyä rengasliikkeestä tarjontaa. No, ei niillä sit ollu 195/50R15-koossa kun jotkut "Sailun" ja "Event" eli tällä kertaa ei voi antaa pisteitä edes hyvästä yrityksestä :D Federalin 595 RSR rengasonlinesta 80e kappalehintaan lienee ihan kelpo ratkaisu (saiskohan jostain halvemmalla? camskillin 30% alehinta oli sama)? Vähän haluisin noita edellisiä triplakaseja halvemmat tällä kertaa.
rengas online hintaan sisältyy toimitus ja taisi olla muutenkin jonkun euron halvempi biggthumpup.
Asia kunnossa. Tämä on tietysti taas tällainen mustatuntuu-aihe, mutta onko jollain ihan perstuntumaa että miten tuo vaikuttaa ajotuntumaan?
mulla oli 215/40/17 kumit 7" leveellä vanteella. oikein passeli renkaan leveys 7 tuumaiselle. aavistuksen pehmeämpi todennäköisesti tuo 45 sarjalainen verrattuna 40 sarjan renkaaseen. sinulla tuo renkaan koon muutos senttiä leveämmäksi on lopulta hyvin pieni. paljon enemmän ajotuntumaan vaikuttaa todennäköisesti renkaan laatu ja ominaisuudet, kuin tuo itse kokomuutos.
-
Väittäisin että 205/45 ja 215/45 ero on varsin mitätön, ainoa merkittävä valinta on nyt se itse kumi mitä valkkaat, toi ero ei tuu muuttamaan sitä että tykkäätkö kyseisestä kumista vai et.
Sinänsä nää rengasasiat on ihan kauheita yrittää neuvoa kellekkään, koska kaikki on kuitenkin kuskin mieltymyksistä kiinni. Ja kaikki renkaat on kompromisseja, se nyt vaan on siitä kiinni mitä kumilta hakee. Jos mahdollista, suosittelen ajamaan mahdollisimman monia eri kumeja suunnilleen samanlaisen auton alla mitä omasi on, niin hetken päästä oot varmasti huomattavasti viisaampi tulevissa rengasvalinnoissa. Kannattaa siis tulla miitteihin/ratapäiville ja pyytää autoja pienelle koeajolle, tai edes kyytiin istumaan.
-
Asia kunnossa! Kiitos kaikille vinkeistä. Minäpä alan tähyämään sitten tuohon uusia kumeja ja varmaankin nyt sitten 215 kokoisia.
-
Ostin uudet vanteet ja niiden alla on jotkut ihan kamalat kiinankumit jotka tuhosivat ajettavuuden löysyydellään. Nyt tarvitsisi siis hyvät ja jäykkärunkoiset renkaat koossa 195/50R15.
Edellisissä vanteissa oli Hankookit ja ne olivat huomattavasti paremmat samassa koossa. Olisiko Ventus V12 evo fiksu ostos? Vai Continental PremiumContact 5? Vai Michelin Pilot Sport 3? :D
-
Ostin uudet vanteet ja niiden alla on jotkut ihan kamalat kiinankumit jotka tuhosivat ajettavuuden löysyydellään.
Mitkä kiinakumit? Ois ihan hyvä tieto, jos ja kun joku budjettirengasta etsii, niin osaa välttää edes nuo.
-
Olisiko Ventus V12 evo fiksu ostos? Vai Continental PremiumContact 5? Vai Michelin Pilot Sport 3? :D
Mulla ei noista muista oo kokemusta, mutta kahdessa eri autossa ollut Ventus V12 ja mielestäni olleet todella hyvät hinta-laatusuhteeltaan.
-
Ostin uudet vanteet ja niiden alla on jotkut ihan kamalat kiinankumit jotka tuhosivat ajettavuuden löysyydellään.
Mitkä kiinakumit? Ois ihan hyvä tieto, jos ja kun joku budjettirengasta etsii, niin osaa välttää edes nuo.
