Kirjoitti: ErkkiM - 23.05.12 - klo:22:14
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Onko kokemusta / eroja I.L.Motorsportsin ja MX5partsin seuraavilla tuotteilla (vai ovatko peräti samaa kamaa):
Lokasuojat/roiskeläpät:
http://www.ilmotorsport.de/shop/article_detail.php5?aid=3701&oid=1110&depth=3&page=1&count=13&PHPSESSID=a64738c41e819dd18967dbd6d9f554ab (http://www.ilmotorsport.de/shop/article_detail.php5?aid=3701&oid=1110&depth=3&page=1&count=13&PHPSESSID=a64738c41e819dd18967dbd6d9f554ab) vs. http://www.mx5parts.co.uk/mudguard-front-painted-mazda-p-1970.html (http://www.mx5parts.co.uk/mudguard-front-painted-mazda-p-1970.html)
http://www.ilmotorsport.de/shop/article_detail.php5?aid=3702&oid=1110&depth=3&page=1&count=13&PHPSESSID=a64738c41e819dd18967dbd6d9f554ab (http://www.ilmotorsport.de/shop/article_detail.php5?aid=3702&oid=1110&depth=3&page=1&count=13&PHPSESSID=a64738c41e819dd18967dbd6d9f554ab) vs. http://www.mx5parts.co.uk/mudguard-rear-painted-mazda-p-1969.html (http://www.mx5parts.co.uk/mudguard-rear-painted-mazda-p-1969.html)
Miten istuvat - kiinnittyvät nätisti ja pysyvästi ja väri lienee kohillaan?
Kiitos
-E
Kirjoitti: Klasu - 23.05.12 - klo:23:10
Kirjoitti: Xan-NA8c - 23.05.12 - klo:23:48
Kirjoitti: Kari - 24.05.12 - klo:08:44
(vai ovatko peräti samaa kamaa):
Fakta: Mx5parts myy paljon IL:n tuotteita, jopa suoraan IL:n paketeissa.
Tuosta, ja yhtenevästä värivalikoimasta uskaltaisin varmana väittää että ovat samaa tavaraa.
Kirjoitti: Opus5 - 24.05.12 - klo:15:43
Kirjoitti: hrnt - 24.05.12 - klo:16:09
http://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=326555
Mulla NA:ssa tuo peili oli kyllä ihan ruveilla kiinni siinä ikkunan yläpuolella...
Kirjoitti: alppix - 24.05.12 - klo:18:19
Kirjoitti: Samsa - 24.05.12 - klo:20:37
Kannattaako kiristää apulaitehihnaa kun se vinkasee ihan pikkasen aina kun ilmastointi menee päälle? Ei siis jää vinkumaan, vaan lyhyt n. sekunnin squeek ääni vaan kuuluu ja sit loppuu.
1. kokeile
2. ??
3. Profit!!
Kirjoitti: alppix - 24.05.12 - klo:20:55
1. kokeile
2. ??
3. Profit!!
Näin tein ja voitin. Tai ainakin luulen niin. Jos en, niin palaan kohtaan 2. ??
Kirjoitti: ez-1 - 24.05.12 - klo:23:49
Kirjoitti: Klasu - 26.05.12 - klo:17:09
Mitähän eroa tässä on tavalliseen? Ne autot jotka on tullu bilsteinin alustalla niin eikai niissä muuta eroa ollut kuin tolpat(ja jouset?)?
Kirjoitti: Kari - 26.05.12 - klo:17:37
Kannattaa mitata tangot ennen puslien tilaamista.
Kirjoitti: ErkkiM - 28.05.12 - klo:13:57
-E
Kirjoitti: Samsa - 28.05.12 - klo:13:59
Kirjoitti: markos - 28.05.12 - klo:14:00
Kirjoitti: ErkkiM - 28.05.12 - klo:21:19
Jäykistääkö oikeesti, siten että huomaa? Ja jos huomaa, niin miten huomaa?
Kiitos
-E
Kirjoitti: Make - 28.05.12 - klo:21:21
Kirjoitti: Samuli - 29.05.12 - klo:05:12
Kirjoitti: djsfh - 29.05.12 - klo:10:19
Kirjoitti: Samuli - 29.05.12 - klo:10:41
Kirjoitti: CD - 29.05.12 - klo:11:27
öljyt suodattimineen, laatikon ja perän öljyt. Syylarin nesteet. Jarru ja tehostimen nesteet. Jos jakohihnan viimisimmästä vaihdosta ei ole tietoa niin vesipumppu, hihna ja hilppeet.
Ilmanputsari. Tulppien kunto kannattaa tarkistaa ja minä vaihtaisin mx:ään uudet tulpanjohdot, jos ei ole tietoa koska on viimeksi vaihdettu. Takajarrujen liukutapit kannattaa kanssa putsata ja rasvata.
Kirjoitti: Kari - 29.05.12 - klo:14:34
Jarru ja tehostimen nesteet.
Jarrunesteen vaihdon yhteydessä myös kytkimen hydrauliikkaan puhtaat nesteet.
Kirjoitti: Xan-NA8c - 29.05.12 - klo:15:42
Kirjoitti: Make - 29.05.12 - klo:16:25
Kirjoitti: Xan-NA8c - 29.05.12 - klo:17:20
Megassa ja riippuen megan tyypistä niin lähdön trankut/fetit jää johtavaan tilaan(saanut siis joskus virtapiikin tai vastaavaa kipeetä).
ok mitenhän tuon saisi korjattua?
Kirjoitti: Make - 29.05.12 - klo:17:41
Kirjoitti: Xan-NA8c - 29.05.12 - klo:19:31
Viemällä jollekulle joka osaa korjata noita. Ei ole monia jotka ottaa työn alle. Mikä mega se on?
ei hajuakaan kiitos sen että se oli autossa kiinni kun auto mulle tuli... vielä ei ole boksi kävellyt vastaan vaikka oon yrittäny säätöjohtoja seurailla....
Kirjoitti: Make - 29.05.12 - klo:19:40
Ei oikeen muualle kuin sinne tai kojelaudan sisään asenneta.
Kirjoitti: Xan-NA8c - 29.05.12 - klo:19:46
Jos se orkkispaikassa on niin apparin jalkatilassa heti jalkojen alla kun suoristaa jalat. Pelti pois ja sen alla.
Ei oikeen muualle kuin sinne tai kojelaudan sisään asenneta.
ok kiitos tästä... tarvii siis se pelti repiä irti seuraavaksi....
Kirjoitti: Xan-NA8c - 31.05.12 - klo:17:46
Kirjoitti: ErkkiM - 31.05.12 - klo:22:02
15 minuutin surffailun perusteella vaikuttaa asialliselta putiikilta.
Hyviä nämä yleiskuvat, esim:
http://www.moss-europe.co.uk/Shop/ViewProducts.aspx?PlateIndexID=15385 (http://www.moss-europe.co.uk/Shop/ViewProducts.aspx?PlateIndexID=15385)
http://www.moss-europe.co.uk/Shop/ViewProducts.aspx?PlateIndexID=15453 (http://www.moss-europe.co.uk/Shop/ViewProducts.aspx?PlateIndexID=15453)
Edit: Ja tää nyt ainakin pitäisi hankkia esim. Bemböle-miittiä varten...
http://www.moss-europe.co.uk/Shop/ViewProducts.aspx?PlateIndexID=10828 (http://www.moss-europe.co.uk/Shop/ViewProducts.aspx?PlateIndexID=10828)
-E
Kirjoitti: Kari - 01.06.12 - klo:14:46
Kirjoitti: Tommi - 01.06.12 - klo:15:28
Mikä idea noissa JDM kaksiosaisissa taittuvissa aurinkolipoissa on? Onko hyvät?
Alkuperästä syytä en tiedä,mutta ainakin noitten cuscon kaarien kanssa ne isot lipat ei toimi,eivät mahdu nousee ylös asti,sensijaan JDM lipat toimii dunno
Kirjoitti: Samuli - 01.06.12 - klo:15:58
Kirjoitti: hrnt - 01.06.12 - klo:20:01
Kirjoitti: Tem - 01.06.12 - klo:22:30
nb:ssä noi yksiosaiset aurinkolipat joutuu kääntämään alas jotta katon lukkoja voi käytää. Ärsyttävää
Mun eka modi Maksaan oli lippojen poisto. giggle
Toistakymmentä vuotta menty Misterilläkin ilman lippoja, enkä oo jääny kaipaamaan. Siinäkin ne blokkas katon käyttöä ja toisaalta se on niin pieni alue mitä ne peittää, että harvoinpa se aurinko edes osuu just siihen. Kunnon arskat vaan toimii paljon paremmin. 8)
Sitäpaitti, onhan nää nätimmätkin ku läpät...ja miettikää sitä painonsäästöä! biggthumpup.
(http://www.knobmeister.com/data/storage/attachments/527b02e42fd8e9139be438c7d8f1c2d1.jpg)
http://www.knobmeister.com/page14.php?view=productPage&product=9&category=63
Kirjoitti: Lauri - 02.06.12 - klo:16:09
http://www.ilmotorsport.de/shop/xxlpics.php5?artno=NB0-7053167&PHPSESSID=a30a699aa4dc02f4c122c7115f02edb2
Olisiko tuollaisesta jäykisteestä iloa? Omassa NbFL:ssä ois ainakin paikat tolle, enkä usko Mazdan tuollaist huvikseen värkänneen.
Onko jotain vastaavaa samoihin kiinikkeisiin menevää jäykkäriä tervikkeena jollain putkalla?
Kirjoitti: Lauri - 02.06.12 - klo:16:23
Tollanen löyty muttei tuu kuin 4-pisteesee kiinni tuon Mazdan oman 6-pisteen sijaan.
Kirjoitti: karhu1 - 03.06.12 - klo:10:46
http://www.ilmotorsport.de/shop/article_detail.php5?aid=4610&page=0&count=13&artliste=&PHPSESSID=a30a699aa4dc02f4c122c7115f02edb2
http://www.ilmotorsport.de/shop/xxlpics.php5?artno=NB0-7053167&PHPSESSID=a30a699aa4dc02f4c122c7115f02edb2
Olisiko tuollaisesta jäykisteestä iloa? Omassa NbFL:ssä ois ainakin paikat tolle, enkä usko Mazdan tuollaist huvikseen värkänneen.
Onko jotain vastaavaa samoihin kiinikkeisiin menevää jäykkäriä tervikkeena jollain putkalla?
Mulla on 2001 NBFL:ssä ollut paikallaan siitä asti kun auton ostin, vaikutuksesta paha mennä sanomaan, taitaa se tulla 12 tai jopa 14 mm pultella kiinni, joten tukevan tuntuinen se on. Vaihteistoöljyä ei pysty vaihtamaan ennenkuin on poistanut ton jäykkäri hässäkän, tuskin siitä muuten haittaakaan on, painoa (5kg ?) vaan tulee vähän lisää.
Kirjoitti: Kari - 03.06.12 - klo:15:38
tule sisälle, eikä myöskään enää hetki sateen jälkeen ovea avatessa. Tiivisteen muodostama putki ei ole tukossa vaan virtaa hyvin. Painaisiko ikkunan karmi tiivisteen kuvan peukalon kohdalta lyttyyn tms.?
(http://www.jacobsdesign.com/general_images/miata_drain.jpg)
Kirjoitti: ErkkiM - 03.06.12 - klo:22:48
Onko kellä kokemuksia Moss:n tarvikkeista?Tonne on tilaus lähössä maanantaina. Jos joku haluaa tilat jotain ja noutaa Espoosta/Helsingistä, laittakon pika-pika yv:iä. Postikuluosuus luokkaa 10€. Kahlasin valikoimat läpi ja jonnin verran sellaista kamaa jota en ole muualla nähnyt tarjottavan. Voimansiirtoa, alusta- ja moottoriosia en tsekkaillut. -E
15 minuutin surffailun perusteella vaikuttaa asialliselta putiikilta.
Hyviä nämä yleiskuvat, esim:
http://www.moss-europe.co.uk/Shop/ViewProducts.aspx?PlateIndexID=15385 (http://www.moss-europe.co.uk/Shop/ViewProducts.aspx?PlateIndexID=15385)
http://www.moss-europe.co.uk/Shop/ViewProducts.aspx?PlateIndexID=15453 (http://www.moss-europe.co.uk/Shop/ViewProducts.aspx?PlateIndexID=15453)
....
-E
Kirjoitti: Lauri - 04.06.12 - klo:22:07
http://www.ilmotorsport.de/shop/article_detail.php5?aid=4610&page=0&count=13&artliste=&PHPSESSID=a30a699aa4dc02f4c122c7115f02edb2
http://www.ilmotorsport.de/shop/xxlpics.php5?artno=NB0-7053167&PHPSESSID=a30a699aa4dc02f4c122c7115f02edb2
Olisiko tuollaisesta jäykisteestä iloa? Omassa NbFL:ssä ois ainakin paikat tolle, enkä usko Mazdan tuollaist huvikseen värkänneen.
Onko jotain vastaavaa samoihin kiinikkeisiin menevää jäykkäriä tervikkeena jollain putkalla?
Jäykkärin hyöty selvinnee pian tuli huudettua tuollainen ja sport mallin konehuoneeseen tolppien väliin tuleva jäykkäri ja joitain muita sportin alustan rautoja Englannin e-baysta.
Kirjoitti: ErkkiM - 05.06.12 - klo:20:51
Otetaan referenssiksi 15 * 6
Mikä on kevyt, mikä on raskas?
Esim. jos vanne painaa 6 kg, onko se silloin kevyt, kevyehkö, aika normaali, normaali, vähän ylipainoinen, painava?
-E
Kirjoitti: Kari - 05.06.12 - klo:21:47
Kirjoitti: ErkkiM - 05.06.12 - klo:22:10
http://www.wheelweights.net/Kiitos. 15*6 ka 7 kg - eli kevyehköt.
-E
Kirjoitti: jasse - 06.06.12 - klo:08:20
Kirjoitti: Tem - 06.06.12 - klo:08:27
Sopiiko NB sähköantenni NA koriseen?
Ei sovi suoraan.
Sähköliitin oli ihan erilainen. Kiinnitykset on ihan erilaiset. Ja se korista läpi tuleva antenniosakin oli ihan eri paksunen.
Mulla on NB ja koitin NA:n antennia siihen. Kai sen jollain vaivalla tietty sais sopimaan, en kokeillut enempää.
Kirjoitti: jasse - 06.06.12 - klo:09:04
Sopiiko NB sähköantenni NA koriseen?
Ei sovi suoraan.
Sähköliitin oli ihan erilainen. Kiinnitykset on ihan erilaiset. Ja se korista läpi tuleva antenniosakin oli ihan eri paksunen.
Mulla on NB ja koitin NA:n antennia siihen. Kai sen jollain vaivalla tietty sais sopimaan, en kokeillut enempää.
No niin vähän ajattelinkin... kiitti infosta.
Kirjoitti: Klasu - 08.06.12 - klo:14:27
Kirjoitti: Atte.V - 08.06.12 - klo:14:45
Mitä tehostinöljyä NA malliin? Nopeella googlettamisella mainittiin ATF mutta onko noita sit vaan yhtä laatua vai montaa? Motonettiin suuntaan hakemaan muitakin litkuja.On erilaisia, mutta tonne käy kyllä melkein ihan mikä vaan. Muistaakseni mobilin ATF oli aika halpaa motonetissä. Toihan on siis käytännössä automaattivaihteisto öljy.
Kirjoitti: Klasu - 08.06.12 - klo:14:49
Kirjoitti: Nicotine - 14.06.12 - klo:10:43
Kirjoitti: Kari - 14.06.12 - klo:13:00
Enivei, käytin keskikokoisen tumman sedanin tuolla myllytettävänä vuonna 2007. Maksoi 135e ja tuli maallikon silmin tosi hyvän näköinen. Sittemmin olen foorumeilta ammattilaisiksi itseään tituleeraavien kirjoituksista ymmärtänyt, ettei tuohon rahaan voi mitenkään saada kunnollista, vaan että työssä on oiottu ja kiiltävä pinta saatu hiomisen sijaan fillereillä. Tiedä sitten.
(http://ruuma.kapsi.fi/xantia/kiille.jpg)
Kirjoitti: djsfh - 15.06.12 - klo:09:36
Netti on pullollaan pohdintaa siitä, että onko vai ei ole obd2....
Kirjoitti: Samsa - 15.06.12 - klo:13:12
Mikä usb-diagnostiikkatyökalu Eurooppalaiseen 10ae:hen? Halpa pitäs olla myös, koska ihqn oman mielenkiinnon takia hankkisin.
Netti on pullollaan pohdintaa siitä, että onko vai ei ole obd2....
Et saa mitään kiinni. OBD2 tuli vasta 2001. Kun mä hankin 10AE:n niin selvitin kauan mikä olis halvin diagnostiikkatyökalu ja arvaa mikä oli halvin ;) Reventonin rakentama Megasquirt
Kirjoitti: ErkkiM - 15.06.12 - klo:23:58
Mitäs öljyä suosittelette standardiin vuoden 1.6 koneeseen?
Ja kuinka usein kannattaa vaihtaa öljyt + suodin? 5000 tkm:n välein kuitenkin vähintään kerran kaudessa?
-E
Kirjoitti: Lauri - 16.06.12 - klo:11:14
"Hydraulinotstajien" takia kannattaa vaihdella kohtuu tiuhaankin niin ei ainakaan ongelmia tule.
Viimeinen vaihto kannattaisi tehdä juuri ennen seisontaan laittoa niin on udet/puhtaat öljyt laakeripinnoilla, näin olen aina toiminut harrasteautojeni kanssa.
6000tkm lienee passeli väli, öljy kun on kuitenkin se halvin vara-osa käyttää sitten mitä öljyä tahansa.
Omaan pistin nyt 5w/30 Castrollia (oisko ollu magnatec) ja ainakin VVTi-systeemi alkoi toimimaan paremmin kuin 0w/40 öljyillä (sullahan ei tollasta taasen ole).
Kirjoitti: Kari - 16.06.12 - klo:22:46
Kirjoitti: Make - 16.06.12 - klo:23:11
Kirjoitti: Aalto - 18.06.12 - klo:10:13
Kirjoitti: Make - 18.06.12 - klo:12:13
Kirjoitti: Villekl - 18.06.12 - klo:20:09
Kirjoitti: Samsa - 18.06.12 - klo:23:24
Kestääkö '90 miatan polttoaineletkut E85:sta ja jos pitää vaihtaa niin onko vaihdettavaa muualla kuin konehuoneen puolella ja polttoaineeensuodattimen luona?
Mä vaihtasin kyl 22 vuotta vanhat letkut ::) Omaan autoon en ainakaan vaihtanu muualle kuin konehuoneen puolelle
Kirjoitti: Xan-NA8c - 19.06.12 - klo:12:38
Anteeksi nyt mutta oli pakko yrittää jotain huumoria. vaikkakin huonoa sellaista, alkaa vääntämään!
Kirjoitti: ErkkiM - 19.06.12 - klo:14:01
Amerikan poijjaat - siellä ilmeisesti vielä muutama vanhojen autojen harrastaja varoissaan - haluaisivat ostaa mun VW 1600 TL:n...
-E
Kirjoitti: Make - 19.06.12 - klo:14:06
Jos ei mitään muuta mene niin alkaa olla neljätonnia aika liki.....kallista toi merikontin vuokra pelkästään.
Kirjoitti: TimoL - 19.06.12 - klo:14:21
Kirjoitti: markos - 19.06.12 - klo:17:07
Heittäkää joku +/- 500€ hinta-arvio sille mitä maksaa auton kuljetus jenkkeihin / itärannikolle?Tuliko kysely nettiauton kautta? Mie oon hirveen epäluuloinen noihin ulkomaan kyselijöihin, viime kesänäkin joku olisi halunnut ostaa käytetyn Kia Ceedin miulta Englantiin. Enkä suostunu myymään :david
Amerikan poijjaat - siellä ilmeisesti vielä muutama vanhojen autojen harrastaja varoissaan - haluaisivat ostaa mun VW 1600 TL:n...
-E
Kirjoitti: Tem - 19.06.12 - klo:18:25
Salon AutoAgent ilmoittaa USA:sta Suomeen päin RoRo-kyytinä $1900. Omassa merirahti maksoi 1440 €. Luulis että saman suuntaisia hintoja toiseenkin suuntaan.
Kaikki kirjeestä kuormalavaan on ainakin paljon halvempaa mistä tahansa tänne, ku täältä poispäin. Miksei sitten kontitkin. :-\
Joo, mitään ei kyllä kannata myydä ennenku rahat on oikeasti pankkitilillä turvassa. Mut kyllä ulkomaalaiset oikeasti ostelee autoja Suomesta, kun jotkut on täällä ihan pilkkahintasia. Mut aina kannattaa olettaa, et huijareita ne on kaikki, kunnes toisin todistavat. biggthumpup.
Kirjoitti: ErkkiM - 19.06.12 - klo:21:50
....Ei tullut vaan oheisen myynti-ilmoni johdosta: http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=1320612 (http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=1320612)
Tuliko kysely nettiauton kautta? Mie oon hirveen epäluuloinen noihin ulkomaan kyselijöihin, viime kesänäkin joku olisi halunnut ostaa käytetyn Kia Ceedin miulta Englantiin. Enkä suostunu myymään :david
Ko. sivusto on maailman luetuin VW-ilmajäähysivusto. Oma ilmoni ollut nyt reilu 2 vrk tuolla ja asiallisia kyselyitä tullut yksi jenkeistä, 3 Saksasta, 1 Belgiasta ja 1 Norjasta. Kaikki kyselijät ovat aktiivisia nimimerkkejä Samban -foorumilla.
-E
Kirjoitti: TimoL - 19.06.12 - klo:22:14
Kirjoitti: ErkkiM - 20.06.12 - klo:00:09
Kylläpähän ainakin nettiauton huijariviesteistä suurin osa taitaa olla ilmeisen läpinäkyviä. Viimeistään siinä vaiheessa jos niihin itse vastaa ja yrittää tiedustella mm. sellaisia asioita kuten kysyjän oikeaa nimeä tms.Jep. Kyllähän minultakin Nettiauton kautta captain Fran Harris, U.S.Army / Afganistan tieduteli detaljeja :)
-E
Kirjoitti: djsfh - 26.06.12 - klo:18:54
Meneehän nb kirkkailla vilkuilla / oransseilla polttimoilla ja kirkkailla kulmaheijastimilla läpi maahantuontikatsastuksesta?
Kirjoitti: Samsa - 26.06.12 - klo:19:04
Pieni&nopea+tuikitarpeellinen kyssäri.
Meneehän nb kirkkailla vilkuilla / oransseilla polttimoilla ja kirkkailla kulmaheijastimilla läpi maahantuontikatsastuksesta?
Mulla meni. Kirkkailla polttimoilla huomauttivat, oranssit polttimot kirkkaiden vilkkupohjilla kelpas
Kirjoitti: djsfh - 26.06.12 - klo:19:08
Kirjoitti: ErkkiM - 26.06.12 - klo:19:35
t. nimim. "olis nin halunnut noi tarrakilvet pois ennen heinäkuun kuumia loma-ajoja"
Kirjoitti: hrnt - 27.06.12 - klo:00:00
Lisäksi muualta foorumilta kaivettua tietoa:
Noi tarrakilvet on siis voimassa sen maksimissaan 3kk ja jos veropäätös ehtii tulla sinä aikana niin autoveron eräpäivä on viimeinen voimassaolopäivä, vaikka toi 3kk ei oliskaan täynnä.
Kirjoitti: ville - 27.06.12 - klo:00:49
Mulla olis muutama kysymys näistä miatoista, sillä vois olla kiinnostusta ostaa tollanen ekaksi autoksi:)
1. Pystyykö miatalla ajamaan talvella ilman erikoisempia ongelmia, ajattelin hommata kovankaton jos miatan edes hommaan:)
2. pystyykö miatalla todella driftaamaan jotenkin jos vaan taidot riittää heti kun coilit alla ja lukko perä?
3. Mitä kannattaa katella kun on kattomassa jotain miataa, tyyppivikoja, yms kaikkee millä voi yrittää tinkiä hintaa?
Kirjoitti: wagner - 27.06.12 - klo:01:07
Kirjoitti: Klasu - 27.06.12 - klo:01:23
Kirjoitti: ville - 27.06.12 - klo:01:36
Eli millanen kulutus tuossa mk1 1.6 miatassa on? matka-ajossa ja sitten tollasessa sekalaisessa kaupunkiajossa?
Kirjoitti: hrnt - 27.06.12 - klo:02:19
Veikkaan että matka-ajossa jollain seiskan kulutuksilla vois selvitä, kaupungissa sitte enemmän.
Edit: haulla löytyi näköjään ihan mitattujakin kulutuksia 1.6l koneiselle NB:lle. Tuskin eroaa valtavasti NA:n kulutksista.
Tässä vertailun vuoksi mun kulutuslukemia 1.6l NB:llä. Ihan vakio, vanteita ja rengaskokoa myöden. 95E10:llä oon menny.
Maantiellä ~6l/100km. Noin 80% 80kmh:lla, 15% 100kmh:lla ja 5% kaupungissa.
Kaupungissa ~7.5l/100km. Ihan pelkkää kaupunkiajoa kehäykkösen sisällä lyhkäsillä matkoilla ja kylmällä koneella.
Motarilla ~8l/100km. Ykköstietä ~130kmh vauhdilla.
Kaupunkiajossa näkyy auton keveys, kevyen kopin kiihdyttele ei nosta kulutusta ihmeellisesti. Motarilla taas kierrokset on päälle 4000rpm, niin kuluttaahan se.
Kirjoitti: Kari - 27.06.12 - klo:08:01
Kohta pitäisi lähteä pidemmäksi aikaa lomille, lomps, eikä oo kukaan paikalla maksamassa autoveroa, jos sellainen lappu sattuisi loman aikaan tulemaan.
Tee postiin väliaikainen osoitteenmuutos, tai nakita joku perkaamaan saapunut posti viikoittain.
Minulla oli sama tilanne vuosi sitten. Olin muutaman viikon poissa kotoa, ja verolappu saapui tällä välin. Kotiin palattuani maksuaikaa oli jäljellä ruhtinaallisesti yksi päivä.
Kirjoitti: Atte.V - 27.06.12 - klo:10:45
Mulla ainakin päätöksen kanssa kesti muutamaa päivää vaille 3kk.
Lisäksi muualta foorumilta kaivettua tietoa:Noi tarrakilvet on siis voimassa sen maksimissaan 3kk ja jos veropäätös ehtii tulla sinä aikana niin autoveron eräpäivä on viimeinen voimassaolopäivä, vaikka toi 3kk ei oliskaan täynnä.
Mulla on kestänyt noitten päätösten tulo kaikkea neljän päivän ja 3,5 kuukauden väliltä, joten yhtään ei kyllä voi sanoa varmaksi kauanko kestää.
Ja toi kannattaa tosiaan huomioida että jos on vaikka kuukauden reisussa sillä autolla siirtokilpien kanssa ja veropäätös tulee sinä aikana niin saattaa ehtiä loppua se kilpien voimassaolo.
Kirjoitti: [Ode] - 27.06.12 - klo:14:16
2) Parkkipolttimo on pimeänä. Onko helppo vaihtaa ja mikäköhän on polttimon tyyppi?
Kirjoitti: Simppa - 27.06.12 - klo:14:36
2) Parkkipolttimo on pimeänä. Onko helppo vaihtaa ja mikäköhän on polttimon tyyppi?
Äärimmäisen helppo. Avaat ne kaksi ruuvia, millä se koko systeemi on kiinni ja vedät ulos. Parkki on sellasella klipsillä kiinni. Kannattaa ottaa irti ja mennä polttimon kanssa kauppaan, että tulee varmasti oikea. Löytyy jokaiselta huoltoasemalta ja autotarvikeliikkeestä. Homman tekee vaikka parkkiksella. Työkaluja tarvit ristipäisen ruuvimeisselin.
Kirjoitti: micco - 27.06.12 - klo:17:16
2. pystyykö miatalla todella driftaamaan jotenkin jos vaan taidot riittää heti kun coilit alla ja lukko perä?
Luulisin että jossain tosi hitaalla ja mutkaisella pätkällä (esim. Kouvola) pystyy ajamaan jopa mutkayhdistelmiä luistossa mutta vähänkään avarammassa maastossa ei taida mitään driftaamiseksi kutsuttavaa saada aikaiseksi.
Kirjoitti: Tem - 27.06.12 - klo:21:12
1) Onko Suomessa liikettä, josta saisi hankittua varaosia, esim. moottorin tiivisteitä yms kohtuuhinnalla? Vaihtoehto on tilata netin kautta etukäteen kaikki mahdollinen, ettei sitten jäisi mitään puuttumaan.
Motonetissa on jotain, jos tarvikkeet kelpaa. Samoja saanee muistakin varaosapuljuista. Vaikka tarvikkeitahan noi MX5parts ja Ilmotorsporttikin näky myyvän.
Eikä joku yksittäinen osa nyt Mazdaltakaan niin hirveitä oo, mitä ite oon jotain kyselly.
Kirjoitti: Simppa - 27.06.12 - klo:23:20
Kerran (tai oikeastaan kahdesti, kun meni takuuseen) olen jo moisen ostanut ja tasan kerran tarvinnut. Nyt se on tietysti kaverilla kestolainassa (=hukassa), kun taas olisi tarvetta... angry-smiley-005
Kirjoitti: hrnt - 28.06.12 - klo:08:03
Kirjoitti: Kari - 28.06.12 - klo:09:00
Kirjoitti: Simppa - 28.06.12 - klo:09:06
Kirjoitti: Klasu - 29.06.12 - klo:11:32
Kirjoitti: jonsu - 03.07.12 - klo:19:49
AUTTAKAA JOKU!!! :)
Kirjoitti: Kari - 03.07.12 - klo:23:05
Kirjoitti: jonsu - 03.07.12 - klo:23:08
Kirjoitti: aloppo - 04.07.12 - klo:08:10
Kirjoitti: Tem - 04.07.12 - klo:08:13
Mistä saa sisustan mattoihin noita mustia muovinastoja? Esim penkkien takana on heti rivi niitä...
Motonetin yleiskiinnikkeet sopi ihan hyvin, ku hajotin itekin muutaman penkkien takaa.
Kirjoitti: jptn - 04.07.12 - klo:08:57
Mistä saa sisustan mattoihin noita mustia muovinastoja? Esim penkkien takana on heti rivi niitä...
Täältä
http://www.nippelit.fi
Kirjoitti: aloppo - 04.07.12 - klo:09:31
Tänks!
Kirjoitti: ErkkiM - 04.07.12 - klo:09:47
Ah, nippelit.fi... miksen tuota heti hoksannut katsoa?! :scratchHahaa... tuollahan noita on monenmoisia http://www.nippelit.fi/1st/html/default.asp?id=771&editmode=showmain&s=1&p_id=125 (http://www.nippelit.fi/1st/html/default.asp?id=771&editmode=showmain&s=1&p_id=125)
Milläköhän noista NA:n MX-5 -logollinen jalkatilamatto kuskin puolella niitataan sen muovisen väliklipsin avulla kiinni lattiaan?
-E
Kirjoitti: Simppa - 04.07.12 - klo:09:55
Milläköhän noista NA:n MX-5 -logollinen jalkatilamatto kuskin puolella niitataan sen muovisen väliklipsin avulla kiinni lattiaan?
-E
Se klipsi tulee lattiassa siihen korokkeeseen, jossa on penkinkin kiinnitys. Siinä oli mulla ainakin valmis paikka.
Kirjoitti: ErkkiM - 04.07.12 - klo:10:12
...
Se klipsi tulee lattiassa siihen korokkeeseen, jossa on penkinkin kiinnitys. Siinä oli mulla ainakin valmis paikka.
Joo, totta - kirjoitin virheellisesti. Sitä klpsiä haetaan kun se alkuperäinen sai kipeetä irroitettaessa, eikä siis painu riittävän syvälle jotta pysyisi kiinni.
-E
Kirjoitti: djsfh - 13.07.12 - klo:14:15
Nyt siis näkyy väleistä suoraan katuun.
Kirjoitti: jptn - 13.07.12 - klo:15:41
Mistä saisi suojapohjan moottoritilan alle? Miksi nyt sanotaankaan..
Nyt siis näkyy väleistä suoraan katuun.
Tuolta uusi:
http://www.mx5parts.co.uk/engine-under-tray-mk1225-p-673.html?currency=EUR
Tuolta käytetty:
http://www.autolinkmx5.com/engine-undertray-mx-5-mk1-mk2--mk25-used-5252-p.asp
Tosin toi käytetty tulee lähes yhtä kalliiksi alv:n ja lähetyskulujen kanssa kuin uusi.
Kirjoitti: Tem - 13.07.12 - klo:16:03
Kirjoitti: Marko - 02.08.12 - klo:20:28
http://www.miata.fi/forum/index.php?topic=1946.0
Kirjoitti: lahtiain - 08.08.12 - klo:09:12
Kirjoitti: ErkkiM - 14.08.12 - klo:11:11
Ruiskuttelin yleisvoiteluöljyä koiranluiden ylä- ja alapäähän ja lähdin koeajolle. Kitinä oli vähentynyt selkeästi.
Tänään kitinää on jo miltei "normimäärä".
Kysymykseen:
Otanko koiranluut irti - tai miltei irti, ja survon päät täyteen mahdollisimman paksua rasvaa?
Vai ostanko uudet? Jos ostan, niin mistä hankin?
Pitääkö luut vetää takas kiinni johonkin momenttiin, vai riittääkö että tiukentaa niin paljon kuin hampaitaan rikkomatta saa kropast voimaa irti?
Kiitos
-E
Kirjoitti: Kari - 14.08.12 - klo:12:53
Uusia koiranluita myydään ebayssä, IL:ssä, partsilla jne. Lisäksi myynnissä on myös polyuretaanisia puslia vanhoihin luihin. En tiedä onko se parannus vai huononnus uuteen luuhun nähden. Uudet luut maksaa jotain 40e/pari.
Ota luut kokonaan pois ja sido kallistuksenvaimennin niin ettei se kolise mihinkään ja käy koeajolla. Tällä varmistat että kuuluihan se kitinä juuri tuosta rakennelmasta. Pulttien kiristysmomentti 45Nm, eli sellainen järkevä mihin pienillä kiintoavaimilla pääsee.
Kirjoitti: Vuti - 15.08.12 - klo:19:41
Kirjoitti: Marko - 20.08.12 - klo:16:08
http://www.miata.fi/forum/index.php?topic=1990.0
Jatketaan aiheesta tuolla
Kirjoitti: Lauri - 22.08.12 - klo:20:54
http://www.mx5parts.co.uk/control-valve-filter-mk25-p-2196.html
Eli jossain päin VVTi-laitteelle tulevassa öljyputkessa pitäisi olla suodatin mutta missä se mahtaa sijaita?
Tuli vaan mieleen et ei oo taidettu ikinä putsata ja välillä tuntuis ettei toi nokkien ajoituksen muutos toimis eli vois olla paskaa tuossa.
Kirjoitti: Kari - 23.08.12 - klo:09:28
Kirjoitti: Lauri - 23.08.12 - klo:09:41
Viikonloppuna tilausta mx5partsiin ja ottaa samalla tuonkin suodattimen niin on ainakin kerran auton elinikänä vaihdettu sit sekin.
Kirjoitti: ErkkiM - 26.08.12 - klo:15:52
Ja vinkkejä tuli.
Koska sain näppärästi ja nopeasti haltuuni kierroksen koiranluiden puslia, niin vaihdoin ne tuonne kitinäpuoilelle.
1. koeajolla oli varin hiljaista, mutta nyt noin sadan kilsan jälkeen kitinä on palannut - tosin ei ehkä niin taajaan esiintyvänä kuin aiemmin - vaikea sanoa.
Oliskos seuraava kohde sitten kallistuksenvakaajan liikkeiden/puslien tutkinta/vaihto?
Onko ideoita miten ja millä voimin voisi (pää alustan alla) tuottaa erilaista liiketta niin koriin kuin alustaankin - josko kitinäpaikan voisi paikallista... toiveajattelua?
-E
Kirjoitti: alppix - 26.08.12 - klo:20:42
Toinen kysymys on et voiko tosta mustasta palkista, missä on noita reikiä, nostaa keskeltä koko etupään kerralla ylös?
(https://dl.dropbox.com/u/5514758/MX5/WP_000020%20%282%29.jpg)
Kirjoitti: e_o - 26.08.12 - klo:21:00
Mulla on nuo pellit ollut tallin nurkassa jo jokusen vuoden, ilmankin pärjää.
Kirjoitti: alppix - 27.08.12 - klo:18:10
Kirjoitti: Sami - 27.08.12 - klo:19:20
Millä saan kiinni juuttuneen mutterin helpoiten halki tai pois? Koiranluun mutteri jäi jumiin kun avain pyörähti siinä kuusiokoloreiässä ja nyt ei enää pidä..Rälläkkä. Tai työskentelytilan ahtauden huomioon ottaen niin joku dremeli tms myös toimii. Itse käytin dremeliä. Menihän siinä tovi viilaillessa mutta homma tuli tehtyä.
Kirjoitti: Samuli - 27.08.12 - klo:20:02
Kirjoitti: CD - 27.08.12 - klo:20:15
Millä saan kiinni juuttuneen mutterin helpoiten halki tai pois? Koiranluun mutteri jäi jumiin kun avain pyörähti siinä kuusiokoloreiässä ja nyt ei enää pidä..
(http://www.atoy.fi/kuva-data/119-017090018.jpg)
mutterinhalkaisija on hyvä olla työkalupakissa samoin kuin iskumeisseli. Kumpaakaan ei tartte juuri koskaan, mutta sitten sen kerran ku tarttee, ni kiittää että semmoinen on tullut hankittua. Bilteman halpiksen on ihan toimivia (useammankin kerran).
Mulla oli ihan sama ongelma koiranluun muttereiden kanssa.
Kirjoitti: alppix - 27.08.12 - klo:20:44
(http://www.atoy.fi/kuva-data/119-017090018.jpg)
mutterinhalkaisija on hyvä olla työkalupakissa samoin kuin iskumeisseli. Kumpaakaan ei tartte juuri koskaan, mutta sitten sen kerran ku tarttee, ni kiittää että semmoinen on tullut hankittua. Bilteman halpiksen on ihan toimivia (useammankin kerran).
Mulla oli ihan sama ongelma koiranluun muttereiden kanssa.
Tällasen kävin ostaa biltemasta. Sain kuin sainkin mutterin rikki, mut työkalu hajos samalla kertaa :D ei oo meikäläisen juttuja nää remonttihommat.
Kirjoitti: ErkkiM - 02.09.12 - klo:23:33
Ehkeis se siellä haittaa /aihauta tukosta mutta voisin sen silti sieltä yrittää kalastaa.... vaan minne se letku/putki johtaa?
Onko mitään mahdollisuuksia saada sitä irti tai muutoin kalastettua ko. ruuvia?
utelee noviisi
Kirjoitti: Make - 02.09.12 - klo:23:41
Kirjoitti: ErkkiM - 02.09.12 - klo:23:43
Moisia löytyy mm. lokasuojien suojarakenteista. Tarttis saada moisia "kuraläppien" - kiinnitykseen kun ei viittis turata pultti-mutteri-systeemillä...
-E
Kirjoitti: ErkkiM - 02.09.12 - klo:23:45
Tulee takaluukkuun sisälle ja sieltä läpi pohjasta auton alle. Irrota koko muoviputki ja rassaa auki.Jaa, thänx. Pitää siis kurkkai uudestaan konttiin - silmälasien kera.
-E
Kirjoitti: ErkkiM - 02.09.12 - klo:23:48
Osaako joku linkata vihjeeseen jonka kautta löytyisi kuva/selostus siitä miten alkup. vm -90, Mazdan oma takaspoileri (heijastimella) tulee kiinni takaluukkuun? Oma "korjausoppaani" ei moista aihetta käsittele - eikä ylipäätään juuri mitään korihommia.... pöh...
-E
Kirjoitti: djsfh - 04.09.12 - klo:20:45
Akku irti, pari silica-pussia kosteutta imemään?
Kantsiiko nostaa pukeille? Antaako seisoa koko talven vai pitääkö käyttää silloin tälllöin?
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Kirjoitti: Tem - 04.09.12 - klo:20:49
Mitä kannattaa tehdä jättäessä auton talvisäilöön?
Pikakysymyksissä kun on, niin pikavastaus:
http://puosu.kvy.fi/~kerappo/cars/auton.seisonta.faq.fin.html
Kirjoitti: hrnt - 04.09.12 - klo:20:56
Itse olen ottanut akun irti ja laittanut kosteudenpoistajia parit sisälle, jotka sitten joskus vuodenvaihteen jälkeen käynyt vaihtamassa uusiin. Tankki myös täyteen.
Pukeille nostaminen olis varmasti fiksua jos jaksaa tehdä, ja en lähtis käynnistämään autoa välissä, ellei sitä oikeasti ota ajoon.
NA starttas näillä eväillä ku palmun alta keväällä, ei tarttennu akkua latailla tai mitään muutakaan, NB:tä joutu hetken sahaamaan käyntiin.
Kirjoitti: djsfh - 04.09.12 - klo:21:17
Asiaa on tarkemmin pohdittu täällä: http://www.miata.fi/forum/index.php?topic=952.0
Itse olen ottanut akun irti ja laittanut kosteudenpoistajia parit sisälle, jotka sitten joskus vuodenvaihteen jälkeen käynyt vaihtamassa uusiin. Tankki myös täyteen.