Jos en aivan väärin muista niin "Starfire".
-
Uniroyal Rainsport, uusin versio taitas olla kolmonen. :)
-
Uniroyal Rainsport, uusin versio taitas olla kolmonen. :)
Tällä näyttäs olevan hintalaatusuhde aika kohdillaan kyllä :O
Edit: Löytykin jonkun brittiläisen mx-kuskin kommenttia että tuntuu kovin pehmeiltä alla... Eli ei näitä.
-
Budjettirengas katu miataan johon ei haluta "pehmeän" tuntuisia renkaita suosittelisin toyon R1R. Vallit on ku betonia mutta kumi melko pehmeetä treadwear 140 ja pitää hienosti myös sateella. Niillä voi käydä radallakin nauttimassa mut sitä ne ei kauaa kestä
-
Michelin Pilot Sport 3? :D
Kaveri osti tuollaset ja autosta tuli ihan mato. Vaihtu aika äkkiä pois jäykempiin. :-\
Läskeissä mukasporteissa moni taas kehunu noita. dunno
-
Mulla on 406 Coupessa 205/55 R16 kokoiset PS3:t. Arkikäyttiksessä tosi jees, hiljaiset ja pitää hyvin sateellakin. Toimii siis hyvin, jos haluaa arkirenkaat jotka ei ole pelottavan liukkaat puunhalaajamallit (monessakin merkityksessä?).
PS3 itsessäänähän ei ole suora jatkumo Pilot Sport 2:lle, vaan sitä jonkin verran tavallisempi rengas. PS2:n henkinen jatko on Pilot Super Sport, mutta en tiedä saako sitä ihan MX5:een sopivissa koissa?
-
Missälie -renkaat
http://editorial.designtaxi.com/news-kooshball070214/1.jpg
-
Budjettirengas katu miataan johon ei haluta "pehmeän" tuntuisia renkaita suosittelisin toyon R1R. Vallit on ku betonia mutta kumi melko pehmeetä treadwear 140 ja pitää hienosti myös sateella. Niillä voi käydä radallakin nauttimassa mut sitä ne ei kauaa kestä
100e/kpl, muuten olis voinut tullakin kaupat :D
-
Oho onpas niissä hinnat pompannu ei oo kauaa ku kattelin noita 195 50 r 15 koossa 76e kpl.
-
Kovaa googletusta vaadittiin, melkein kaikkia renkaita haukuttiin pehmäkylkisiksi laughing-smiley-014
Testiin lähtee nyt kuitenkin Vredstein Sportrac 5 mistä en löytänyt negatiivisia kommentteja pehmeydestä.
-
Jos jäykkärunkosin hakee, niin esim. federalin 595 RS-R:t olis ihan kokeilemisen arvoset. Noi on yllättävän mukavat kadulla (aika pyöree olkaset, ei vetele) ja noilla pärjää sateellaki ihan hyvin.
-
No nyt on vanteet ostettuna ja pitäis viel rengashommat puljailla.
Oisko noi hankook ventus prime 2 varma veto, vai mitä rengasta suosittelette koossa 205/45 R16?
Nbfl orkkis sport-alustalla ja ihan arkikäyttöön tulee. Työmatkaa 80km päivässä motaria/maantietä.
-
Itse tykkäsin näistä arkiajossa:
http://www.rengas-online.com/cgi-bin/rshop.pl?Marke=Yokohama&X-Profil=A520&X-Name=205%2F45%20R16%2083V%20RPB%2C%20Hinterachse&dsco=136&details=Ordern&typ=R-107310&ranzahl=4&rsmFahrzeugart=PKW&sowigan=So&Breite=205&Quer=45&Felge=16&Speed=V
Plussana kivannäköinen kulutuspinta biggthumpup ja oli noissa ihan kiva pitokin.
-
kiva on hintakin :ohnoes
mulla vastaavassa autossa muistaakseni hankook ventus v12 ja toimii arkiajossa oikein mainiosti. v12 se oli. en vaan muista oliko evo vai evo2.
-
No nyt on vanteet ostettuna ja pitäis viel rengashommat puljailla.
Oisko noi hankook ventus prime 2 varma veto, vai mitä rengasta suosittelette koossa 205/45 R16?
Nbfl orkkis sport-alustalla ja ihan arkikäyttöön tulee. Työmatkaa 80km päivässä motaria/maantietä.
Kumho KU31 tai KU39 ois oma valinta jos pitäs valita kesärenkaat. Molemmat alta 100e/kpl, ja kokemukset on tuttavapiirissä vain ja ainoastaan positiivisia.
-
Kumho KU31
Toinen ääni noille. Ei oo superhyperratakumit, vaan semmoset semisporttikaturenkaat, millä on mukava ajella, mutta kestää kuitenkin kilsojakin. Oikein mainio tollaseen työmatka-ajeluun, jos ei econolinjalle kuitenkaan halua. :)
-
Hei, tilasin tossa 15x6 vanteet. Noihin pitäisi renkaat hommata. Tahtoisin mahdollisemman leveät ja matalat renkaat, jotka ei nyt ihan maltaita maksa. Eli tyyliin jotain 205 tai 215 ja 55? Radalla ajattelin kerran käväistä, muuten ihan normi ajoa tulossa.
-
Kovin on kapeat vanteet 205 tai 215 vaatis melkeen sen 7" leveen vanteen vähintään. 185 tai 195 ois noille vanteille oikea leveys.. sitä leveempi voi alkaa näyttää aika hölmöltä.. Muutoin profiili 50 on sopiva.
-
kuten Una tuossa sanoikin niin toi vanteen leveys rajaa vaihtoehdot oikeastaan yhteen järkevään kokoon. 195/50-15. leveämpää ei kai suositella asennettavankaan ja näyttäishän se myös aika hölmöltä. olkoonkin rengastopic niin mitkä vanteet tilasit?
-
Hei, tilasin tossa 15x6 vanteet. Noihin pitäisi renkaat hommata. Tahtoisin mahdollisemman leveät ja matalat renkaat, jotka ei nyt ihan maltaita maksa. Eli tyyliin jotain 205 tai 215 ja 55? Radalla ajattelin kerran käväistä, muuten ihan normi ajoa tulossa.
facepalm facepalm facepalm Olis kannattanut ensin kysyä ja sitten tilata! vash
-
Hei, tilasin tossa 15x6 vanteet. Noihin pitäisi renkaat hommata. Tahtoisin mahdollisemman leveät ja matalat renkaat, jotka ei nyt ihan maltaita maksa. Eli tyyliin jotain 205 tai 215 ja 55? Radalla ajattelin kerran käväistä, muuten ihan normi ajoa tulossa.
No jos 205 on sun mielestä mahdollisimman leveä, ni ihan hyvin piisaa toi vanne. Nopsaan katottuna esmes Toyon suositus 205/50/15 kumille on 6.5" leveä vanne ja 5.5-6.0" on ok. Valmistajien sivuilta löytyy noita tietoja, eikun guuglailemaan mieluisaa kumia.
Mut tota nyt ei usko kukaan, et radalla käynnit jää yhteen kertaan. giggle
-
Niin tarkoitin mahdollisemman levät ja matalat renkaat noihin vanteisiin? tottakai tajuan ettei noihin vanteisiin mitään erikoista nakkia tule samaan, mutta nyt mennään kuiteski pankkitilin ehdoilla, joka ei nyt kauheen isoja lukuja näytä. Erinlaiset foorumit kertoo, että jotkut ois laittanu 225. taidan noi 205 sitten kattoa, kun tuntuu olevan aika monella.
Niin tänä kesänä luultavasti jää yhteen kertaan.