Pukeille nostaminen olis varmasti fiksua jos jaksaa tehdä, ja en lähtis käynnistämään autoa välissä, ellei sitä oikeasti ota ajoon.
NA starttas näillä eväillä ku palmun alta keväällä, ei tarttennu akkua latailla tai mitään muutakaan, NB:tä joutu hetken sahaamaan käyntiin.
Kiitos nopeasta&hyvästä vastauksesta. Erinomainen topicci tää :)
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Kirjoitti: Lauri - 04.09.12 - klo:22:08
Kirjoitti: ErkkiM - 05.09.12 - klo:21:23
Paljasta.
Kiitos.
-E
Kirjoitti: karpi - 07.09.12 - klo:22:34
Kirjoitti: madu - 07.09.12 - klo:22:36
Kirjoitti: Deucci - 08.09.12 - klo:19:42
Luin juttua kahdesta vesipumpun tiivisteestä, mikä nykyään se ''toimivin'' ratkaisu?
Vakiopahvi vissiin ihan jees, onko noita metallisia kuitenkin jostain saatavilla vai ovatko raakatimantteja kalliimpia?
Mitä stefoja järkeä vaihtaa samalla?
Alujäähy fiksu sijoitus varmasti, ootteko muiden autojen syylareita laitellut vai tota mx5 omaa melko hintavaa kapistusta.
ILMotorsport vai MX5parts?
Eka postaus, uusi vehe.
Kirjoitti: Tem - 08.09.12 - klo:19:47
Vakiopahvi vissiin ihan jees, onko noita metallisia kuitenkin jostain saatavilla vai ovatko raakatimantteja kalliimpia?
Eikö vakio oo metallinen? Mä tilasin iiPeistä ykskutoseen jonkun parinkympin pahvin ja se näytti olevan metallia.
Kirjoitti: hrnt - 09.09.12 - klo:01:14
Jakopään yhteydessä vaihtaisin kaikki aluella olevat tiivisteet, eli nokkien, cassin, venakopan ja kampuran tiivisteet. Ja tietysti oem vesipumppu, ja sen kaveriks molemmat vesipumpun tiivisteet.
Eli kaikki vaihtoon niin ei sitten 2 viikkoa rempan jälkeen ala kampuran tiiviste vuotamaan...
ILMotorsport vs mx5parts, on aika sama, vähän riippu mitä on tilaamassa, että kumpi tulee halvemmaks. Il taitaa monesti olla muutaman euron halvempi tuotteiden osalta, mutta mx5partsilla taas hieman edullisempi toimitus... Pääsääntösestihän molemmat myy ihan samaa tavaraa.
Edit: Joskus taisin jopa listata nuo jakopään remppaan tarvittavat osat... Eli halulla löysin tämmöisen postauksen: http://www.miata.fi/forum/index.php?topic=1255.msg22347#msg22347 ja tuohon lisäksi voisi vaihtaa myös sen cassin tiivisteen: http://www.mx5parts.co.uk/sensor-ring-mk1225-p-243.html Tuo viimeinein jäi itseltä vaihtamatta kun en moisesta ollut aikoinaan tietoinen, mutta lähtökohtaisesti vaihtaisin kaikki tiivisteet mitä matkalla tulee vastaan, ja en nyt ainakaan suoraan muista muita.
Kirjoitti: alppix - 09.09.12 - klo:09:23
vai tyytyä näihin originaaleihin http://www.ilmotorsport.de/shop/article_detail.php5?aid=1694&oid=394&depth=3&page=4&count=49&PHPSESSID=b2541fc26bec785ab398832ce788fba3 ?
Saako noita säädettäviä jostain euroopasta tai muutenvaan halvemmalla?
Kirjoitti: Kari - 09.09.12 - klo:09:59
Nuo kumisuojattomat saattavat olla katuolosuhteissa lyhytikäisiä?
Kirjoitti: hck - 09.09.12 - klo:10:40
Tos ny pari linkkiä mitkä ainakin euroopas saatavana.
http://www.ilmotorsport.de/shop/article_detail.php5?aid=367&oid=1263&depth=3&page=1&count=13&PHPSESSID=f937ab3f676a811261024b1807e67f83
http://www.racingbeateurope.com/bracing-beat-mx-5-1999-2005-roll-bar-endlinksb-1765-p.asp
Kirjoitti: Tem - 09.09.12 - klo:11:00
Nuo kumisuojattomat saattavat olla katuolosuhteissa lyhytikäisiä?
Pitää olla sen vertaa tiivis, ettei pöly pääse sisään. Yleensä noi autokäyttöön valkatut kyllä onkin, mut ei tietenkään välttämättä. Ton hintasten luulis automaattisesti olevan.
Mulla on ollut Tojossa vastaavat noin vuodesta 2005/6, eikä niissä vielä tunnu pientäkään välystä, eivätkä äännä yhtään. Suolassa sillä ei kyllä oo ajettu.
Kirjoitti: hrnt - 09.09.12 - klo:12:28
Kirjoitti: ErkkiM - 10.09.12 - klo:16:46
Kirjoittelin aiemmin aiheesta "NA:ni vänkärin puolelta etukulmasta kuuluu ärsyttävää kitinää aika ajoin, eli aika usein. Jousista se ei johdu, vaan tulee jostain ripustuksesta tms.".
Ja vinkkejä tuli.
Koska sain näppärästi ja nopeasti haltuuni kierroksen koiranluiden puslia, niin vaihdoin ne tuonne kitinäpuoilelle.
1. koeajolla oli varsin hiljaista, mutta nyt noin sadan kilsan jälkeen kitinä on palannut - tosin ei ehkä niin taajaan esiintyvänä kuin aiemmin - vaikea sanoa.
Oliskos seuraava kohde sitten kallistuksenvakaajan liikkeiden/puslien tutkinta/vaihto?
Onko ideoita miten ja millä voimin voisi (pää alustan alla) tuottaa erilaista liiketta niin koriin kuin alustaankin - josko kitinäpaikan voisi paikallista... toiveajattelua?
-E
Alkaa jo hieman riepomaan tuo ajoittain esiintyvä kitinä... Havaintoja ja vääriä johtopäätöksiä - oikaiskaa...
Eilen sunnuntaina iltapäivällä vaimon kanssa ajelulla; kitinä oli miltei jatkuvaa aina kun "alusta joutui töihin".
Tänään aamulla, lämpötila selvästi alle +10, yksin ajellessani Länsiväylä - Lehtisaari - Töölö - Pasila; ei kitinää.
Kun kuormaa enemmän kitinä herkemmässä? Lämpötilalla merkitystä? Vaiko ilmankosteudella? Ja mitä sitten jos onkin ... mistä v...sta se tulee? Noh, murhe aika pieni verrattuna monen muun tilanteeseen mäksänäs suhteen... :)
-E
Kirjoitti: alppix - 10.09.12 - klo:18:04
Mut jos tarpeeks laskee pitäs saada kyl sit säädettyä niitä linkkejä tai ne hajoaa.
Tos ny pari linkkiä mitkä ainakin euroopas saatavana.
http://www.ilmotorsport.de/shop/article_detail.php5?aid=367&oid=1263&depth=3&page=1&count=13&PHPSESSID=f937ab3f676a811261024b1807e67f83
http://www.racingbeateurope.com/bracing-beat-mx-5-1999-2005-roll-bar-endlinksb-1765-p.asp
Oonko vaan sokee, mut en löytäny mistään tuleeko noissa racingbeatin linkeissä pultit ja mutterit mukana? Jos ei niin mitkä noihin käy kun en taas löytäny erikseen sellasia listoilta?
Kirjoitti: hck - 10.09.12 - klo:18:48
Mut jos tarpeeks laskee pitäs saada kyl sit säädettyä niitä linkkejä tai ne hajoaa.
Tos ny pari linkkiä mitkä ainakin euroopas saatavana.
http://www.ilmotorsport.de/shop/article_detail.php5?aid=367&oid=1263&depth=3&page=1&count=13&PHPSESSID=f937ab3f676a811261024b1807e67f83
http://www.racingbeateurope.com/bracing-beat-mx-5-1999-2005-roll-bar-endlinksb-1765-p.asp
Pistä postia sinne ja kysy? Uskoisin tulevan mukana, koska tuolla asennus ohjeissakaan ei ollu mitään, että mitä pultteja niiden kans olis käytettävä jos ei mukana tulisi?
Oonko vaan sokee, mut en löytäny mistään tuleeko noissa racingbeatin linkeissä pultit ja mutterit mukana? Jos ei niin mitkä noihin käy kun en taas löytäny erikseen sellasia listoilta?
Kirjoitti: alppix - 10.09.12 - klo:20:30
Pistä postia sinne ja kysy? Uskoisin tulevan mukana, koska tuolla asennus ohjeissakaan ei ollu mitään, että mitä pultteja niiden kans olis käytettävä jos ei mukana tulisi?
Joo, olin jo laittanu postia, mut malttamattomana kyselin :)
Pakko harkita jotain noista säädettävistä ku oikeenpuoleiset originaalit oli loppu, originaalien mutterit oli loppu ja ne halpis versiot originaaleista on joidenkin mukaan paskoja ja nekin tarttee ne mutterit mitkä on loppu..
Kirjoitti: Lauri - 10.09.12 - klo:21:26
Kirjoitti: Axu - 21.09.12 - klo:16:55
Kyseessä nyt amerikoista tilattu GV-lippa, jossa ei ylläripylläri mitään tüveja ole.
E: Niin ja onko ihan normaalia, että tuo hörppii yhden viisarillisen benssaa lähes aina käynnistettäessä kylmänä?
Eli bensamittarin viisari liikkuu oman leveytensä verran alaspäin vasemmalle.
Joko tyhjäkäynnillä tai liikkellele lähdetäessä, noin 5min sisällä hitaasti mutta huomattavasti.
Kirjoitti: hrnt - 21.09.12 - klo:18:02
Tarvitseeko -91 vm mäxään etulippa olla jollain tavalla TÜV yms hujahaja hyväksytty?
Kyseessä nyt amerikoista tilattu GV-lippa, jossa ei ylläripylläri mitään tüveja ole.
Ei tarvitse mitään hyväksyntöjä.
E: Niin ja onko ihan normaalia, että tuo hörppii yhden viisarillisen benssaa lähes aina käynnistettäessä kylmänä?
Eli bensamittarin viisari liikkuu oman leveytensä verran alaspäin vasemmalle.
Joko tyhjäkäynnillä tai liikkellele lähdetäessä, noin 5min sisällä hitaasti mutta huomattavasti.
Enpä ole moista ominaisuutta huomannut. Onko sulla tapana parkkeerata autoa vinoon? :)
Kirjoitti: Axu - 26.09.12 - klo:17:04
E: Niin ja onko ihan normaalia, että tuo hörppii yhden viisarillisen benssaa lähes aina käynnistettäessä kylmänä?
Eli bensamittarin viisari liikkuu oman leveytensä verran alaspäin vasemmalle.
Joko tyhjäkäynnillä tai liikkellele lähdetäessä, noin 5min sisällä hitaasti mutta huomattavasti.
Enpä ole moista ominaisuutta huomannut. Onko sulla tapana parkkeerata autoa vinoon? :)
Onhan tuo tuohon mättään päälle hieman vinoon parkkeerattu, mutta kun tätä tapahtuu ihan töistä tasaiselta lähtiessäkin.
Tuntuu muutenkin, että tuota löpöä menee aivan törkyisesti.
20e tuossa viime viikolla tankkasin (neste 98) ja alle 100km menty ja mittari näyttää samaa kuin viimeksi tankatessa. Jotain 20l/100km mennyt.
Lambda, ecu:n vedenlämpöanturi, flektin vedenlämpöanturi, ilmanputsari, tulpat ja tulpanjohdot vaihdettu ja silti tuo bensiini maistuu.
Bensansuodatin pitäisi ensi viikolla vaihtaa ja varmaan ajoitus tarkistaa?
Varmaan myös se vaikuttaa että matkat ovat aikalailla >20km, kaupunkiajoa ja tuo remmiahdin.
Silti tuntuu huimalta noi kulutuslukemat.
Kirjoitti: hrnt - 26.09.12 - klo:17:25
Kun 98 maksaa jo melkeen 2e/litra, niin eihän kahella kympillä toi vakio 1.6:llakaan pääse kuin reilu 100km sekalaisessa ajossa... Ja jos on viellä remmiahdin kaverina ja ajaa pääsääntöisesti kaupungissa, niin meneehän sitä polttoainetta varmasti enemmän.
Onko sulla mikä moottorinohjaus, ja löytyykö laajakaista lambdaa?
Kirjoitti: [Ode] - 27.09.12 - klo:01:01
Kirjoitti: Simppa - 02.10.12 - klo:19:29
Kirjoitti: Samsa - 02.10.12 - klo:19:49
Kirjoitti: [Ode] - 05.10.12 - klo:11:19
Kirjoitti: Tem - 05.10.12 - klo:11:24
Miksei kukaan käy radalla tähän aikaan vuodesta? Tietysti vähän ikävää kun aina sataa, mutta kyllä noita kauniita päiviäkin osuu joukkoon. Onko rata liukas lehtien / muun skeidan takia?
Ainakin aikoja ajavan on aika turha lähteä, kun ei kylmästä asfaltista oikein saa pitoja. :-\
Tiiä sitten muista. dunno
Kirjoitti: akir0 - 05.10.12 - klo:12:09
Miksei kukaan käy radalla tähän aikaan vuodesta? Tietysti vähän ikävää kun aina sataa, mutta kyllä noita kauniita päiviäkin osuu joukkoon. Onko rata liukas lehtien / muun skeidan takia?
Kyllä siellä kai jonkun verran porukkaa on tähänkin aikaan vuodesta. Mutta märkä rata ja liukkaat lehdet on vähän ikävä yhdistelmä.
Eiköhän se suurin syy ole se, että harrasteautot alkaa lokakuussa olemaan jo talleissa ja ihmiset vastaavasti töissä.
Kirjoitti: Kari - 09.10.12 - klo:18:58
Nyt se pultti ei käänny mihinkään suuntaan, mutta laturi on sen verran löysällä että kiristyssysteenmit löysäämällä laturi kääntyy löysälle käsivoimin.
Kummallisen tuntuinen se alapulti; vaikka se ei käänny, se joustaa niinkuin jossain välissä olisi kumia.
Kirjoitti: Tem - 09.10.12 - klo:19:34
Pitäisikö laturin alapultin lukita laturin asento?
Nyt se pultti ei käänny mihinkään suuntaan, mutta laturi on sen verran löysällä että kiristyssysteenmit löysäämällä laturi kääntyy löysälle käsivoimin.
Kummallisen tuntuinen se alapulti; vaikka se ei käänny, se joustaa niinkuin jossain välissä olisi kumia.
Sikäli kun se on sama mitä NB:ssä (ja about jokasessa Tojossa), ni se iso pultti ei lukitse asentoa, vaan sen varassa laturi kyllä kääntyy. Sillä kiristyksellä se asento lukitaan.
Kirjoitti: Marko - 10.10.12 - klo:10:05
http://www.miata.fi/forum/index.php?topic=2080.0
Kirjoitti: djsfh - 14.10.12 - klo:20:28
Kulmiahan ei tuossa tartte säätää.
Kirjoitti: Make - 14.10.12 - klo:20:40
Kirjoitti: djsfh - 15.10.12 - klo:12:38
Eikös siinä ole jo ne 40mm matalemmat jouset? Näin ainakin noissa tolpissa mitkä mulla oli 10AE:stä. Jos on niin sillon ei onnistu(madallus).
Googlettelin itsekin tän tiimoilta ja oikeassa taidat olla. Eli ei siis ole helppoa ja halpaa tapaa madaltaa vähän. Kovin halpaa/huonoa alustaa ei viitsi pistää Bilsteinin tilalle..
Kirjoitti: Nicotine - 16.10.12 - klo:11:34
Kirjoitti: Tem - 16.10.12 - klo:11:50
Onko kellään tietoa miten vakioecu reagoi jos jättää lambdan lämpövastuksen kytkemättä. Tarkoitus siis käyttää nyt tuota laajakaistaa toistaiseksi vakioecun kanssa lähettämällä simuloitua kapeakaistasignaalia eculle, jolloin eculle tulee vaan signaalipiuhat.
Menee vähän aiheen ohi, kun ei oo tiukkaa faktaa, mutta kaikissa about ton ikäsissä autoissa, mitä oon ite touhunnu, ni vikakoodia pukkaa. Mut jos jättää sen orkkislambdan lämmityksen kiinni, ni signaali saa kyllä tulla laajakaistan kautta ja toimii.
Kirjoitti: Nicotine - 17.10.12 - klo:12:47
Onko kellään tietoa miten vakioecu reagoi jos jättää lambdan lämpövastuksen kytkemättä. Tarkoitus siis käyttää nyt tuota laajakaistaa toistaiseksi vakioecun kanssa lähettämällä simuloitua kapeakaistasignaalia eculle, jolloin eculle tulee vaan signaalipiuhat.
Menee vähän aiheen ohi, kun ei oo tiukkaa faktaa, mutta kaikissa about ton ikäsissä autoissa, mitä oon ite touhunnu, ni vikakoodia pukkaa. Mut jos jättää sen orkkislambdan lämmityksen kiinni, ni signaali saa kyllä tulla laajakaistan kautta ja toimii.
Nojoo voishan sen jättää, mutta en haluis tuota orggislambdaa mihkään killumaan tuolla... Eikö kukaan oikeasti ole käyttänyt laajakaistaa autossaa vakioeculla? Noh, koittamallahan se tietty selviää... :o
Kirjoitti: Tem - 17.10.12 - klo:13:19
Onko kellään tietoa miten vakioecu reagoi jos jättää lambdan lämpövastuksen kytkemättä. Tarkoitus siis käyttää nyt tuota laajakaistaa toistaiseksi vakioecun kanssa lähettämällä simuloitua kapeakaistasignaalia eculle, jolloin eculle tulee vaan signaalipiuhat.
Menee vähän aiheen ohi, kun ei oo tiukkaa faktaa, mutta kaikissa about ton ikäsissä autoissa, mitä oon ite touhunnu, ni vikakoodia pukkaa. Mut jos jättää sen orkkislambdan lämmityksen kiinni, ni signaali saa kyllä tulla laajakaistan kautta ja toimii.
Nojoo voishan sen jättää, mutta en haluis tuota orggislambdaa mihkään killumaan tuolla... Eikö kukaan oikeasti ole käyttänyt laajakaistaa autossaa vakioeculla? Noh, koittamallahan se tietty selviää... :o
Se lämmityshän on vaan vastus, eli toki sen orkkislambdan voi fyysisesti poistaa, laittaa vaan (lämmitystehon kestävän) vastuksen tilalle. :)
Kirjoitti: Kari - 17.10.12 - klo:14:49
Kirjoitti: Tem - 17.10.12 - klo:16:03
Varmaankin PTC-vastus?
Tojon Densoissa ainakin ihan tavan vastus, ei mitään noin hienoa. :)
Kirjoitti: Samsa - 17.10.12 - klo:20:11
Kirjoitti: Tem - 17.10.12 - klo:20:31
Mistä näkee ajoneuvon muutosprosentit? rek.otteessa niitä ei lue
Konttorilta/Trafilta, jos ei oo merkattu. Sama ku vähäpäästösyyskin nykyään.
Kirjoitti: Tem - 23.10.12 - klo:06:47
1) NB:n orkkisvanteet, linkin kuvan mukaset (foto googlattu), muuten ihan perfectit, mut painot lyöty ulkokehälle, kuten kuvassakin:
http://1.bp.blogspot.com/_Dr3MGdUlbag/TMbxfFWHgwI/AAAAAAAACFE/6FlVX8SWWIs/s1600/P7110220.JPG
2) Vajaan satkun ajettu 1.6 NB:n avoin orkkisperä, se isompi, menee käsittääkseni suoraan NA:n pikkuperän tilalle, kun NA:n isoperä oli ihan identtinen päällepäin tän kanssa. Siihen sopivat vetarit tietty mukaan.
3) Kromikaari, kiinni vain päistä ja varmasti vain ulkonäköjuttu, jos ei nyt satu vähän jäykistämään. Ton tyylinen, mut kuva taas guuglattu:
http://carphotos.cardomain.com/ride_images/2/4994/2321/24983660001_large.jpg
4) Vajaan satkun ajettu orkkisalusta, miinus yläpäät, mitkä piti siirtää koilarisettiin.
Ei siis niinkään myynti-ilmo, vaan hinnanhakukysely. En kerkee millään järkevällä aikataululla noita nyt hakemaan, vaikka joku haluiskin heti ostaa, ni ei kehtaa kaupitella tähän hätään. :-[
Kirjoitti: Samuli - 23.10.12 - klo:08:25
1) NB:n orkkisvanteet, linkin kuvan mukaset (foto googlattu), muuten ihan perfectit, mut painot lyöty ulkokehälle, kuten kuvassakin:Kunnosta ja renkaista riippuen satasesta, puolestatoista ylöspäin. Yleensä noi orkkiskama tuuppaa olemaan parempi laatuista.
http://1.bp.blogspot.com/_Dr3MGdUlbag/TMbxfFWHgwI/AAAAAAAACFE/6FlVX8SWWIs/s1600/P7110220.JPG
2) Vajaan satkun ajettu 1.6 NB:n avoin orkkisperä, se isompi, menee käsittääkseni suoraan NA:n pikkuperän tilalle, kun NA:n isoperä oli ihan identtinen päällepäin tän kanssa. Siihen sopivat vetarit tietty mukaan.NA:n 1.8 avoin, viimeisin tais vaihtaa omistajaa muistaakseni satasella
3) Kromikaari, kiinni vain päistä ja varmasti vain ulkonäköjuttu, jos ei nyt satu vähän jäykistämään. Ton tyylinen, mut kuva taas guuglattu:eikös nää ole myyneet 50-150€ välillä
http://carphotos.cardomain.com/ride_images/2/4994/2321/24983660001_large.jpg
4) Vajaan satkun ajettu orkkisalusta, miinus yläpäät, mitkä piti siirtää koilarisettiin.Muutaman kympin.
Kirjoitti: Kari - 24.10.12 - klo:10:43
Kirjoitti: Tem - 24.10.12 - klo:11:07
Miten polyuretaanisen spoilerin maalaus? Kilikalimaali alkaa varmaankin halkeilla?
http://www.biltema.fi/fi/Autonhoito/Maalit-ja-lakat/Muovinpohjustusaine-ruiske-36688/
Tuo pohjalle ja Bilteman normispreimaalia päälle. Pysynyt ainakin Sorkun PUR-muovisessa lötkössä etulipassa 3 vai 4 vuotta.
Kokeilisin jotain vastaavaa settiä, pahimmassa tapauksessa menee kymppi ja vähän vaivaa hukkaan.
Kirjoitti: Nicotine - 24.10.12 - klo:12:50
Kirjoitti: Samsa - 25.10.12 - klo:09:56
(http://i443.photobucket.com/albums/qq154/therealeafy/SDC11837.jpg)
Kuten täs kuvas
Kirjoitti: Morden - 25.10.12 - klo:10:24
Saako etuvaloista repiä oranssit vilkun muovit vittuun ilman et katsastaja rupee urputtaan?
(http://i443.photobucket.com/albums/qq154/therealeafy/SDC11837.jpg)
Kuten täs kuvas
Ainaki tähän asti on riittäny että jos on kirkas lasi, niin siellä on oltava oranssit polttimot, näin ainaki mun ex-volvossa.
Kirjoitti: wagner - 25.10.12 - klo:10:57
Kirjoitti: Tem - 25.10.12 - klo:11:54
Saako etuvaloista repiä oranssit vilkun muovit vittuun
Eihän hyväksyttyihin valoihin sais koskea mitenkään...mut kuhan vilkkuu oranssia, ni tuskin sanoo mitään.
Kirjoitti: Samsa - 25.10.12 - klo:12:39
Saako etuvaloista repiä oranssit vilkun muovit vittuun
Eihän hyväksyttyihin valoihin sais koskea mitenkään...mut kuhan vilkkuu oranssia, ni tuskin sanoo mitään.
Jes. Pitää käydä motonetissä ihmettelee noita oransseja polttimoja
Kirjoitti: Jari - 25.10.12 - klo:22:51
Kirjoitti: Eaton 62 - 02.11.12 - klo:22:31
Kirjoitti: wagner - 02.11.12 - klo:23:48
http://www.mx5parts.co.uk/front-wing-mk225-p-984.html
Kirjoitti: djsfh - 09.11.12 - klo:09:33
Meikäläinen on sen verran pitkä, että otsa huitelee lasin yläpuolella 10ae:ssa.
Onko olemassa penkkejä, jotka olisivat selvästi alkuperäisiä matalammat? Hintakin saisi olla kohtuullinen...
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Kirjoitti: djsfh - 09.11.12 - klo:10:30
Meikäläinen on sen verran pitkä, että otsa huitelee lasin yläpuolella 10ae:ssa.
Onko olemassa penkkejä, jotka olisivat selvästi alkuperäisiä matalammat? Hintakin saisi olla kohtuullinen...
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Koitin Googletella, foamia pois vaan, niin ei tartte maltaita maksaa..
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Kirjoitti: Samuli - 09.11.12 - klo:10:34
Ekat (http://mangocats.com/miata/seat.html) ja tokat (http://www.villacorte.com/miata/seatfoam/) ohjeet.
Lotus Elise S1:n penkit on matalimmat missä oon istunu, muutama sentti lattiasta, mä oon 187cm pitkä ja jouduin nostamaan kyynärpäätä saadaksen luun ulos/olkapää on ikkunan alareunan tasolla/alla. Elise S1 penkit jakaa mielipiteitä mukavuuden suhteen, oma luinen perseeni ei viihdy penkissä ollenkaan, olo on kuin istuis kirkonpenkis, mut enemmän pehmikettä omaavat on viihtynteet hyvin. OK penkki jossa on hiukan sivuttaistukea ja soveltuu satunnaiseen rata-ajeluunkin.
Exige:n, Elise S2/Opel Speedster:in penkki istuu yhtä alhaalla ja on huomattavasti mukavampi istua.
Tiedän Elise S1 parin jotka taitaa olla jääny ylimääräseks, voin kysellä jos kiinnostaa.
Kirjoitti: djsfh - 09.11.12 - klo:10:51
Alkuperäinen penkki istuu todella matalalla rungoltaan, penkin pohja on kiskojen alapuolella joten jos tilalle vaihtaa toisen penkin niin istuinosa nousee ylemmäs. Edullisin tapa on foamectomy, vuolet penkin vaahtomuoveista osan pois.
Ekat (http://mangocats.com/miata/seat.html) ja tokat (http://www.villacorte.com/miata/seatfoam/) ohjeet.
Lotus Elise S1:n penkit on matalimmat missä oon istunu, muutama sentti lattiasta, mä oon 187cm pitkä ja jouduin nostamaan kyynärpäätä saadaksen luun ulos/olkapää on ikkunan alareunan tasolla/alla. Elise S1 penkit jakaa mielipiteitä mukavuuden suhteen, oma luinen perseeni ei viihdy penkissä ollenkaan, olo on kuin istuis kirkonpenkis, mut enemmän pehmikettä omaavat on viihtynteet hyvin. OK penkki jossa on hiukan sivuttaistukea ja soveltuu satunnaiseen rata-ajeluunkin.
Exige:n, Elise S2/Opel Speedster:in penkki istuu yhtä alhaalla ja on huomattavasti mukavampi istua.
Tiedän Elise S1 parin jotka taitaa olla jääny ylimääräseks, voin kysellä jos kiinnostaa.
Kiitos tarjouksesta, mutta taitaa olla mulle vähän liian kalliit.
Pitää lähteä liikkeelle tosta foamin poistamisesta. Sinällään pään ulkona oleminen ei haittaa, mutta mit korkeammalla istuu, sitä enemmän tuppaa korvissa humisemaan.
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Kirjoitti: Atte.V - 13.11.12 - klo:22:14
Kirjoitti: Make - 13.11.12 - klo:22:17
Kirjoitti: Kari - 14.11.12 - klo:16:17
Kirjoitti: Make - 14.11.12 - klo:17:50
Kirjoitti: Samsa - 23.11.12 - klo:09:51
Kirjoitti: Tem - 23.11.12 - klo:10:02
Voiko kuppipenkkien kanssa tulla katsastuksessa ongelma. Penkeissä ei tod.näkösesti mitään merkintöjä. Auton käyt.otto pvm 10/99
Kyllähän ne pitäis olla hyväksyttyjä. Neulo se hyväksyntälappu toisesta penkistä siihen, tai koita tuurilla, eihän ne nyt kaikkea aina kato. :)
Kirjoitti: Samsa - 23.11.12 - klo:10:17
Voiko kuppipenkkien kanssa tulla katsastuksessa ongelma. Penkeissä ei tod.näkösesti mitään merkintöjä. Auton käyt.otto pvm 10/99
Kyllähän ne pitäis olla hyväksyttyjä. Neulo se hyväksyntälappu toisesta penkistä siihen, tai koita tuurilla, eihän ne nyt kaikkea aina kato. :)
Joo kyllä varmasti pääsee läpi penkeillä kun penkeillä :) On täällä katsastettu uusia autoja joissa bäkilliset penkit on vaihdettu oma valmisteisiin. Kunhan vaan mietin et säilytänkö noita vakiopenkkejä sen ajan et oon käyny leimaas
Kirjoitti: Lauri - 23.11.12 - klo:10:21
-saako niihin uusia huopatiivisteitä jostain kun 2 niistä on löystynyt vai saako niitä jotenkin muutoin piukemmaksi?
Kirjoitti: Tem - 23.11.12 - klo:10:23
Kunhan vaan mietin et säilytänkö noita vakiopenkkejä sen ajan et oon käyny leimaas
Pidä nyt varoiks...tai ota niistä hyväksyntälaput talteen, jos niissä on sellaset perinteiset saumaan ommellut laput?
Kirjoitti: Kari - 23.11.12 - klo:11:19
-Miten noi naaman edessä olevat pallo-ilmasuuttimet saa helpoiten irti?
Kuulemma pujottamalla paksun narun ristikon läpi lenkille, ja vetämällä sillä ulos.
... joka heti tässä kumotaan: http://www.miata.net/garage/eyevent.html
Näyttää helpolta:
http://www.youtube.com/watch?v=DZUrH4C7EL4
Kirjoitti: Klasu - 23.11.12 - klo:16:55
-Miten noi naaman edessä olevat pallo-ilmasuuttimet saa helpoiten irti?
-saako niihin uusia huopatiivisteitä jostain kun 2 niistä on löystynyt vai saako niitä jotenkin muutoin piukemmaksi?
Ite käytän tätä http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Moottoripyorat/Korjaamovarustus/Jousikoukku-moottoripyoraan-82332/ Tohon hintaan ei kannata edes tapella minkään naruviritelmien kanssa jos joutuu useammin kuin kerran ottamaan irti.
Kirjoitti: Simppa - 23.11.12 - klo:22:31
Ite oon aina vetäny narulla. Mut kannattaa tosiaan käyttää paksua narua, ettei leikkaannu sormet irti. Sitä pitää nimittäin vetää LUJAA. Toi Klasun vinkki on hyvä. Noi pitää kuitenki joka kerta irrottaa kahdesti ku se saakelin lampunavausnapin pistoke unohtuu AINA...-Miten noi naaman edessä olevat pallo-ilmasuuttimet saa helpoiten irti?
-saako niihin uusia huopatiivisteitä jostain kun 2 niistä on löystynyt vai saako niitä jotenkin muutoin piukemmaksi?
Ite käytän tätä http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Moottoripyorat/Korjaamovarustus/Jousikoukku-moottoripyoraan-82332/ Tohon hintaan ei kannata edes tapella minkään naruviritelmien kanssa jos joutuu useammin kuin kerran ottamaan irti.
Kirjoitti: Kari - 25.11.12 - klo:10:56
Kirjoitti: wagner - 25.11.12 - klo:12:16
Mikä tuo luukku ohjauspylvään muovin yläosassa on? Kaikissa sitä ei ole, eikä omastanikaan sen luukun alta löydy mitään järkevää kuten irrotettavia johtoja tms.
Oisko tota samaa muovia käytetty joissain muissakin Mazdan malleissa ja niissä luukun takana jotain tarpeellista.
Merkkiä en muista, mutta muistelen nähneeni hätävilkun merkkivalon tolla kohtaa... tai jotain...
Kirjoitti: sasu - 25.11.12 - klo:18:30
(http://i6.aijaa.com/b/00628/11341989.jpg)
Made in west germany, 20308E merkinnät tosta löytyy.
Kirjoitti: [Ode] - 25.11.12 - klo:20:10
http://www.ebay.com/itm/BMW-e36-e34-e39-e38-Throttle-Valve-Switch-13631726-591-13631721456-/160801993681
Kirjoitti: Cyna - 25.11.12 - klo:21:45
Kirjoitti: sasu - 25.11.12 - klo:21:48
Kirjoitti: Samuli - 25.11.12 - klo:22:07
Kirjoitti: Cyna - 25.11.12 - klo:22:18
(http://memimage.cardomain.com/ride_images/2/3507/2501/21266250005_large.jpg)
Eli aika hankala tuohon rueta koteloita väsäämään.. Damn!
Kirjoitti: Cyna - 27.11.12 - klo:20:22
Kirjoitti: hrnt - 27.11.12 - klo:20:46
Kirjoitti: Cyna - 27.11.12 - klo:21:27
Kirjoitti: Kari - 27.11.12 - klo:22:14
Kirjoitti: Cyna - 28.11.12 - klo:00:26
Kirjoitti: tuma - 28.11.12 - klo:00:41
Kirjoitti: djsfh - 28.11.12 - klo:10:51
Onko Vmaxxit lähellekään samaa luokkaa, kun alkup. 1999 Bilsteinit?
Kirjoitti: Nicotine - 28.11.12 - klo:11:46
Kuinka monta mm on nb:lle fiksu madallus orkkisrengaskoolla? Mitään kaaria en ala rullaamaan..
Onko Vmaxxit lähellekään samaa luokkaa, kun alkup. 1999 Bilsteinit?
330mm edessä renkaan navasta kaareen ja 335mm takana (paljonko sitten madallus on vakioon verrattuna, on ihan toinen seikka kun ei muista mitä nuo mitat oli vakiona), tuo on musta fiksu ja vielä käytännöllinen madallus. Kaariahan ei tartte rullata pelkän madalluksen takia, vasta sitten kun heittää leveempää/pienemmän offsetin vannetta alle plus madaltaa.
Itellä Vmaxxit toimineet ihan hyvin, ei pahaa sanottavaa. Ja jo 3 vuotta kestäneet alla ongelmitta, edes tolpat/jouset ei ole keränneet ruostetta pintaan. Jopa rata-ajo opettajamme Jesse aikanaan tuota alustaa mun autossa kehui. 10ae:n bilsteineista ei itsellä ole kokemusta, mutta ainakin 98 nb:n vakio alustaan verrattuna parempi. :)
Ainoana haittapuolena Vmaxxeissa, että tuota mainitsemaani madallusta enempää ei takana juuri pysty laskemaan. Korkeuden säätörenkulat ottavat muuten vetareihin kiinni. Tuosta voi tietty selvitä ottamalla vähän tavaraa pois säätörenkaasta. Itseä ei ole haitannut, joten en ole sen kummemmin asiaan yrittänytkään perehtyä.
Kirjoitti: Timppa59 - 28.11.12 - klo:12:07
Kirjoitti: Lauri - 01.12.12 - klo:10:48
Mites se mittariston "kupu" lähtee irti, ihan nyppäsemällä johonkin suuntaan (minne) vai jotenkin muuten?
Kirjoitti: hrnt - 01.12.12 - klo:11:24
Kirjoitti: Lauri - 01.12.12 - klo:12:34
Onko kellään muuten tietoa onko NBFL:ssä missä on toi bensamääränvaroitusvalo muuta eroa kuin mittari eli onko auton johtosarja sama vai puuttuuko tankkianturistakin toi toiminto?
Käyttöohjekirjassa on maininta A ja B tyypin mittaristoista missä toisessa ois toi valo toiminnassa, mullakin on paikka taulussa sille muttei piirilevyssä kytkentää.
Kirjoitti: Kari - 06.12.12 - klo:11:51
Kirjoitti: Nicotine - 06.12.12 - klo:12:45
Etu- ja takahelmatilausta varten sormi on jo liipasimella, mutta valinnanvaikeus: polypropeeni ja polyuretaani. Kumpi olisi fiksumpi materiaali, kun tavarat olisi tarkoitus maalata, ja käytössä ne ulokkeet saavat kuitenkin joskus osumia?
Mulla on lippa polyuretaania, hyvin se on tuntunut joustavan ja kestävän iskuja (mm. sen yhden rusakon kesti hajoamatta). Myöskin maalit on pysyneet ongelmitta päällä :)
Polypropeenista ei sitten olekaan mitään kokemuksia, mutta mm. tuperwaret ym muovikipot sitä taitaa olla ja melko kestäviähän nekin on, kuten videolta selviää :david
http://www.youtube.com/watch?v=i6e4WpaXV7k&feature=player_detailpage
Tiedä sitten miten niissä maali pysyy.. dunno
Kirjoitti: Tem - 06.12.12 - klo:14:07
polyuretaani
En osaa verrata tohon toiseen, mut totahan orkkishelmat ja puskurit on monesti. Eikä mulla ainakaan oo ollu mitään ongelmaa maalien kanssa ja tosiaan kestävät sitä osumaankin. Varma valinta ainakin, vaikka toi toinen voikin olla vielä parempaa.
Kirjoitti: Cyna - 13.12.12 - klo:11:55
Kohta on jo joulu ja kohta on jo uus kesä... Mutta ne vanteet puuttuu!
Mistään ei taho löytyä kivoja palloja.
Mieluiten:
4x100 tottakai
Eteen 7-8"
Taakse 8.5-9.5" (Vai meneekö 9.5" liian leveäksi jo miataan?)
Mielellään 16". (Vai kannattaako edes harkita 17"?)
Kirjoitti: Samsa - 13.12.12 - klo:12:34
Hjelp!
Kohta on jo joulu ja kohta on jo uus kesä... Mutta ne vanteet puuttuu!
Mistään ei taho löytyä kivoja palloja.
Mieluiten:
4x100 tottakai
Eteen 7-8"
Taakse 8.5-9.5" (Vai meneekö 9.5" liian leveäksi jo miataan?)
Mielellään 16". (Vai kannattaako edes harkita 17"?)
17" on epic fail
16" koossa ainoat leveet mitä on tullu vastaan on ollu Keskin KT4. Voi olla et Rotaltakin löytyy jotain leveetä tuossa koossa. Siistein tulee kun 15x9 eteen ja taakse
Kirjoitti: Cyna - 13.12.12 - klo:12:58
Hjelp!
Kohta on jo joulu ja kohta on jo uus kesä... Mutta ne vanteet puuttuu!
Mistään ei taho löytyä kivoja palloja.
Mieluiten:
4x100 tottakai
Eteen 7-8"
Taakse 8.5-9.5" (Vai meneekö 9.5" liian leveäksi jo miataan?)
Mielellään 16". (Vai kannattaako edes harkita 17"?)
17" on epic fail
16" koossa ainoat leveet mitä on tullu vastaan on ollu Keskin KT4. Voi olla et Rotaltakin löytyy jotain leveetä tuossa koossa. Siistein tulee kun 15x9 eteen ja taakse
Jeps.. Eli vähiin käy ennen ku loppuu :D
Kirjoitti: Marko - 14.12.12 - klo:09:23
Kirjoitti: Samsa - 14.12.12 - klo:09:29
Mieluiten eteen ja taakse samanlaiset renkaat ja vanteet. Miata.netissä on juttua aiheesta eli ei ole helppoa saada hyvää ajettavuutta, jos laittaa taakse leveämmät kumit.
Näin on. Eri foorumeilta löytyy hyvin kuvia mitkä sopii ja on kevyet. Foorumit menee kutakuinkin et fitmentti harrastajille clubroadster.net, race harrastajille miataturbo.net ja sunnuntaikuskeille miata.net foorumit.
Kirjoitti: hrnt - 14.12.12 - klo:10:49
Hjelp!
Kohta on jo joulu ja kohta on jo uus kesä... Mutta ne vanteet puuttuu!
Mistään ei taho löytyä kivoja palloja.
Mieluiten:
4x100 tottakai
Eteen 7-8"
Taakse 8.5-9.5" (Vai meneekö 9.5" liian leveäksi jo miataan?)
Mielellään 16". (Vai kannattaako edes harkita 17"?)
Suosittelisin eteen ja taakse ainakin samanlevyisiä kumeja ajettavuuden kannalta (ja kevyitä et 35-40 15" vanteita). Toisaalta noi vannespecsit vaikuttais siltä että ulkonäkö on tärkeintä, joten jos autolla ei ole tarkoitus ajaa radalla / mutkissa erityisen kovaa, niin aika samahan se sitte on. Eipä tuo normaaliajossa haittaa jos takana on leveemmät nakit ja autosta tulee tavallistakin aliohjaavampi.