-
Erinlaiset foorumit kertoo, että jotkut ois laittanu 225. taidan noi 205 sitten kattoa, kun tuntuu olevan aika monella.
Kyllähän niille saa laitettua leveääkin rengasta, riippuu ihan mitä on hakusessa. Varmaan 255 menee vielä ihan hyvin, jos haluaa pallokyljet, muotiahan nekin on joissain piireissä. :)
205 alkaa olla järkevyyden ylärajoilla ja toimiikin ihan hyvin. Katuslikseistä joutuis varmaan valkkaamaan vielä kaposemman, mut jos normikumeissa pysyt, ni eiköhän se 205 sitten oo.
-
Ja radalle laittaisin itse 195/45 kokona jotta massa jää pieneksi kun pidollisesti se 195 leveä riittää näille vakio autoille.
-
Aikalailla mutkateillä vetelee urien myötä nyt kun Hankook V12 205/45/16 ovat jo 2,5-3mm rajoilla, ja sadekelejäkin on riittänyt... Ajattelin uusia, samaa mallia, Ventus Prime2 tai Michelin Pilot Sportia, onko mielipiteitä/ kokemuksia? Vetely mielestäni aika johdonmukaista urista riippuen, joten onkohan mitään erityistä syytä pyöränkulmien tarkistukseen/säätöön, siitä kun tuntuu olevan aika erilaisia mielipiteitä, enkä ole aivan tarkkaan selvillä autoni madallusspekseistä.
-
Onko kukaan tilannut renkaita gigarenkaasta? Kokemuksia puljusta?
-
Onko kukaan tilannut renkaita gigarenkaasta? Kokemuksia puljusta?
samat yhteystiedot kuin rengas-online:lla. kumpikin saksalaisen Delticom:n putiikkeja. kokemuksia ei ole mutta äkkipäätä vaikuttavat samanlaisilta.
-
Itse tilasin Hankook Ventus Prime2:t. Ihan 195/50 R15 eikä ajatuksia ajella radalla. Täytyy saada Enkei J-Speedeihin kumit :). Saa nähdä millaiset ovat, mutta 240e toimituksineen Rengas-onlinessä.
-
Mulla on vakio NBFL, en koe vielä tarvitsevani kovinkaan leveitä vanteita ja/tai renkaita. Ajattelin, että mennään monessa paikassa suositellulla stokkikoolla 195/50-15. Haluan kevyet vanteet, koska olen lammas ja uskon jousittamattoman massan minimoisen mantraan. Tilasin siis pitkän "emmätiiä-tilaanyt-emmätiiä" vääntämisen jälkeen lopulta Briteistä vanteet ja renkaat:
König Helium 15x6,5 vanteet ja gummeiksi Dunlop Sport BluResponse 195/50-15.
http://www.ebay.co.uk/itm/4-x-15-Konig-Helium-Silver-Alloy-Wheel-Rims-and-Tyres-195-50-15-/301877571649?var=600688435840&hash=item46494e3041:m:m4gJG96Kz546rNnWDkAQZcg (http://www.ebay.co.uk/itm/4-x-15-Konig-Helium-Silver-Alloy-Wheel-Rims-and-Tyres-195-50-15-/301877571649?var=600688435840&hash=item46494e3041:m:m4gJG96Kz546rNnWDkAQZcg)
(http://i.imgur.com/ebqstKZ.jpg?1)
Päivittelen kokemuksia jos ja kun saapuvat käpisteltäviksi.
-
Päivittelen kokemuksia jos ja kun saapuvat käpisteltäviksi.