16" vanteita on kyllä tarjolla melkosen niukasti, xxr:ltä löytyy ainakin joitain leveitä ja pienen offsetin 16" vanteita. (http://www.xxrwheels.com/wheels.shtml) Paljon helpompi on kyllä löytää 15" ja 17" vanteita, ja lisäksi kumeissa on huomattavasti enemmän valinnanvaraa (ja hintakin on pienempi)
Kuten Samsa sanoi, niin 17" pidetään yleisesti ihan liian isona mx:ään (paitsi NC) mutta kyllä nekin voi saada toimimaan:
(http://a.driftworks.com/blog/wp-content/uploads/5061269469_be1fddc515_b-666x377.jpg)
edit: Ja kyllähän esim. 4x100, 16x8 vanteita löytyy ihan kivasti vaikka ebaystä.
Kirjoitti: Mai-ck - 14.12.12 - klo:11:22
JM tuonnista rotan 15tuumaset ~600eur sarja, oisko jossai vielä halvemmalla dunno
Kirjoitti: madu - 14.12.12 - klo:11:56
Kirjoitti: aloppo - 14.12.12 - klo:15:35
Itellä semmone kyssäri että mistä puljusta kannattais rotan vanteet tilata?
JM tuonnista rotan 15tuumaset ~600eur sarja, oisko jossai vielä halvemmalla dunno
Driftworks oli ainakin viime keväänä halvimmasta päästä
Kirjoitti: Cyna - 15.12.12 - klo:20:19
Kirjoitti: Samuli - 15.12.12 - klo:20:58
http://clubroadster.net/vb_forum/32-brakes-wheels-tires-sponsored-jscspeed-com/25080-fitment-thread.html
Kirjoitti: hrnt - 15.12.12 - klo:20:59
Edit: Eli kaposilla kumeilla tai isoilla cambereilla menee varmaan muokkaamattomiinkin kaariin. Tai sitten kunno mexiflush, eli auto ~vakiokorkeudella, jolloin kumin ja kaaren väliin jää tilaa vaikka kuinka, mutta näyttää kamalalle. Jos kuitenkin haluaa että auto on sopivan matala, näyttää hyvälle, haluaa laittaa kunnon kumit vanteille, ja pitää camberit kadulle sopivina, niin kaaria joutuu hieman mankeloimaan. Tossa ollaan niillä rajoilla että pelkkä kantin ylös kääntäminen voi riittää, eikä mitään isoa muokkausta tarvita (ellei sitten halua laittaa sellasia kumeja mitä 9" leveelle pitäiskin, eli jotain 265/45, jolloin vaatii jo huomattavasti enemmän kuin pelkkien kanttien käännön)
Kirjoitti: Cyna - 15.12.12 - klo:21:38
Sanoisin että ei mene ilman kaarien rullausta. Kaikki tietenkin riippuu kumeista, cambereista ja madalluksesta.
Edit: Eli kaposilla kumeilla tai isoilla cambereilla menee varmaan muokkaamattomiinkin kaariin. Tai sitten kunno mexiflush, eli auto ~vakiokorkeudella, jolloin kumin ja kaaren väliin jää tilaa vaikka kuinka, mutta näyttää kamalalle. Jos kuitenkin haluaa että auto on sopivan matala, näyttää hyvälle, haluaa laittaa kunnon kumit vanteille, ja pitää camberit kadulle sopivina, niin kaaria joutuu hieman mankeloimaan. Tossa ollaan niillä rajoilla että pelkkä kantin ylös kääntäminen voi riittää, eikä mitään isoa muokkausta tarvita (ellei sitten halua laittaa sellasia kumeja mitä 9" leveelle pitäiskin, eli jotain 265/45, jolloin vaatii jo huomattavasti enemmän kuin pelkkien kanttien käännön)
Hyvä vastaus! Kiitos tästä!
Tosiaan pientä venyä on toki tulossa, ja "tonttiin" ois kesäks tarkotus ruuvailla.
Uskaltaa varmaan ostaa, että viimeistään mankelin jälkeen mahtuu?
Kirjoitti: karpi - 16.12.12 - klo:00:10
Kirjoitti: Cyna - 17.12.12 - klo:22:09
Mitä moinen muutos mahtaa vaatia?
Kirjoitti: hrnt - 17.12.12 - klo:23:16
http://revlimiter.net/store/
Kirjoitti: Cyna - 18.12.12 - klo:01:20
Kyllä sen värin pitäisi vaihtua ainakin jossain määrin pelkillä polttimoillakin, tietysti parhaaseen lopputulokseen pääsee jos vaihtaa mittariston taustan/pohjan/lämmönsäätimen paneelin. mm. Revlimiter myy molempia.
http://revlimiter.net/store/
Ledilamput iskin mittaristoon, ni ainut mikä kirkkaaks muuttu oli viisarit :D
Eli vihreä mittariston oma tausta vaan kirkastui.. :|
Ja sama taktiikka näköjään oli lämmönsäätimellä, kirkkaat valot löyty takaa, mutta vihreänä ne palaa. :D
Kirjoitti: hrnt - 18.12.12 - klo:02:00
Eli ei muuta kuin tilaamaan revlimiteriltä uudet taustat, täältä voi katsella värejä: http://revlimiter.net/store/gauges-lighting.php
Kirjoitti: Kari - 18.12.12 - klo:09:24
Punainen valohan menee aika huonosti vihreän filtterin läpi. Niinpä lämppärinsäätimistä ei näkynyt yhtään mitään punaisilla valoilla :D Tuossa Revlimiterin sivulla on hyvät purkuohjeet paneelille, mutta muistaakseni siellä valehdellaan ettei vihreän värin poisto onnistuisi, ostakaa vain tästä uudet taustat. Bull, kyllä sen värin saa pois. Ensin siivotaan liimat pois xyleenillä, ja sitten hinkutetaan vihreä auki kynsilakanpoistoaineella. Liikaa ei kannata hangata, koska seuraavana lähtee valkoinen väri ja sitten lopulta puhkeaa musta.
Siniset valot näkyvät ilmeisesti kohtuudella vihreiden suotimien läpi.
Aiheelle on toki omakin topikkinsa: http://www.miata.fi/forum/index.php?topic=67.0
Kirjoitti: Cyna - 18.12.12 - klo:18:32
Kirkkaat ledit vaihtelin jo valmiiks, mut tosiaan viisarit vaan muuttu kirkkaiksi.
Ja lämmönsäätimen paneeli on muutoin irti, paitsi en saa sitä vedettyä pois siitä syvennyksestä, jokin ottaa kiinni. Vaijeri, piuha tms? Ei näin töiden jälkeen hämärässä taho edes saada selkoa.. :\
Kirjoitti: Kari - 18.12.12 - klo:21:16
Kirjoitti: hrnt - 18.12.12 - klo:23:33
Ja lämmönsäätimen paneeli on muutoin irti, paitsi en saa sitä vedettyä pois siitä syvennyksestä, jokin ottaa kiinni. Vaijeri, piuha tms? Ei näin töiden jälkeen hämärässä taho edes saada selkoa.. :\
Lämmönsäätimen paneelista lähtee 3 vaijeria, 1 pidempi menee puhaltimen moottorin lähelle, ja ne 2 tulee HVAC pömpelin molemmin puolin. Ne on helppo irrottaa ja jopa laittaa takas oikeille paikoilleen. Ja lisäks siihen paneeliin tulee varmastikkin 1 tai useampi johtonippu jotka joutuu irrottamaan.
Edit: Täältä löytyy kuvalliset ohjeet: http://www.miata.net/garage/DashRmv_89_93.pdf Ja sivu 16. Noilla ohjeilla ite aikoinaan irrottelin kojelaudan ekaa kertaa ja hyvin onnistu.
Kirjoitti: Marko - 31.12.12 - klo:18:24
http://www.miata.fi/forum/index.php?topic=2179.0
Kirjoitti: Nicotine - 08.01.13 - klo:10:28
1. Vain putki pois ja tulpat molempiin päihin - tuskin ecu tutkii tuleeko tuolta oikeesti mitään, näin ollen tän vaihtoehdon ei luulis aiheuttavan mitään ongelmia.
2. Koko järjestelmä veks ja tulppaus. Näin tekisin mieluiten...jos ja kun siitä ei ongelmia aiheudu dunno
Kirjoitti: Samsa - 08.01.13 - klo:10:36
Olikos kukaan Nb omistaja poistanut tuota EGR:ää toiminnasta? Kelailin vaan, että onko tuosta jotain haittaa? Esim tykkääkö ecu kyttyrää asiasta? Asianhan vois toteuttaa kahdella tavalla:
1. Vain putki pois ja tulpat molempiin päihin - tuskin ecu tutkii tuleeko tuolta oikeesti mitään, näin ollen tän vaihtoehdon ei luulis aiheuttavan mitään ongelmia.
2. Koko järjestelmä veks ja tulppaus. Näin tekisin mieluiten...jos ja kun siitä ei ongelmia aiheudu dunno
Nopee vastaus on nopee vastaus. ph34r
Ei tule ongelmia. Ainakaan NB1 (ei OBD2) ecu ei huomaa. Koko järjestelmä vaan veke. Pakosarjan pään kun tulpaa niin kierre on sama kun lambda sensoreissa. Imusarjan taakse leikkaa pellistä sopivat blokkauspalat (2kpl).
Kirjoitti: Tem - 08.01.13 - klo:11:09
Kelailin vaan, että onko tuosta jotain haittaa?
Kulutus nousee vähän pintakaasulla kruisiessa, ei muuta havaittavaa haittaa.
Kirjoitti: Nicotine - 08.01.13 - klo:11:23
Tem: Joo tuota mä oonkin lukenut jo.. harvemmin sitä muutenkaan tulee turhan taloudellisesti ajeltua headbang
Voiko tästä ymmärtää että Samsa ja Tem on tuon itse tehneet ja todenneet ongelmattomuuden, vai perustuuko "foorumifaktoihin" mitä itekin oon selaillut? giggle
Mitään syytähän mulla ei tuota muuten ole tulppaila, mutta coolantreroute vaatisi EGR putken uudelleen ohjauksen eri reittiä, että jää tilaa vesilähdölle..
Kirjoitti: Tem - 08.01.13 - klo:11:41
Voiko tästä ymmärtää että Samsa ja Tem on tuon itse tehneet ja todenneet ongelmattomuuden
Tuli tehtyä, kun kaveri teki itelleen ja koneisti samalla vaivalla muutaman setin tulppia. Mitään muuta en huomannu. :)
Kirjoitti: Samsa - 08.01.13 - klo:11:44
Fakta on ettei siitä mitään haittoja koidu. ECU alakierroksilla availee tuota EGR venttiiliä ja siinä kaikki. Kuten Tem sanoi periaatteessa alentaa kulutusta pintakaasulla ajaes. Ite en ole huomannu mitään et kulutus olis noussut... Varmaan sen takia koska säädettävällä ECUlla kulutus on pienentynyt muutenkin...
Kirjoitti: Simppa - 08.01.13 - klo:12:02
Ite en ole huomannu mitään et kulutus olis noussut...
Ei kait se kulutukseen vaikuta. Päästöihin kylläkin (sillä alueella, missä toi on auki).
Kirjoitti: Samsa - 08.01.13 - klo:12:06
1) hiilikanisterin irrotus
2) EGR tulppaus
3) success
Kirjoitti: Tem - 08.01.13 - klo:12:22
Ite en ole huomannu mitään et kulutus olis noussut...
Ei kait se kulutukseen vaikuta.
Vaikuttaa se. :)
Jostain guuglasin ihan hyvän syvällisen selityksenkin sille. Meni kyllä puolet ohi ja toinenkin puoli on jo unohtunut. Mut yksinkertastettuna sama idea miks isommat koneet kuluttaa enemmän, vaikka teoriassa auton pitäskin mennä samaa vauhtia samalla teholla, mikä saadaan samalla ilma&bensamäärällä.
Mut ei siitä nyt mitään murhetta kannata harrasteautossa ottaa. :)
Kirjoitti: [Ode] - 08.01.13 - klo:14:45
Kirjoitti: Väiski - 08.01.13 - klo:20:47
Olisko joku vaihtanut uutta tai kunnostettua kardaadia tai onnistunut vaihtamaan pelkät ristikot? Mistä kannattaa tilata?
Kirjoitti: Make - 08.01.13 - klo:22:18
Olisko ollu 35 egee viimeks mutta en muista minkä auton sopi sinne suoraan(hain motonetistä)
Kirjoitti: alppix - 09.01.13 - klo:20:49
Olikos kukaan Nb omistaja poistanut tuota EGR:ää toiminnasta? Kelailin vaan, että onko tuosta jotain haittaa? Esim tykkääkö ecu kyttyrää asiasta? Asianhan vois toteuttaa kahdella tavalla:
1. Vain putki pois ja tulpat molempiin päihin - tuskin ecu tutkii tuleeko tuolta oikeesti mitään, näin ollen tän vaihtoehdon ei luulis aiheuttavan mitään ongelmia.
2. Koko järjestelmä veks ja tulppaus. Näin tekisin mieluiten...jos ja kun siitä ei ongelmia aiheudu dunno
Nopee vastaus on nopee vastaus. ph34r
Ei tule ongelmia. Ainakaan NB1 (ei OBD2) ecu ei huomaa. Koko järjestelmä vaan veke. Pakosarjan pään kun tulpaa niin kierre on sama kun lambda sensoreissa. Imusarjan taakse leikkaa pellistä sopivat blokkauspalat (2kpl).
Noin ne teki tolle munkin autolle kun kävin asennuttaa AD huollossa pakosarjan. Mitään eroo en oo käytössä huomannu.
Kirjoitti: Samsa - 10.01.13 - klo:14:57
Viestit siirretty tämän ketjun alle
Kirjoitti: Kari - 12.01.13 - klo:18:42
Kirjoitti: Lauri - 12.01.13 - klo:18:44
Kirjoitti: e_o - 12.01.13 - klo:18:53
Kirjoitti: Tem - 12.01.13 - klo:19:00
Kirjoitti: puzle - 12.01.13 - klo:19:08
Kirjoitti: wagner - 12.01.13 - klo:19:09
Googlen löytämissä painoissa on vähän liikaa valinnanvaraa, mene lottoamiseksi niiden kanssa. Puntari näytti 7,8kg 1,8:n vauhtipyörän painoksi. Google esittää 1,6:lle jopa 8,1kg :scratch
Kari, mä voi ottaa huomenna Lahdesjärvelle tulpan mukaan, niin on tulppa varalla, jos menee rikki. Vois kai olettaa, että noi tulpat on samanlaiset oli sitten NA tai NB.
Kirjoitti: alppix - 13.01.13 - klo:15:23
Kirjoitti: Kaminari - 13.01.13 - klo:17:00
Varmaan voi myös itse pyytää alakannelle, ellei henkilökunta huomaa.
Kirjoitti: Samuli - 13.01.13 - klo:18:23
Kirjoitti: Tem - 13.01.13 - klo:18:32
Kirjoitti: Nicotine - 17.01.13 - klo:09:22
Kirjoitti: Samsa - 17.01.13 - klo:09:25
Kelläs on noita supertechin mäntiä? pariin lafkaan laittanu kyselyä niistä ja missään ei löydy hyllystä vaan on tilaustavaraa.. Onks noi aina tilaustavaraa vai onks mulla vaan ollu huono säkä? :scratch
kysyikkö jo täältä http://myworld.ebay.co.uk/txautoplex/?_trksid=p4340.l2559
Kirjoitti: Nicotine - 17.01.13 - klo:09:49
Kelläs on noita supertechin mäntiä? pariin lafkaan laittanu kyselyä niistä ja missään ei löydy hyllystä vaan on tilaustavaraa.. Onks noi aina tilaustavaraa vai onks mulla vaan ollu huono säkä? :scratch
kysyikkö jo täältä http://myworld.ebay.co.uk/txautoplex/?_trksid=p4340.l2559
Kysyin, muttei oo tullu mitään vastausta action-smiley-034
Kirjoitti: Antsa - 17.01.13 - klo:21:01
Kirjoitti: wagner - 22.01.13 - klo:20:50
Auto on NB 1,6 eli eikös siinä ole ns. iso perä. Onko se koppa sama kuin noissa Torsen-perissä, eli onnistuuko jos avaan ton avoimen perän ja pistän Torsenin tilalle?
Pikkasen ottaa kuulaan >:(
Kirjoitti: Tem - 22.01.13 - klo:21:00
Auto on NB 1,6 eli eikös siinä ole ns. iso perä. Onko se koppa sama kuin noissa Torsen-perissä, eli onnistuuko jos avaan ton avoimen perän ja pistän Torsenin tilalle?
NB1.6 ja NA "isoperä" oli ainakin päällepäin ihan identtiset. Sisuksia en vertaillut, kun en NB:n perää avannut, liimasin vaan NA:n kuoret kasaan.
Kirjoitti: Simppa - 22.01.13 - klo:21:03
Tuli UK:sta Torsen. Stnan kuriirit ku paiskoneet prkl vash niin että toinen niistä "siivistä" poikki angry-smiley-005 Jotenki arvasin että näin käy.Ohhoh!
Auto on NB 1,6 eli eikös siinä ole ns. iso perä. Onko se koppa sama kuin noissa Torsen-perissä, eli onnistuuko jos avaan ton avoimen perän ja pistän Torsenin tilalle?
Pikkasen ottaa kuulaan >:(
Kohtalaisen paljon ovat paiskoneet, jos siipi on poikki. Oliko perä jollain lavalla vai pelkästään kyplamuovissa? Olisikohan tippunut jostain hyllyltä... Olitko kuriirifirmaan yhteyksissä?
Kirjoitti: wagner - 22.01.13 - klo:21:15
Tuli UK:sta Torsen. Stnan kuriirit ku paiskoneet prkl vash niin että toinen niistä "siivistä" poikki angry-smiley-005 Jotenki arvasin että näin käy.Ohhoh!
Auto on NB 1,6 eli eikös siinä ole ns. iso perä. Onko se koppa sama kuin noissa Torsen-perissä, eli onnistuuko jos avaan ton avoimen perän ja pistän Torsenin tilalle?
Pikkasen ottaa kuulaan >:(
Kohtalaisen paljon ovat paiskoneet, jos siipi on poikki. Oliko perä jollain lavalla vai pelkästään kyplamuovissa? Olisikohan tippunut jostain hyllyltä... Olitko kuriirifirmaan yhteyksissä?
Kuplamuoviin oli ja on edelleen kääritty, ei lavaa. Interparcelin kautta otin rahdin ja en ole viä ehtiny reklamoimaan. Prkl ku läksin väärään aikaan lenkillekin ku aattelin ettei se enää näin illalla ovelle tule, mutta eikö vaan tullu. Tytär kuittas vastaanotetuksi ja hän ymmärtää noista yhtä paljon kuin minä naisen saati teini-ikäisen tytön logiikasta niin eihän hän osannut katsoa oliko ehjä vai ei. Ny mulla ei ole edes kuriirille jätettyä merkintää, että on vahingoittunut :( Ei hyvältä näytä...
Kirjoitti: Samuli - 22.01.13 - klo:21:23
Kirjoitti: wagner - 22.01.13 - klo:21:40
Täytyy vääntää tää positiivikseksi - tulipa uutta nysvättävää ja oppii taas jotain uutta (hampaat kyä kirskuu tässä vääntäessä, mutta kyä tää tästä)
Kirjoitti: Make - 22.01.13 - klo:22:01
Olen neljä kertaa tehny ja kyllä siinä muutama ärräpää tulee kun purat monetta kertaa jo kun aina välys muuttuu kun hetken sen kanssa puljaa.
Uusilla laakereilla ja vähän kuluneilla rattailla huomattavasti mukavempi operaatio.
Simpalle että ei vaadi isoakaan osumaa että menee se alumiinivarsi poikki. Itse pudotin sen päälle keskikokoisen rälläkän ja hipas vaan niin napsahti.
Kirjoitti: wagner - 22.01.13 - klo:22:27
Tein vähän risöötsiä ja ny on jonkinmoinen käsitys mitä toi shimmaaminen on. Maken maininta pura-kokoa-pura-kokoa hommasta ärräpäiden sinkoillessa vaikutti kyä vähän motivaatiota pudottavasti. No, tarttee ottaa aikalisä ja antaa verenpaineen laskea ja katella mitä ton kans tekee. Voi vidu >:(
Kirjoitti: Samuli - 22.01.13 - klo:23:02
Kirjoitti: wagner - 22.01.13 - klo:23:37
Shimmaus onnistuu onneks purkamatta, onnistuu säätöpyöriä pyörittämällä.
No nyt kuulosta verenpainetta laskevalta. Pitääpä katella josko löytyis kuvaa että näkis millanen ansa toi torsen noine säätöpyörineen on.
Kirjoitti: wagner - 22.01.13 - klo:23:50
"no need to shim
the torsen is complete in it's housing just swap the aluminium parts over
20 mins & some silicone sealer job done"
Kirjoitti: Make - 23.01.13 - klo:00:06
En ole mazdan perää joutunu swappailee niin kokemukset vain vanhoista jenkki lehmien peristä (8").
Kirjoitti: wagner - 23.01.13 - klo:00:39
(http://www.miata.net/garage/diffguide/99torsen-carrier.jpg)
(http://www.miata.net/garage/diffguide/01.jpg)
Eli eikös se tosiaan onnistu juuri noin kuin Junk Yard Dog-John kirijootti. Luulis hänen tietävän, kun noiden kans työkseen pelaa.
Kirjoitti: Make - 23.01.13 - klo:02:18
Kirjoitti: wagner - 23.01.13 - klo:08:51
(http://i467.photobucket.com/albums/rr31/darronripley/IMG_1623.jpg)
Halkasen ton avoimen perän kopan (NB 1,6) ja pulttaan sen alumiinisen puoliskon tohon murikkaan kiinni ja siinähän mulla on ehjä kokonainen Torsen-perämurikka. Kun itse Torseniin ei kajota mitenkään, niin tartteeko sitä lähtee säätelemään? Johnin mukaan ei. Toihan menis periaatteessa ihan samallalailla kuin mitä porukat vaihteli niitä kimppa-Torsen-murikoita. Vai pitikö niitä jotenkin shimmailla?
Kirjoitti: Tem - 23.01.13 - klo:09:00
Se kimppatilaussatsihan tuli niin, että ne oli kaikki avattuja. Ne piti ite vielä avata uudestaan ja lyödä pintojen väliin tiivisteliima ja takas kasaan. Jos siinä yhteydessä ois vaihtanu kuoren, ni ei kai siitä mitään säätötarvetta tuu?
Kirjoitti: Make - 23.01.13 - klo:09:04
Tottakai sen pystyy vaihtamaan ilman mitään kikkailuja kun se vaan on se perän loppukuori. Mä jotenkin jäin siihen käsitykseen että se perän valurautakuorikin meni rikki kuten mulla kävi.
Kirjoitti: Kari - 23.01.13 - klo:09:32
(http://ruuma.kapsi.fi/masta/kuori.jpg)
Kirjoitti: wagner - 23.01.13 - klo:09:35
Ei tosiaan hätää, vaihdat vain tuon. Tiivisteliimaa ja pultit oikeaan momenttiin.
(http://factoryjoe.s3.amazonaws.com/emoticons/emoticon-0141-whew.gif) (http://factoryjoe.s3.amazonaws.com/emoticons/emoticon-0148-yes.gif)
Kirjoitti: Simppa - 23.01.13 - klo:09:56
Kirjoitti: Nicotine - 25.01.13 - klo:22:06
1.Mitä kannattas käyttää kokoamisessa liukkarina laakeripinnoilla? Eli tuota "engine assembly lubea" ja mistä sais sopivaan hintaan?
2. Oisko poratuille/hoonatuille sylintereille ja uusille männille tarpeen laittaa jotain liukastetta väliin? Ei vissiin öljyä, mutta jotain muuta, mitä?
Kirjoitti: Lauri - 26.01.13 - klo:09:42
Muutama kysymys näin uutta konetta kasaillessa:
1.Mitä kannattas käyttää kokoamisessa liukkarina laakeripinnoilla? Eli tuota "engine assembly lubea" ja mistä sais sopivaan hintaan?
2. Oisko poratuille/hoonatuille sylintereille ja uusille männille tarpeen laittaa jotain liukastetta väliin? Ei vissiin öljyä, mutta jotain muuta, mitä?
Ihan moottoriöljy sopii molempiin tarkoituksiin.
Itse oon tehnyt öljystä ja RedLinen Engine Oil Break-In Additive tippakannuun seoksen ja kasaillut sillä ja loput laittanut sisäänajoöljyjen kanssa koneeseen.
Eli tota: http://www.roadmachine.fi/redline/Breakin.html
Kirjoitti: Stef - 01.02.13 - klo:13:40
Kirjoitti: Samsa - 01.02.13 - klo:13:45
Ongelma: Osa pytyistä tippuu nollakeleillä kun auton on saanu lämpimäks. Joskus tätä käy pakkasellakin kun auton on ajanut lämpimäks. Ihan kun jokin sulais, keräis kosteutta ja tappais sytkäpuolen. Auto käy epätasasesti, haisee bensalle ja sylkee tummaa savua.
Vaihdettu:
- Tulpat
- tulpan johdot
- virranjakajan kansi ja se pyörijä
- akku
Kirjoitti: Make - 01.02.13 - klo:14:53
Kirjoitti: Samsa - 01.02.13 - klo:14:56
Sytkäyksikkö suurin osallinen tai itse puola paskana. Tossa muistaakseni oli ihan peruskauraa ne eli ------>motonet
Joo tuo sytkäyksikkö on ainoa mitä en ole vaihtanu. Oon miettiny et jos se olis paskana niin luulis ettei virranjakaja anna millekkää tulpalle kipinää...
Kirjoitti: Make - 01.02.13 - klo:14:59
Kirjoitti: micco - 01.02.13 - klo:15:52
Voi kaasari jäätyäkin mutta ei se silloin tupruttelisi mustaa...
Kirjoitti: Samsa - 01.02.13 - klo:15:54
tässä video minkä otin äskön pihalta
http://www.youtube.com/watch?v=KVEaaqHSkhY
Kirjoitti: Inssivaari - 02.02.13 - klo:01:27
Kirjoitti: Väiski - 02.02.13 - klo:10:44
Kirjoitti: Lauri - 02.02.13 - klo:12:32
Kirjoitti: Samsa - 02.02.13 - klo:16:06
+1 ääni sytkämoduulin ja puolan suuntaan, noista kahdesta viel ennemmin se sytkämoduuli ne tekee monasti hajotessaan ensin sitä et lämmettyään alkaa ekaks pätkimään ja jonkun ajan kuluttua lämmettyään lopettaa käymisen kokonaan ja taas jäähdyttyään toimii hetken.
sytkämodulilla tarkoittanet tätä? : https://www.dropbox.com/s/hnhupcb9jpe1k63/20130202_152215.jpg
Kävin kaikki sytkälampulla sytkäjohdot läpi ja jokainen saa kyl virtaa läpi dunno
Kirjoitti: Make - 02.02.13 - klo:16:14
Kirjoitti: Vuti - 02.02.13 - klo:16:18
Sytkämoduli on ruuvattu esim. lokariin, seuraat sytkäjärjestelmän johtoja niin löytyy.
En muista minkälainen ennakonsäätö tuossa vehkeessä on, mutta vilkase lähteekö jakajan alta johto liittimineen. Jos lähtee niin siellä on hall-anturi ja veikkaanpa, että siinä on yksi mahdollinen vikakohde lisää.
Kirjoitti: Samsa - 02.02.13 - klo:16:29
Tuo on tosiaankin puola :)
Sytkämoduli on ruuvattu esim. lokariin, seuraat sytkäjärjestelmän johtoja niin löytyy.
En muista minkälainen ennakonsäätö tuossa vehkeessä on, mutta vilkase lähteekö jakajan alta johto liittimineen. Jos lähtee niin siellä on hall-anturi ja veikkaanpa, että siinä on yksi mahdollinen vikakohde lisää.
Ku lähtee seuraa johtoja niin seuraava pömpeli matkalla on tämmöinen: https://www.dropbox.com/s/xgj8rk8msl9bsgv/20130202_152220.jpg
Kuitenkin nyt ainakin varmistin sen et joka pytty saa kipinää. Ei vissiin vaan ihan oikeassa tahdissa
Kirjoitti: Vuti - 02.02.13 - klo:16:59
Tuo on tosiaankin puola :)
Sytkämoduli on ruuvattu esim. lokariin, seuraat sytkäjärjestelmän johtoja niin löytyy.
En muista minkälainen ennakonsäätö tuossa vehkeessä on, mutta vilkase lähteekö jakajan alta johto liittimineen. Jos lähtee niin siellä on hall-anturi ja veikkaanpa, että siinä on yksi mahdollinen vikakohde lisää.
Ku lähtee seuraa johtoja niin seuraava pömpeli matkalla on tämmöinen: https://www.dropbox.com/s/xgj8rk8msl9bsgv/20130202_152220.jpg
Kuitenkin nyt ainakin varmistin sen et joka pytty saa kipinää. Ei vissiin vaan ihan oikeassa tahdissa
Tuo on se sytkämoduli!
Tsekkaa vielä se Hall-anturin olemassaolo jakajan juuresta...
Kirjoitti: Cyna - 03.02.13 - klo:14:53
-95 NA musta..
Kirjoitti: hrnt - 03.02.13 - klo:14:56
Kirjoitti: Kari - 03.02.13 - klo:18:16
Mistähän sais selville alkuperäsen värikoodin autosta? :O
-95 NA musta..
Minulta. Se on Brilliant black, koodi PZ :)
Kirjoitti: Lauri - 03.02.13 - klo:18:24
Linkin mukaan koodi löytyy tulipellissä olevasta alumiinilätkästä, omassa NB:ssä on hanttarin oviaukossa tarra mistä koodi löytyy.
Linkistä löytyy myös noi eri värikoodit mitä eri vuosina on saanut.
Kirjoitti: Cyna - 03.02.13 - klo:18:59
Mistähän sais selville alkuperäsen värikoodin autosta? :O
-95 NA musta..
Minulta. Se on Brilliant black, koodi PZ :)
Toksia karille :--) (ja muillekin!)
Kirjoitti: ErkkiM - 03.02.13 - klo:20:28
Mistähän sais selville alkuperäsen värikoodin autosta? :O
-95 NA musta..
Minulta. Se on Brilliant black, koodi PZ :)
Onko tämä PZ maaliliikkeissä/automaalarien keskuudessa tunnettu koodi vai joku Mazdan oma?
Vastaavasti Mariner Blue on DU jne. Onko kaikilla automerkeillä omat koodinsa vai onko jokin "kansainvälinen" koodijärjestelmä?
-E
Kirjoitti: Simppa - 03.02.13 - klo:20:55
Mistähän sais selville alkuperäsen värikoodin autosta? :O
-95 NA musta..
Minulta. Se on Brilliant black, koodi PZ :)
Onko tämä PZ maaliliikkeissä/automaalarien keskuudessa tunnettu koodi vai joku Mazdan oma?
Vastaavasti Mariner Blue on DU jne. Onko kaikilla automerkeillä omat koodinsa vai onko jokin "kansainvälinen" koodijärjestelmä?
-E
Automaalarit saavat myös runkonumerolla selvitettyä värikoodin. Samoin jos tietää auton vuosimallin ja merkin/mallin, niin osaavat luetella vaihtoehdot. Usein myös pelkästään maaleja myyvät liikkeet.
Tampereella kävin yhdessä liikkeessä ja sieltä sain koodin ja mitattiin vielä laitteella auton todellinen väri (jos on vaikka haalistunut...) ja se vastasi omalla kohdallani värikoodia. Sitten täti sekoitti minulle (hämmentävän keskustelun jälkeen, joka koski auton cooliutta ja kyytimahdollisuutta hämeenlinnaan työvuoron päättyessä...) paukkupullollisen kyseistä maalia ja se maksoi about 15 euroa. Pari kohtaa sillä olen paikkaillut ja väitän, ettei kukaan huomaa eroa alkuperäiseen.
Kirjoitti: ErkkiM - 03.02.13 - klo:21:11
-E
Kirjoitti: Lauri - 03.02.13 - klo:21:20
Monista väreistä on vielä olemassa eri versioita joiden sopivuutta verrataan värimallikarttojen kanssa jos on sillä autolla liikenteessä mihin väriä halajaa.
Kirjoitti: Cyna - 04.02.13 - klo:10:18
Kirjoitti: Lauri - 04.02.13 - klo:10:33
Tulipahan kivaa keskustelua tänne. Eli pitäiskö ton mustan värikoodin avulla saada vaikkapa AD-varaosamaailman maalipurkittajalta oikea pönttö oikeaa väriä?
Pitäisi, esimerkkitapauksen NA:ssa vuonna 1995 on ollut valikoimissa 2kpl mustia joista toinen lakkaväri eli varmin on aina tarkistaa se auton oma värikoodi siitä tyyppikilvestä.
Kirjoitti: Kari - 04.02.13 - klo:10:48
Kirjoitti: Timppa59 - 04.02.13 - klo:11:06
Ok, hyvä tietää. Pitää jäljittää pks:lta kunnon maaliliike josta saisi pienen määrän.. pitää noi roiskeläpät ehostaa.
-E
Itse kävin 10 AE:ni hakemassa suositusten perusteella purkit Decoväristä Aleksis Kiven kadulta ja hyvä tuli! 638. Kokenut ja pätevä liike! http://www.decovari.fi/
Kirjoitti: Antsa - 04.02.13 - klo:12:25
Ok, hyvä tietää. Pitää jäljittää pks:lta kunnon maaliliike josta saisi pienen määrän.. pitää noi roiskeläpät ehostaa.
-E
http://www.colortrading.fi/
Olen useammasta paikasta kokeillut mutta noiden maalit ja paukkupullojen suuttimet on niin hyviä, että olen maalannut jopa auton oven kohtuusiististi.
Tampereella kävin yhdessä liikkeessä ja sieltä sain koodin ja mitattiin vielä laitteella auton todellinen väri (jos on vaikka haalistunut...) ja se vastasi omalla kohdallani värikoodia. Sitten täti sekoitti minulle (hämmentävän keskustelun jälkeen, joka koski auton cooliutta ja kyytimahdollisuutta hämeenlinnaan työvuoron päättyessä...) paukkupullollisen kyseistä maalia ja se maksoi about 15 euroa. Pari kohtaa sillä olen paikkaillut ja väitän, ettei kukaan huomaa eroa alkuperäiseen.
Olisko tädistä tarkempaa kuvausta?
Kirjoitti: puzle - 08.02.13 - klo:21:21
Kirjoitti: Tem - 08.02.13 - klo:21:33
Hinnoista en sano mitään, ku en juur oo vertaillu. Mut tuolta tuppaa saada aikalailla mitä tarvii.
Kirjoitti: sasu - 08.02.13 - klo:23:28
Onko jollain suositella hydrauliikkapuljua pääkaupunkiseudulta mistä sais teräspunosletkua kohtuuhintaan kytkimeen? Eli siihen pääsylinterin putken ja työsylinterin putken väliin / suoraan pääsylinterin putkelta työsylinteriin? Joko uusilla liittimillä tai vanhoja liittimiä hyödyntäen.
Käy kysymässä rallyracelta tosta keravalta. Makso muistaakseni joku 20e tjms koko letku...
Kirjoitti: JuudasPappi - 09.02.13 - klo:19:52
Eli mitä maksaa osat, mistä kannattaa ostaa? Ihan Motonetista vai? Mitä muuta kannattaa vaihtaa samalla kun hihnan vaihtaa?
Kiitokset vastauksista! :)
Kirjoitti: puzle - 09.02.13 - klo:20:10
Kirjoitti: hrnt - 09.02.13 - klo:22:30
mx5parts / ilmotorsport on hyviä paikkoja tilata osat, hinnat on kohdallaan ja toimitus on nopeeta.
Kirjoitti: Simppa - 09.02.13 - klo:23:02
Kirjoitti: Samsa - 10.02.13 - klo:12:46
Oon tähän asti käyttäny tämmösiä
(http://i.ebayimg.com/t/Kit-5-Pin-Way-Waterproof-Electrical-Wire-Connector-Plug-/00/s/NTAwWDUwMA==/$(KGrHqF,!qEFBfVo4qV4BQiL,1iJIw~~60_12.JPG)
n. 1.25€ posteineen kiinasta. Onko edes olemas liittimiä joissa parempi laatu/hinta suhde?
Kirjoitti: Make - 10.02.13 - klo:13:16
Kirjoitti: Samsa - 10.02.13 - klo:13:21
ei.
:D Niin mä vähän ajattelinkin.. Pitää tilata noita lisää sit.
Kirjoitti: wagner - 10.02.13 - klo:13:30
Kirjoitti: sasu - 10.02.13 - klo:13:31
Kirjoitti: Make - 10.02.13 - klo:14:33
Kirjoitti: Samsa - 10.02.13 - klo:14:41
Kiinalaiset ei kestä sitten virtaa nin pqljon kuin wurthin ja ne wurthin on niitä aitoja. Ilman firman papereita taitavat olla 10-20€ pari.
Perusteluita? Miksei tuommonen kiinaliitin toimi konehuonees paksuilla johdoilla siinä missä 10x kalliimpi wurth liitin
Kirjoitti: Make - 10.02.13 - klo:14:56
Ei ole kuin omakokemusta, sulavat kun ylität 15A jatkuvaa kun taas noista wyyrttiläisistä olen ottanu paaaljon enempi. Suli siis lambdan lämmityksessä kun meni kylmässä hiukan virtaa läpi....
Yleensäkkin ton toisen harrastuksen(rc lennokit,autot ja kopterit) kautta tulee kiinasta hyvää ja kuraa. Ihan päivästä kiinni.
Kiinamalliset mullakin on käytössä. Ne on just noita mitä motonetkin myy joten en karsasta mutta varauksella paikkoihin joissa virtaa kulkee enemmän.
Kirjoitti: Samsa - 10.02.13 - klo:15:02
Perkuleen galaxyn näppis....
Ei ole kuin omakokemusta, sulavat kun ylität 15A jatkuvaa kun taas noista wyyrttiläisistä olen ottanu paaaljon enempi. Suli siis lambdan lämmityksessä kun meni kylmässä hiukan virtaa läpi....
Yleensäkkin ton toisen harrastuksen(rc lennokit,autot ja kopterit) kautta tulee kiinasta hyvää ja kuraa. Ihan päivästä kiinni.
Kiinamalliset mullakin on käytössä. Ne on just noita mitä motonetkin myy joten en karsasta mutta varauksella paikkoihin joissa virtaa kulkee enemmän.
Aa ok tämä selvensi. No konehuoneessa nyt ei lambdaa lukuunottamatta taida kulkea kovin korkeaa virtaa mennä? Katoin noita puolalle meneviä sähköjohtoja niin ovat kyl pirun kapeeta piuhaa. Eiköhän tuos kiinaliitin toimi ::)
edit: 15kpl 2-6 pinnisiä liittimiä postikulujen kans n.20€. not bad
Kirjoitti: Make - 10.02.13 - klo:15:05
Kirjoitti: Tem - 10.02.13 - klo:15:45
Siis iiPein kautta ostettujen kiinalaisten kanssa. Ei kai nekään välttämättä kaikki oo samoja, eikä varsinkaan vuodesta toiseen.
Kirjoitti: Lauri - 10.02.13 - klo:21:16
Kirjoitti: [Ode] - 11.02.13 - klo:18:26
Kirjoitti: wagner - 11.02.13 - klo:18:37
Kirjoitti: [Ode] - 11.02.13 - klo:18:43
Kirjoitti: Make - 11.02.13 - klo:18:43
Airbag-ratti vaihdettu ralliversioon. Papereissa ei ole mainintaa airbagista, mutta kojelaudalla AIRBAG lätkä. Mitä katsuri sanoo?
Hylky jos näkee sen lätkän...
Kirjoitti: [Ode] - 11.02.13 - klo:18:51
Kirjoitti: Kari - 11.02.13 - klo:18:59
Onko muuten vöissä alareunassa paksut "sukat"? Se on alkeellinen voimanrajoitin: siinä sukan sisällä on vyö laskostettuna, ja sen ompeleet repeytyvät kolaritilanteessa. Bägiä poistaessa harkitsisin noiden laskosten avaamista. Bägittömässä autossa on eri vyöt.
Kirjoitti: [Ode] - 11.02.13 - klo:19:06
Kirjoitti: Väiski - 11.02.13 - klo:19:09
http://www.trafi.fi/filebank/a/1325147177/81aba6b3f37943f9b95b7c622df8755c/4764-Turvavarusteen_poistaminen.pdf
Itse poistaisin tai peittäisin sen merkin ohjamossa ja kokeilisin huomaako katsastusmies muuta. Tuo AKE:n dokumenttihan on annettu ohjeena eli ei määräyksenä. Lisäksi turvavarusteen mahdollinen takaisin laittaminen aiheuttaisi luultavasti vastaavan viranomaisrumban, jos ohjeen mukaan haluaa menetellä.
Jos kojelaudassa on merkintä, että autossa on turvatyyny, jota siinä ei oikesti ole tai se on tehty toimimattomaksi on minun mielestä vastaavaa kuin vaikka se, että turvavyöt olisi kiinnitetty nippusiteillä.
Kirjoitti: ErkkiM - 11.02.13 - klo:19:22
2) Onko ko. vanteen pulteilla jokin eirtyinen "tyyppinimi" esim. kannan muodon suhteen tms.?
3) Entä kierre, pituus, paksuus yms. tiedot - mistäs sellaiset tiedot kalastan?
-E
Kirjoitti: Cyna - 11.02.13 - klo:23:24
1) Mistäs pääkaupunkiseudulla löytää pyörän pultteja NA:han ET35 BBS-vanteita varten?
2) Onko ko. vanteen pulteilla jokin eirtyinen "tyyppinimi" esim. kannan muodon suhteen tms.?
3) Entä kierre, pituus, paksuus yms. tiedot - mistäs sellaiset tiedot kalastan?
-E
Tarkotatko pinnapultteja tai muttereita?
Mulla ainakin on pinnapultit omassa NA:ssa? o.O
Kirjoitti: Jussiko - 12.02.13 - klo:06:39
Kirjoitti: M.U. Stone - 14.02.13 - klo:07:46
Sopiiko NB-FL:n etumaski NB:hen?
Ihan vain ulkonäkösyistä.
Mites etu-umpiot?
Kirjoitti: Samsa - 14.02.13 - klo:08:20
Hypoteettinen kysymys:
Sopiiko NB-FL:n etumaski NB:hen?
Ihan vain ulkonäkösyistä.
Mites etu-umpiot?
Tarkoitat koko etupuskuria? Sopii jos vaihdat umpiot.
Kirjoitti: M.U. Stone - 14.02.13 - klo:08:55
Tarkoitat koko etupuskuria? Sopii jos vaihdat umpiot.
Kyllä, koko etupuskuria. Samoin onnistuisi varmaan Mazdaspeedin etupuskurin ja umpioiden kanssa?
Kirjoitti: Samsa - 14.02.13 - klo:09:04
Tarkoitat koko etupuskuria? Sopii jos vaihdat umpiot.
Kyllä, koko etupuskuria. Samoin onnistuisi varmaan Mazdaspeedin etupuskurin ja umpioiden kanssa?
Miksei. Kaikki NBFL puskurit istuu samalla tapaa.
Joskus mietin tuota NBFL keulapäivitystä itekkin mut en löytänyt mistään halvalla LHD NBFL umpioita niin hylkäsin idean
Kirjoitti: figel - 16.02.13 - klo:10:07
Kirjoitti: Make - 16.02.13 - klo:10:27
Itse samaa operaatiota suunnitellut ja tekisi mieli vaan poistaa ne ja laittaa peileihin sanoo inssi mitä sanoo.
Kirjoitti: puzle - 16.02.13 - klo:10:31
mm etäisyydellä"
"Sivusuuntavalaisimen tulee näkyä vaakatasossa taaksepäin vähintään 5-60° sektorilla auton kyljestä mitattuna"
Leveydestä ei löytynyt mitään, mutta ei tuo etäisyys etupäästä voi tulla täyteen? Tuo toinen kohta saattaa olla ongelmallinen noitten peilien kohdalla, näyttäs ainaki että ei näytä kun eteenpäin valoa.
Kirjoitti: Kari - 16.02.13 - klo:14:21
"Sivusuuntavalaisimen tulee näkyä vaakatasossa taaksepäin vähintään 5-60° sektorilla auton kyljestä mitattuna"
Iänikuisten e-merkkien lisäksi tuo taaksepäinnäkyvyys on se oleellinen kohta. Siksi esim. NA/NB:n etupuskurin heijastimen paikalle laitettu sivuvilkku ei käy. Eikä myöskään pelkästään peilien etupuolelle valaisevat peilivilkut.
Kirjoitti: puzle - 17.02.13 - klo:20:27
Tämä siis kyseessä:
(http://i293.photobucket.com/albums/mm51/hooligan10_2/1308209702.jpg)
Kirjoitti: Make - 17.02.13 - klo:20:32
Eunoksissa on ymmärtääkseni ja mitä itse olen nähnyt niin se pelkkä töötin nappi eikä tota kumiruoskaa.
Kirjoitti: Samuli - 18.02.13 - klo:01:55
Kirjoitti: wagneri - 19.02.13 - klo:19:19
Lyhyesti: Onko tuo paha? Kuva on otettu lohkosta kolmossylinterin pakopuolen reunasta. Kone on ahdettu ja ilmesesti ainakin keitetty. Metsästän tässä siis vikaa kannesta ja lohkosta, mutta tuota suurempaa jälkeä ei ole näkynyt.
https://dl.dropbox.com/u/13196772/Miata%20NA%20Projects/Moottorin%20kuvat/2013-02-19%2018.31.21.jpg (https://dl.dropbox.com/u/13196772/Miata%20NA%20Projects/Moottorin%20kuvat/2013-02-19%2018.31.21.jpg)
Kirjoitti: Make - 19.02.13 - klo:20:01
Tai ostat multa lohkon mäntineen....
Kirjoitti: hck - 19.02.13 - klo:20:18
Kirjoitti: wagneri - 19.02.13 - klo:20:45
Kirjoitti: Nicotine - 26.02.13 - klo:11:21
(http://www.ilmotorsport.de/shop/productpics/NAB-5165_1.jpg)
Kirjoitti: Samsa - 26.02.13 - klo:11:23
Saako tollaisella sensoriadapterilta lähdöstä ryöstettyä tarpeeks suuren tilavuusvirran öljyä turbolle, vai mistä öljylähtö pitäs ottaa? Tällästä siis meinasin (IL:n versio)
(http://www.ilmotorsport.de/shop/productpics/NAB-5165_1.jpg)
Saa. Mulla on prikuulleen sama ryöstöadapteri.
ps. Kuulalaakerigarretit ainakaan ei tykkää kovasta öljynpaineesta. Mulla lähtee tuosta adapterista 120cm pitkä 4AN letku johon laitoin väliin vielä 0.8mm rajoittimen.
Kirjoitti: Make - 26.02.13 - klo:11:35
Kirjoitti: Samsa - 26.02.13 - klo:11:42
Eiks teidän lohkoissa ole sitä porausta siinä pakosarjan alla ihan vauhtipyörän likellä? Siitä öljy tulee bpt lohkossa ja näkyy on ainakin tulpattuna tossa jäljelle jääneessä 1.8 bp lohkossakin.
Se on ummessa se kohta uudemmis lohkois. Poraamalla toki senkin saa käyttöön. Mun öljynsyötöstä kuva rakennusketjussa: http://www.miata.fi/forum/index.php?topic=1505.msg22378#msg22378. Tuos näkee jotenkuten miten lohkosta puuttuu tuo OEM öljynsyöttö reikäkin
yks fiksun näköinen vaihtoehto olis kannen takaa:
(http://img828.imageshack.us/img828/7094/img2019yx.jpg)
Kirjoitti: Tem - 26.02.13 - klo:12:10
ps. Kuulalaakerigarretit ainakaan ei tykkää kovasta öljynpaineesta. Mulla lähtee tuosta adapterista 120cm pitkä 4AN letku johon laitoin väliin vielä 0.8mm rajoittimen.
Kuulisgarreteissa pitäis olla kuristin ahtimessa itessään, tän näkönen pala:
(http://www.dnsf.org/forum/index.php?action=dlattach;topic=13535.0;attach=84098;image)
Ohjehan on, että öljynpaineen pitäis olla max 40-45psi. Liika, tai liian vähänen kuristelu ei oo hyvästä:
"Oil pressure entering a ball-bearing turbocharger needs to be between 40 psi and 45 psi at the maximum engine operating speed."
http://www.turbobygarrett.com/turbobygarrett/oil_restrictor
Kirjoitti: Samsa - 26.02.13 - klo:12:15
Kuulisgarreteissa pitäis olla kuristin ahtimessa itessään, tän näkönen pala:
Onko kaikissa kuulisgarreteissa tuo? Muistelisin et tuo öljynsyöttö kolo näytti vähän siltä niinkuin siinä olis voinu joku tuommonen olla. Jokatapaukses mulla on ollu tuo oma rajoitin ihan ongelmitta on toiminu. Ei rahise, ei savuta tms. NB 99-00 öljypumppu antaa semmosta 65PSI painetta kun kone lämmin
Kirjoitti: Make - 26.02.13 - klo:12:16
Kirjoitti: Samsa - 26.02.13 - klo:12:17
Missäs ton kuuluis mukamas olla?
Kiinnostais myös
Kirjoitti: Make - 26.02.13 - klo:12:26
Kirjoitti: Tem - 26.02.13 - klo:12:29
Saako tollaisella sensoriadapterilta lähdöstä ryöstettyä tarpeeks suuren tilavuusvirran öljyä turbolle, vai mistä öljylähtö pitäs ottaa?
Sehän noissa on vähän huono, että se ottaa "likasta" öljyä. Öljyhän menee filsuun ulkoreunasta ja suodatettu tulee ulos keskeltä. :-\
Missäs ton kuuluis mukamas olla?
Ölpän syöttöreiän ja laakerin välissä. Ei siitä tietty näy ku se "avoin" pää ennenku sen vetää ulos. Guugle löytänee kuvia, en jaksa tabilla hakea. :)
Kirjoitti: Samsa - 26.02.13 - klo:12:33
Saako tollaisella sensoriadapterilta lähdöstä ryöstettyä tarpeeks suuren tilavuusvirran öljyä turbolle, vai mistä öljylähtö pitäs ottaa?
Sehän noissa on vähän huono, että se ottaa "likasta" öljyä. Öljyhän menee filsuun ulkoreunasta ja suodatettu tulee ulos keskeltä. :-\
Siihenhän voi hankkia väliin vaikka tämmösen: http://www.ebay.co.uk/itm/4-4AN-M10x1-0-Black-Turbo-Oil-Feed-Filter-/160607388709?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2564f24425
Toisaalta ainakaan mt.netin puolella en ole törmänny yhteenkään tapaukseen et likanen öljy olis tehny vahinkoa...
Kirjoitti: Tem - 26.02.13 - klo:12:40
Toisaalta ainakaan mt.netin puolella en ole törmänny yhteenkään tapaukseen et likanen öljy olis tehny vahinkoa...
Kyllähän sitä on tosi hankala todeta, kun ei siinä nopeasti mitään tapahdu ja näissä itte ahdetuissa on miljoona muutakin tekijää. :-\
Kirjoitti: Kari - 26.02.13 - klo:16:11
Kirjoitti: Lauri - 26.02.13 - klo:17:18
3M ainakin tekee
Massana esim:
http://www.tarvikkeet.fi/tuote/2432/tiivistysmassat/butyylimassa-sika-lastomer-710-310ml-(musta)
Kirjoitti: Kari - 27.02.13 - klo:12:12
Kiitokset tästäkin :)
Kirjoitti: Tem - 27.02.13 - klo:12:28
Joskus olen käyttänyt biltemalaista harmaata butyylimassaa tuubista, mutta se kovettuu/haurastuu liikaa.
Kaverin valot liimattiin tolla kasaan ja se oli vielä parin vuoden jälkeen ku uutta ja tarras kaikkeen kiinni. biggthumpup.
Vissiin vähän laatuvaihtelua.. giggle
Jos nyt samasta puhutaan?
http://www.biltema.fi/fi/Rakentaminen/Kemikaalit/Tiiviste/Butyylitiiviste-364801/
Kirjoitti: Timi - 27.02.13 - klo:17:08
Kirjoitti: Kari - 28.02.13 - klo:09:27
Jos nyt samasta puhutaan?
http://www.biltema.fi/fi/Rakentaminen/Kemikaalit/Tiiviste/Butyylitiiviste-364801/
Tota samaa. Ehkä luonnehdintani ei mennyt aivan kohdalleen, mutta ei tuo ole koostumukseltaan sellaista mitä nyt toivoisin. Saisi olla hieman sitkeämpää. Ja tosiaan mustaa :)
Sikaflex?
Epäilemättä Sikalla on tähänkin tarpeeseen sopivaa tavaraa. Merkillä vaan on ehkä kymmeniä tai satoja erilaisia tuotteita. Pitää penkoa, esim. tämä saattaisi olla sopivaa: http://www.tarvikkeet.fi/tuote/2432/tiivistysmassat/butyylimassa-sika-lastomer-710-310ml-%28musta%29
Kirjoitti: Tem - 28.02.13 - klo:09:34
Saisi olla hieman sitkeämpää. Ja tosiaan mustaa :)
Kuvailit juuri tämän? Mä oon tuolla liimaillu vähän sitäsuntätä. Tulee mieleen lähinnä vahva ja sitkee sinitarra, pysyy kuitenkin semmosena pehmosena ja saa revittyä monta kertaa auki ja painettua takas.
http://www.biltema.fi/fi/Autonhoito/Tiivisteet/Tuulilasin-tiivisteaine-364809/
Löytyy varmasti muualtakin ku Biltsusta. food-smiley-004
Kirjoitti: Kari - 28.02.13 - klo:09:41
Tulee mieleen lähinnä vahva ja sitkee sinitarra, pysyy kuitenkin semmosena pehmosena ja saa revittyä monta kertaa auki ja painettua takas.
No juuri tuollaista. Tänks! food-smiley-004
Kirjoitti: Simppa - 28.02.13 - klo:19:04
Kirjoitti: Antsa - 02.03.13 - klo:09:55
Kirjoitti: Make - 02.03.13 - klo:10:07
Kirjoitti: Antsa - 02.03.13 - klo:10:10
http://www.miata.fi/forum/index.php?topic=1041.msg11816#msg11816
Kirjoitti: djsfh - 03.03.13 - klo:11:42
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Kirjoitti: [Ode] - 04.03.13 - klo:16:05
http://kauppa.motonet.fi/motonet/renderProductList.jsp?vehicleGroup=283&year=-1
Vaihtoehtosesti mulle voi tyrkyttää hyväkuntosia jarrulevyjä pilkkahinnalla.
Kirjoitti: puzle - 04.03.13 - klo:16:19
http://www.fixusnet.fi/~QnAax0000001/?Y999=&Y209=MAZDA&Y210=MX-5&Y211=1.8&Y212=1912&Y221=X20&Y222=JARRULEVYT&Y106=&Z9983.x=27&Z9983.y=10&Y216=33305&Y219=1912&Y223=&Y178=10
Kirjoitti: Tem - 04.03.13 - klo:16:28
Saako motonetista meidän autoihin sopivia jarrulevyjä? Koko ois se 255 eteen ja 250 taakse eli sama mitä NA 1.8 ja NB malleissa (ei FL).
Tuolla vuoden takasta ihmettelyä Motonetin valikoimasta:
http://www.miata.fi/forum/index.php?topic=1540
Kirjoitti: [Ode] - 04.03.13 - klo:16:57
Kirjoitti: Samsa - 05.03.13 - klo:08:17
Mitkä on parhaita pikaliittimiä konehuone asennuksiin?Tuohon vielä palatakseni. Noi on 100% samat liittimet kuin Motonetin. action-smiley-034 Säästin vain 118€ kun ostin muutaman liittimen motonetin sijaan kiinasta.
Oon tähän asti käyttäny tämmösiä
(http://i.ebayimg.com/t/Kit-5-Pin-Way-Waterproof-Electrical-Wire-Connector-Plug-/00/s/NTAwWDUwMA==/$(KGrHqF,!qEFBfVo4qV4BQiL,1iJIw~~60_12.JPG)
n. 1.25€ posteineen kiinasta. Onko edes olemas liittimiä joissa parempi laatu/hinta suhde?
Ja toinen kysymys:
Konehuoneasennuksiin onko mitään haittaa/etuja vetää kaikki letkut tuommosilla "pneumaattisilla"? Kestääkö ne? Kiinalaiset tekee noita liittimiäkin aika halvalla. Halvempia noi on kun normi bronssiliittimet.
(http://web.tradekorea.com/upload_file2/product/022/P00283022/cbe9caa6_1b15a363_275e_4267_b164_5f302d7dd545.jpg)
Kirjoitti: Make - 05.03.13 - klo:08:23
Siis kunnolliset, kiinamallisista en tiedä.
Kirjoitti: Kari - 08.03.13 - klo:13:00
esimerkkitapauksen NA:ssa vuonna 1995 on ollut valikoimissa 2kpl mustia joista toinen lakkaväri eli varmin on aina tarkistaa se auton oma värikoodi siitä tyyppikilvestä.
Maalikaupan tyttö ei löytänyt luettelosta kuin PX:n, mutta koneelta tsekkaamalla selvisi että sekä PZ että PX Brilliant black:ien sekoitusainekset ovat täsmälleen samat. Eli ilmeisesti ero on vain tuo yllä mainittu lakka.
Kirjoitti: Lauri - 08.03.13 - klo:13:23
PZ - Brilliant Black Clearcoat
Saattaa olla mutta yleensä lakalla olevat värit ovat ns.värimassaa mikä tarvitsee AINA lakan päälleen, hölmöltä tuntuisi jos Mazdalla olisi vedetty vaan lakka normaalivärin päälle kun se lisää työtä ihan pirusti (pitempi kuivumisaika kerrosten välillä + väli hionta) versus massa+lakka (massan annetaan vaan kuivua mataksi ja lakka suoraan päälle).
Kirjoitti: ez-1 - 15.03.13 - klo:10:32
Haluaisin testata että onko kyseessä joku kaapeliongelma kun siitä viime kesänä varastettiin jälkiasennus soitin. Jos varas vaikka on repinyt jonkun narun paskaksi tms.
Vai onko kellään kokemusta tällaisesta ongelmasta?
Haluaisin siis ihan vaan mallata että toimiiko tuossa autossa mikään radio. Voin myös ostaa tuollaisen jos jollain on ylimääräinen kuljeksimassa.
Kirjoitti: Samsa - 15.03.13 - klo:12:02
edit: 4PK860 vissiinkin?
Kirjoitti: karhu1 - 15.03.13 - klo:12:20
Olisiko kenelläkään PK seudulla NBFL orkkis radiota? Oma on mennyt hiljaiseksi. Valot siinä toimii ja sylkee CD:n nätisti ulos, muttei toimi muuten.Päivitin mankan viime keväänä ja mulla on orkkis tallessa, pitäisi toimia. Klaukkalasta löytyy, laita yv:tä
Haluaisin testata että onko kyseessä joku kaapeliongelma kun siitä viime kesänä varastettiin jälkiasennus soitin. Jos varas vaikka on repinyt jonkun narun paskaksi tms.
Vai onko kellään kokemusta tällaisesta ongelmasta?
Haluaisin siis ihan vaan mallata että toimiiko tuossa autossa mikään radio. Voin myös ostaa tuollaisen jos jollain on ylimääräinen kuljeksimassa.
Kirjoitti: Lauri - 15.03.13 - klo:15:53
Ohjaustehostimen hihnan pituus? (ei A/C:tä)
edit: 4PK860 vissiinkin?
Yhden lähteen mukaan 4PK850.
Kirjoitti: Samsa - 15.03.13 - klo:15:55
Ohjaustehostimen hihnan pituus? (ei A/C:tä)
edit: 4PK860 vissiinkin?
Yhden lähteen mukaan 4PK850.
kerro lähde? Mä löysin kaks lähdettä joiden mukaan 860mm on se oikea
Kirjoitti: Lauri - 15.03.13 - klo:15:56
060-4PK850 Koivusen Varaosanumero Contitech:in hihnalle.
Kirjoitti: Lauri - 15.03.13 - klo:16:03
Tota contitech:in hihnaa saat ainakin Fixukselta
Kirjoitti: Samsa - 15.03.13 - klo:16:05
Koivusen nettiluettelo.
060-4PK850 Koivusen Varaosanumero Contitech:in hihnalle.
Ai niin mä omistan Mazda EPC:n facepalm epic fail. Miten voi unohtaa tuommosen :D
4PK-860 sanoo Mazda™ ja voimme lopettaa tämän miettimisen
Kirjoitti: jonsu - 15.03.13 - klo:21:15
Ohjaustehostimen hihnan pituus? (ei A/C:tä)
edit: 4PK860 vissiinkin?
Yhden lähteen mukaan 4PK850.
kerro lähde? Mä löysin kaks lähdettä joiden mukaan 860mm on se oikea
Veikkaan kans et se on toi 4PK860 koska ostin viime kesänä tuon motonetin suositteleman 4PK850 ja tossa se saatana roikkuu tallin seinällä ku ei ollu tarpeeks pitkä vash
Kirjoitti: Samsa - 15.03.13 - klo:22:09
Ohjaustehostimen hihnan pituus? (ei A/C:tä)
edit: 4PK860 vissiinkin?
Yhden lähteen mukaan 4PK850.
kerro lähde? Mä löysin kaks lähdettä joiden mukaan 860mm on se oikea
Veikkaan kans et se on toi 4PK860 koska ostin viime kesänä tuon motonetin suositteleman 4PK850 ja tossa se saatana roikkuu tallin seinällä ku ei ollu tarpeeks pitkä vash
Noni! tulihan se viimeinen varmistus.
Kävin motonetissä. Kaikkia kokoja löyty paitsi arvaatte kyl mitä.... facepalm
Kirjoitti: Make - 15.03.13 - klo:22:28
Kirjoitti: hck - 22.03.13 - klo:18:22
Kirjoitti: wagner - 22.03.13 - klo:18:44
Kirjoitti: hck - 22.03.13 - klo:18:49
Kirjoitti: Tem - 22.03.13 - klo:18:50
Jos haluaa oikasta, ni pelkän puskurinki voi vaihtaa ja jättää orkkisvalot.
Valoja ei voi feisliftata wanhalla puskurilla, tai jää näkyvä kolo.
Johtohommia tietty valojen vaihdon kera.
Kirjoitti: wagner - 22.03.13 - klo:19:02
Kirjoitti: Sami - 22.03.13 - klo:19:13
Varmaan jossain onki juttua, mut laiska olen ja jaksa rueta ettimään. Elikkäs mitä eroja nb1 ja 2.5 keulan osalta kaiken kaikkiaan? Puskurin kuori ja valot ny tietenki, mutta mitä muita? Hivelis tehä toi 2.5 keulakonversio omaani jossain vaiheessa.
ja jos näperrettävä loppuu kesken niin voi jatkaa tästä (http://www.jdmbits.com/2013/02/new-arrival-mazdaspeed-miata-mx5-kit.html). jos jotain pitäisi ruveta oman nbfl:n puskureille puuhaamaan niin aloittaisin luultavasti tuosta satsista.
Kirjoitti: Tem - 22.03.13 - klo:19:18
IL Motorsport näyttää listaavan NB:lle ja NB FL:lle eri etusisälokarit. Jos eivät noita vaihtele, niin ilmeisesti vanhoista ei ole kovin hankala modata FL:n keulamuoviin sopivia.
iiPeistä löytyy hyviä(?) kuvia purkuosista, jos noista nyt jotain eroa löytyy? :)
1998 NB:
http://www.ebay.co.uk/itm/197-1998-Mazda-MX5-Mk2-Offside-Front-Splash-Guard-/370647750933
http://www.ebay.co.uk/itm/197-1998-Mazda-MX5-Mk2-Nearside-Front-Splash-Guard-/370647750937
2003 NBFL:
http://www.ebay.co.uk/itm/188-2003-Mazda-MX5-Nevada-Nearside-Front-Splash-Guard-A-/370647777911
http://www.ebay.co.uk/itm/187-2003-Mazda-MX5-Nevada-Offside-Front-Splash-Guard-/320980293566
Kirjoitti: madu - 22.03.13 - klo:19:25
Kirjoitti: Lauri - 22.03.13 - klo:19:30
Viel jos laitat Mazdaspeedin puskimen ni siin ois isompi suuaukko -> paremmin ilmaa syylärille.
Kirjoitti: wagner - 22.03.13 - klo:21:58
Etuvalothan sä varmaan saat duunattua noista nykyisistäkin, pistät uuniin hetkeksi että liima pehmenee, sit irrotat linssiosan loppulampusta ja maalaat sisuskaluista ei-heijastavat osat mustiksi.
Kun ton konversion hinta vaikutti nousevan kohtuuttoman korkeaksi, niin päädyin köyhän miehen face lift-keulaan. Siisti lippa oli tullut hankittua jo aiemmin ja viimestely oli tarkoitus tehdä juurikin tuolla uunittamisella oranssien linssien poistamiseksi. Hiukan vaan arvellutti toi uunitus, että jos pilalle menee umpio ja kun halpoja ei ole nekään. Ei sitten tarttenu uunitella, kun tulin klikanneeksi auki tämän Nutzin topicin http://www.mx5nutz.com/forum/index.php?showtopic=58162&#entry742566 (http://www.mx5nutz.com/forum/index.php?showtopic=58162&#entry742566) Helppo modi. Lukkopihdit mallia Biltema numero 121027 oli hyvä apu linssin pilkkomisessa. Tolla hyvä pitää linssiä kiinni kun pilkkoo. Pilkkomiseen käytin kapeaa talttaa, jota napautin pienellä vasaralla. 10 - 15 min / umpio.
Ei toi todellakaan keulasta FL-keulaa tee, mutta onpahan yksi vaihtoehto vaikka välivaiheeksi. Eikä maksa muuta kuin uusien vilkkupolttimoiden hinnan.
Kirjoitti: madu - 23.03.13 - klo:11:25
(http://www.miataturbo.net/attachments/general-miata-chat-9/68993-anyone-w-experience-painting-nb-headlights-around-wash-dc-ebb_9671-jpg?dateline=1362339014)
Kirjoitti: hck - 23.03.13 - klo:14:16
http://www.ilmotorsport.de/shop/article_detail.php5?aid=3862&oid=1245&depth=3&page=2&count=26&PHPSESSID=6ad58e5038e0d3b82ac54f4049e00f8a
Hyvin sopis hopeaan autoonki noi tummat etuvalot. vink vink.
http://www.ilmotorsport.de/shop/article_detail.php5?aid=3460&oid=1245&depth=3&page=1&count=26&PHPSESSID=6ad58e5038e0d3b82ac54f4049e00f8a
Kirjoitti: Kari - 23.03.13 - klo:15:11
Peittääkö kilikalimaali (muovipohjuste+1k) 800:aan päätyneen vesihionnan jälkeensäjättämät naarmut, vai jatkanko edelleen hienommaksi?
Kirjoitti: hck - 23.03.13 - klo:15:16
^ Kamala tuo takavalo.
Peittääkö kilikalimaali (muovipohjuste+1k) 800:aan päätyneen vesihionnan jälkeensäjättämät naarmut, vai jatkanko edelleen hienommaksi?
Makunsa kullakin.
Hio karhun kielel loppu.
Kirjoitti: wagner - 23.03.13 - klo:16:06
Makuasioistahan on tunnetusti turha kiistellä. Kukin laittaa mistä tykkää ja joskus laittaa, vaikka ei ny ihan vimpan päälle tykkäiskään. Mulla on NB:ssä pyöreät LED-päiväajovalot ja ostaessa olin että yes! ei paha, mutta kyä ne ny vähän nyppii. Korin muotoilu kielii ettei auto enää kovin tuore ole ja jotenki vaan LED-valot on liian tuoretta tekniikkaa siihen. En mä niitä poiskaan ota. Turvallisuussyistä ne siedän. Auto on harmaa ja kun noin pieni ja matala on, niin annan arvoa sille, että noi tekee auton hyvin erottuvaksi harmaata tienpintaa vasten.
Kirjoitti: hck - 23.03.13 - klo:16:25
Kirjoitti: wagner - 23.03.13 - klo:16:58
Kirjoitti: Kari - 23.03.13 - klo:17:16
Makunsa kullakin.
Olet oikeassa, ei pitäisi makuasioita sotkea faktatopikkiin. Jatkan kuitenkin sen verran, että mulla oli tuon heiton kohdalla aivan sama ajatus kuin Wagnerilla; Kori on kuitenkin edelliseltä vuosituhannelta, eikä sellaiseen nykymuotivillitykset oikein mielestäni istu. Selkeästi ledien näköiset ledivalot räikeimpänä esimerkkinä. Sinällään minulla ei leditekniikkaa vastaan ole mitään, päin vastoin valon nopea syttyminen on vain plussa. Tuossa esimerkkikappaleessa tosin vilkku oli hehkulla, mutta jarruvalo sentään kehutaan olevan ledillä.
Tee rohkeasti sen mukaan mistä itse tykkäät.
Ja kiitokset hiontavinkeistä, jatkan siis kohti sileämpää jahka olen liimannut spoilerin kasaan.
Kirjoitti: ErkkiM - 02.04.13 - klo:22:41
1a) Jääkö koko tilaus makaamaan
1b) pistävätkä mailia ja ehdottavat puuttuvien poistamista tilauksesta
1c) toimittavatko automaattisesti puuttuvat jälkitoimituksena ilman lisäkustannuksia?
Itelläni standardi, räpläämätön -90 NA. Sillä vaan ajellaan ja tehdään normaaleja huoltoja. Ajettu 100tkm.
2) Tuleeko mieleenne jotain std-ylläpitoon / huoltoon liittyvää jota kannattais MX5partsilta samaan syssyyn tilata - joko tämän vuoden tai ensi vuoden huolto/vaihtotarpeisiin? (Tulpanjohdot ja suodattimet jo ruksin....)
Kiitos
-E
(P.S. Nyt olis menossa 22€ toimituskuluihin)
Kirjoitti: Lauri - 02.04.13 - klo:23:09
Kirjoitti: hrnt - 03.04.13 - klo:00:39
Varastosta löytyvät tavarat lähetetään ja vain ne veloitetaan kortilta ja jahka saavat muut varastoon lähettävät ne jt:nä ja tällöin veloittavat tuotteet ja itsellä ainakin jt tavarat tulleet rahditta mutta en tiedä onko aina näin.
+1
Kirjoitti: ez-1 - 03.04.13 - klo:11:26
Siis nyt löytää joku hyvä aihio halvalla ja sitten vaikka ensitalvena alkaa touhuta turbojen yms kanssa.
Ja mihin vuosimalleihin ja moottoreihin tuo turbotus on lakiteknisesti helpointa?
Kirjoitti: madu - 03.04.13 - klo:11:33
Ahvenistolla pörräämiseen kuitenkin toi lamamallikin on varmaan ihan kelvollinen. Mutkaominaisuudet kuitenkin siinäkin kunnossa ja hauskempaahan toi ajelu on kun vauhdit eivät kasva niin korkeiksi niin ei tarvi jännittää :) ja saahan tollaseenkin varmaan sit NB:n 140hv koneen vaihdettua ihan laillisestikin kunhan laittaa isommat jarrut, eiköhän tollanen 50hv lisäys vaparinakin persdynossa tunnu ihan mukavasti.
Kirjoitti: Marko - 03.04.13 - klo:11:59
Muutenkin kun autojen hinnat on suunnilleen samat, niin kannattaa ostaa samantien isommalla koneella.
Kirjoitti: Kari - 03.04.13 - klo:12:32
2) Tuleeko mieleenne jotain std-ylläpitoon / huoltoon liittyvää jota kannattais MX5partsilta samaan syssyyn tilata - joko tämän vuoden tai ensi vuoden huolto/vaihtotarpeisiin? (Tulpanjohdot ja suodattimet jo ruksin....)
Jos ei ole vaihdettu jo: CAS-anturin O-rengas. Vaihdekepin bootsit sekä alaholkki. Hajonneita/puuttuvia muovinippeleitä. Polkimien kumipinnat. Jarruosia. Kytkimen työsylinteri. Termostaatti (Make tiesi että Suomesta saa halvemmalla alkuperäisenkaltaisen?) Vesiletkuja. Kallistuksenvaimentimien korikiinnikkeiden kumipuslat.
Tuliko sinulle ErkkiM ne takalaroiskeläpät Mx5partsilta? Onko ne sitä pidempää mallia, ts. nousee puskurin yläreunan yli?
Kirjoitti: ErkkiM - 03.04.13 - klo:12:59
...
Jos ei ole vaihdettu jo: CAS-anturin O-rengas. Vaihdekepin bootsit sekä alaholkki. Hajonneita/puuttuvia muovinippeleitä. Polkimien kumipinnat. Jarruosia. Kytkimen työsylinteri. Termostaatti (Make tiesi että Suomesta saa halvemmalla alkuperäisenkaltaisen?) Vesiletkuja. Kallistuksenvaimentimien korikiinnikkeiden kumipuslat.
Tuliko sinulle ErkkiM ne takalaroiskeläpät Mx5partsilta? Onko ne sitä pidempää mallia, ts. nousee puskurin yläreunan yli?
Muovinippeleitä jo ruksittu setti. Noita muita "ehdokkaita" funtsitaan ennen tilausta - kiitos listasta.
Kuvan mukaiset kuraläpät ostin syksyllä käytettynä eBaysta. Ovatko nuo siis mallia "korkeat" vai "matalat"?
Ovat vielä kiinnittämättä - pitää hieman ehostaa niitä ensin.
-E
(https://lh4.googleusercontent.com/-v-lsOzma2Yk/UES31yLf_8I/AAAAAAAAA7o/T8N-Bd5CA9E/s720/c_+LR_MGs_6485.jpg)
Kirjoitti: Tem - 03.04.13 - klo:13:23
Termostaatti (Make tiesi että Suomesta saa halvemmalla alkuperäisenkaltaisen?)
Vinkatkaa ihmeessä ääneen, jos jostain saa toimivaa (ja aikaa kestävää) tarviketta? :)
Kirjoitti: Kari - 03.04.13 - klo:14:08
Kuvan mukaiset kuraläpät ostin syksyllä käytettynä eBaysta. Ovatko nuo siis mallia "korkeat" vai "matalat"?Tuollaisia minullakin on jo kaksi paria, mutta haussa on tällaiset: http://grandmighty.com/wp-content/uploads/2011/09/mudflap.jpg
Pitääkin päivystää ebaytä, kiitokset vinkistä.
Kirjoitti: olvi - 03.04.13 - klo:18:18
Kirjoitti: Samuli - 03.04.13 - klo:19:41
Tekeekö 66kW NA koppasella MX5 mitään? Tarkoitus olis hommata joku rata-autoksi.Rata-auto kannattaa pitää koneen puolelta vakiona. Osta UK:sta valmiiks rakennettu rata-auto.
Siis nyt löytää joku hyvä aihio halvalla ja sitten vaikka ensitalvena alkaa touhuta turbojen yms kanssa.
Ja mihin vuosimalleihin ja moottoreihin tuo turbotus on lakiteknisesti helpointa?
Kirjoitti: ErkkiM - 09.04.13 - klo:19:12
Muttereiden kierre on M12 x 1.5 ja niitä taitaa saada kaiken kokosinä välillä 17mm - 21mm. Pituudesta ja muodosta en lähtis veikkaa mitää ku ei tiä millasen kannan noi vanteet vaatiiPalataan...
Joo, pinnapultithan NA:ssa on, joten muttereita tietenkin meinasin.
Muoto selviää kun nakkaan vanteen rengaskauppiaan tiskiin.
Pituus on sitten suurempi arvoitus....
Mites on pituuden laita 90-lukulaisten BBS:ien kanssa? Mun uus-vanhat vanteet siis vm -91, ET35, 14".
-E
Kirjoitti: Axu - 09.04.13 - klo:20:43
Kirjoitti: Samuli - 09.04.13 - klo:21:01
Kirjoitti: ez-1 - 09.04.13 - klo:21:37
Kirjoitti: ErkkiM - 09.04.13 - klo:22:01
Anteeksi Off Topic mutta tuo Erkin sininen Miata on kyllä hirmu nätti! Karkki suorastaan.? Ai minunko autoa meinaat ?
Niin minustakin, heh. Ja vielä kun saan ne BBS:t alle niin sitten pääsen näkemään miltä suht' orggis näyttää livenä - sellaisena kun suunnittelijatkin sen ammoin funtsivat... mitä nyt tietty pieniä yksityiskohtia poikkeaa, kuten putken pää ja koristekaari... Se on tuo Mariner Blue - tuo väri, joka tekee karkkia. Mielestäni.
Vähän jänskättää miten kapeammilla renkailla näyttää takaa/edestä - ettei oo kumi liian sisällä lokariin nähden.
Hmm... ei keksinyt nyt yhtään pikakysymystä :)
-E
Kirjoitti: Kaide - 09.04.13 - klo:22:12
Kirjoitti: ErkkiM - 09.04.13 - klo:23:00
Erkille pikakysymys : Oletko harkinnut maalauttavasi nuo mustat "massatut" helmat auton väriin ? Siistii olemuksen sellaiseksi kuin se on tehtaalta tullut. Ja joo, on se oikeesti helkutin kaunis !Juu en. Ainakin vuosimalleissa -90 ja -91 helmat olivat jo tehtaalta tullessaan mustat. Joten mustina myös pysyvät.
-E
Kirjoitti: Make - 10.04.13 - klo:05:22
Kirjoitti: hrnt - 10.04.13 - klo:09:31
Kirjoitti: juhlamokka - 10.04.13 - klo:09:51
Kirjoitti: Timppa59 - 10.04.13 - klo:10:10
Joo, kauniinpi sininen on ainoastaan 10th anniversaryn valossa mukautuva.... whistle
+ 1 clap 638
Kirjoitti: Kari - 10.04.13 - klo:12:03
USA-mallin esitekuvissa vuodelta 1990 on mustat helmat.
Kirjoitti: Nicotine - 10.04.13 - klo:20:58
Kysymys: Tietopankissa lukee näin
Lainaus
or 3/8" ARP 2000 rod bolts you want to do a stepped tq.
- Tq to 27Nm
- Tq to 47Nm
- Loosen
Repeat 3x holding at 55-60Nm on final tq.
Manleyn paketissa on ohjeet noitten ARPin veivien pulttejen kiristykselle ja sielä seisoo lukema 55-65 ft.lbs eli semmoset 80Nm :scratch Mistä noi lainatut on? Samsa?
EDIT:ai niin joo, mikä momentti main cap pulteille?
Kirjoitti: Samsa - 10.04.13 - klo:21:06
Kirjoitti: Buhis - 10.04.13 - klo:21:14
Tarvitseeko tuota takasumaripömpeliä lain mukaan olla? -91 malli kyseessä.
Mulle tosin tuli katastusmieheltä sanomista kun oli vaan tyhjä reikä sumarin tilalla puskurissa. Sano että jos rekisteriotteessa on maininta takasumarista, niin silloin se pitää myös autossa olla. Ei kuitenkaan tullu otteeseen mitään korjauskehotusta/merkintää tuosta, en tiedä jättikö tarkotuksella laittamatta vai unohtiko vaan. Ja mulla siis '90.
Kirjoitti: Nicotine - 10.04.13 - klo:21:28
Noi tiedot on mt.netistä ja oikeat smoker Noilla mä vedin
Oikeessa oot, googlailun tuloksena löyty myös saman suuntaisia viestejä..
Lainaus
And yes im telling you NOT to follow manleys instructions.... Manley has had problems with rod bolts that got over torqued using that spec, and its out datedARP:in omilla sivuilla tälläset speksaukset
Lainaus
MAZDA 118-6401 .0060 - .0065 38tuossa viimesenä suositus momentista ft-lbs:nä
Kirjoitti: madu - 11.04.13 - klo:15:30
Kirjoitti: Make - 11.04.13 - klo:15:58
Jos se olis ohjausyksikössä niin siihen tulee vilkkumaan 7.4
Kirjoitti: micco - 11.04.13 - klo:17:15
Oma mittari näytti kruisailussa oikeita lukemia mutta kunnon kiihdytyksessä neula tipahti tappiin. Korjaantui uudella anturilla.
Kirjoitti: Samsa - 11.04.13 - klo:21:55
Innovaten mittarit tuppaavat syömään antureita...
Ikävä totuus...
Kirjoitti: Make - 11.04.13 - klo:22:29
Kirjoitti: madu - 11.04.13 - klo:22:51
Kirjoitti: Samsa - 11.04.13 - klo:22:53
Taas näytti viivoja kun lähdin töistä, napakka nyrkinisku kojelautaan mittarin kohdille ni tulikin numeroita tauluun clap irrottelin sitte sen mittarille tulevan piuhan ja kiinnitin takas, katotaan jos se tolla toimis paremmin.
Kuulostaa ihan LC-1:ltä. Ihan totta mitä Make sanoi, sen saa toimiin jos käyttää oikein. Ite en saanu kolmen vuoden aikana kytkettyä tuota millään oikein. Aina oli jossain huono kontakti tai maadoitus ei riittäny. Vaihdoin tilalle MTX-L:än ja ei mitään ongelmia
Kirjoitti: Tem - 12.04.13 - klo:06:27
Paitsi jos niitä käyttää oikein (kolme vuotta sama anturi, varakappalekkin hyllyssä muttei ole ollu tarvetta).
Mä laitan paremmaks, 10 vuotta. :)
Lainaus
Noi ei tykkää yhtään siitä jos ajaa liian rikkaalla. Jotenkin se polttaa sen lämmityspiirin sitten rikki kun se nokeentuu ja sen jälkeen hajoaa se itse anturi.
Mut se hyvä puoli noissa muissa mittareissa on, et ne ei pienistä välitä ja Innovaten mielestä risan anturin voi hyvillä mielin myydä muihin samaa käyttäviin mittareihin. Anturi, mitä Innovate ei enää kelpuuta, toimii ihan hyvin muissa. Näyttää vaan vähän väärin, mut mitäs pienistä. biggthumpup.
Innovaten suurin ongelma on toi, että se on tarkka antureistaan ja valittaa niiden kulumisesta. Ja sehän on tietenkin Innovaten vika, että anturit kuluu ja se on ainut valmistaja, joka ei käytä antureita niin pitkään ku niistä saa edes jotain ulos, vaikkakin väärää tietoa. headbang
Kirjoitti: Roadster - 16.04.13 - klo:14:31
95- vai 98-oktaaninen bensa
eli tuleeko 95-oktaanisesta ongelmia?