(http://i.imgur.com/jNboQQB.jpg?1)
-
Kunpa tietäisi kummat lähes loppuunajettujen Hankook V12 evojen tilalle: uskaltaako ryhtyä halpoihin Matadoreihin (Conti) 360€, vai olisko kalliit 520€ G-Y F1 asymmetric2 parempi ratkaisu? Asennuksineen nuo 205-45-16 koko dunno
-
Kunpa tietäisi kummat lähes loppuunajettujen Hankook V12 evojen tilalle: uskaltaako ryhtyä halpoihin Matadoreihin (Conti) 360€, vai olisko kalliit 520€ G-Y F1 asymmetric2 parempi ratkaisu? Asennuksineen nuo 205-45-16 koko dunno
Omassa oli Yokohaman A520 205/45R16 ja oli ainakin silloin kohtuu edukas ja pitävä pyörä ja vielä kivannäköinen kuviokin :)
-
Pitkä hakutarina, mutta lyhyesti:alle tulossa tiistaina Hankook ventus V12 evo2 K120, edelliset mallin aiemmat versiot aika loppu, 2-3mm. Katsastus maanantaina, saas nähdä kuinka äijän käy :ohnoes
-
mikäs NB.n orggis rengaskoko ja et on? pitää hankkia uudet vanteet ja kummit...15-50-195 on varmaankin melko passeli mutta millä ET.llä?
-kari-
-
orkkispyörissä näyttää pyörivän ET siellä 40-45 nurkilla. mielestäni paljon passelimpi on kuitenkin 15x8" ET 30-36 8)
Orkkisvanteiden mittoja. (http://www.miata.net/faq/wheel_weights.html)
-
Onko kukaan tilannut renkaita gigarenkaasta? Kokemuksia puljusta?
samat yhteystiedot kuin rengas-online:lla. kumpikin saksalaisen Delticom:n putiikkeja. kokemuksia ei ole mutta äkkipäätä vaikuttavat samanlaisilta.
Rengas online (http://www.rengas-online.com/)stä on tullut vuosien varrella useampi tilaus tehtyä. Ei ole valittamista ollut toiminnassa ja hinnat olleet aika kohdallaan.
-
2018 kesärenkaita etsiessä.. :porvarismoke 15" RPF:t tulee alle näillä näkymin ja rengasvalinta nyt vähän avoin.. joku suht jämäkkä 195/50r15 kumi siis hakusessa (ei tarvitse olla mikään huippusuorituskykyinen semislicksi tms rengas, tulee kuitenkin katukäyttöön). Noita Toyon T1R saisi pilkkahintaan mutta haukuttu löysäksi ja vanhanaikaiseksi... suosituksia?
-
T1R on hyvä rengas kadulle ja voi sillä ajaa kevyttä rata-ajoakin. Semislicksejä ei kannata kadulle ostaa mm. vesiliirto-ominaisuuksien takia. Eli voi tulla jännät paikat satasen vauhdissa kovalla sateella vähänkään kuluneella R888:lla.
-
2018 kesärenkaita etsiessä.. :porvarismoke 15" RPF:t tulee alle näillä näkymin ja rengasvalinta nyt vähän avoin.. joku suht jämäkkä 195/50r15 kumi siis hakusessa (ei tarvitse olla mikään huippusuorituskykyinen semislicksi tms rengas, tulee kuitenkin katukäyttöön). Noita Toyon T1R saisi pilkkahintaan mutta haukuttu löysäksi ja vanhanaikaiseksi... suosituksia?
Mulla on takana toyot ja pitää pirusti kun saavuttavat oikean lämmön. Radalla en oo niitä pitänyt, mutta katu poletuksessa ei ainakaan tunnu löysälle. Muistaakseni 215/50 tai 45 ja 9" leveellä 15" vanteella. Tyylikkään näkönenkin rengas
-
2018 kesärenkaita etsiessä.. :porvarismoke 15" RPF:t tulee alle näillä näkymin ja rengasvalinta nyt vähän avoin.. joku suht jämäkkä 195/50r15 kumi siis hakusessa (ei tarvitse olla mikään huippusuorituskykyinen semislicksi tms rengas, tulee kuitenkin katukäyttöön). Noita Toyon T1R saisi pilkkahintaan mutta haukuttu löysäksi ja vanhanaikaiseksi... suosituksia?
T1R on kädet alas surkein rengas jota koskaan on tullut ostettua. Sivuvalli on naurettavan löysä ja muiltakin ominaisuuksiltaankin täysin mitäänsanomaton rengas. Paikasta A paikkaan B pääsee yhtä hyvin kaikista halvimmalla linglongkangilla, joten kannattaa enemmin ostaa halvimmat mitkä löytää. Jos haluaa nauttia auton ajo-omisaisuuksista ollenkaan niin kannattaa kyllä pysyä kaukana. Jotkut näitä kehtaavat kehua, mutta joko toimii paremmin matalammalla profiililla tai ei tiedetä paremmasta...
Kadulle voi miataan suositella Federal 595 RS-R:ää tai Yokohaman AD08R:ää. Oman kokemuksen mukaan molemmat toimivat todella hyvin kadulla niin kuivalla kuin märällä ja tarvittaessa vastaavat lähes semisliksejä (esim. R888) radalla. AD08R toimii hieman paremmin varsinkin kylmillä keleillä (alle +5), mutta on hiukan kalliimpi.
Semisliksit ovat sitten ihan erikseen ja eivät ole kovin järkevät katukäyttöön. Vaikka Avon ZZR ja Nankang AR1 ovat olleet sateella paremmat kuin mitä osasi odottaa, niin jo renkaiden nopea kuluminen normaalissa ajossa tekee käytöstä turhan kallista vaikka ajaisi vain kuivalla.
Renkaat ovat paras paikka laittaa rahaa auton ajo-ominaisuuksien parantamiseksi ja oman kokemuksen mukaan 100-200e säästöllä lähtee todella paljon iloa ajamisesta.
(https://i.imgur.com/5wC8liC.jpg)
-
Komppaan wipeä, isoin kusetus ikinä oli kun netti kehu t1r:t ihan parhaiks ja sen pohjalta ostin aikoinaan 195/50/15 t1r:t mx:n alle. Vanhat haperot ja halkeilleet 185/60/14 bridgestonet oli huomattavasti tarkemmat ja tunnokkaammat kumit. Ja mä koitin noita ennen ku olin ikinä ees koittanu mitään mitä pidän nykyään hyvänä. Tohon asti mun näkemys oli ollu että renkaat on mustat ja pyöreet.
Ite suosittelisin AD08Riä vaikka ne kalliit onki.
Jos pitää saada halvat kumit, niin ota vaikka uniroyalin rainsport 3:t, ne on suunnilleen t1r hintaset, mutta ainakin paperilla paremmat (A märkäpito) ja ei ne ainakaan paljoa huonomnat voi tuntumaltaan olla (?).
-
Joo t1r ei jatkoon.. tämän suuntaista olinkin niistä lukenut. Federalit vaikuttaisi ihan kohtuu hintaiselta..
-
Eihän T1R:t ole parhaimmat renkaat tietenkään. Mun pointti on se, että ne riittävät varsin hyvin katukäytössä, jossa ei ajeta mutkasta toiseen pidon äärirajoilla. Jos kyse on kruisailusta, niin eipä kalliimpi rengas tuo kovin paljoa lisää verratuna esim T1R:ään.
-
Eihän T1R:t ole parhaimmat renkaat tietenkään. Mun pointti on se, että ne riittävät varsin hyvin katukäytössä, jossa ei ajeta mutkasta toiseen pidon äärirajoilla. Jos kyse on kruisailusta, niin eipä kalliimpi rengas tuo kovin paljoa lisää verratuna esim T1R:ään.