Kirjoitti: akir0 - 16.04.13 - klo:14:49
Kirjoitti: Cyna - 19.04.13 - klo:22:32
Onko 1.8 NA korimallia tehty ainoastaan lukollisella perällä?
Liekkö mullakin sittenkin semmonen olis, mutta vain kulunut..
Kirjoitti: Samuli - 19.04.13 - klo:22:52
Kirjoitti: ErkkiM - 20.04.13 - klo:00:03
Sitten haen auton säilöstä, jossa sen kävin tänään ajamassa häkin ulkopuolelle (hörähti käyntiin ekalla kuin kesällä konsanaan, mainiota).
Tarkoitus olisi sitten ajaa suoraan konttorille leimalle.
Kysymys: Rek.todistuksen ilmoituosassa seisoo, että "ajoneuvo poistettu liikennekäytöstä, tavallinen poisto 30.11.2012" - kuten pitääkin.
Näkevätkö konttorilla, että ilmoitus liikennekäyttöönotosta on tehty? Voiko tänä päivänä siis luottaa Trafi-konttorijärjestelmiin - että bitti löytänyt ajoissa oikean paikkansa?
-E
Kirjoitti: Lauri - 20.04.13 - klo:00:19
Kirjoitti: Make - 20.04.13 - klo:00:22
Olen yrittäny ja ne ei saa/ei pysty/ en tiedä syytä että paperia ei saa tulostettua jos se on jo järjestelmään kirjattu että auto otettu ajoon ja laput on siellä venaamassa lähettämistä(siis pelkkä kirjaus aiheuttaa ton ja sitä ei voi perua).
Ennemmin soitat konttorille ja ilmoitat rekkarin jonka tulet näyttämään ja sanot että auto liikennekäytöstä poistettu ja otetaan ajoon kun on leimattu. Pelaa kuin kello verrattuna että tappelet kun ootkin netissä ottanu jo ajoon.
Kirjoitti: Sami - 20.04.13 - klo:09:24
Trafi ehkä näkee mutta poliisi ei ja jos se sun lappu on postissa matkalla niin leimaus ei sitten onnistu.
Olen yrittäny ja ne ei saa/ei pysty/ en tiedä syytä että paperia ei saa tulostettua jos se on jo järjestelmään kirjattu että auto otettu ajoon ja laput on siellä venaamassa lähettämistä(siis pelkkä kirjaus aiheuttaa ton ja sitä ei voi perua).
Ennemmin soitat konttorille ja ilmoitat rekkarin jonka tulet näyttämään ja sanot että auto liikennekäytöstä poistettu ja otetaan ajoon kun on leimattu. Pelaa kuin kello verrattuna että tappelet kun ootkin netissä ottanu jo ajoon.
auton jossa leima on mennyt umpeen saa ajaa muistaakseni konttorille katsastukseen jos on varattu aika. mutta saako ajaa konttorille liikennekäytöstä poistetulla vehkeellä ja tehdä vasta siellä sen liikennekäyttöönoton? vai joutuuko ensin käymään paperirumban ja sitten hakemaan auton ja aloittamaan katsastuksen? olishan se näppärää jos se menis noin mutta miten menee käytännössä.
Kirjoitti: Marko - 20.04.13 - klo:09:40
Kirjoitti: Make - 20.04.13 - klo:10:17
Trafi ehkä näkee mutta poliisi ei ja jos se sun lappu on postissa matkalla niin leimaus ei sitten onnistu.
Olen yrittäny ja ne ei saa/ei pysty/ en tiedä syytä että paperia ei saa tulostettua jos se on jo järjestelmään kirjattu että auto otettu ajoon ja laput on siellä venaamassa lähettämistä(siis pelkkä kirjaus aiheuttaa ton ja sitä ei voi perua).
Ennemmin soitat konttorille ja ilmoitat rekkarin jonka tulet näyttämään ja sanot että auto liikennekäytöstä poistettu ja otetaan ajoon kun on leimattu. Pelaa kuin kello verrattuna että tappelet kun ootkin netissä ottanu jo ajoon.
auton jossa leima on mennyt umpeen saa ajaa muistaakseni konttorille katsastukseen jos on varattu aika. mutta saako ajaa konttorille liikennekäytöstä poistetulla vehkeellä ja tehdä vasta siellä sen liikennekäyttöönoton? vai joutuuko ensin käymään paperirumban ja sitten hakemaan auton ja aloittamaan katsastuksen? olishan se näppärää jos se menis noin mutta miten menee käytännössä.
Juuri kuten marko sanoi ja olen tehnyt jo neljänä vuotena näin ja se on ohjeenakin kun konttorille soitat ja kysyt. Autolle ei tarvitse varata katsastusaikaa vaan drive inniin riittää kun soittaa,kertoo rekkarin ja ajaa sinne.
Tammikuussa leima niin käyn aina keväällä vasta leimaamassa niin noin se menee...niin ja auto on siis liikennekäytöstä poistettuna mulla edelleenkin vaikka pari viikkoa sitten leimasin. Sen saa ajaa takaisin kotiinkin vaikka et ota ajoon. Kunhan sulla on kolarin tai poliisin pysäyttäessä tieto jossain konttorissa että olet menossa niin se riittää, poliisi soittaa ja varmistaa. On näin kerran myös käynyt.
Kirjoitti: Sami - 20.04.13 - klo:11:49
Kirjoitti: azerate - 20.04.13 - klo:18:06
Tietääkö kukaan tai osaatteko ohjata oikeaan suuntaan? Kysymyshän on vähän hankala, koska ymmärtääkseni se lukko on tietyillä markkina-aluiella vakio, toisilla ei.
Kirjoitti: Simppa - 20.04.13 - klo:18:46
Tarkoitus hakea ensi kuussa Saksasta 1.8 koneellinen NB, mielellään vuosimallia 2001+ alle 150tkm rullattuna (120tkm optimi). En ole oikein löytänyt faktaa siitä, että onko näissä lukkoperä vakiona vai ei?Ei ole vakiona kaikissa. Tosin ainakin anniversary-mallissa on. Kokonainen lukollinen perämurikka maksaa käytettynä n. 500e. Tosin Suomesta niitä ei niin helposti saa, Briteistä kylläkin.
Tietääkö kukaan tai osaatteko ohjata oikeaan suuntaan? Kysymyshän on vähän hankala, koska ymmärtääkseni se lukko on tietyillä markkina-aluiella vakio, toisilla ei.
Edit: hieman rajattu yleistystä...
Kirjoitti: lahtiain - 20.04.13 - klo:18:52
Kirjoitti: Sami - 20.04.13 - klo:19:19
Nyt on mutua: muistaakseni Sport-varustepaketillisissa Saksa-NB:issä on lukko? Ja oliko tämä paketti helpoin huomata nahoista? Eli nahkapenkillisessä autossa on todennäköisemmin lukkoperä kuin kangaspenkillisessä? Mutta tosiaan ei todellakaan faktaa.
olin samaa mainitsemassa mutta ehätit ensin. eli saksankielisissä ilmoituksissa sportive. saattaa olla muissakin erikoismalleissa vakiona mutta ulkoa en muista missä. itselleni tuli miellyttävänä yllätyksenä tuo lukko kun otin tarkemmin selvää mitä oli tullut hankittua biggthumpup. sportissa muistaakseni oli 6-vaihteinen laatikko, lukkoperä, nahkapenkit, 16 tuuman pyörät, isommat jarrut. jostain syystä en nyt löydä tarkkaa listaa mistään.
Kirjoitti: Junnu - 20.04.13 - klo:21:06
Kytkin kantaa vai?
Korjaus?
Kirjoitti: Tem - 20.04.13 - klo:22:24
Onko paha jos NA Mitan kardaanista kuuluu eri ääni kytkin ylhäällä kun alhaalla vapaalla ollessa?
Kyllähän vapaallakin välittyy vähän vetoa lootan läpi.
Kardaanin äänistä tietty hankala sanoa kuulematta mitään, mut jos ei nyt mitään ihmeellistä kuulu, ni kovaa ajoa vaan. headbang
Kirjoitti: Junnu - 20.04.13 - klo:22:34
Onko paha jos NA Mitan kardaanista kuuluu eri ääni kytkin ylhäällä kun alhaalla vapaalla ollessa?
Kyllähän vapaallakin välittyy vähän vetoa lootan läpi.
Kardaanin äänistä tietty hankala sanoa kuulematta mitään, mut jos ei nyt mitään ihmeellistä kuulu, ni kovaa ajoa vaan. headbang
Eli ääni saa muuttua hieman vapaalla kytkin ylhäällä?
Kuuluu pientä kohinan oloista ääntä.
Olen havainnut pientä kytkimen väsymistä autolla ajettu 150 tkm.
Kirjoitti: ErkkiM - 20.04.13 - klo:22:55
Vinkkejä?
Porattaneen yläpuolelta. Pistetäänkö jotain waffen-teippiä ensin ja sitten painellaan kovilla kierroksilla teipin läpi - eller hur?
Kun on reikä, ja kun vedetään ruuvipultti läpi, mitäs mömmöä pistetään väliin - 100% vedenpitävyys jatkossakin tavoitteena...
-E
Kirjoitti: Tem - 20.04.13 - klo:23:05
Eli ääni saa muuttua hieman vapaalla kytkin ylhäällä?
Kuuluu pientä kohinan oloista ääntä.
Kuulostaa ihan normaalilta. :)
Kirjoitti: Samuli - 21.04.13 - klo:00:14
Mä annoin oman irrotettavan "taakkatelineen" naapurikylän mäksän omistajalle joskus 15 vuotta sitten kun ekan mäksäni omistin.
Kirjoitti: Marko - 21.04.13 - klo:13:14
http://www.miata.fi/forum/index.php?topic=2430.0
Jatketaan aiheesta siellä
Kirjoitti: ErkkiM - 22.04.13 - klo:22:50
ErkkiM eikö sun taakkateline ole irrotettavaa mallia? En lähtis porailemaan, sopivan vihasta liimaa, liimalla uudet autotkin kasataan.Kysehän siis oheisesta telineestä joka kuvassa vain asetettu pellin päälle.
Mä annoin oman irrotettavan "taakkatelineen" naapurikylän mäksän omistajalle joskus 15 vuotta sitten kun ekan mäksäni omistin.
En oikein usko mihinkään liimaan koska esim. tartuntapintaa peltiin on varsin vähän. Telineellä tulee myös kuljetettua kamaa, jossa jonkin verran tuulipintaakin, joten kiinnityksen tulee olla takuuvarma. Ja alunperinkin tämä on ollut tarkoitus pultata läpi.
(https://lh6.googleusercontent.com/-isq6E9OttL8/UXWSlJT4OQI/AAAAAAAABCU/DqbLdpV5ncY/s720/C_x_DSC_6488.jpg)
Mulla on toinen, ylimääräinen takaluukku, jossa on mukana se aeropack-lisävarustesarjan takalippa. Pulttauksen "tiivistämisen" lisäksi askarruttaa kumpaan peltiin kiinnittäisi... voi tätä päätöksenteon vaikeutta ...
-E
Kirjoitti: Tem - 23.04.13 - klo:06:23
En oikein usko mihinkään liimaan koska esim. tartuntapintaa peltiin on varsin vähän. Telineellä tulee myös kuljetettua kamaa, jossa jonkin verran tuulipintaakin, joten kiinnityksen tulee olla takuuvarma. Ja alunperinkin tämä on ollut tarkoitus pultata läpi.
En ota kantaa kummalla omistaja itse sen haluaa kiinnittää...
...mutta kyllähän noi koriliimat nykyään kestää siinä ku hitsauskin. Monet autothan kasataan liimaamalla, eikä ne siitä liimakohdasta petä, vaikka ajais kolarissa rungon mutkalle. :)
Mut jos joskus on tarkotus irrottaa se ehjänä, ni sitten kunnon liima on huono vaihtoehto.
Kirjoitti: Väiski - 23.04.13 - klo:08:36
Kirjoitti: Vuti - 24.04.13 - klo:20:30
Pikahaku googlesta antaa jotain 3M:n kamaa, mutta onko jollain päteviä tuloksia empiirisistä kokeista? Dinitrolin kivenisku vs. alustasuoja?
Kirjoitti: Make - 24.04.13 - klo:20:59
Kirjoitti: Vuti - 24.04.13 - klo:21:11
Kirjoitti: Make - 24.04.13 - klo:21:30
Kirjoitti: Axu - 24.04.13 - klo:21:32
Kivesiskuteippiä löytyy kyllä, mutta nyt siis hakusessa nimenomaan alkuperäistä mustaa ryppyhyvää vastaava kama...
Tiedä alkuperäisestä, mutta itse käyttänyt dinitrol:in 4941 hyvällä menestyksellä.
Ei tuota naarmun "paikkausta" vanhasta röpelöstä erota minkä tein.
Kirjoitti: Buhis - 25.04.13 - klo:21:05
Kirjoitti: jonsu - 25.04.13 - klo:21:17
Kirjoitti: wagner - 25.04.13 - klo:21:20
giggle
Jonsu jo kuumailmapuhaltimen heitti. Sen kanssa oltava vaan varovainen, ettei polta maalia. Kuvan laitteella ei niinkään sitä vaaraa.
Kirjoitti: jonsu - 25.04.13 - klo:21:46
Toki teippiä on monenlaista, osasta ei jää liimaa yhtään, joistain jää enemmän ja tosiaan se vetosuunta vaikuttaa miten liima lähtee teipin mukana.
Kirjoitti: Tem - 26.04.13 - klo:07:17
Jonsu jo kuumailmapuhaltimen heitti. Sen kanssa oltava vaan varovainen, ettei polta maalia.
Hyvä tapa on pitää paljaat sormet siinä ilmavirrassa, ei pääse käymään vahinkoja ja sormilämmin on ihan riittävä liiman pehmentämiseen. :)
Kirjoitti: Timppa59 - 26.04.13 - klo:08:59
Kirjoitti: markos - 26.04.13 - klo:11:04
Kirjoitti: madu - 26.04.13 - klo:12:30
Kirjoitti: ErkkiM - 26.04.13 - klo:22:25
-E
Kirjoitti: hrnt - 26.04.13 - klo:22:55
Mikäs se olikaan passeli, laadukas moottoriöljy vakioon -90 1.6:seen?Ota minkä tahansa tunnetun merkin parempi öljy, jäykkyys sitte oman maun mukaan, tehtaan suositus tais olla 10w-30. Ite oon ajellu aikasemmin teboil diamond 5-40 (oli tm:n testissä jaetulla ykkössijalla, ja selvästi paras hinta/laatusuhde) Nyt vaindoin castrolin vastaavaan, josko tossa olis pikkasen paremmat ominaisuudet ratakäyttöä ajatellen?
-E
Kirjoitti: Kari - 29.04.13 - klo:15:11
Ei nyt ole käytössä sisäpuolista mikrometriä, joten uhrasin huonoimman muovisen työntömittani ja katkaisin sen niin, että se mahtuu vanteen sisälle. Sain lukemia väliltä 59-60mm. Vanne on italialainen RG vuodelta 1989 ja jako 4x100. 59,1mm on googlailun perusteella käytössä joissakin tuon jakoisissa japsiautoissa, joten olisiko se hyvä veikkaus?
Soviterenkaat meinasin siis asennuksen avuksi hommata.
Kirjoitti: M.U. Stone - 30.04.13 - klo:12:56
Nupin puuosa lähti ihan jouheasti irti, mutta alempi osa ei.
(http://i9.aijaa.com/t/00672/12159598.t.jpg)
[ot]&@€*!, että voi olla vaikeaa kuvan lisääminen iLaitteella. Oikeastaan helppoa, mutta kun ei osaa pienentää 128kb kokoon. [/ot]
http://aijaa.com/dPzsH8 (http://aijaa.com/dPzsH8)
Edit: linkki isompaan kuvaan.
Kirjoitti: e_o - 30.04.13 - klo:13:05
Kirjoitti: Tem - 30.04.13 - klo:13:15
Muistankohan nyt ihan väärin, mutta eikös nuppi ole kierteellä kiinni. Eli kuvan nuppi olisi nyt sitten vähän rikki.
Orkkis on kierteellä. Mut jos toi on jonkun tuuninkinupin jämä, ni niissähän on milloin mitäkin yleiskiinnityksiä.
Kirjoitti: M.U. Stone - 30.04.13 - klo:13:41
Ihmetytti vain tuo reiän, ja siihen lyödyn osan (minkä nimeä en tiedä. Ei kierteitä, ei kuusiokulma) merkitys.
Kiitokset!
Kirjoitti: M.U. Stone - 30.04.13 - klo:13:53
Tuo kuva viittaa, että tuolla metallin sisällä olisi jokin muovinen osa, jossa olisi kierteet vaihdetankoon.
Vai onko musta sisus myös metallia?
Kirjoitti: Kari - 30.04.13 - klo:17:05
Kirjoitti: M.U. Stone - 30.04.13 - klo:18:02
Pitäisikö se saada irti? Ja kysymyshän on NB-vaihdetangon nupista. Kaikki vinkit otetaan kiitollisena vastaan.
Kirjoitti: Tem - 30.04.13 - klo:19:04
Pitäisikö se saada irti?
Tuota nuppia tuntematta, niin luultavasti pitää, se on varmaan kierteitä vasten lukitsemassa ton nupin paikalleen? Tai sitten väännät ton isolla voimalla irti/rikki ja toteat kierteiden menneen siinä samalla. :-\
Jos ei meinaa muuten lähteä, eikä oo ihan pakko saada kaikkea ehjänä irti, niin pora on kova sana. Ei hajota muuta ku sen sokan. Ehkä kierteet just siitä kohdalta, mut luultavasti ne on jo rutussa muutenkin.
Kirjoitti: Cyna - 02.05.13 - klo:15:57
Kirjoitti: puzle - 02.05.13 - klo:20:43
Kellään tietoa meneekö miatan oviin vakiopaikoille 6.5" erkkasatsin kaiuttimet? Vai pitääkö 5.25 ottaa..
Menee
Kirjoitti: Cyna - 02.05.13 - klo:21:27
Kellään tietoa meneekö miatan oviin vakiopaikoille 6.5" erkkasatsin kaiuttimet? Vai pitääkö 5.25 ottaa..
Menee
Kirjoitti: Make - 02.05.13 - klo:21:44
Kirjoitti: Kari - 03.05.13 - klo:08:40
Minulla kolisi veivi 5,25-elementinkin ritilään.
Kirjoitti: Cyna - 03.05.13 - klo:15:02
Normaali peltirunkoinen elementti jää pahvin tason alapuolelle, joten siihen veivi ei törmää. Ritilästä joutuu tekemään tosi litteän.
Minulla kolisi veivi 5,25-elementinkin ritilään.
Oukei! Pitääpä mallailla ja suunnitella ihan tavaran kanssa sitten.
Kirjoitti: puzle - 03.05.13 - klo:15:29
Veivillisessä ei ehkä mahdukkaan....
Noniin, tätä en tiennyt, sähkölasilliseen menee juuri sopivasti.
Kirjoitti: tuma - 03.05.13 - klo:18:17
Tollaset muistaakseni laitoin veivilliseen. Vähän on välimatkaa autoon, niin ei pääse tarkistamaan.
Voi olla että oli tuo vanha mallikin.
En löytänyt haulla vaikka muistaakseni noista oli puhetta silloin joskus aikaisemminkin.
Soi ihan kohtalaisesti. NA:ssa ainakin saa mukavasti diskantit siihen pahvin yläreunaan niin että on kuuntelijaa kohti.
Kirjoitti: Simppa - 03.05.13 - klo:18:24
http://www.powerset.fi/autohifi/dls/rm62.htmlMulla on samat. Tosin mulla on diset rumasti kojelaudalla ja lähtee irti näillä suomen routavaurioteillä. Bassot noissa on ok, mutta valitettavasti ei yksin riitä mihinkään... Lisää juttua löytyy haulla taikasanoilla "vitosen etukaiuttimet". Täällä on mun mielestä turha jatkaa keskustelua tästä...
Tollaset muistaakseni laitoin veivilliseen. Vähän on välimatkaa autoon, niin ei pääse tarkistamaan.
Voi olla että oli tuo vanha mallikin.
En löytänyt haulla vaikka muistaakseni noista oli puhetta silloin joskus aikaisemminkin.
Soi ihan kohtalaisesti. NA:ssa ainakin saa mukavasti diskantit siihen pahvin yläreunaan niin että on kuuntelijaa kohti.
Kirjoitti: tuma - 03.05.13 - klo:18:53
Ei mun haku antanut kaiuttimilla tai muillakaan taikasanoilla mitään vanhoja viestejä. Ehkä teillä hallituksen jäsenillä on paremmat oikeudet gigglehttp://www.powerset.fi/autohifi/dls/rm62.htmlMulla on samat. Tosin mulla on diset rumasti kojelaudalla ja lähtee irti näillä suomen routavaurioteillä. Bassot noissa on ok, mutta valitettavasti ei yksin riitä mihinkään... Lisää juttua löytyy haulla taikasanoilla "vitosen etukaiuttimet". Täällä on mun mielestä turha jatkaa keskustelua tästä...
Tollaset muistaakseni laitoin veivilliseen. Vähän on välimatkaa autoon, niin ei pääse tarkistamaan.
Voi olla että oli tuo vanha mallikin.
En löytänyt haulla vaikka muistaakseni noista oli puhetta silloin joskus aikaisemminkin.
Soi ihan kohtalaisesti. NA:ssa ainakin saa mukavasti diskantit siihen pahvin yläreunaan niin että on kuuntelijaa kohti.
Eihän noissa bassoja edes ole, pelkät midit, mutta kohtalaisesti soi silti.
Kirjoitti: Simppa - 03.05.13 - klo:19:52
http://www.miata.fi/forum/index.php?topic=49.0Ei mun haku antanut kaiuttimilla tai muillakaan taikasanoilla mitään vanhoja viestejä. Ehkä teillä hallituksen jäsenillä on paremmat oikeudet gigglehttp://www.powerset.fi/autohifi/dls/rm62.htmlMulla on samat. Tosin mulla on diset rumasti kojelaudalla ja lähtee irti näillä suomen routavaurioteillä. Bassot noissa on ok, mutta valitettavasti ei yksin riitä mihinkään... Lisää juttua löytyy haulla taikasanoilla "vitosen etukaiuttimet". Täällä on mun mielestä turha jatkaa keskustelua tästä...
Tollaset muistaakseni laitoin veivilliseen. Vähän on välimatkaa autoon, niin ei pääse tarkistamaan.
Voi olla että oli tuo vanha mallikin.
En löytänyt haulla vaikka muistaakseni noista oli puhetta silloin joskus aikaisemminkin.
Soi ihan kohtalaisesti. NA:ssa ainakin saa mukavasti diskantit siihen pahvin yläreunaan niin että on kuuntelijaa kohti.
Eihän noissa bassoja edes ole, pelkät midit, mutta kohtalaisesti soi silti.
Olikin "vitosen etukajarit"...
Kirjoitti: snappa - 04.05.13 - klo:13:18
Pitäisi häthätää käydä vannekaupoilla.
Niin, ja ET on 20
Kirjoitti: snappa - 04.05.13 - klo:18:44
Kirjoitti: Jokkeri21 - 04.05.13 - klo:19:14
Kirjoitti: snappa - 04.05.13 - klo:20:41
ennen:
(http://sphotos-g.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/295488_10151574524948560_1357230123_n.jpg)
ja jälkeen:
(http://sphotos-d.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/397971_10151579416873560_1205445460_n.jpg)
...ja kyllä, korkea on... sign0058
Kirjoitti: hrnt - 04.05.13 - klo:20:47
Kirjoitti: Make - 04.05.13 - klo:20:50
Jos kelpaa niin mä voin fiksaa jos ei linjata tarvi eli riittää kun vaihtaa jouston ja siistii muuten. Tigillä mennään siis mutta jos migillä pitäis niin en jaksa alkaa polttaa haalareihin reikiä.
Onnistus ei ens mutta sitä seuraavalla viikolla kun oon illassa.
Kirjoitti: Opus5 - 04.05.13 - klo:22:27
Missä kannattais korjauttaa rst pakosarja pk-seudun tuntumassa?
Tuolla olen käynyt pari kertaa ja ollut tyytyväinen mutta muitakin varmasti löytyy
http://eurostainless.fi/
Kirjoitti: Samuli - 04.05.13 - klo:23:15
Kirjoitti: Make - 04.05.13 - klo:23:16
Samoin, se pakosarjan haitari on käyty hitsauttaa tuolla.
Miten se voi olla jo paskana kun ei toi niin pitkän aikaa ole auton alla ollu?
Kirjoitti: Samuli - 04.05.13 - klo:23:17
Kirjoitti: Make - 04.05.13 - klo:23:21
Noi hajoo sisältä jos ne on väärin asennettu(vinoon hitsattu että se sisäosa on venytettynä yhteensuuntaan koko ajan) tai sitten maahan hinkkaamalla mutta toi on ihan sama sarja kun mulla oli ja se ei osunu kyllä koskaan maahan joten oletan että vinoon vedetty.
Mutta bullshit pois ja hrnt kertoo kyllä....
Kirjoitti: hrnt - 04.05.13 - klo:23:56
Kirjoitti: ErkkiM - 04.05.13 - klo:23:57
Missä kannattais korjauttaa rst pakosarja pk-seudun tuntumassa? Pitäis laittaa uus joustopala, ja siinä sivussa mahdollisesti siistiä noita vanhoja "Tein itse ja säästin" korjauksia?Tiittanenhan on aivan legendaarinen putkistopaja http://www.ristotiittanen.fi/pakoputki.htm (http://www.ristotiittanen.fi/pakoputki.htm)
-E
Kirjoitti: hrnt - 05.05.13 - klo:00:02
(https://lh3.googleusercontent.com/-V170Ul8Nmr4/UYVVmzwqmOI/AAAAAAAABLw/avwu4VBZ2fU/w408-h306-p-o/2013-05-04+19.27.21.jpg) (https://lh4.googleusercontent.com/-V170Ul8Nmr4/UYVVmzwqmOI/AAAAAAAABLw/avwu4VBZ2fU/w1127-h845/2013-05-04+19.27.21.jpg) (https://lh6.googleusercontent.com/-v8SDSkYhAnM/UYV4_j0G-RI/AAAAAAAABMY/5QJCo7nmdkM/w226-h302-p-o/2013-05-04+19.27.12.jpg) (https://lh5.googleusercontent.com/-v8SDSkYhAnM/UYV4_j0G-RI/AAAAAAAABMY/5QJCo7nmdkM/w634-h845/2013-05-04+19.27.12.jpg)
Kirjoitti: hrnt - 05.05.13 - klo:00:06
(https://lh4.googleusercontent.com/-vJdJjm9BwIg/UYVVnUGBJEI/AAAAAAAABL0/NjNiJVZe-v0/w408-h306-p-o/2013-05-04+19.27.51.jpg) (https://lh5.googleusercontent.com/-vJdJjm9BwIg/UYVVnUGBJEI/AAAAAAAABL0/NjNiJVZe-v0/w1127-h845/2013-05-04+19.27.51.jpg) (kuva klikkaamalla isoks)
Samuli, oliko tän kuvan korjaus eurostainlessin jälkeä?
Kirjoitti: Samuli - 05.05.13 - klo:00:47
Tossa "ei niin nätin" hitsisauman korjauksena oli myyjän tjsp. jäljiltä folioteippiä ja putkiklemmari food-smiley-004
Ootko koittanut onko se sisällä oleva putki vaan pois paikalta?
Kirjoitti: hrnt - 05.05.13 - klo:01:11
Ootko koittanut onko se sisällä oleva putki vaan pois paikalta?
En oo koittanu, en ollu moisesta mahdollisuudesta tietonen. Pitää siis huomenna kokeilla väännellä tota, josko sillä sais jotain aikaseks.
Kirjoitti: lahtiain - 05.05.13 - klo:17:05
Kirjoitti: Marko - 05.05.13 - klo:17:13
Pitääkö vaihdettua penkkiä muutoskatsastaa leimalla?
Mun mielestä sun autoon ei tarvitse, kun ei ole tyyppihyväksytty. Uudemmissa euroautoissa vm 98 alkaen pitää olla tyyppihyväksyntä penkeissäkin. Eli käytännössä pitää vaihtaa penkit leimalle tai toivoa ymmärtäväistä katsastajaa
Kirjoitti: lahtiain - 05.05.13 - klo:17:33
Kirjoitti: hrnt - 05.05.13 - klo:18:09
Ootko koittanut onko se sisällä oleva putki vaan pois paikalta?
En oo koittanu, en ollu moisesta mahdollisuudesta tietonen. Pitää siis huomenna kokeilla väännellä tota, josko sillä sais jotain aikaseks.
Mä tänään vääntelin tota putkea, ja yritin katella fikkarin kanssa silälle, enkä kyllä saanu asiaan mitään selkoa. Jos tuolla on vaan jotain pois paikoiltaan, niin miten sen pitäis ilmentyä / miten se on korjattavissa?
Kirjoitti: Marok - 05.05.13 - klo:19:52
Jos se sun mielestä vuotaa sieltä punoksen alta jostain, niin sitten joustossa on reikä. Ei siellä oikein ole mitään, mikä voisi mennä pois paikoiltaan tai muuta vastaavaa, jos se on tällänen normi jousto: http://www.motormarket.fi/verkkokauppa/client/index/438 (http://www.motormarket.fi/verkkokauppa/client/index/438)Ootko koittanut onko se sisällä oleva putki vaan pois paikalta?
En oo koittanu, en ollu moisesta mahdollisuudesta tietonen. Pitää siis huomenna kokeilla väännellä tota, josko sillä sais jotain aikaseks.
Mä tänään vääntelin tota putkea, ja yritin katella fikkarin kanssa silälle, enkä kyllä saanu asiaan mitään selkoa. Jos tuolla on vaan jotain pois paikoiltaan, niin miten sen pitäis ilmentyä / miten se on korjattavissa?
Toi sisäosa täytyy tehdä aika ohuesta materiaalista, jotta se ylipäätään joustaisi. Ei ihme jos se ottais kunnon kolhusta itteensä...
Kirjoitti: hrnt - 05.05.13 - klo:20:44
Kirjoitti: ErkkiM - 07.05.13 - klo:09:24
Niitähän on monennäköisiä ja kokoisia eikä varmaankaan kaikki mallit sovi kovinkaan hyvin ahtaaseen tilaan...
Löytyykö lähikauppojen Motonet / Biltema / Hong Kong hyllyltä "se oikea malli"?
-E
Kirjoitti: Tem - 07.05.13 - klo:09:40
(http://i.ebayimg.com/24/!B8+yQeg!2k~$(KGrHqEOKoYEz!t)hyGFBM4jH)8ksw~~0_35.JPG)
Ostopaikka riippuu siitä mitä filsuja käytät. Tarvikefilsuihin sopivia tuppaa löytymään tarvikekaupoista.
Kirjoitti: ErkkiM - 07.05.13 - klo:09:54
-E
Kirjoitti: e_o - 07.05.13 - klo:09:59
Ja mulla on käytössä sellainen kolmijalkainen avain, jossa 1/4" kara jonka ympärillä kuusiokanta ja tuo on mahtunut hyvin kun vaan valitsee sopivan muotoisen varren.
Kirjoitti: Vuti - 07.05.13 - klo:10:10
Kirjoitti: Tem - 07.05.13 - klo:10:12
Filtteri tuli ammoin MX5-partsilta - en siitä mallista yms. tiedä kun on vielä paketissa...
Jos haluat ostaa tuntemattomaan filsuun sopivan avaimen, niin sitten pitää ostaa joku kaikkiin sopiva yleismalli. :)
Mut kiinnilaittoonhan sitä avainta ei tarvii, käsikiristys riittää kyllä. Avaamista nuo helpottaa.
Ja mulla on käytössä sellainen kolmijalkainen avain, jossa 1/4" kara jonka ympärillä kuusiokanta ja tuo on mahtunut hyvin kun vaan valitsee sopivan muotoisen varren.
Mullakin oli ennen tuo. Ja muitakin vastaavia.
Kerran ku koittaa kunnon avainta, ni ei kiinnosta enää noitten kanssa touhuta. Yhtä käteviä, ku yrittäis putkitongeilla avata pultteja. Kiristyy, ei kiristy, puree, ei pure. Onnistuuhan se, mut miks sählätä, ku sopiviakin työkaluja on olemassa? :)
Kirjoitti: e_o - 07.05.13 - klo:10:45
Kerran ku koittaa kunnon avainta, ni ei kiinnosta enää noitten kanssa touhuta. Yhtä käteviä, ku yrittäis putkitongeilla avata pultteja. Kiristyy, ei kiristy, puree, ei pure. Onnistuuhan se, mut miks sählätä, ku sopiviakin työkaluja on olemassa? :)
Juu, eihän tuolla toki momenttiin saa kiristettyä. Mä en käytä sitä kuin noin kerran per auto, itse kiinnittämäni saan auki ilman avaimia. Hirveetä sählaystä siis melkein minuutti joka toinen vuosi :shocker
Kirjoitti: Sami - 07.05.13 - klo:11:54
Kirjoitti: Tem - 07.05.13 - klo:12:01
vähän sotkuistahan se saattaa olla,mutta eikös vanha konsti ruuvarilla ja vasaralla toimi ihan yhtä hyvin kuin hienot erikoistyökalutkin whistle
Toimii oikein hyvin, usein jopa paremmin ku nuo yleisavaimet. giggle
Kirjoitti: Jussiko - 07.05.13 - klo:14:58
Kirjoitti: Samsa - 07.05.13 - klo:15:08
Kirjoitti: CD - 07.05.13 - klo:15:12
Motorsporttimiehet on sitä mieltä että jos se auto syttyy niin sillä sammuttimella ei tee mitään jos sen joutuu kaivamaan jostain.
Mulla on 2kg sammutin takapaksissa, tungettuna sinne pikkukoloon.. ???
Kirjoitti: hrnt - 07.05.13 - klo:15:15
Kirjoitti: Samsa - 07.05.13 - klo:15:19
Mietin jos olisi hitsannu takaluukkuun siihen bensatankin seinän kohdalle telineen tuommoselle 2kg sammuttimelle...
Kirjoitti: tuma - 07.05.13 - klo:15:22
Miatan takaluukkuun 1kg vai 2kg jauhesammutin?Aikalailla samoilla ajatuksilla kuin edellisetkin. Linja-autoissa taitaa lakiteknisesti riittää se 2kg, mutta ei sillä oikeasti mitään tee jos isoa liekkiä tulee. Pitää olla sijoitettuna kuljettajan läheisyyteen. Peräkontti on huono paikka, paitsi jos mennään sammuttamaan kaverin autoa. Silloinhan siinä on hetki aikaa hihitellä ja etsiä avaimia smoker
Oisko hattuhyllyllä tilaa race-car:ssa?
Kirjoitti: CD - 07.05.13 - klo:15:25
Mietin jos olisi hitsannu bensatankin seinään telineen
hehe, luin eka väärin.. Oon kuullut että joku on joskus hitsannut täyteen happipulloon nimikirjaimet.
eiks se 2kg sammutin mahdu repsikan jalkatilaan? Mä pitäisin sen painavan pullon mahdollisimman alhaalla, lähinnä varmuuden maksimoinniksi ettei kolarissa sen kiinnikkeet petä ja se pullo tuu suoraan päähän.
Kirjoitti: [Ode] - 07.05.13 - klo:15:30
Kysbä: Riittääkö kevyesti ahdetussa autossa vakiosyylari + reroute vai pitääkö pistää tilaukseen myös kunnon kenno?
Kirjoitti: Samsa - 07.05.13 - klo:15:40
Kysbä: Riittääkö kevyesti ahdetussa autossa vakiosyylari + reroute vai pitääkö pistää tilaukseen myös kunnon kenno?
Riittää vakio. Radalla seuraa lämpöjä.
Kirjoitti: tuma - 07.05.13 - klo:16:50
Mulla on noi kuppijakkarat niin matalat ettei sitä sammutinta oikein saa penkin eteen niinkuin mulla ennen on ollu. Pakostakin jäis jalat lepää sen päälle, tarttuis sammuttimen sokka lahkeeseen tms. Kuljettajan penkin taakse se vois mahtua mut jos pidempi kaveri ajaa mun autoa niin sit siitä ei tulis oikein mitään. Ainoa paikka hytis on toi hattuhyllyn etuosa suoraan kaaren alapuolella. Kyl mä mielummin sen takaluukkuun haluisin....Repsikan jalkatilaan? Vaikka siihen keskikonsolin kylkeen. On sitten ainakin käsillä ja kaventaa vain repsikan jalkotilaa.
Netistä löytyy kyllä firmoja joilla on tarjolla automaattisia sammutusjärjestelmiä ihan myytäväksi asti. Toki taitavat jokusen kilon enemmän painaa, mutta ovat tehokkaita ja sammuttavat suoraan konehuonetta.
Kirjoitti: Samuli - 07.05.13 - klo:19:23
Kirjoitti: sasu - 07.05.13 - klo:20:29
Kirjoitti: VesCu - 08.05.13 - klo:11:56
Lainaus
Lainaus käyttäjältä: [Ode] - 07.05.13 - klo:15:30
Kysbä: Riittääkö kevyesti ahdetussa autossa vakiosyylari + reroute vai pitääkö pistää tilaukseen myös kunnon kenno?
Riittää vakio. Radalla seuraa lämpöjä.
Radalla ilman reroutea 5-7 kierrosta max. Suosittelen isompaa jäähdytintä, jos enempi radalla käy. Muuten ei väliä.
Kirjoitti: Tazka - 08.05.13 - klo:17:51
Kirjoitti: hrnt - 08.05.13 - klo:19:35
Kirjoitti: Nicotine - 08.05.13 - klo:20:20
Kirjoitti: Kari - 08.05.13 - klo:21:23
Kirjoitti: alppix - 08.05.13 - klo:22:03
Suuntauksensäätöpultit kannattaa uusia valmiiksi, jos on vähänkään epäilyä vanhojen ehjänäsäilymisestä suuntauksessa.
Nää vaihdoin kans, kun ainakin omat oli vähän huono kuntosen oloset ja koiranluut meni molemmat rikki irrottaessa.
Kirjoitti: Tazka - 08.05.13 - klo:22:52
Kirjoitti: wagner - 08.05.13 - klo:23:22
Kirjoitti: hrnt - 09.05.13 - klo:20:01
Mielestäni oon ottanu kaikki kiinnikkeet irti (pultteja / muttereita oli laipassa yläpuolella 5 alapuolella 4, tarkistin uuden imusarjan laipasta että määrä täsmää) mutta kiinni on ja pysyy. Oon sitä nyt aikani riuhtonu ja hakannu kumivasaralla ilman tulosta, ja nyt olis vuorossa voiman lisääminen, mutta ennen tätä ajattelin varmistaa että en vaan oo missannu jotain erinomaisen hyvin piilossa olevaa kiinnityspistettä?
Kirjoitti: Make - 09.05.13 - klo:20:13
Kirjoitti: hrnt - 09.05.13 - klo:21:07
Kirjoitti: Samuli - 09.05.13 - klo:21:46
Kirjoitti: Freerider - 09.05.13 - klo:22:38
Kirjoitti: Timi - 09.05.13 - klo:23:03
Käykö NA-koppaisiin 95e10 vai syöpyykö letkut ja muut?
Käy.
Kirjoitti: snappa - 13.05.13 - klo:09:08
Mittarin neula ei laskeudu edes auto sammuneena. Minkähänlainen anturi tankissa mahtaa olla, ja saisikohan sitä sorkittua helposti jollain?
Kirjoitti: madu - 13.05.13 - klo:09:22
Kirjoitti: hrnt - 13.05.13 - klo:09:24
Kirjoitti: Tem - 13.05.13 - klo:09:29
Eikös NB:ssäkin ole vielä tuollainen "tyhmä" bensamittari että se näyttää bensamäärää jatkuvasti, eikä laske nollille kun auton sammuttaa niinkuin jossain saksalaisissa tms.?
Jaarittelun uhallakin, ni tää on kyllä jännä juttu. Noi mittarithan oli pitkään "tyhmiä" ja valahti aina nollaan, ku käänsi virrat pois. Voi sitä itkun ja parun määrää, ku mittari ei näyttäny heti oikein, ku istu autoon ja käänsi virrat sekunniks päälle. bowrofl
Sitten ku tuli nuo muistavat mittarit, ni niistähän itki jokanen autoaan ghetossa säilyttävä, ku bensavorot näki minkä auton tankki kannattaa tyhjentää. biggthumpup.
Ja nyt se on sitte jotenki uus ja hieno ominaisuus, että mittari vetää taas nollille? giggle
Lainaus
Muutenkin vanhojen japsien bensamittarit on mun omistamissa autoissa ainakin tavanneet olla varsin suurpiirteisiä - ekalla 100 kilometrillä neula ei liiku mihkään, sit hyvin nopeasti puoleenväliin, sit hengailee taas siinä parisataa kilometriä kunnes tippuu tyhjäksi, mistään kovin lineaarisesta mittarista ei voi puhua vaan se on ennemmin suuntaa-antava ;D
Samahan se on monissa 2000-luvun japseissakin. Siis näissä perusmalleissa, missä koho vaan heiluu bensapinnan mukaan. Tosin ei mikään malli taida osata mitata bensaa korkkiin asti. Jos tankki on täynnä, ni sittenpähän tankki on täynnä. Oli täyttöputkessa sitten 5-10l tai ei. :)
Kirjoitti: Kari - 13.05.13 - klo:11:29
Ja nyt se on sitte jotenki uus ja hieno ominaisuus, että mittari vetää taas nollille? giggle
Tää on kyllä mulla eka auto, jossa mittari näyttää jopa autosta irtiollessaan tankissa olevan bensan määrää. Muissa on bensamittarit toimineet niinkuin muutkin mittarit, ts. ilman virtoja mittari lepää nollassa. Tosin niin tämä on eka japsikin mulle. En ole tottunut vielä näiden erikoisuuksiin.