Ihan hyvät renkaat ne minusta on ollut 205/45R15 kokoisina. Ei turhia muljua ja kuivalla pitokin on ollut ihan ookoo. Vesisateella on aiheuttanut vähän kiperiä tilanteita ku pito on kadonnut kiihdyttäessä, mut eipä nyt tällä rahalla (olikohan 350e/kierros) mitä niihin laitoin voi ihmeitä odottaakaan. Katurenkaaksi uskaltaisin kyllä suositella. Radalle hommaisin kyllä ihan semmoiset renkaat mitkä on tarkoitettu radalla.
-
Ite luultavasti tilaan noi Rainsport 3:t NB:hen tulevaks kesäks. Nykynokialaisista kannattaa pysyä erossa ellei halua ostaa joka vuosi uusia, muutamaa sarjaa seurannu sivusta ja tuntuu että niistä katoaa pintaa jo pysäköitynäkin bowrofl
-
Mun pointti on se, että ne riittävät varsin hyvin katukäytössä, jossa ei ajeta mutkasta toiseen pidon äärirajoilla.
Mun mielestä noiden T1R:ien ongelma ei ollu ollenkaan pidossa, vaan tuntumassa. Ohjauksesta katos se mx-5:lle ominainen tarkkuus ja välittömyys. Tuntu siltä että kaikki alko tapahtuu viiveellä ja vähän sinnepäin. Eli kun käännät rattia, niin ensin kääntyy vanne ja sit odotellaan hetki että rengas ehtii mukaan ja sit vasta alkaa kori kääntymään. Lopputuloksena auto on aina vähän levottoman olonen ja joutuu tekemään kokoajan korjauksia. Ja tää siis ihan normiajossa, radalla en noita koskaan kokeillu kun kumit meni käytännössä heti vaihtoon. Sillon toi 195/50/15 kierros makso jonkun 160€ tjsp. ja vaikka noi ehkä hintaansa nähden oli ihan käypäset, niin vaihtoon meni. Joutukohan reilun satkun maksamaan lisää että sai hankookin rs2:et ja kyllä kannatti.
-
Kadulle voi miataan suositella Federal 595 RS-R:ää tai Yokohaman AD08R:ää. Oman kokemuksen mukaan molemmat toimivat todella hyvin kadulla niin kuivalla kuin märällä ja tarvittaessa vastaavat lähes semisliksejä (esim. R888) radalla. AD08R toimii hieman paremmin varsinkin kylmillä keleillä (alle +5), mutta on hiukan kalliimpi.
Meinasin kirjottaa ihan saman rimpsun, mutta tyydympä vaan komppaamaan wipe:ä tässä. Jos mennään budjetti edellä niin 195 leveistä federaleista löytyy varmasti halvimmat. Jos ei ole ihan euron päälle ni 205 toimii ihan yhtä hyvin. Vanteen leveyden ja omien mieltymysten mukaan 195 tai 205. Itsellä nyt 205 leveet ad08r 8" leveällä vanteella. Yks erinomainen vaihtoehto olis kans Toyo R1R. Mulla oli hetken tuommoisetkin alla. Toimii märällä todella hyvin, mutta vastapainona kuluu vähän nopeampaan.
-
Hankook Ventus Prime 3 K125 195/50 R15 82V (Henkilöautot kesä) 4
Veroton summa : 177.03 €
ALV 24.00 % : 42.49 €
Verollinen summa : 219.52 €
1001 renkaat
Nämä siis tilasin juuri.
-
Kannattaa sitten asentaa viikon sisällä että saat menemään reklamaation ajoissa jos niissä jotain runko yms vikaa sattuisi olemaan.
Kyseinen pulju on siis minunkin listoilla mistä tilaan mutta kokemuksesta varoitan tästä.
Viikko kannattaa pitää maksimi aikana että reklamoi jotta saa rahat tai uuden renkaan tilalle.
-
Ok,varoitus huomioitu.1001 rengasta on ollut hyvä ,olen tilannut jo monet rengassarjat.jännä sit kun 17" 40 sarjalaista mennään tuohon 15" vakioon.ehkä sitten ens kesänä vielä "madalluksen poisto".