Jotta ei offtopic , niin mites tuo mittari pitäisi kalibroida? Mittaristo oli tosiaan pöydällä palasina. Ehkä koskin bensaviisariin, ehkä en, so not. Nyt tankki on kuitenkin jokseenkin tyhjä kun viisari näyttää vielä varttitankkia. Täynnä ollessa viisari menee asteikolta yli sen saman vartin verran. Pläni olisi tankata täyteen, ja saada neula näyttämään viimeistä pykälää. Väännänkö viisarin väkisin oikeaan asentoon (engl. bump), vaiko revinkö sen irti ja laitan kiinni oikeaan asentoon? Oikeampi tapa olisi toki saada koho ala-asentoon, ja laittaa viisari tyhjimpään merkkiin, mutta täyteen tankkaaminen on helpompaa.
Kirjoitti: Tem - 13.05.13 - klo:12:04
Pläni olisi tankata täyteen, ja saada neula näyttämään viimeistä pykälää. Väännänkö viisarin väkisin oikeaan asentoon (engl. bump), vaiko revinkö sen irti ja laitan kiinni oikeaan asentoon?
Laita mielummin tankki tyhjänä näyttämään haluamaas kohtaan. Eihän sillä täytenä olon asennolla niin merkitystä oo?
En tiiä mitenpäin näissä toimii, mut joissain pääsee helpolla ja anturi näyttää "tyhjää", kun piuhan irrottaa. hrnt:n postin perusteella tässäkin on varmaan niinpäin, jos täyden näyttäminen tehään nippusiteellä. :)
Ja viisari irti ja oikeaan kohtaan takas. Ei kai se väkisin mihinkään väänny, ellet sitten neulaa meinannut vääntää mutkalle? :scratch
Kirjoitti: Make - 13.05.13 - klo:12:47
Kirjoitti: Tem - 13.05.13 - klo:12:55
Se ei vaan onnistu kun se moottori siellä pyörii mukana. Kahdella teelusikalla irti se ja virrat päälle ja tökkää kohdalleen vaan takas.
Tuotahan mä yritin sanoa, mut oliko se liian sekavasti selitetty? dunno
Kirjoitti: Make - 13.05.13 - klo:13:01
Se ei vaan onnistu kun se moottori siellä pyörii mukana. Kahdella teelusikalla irti se ja virrat päälle ja tökkää kohdalleen vaan takas.
Tuotahan mä yritin sanoa, mut oliko se liian sekavasti selitetty? dunno
Katokku emmää lukenu ees loppuun kun vastasin jo karille :P
Just noin siis kuten sanoit...
Kirjoitti: Kari - 13.05.13 - klo:13:11
Laita mielummin tankki tyhjänä näyttämään haluamaas kohtaan. Eihän sillä täytenä olon asennolla niin merkitystä oo?
Noinhan se on, kuten kirjoitinkin:
Oikeampi tapa olisi toki saada koho ala-asentoon, ja laittaa viisari tyhjimpään merkkiin, mutta täyteen tankkaaminen on helpompaa.
Ja syykin tuli siinä miksi en tee niin :) Viisarin virhenäyttämä on vakio, joten riittävään tarkkuuteen pääsen kun siirrän neulaa vakiomäärän.
Miksi se sitten ylipäätään menetti kalibraationsa irti ollessaan, jos kerran neulan asentoa ei pysty väkisin vääntämällä muuttamaan dunno
Kiitokset uskonvahvistuksesta. Pitää kokeilla teelusikkaneuvoa, haarukalla en saanut viisareita irti mutta kylläkin naarmuja mittarintaustaan.
Kirjoitti: Tem - 13.05.13 - klo:16:18
Viisarin virhenäyttämä on vakio, joten riittävään tarkkuuteen pääsen kun siirrän neulaa vakiomäärän.
No lähinnä tuota aattelin:
"Pläni olisi tankata täyteen, ja saada neula näyttämään viimeistä pykälää."
Mulla NB:ssä ainakin tankki täynnä viisari on aika reippaasti asteikon yli, jossain F-kirjaimen päällä. Ja vastaavasti tyhjänä se on kaukana asteikon alla, E-kirjaimen päällä. Jos sen tankkaa täyteen ja kääntää neulan viimiseen pykälään, ni eihän sitä tyhjän asentoa arvaa millään (ennenku se tulee vastaan). :-\
Toki jos ei edes välitä siitä, vaan käy tankilla aina kun mittari näyttää tyhjää, niin sittenhän tankissa on vaan isompi pelivara. :)
Kirjoitti: ErkkiM - 17.05.13 - klo:23:56
-E
Kirjoitti: puzle - 18.05.13 - klo:00:01
Olikos täällä joskus kirjoiteltu kaikenlaisista kulmista - ohjeellisista, alkuperäisistä, suositelluista jne vai luotetaanko suuntauksissa niihin ohjeellisiin arvoihin mitä Autofit koneeltaan löytää? Alkuun tietty otetaan nykyiset arvot talteen.
-E
Tässä on ainakin yks mitä voisi kokeilla: http://www.flyinmiata.com/tech/alignment.php. En tiedä/muista onko jollain täällä nuo asetukset?
Munkin pitäis kulmat säätää ja meinasin että vois ton mukaan mennä. Gran Turismo 5:ssa on mulla myös noi asetukset yhessä Miatassa ja ainakin siinä tuntuu olevan ihan hyvät biggthumpup.
Kirjoitti: Kari - 18.05.13 - klo:11:20
Vaikka pyytäisitkin täysin tehtaan ohjearvot, niin kannattaa huomata että niissä sallitut toleranssit ovat järkyttävän suuret! Pyydä siis että pyrkivät työssä parempaan tarkkuuteen.
Kirjoitti: [Ode] - 20.05.13 - klo:03:46
Muutamalla kympillä sais näemmä osat eikä toi kokoaminen niin hirveen vaikeelta näytä, että varmaan tarvittaessa tekee itsekin:
http://www.youtube.com/watch?v=KwmvRWuAwno
Kirjoitti: Tem - 20.05.13 - klo:07:08
Muutamalla kympillä sais näemmä osat eikä toi kokoaminen niin hirveen vaikeelta näytä, että varmaan tarvittaessa tekee itsekin:
En jaksanu kattoa videota läpi, mut kyllähän noi on tosi iisejä, senku työnnät letkun liittimeen ja kierrät sen kiinni.
En mä ainakaan sen enempää hifistelly ja on ne nyt useita vuosia pitäny. food-smiley-004
(sillä tiedolla ei taida paljoa tänään tehdä, mistä ne tuli ostettua viime vuosikymmenellä, joltain iiPei-kauppiaalta)
Kirjoitti: Axu - 20.05.13 - klo:22:36
Kirjoitti: puzle - 20.05.13 - klo:23:09
Kukaan etuvilkkujen kupua koittanut irroittaa uunissa yms? :o
Miatasta en ole, mutta yhistä Audin takavaloista irrottelin kuvut uunissa ja aika kätevästi irtosi.
Kirjoitti: madu - 20.05.13 - klo:23:29
Kukaan etuvilkkujen kupua koittanut irroittaa uunissa yms? :o
Joo, mun autoon tehty kun oli vielä hrnt:n omistuksessa. Monta vuotta tuosta avaamisesta eivätkä kerää kosteutta sisäänsä joten no problem. Kannattaa siinä samassa vielä vaihtaa polttimoiden paikat ympäri - kirkkaat parkit isoihin polttimoihin keskelle ja vilkut pienemmiksi nurkkiin. Näyttää paljon paremmalta eikä ole leimallakaan tullut sanomista tuosta kertaakaan.
Kirjoitti: Kari - 21.05.13 - klo:09:04
Omani olen avannut jo kaksi kertaa. Ei ongelmaa.
Varmistakaapa muuten faktani: http://www.mx5parts.co.uk/front-indicator-side-lights-aftermarket-p-2832.html Tässä tarvikelampussa ei ole erillistä pikkupolttimoa, vaan iso poltin on kaksilankainen -> Jos laittaa sellaisenaan autoon, niin sitten on oranssit parkit?
Kirjoitti: puzle - 21.05.13 - klo:09:43
Uunitus: http://www.miata.fi/forum/index.php?topic=154.msg10174#msg10174
Omani olen avannut jo kaksi kertaa. Ei ongelmaa.
Varmistakaapa muuten faktani: http://www.mx5parts.co.uk/front-indicator-side-lights-aftermarket-p-2832.html Tässä tarvikelampussa ei ole erillistä pikkupolttimoa, vaan iso poltin on kaksilankainen -> Jos laittaa sellaisenaan autoon, niin sitten on oranssit parkit?
Juuri näin. Eli jos haluat polttimon parkille erikseen, niin valitse tosta liukuvalikosta with sidelight.
Kirjoitti: Kari - 21.05.13 - klo:10:24
Kirjoitti: ErkkiM - 21.05.13 - klo:19:33
eBay huutaa tyhjyyttään... yksi, tai kaksi BBS:ää tarvitaan ja sassiin. 14", Et 35, merkinnöillä "Made in Germany", "411 ET35"
Nyt siis puhutaan valmistusvuosista -90 -91...
Vinkkejä, linkkejä?
-E
Kirjoitti: Antsa - 21.05.13 - klo:22:34
Ma mista loydan yhden vanteen?
Vinkkejä, linkkejä?
-E
Laita tälle saksalaiselle http://myworld.ebay.de/autoteile-safa/ ja Junk yard dogille haku päälle niin eiköhän jostain löydy. Ja nehän on kanukkien erikosmallista joten sieltäkin kannattais kysellä. Ellet jo ole.
Kirjoitti: Kaide - 21.05.13 - klo:23:31
Mistä jengi on ostanu metallipunosletkut ahtimien öljy (ja vesi) liitäntöihin? Mitä otit ja paljon makso?
Salhydro nurmijärvellä . Sieltä saa sellaista silikoniletkua joka on vahvistettu metallipunoksella + kaukki liittimet valmiiksi laitettuna letkun päähän. Toi letku on tarkoitettu 150 bar paineelle hydrauliöljyn kanssa ja aika monessa sovelluksessa on kestänyt. Hinta .... no , tuninkikaupan letku oli kalliimpaa
Kirjoitti: ErkkiM - 21.05.13 - klo:23:58
-e
Kirjoitti: Antsa - 22.05.13 - klo:00:09
Mistäs tämä "Junk yard dog" niinku löytyy ja miten toimii, häh?
-e
http://www.miata.fi/forum/index.php?topic=2060.msg33173#msg33173
Kirjoitti: puzle - 23.05.13 - klo:11:03
Kirjoitti: Vuti - 23.05.13 - klo:11:20
Mitä liukastetta jarrujen liukutapeille? Muistelisin joskus lukeneeni että kuparitahna menee liian tahmeeksi esim. ratakäytössä, mutta en haulla löytänyt mitä ainetta kannattaisi käyttää?
Toinen tunkee keraamista tahnaa, toinen vesivaseliinia ja kolmas silikonirasvaa.
Kuparitahna itellä muuttuu ainakin kovaksi ja pakkautuu jonnekin kumien syövereihin...
CRC Bräklube vois olla kova
Kirjoitti: Kari - 23.05.13 - klo:11:51
Nimim. takajarrusatulat kolisivat koska kolinoita vaimentamaan tarkoitettu kumiholkki oli koppuroitunut.
Kirjoitti: Tem - 23.05.13 - klo:12:19
Kuparitahna itellä muuttuu ainakin kovaksi ja pakkautuu jonnekin kumien syövereihin...
Kuparitahna on ollu ihan jees sillon ku isät on tuunannu autoja, ku ei parempaakaan oo ollu. giggle
Nykyäänhän löytyy ihan ko. paikkaan tehtyjä rasvoja, ei tarvii arvailla mikä ei syö kumeja, eikä jämähdä. Esmes Motonetin haussa "jarrurasva"-nimellä.
Edit: Äh, Karihan vastas jo saman asian.. :-[
Kirjoitti: Vuti - 23.05.13 - klo:12:28
Jarrurasva, jarrukumirasva...
Kirjoitti: Tem - 23.05.13 - klo:12:42
Jarrukumirasva taitaapi olla pelkästään tiivisteiden asennusta varten tarkoitettua tavaraa. Ei turvota jne.
Jarrurasva, jarrukumirasva...
Noi suominimet menee joskus vähän miten sattuu, kannattaa mielummin tsekata mihin aine on tehty, ku luottaa nimeen. Tossa Karin linkissä ei taida olla mitään tarkempaa kuvausta, mut esmes Motonetissa näin:
(http://kauppa.motonet.fi/images/app/6/big/602211.jpg)
"Väritön korkeita lämpötiloja kestävä jarruerikoisrasva. Jarrujen liukutappeihin voiteluksi, jarrupalojen taustaan estämään vinkumista ja palojen päihin estämään juuttumista. Ei kitkapinnoille eikä tiivistekumeille. Voi käyttää myös muiden muoviosien pitkäaikaiseen voiteluun kuten ikkunahisseissä."
http://kauppa.motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=60-2211
Kirjoitti: Samsa - 23.05.13 - klo:12:57
(http://www.miataturbo.net/attachments/general-miata-chat-9/48726-where-get-fancy-oil-feed-like-one-img2012mu-jpg?dateline=1341914794)
(http://www.miataturbo.net/attachments/general-miata-chat-9/48727-where-get-fancy-oil-feed-like-one-img2013tv-jpg?dateline=1341914794)
Kirjoitti: CD - 23.05.13 - klo:13:00
(http://kauppa.motonet.fi/images/app/6/big/602211.jpg)
638
Kirjoitti: puzle - 23.05.13 - klo:19:09
Kuparitahna itellä muuttuu ainakin kovaksi ja pakkautuu jonnekin kumien syövereihin...
Kuparitahna on ollu ihan jees sillon ku isät on tuunannu autoja, ku ei parempaakaan oo ollu. giggle
Nykyäänhän löytyy ihan ko. paikkaan tehtyjä rasvoja, ei tarvii arvailla mikä ei syö kumeja, eikä jämähdä. Esmes Motonetin haussa "jarrurasva"-nimellä.
Edit: Äh, Karihan vastas jo saman asian.. :-[
Kiitoksia vastauksista, hain motonetista CRC bräklubea, eiköhän tuo toimi. Kumin syömisestä ei lukenut tuubissa mitään, mutta taitaa olla aika samaa tavaraa kun toi Plastiluben
Kirjoitti: Freerider - 25.05.13 - klo:11:33
Toinen; alustan madallukseen tiekäyttöön, suositteletteko ennemmin coilovereita vai korkeussäädettäviä iskareita vanhoilla jousilla? Vai onko uusittava jouset myös? Hintaluokka alle 600€.
Kirjoitti: hrnt - 25.05.13 - klo:11:55
Toinen; alustan madallukseen tiekäyttöön, suositteletteko ennemmin coilovereita vai korkeussäädettäviä iskareita vanhoilla jousilla? Vai onko uusittava jouset myös? Hintaluokka alle 600€.
Sanoisin että coiloverit tuolla hintaluokalla. Oletan että tarkoitat korkeussäädettävillä iskareilla esim. konin keltaisia joissa on 3 asentoa korkeudelle, ne on kyllä hyvä vaihtoehto jos budjetti on olematon ja ostaa iskarit käytettynä... Tai ei ne ole huonot vaikka ostaisi uutena, ja kaveriksi hyvät madallusjouset, mutta IMO enemmän rahalle saa vastinetta vaikka v-maxxeissa.
Ja jos budjettti venyy niin BC racingit on kyllä todella hyvät. Noi mulla olevat BC BR-trackit 10/8 jousilla ei oo yhtä pintakovat mitä 10ae:n orkkis bilsteinit, mutta silti huomattavasti jäykemmät. Ainoo missä toi kova jousitus tuntuu on isot loivat töyssyt... Eli 8/6 jousilla noi olis varmasti todella mukavat, ja noi onkin hankintalistalla tohon "käyttis" NB:seen ihan vaan mukavuuden takia.
Kirjoitti: Samuli - 25.05.13 - klo:12:32
Kirjoitti: Nicotine - 27.05.13 - klo:23:32
Mutta onko jotain syytä olla säästämättä pari satkua ja ottaa vaikka finjectorilta EV14 957cc Boschin suuttimia hintaan 380e 4kpl
linkkiä: http://www.finjector.com/verkkokauppa/fin/ev14_bosch_957_cc_12_ohm_jet_liitin_o_o_61_mm_11_mm_ylapaalla-p-123641-182/
Kirjoitti: Marok - 28.05.13 - klo:18:22
Kirjoitti: Samsa - 28.05.13 - klo:18:48
Mutta onko jotain syytä olla säästämättä pari satkua ......
Mä en ikinä säästäis missään polttoaineensyöttöön liittyväs... ::)
Kirjoitti: Nicotine - 28.05.13 - klo:19:08
Mutta onko jotain syytä olla säästämättä pari satkua ......
Mä en ikinä säästäis missään polttoaineensyöttöön liittyväs... ::)
Ja silti sulla ei oo ID suuttimia whistle
Kirjoitti: Morden - 28.05.13 - klo:19:15
Paljonko pitäis olla latausjännite (kun ajovalot on päällä ja flekti vaikka 2:lla...)?
Mulle on jostai jääny päähän että latausjännitteen pitäs olla jotain reilu 14V, ja lepotilassa olevan akun puolestaan reilut 12.5V. Joku viisaampi korjatkoon. :)
Kirjoitti: madu - 28.05.13 - klo:19:25
Kirjoitti: Samsa - 28.05.13 - klo:19:25
Mutta onko jotain syytä olla säästämättä pari satkua ......
Mä en ikinä säästäis missään polttoaineensyöttöön liittyväs... ::)
Ja silti sulla ei oo ID suuttimia whistle
Niin? En mä silti ole säästänyt missään. Mulla on DW:n suuttimet jotka laadukkaimmat plug-in suuttimet mitä Miataan saa smoker
Kirjoitti: Nicotine - 28.05.13 - klo:19:46
Mutta onko jotain syytä olla säästämättä pari satkua ......
Mä en ikinä säästäis missään polttoaineensyöttöön liittyväs... ::)
Ja silti sulla ei oo ID suuttimia whistle
Niin? En mä silti ole säästänyt missään. Mulla on DW:n suuttimet jotka laadukkaimmat plug-in suuttimet mitä Miataan saa smoker
Plug in? Onhan nuo ID 1000 plug and play kamaa Miataan myös
Kirjoitti: Tem - 28.05.13 - klo:19:49
Paljonko pitäis olla latausjännite (kun ajovalot on päällä ja flekti vaikka 2:lla...)?
Mulle on jostai jääny päähän että latausjännitteen pitäs olla jotain reilu 14V, ja lepotilassa olevan akun puolestaan reilut 12.5V. Joku viisaampi korjatkoon. :)
14.4V se virallisesti pitäis olla, mut kymmenys sinnetänne.
Se on ihan normaalia, et tyhjäkäynnillä ei välttämättä jaksa, eli vähän saa antaa kierroksia..
Kirjoitti: Samsa - 28.05.13 - klo:19:52
Plug in? Onhan nuo ID 1000 plug and play kamaa Miataan myös
Nope. Tarvit adapterit suuttimiin ja liittimiin
Kirjoitti: Nicotine - 28.05.13 - klo:19:57
Plug in? Onhan nuo ID 1000 plug and play kamaa Miataan myös
Nope. Tarvit adapterit suuttimiin ja liittimiin
Ainakin tuo 949racingin myymä setti mainostetaan plug and play tuotteeks. Nojoo, siinä siis on adapterit mukana tuohon 500$ hintaan
Kirjoitti: Marok - 28.05.13 - klo:20:37
Kiitos vastauksista. Tyhjäkäynnillä on 13,8 ja huonona hetkenä 13,5. Tarttee kokeilla kierroksilla vielä. Vois kokeilla toista laturia, jos olis jotain vaikutusta.Paljonko pitäis olla latausjännite (kun ajovalot on päällä ja flekti vaikka 2:lla...)?
Mulle on jostai jääny päähän että latausjännitteen pitäs olla jotain reilu 14V, ja lepotilassa olevan akun puolestaan reilut 12.5V. Joku viisaampi korjatkoon. :)
14.4V se virallisesti pitäis olla, mut kymmenys sinnetänne.
Se on ihan normaalia, et tyhjäkäynnillä ei välttämättä jaksa, eli vähän saa antaa kierroksia..
Kirjoitti: Make - 28.05.13 - klo:20:59
Kirjoitti: CD - 29.05.13 - klo:10:17
Kirjoitti: Make - 29.05.13 - klo:10:21
Markolla vois olla 1.8 kun sille tuli uudet partsilta.
Kirjoitti: CD - 29.05.13 - klo:10:22
Kirjoitti: Marko - 29.05.13 - klo:11:46
Pyytävät runkonumeroa mutta se ei varmaankaan toimi tässä tapauksessa, kun on 1.8:n perä 1.6-autossa.
Tässä on parin vuoden takaiset tiedot 1.8:n perän laakereiden ja tiivisteiden tilaamiseen
Differential Pinion Bearings £41.47 £39.95 (molemmat tarvitaan)
Differential Bearings £39.26 each (tarvitaan kaksi)
Differential Pinion Seals £9.76 (tarvitaan yksi)
Differential seals £8.61 each (tarvitaan kaksi)
Jos tarvitaan, niin voin katsella varaosanumeroita kotona varaosaohjelmasta, jos kone vielä aukeaa. Se on aika huonossa kunnossa.
Kirjoitti: e_o - 29.05.13 - klo:12:05
Oisko tuosta apua: http://japancars.ru/index.php?route=catalog/mazda&grp_id=W1&cat=AENA04&blk_id=2710 (http://japancars.ru/index.php?route=catalog/mazda&grp_id=W1&cat=AENA04&blk_id=2710)
Kirjoitti: CD - 29.05.13 - klo:13:03
Soittelin varasosakauppaan, sieltä sanottiin että Koivula on lopettanut tuon tyylisten stefojen maahantuonnin ja tietokannoista on jo poistettu kätevästi kaikki merkinnät mihin varastossa olevat kilkkeet käy.
Käytännössä täsmälleen samoilla mitoilla olevaa stefaa löyty varastosta 3e/kpl. Pistin tilaukseen, ei kauhean suuri menetys jos ei osunut.
Mazdan varaosanro: MA0227238A
Joku varaosanro: 710218 tai TMK-710218
Mitat
Shaft Size: 1.378 in. (35 mm.)
Housing Bore: 2.205 in. (56 mm.)
Outside Diameter: 2.209 in. (56.1 mm.)
Width: 0.63 in. (16 mm.)
Kirjoitti: Timi - 29.05.13 - klo:23:05
Kirjoitti: puzle - 29.05.13 - klo:23:10
Minkälaisen muuntajan/invertterin tarvin että saan läppärin lataukseen autossa?
http://www.ebay.com/itm/12V-80W-Output-15V-24V-Universal-Car-Charger-Power-Adapter-For-Laptop-Notebook-/251275786254?pt=UK_Computing_LaptopAccessories_PowerSupplies&hash=item3a8134380e
Kirjoitti: Timi - 29.05.13 - klo:23:23
Minkälaisen muuntajan/invertterin tarvin että saan läppärin lataukseen autossa?
http://www.ebay.com/itm/12V-80W-Output-15V-24V-Universal-Car-Charger-Power-Adapter-For-Laptop-Notebook-/251275786254?pt=UK_Computing_LaptopAccessories_PowerSupplies&hash=item3a8134380e
Pelaako tämä: http://www.motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=45-5553
Kirjoitti: Samsa - 29.05.13 - klo:23:30
Minkälaisen muuntajan/invertterin tarvin että saan läppärin lataukseen autossa?
http://www.ebay.com/itm/12V-80W-Output-15V-24V-Universal-Car-Charger-Power-Adapter-For-Laptop-Notebook-/251275786254?pt=UK_Computing_LaptopAccessories_PowerSupplies&hash=item3a8134380e
vau toi oli jo halpa. Mä maksoin mun kiinalaisesta +10-18v adapterista ainakin 20 euroa :P Hyvin toiminu viimeset 4 vuotta. Nyt ostin uudelle läppärille ihan valmistajan oman autolaturin huimalla 10 eurolla.
Kirjoitti: Timi - 29.05.13 - klo:23:33
-edit- 18,27€ posteineen. :)
Kirjoitti: [Ode] - 29.05.13 - klo:23:54
Kirjoitti: Timi - 30.05.13 - klo:00:27
Kirjoitti: Kari - 03.06.13 - klo:21:29
(http://ruuma.kapsi.fi/fk/stefa.jpg)
Kirjoitti: Simppa - 04.06.13 - klo:21:02
Kirjoitti: Make - 04.06.13 - klo:21:14
Kirjoitti: Lauri - 04.06.13 - klo:22:21
Kirjoitti: Atte.V - 04.06.13 - klo:22:31
Missä on käsijarrun anturi? Eli se, mistä valo tulee kojetauluun? Jarrujen ilmauksen jälkeen valo jäi palamaan vaikka käsijarru ei ole päällä (eikä edes laahaa).Onko jarrunestettä tarpeeksi?
Kirjoitti: Simppa - 04.06.13 - klo:23:03
Ei sitä paljoa tullut ilmauksesa ja tsekkasin kyllä takapyörien jälkeen. Täytyy vielä kurkata. Tuo selittäis ton valon. Tuli vähän kiire lopussa ja jäi testilenkkikin tekemättä. Käsijarruun en oo koskenu.Missä on käsijarrun anturi? Eli se, mistä valo tulee kojetauluun? Jarrujen ilmauksen jälkeen valo jäi palamaan vaikka käsijarru ei ole päällä (eikä edes laahaa).Onko jarrunestettä tarpeeksi?
Edit: Piti käydä tsekkaan ja tästähän se johtui. Nestettä oli vielä (huh, ei mennyt uusintailmailuun) mutta melko alarajalla. Lisäämällä sammui myös valo. Kiitti Atte!
Kirjoitti: micco - 05.06.13 - klo:10:59
Oletteko pistäneet kampiakselinsiimapyörän pikkupultteihin ruuvilukitetta?
Kyllä
Kirjoitti: Kari - 06.06.13 - klo:08:57
Monet rautaosat ovat autossani hapettuneet tuon näköiseksi. Onko tuon valkoisen röpön poistamiseen jotain kikkaa?
Kirjoitti: Make - 06.06.13 - klo:10:03
Kirjoitti: TimoL - 06.06.13 - klo:10:39
Kirjoitti: Make - 06.06.13 - klo:11:02
Kirjoitti: Kari - 06.06.13 - klo:11:03
On mutta sitten ne pitää uudestaan sinkitä tai maalata.
Sitä minä vähän epäilin ja pelkäsin.
Onko keltapassivointia saatavissa yksityisen pikkutavaroille kohtuulliseen hintaan?
Kirjoitti: Make - 06.06.13 - klo:11:05
Kirjoitti: ErkkiM - 06.06.13 - klo:13:15
Ei kuuluu uudestaan missään tilanteessa kun auto rullaa yli kävelyvauhtia.
Mihis eka kurkataan? Joku jossain resonoi / on löysällä?
-E
Kirjoitti: Simppa - 06.06.13 - klo:14:50
Kirjoitti: madu - 06.06.13 - klo:14:57
Kirjoitti: Marko - 06.06.13 - klo:22:48
http://www.youtube.com/watch?v=s0HR95rRbyA
Edit: nyt toimii linkki
Kirjoitti: Junnu - 06.06.13 - klo:23:05
Kirjoitti: Make - 06.06.13 - klo:23:24
Jos on eka kerta niin ei kannata, työt on korjaamolla 350€ luokkaa jos pultit lähtee irti. Lasku nousee satasilla jos katkee noi edellämainitut pultit (2kpl)
Kirjoitti: [Ode] - 07.06.13 - klo:00:02
Kirjoitti: Tem - 07.06.13 - klo:07:07
Eli onko Japanissa jonkinlainen miata-sarja vai mistä on kyse?
Yhtään en tunne, mut yllättyisin, jos ei olis. On siellä about joka mallin Tojollekin omat kisansa, kaikenmaailman Yariksista ja Priuksista lähtien, ni varmasti Miatatkin vetää omia sarjojaan. :)
Kirjoitti: ErkkiM - 07.06.13 - klo:11:48
Liikkeelle lähdettäessä - niin pakittaessa kuin ykköselläkin - kuuluu jostain moottorin alta (?) kilahdus/helähdys, ehkä kaksi.Any ideas?
Ei kuuluu uudestaan missään tilanteessa kun auto rullaa yli kävelyvauhtia.
Mihis eka kurkataan? Joku jossain resonoi / on löysällä?
Kirjoitti: Tem - 07.06.13 - klo:12:02
Liikkeelle lähdettäessä - niin pakittaessa kuin ykköselläkin - kuuluu jostain moottorin alta (?) kilahdus/helähdys, ehkä kaksi.Any ideas?
Ei kuuluu uudestaan missään tilanteessa kun auto rullaa yli kävelyvauhtia.
Mihis eka kurkataan? Joku jossain resonoi / on löysällä?
No jos ei parempaakaan veikkausta oo tullu, ni voisko se olla jarrupala, mikä liikahtaa ja kilahtaa? Tietty jos se tulee varmasti moottorin alta, ni eihän se sitten voi..
Kirjoitti: Marko - 07.06.13 - klo:12:02
Yhtään en tunne, mut yllättyisin, jos ei olis. On siellä about joka mallin Tojollekin omat kisansa, kaikenmaailman Yariksista ja Priuksista lähtien, ni varmasti Miatatkin vetää omia sarjojaan. :)
Joo, siltähän toi näyttää ja aika vapaat säännöt on, jos konetta saa suurentaa ja virittää täysin vapaasti vaparina. Olisi mielenkiintoista nähdä sääntöjä/speksejä. Ja tietysti kiinnostaisi tietää millä hinnalla noi on mahdollisesti myynnissä.
Kirjoitti: Samuli - 07.06.13 - klo:12:13
Joo, siltähän toi näyttää ja aika vapaat säännöt on, jos konetta saa suurentaa ja virittää täysin vapaasti vaparina. Olisi mielenkiintoista nähdä sääntöjä/speksejä. Ja tietysti kiinnostaisi tietää millä hinnalla noi on mahdollisesti myynnissä.Maruhalle sähköpostia, kyllä ne kertoo osalistan ja hinnan. Helpompi kysellä Chikara Motor's (http://www.chikaramotor.com)ilta Kanadasta.
Kirjoitti: Marko - 07.06.13 - klo:13:22
Joo, siltähän toi näyttää ja aika vapaat säännöt on, jos konetta saa suurentaa ja virittää täysin vapaasti vaparina. Olisi mielenkiintoista nähdä sääntöjä/speksejä. Ja tietysti kiinnostaisi tietää millä hinnalla noi on mahdollisesti myynnissä.Maruhalle sähköpostia, kyllä ne kertoo osalistan ja hinnan. Helpompi kysellä Chikara Motor's (http://www.chikaramotor.com)ilta Kanadasta.
Lähinnä kiinnostaa noiden valmiiden kilpa-autojen hinta. Jos tietäisi mistä luokasta on kyse, niin olisi helpompi selvittää. Tosin noiden hintaa Suomeen tuotuna voi kohota ihan järjettömäksi. Auton hinnan päälle, kun tulee ainakin siirtokulut Japanissa, rahtikulut Suomeen, tulli 10 % ja näiden yhteishinnan päälle alv:ta 24%. Ja tietysti välittäjäkin ottaa jotain.
Maruhalta ei viitsi edes kysellä hintoja. Pelkkään koneeseen uppoaa varmasti viisinumeroinen summa, jos sen tekee Maruhan osilla.
Kirjoitti: hck - 07.06.13 - klo:19:18
Joo, siltähän toi näyttää ja aika vapaat säännöt on, jos konetta saa suurentaa ja virittää täysin vapaasti vaparina. Olisi mielenkiintoista nähdä sääntöjä/speksejä. Ja tietysti kiinnostaisi tietää millä hinnalla noi on mahdollisesti myynnissä.Maruhalle sähköpostia, kyllä ne kertoo osalistan ja hinnan. Helpompi kysellä Chikara Motor's (http://www.chikaramotor.com)ilta Kanadasta.
Lähinnä kiinnostaa noiden valmiiden kilpa-autojen hinta. Jos tietäisi mistä luokasta on kyse, niin olisi helpompi selvittää. Tosin noiden hintaa Suomeen tuotuna voi kohota ihan järjettömäksi. Auton hinnan päälle, kun tulee ainakin siirtokulut Japanissa, rahtikulut Suomeen, tulli 10 % ja näiden yhteishinnan päälle alv:ta 24%. Ja tietysti välittäjäkin ottaa jotain.
Maruhalta ei viitsi edes kysellä hintoja. Pelkkään koneeseen uppoaa varmasti viisinumeroinen summa, jos sen tekee Maruhan osilla.
Taitaa mennä 15-20 tuhatta, jos maruhan täydellisen koneen haluaa stroukattuna jne.
Kirjoitti: alppix - 08.06.13 - klo:10:44
Kirjoitti: Timi - 08.06.13 - klo:11:15
(http://boostedmiata.com/projects/reroute/spacer%20001.JPG)
Kirjoitti: Make - 08.06.13 - klo:11:17
Kirjoitti: Miskade - 10.06.13 - klo:17:39
Juuri palasin töistä kotio matukalla ja auto rupesi tärisemään voimakkaasti?
Aluksi liikkeelle lähdettäessä, polkasin pikaisesti kaasua ja se loppui.
Hetken päästä sama alkoi uudelleen kovemmassa vauhdissa
Onko kellään mitään hajua mistä tämä voisi johtua?
Kytkin rupee olemaan tosi loppu joten voisiko tämä olla osa aiheellinen tähän?
Kuulostaa kyllä hiukan järjettömältä.
Samalla pikakysymys kytkimistä, te jotka olette vaihtaneet kytkimiä,
Mitä kytkimiö suosittelisitte?
Aikeissa on ahtaa auto joskus kun budjetti sallii
Tietysti mahd halpa!!
Kirjoitti: [Ode] - 10.06.13 - klo:22:12
Kytkimistä vakiotehoille vakiokytkin, ahdettiin flyin' miata stage 1
Kirjoitti: Junnu - 13.06.13 - klo:16:11
Kirjoitti: madu - 13.06.13 - klo:16:39
Kirjoitti: Make - 13.06.13 - klo:16:57
Ihan käyttäjästä kiinni mutta sinne pariin satkuun kestää näiden tehottomien autojen kunhan sitä käytetään oikein.
Kirjoitti: Kari - 13.06.13 - klo:17:10
Ihmettelin miksi topgaitersilla on samannäköistä tavaraa eri hinnoilla laughing-smiley-014
Kirjoitti: wagner - 13.06.13 - klo:17:20
Onko sian- vai lehmännahkainen vaihdekepin pussi nätimpi?
Ihmettelin miksi topgaitersilla on samannäköistä tavaraa eri hinnoilla laughing-smiley-014
Ehdoton EI siannahkaiselle!
(http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSgrj3fM-VVtS8d3Zh83rdFuH9Br-bilGGclLYo0C0fhWh_TpqBKA)
Kirjoitti: Tommi - 13.06.13 - klo:22:28
Minkä verran NA kytkin hiluineen kestää suurin piirtein? a) 140-150tkm b) 180-200tkm c) yli 200tkm. Mikä antautuu ensimmäisenä kytkimessä?
270 tkm. mittarissa, jos huonosti (nopeasti)vaihtaa niin jää luistamaan,ollut samanlainen koko ajan ja sikaa auto on saanut radalla kolme kesää,eli käyttäjästä kiinni kestääkö vai ei...
Kirjoitti: hrnt - 14.06.13 - klo:00:06
Mulla hajosi jo 130tkm kohdalla :D kytkinlevyä kyllä jäljellä mutta vauhtipyörä ja asetelma lasittuneet sen verran että luisti. Mutta autolla kyllä oli ajettu rataa aika armotta, peruskäytössä kestää varmasti pidempään.
Toi kytkimen kesto on kyllä melkosesti kuskistakin kiinni, madun auto on mun vanha eikä mulla ollu mitään ongelmaa kadulla eikä radalla. Ja kaveri kun hyppäs puikkoihin, niin kytkin alko luistaa parin ahveniston kierroksen jälkeen niin pahasti että takasuoralla ei kytkin pitäny enään edes vitosella ja pintakaasulla. Sieltä sitte nippanappa pääs varikolle ja annettiin auton jäähtyä vartti, jonka jälkeen pystyin ajamaan ihan normaalisti koko loppu ratapäivän ilman mitään kytkimen lipsumista dunno
Kirjoitti: Kari - 15.06.13 - klo:18:38
Kirjoitti: Lauri - 15.06.13 - klo:19:36
Kirjoitti: ErkkiM - 15.06.13 - klo:21:00
(https://lh6.googleusercontent.com/-isq6E9OttL8/UXWSlJT4OQI/AAAAAAAABFI/K0Tu2HdA8Yg/w825-h550-no/C_x_DSC_6488.jpg)
Tuohan tulee kiinni pystyripojen päistä, eli yhteensä kahdeksalla lyhyellä läpipultilla. Reikien teko ja tiivistys peltiin hallussa.
Mutta.
Mites pulttaat jos et saa vastakappaletta eli mutteria paikoilleen? Takaluukun sisäpintahan ei suinkaan ole tasainen. Riippuen siitä mihin kohtaan telineen asemoi valtaosa pulttein päistä sattuu kohtaan, joissa ei ole mitään mahdollisuuksia käyttää vastamutteria. Toisaalta - löytyy myös mielenkiintoisia valmiita reikiä luukun alapuolen tukirakenteissa - osa niistä asemoituu hyvinkin telineen reikien kohdille...
Eli - nyt alkoi mietityttämään koko läpipulttaus kun ei tiedä mihin kohtaan insinöörit on tuon alunperin funtsineet. Onkohan luukun suunnittelussa jo oikeesti huomioitu, että tulee läpipultteja joku päivä....
Pitkän johdannon jälkeen:
Onko kellään ko. telinettä? Onko kellään linkkejä, vinkkejä mistä saisi kuvia alapuolelta, tai peräti alkup. asennusohjeet. Itse en ole löytänyt kuin muutaman kuvan, jossa ko. teline asennettuna - niistä ei voi päätellä edes paikkaa paremmalla kuin +/- 5 cm tarkkuudella.
Vai voisiko tuo pysyä pelkillä voimakasnousuisilla peltiruuveilla?
-E
P.S. En usko liimoihin
Kirjoitti: Make - 15.06.13 - klo:21:29
EIKÄ MISSÄÄN NIMESSÄ peltiruuveilla....
Kirjoitti: Väiski - 15.06.13 - klo:21:42
http://tuotteet.etra.fi/fi/g20842426/
Nämäkin vaativat jonkin verran tilaa pellin alapinnalta samoin kuin ne ruuvitkin eli joutuu silti katsomaan mihin voi laittaa. Hyvä puoli on se, että nämä asennetaan ulkopuolelta, eli alapuolelta ei tarvitse pääsyä. Näihin kannattaa laittaa kunnon aluslevy ainakin niihin joihin saa ne jotenkin ujutettua.
Kirjoitti: Kaide - 15.06.13 - klo:21:44
Vai voisiko tuo pysyä pelkillä voimakasnousuisilla peltiruuveilla?
-E
P.S. En usko liimoihin
Kuinkas pitkään yksi auton rakenteen kantavista osista , avossa sitäkin kantavampi osa nimeltään tuulilasi on ollut vain liimalla kiinni ? No, kukin tavallaan. Mulle ei tulis mieleenkään lähteä porailemaan peltiin reikiä
Kirjoitti: Tem - 15.06.13 - klo:21:51
Nykyäänhän koritkin liimataan kasaan. Jos haluat ikuisen asennuksen ilman läpireikiä, ni liimalla vaan. Ehjänä ei sitten tosiaan lähde irti, jos sen joskus haluaa pois, vaan vähintään maalarin kautta on mentävä.
Kirjoitti: Väiski - 15.06.13 - klo:22:06
Kirjoitti: ErkkiM - 15.06.13 - klo:22:15
Alunperin on pultattu läpi, joten tämä on minulle 1. vaihtoehto, koska alkuperäisyyteen pyritään.
Tämän päivän mittausteni - aika karkeita - luukusta ei löydy kohtaa, jossa kaikille 8:lle läpipultille saataisiin vastakpl. Tämä minua suuresti oudoksuttaa - onko osa pulteista ollut sitten jotain 50 mm, jotta ovat tullee läpi vahvikkeidenkin .... hmm.
Tuo "niittiruuvit" on kiintoisa vaihtoehto.
Liima on ehkä sittenkin myös vaihtoehto. Noissa alu-rimoissa ei vaan ole kovinkaan paljon kosketuspintaa pellin kanssa - mutta riittänee. Saa laittaa liimasuosituksiakin, kiitos.
(Yritän saada vinkkejä telineen myyjältä Englannista.)
-E
Kirjoitti: hrnt - 15.06.13 - klo:22:35
Tämän päivän mittausteni - aika karkeita - luukusta ei löydy kohtaa, jossa kaikille 8:lle läpipultille saataisiin vastakpl. Tämä minua suuresti oudoksuttaa - onko osa pulteista ollut sitten jotain 50 mm, jotta ovat tullee läpi vahvikkeidenkin .... hmm.
Eikö niihin vahvikkeisiin voi porata tarvittaviin kohtiin riittävän isoja reikiä, jotta niistä saa laitettua mutterit?
Kirjoitti: ErkkiM - 15.06.13 - klo:22:40
Eikö niihin vahvikkeisiin voi porata tarvittaviin kohtiin riittävän isoja reikiä, jotta niistä saa laitettua mutterit?Kyllä voi, toki. Eihän se kivaa ole rei'ittää mutta jos näin on alunperinkin ollut tarkoitus niin sitten niin.
(Onneksi on toinenkin takaluukku - lipallinen - lukkoa vaille vaihtovalmiina),
-E
Kirjoitti: Tem - 15.06.13 - klo:22:46
Liima on ehkä sittenkin myös vaihtoehto. Noissa alu-rimoissa ei vaan ole kovinkaan paljon kosketuspintaa pellin kanssa - mutta riittänee. Saa laittaa liimasuosituksiakin, kiitos.
http://www.automaalikauppa.fi/3M-2-K-koriliima-200ml
Tolla tuli aikanaan liimattua ekana testinä metrinen 3" pakoputki tallilla metallipalkkiin kiinni. Kosketuspintaa siis putken leikkuusauman verran, montakö neliömilliä siitä nyt tuleekaan.
Siinä se oli muutaman vuoden, kunnes muutossa rälläköitiin se irti. Ei kukaan koskaan saanu putkea väännettyä irti, vaikka moni yritti.
Kirjoitti: Timi - 16.06.13 - klo:16:41
Kirjoitti: Väiski - 17.06.13 - klo:23:19
Katselin, että joku on piirtänyt niitä pakosarjan laippoja Miataturbo foorumilla.
http://www.miataturbo.net/diy-turbo-discussion-14/seeking-1-6-exhaust-flange-cad-file-67525/
Kiinnostaisi 1,6 l moottorin pakosarjan laippa happosesta. Jos täällä ei muilla ole kiinnostusta aiheeseen, niin jatkan etenemistä toisaalla.
Kirjoitti: Make - 18.06.13 - klo:05:28
Jos kuvat saat jostain niin pistä yyveetä. En löytänyt kuin vääriä(eipä olis sopinu koneen kylkeen) kun itse piti ajella.
Kirjoitti: ErkkiM - 18.06.13 - klo:10:36
No niin, tellingin myyjä vastasi seuraavaa:Eikö niihin vahvikkeisiin voi porata tarvittaviin kohtiin riittävän isoja reikiä, jotta niistä saa laitettua mutterit?Kyllä voi, toki. Eihän se kivaa ole rei'ittää mutta jos näin on alunperinkin ollut tarkoitus niin sitten niin.
(Onneksi on toinenkin takaluukku - lipallinen - lukkoa vaille vaihtovalmiina),
-E
Hi Juha. You're right it's not obvious how the rack mounts even when it is mounted! All of the fixing holes are beneath the strengthening struts on the boot lid so you cannot see. The one I can feel through a hole has a captive nut on the end of the bolt which feels like it was fitted during manufacture. If I were you I would try the Mx5 owners club website forum or the mx5nutz forum and ask if/how someone has fitted one to a standard of boot lid. I'm sorry but any pictures I can take won't help at all.
I'm sure others have fitted them successfully - just not me, sorry.
Täytyypä verrata nykyistä, 1990 luukkua, hallussani olevaan, takalipalliseen tuoreempaan versioon näkeekö siitä onko ko. tellingin asennus tullut huomioiduksi jälkeen 1990 -mallien, ja jos on, niin miten.
Ja kaippa tonne Nutziin kannattaisi hankkia tunnukset...
-E
Kirjoitti: TimoL - 20.06.13 - klo:07:39
Kirjoitti: Lauri - 20.06.13 - klo:08:17
Luulis kyl suomestakin jostain löytyvän, toisaalta kun äsken vilasi ebayn tarjontaa ja hintoja niin veikkaan et sielt saa rahteineen sen halvemmalla kuin suomesta ja välil nopeampaakin.
Kirjoitti: Lauri - 20.06.13 - klo:08:49
Tuol näyttäis olevan.
edit. kävin tallilla ja multa löytyy 2kpl 70mm 90 mutkia ja hiukan suoraa 70mm alumiiniputkea.
Kirjoitti: Antsa - 20.06.13 - klo:11:38
http://www.ebay.com/itm/360469335027?ssPageName=STRK:MEWAX:MEBO (USA, noin 150 € + verot)
http://www.ebay.com/itm/251290078574?ssPageName=STRK:MEWAX:MEBO (USA, noin 150 € + verot)
http://www.ebay.com/itm/181081066329?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649 (USA, ei settiä myynnissä, tarjous kysytty)
http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=261217730085 (UK, ei settiä myynnissä, tarjous kysytty)
Kirjoitti: Vuti - 23.06.13 - klo:21:47
Pysyy... päivän.
Kirjoitti: Make - 23.06.13 - klo:21:53
Pysyykö OEM-vesipumppu tiiviinä pelkällä liimalla kuten mx5parts väittää?
Pysyy... päivän.
Pysyy....kolmas vuosi jo ja kunnon liimalla liimattu.
Kirjoitti: aloppo - 24.06.13 - klo:19:25
Kirjoitti: sasu - 24.06.13 - klo:19:27
Kytkinpoljin hävittää paineet kun seisoo pedaali pohjassa, nesteitä ei ole tarvinnut lisäillä enkä ole huomannut lätäköitä auton alla... Työsylinterikö?
Pääsylinteri tai työsylinteri. Kokeilisin vaihtaa ensin jälkimmäisen (halvempi+helpompi).
Kirjoitti: aloppo - 24.06.13 - klo:20:00
Kytkinpoljin hävittää paineet kun seisoo pedaali pohjassa, nesteitä ei ole tarvinnut lisäillä enkä ole huomannut lätäköitä auton alla... Työsylinterikö?
Pääsylinteri tai työsylinteri. Kokeilisin vaihtaa ensin jälkimmäisen (halvempi+helpompi).
Tilaan työsylinterin, eipä ole kallis kokeilu ilmotorsportilta... Onko kytkin vaikea ilmata? En oo autosta ennen sitä puolta ropannut
Kirjoitti: e_o - 24.06.13 - klo:20:43
Tilaan työsylinterin, eipä ole kallis kokeilu ilmotorsportilta... Onko kytkin vaikea ilmata? En oo autosta ennen sitä puolta ropannut
Ei ole vaikea, tehdään samalla tavalla kuin jarrujen ilmaus.
Kirjoitti: Antsa - 25.06.13 - klo:13:04
Mistä ACl-laakerit (main+rod) edullisesti ja nopeasti? Löytyykö parempia mestoja kuin nämä:
http://www.ebay.com/itm/360469335027?ssPageName=STRK:MEWAX:MEBO (USA, noin 150 € + verot)
http://www.ebay.com/itm/251290078574?ssPageName=STRK:MEWAX:MEBO (USA, noin 150 € + verot)
http://www.ebay.com/itm/181081066329?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649 (USA, ei settiä myynnissä, tarjous kysytty)
http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=261217730085 (UK, ei settiä myynnissä, tarjous kysytty)
Oma apu, paras apu. Viimeisestä lafkasta eli http://www.racingxs.co.uk/ tuli laakerit parissa päivässä yhteishintaan noin 200 euroa. Mukana myös päittäisvälysliuskat joita ei kaikissa ollut.
Kirjoitti: Junnu - 25.06.13 - klo:17:59
http://www.tori.fi/keski-suomi/Renkaat_ja_vanteet_15__6664078.htm?ca=16&w=3 (http://www.tori.fi/keski-suomi/Renkaat_ja_vanteet_15__6664078.htm?ca=16&w=3)
Kirjoitti: Samsa - 25.06.13 - klo:20:24
Kirjoitti: Antsa - 25.06.13 - klo:22:59
Kirjoitti: Make - 25.06.13 - klo:23:45
Kirjoitti: hrnt - 26.06.13 - klo:01:24
90% varmuudella ovat painavat
+1 Mä oon punninnu melkosen läjän random 15" vanteita, ja väitän että niitä kevyitä vanteita ei löydy sattumalta, lähes kaikki köykäset on yleisessä tiedossa. Suurin osa15" vanteista mitä oon punninnu, on painanu 8-12kg. Alle 8kg random 15x7 vanne on melkonen löytö ja kevyimmät "tuntemattomat" vanteet mitä oon punninnu on muistaakseni painanu ~7.5kg.
Lähinnä jotain dragin ja rotan köykäsiä malleja liikkuu joskus halvalla, vaikka yleensä noistakin osataan pyytää ihan kunnon hinta.
Kirjoitti: Tem - 26.06.13 - klo:06:37
Lähinnä jotain dragin ja rotan köykäsiä malleja liikkuu joskus halvalla, vaikka yleensä noistakin osataan pyytää ihan kunnon hinta.
Jos ei tarvii olla aftermarkettivanne, ni eri merkkien orkkisvanteet on usein köykäsiä ja "ilmasia". Esmes tollaset Tojon perusnätit viispuolaset on 6.jotain kiloa 6.5x15 koossa ja virheetön sarja maksaa satkun. Niitä mistä lakka on kesiny irti on saanu ilmasekskin. Toki jos pitää olla just se 7x15, ni sittenhän noi ei käy.
https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/582063_10151614899031380_1042822561_n.jpg
Muutkin on hokannu käyttää noita Miatoissa:
http://i646.photobucket.com/albums/uu187/pfnr37/miatamr2rims001.jpg
https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/541261_10150709545991380_2059769403_n.jpg
Samaa vannetta saa myös 7x16 koossa, mut se on paljon halutumpi/harvinaisempi ja hinnat ollu "jopa" pariasataa/sarja.
Yks kovasti haluttu ja käytetty vanne löytyy turbojarpan alta, näitä mainostettiin aikanaan maailman keveimpinä (koossaan, orkkisvanteissa, tjsp), en jaksa muistaa ulkoa painoa, kun ei tuo ulkonäkö itteä niin kiinnosta. Mut vaihtoehtoja on varmasti paljon muitakin muilta merkeiltä, jos niitä lähtee tutkimaan. :)
http://www.autogaleria.pl/tapety/img/toyota/toyota_yaris_turbo_2001_01_m.jpg
Kirjoitti: VilleH - 26.06.13 - klo:08:57
Kirjoitti: Kari - 26.06.13 - klo:20:33
Kirjoitti: wagner - 26.06.13 - klo:21:15
Postissa tuli kissan tms. elukan nahkaa Topgaitersilta. Kun halvalla sai, otin myös käsijarrukahvan pussin. Kysymys: oletteko asentaneet tuon siten että kahvan alkuperäinen muovimutka jätetään paikalleen nahan alle? Yritin ensin tietty noin, mutta kokeilun perusteella päädyin ottamaan muovin pois.
No hyvä ettet wagner-nahkaista ottanut ;D
Mä en edes kokeillut muovimutkan päälle. Jotenki pidin itsestäänselvänä, että on tyylikkäämmän näköinen ilman muovimutkaa. Ajatus lähti siitä, että kun vaihdekepin juuren nahka on löysällä vekillä, niin muovimutkan päälle kiristetty nahka näyttää sen vierellä eriparijälkityyningiltä. Mutta makuasiahan tämäkin.
Kirjoitti: ErkkiM - 27.06.13 - klo:23:12
Paineet vaihtelee tyhjäkäynnin noin 2.2 - kiihdytyksen/kovien kierrosten arvon noin 4.2 välillä - joskus ehkä jotain 4.6 max.
Sellainen tuli mieleeni, kun tuon paineen vaihtelun syitä ja mittaustekniikkaa tuli pohdiskeltua, että miten öljyn määrä vaikuttaa öljynpaineeseen?
-E
Kirjoitti: Make - 27.06.13 - klo:23:25
Kirjoitti: Tem - 28.06.13 - klo:06:36
Paineet vaihtelee tyhjäkäynnin noin 2.2 - kiihdytyksen/kovien kierrosten arvon noin 4.2 välillä - joskus ehkä jotain 4.6 max.
Sellainen tuli mieleeni, kun tuon paineen vaihtelun syitä ja mittaustekniikkaa tuli pohdiskeltua, että miten öljyn määrä vaikuttaa öljynpaineeseen?
Painehan muodostuu lähinnä kahdesta asiasta, pumppausmäärästä ja vastuksesta. Ekahan menee ihan kierrosten mukaan, jos nyt puhutaan suoraan motissa kiinni olevasta mekaanisesta pumpusta, eikä mistään sähkösestä. Toka riippuu sit vähän kaikesta, jäykempi öljy vastustaa enempi ja virtaa huonommin, mut paineet nousee. Kylmempi öljy on jäykempää, kuumempi notkeempaa. Kuluneessa motissa ölpän reitit suurenee, vastus vähenee ja paineet tippuu. Tukkeutunu filsu nostaa paineita ja heikentää virtausta. Motorupit sun muut kertyy kanaviin, pienentää niitä, nostaa paineita ja heikentää virtausta. Kaikki omat tuunaukset öljykierrosta motin ohi laskee vastusta, vaikkei yks turbon öljynkierto nyt viisarimittarissa vielä näykään. Syitä on tosiaan miljoona ja kaks. Mut kiva näitä on aina välillä pohtia. :)
Kirjoitti: ErkkiM - 28.06.13 - klo:10:29
Joten, ei noilla mittareilla mitään tee kun eivät mistään mitään kerro - paitsi jos tiedät moottorisi kunnon. Paineet näyttää "hyviltä" kun on kulunut moottori ja tukossa oleva suodatin. Mutta kun tiedät on uusi suodatin eikä kulumaakaan ole... niin ehkä ne jotain kertoo.
Itelläni max. paineet nousee rahtusen yli viiteen, kun ajellaan kylmällä koneella, kun ne muutoin on max. "jotain päälle 4". Näinhän tämän pitään olla. Kiva mittari on tuo kuitenkin, koska siinä sentään viisari liikkuu - on vaimollekin jotain seurattavaa :o
-E
Kirjoitti: Tem - 28.06.13 - klo:11:26
ei noilla mittareilla mitään tee
Nopean muutoksen havaitsemiseen se on ihan paikallaan, jos paineet tippuu nollaan, ni öljy ei enää kierrä ja jos se heilahtaa toiseen suuntaan, ni ei sekään normaalia oo. :)
Kirjoitti: Samsa - 28.06.13 - klo:11:47
ei noilla mittareilla mitään tee
Nopean muutoksen havaitsemiseen se on ihan paikallaan, jos paineet tippuu nollaan, ni öljy ei enää kierrä ja jos se heilahtaa toiseen suuntaan, ni ei sekään normaalia oo. :)
Oon ite nukkunut yöni sen jälkeen paljon paremmin kun asensin tuon öljynpainevarotus järjestelmän omaan autooni :) Ei tarvi enään kattella mittareita kun vasta silloin kun sireeni alkaa huutaan. Se muuten huutaa Alastaron Las palmasin mutkassa missä paine laskee melkein 2bar asti...täytyy vissiin tehdä loiskelevyt....
Kirjoitti: lahtiain - 28.06.13 - klo:12:32
Kirjoitti: Simppa - 28.06.13 - klo:22:30
Mitäs tossa nyt kannattaa lähteä tutkimaan? Uskaltaako tolla ajaa?
Kirjoitti: Simppa - 28.06.13 - klo:22:42
(http://media.riemurasia.net/albumit/mmedia/ki/5i4/2iyp/44576/1239782143.gif)
Kirjoitti: Make - 28.06.13 - klo:22:54
En olis huolissani, normilukemia mun koneelle jolla ajettu noin 200 tonnia. Kaiken lisäks sulla on se mekaaninen siellä niin se ei vaikuta senkään voiteluun vaikka olis matalia lukemia....
Kirjoitti: Simppa - 28.06.13 - klo:23:01
Joko on öljyt lirua tai jos kerran aikasemmin ollu korkeemmat paineet niin sitten montakin muuttujaa koneen sisällä jotka vaikuttaa, suurimpana kuluneisuus sitten öljypumpun painejousi(vai mikä se sen virallinen nimi olikaan) jne.Huh!
En olis huolissani, normilukemia mun koneelle jolla ajettu noin 200 tonnia. Kaiken lisäks sulla on se mekaaninen siellä niin se ei vaikuta senkään voiteluun vaikka olis matalia lukemia....
Kiitos nopeasta vastauksesta. Voi taas hengittää.
Kyllä mulla on tarkotus tuo kone joskus rakennella uusiks, mutta ei nyt! Vaan sillon ku ite haluan. Täytyy varmaan laittaa vähän jäykempää tavaraa sisään seuraavaksi.
Kirjoitti: Freerider - 29.06.13 - klo:10:44
Kirjoitti: Nicotine - 29.06.13 - klo:10:58
Joko on öljyt lirua tai jos kerran aikasemmin ollu korkeemmat paineet niin sitten montakin muuttujaa koneen sisällä jotka vaikuttaa, suurimpana kuluneisuus sitten öljypumpun painejousi(vai mikä se sen virallinen nimi olikaan) jne.Huh!
En olis huolissani, normilukemia mun koneelle jolla ajettu noin 200 tonnia. Kaiken lisäks sulla on se mekaaninen siellä niin se ei vaikuta senkään voiteluun vaikka olis matalia lukemia....
Kiitos nopeasta vastauksesta. Voi taas hengittää.
Kyllä mulla on tarkotus tuo kone joskus rakennella uusiks, mutta ei nyt! Vaan sillon ku ite haluan. Täytyy varmaan laittaa vähän jäykempää tavaraa sisään seuraavaksi.
Valvolinen 20W50 mineraalit sisää whistle koitin tota läpällä ite sillo ku kone söi öljyä, ei auttanu.. paineet tosin nousi kaikenlaisessa ajossa: tyhjäkäynnillä oli normi 1,5bar sijasta joku ~2bar ja kierroksilla ~2,5 nousi -> +3bar. Mutta jos ajatellaan asiaa teoreettisesti, niinku meillä TTY:llä on tapana, niin ei voitelun itse tarkoitus oo olla kovat paineet, rittää että kierroksiin nähden on tarpeeksi painetta... Voin tosta kaivaa tribologian kirjan ja laskee sulle tarvittavat paineet, kunhan kerrot mulle sylinteripaineet ;D Mut noin heittona oinniinku just rakennetulla motilla paineet mulla hivelee 1,5bar tyhjäkäynti ja siitä eteenpänpäin noin kierrosmäärä tuhansina +1 bar. Mun mielestä tosi terve. Niinku Tem aikasemmin sano, niin paine ei oo se juttu..tarkotus on saada laakereille sopivasti öljyä että sinne muodostuu hydrodynaaminen voitelu. Ja se taas on enemmänkin siitä kiinni, että tilavuusvirta laakereille on tarpeeks iso, ei paine. Toki painetta tarvitaan riittävään tilavuusvirran saavuttamiseks, mutta laiha öljy pienemmillä paineilla virtaa myös hyvin :o
EDIT: voisin vielä sen verran jatkaa tätä että kerron muutamat seikat jos ne eii oo kaikille selviä:
voitelu toimii laakereilla siten, että reiästä sinne tuupataan öljyä joka sitten "valuu" laakerikaulan ja akselin väliin ja näiden kahden suhteellinen pyörimisliike toisiinsa nähden muodostaa öljystä kalvon jonka paksuudesta puhtuaan sitten mikrometreissä. Tässä välissä täytyy olla painetta, jotta tapeellinen määrä öljyä saadaan syötettyä laakereille. Määrään vaikuttaa myös se kuinka hyvin öljy pääsee virtaamaan ulos laakereista. On ihan öljytyypistä ja lisäineistuksesta kiinni minkä lainen "kalvonpaksuus" on haluttu/riittävä. Toki isompi paksuus on parempi kuin pienempi, sehän on päivän selvää, mutta missä on raja.. ?
Kirjoitti: Eaton 62 - 04.07.13 - klo:09:50
Kirjoitti: Make - 04.07.13 - klo:10:13
Kirjoitti: Kalapallokala67 - 05.07.13 - klo:11:33
Kirjoitti: ErkkiM - 09.07.13 - klo:12:13
Itse en jaksa epäillä mitään vuotoja - myöskään tankin ylitäytöstä ei ole kyse - katkua ollut pitkin kevättä lämpötilojen noustessa.
Mistä ne höyryt oikein konttiin pääsee?
-E
Kirjoitti: Make - 09.07.13 - klo:12:34
Kirjoitti: Kari - 09.07.13 - klo:13:12
Epäilen että osa aromeista tulee jo tankintäyttö- ja vieressä kulkevan huohotusletkun seinämien läpi. Noita kun hieraisee kädellä niin kämmen haisee bensalle.
Korkin olen jo poissulkenut. Sen kun avaa löysälle, niin bensa haisee jo auton vieressä seisten. Kunnolla kiinni ollessaan katkua ei tunnu auton ulkopuolella.
Korkkia avatessa muuten kuuluu suhahdus, mutta äänen mukana ei kuitenkaan tule hajua. Tankissa on ilmeisesti alipaine? Kuinkahan se hiilipönttösysteemi toimii, ja onko se aivan kunnossa?
Pumppuluukun alla ei tuntunut hajua.
Kirjoitti: puzle - 09.07.13 - klo:13:16
Korkkia avatessa muuten kuuluu suhahdus, mutta äänen mukana ei kuitenkaan tule hajua. Tankissa on ilmeisesti alipaine? Kuinkahan se hiilipönttösysteemi toimii, ja onko se aivan kunnossa?
Sama juttu, ja välillä täytyy startata pitkään, etenkin aamusin (useamman tunnin seisomisen jälkeen) olisiko alipaineella tankissa osuutta asiaan?
Mä oon poistanu hiilipöntön mutta ei vaikuttanut mitenkään tohon.
Kirjoitti: Tem - 09.07.13 - klo:15:53
Korkkia avatessa muuten kuuluu suhahdus, mutta äänen mukana ei kuitenkaan tule hajua. Tankissa on ilmeisesti alipaine?
Sillä oletuksella, et NA:kin on kuten kaikki muutkin japsit...niin siellä on joo alipaine ihan tarkotuksella. Mut jos se jossain välissä tuntuu kasvavan hurjasti, ni tankin korkin huohotus on luultavasti menny tukkoon.
Kirjoitti: Antsa - 09.07.13 - klo:16:52
Kuinka paksu on 1.6l na:n vakio kannentiiviste?Noin 1.2mm
Kirjoitti: Cyna - 10.07.13 - klo:05:24
Kirjoitti: aloppo - 10.07.13 - klo:06:36
Mx5 Heaven, laiteltu sähköpostia isohkosta määrästä tarvittavia osia ostoslistana, ei oo vastausta kuulunu. Onko muut tilaillu, ja onko täällä henkilöitä jotka on soitellu tonne brittimestoihin tms?
Eivät mullekaan vastanneet ikinä kun niille meiliä lähetin, mx5city sen sijaan vastas lähes välittömästi
Kirjoitti: ErkkiM - 10.07.13 - klo:14:00
Puhelin on Lumia 800. Pääasiallinen käyttö = navigaattorin seuranta.
Tuulilasiin? (Kojelaudassa ei taida imukupilla pysyä?)
Ei taida löytyä mitään paikoilleen "puristettavaa" clipsiä esim. mittariston ja ilmavirtasuutinyksikän väliin?
Kiitos,
-E
Kirjoitti: Samsa - 10.07.13 - klo:14:19
(http://www.miata.fi/kuvat/IMG_4875.jpg)
Kirjoitti: ErkkiM - 10.07.13 - klo:14:20
-E
Kirjoitti: Samsa - 10.07.13 - klo:14:22
Miten tuo on kiinni?
-E
Siinä on semmonen sivumuovi. Ilmeisemmin tehty Miataan kerran istuu niin hyvin. Käsittääkseni toi on tehty iPodille alunperin
Kirjoitti: Tem - 10.07.13 - klo:15:23
Ei taida löytyä mitään paikoilleen "puristettavaa" clipsiä esim. mittariston ja ilmavirtasuutinyksikän väliin?
Onhan tuollasia puristettavia valmiina, esim:
http://www.ebay.com/itm/SCO-4in1-air-vent-windshield-cup-holder-mount-for-Samsung-Galaxy-Nexus-phone-/300728849720
Toinen kätevä yleisteline on tuollainen mankan kehykseen tuleva, niin ei jää reikiä, eikä liimajälkiä:
http://www.ebay.com/itm/Bracket-for-phone-holder-ISO-radio-mount-11-010-/250677647716
En mitenkään suosittele just noita, ne tuskin on parhaat tai halvimmat, ihan vaan esimerkin vuoks ekat osumat, josta voi lähteä haeskelemaan, jos kiinnostaa. :)
Kirjoitti: Sami - 10.07.13 - klo:15:30
teline oli siis tällainen (http://www.verkkokauppa.com/fi/product/16502/dbkrc/Samsung-Galaxy-S-II-i9100-S-II-plus-i9105-autosarja) mutta asennuksesta minulla ei ole hyvää kuvaa
Kirjoitti: JHari - 10.07.13 - klo:20:51
Mx5 Heaven, laiteltu sähköpostia isohkosta määrästä tarvittavia osia ostoslistana, ei oo vastausta kuulunu. Onko muut tilaillu, ja onko täällä henkilöitä jotka on soitellu tonne brittimestoihin tms?
Exedyn (vakio)kytkinsetti tuli tilattua ykspistekasiin. Tuli noin viikossa tilauksesta, ihan tuossa pari viikkoa sitten.
Sähköpostilla kommunikointi ei tunnu olevan Heavenin vahvuuksia, mitään lähetysilmoituksia tai seurantakoodeja ei tullut - ainoastaan tilausvahvistus ja maksunvälittäjän ilmoitus korttimaksun käpistelystä.
Kirjoitti: Mai-ck - 11.07.13 - klo:12:39
Kirjoitti: aloppo - 11.07.13 - klo:13:56
Minne kannattaa vantaalla viedä auto ruostekolon paikkaukseen? /kerhossa ketään 100km säteellä jolla on vehkeet,aikaa ja osaamista, jos maksan?
Muakin kiinnostais hitsari, pitäis saada antennin reikä umpeen ennen maalia...
Kirjoitti: vinha - 12.07.13 - klo:19:43
Kuumalla koneella starttaaminenhan on aiemminkin ollut vaikeaa, täällä kuumuudessa kestää entistäkin kauemmin kunnes öljynpainemittarin viisari nousee ja kone käynnistyy. Mitä kannattaisi tehdä?
Kirjoitti: Make - 12.07.13 - klo:20:06
Alpeilla pitäisi vielä ajella kotiin, ja katalysaaattorin räminään alkaa jo tottua. Uusi hankalampi vaiva putkahti; Öljyä häviää koneesta vauhdilla, ja sitä saa lisätä neljänneksestä puoleen litraan päivässä. Autossa myös haiskahtaa bensalle/öljylle toisinaan.
Kuumalla koneella starttaaminenhan on aiemminkin ollut vaikeaa, täällä kuumuudessa kestää entistäkin kauemmin kunnes öljynpainemittarin viisari nousee ja kone käynnistyy. Mitä kannattaisi tehdä?
Tolla vauhdilla sen pitää näkyä auton alla ja jos ei näy niin sulla on männärenkaat loppu tai venttiilinvarren kumit kokonaan paskana.
Jossain on siis aika iso reikä oltava mistä vuotaa ja jos se haisee sisälle niin veikkaisin venttiilikopan tiivistettä josta se putoo pakosarjalle jne. Tutki konehuonetta...
Ei paljoa matkassa voi mitään mutta jonnekkinhan se vuotaa ja jos ei vuoda niin se on koneen sisäistä öljynpolttoa.
Kirjoitti: Tem - 12.07.13 - klo:20:20
koneen sisäistä öljynpolttoa.
Villi veikkaus tolle, koska öljynpoltto saa katin murenemaan.
Kirjoitti: Make - 12.07.13 - klo:20:23
koneen sisäistä öljynpolttoa.
Villi veikkaus tolle, koska öljynpoltto saa katin murenemaan.
638
Meinasin tostakin mainita kyllä mutta siihen se juuri viittaa ja toi huono käynnistyvyys joka tuli jakopään remontin yhteydessä kummastuttaa myöskin että mitä siinä on voinu ryssiä.
Kirjoitti: vinha - 12.07.13 - klo:21:14
Kuumana käynnistymis -ongelma saattoi olla jo ennen jakohihnaakin, ostin auton talvella ja hihna vaihdettiin keväällä. Katti on taidettu vaihtaa (ainakin kuitit "pakoputken keski- ja takaosasta") viimeksi 2010.
Kirjoitti: Make - 12.07.13 - klo:22:47
Ei ole löytynyt öljylänttiä auton alta vielä tähän mennessä. Koneestakaan ei perehtymättömän silmään osunut mitään erikoista.
Kuumana käynnistymis -ongelma saattoi olla jo ennen jakohihnaakin, ostin auton talvella ja hihna vaihdettiin keväällä. Katti on taidettu vaihtaa (ainakin kuitit "pakoputken keski- ja takaosasta") viimeksi 2010.
Katti pitäisi siis olla liki uusi joten koneessa on nyt oltava jotain vikaa kyllä sisällä. Toivottavasti pääsette suomeen takas tolla öljynkulutuksella....
Kirjoitti: Tazka - 14.07.13 - klo:21:11
Ideoita mistä ääni voisi olla peräisin? Jouset? Koiranluut? Koitin saada ääntä aikaan pomppimalla takakontissa mutta ei onnistunut. Ainoastaan ajaessa epätasaisuuksien yli ääni kuuluu voimakkaasti.
Muuten alusta toimii tosi hyvin ja ajettavuus parani kyllä huomattavasti.
Kirjoitti: Miskade - 16.07.13 - klo:15:09
Toivon vastausta pikaisesti!!!!
Kirjoitti: Make - 16.07.13 - klo:15:15
205 kumilla vaatii sitten jo venyä ulospäin hiukan.
Edit: miata.fi:n facessa on ainakin mun auton kuvissa kyseinen setti nähtävissä. Maalit tulee halkemaan jos on orkkismaali autossa vielä.
Kirjoitti: Simppa - 16.07.13 - klo:15:29
V-maxx alustan vaihdettuani on takapäästä kuulunut melko kova metallinen naksuva ääni esim hidastetöyssyissä ja kanttareiden ylityksissä. Naksunta kuuluu vielä ylityksen jälkeenkin muutamia kertoja sekunnin tai parin sekunnin väliajoin.Itellä oli sama ja hain vikaa melko kauan. Vaihdoin säädettävät koiranluutkin. Loppujen lopuksi huomasin, että pakoputki osuu vasemmalle käännyttäessä takahinauskoukkuun... facepalm
Ideoita mistä ääni voisi olla peräisin? Jouset? Koiranluut? Koitin saada ääntä aikaan pomppimalla takakontissa mutta ei onnistunut. Ainoastaan ajaessa epätasaisuuksien yli ääni kuuluu voimakkaasti.
Muuten alusta toimii tosi hyvin ja ajettavuus parani kyllä huomattavasti.
Kirjoitti: Samsa - 16.07.13 - klo:15:31
V-maxx alustan vaihdettuani on takapäästä kuulunut melko kova metallinen naksuva ääni esim hidastetöyssyissä ja kanttareiden ylityksissä. Naksunta kuuluu vielä ylityksen jälkeenkin muutamia kertoja sekunnin tai parin sekunnin väliajoin.Itellä oli sama ja hain vikaa melko kauan. Vaihdoin säädettävät koiranluutkin. Loppujen lopuksi huomasin, että pakoputki osuu vasemmalle käännyttäessä takahinauskoukkuun... facepalm
Ideoita mistä ääni voisi olla peräisin? Jouset? Koiranluut? Koitin saada ääntä aikaan pomppimalla takakontissa mutta ei onnistunut. Ainoastaan ajaessa epätasaisuuksien yli ääni kuuluu voimakkaasti.
Muuten alusta toimii tosi hyvin ja ajettavuus parani kyllä huomattavasti.
Sama homma täälläkin. 4/5 kerroista kun on takapäästä kuulunu outoa ääntä on syynä ollu putkiston osuminen johonkin
Kirjoitti: sasu - 16.07.13 - klo:23:27
Moikka! Kuinkapaljon joutuu nähdä vaivaa saadakseen 15x8 et 0 vanteet na:n alle???
Toivon vastausta pikaisesti!!!!
(http://imageupload.co.uk/files/oondqc120dnz978pgn54.jpg)
Kirjoitti: hrnt - 17.07.13 - klo:00:24
Juttua noista leveiden, pienen offsetin vanteiden sovittamisesta löytyy ainakin täältä: http://www.miata.fi/forum/index.php?topic=1195.0 ja jos tarkempaa infoa miljoonilla kuvilla haluaa, niin esim. club roadsterin fitment thread (http://clubroadster.net/vb_forum/32-brakes-wheels-tires-sponsored-jscspeed-com/25080-fitment-thread.html) on aika pop.
Kirjoitti: TimoL - 17.07.13 - klo:08:45
Kirjoitti: Simppa - 17.07.13 - klo:10:06
Löytyskö Tampereen suunnalta joltain lainata ajoituslamppua?Haha!
Ite ku viimeks lainasin lampun, niin sain kaupanpäälle ahdinkuumeen, joka maksoi n. 3000 euroa. Motonetista noita saa alle 30 euron.... ;) Tosin ahdinhan sulla jo onkin, joten pääset ehkä halvemmalla.
Kirjoitti: Timi - 17.07.13 - klo:16:46
Kirjoitti: Timi - 17.07.13 - klo:16:58
Pyörän pinnapultin rihlauksen halkaisija?
90-93 kaikki ~13mm
94->takana ~15mm
Kirjoitti: TimoL - 17.07.13 - klo:23:01
Haha!Lamppu lainassa, toivotaan ettei "pahahenki" pääse tällä kertaa ulos ;D
Ite ku viimeks lainasin lampun, niin sain kaupanpäälle ahdinkuumeen, joka maksoi n. 3000 euroa. Motonetista noita saa alle 30 euron.... ;) Tosin ahdinhan sulla jo onkin, joten pääset ehkä halvemmalla.
Sent from my GT-N8000 using Tapatalk HD
Kirjoitti: puzle - 19.07.13 - klo:22:17
Kirjoitti: Timi - 19.07.13 - klo:22:21
Tietääkö joku jotain edullista kuriirifirmaa vanteiden rahtaamiseen britanniasta? Myyjä sai tarjouksen £95 joka kuulostaa arvokkaalta
http://www.interparcel.com/
Kirjoitti: Make - 19.07.13 - klo:22:26
Alatukivarsi oli halvimmasta paikasta 35£ joten en usko että pääsee alle ton 95£ oikeen millään yhtiöllä neljä vannetta...
Kirjoitti: Samuli - 19.07.13 - klo:23:01
Kirjoitti: Make - 19.07.13 - klo:23:31
Kirjoitti: Samuli - 19.07.13 - klo:23:45
Toinen mistä kannatta kattoa on Parcel2Go (http://www.parcel2go.com/).
Kirjoitti: Sami - 20.07.13 - klo:15:26
Edit: siis ietysti £ eikä €
Kirjoitti: Nicotine - 21.07.13 - klo:10:13
Kirjoitti: puzle - 21.07.13 - klo:11:55
About Economy Delivery
This is a door-to-door service.
Collections can be made any time between 8.30am and 17.30pm.
This service is fully trackable and comes with £50 worth of inclusive cover against loss or damage. This can be upgraded.
4 parcels at £14.89 each comes to a total of £59.56 +Vat =£71.74
Total to pay with £450 worth of insurance cover is £84.00
Kohta pääsee kiillottamaan Watanabeja 638
Kirjoitti: vinha - 22.07.13 - klo:10:25
Alpeilla pitäisi vielä ajella kotiin, ja katalysaaattorin räminään alkaa jo tottua. Uusi hankalampi vaiva putkahti; Öljyä häviää koneesta vauhdilla, ja sitä saa lisätä neljänneksestä puoleen litraan päivässä. Autossa myös haiskahtaa bensalle/öljylle toisinaan.Tolla vauhdilla sen pitää näkyä auton alla ja jos ei näy niin sulla on männärenkaat loppu tai venttiilinvarren kumit kokonaan paskana.
Suomeen päästiin ja muutama tötsä öljyä lisättiin matkan varrella. Soitin aaamulla huoltoon ja veikkasivat juurikin noita samoja vikoja, tosin aluksi tutkisivat kovasti että löytyykö vuotoja. Öljyn kulutuksen ei huollon mukaan kuitenkaan aivan hirveästi pitäisi syödä katalysaattoria.
Soittavat vielä takaisin ja palaavat hinta-arvioon tarkemmin, mutta itse mutuilen että tuskin alle tonnilla-puolellatoista selvitään. Mitä tässä oikeastaan kannattaisi tehdä? Miatan huoltokuluihin on mennyt puolessatoista vuodessa yhden NA:n verran rahaa, kohta vaihdan Lexukseen ;)
Kirjoitti: Antsa - 22.07.13 - klo:12:27
Alpeilla pitäisi vielä ajella kotiin, ja katalysaaattorin räminään alkaa jo tottua. Uusi hankalampi vaiva putkahti; Öljyä häviää koneesta vauhdilla, ja sitä saa lisätä neljänneksestä puoleen litraan päivässä. Autossa myös haiskahtaa bensalle/öljylle toisinaan.Tolla vauhdilla sen pitää näkyä auton alla ja jos ei näy niin sulla on männärenkaat loppu tai venttiilinvarren kumit kokonaan paskana.
Suomeen päästiin ja muutama tötsä öljyä lisättiin matkan varrella. Soitin aaamulla huoltoon ja veikkasivat juurikin noita samoja vikoja, tosin aluksi tutkisivat kovasti että löytyykö vuotoja. Öljyn kulutuksen ei huollon mukaan kuitenkaan aivan hirveästi pitäisi syödä katalysaattoria.
Soittavat vielä takaisin ja palaavat hinta-arvioon tarkemmin, mutta itse mutuilen että tuskin alle tonnilla-puolellatoista selvitään. Mitä tässä oikeastaan kannattaisi tehdä? Miatan huoltokuluihin on mennyt puolessatoista vuodessa yhden NA:n verran rahaa, kohta vaihdan Lexukseen ;)
Jos öljyrenkaat paskana niin öljyä kuluu melko tasaisesti kilometrien mukaan. Venttiilivarren kumit oireilee näkyvästi käynnistäessä kun seisonnan aikana alaspäin valunut öljy palaa pois. Molemmissa tapauksissa taitaa moottorijarrutus lisätä ylimääräisen öljyn "imeytymistä" sylinteriin jonka huomaa öljynkatkuna esim. valoihin hidastaessa. Kumpikaan vika ei todennäköisesti riko mitään muuta jos öljyä vaan muistaa lisätä ajoissa.
Jos ne on vaan venavarsien tiivisteet niin kannattaa huoltaa se kansi. Samalla kannen oikaisu ja venttiilien/seetien putsaus ja läppäys eli tiivistepintojen hionta. Maksaa korkeintaan muutaman satkun, itse tehtynä noin satasen (oikaisu + kannen ja varsien tiivarit).
Jos kyse öljyrenkaista, niin joutuu purkamaan koko roskan. Eli todella pienen ja periaatteessa vaarattoman vian korjaamiseen menee korjaamolta pari työpäivää joka tietysti maksaa toista tonnia. Lisäksi samalla on usein järkevintä vaihtaa kaikki lähitulevaisuudessa vaihtokunnossa olevat osat (hihnat, kytkin, jotkut laakerit, tiivisteet) jolloin laskua kertyy. Joku kytkin saattaa kestää kesäautossa 20 vuotta mutta eihän sitä kehtaa olla vaihtamatta jos kone on pöydällä siinä 10-15 vuoden kohdalla.
Yksi vaihtoehto olis vaihtaa koko kone ja myydä vanha sellaisenaan. Vaihto saattais onnistua harrastushengessä ilmaiseksi ja kokonaisia koneita saa halvemmalla kuin mitä koneen purku ja kasaus liikkeessä. Vanha koneen myynnistä voisi saada takaisin puolet uuden hinnasta.
Ikävää että rahaa on mennyt, näiden pitäisi olla halpoja autoja harrastaa. Halpuus vaan vaatii sitä itse tekemistä, esim. se katti on kiinni neljällä pultilla ja sen tyhjäksi kolistelu ei olisi maksanut mitään. Älä nyt vielä kuitenkaan Lexukseen vaihda!
Edit: menikö jaaritteluks?
Kirjoitti: tuma - 22.07.13 - klo:13:39
Itellä ollut kolme vuotta. Huoltokuluihin on mennyt pari satkua. Ainiin alkuun vaihdatin remmin, oisko niihin osiin mennyt tiivistesarjan kanssa myös tuo pari satkua
Lisävarusteluun sitten vähän enemmän, vanteet+renkaat, uus radio, hälläri ym pikkusälää. Oisko niihin pari tonnia uponnut.
Ja mitään en ole ite tehnyt, edes renkaita vaihtanut. gay
Harratukset maksaa aina. Käyttöautona ei ehkä järkevimmästä päästä, kun tätä alkaa vanhemmatkin herrasmiehet virittelemään ja sittenhän rahaa menee paljon enemmän :porvarismoke
Kirjoitti: vinha - 22.07.13 - klo:14:36
Jatketaan jaarittelua.
Itellä ollut kolme vuotta. Huoltokuluihin on mennyt pari satkua. Ainiin alkuun vaihdatin remmin, oisko niihin osiin mennyt tiivistesarjan kanssa myös tuo pari satkua
Lisävarusteluun sitten vähän enemmän, vanteet+renkaat, uus radio, hälläri ym pikkusälää. Oisko niihin pari tonnia uponnut.
Ja mitään en ole ite tehnyt, edes renkaita vaihtanut. gay
Harratukset maksaa aina. Käyttöautona ei ehkä järkevimmästä päästä, kun tätä alkaa vanhemmatkin herrasmiehet virittelemään ja sittenhän rahaa menee paljon enemmän :porvarismoke
Itselläni mennyt nyt jakohihnan vaihtoon reilut 700 €, uusi kesärengastus vanteineen 800 €, ennen kesämatkaa takajarrulevyjen ja -palojen uusinta ja yleishuoltoa 700 € ja sitten pienempää sälää, mm. (käytetty) alusta. Historiani perusteella veikkaan, että mulle pelkkä kansihuolto maksaa vähintään 700 € ;) Jos joku edullisemmat korjaukset taitava haluaa jatkaa tästä, niin voin myydä koko auton nykyisessä kunnossaan hyvin edullisesti :)
Antsalle kiitokset analyysistä. Olisivat hyviä vaihtoehtoja, jos osaisi ruuvata muutakin kuin tietokoneita. Noin laajoihin operaatioihin tuskin helposti foorumiltakaan apua ja tiloja löytyy, vaikka esim. alustan vaihdossa sainkin kallisarvoista apua. Pahoittelut myös jaarittelusta tässä ketjussa.
Kirjoitti: Kari - 22.07.13 - klo:14:38
Kirjoitti: Make - 22.07.13 - klo:15:47
Oli seisonut talven ja kun auto käynnistettiin niin ilmeisesti siinä vaiheessa venat nosti varrenkumit irti(kun ne oli kuivaneet öljystä) ja nehän nousee sinne ylös asti jolloin kumit ei pyyhi öljyä enää ollenkaan. Kulutti noin litran öljyä per tkm ja vikana vain noi venttiilivarrenkumit.
Ne pystyy myös vaihtamaan ilman että kantta nostaa pois jolloinka puhutaan töineen noin 2h hommasta.
Kirjoitti: Antsa - 22.07.13 - klo:19:28
Ne pystyy myös vaihtamaan ilman että kantta nostaa pois jolloinka puhutaan töineen noin 2h hommasta.
Miten? Narua tulpanreiästä vai...
Kirjoitti: Make - 22.07.13 - klo:19:43
Mäntä ihan ylös(vain varmuuden vuoksi jos vena meinaakin tippua alas niin se ei mee pitkälle ja saa vedettyä takas) sylinteristä josta kumit vaihdetaan. Sitten paineilmaa sinne riittävästi(4-6bar). Ja sitten vaan isketään hylsyllä jossa jatko kiinni siihen jousilautasen päähän. Irtoaa ne lukot ja vena pysyy silti ylhänä.
Takaspäin sama temppu mutta ensin vain yhdellä lukolla jotta sen saa siihen uraan hyppäämään (laitetaan lukko tietty siihen uraan jo liki) sitten toinen lukko paikalleen ja isku. Muutaman kerran joutuu tekee mutta onnistuu.
Oliskohan tullu tolla tavalla joku kymmenkunta tehtyä kun ei ole ollu pakollista kansipahvin vaihto vaan pelkät kumit tarvinnu vaihtaa.
Kirjoitti: vinha - 25.07.13 - klo:18:24
(http://vinha.fi/upload/pohja.jpg)
Kirjoitti: sasu - 25.07.13 - klo:20:09
Miltä teille näyttää?
Täysin normaalilta :D
Kirjoitti: Kari - 25.07.13 - klo:21:13
Kirjoitti: Atte.V - 25.07.13 - klo:22:36
Harvoin näissä noin vähän on öljyä pohjassa. :DMiltä teille näyttää?Täysin normaalilta :D
Kirjoitti: Tazka - 26.07.13 - klo:21:51
V-maxx alustan vaihdettuani on takapäästä kuulunut melko kova metallinen naksuva ääni esim hidastetöyssyissä ja kanttareiden ylityksissä. Naksunta kuuluu vielä ylityksen jälkeenkin muutamia kertoja sekunnin tai parin sekunnin väliajoin.Itellä oli sama ja hain vikaa melko kauan. Vaihdoin säädettävät koiranluutkin. Loppujen lopuksi huomasin, että pakoputki osuu vasemmalle käännyttäessä takahinauskoukkuun... facepalm
Ideoita mistä ääni voisi olla peräisin? Jouset? Koiranluut? Koitin saada ääntä aikaan pomppimalla takakontissa mutta ei onnistunut. Ainoastaan ajaessa epätasaisuuksien yli ääni kuuluu voimakkaasti.
Muuten alusta toimii tosi hyvin ja ajettavuus parani kyllä huomattavasti.
Sama homma täälläkin. 4/5 kerroista kun on takapäästä kuulunu outoa ääntä on syynä ollu putkiston osuminen johonkin
Laitetaas loppuratkaisu, eli ääni kuului koiranluusta, oli löystynyt. Tai mikä todennäköisempää, olin unohtanut kiristää kunnolla... whistle
Kirjoitti: djsfh - 01.08.13 - klo:11:27
Muilta palstoilta hakiessa oli vaikka mitä ohjeita mihi suuntaan vaan. Ilmeisesti "kyhmyt" perään - ja alaspäin?
Oma katti varmaankin väärinpäin asennettu, hohhoijaa.
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Kirjoitti: Make - 01.08.13 - klo:11:43
Kirjoitti: djsfh - 01.08.13 - klo:12:03
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Kirjoitti: Tem - 01.08.13 - klo:13:22
Jos ei oo nuolta, eikä päädyissä oo mitään virtauseroja, eikä anturin paikkaa, niin ihan sama mitenpäin se on. Jotkuthan vaan on muotoiltu siten, että virtaa paremmin toiseen suuntaan, kun kaasun lämpö/tilavuus katissa muuttuu. Halpistarvikkeissa usein ei oo moista aateltu.
Kirjoitti: djsfh - 01.08.13 - klo:13:31
Ei oikein pysty kohta enää luottamaan huoltamoihin..
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Kirjoitti: [Ode] - 01.08.13 - klo:18:46
Kirjoitti: sasu - 01.08.13 - klo:19:01
Kirjoitti: Make - 01.08.13 - klo:19:11
KKD.
biggthumpup.
Kirjoitti: Cyna - 02.08.13 - klo:03:48
Keskikonsoli nappuloineen ja piuhoineen on jo kiinni, ja liitin löyty valmiina vaihdekepin läheisyydestä. (onko tämä merkki siitä että oviin tulee piuhat valmiiksi?)
Mitä muuta? Onko lasien kiskot samat, laittaa vaan moottorin kiinni?
Kirjoitti: Make - 02.08.13 - klo:05:14
Kirjoitti: Kari - 02.08.13 - klo:08:27
Mä tein juuri tänä talvena. Sähkökoneisto (=moottori+vaijerit+kisko) menee sellaisenaan veivikoneiston tilalle. Ovista puuttui piuhat, mutta korin puolelta ainakin mun NA:ssa löytyi kaikki johdotukset. Ei ole kummonen homma abikoista ja metrijohdosta väsätä ne puuttuvat johdot, jos ei alkuperäisiä satu saamaan. Töpseli löytyy A-pilarista kun läpiviennin kaivaa ulos.
Jos asennat käytetyt huoltamattomat osat, niin pura, putsaa (koskee myös nappeja) ja rasvaa ne etukäteen.
Tuossa vihjeitä työvaiheisiin: http://www.miata.fi/forum/index.php?topic=1964.0
Kirjoitti: Cyna - 02.08.13 - klo:14:01
Kirjoitti: djsfh - 02.08.13 - klo:16:34
Kirjoitti: Tem - 02.08.13 - klo:18:40
Ykköslambda pois ja kakkoslambda asennettu ketuilleen ennen kattia. Uskaltaako ajaa?
Voi ajaa, vähän rikkaalle se vaan saattaa vetää, mut ei sen ihmeempää.
Kirjoitti: Timi - 02.08.13 - klo:20:20
Kirjoitti: Make - 02.08.13 - klo:20:43
Mistä löytyy bensapumpun sulake ja muut rensselit? Aamuisin joutuu sahaamaan aika kauan että pörähtää käyntiin. Eli bensapumppu ei lähde aina pyörimään. Kun auton saa käyntiin niin pelaa ihan normaalisti... :scratchRattiputken luona on se rele ja tunnistaa kun katsot johtojen värejä. Vihreä ja vihreä punainen muistaakseni menee sinne ainakin. Se on varmaan sulla siellä liki oven saranaa.
Sulaketta ei ainakaan mulla ole sille ollenkaan mutta tossa on muutakin outoa sähkojen osalta....
Kirjoitti: djsfh - 02.08.13 - klo:20:44
Hymph, tätä mieltä mäkin olin, mut korjaamoheppu väitti, että tunnistaa rikkaaks, kun ennen kattia, syöttäen laihaa.Ykköslambda pois ja kakkoslambda asennettu ketuilleen ennen kattia. Uskaltaako ajaa?
Voi ajaa, vähän rikkaalle se vaan saattaa vetää, mut ei sen ihmeempää.
Kirjoitti: Timi - 02.08.13 - klo:20:47
Mistä löytyy bensapumpun sulake ja muut rensselit? Aamuisin joutuu sahaamaan aika kauan että pörähtää käyntiin. Eli bensapumppu ei lähde aina pyörimään. Kun auton saa käyntiin niin pelaa ihan normaalisti... :scratchRattiputken luona on se rele ja tunnistaa kun katsot johtojen värejä. Vihreä ja vihreä punainen muistaakseni menee sinne ainakin. Se on varmaan sulla siellä liki oven saranaa.
Sulaketta ei ainakaan mulla ole sille ollenkaan mutta tossa on muutakin outoa sähkojen osalta....
Ok, pitää kaivaa esiin ja putsata + rassata. Kiitos!
Kirjoitti: Make - 02.08.13 - klo:21:26
Kirjoitti: Timo - 06.08.13 - klo:18:43
Olis tarvetta IL:n tuotteille ja samalla vois ostaa pahvinkin jos ovat ok laatusia.
Timo
Kirjoitti: Timi - 06.08.13 - klo:19:51
Onko kokemuksia Maruhan metallisista kansipahveista, IL myy niitä?
Olis tarvetta IL:n tuotteille ja samalla vois ostaa pahvinkin jos ovat ok laatusia.
Timo
Mulla on ihan vakiotiiviste ja ihan hyvin on pari kesää pelannut.
Kirjoitti: Timi - 07.08.13 - klo:14:44
Mistä löytyy bensapumpun sulake ja muut rensselit? Aamuisin joutuu sahaamaan aika kauan että pörähtää käyntiin. Eli bensapumppu ei lähde aina pyörimään. Kun auton saa käyntiin niin pelaa ihan normaalisti... :scratchRattiputken luona on se rele ja tunnistaa kun katsot johtojen värejä. Vihreä ja vihreä punainen muistaakseni menee sinne ainakin. Se on varmaan sulla siellä liki oven saranaa.
Sulaketta ei ainakaan mulla ole sille ollenkaan mutta tossa on muutakin outoa sähkojen osalta....
Ok, pitää tsekata rele. Noloa kun lähtee / ei lähde. Mistä noita uusia releitä saa helpoiten ja halvalla? Onko noi jotain yleismalleja? Oon ihan käsi näissä sähköhommissa.. facepalm
Kirjoitti: ErkkiM - 07.08.13 - klo:19:17
On mies.
On Dremell sekä koko joukko erilaisia hionta ja kiillotusosia siihen.
On yksi alu-vanne, jossa on muutamia
a) parin sentin pätkiä lievää "reunakivirupea" vanteen huulessa
b) kohtia, joissa ns. hapettumaa
Puuttuu kokemus ja ylipäätään tieto siitä, kannattaako edes harkita itse ehostaa ko. vanne?
Jos kannattaa, onko yhtää vinkkiä "vältä näitä virheitä" tai millainen hiomakappale Dremeliin kannattaa kiinnittää?
2)
Onko BBS-vanteisiin mahdollista kiinnittää tarvittavat tasapainotuspainot vanteen sisäpuolelle? Eli jos tällaisen pyynnön esittää rengasmestarille, hymyileekö hän vai sanooko "ilman muuta!"?
-E
Kirjoitti: ErkkiM - 07.08.13 - klo:19:25
Minua jäi häiritsemään se, miksi ajokokemus, fiilis oli niin paljon "loivempi", kuin omalla NA:llani ajaessa.
Kytkin oli aavistuksen jäykempi, siihen tottui heti. Keppi istui hyvin käteen, ja vaihteet pelasi namisti. Mutta:
* Pirteyttä (fiilis) ei löytynyt samalla tapaa - johtuiko maltillisemmasta äänimaailmasta osin?
* Ohjaustunto, yleinen tuntuma alustaan oli heikompi. Ei huono, mutta ei niin välitön kuin omassa. Tässä kohdin varmuudella vaikuttaa alkuperäinen, suurempi kehäinen ratti. Omassani Momo - paljon kivempi pyöritellä.
* Ja olisiko se alusta hieman "heijannut" tiukemmissa, nopealiikkeisissä ohjaustapahtumissa?
Odotin siis enemmän kuin koin. Mistä erot?
-E
P.S. Milloin saisimme aikaiseksi miitiin, jossa yhtenä teemana olisi "aja kaverin autoa - ja pysy kaverina"?
Kirjoitti: micco - 07.08.13 - klo:21:26
Onko BBS-vanteisiin mahdollista kiinnittää tarvittavat tasapainotuspainot vanteen sisäpuolelle? Eli jos tällaisen pyynnön esittää rengasmestarille, hymyileekö hän vai sanooko "ilman muuta!"?
En keksi syytä miksi ei voisi. Ainakin minä olen onnistunut tasapainottamaan kaikki vanteeni niin että puntit olen laittanut piiloon vanteen sisäpuolelle.
Kirjoitti: Make - 07.08.13 - klo:21:36
Onko BBS-vanteisiin mahdollista kiinnittää tarvittavat tasapainotuspainot vanteen sisäpuolelle? Eli jos tällaisen pyynnön esittää rengasmestarille, hymyileekö hän vai sanooko "ilman muuta!"?
En keksi syytä miksi ei voisi. Ainakin minä olen onnistunut tasapainottamaan kaikki vanteeni niin että puntit olen laittanut piiloon vanteen sisäpuolelle.
Niihin menee enemmän painoja vain sisäpuolelle laitettaessa sitten. Jos on rengasliike joka jaksaa kumia pyöritellä niin niitäkin saa pienennettyä.
Kirjoitti: hrnt - 07.08.13 - klo:22:42
Sain tässä päivänä muutaman ajaa täysin alkuperäistä, hyväkuntoista 10th AE:ta, jossa oli alla ne. alkup. 10th AE vanteet uusilla 195/50 renkailla.
Minua jäi häiritsemään se, miksi ajokokemus, fiilis oli niin paljon "loivempi", kuin omalla NA:llani ajaessa.
Kytkin oli aavistuksen jäykempi, siihen tottui heti. Keppi istui hyvin käteen, ja vaihteet pelasi namisti. Mutta:
* Pirteyttä (fiilis) ei löytynyt samalla tapaa - johtuiko maltillisemmasta äänimaailmasta osin?
* Ohjaustunto, yleinen tuntuma alustaan oli heikompi. Ei huono, mutta ei niin välitön kuin omassa. Tässä kohdin varmuudella vaikuttaa alkuperäinen, suurempi kehäinen ratti. Omassani Momo - paljon kivempi pyöritellä.
* Ja olisiko se alusta hieman "heijannut" tiukemmissa, nopealiikkeisissä ohjaustapahtumissa?
Odotin siis enemmän kuin koin. Mistä erot?
-E
P.S. Milloin saisimme aikaiseksi miitiin, jossa yhtenä teemana olisi "aja kaverin autoa - ja pysy kaverina"?
Ite tuota samaa pohdin kun hommattiin talouteen sitä toista mx:ää. Ja yhäkin olen sitä mieltä että 1.6l NA:ssa on eniten fiilistä koeajamistani vakioista mx:stä, johtunee ehkä osittain auton painosta (tuollainen alkupään NA, varsinkin niukasti varusteltu, painaa jo ihan jonkun verran vähemmän mitä 1.8 NB), metelistä ja koneen luonteesta. Periaatteessahan 1.8 NB:ssä kone käyttäytyy ainakin dynolapun mukaan hyvinkin samalla tavalla, mutta silti se jostain syystä tuntuu tukkosemmalta yläkierroksilla. Johtuu ehkäpä äänistä? Myös 6 lovinen loota on omasta mielestäni tunnottomampi mitä 5 lovinen, voi kyllä johtua vaihteistoöljyistäkin... Ajofiilikseen vaikuttaa myös käytetty rengastus huomattavasti, eli jos toisessa autossa on lötköt kumit, niin ohjauksen vaste kärsii heti.
Mun autoa saa tulla kokeilemaan missä tahansa miitissä / ratapäivillä, jos vastineeksi pääsen kokeilemaan jonkun muun autoa. Noita mitä olen koeajanut, niin yllättävän isoja eroja on ollut tuntumassa ja käytöksessä. IMO ratapäivillä on varsin hyvä testata kärryjä, kun pääsee suoraan mutkapätkälle, ja voi ihan laillisesti ajaa hieman kovempaakin. Muutenkin autoja on kyllä päässyt aina kysyessä kokeilemaan, joten tuskin tuota varten tarvitsee omaa miittiänsä järjestää.
Kirjoitti: Antsa - 08.08.13 - klo:09:22
Onko BBS-vanteisiin mahdollista kiinnittää tarvittavat tasapainotuspainot vanteen sisäpuolelle? Eli jos tällaisen pyynnön esittää rengasmestarille, hymyileekö hän vai sanooko "ilman muuta!"?
En keksi syytä miksi ei voisi. Ainakin minä olen onnistunut tasapainottamaan kaikki vanteeni niin että puntit olen laittanut piiloon vanteen sisäpuolelle.
Niihin menee enemmän painoja vain sisäpuolelle laitettaessa sitten. Jos on rengasliike joka jaksaa kumia pyöritellä niin niitäkin saa pienennettyä.
Voi olla ettei oikein tarkkaa tekevä mielellään laita, jos paino olis koneen mukaan saatava lähemmäs vanteen ulkoreunaa. Esmes niissä sun multa ostamissa bebseissä oli yhden renkaan paino ulkokehällä kun Hunter sanoi niin. Toiset laitteet on varmaan tarkempia kuin toiset.
Kirjoitti: micco - 08.08.13 - klo:09:29
Onko BBS-vanteisiin mahdollista kiinnittää tarvittavat tasapainotuspainot vanteen sisäpuolelle? Eli jos tällaisen pyynnön esittää rengasmestarille, hymyileekö hän vai sanooko "ilman muuta!"?
En keksi syytä miksi ei voisi. Ainakin minä olen onnistunut tasapainottamaan kaikki vanteeni niin että puntit olen laittanut piiloon vanteen sisäpuolelle.
Niihin menee enemmän painoja vain sisäpuolelle laitettaessa sitten. Jos on rengasliike joka jaksaa kumia pyöritellä niin niitäkin saa pienennettyä.
Voi olla ettei oikein tarkkaa tekevä mielellään laita, jos paino olis koneen mukaan saatava lähemmäs vanteen ulkoreunaa. Esmes niissä sun multa ostamissa bebseissä oli yhden renkaan paino ulkokehällä kun Hunter sanoi niin. Toiset laitteet on varmaan tarkempia kuin toiset.
Minä painotan pyöräni taatusti tarkemmin kuin mitä olisi tarpeellista.
Kirjoitti: Antsa - 08.08.13 - klo:12:24
Onko BBS-vanteisiin mahdollista kiinnittää tarvittavat tasapainotuspainot vanteen sisäpuolelle? Eli jos tällaisen pyynnön esittää rengasmestarille, hymyileekö hän vai sanooko "ilman muuta!"?
En keksi syytä miksi ei voisi. Ainakin minä olen onnistunut tasapainottamaan kaikki vanteeni niin että puntit olen laittanut piiloon vanteen sisäpuolelle.
Niihin menee enemmän painoja vain sisäpuolelle laitettaessa sitten. Jos on rengasliike joka jaksaa kumia pyöritellä niin niitäkin saa pienennettyä.
Voi olla ettei oikein tarkkaa tekevä mielellään laita, jos paino olis koneen mukaan saatava lähemmäs vanteen ulkoreunaa. Esmes niissä sun multa ostamissa bebseissä oli yhden renkaan paino ulkokehällä kun Hunter sanoi niin. Toiset laitteet on varmaan tarkempia kuin toiset.
Minä painotan pyöräni taatusti tarkemmin kuin mitä olisi tarpeellista.
Uskotaan. Siis surutta sisäpuolelle, on ne painot niin pirun rumia ulkopuolella.
Kirjoitti: Cyna - 12.08.13 - klo:14:35
Vinkkejä, jos jotain kannattaa ottaa huomioon / tehdä ennen kiinnitystä?
(http://img17.imageshack.us/img17/8399/d1og.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/17/d1og.jpg/)
Kirjoitti: Marko - 12.08.13 - klo:14:43
Kirjoitti: Cyna - 12.08.13 - klo:15:55
ei käy 1.6:n lukko 1.8:n perään. Eikä kannata vaihtaa isoa perää pienempään. 1.6:n perä voi laueta radalla tai revitettäessä kadulla ihan vakiotehoilla. 1.8:n perä sen sijaan kestää melkein mitä vaan.
Rata-ajoon auto ei ole tulossa, ja kadulla ei kuivalla kelillä rengasta poltella. Talvea varten olis niin pirun hyvä saada tuo lukko kiinni..
**edit** Käykös 1.8 vetarit 1.6 perään? 1.6 ei ainakaan taida olla laipalla kahessa osassa se vetari?
Kirjoitti: hrnt - 12.08.13 - klo:20:34
Kirjoitti: Make - 12.08.13 - klo:20:41
ei käy 1.6:n lukko 1.8:n perään. Eikä kannata vaihtaa isoa perää pienempään. 1.6:n perä voi laueta radalla tai revitettäessä kadulla ihan vakiotehoilla. 1.8:n perä sen sijaan kestää melkein mitä vaan.
Rata-ajoon auto ei ole tulossa, ja kadulla ei kuivalla kelillä rengasta poltella. Talvea varten olis niin pirun hyvä saada tuo lukko kiinni..
**edit** Käykös 1.8 vetarit 1.6 perään? 1.6 ei ainakaan taida olla laipalla kahessa osassa se vetari?
Ei käy. Tarviit kaikki joko 1.6 tai 1.8 ihan sen mukaan kumman perää käytät.
Kirjoitti: Cyna - 12.08.13 - klo:23:44
ei käy 1.6:n lukko 1.8:n perään. Eikä kannata vaihtaa isoa perää pienempään. 1.6:n perä voi laueta radalla tai revitettäessä kadulla ihan vakiotehoilla. 1.8:n perä sen sijaan kestää melkein mitä vaan.
Rata-ajoon auto ei ole tulossa, ja kadulla ei kuivalla kelillä rengasta poltella. Talvea varten olis niin pirun hyvä saada tuo lukko kiinni..
**edit** Käykös 1.8 vetarit 1.6 perään? 1.6 ei ainakaan taida olla laipalla kahessa osassa se vetari?
Ei käy. Tarviit kaikki joko 1.6 tai 1.8 ihan sen mukaan kumman perää käytät.
Jees. Taitaa olla taka-akseliston vaihto edessä. Kiitos vastauksista :)
Kirjoitti: hrnt - 13.08.13 - klo:00:00
Kirjoitti: skruf - 13.08.13 - klo:00:44
kysynkin nyt viisaammilta hyviä neuvoja tuohon toimenpiteeseen ?
säädettävä-alusta ja vanne+rengas setti ( 15" x 7" & 165/45/15 ) asennettu jo, eli tarvitsee ilmeisesti säädettävät koiranluut (& spacerit ? ) lisäksi ?
Perää kun yrittää tiputtaa, ottaa iskarin säätörenkaat kiinni vetariin.. :scratch
Kirjoitti: Samuli - 13.08.13 - klo:00:55
Eli tarkotus saada Miata mallia NA todella matalaksi.
kysynkin nyt viisaammilta hyviä neuvoja tuohon toimenpiteeseen ?
säädettävä-alusta ja vanne+rengas setti ( 15" x 7" & 165/45/15 ) asennettu jo, eli tarvitsee ilmeisesti säädettävät koiranluut (& spacerit ? ) lisäksi ?
Perää kun yrittää tiputtaa, ottaa iskarin säätörenkaat kiinni vetariin.. :scratch:
Mikä on sulle todella matala?
Iskarit vaihtoon, ainakin TEINin alustan tolpat on kapeemmat. Muuten ootkin jo hajulla. 13" vanteilla pääset vielä alemmas, tosin ne on laittomat. Lueskele Club Roadsterin sivuilta Slämmätyistä lisää. Lisäks suosittelen hankkimaan frame rail:it suojaamaan pohjaa.
Kirjoitti: Make - 13.08.13 - klo:05:19
Eli tarkotus saada Miata mallia NA todella matalaksi.
kysynkin nyt viisaammilta hyviä neuvoja tuohon toimenpiteeseen ?
säädettävä-alusta ja vanne+rengas setti ( 15" x 7" & 165/45/15 ) asennettu jo, eli tarvitsee ilmeisesti säädettävät koiranluut (& spacerit ? ) lisäksi ?
Perää kun yrittää tiputtaa, ottaa iskarin säätörenkaat kiinni vetariin.. :scratch
Väärät tolpat sitten. Auton saa ainakin vmaxin halpis sarjalla niin alas ettei liikkunut kun laskin alas....
Edit: ja ei liikkunut sen takia että runkopalkit menee maata vasten, vetarin ja iskarin välissä pari milliä tyhjää.
Kirjoitti: hrnt - 13.08.13 - klo:09:53
Kirjoitti: Nicotine - 13.08.13 - klo:22:09
Kirjoitti: Simppa - 13.08.13 - klo:23:00
Oisko jollain tampereen seudulla varastossa nokka-akselin stefaa? Tartteis nopsaa saada, ei kerkeis odotella ulkomailta... Vaihtoehtoisesti myös jos joku tietää mitat tuollaselle niin vois käydä jostain suoraan kyseleen :)Mulla on jos käy na:n stefat.
Kirjoitti: Nicotine - 13.08.13 - klo:23:11
Oisko jollain tampereen seudulla varastossa nokka-akselin stefaa? Tartteis nopsaa saada, ei kerkeis odotella ulkomailta... Vaihtoehtoisesti myös jos joku tietää mitat tuollaselle niin vois käydä jostain suoraan kyseleen :)Mulla on jos käy na:n stefat.
Pitäis sopia joo ^-^ Tartten vaan yhden kappaleen (oli imunokasta pullahtanut pihalle kolostaan ja nyt suihkuu öljyä jokapuolelle), tilailen partsilta tai IL:ltä tavaraa tässä lähiaikoina ni voin tilata sulle varaosan takas hyyyn, jos tuo joutaa mulle tähän hätään 638 jatketaan YV:llä
Kirjoitti: Esa - 17.08.13 - klo:09:42
Näyttää kertaantuvasti väärin, kun kierrokset nousee näyttää enemmän väärin.
Kirjoitti: Kari - 17.08.13 - klo:11:53
Se trimmeri ilmeisesti likaantuu samoin tuloksin kuin vanhojen stereoiden nupit. Minäkin säädin mittarin näyttämään tarkalleen oikein noin puoli vuotta sitten, ja nyt se heittää taas. Pitää seuraavalla kerralla ruikkasta siihen elektroniikanpuhdistussprayta ja hangata muutama kerta edestakaisin.
Kirjoitti: puzle - 17.08.13 - klo:20:09
http://www.youtube.com/watch?v=BErcimDbVQk
Osaako joku sanoa mistä vois tulla? Jakohihnan vaihdon yhteydessä vaihdettu vesipumppu joten en haluis millään uskoa että se olisi...
Kirjoitti: Kaide - 19.08.13 - klo:19:31
Kyseessä siis t25 turboon kiinnitettävä adapteri jonka perään saa ilmanputsarin
(http://i.ebayimg.com/t/Turbo-Compressor-Inlet-Adapter-Flange-2-5-Garrett-T25-T28-GT25-GT28-SR20-CA18-/00/s/MTAwMFgxMDAw/z/U7UAAOxy--NRsR5k/$T2eC16ZHJHUFFf(uEbsyBRsR5jo-ww~~60_57.JPG)
Kirjoitti: Make - 19.08.13 - klo:20:00
Ostat paskan turbon niin siinä saat sen suomesta....
Kirjoitti: Samsa - 19.08.13 - klo:20:08
Kirjoitti: Kaide - 19.08.13 - klo:20:09
Ei oikein mistään kun se yleensä tulee turbon mukana.
Ostat paskan turbon niin siinä saat sen suomesta....
No tuo ei tule yhdenkään Nissanista tai Saabista otetun turbon mukana . Niissä kun on ihan omanlaisensa aluputki joka tulee suoraan kiinni turboon pulteilla . Ostan siis Nissanin aluputken ja sahaan siitä laipan ja pätkän putkea jos ei muuten löydy ;-)
Kirjoitti: Tem - 19.08.13 - klo:20:30
Mistä löydän tälläsen osan ? ebay osat tulee joko japanista tai australiasta ja Suomessa ei ainakaan netti tunne . Jos joku tietää niin kiitos !
Niin siis pitikö se nyt saada Suomesta vai täh? :scratch
Mä ostin iiPeistä, kun ei noista nyt niin suurta tarjontaa oo. Sieltä löyty kyllä kaikenlaisilla laipoilla ja halkasijoilla. Kai tollasen aikalailla jokanen suomalainen tuuninkipuljukin sulle voi ostaa, jos et ite halua? Sillähän ne muutenki tekee elantonsa. :)
Kirjoitti: Kaide - 19.08.13 - klo:20:59
Mistä löydän tälläsen osan ? ebay osat tulee joko japanista tai australiasta ja Suomessa ei ainakaan netti tunne . Jos joku tietää niin kiitos !
Niin siis pitikö se nyt saada Suomesta vai täh? :scratch
Mä ostin iiPeistä, kun ei noista nyt niin suurta tarjontaa oo. Sieltä löyty kyllä kaikenlaisilla laipoilla ja halkasijoilla. Kai tollasen aikalailla jokanen suomalainen tuuninkipuljukin sulle voi ostaa, jos et ite halua? Sillähän ne muutenki tekee elantonsa. :)
Ei vaan iipeistä ajattelin tämänKIN ostaa, mutta niitä ei ole eurooppalaisilla kaupoilla myynnissä vaan tulevat japanista tai ausseista = kuukauden toimitusaika jostain kummasta syystä -> siinä syy :-)
Kirjoitti: Make - 19.08.13 - klo:21:15
Ei oikein mistään kun se yleensä tulee turbon mukana.
Ostat paskan turbon niin siinä saat sen suomesta....
No tuo ei tule yhdenkään Nissanista tai Saabista otetun turbon mukana . Niissä kun on ihan omanlaisensa aluputki joka tulee suoraan kiinni turboon pulteilla . Ostan siis Nissanin aluputken ja sahaan siitä laipan ja pätkän putkea jos ei muuten löydy ;-)
Sori ostin ihan uuden s14 kitin ja tuli mukana ihan suora putki pulttiliitoksella. Käytetyssäkin tuli mukana, katon jos löydän sen ylimääräsen sulle....
Kirjoitti: Tem - 20.08.13 - klo:07:01
Mistä löydän tälläsen osan ? ebay osat tulee joko japanista tai australiasta ja Suomessa ei ainakaan netti tunne . Jos joku tietää niin kiitos !
Niin siis pitikö se nyt saada Suomesta vai täh? :scratch
Mä ostin iiPeistä, kun ei noista nyt niin suurta tarjontaa oo. Sieltä löyty kyllä kaikenlaisilla laipoilla ja halkasijoilla. Kai tollasen aikalailla jokanen suomalainen tuuninkipuljukin sulle voi ostaa, jos et ite halua? Sillähän ne muutenki tekee elantonsa. :)
Ei vaan iipeistä ajattelin tämänKIN ostaa, mutta niitä ei ole eurooppalaisilla kaupoilla myynnissä vaan tulevat japanista tai ausseista = kuukauden toimitusaika jostain kummasta syystä -> siinä syy :-)
Ah. Mä ostin Himni-racingiltä, USAsta, se tuli kyllä alle viikossa UPSilla. Eivät kyllä pärjää hinnassa kiinalaisille.
http://www.himni-racing.com/
Kauppaavat samoja iiPeissäkin, jos haluaa ostaa sitä kautta.
Kirjoitti: madu - 20.08.13 - klo:18:09
Kirjoitti: hrnt - 20.08.13 - klo:18:22
Kirjoitti: madu - 21.08.13 - klo:15:10
Kirjoitti: hrnt - 22.08.13 - klo:10:23
Kirjoitti: Make - 22.08.13 - klo:10:29
Kirjoitti: Tem - 22.08.13 - klo:10:31
Missäs ootte pk seudulla laitattanu pieniä venykumeja vanteille? Pitäis saada 195/50/15 kumi 8" leveelle vanteelle, ja nämä paikalliset eivät suostuneet moiseen kun on laiton.
En nyt lupaa toisten puolesta, mut kysäsehän tuolta, on aika harrastajaystävällinen paikka. :)
http://autotek.fi/
Kirjoitti: Lauri - 22.08.13 - klo:11:04
Kirjoitti: Samsa - 22.08.13 - klo:11:27
Kirjoitti: CD - 22.08.13 - klo:12:17
rata?
= ei tieliikennekäyttöön
Kirjoitti: aloppo - 22.08.13 - klo:13:08
Missäs ootte pk seudulla laitattanu pieniä venykumeja vanteille? Pitäis saada 195/50/15 kumi 8" leveelle vanteelle, ja nämä paikalliset eivät suostuneet moiseen kun on laiton.
Hertsikan euromaster laittoi mukisematta
Kirjoitti: Cyna - 27.08.13 - klo:18:29
Kirjoitti: hrnt - 27.08.13 - klo:20:04
Kirjoitti: Tem - 27.08.13 - klo:20:31
1.0 - 1.1mm
Ja Densoissa on 1.1mm, jos ei osta jotain erikoismallia, eli menee hyvin sellasenaan vaparissa. Jos kipinä alkaa pätkiä jossain kilon ahtojen jälkeen, ni sitten voi naputtaa vähän pienemmäks.
Kirjoitti: Cyna - 27.08.13 - klo:22:57
Kirjoitti: Axu - 28.08.13 - klo:11:29
Katsastussetä siinä tokaisi, että lambda arvo heitteli, eli olisikohan lambda mennyt?
Viimevuonna kuitenkin lambdan vaihdoin, että jos liitos ei ole jotenkin mennyt niin mikäköhän mättää?
Kirjoitti: madu - 28.08.13 - klo:17:25
http://www.mx5parts.co.uk/vinyl-hood-with-glass-window-black-mk1225-p-157.html
http://trackdogracing.com/HDdeuce_bp.aspx
(täältä varmaan löytyy ensi kevääksi tms. talkooapua katon vaihtoon jos tollasen ostan?)
Kirjoitti: puzle - 28.08.13 - klo:17:38
"Fits any Miata, regardless of top or rear window. The only exception is the centre-braced Deuce - it will not work with the Robbins or Duetto zip-out glass window tops. The side braced version works in this case."
Eli vetoketjullisen lasi-ikkunan kanssa ei toimis?
Voin osallistua vaihtotalkoisiin :)
Kirjoitti: Kaide - 28.08.13 - klo:20:30
Tällästä löytyy mun hyllystä . Laitanko jotain muuta ?
http://www.motonet.fi/motonet/tuotteet/602313/0
Kirjoitti: madu - 28.08.13 - klo:20:34
Flyin´Miatalta lainattua:
"Fits any Miata, regardless of top or rear window. The only exception is the centre-braced Deuce - it will not work with the Robbins or Duetto zip-out glass window tops. The side braced version works in this case."
Eli vetoketjullisen lasi-ikkunan kanssa ei toimis?
Voin osallistua vaihtotalkoisiin :)
Jes, hyvälle kuulostais sitten! Pitää varmaan pistää tulemaan kun tuolla on vielä toi 10% ale voimassa.
Kirjoitti: Antsa - 28.08.13 - klo:21:29
Paras aine öljypohjan tiivistykseen ? Kuten kaikki tietää , ei huvita nostaa konetta uudelleen koska vuoto.
Tällästä löytyy mun hyllystä . Laitanko jotain muuta ?
http://www.motonet.fi/motonet/tuotteet/602313/0
Permatex Ultra Black.
Kirjoitti: Kari - 29.08.13 - klo:08:06
Jes, hyvälle kuulostais sitten! Pitää varmaan pistää tulemaan kun tuolla on vielä toi 10% ale voimassa.
Yritä vielä ennättää saada Mx5partsiltakin varmistus asiaan, sehän on myynyt myös tuota kaarta?
Mulla on sama kaari, ja sen kanssa NB:n ikkuna mahtuu mutta _todella_ ahtaasti. Katto joutuu tosi tiukoille mutkille, ja arveluttaa että voiko tuollainen taittelu olla vaikuttamatta kestävyyteen.
Taittuisiko kangaskatto helpommin vai jäykemmin kuin mäxän OEM-vinyyli?
Kirjoitti: madu - 29.08.13 - klo:21:13
Yritä vielä ennättää saada Mx5partsiltakin varmistus asiaan, sehän on myynyt myös tuota kaarta?
Mulla on sama kaari, ja sen kanssa NB:n ikkuna mahtuu mutta _todella_ ahtaasti. Katto joutuu tosi tiukoille mutkille, ja arveluttaa että voiko tuollainen taittelu olla vaikuttamatta kestävyyteen.
Taittuisiko kangaskatto helpommin vai jäykemmin kuin mäxän OEM-vinyyli?
Mx5partsilta vastasivat että pitäs sopia ja Hard Dogilta että OEM-kokoisen ikkunan kanssa tosiaan mahtuu kanssa just ja just. Ehkä päänvaivalta säästyy kuitenkin jos tilaa toisen muovi-ikkunallisen, onhan se satasen halvempikin ja eiköhän se ikkunamuovi pysy kirkkaana kuitenkin aika monta vuotta.
Kankaisesta luin jostain että se kuluu taitoskohdista herkemmin puhki kuin vinyylinen, enkä toisaalta epäile yhtään - kun noita 14-vuotiaita 10AE-malleja esim. katsoo niin todella harvassa on enää alkuperäistä sinistä kattoa paikallaan. Oman 20-vuotiaan vinyylikatossa taas ei ole tuota hajonnutta ikkunaa lukuunottamatta mitään ongelmia.
Kirjoitti: e_o - 29.08.13 - klo:21:26
Kankaisesta luin jostain että se kuluu taitoskohdista herkemmin puhki kuin vinyylinen, enkä toisaalta epäile yhtään - kun noita 14-vuotiaita 10AE-malleja esim. katsoo niin todella harvassa on enää alkuperäistä sinistä kattoa paikallaan. Oman 20-vuotiaan vinyylikatossa taas ei ole tuota hajonnutta ikkunaa lukuunottamatta mitään ongelmia.
Vinyyliä se 10ae:n kattokin on ja en muista nähneeni kuin yhden jossa katto oli varmasti vaihdettu.
Kirjoitti: Antsa - 29.08.13 - klo:23:33
Eipä mennyt mäxä katsastuksesta läpi, päästöt liian korkeat.
Katsastussetä siinä tokaisi, että lambda arvo heitteli, eli olisikohan lambda mennyt?
Viimevuonna kuitenkin lambdan vaihdoin, että jos liitos ei ole jotenkin mennyt niin mikäköhän mättää?
Lambda on herkkä anturi, saattaa hyvinkin olla sökö. Ei kun kokeilemaan toisella ja johonkin korjaamoon päästömittaukseen, ettei tarvi katsurille maksaa kokeilusta. Vakiolambdoja löytynee helposti ja kohtuuhintaan, mullakin pari hyllyssä. Toki uusi ja mieluiten joku merkkituote on kestävin.
Kirjoitti: Timppa59 - 30.08.13 - klo:09:09
Kirjoitti: hrnt - 30.08.13 - klo:09:20
Kirjoitti: juhlamokka - 30.08.13 - klo:14:40
Kirjoitti: CD - 30.08.13 - klo:14:55
Olikos nykyään jotain muita suosituksia merkin suhteen kuin Redline?
Muistaako joku paljonko 1.8:n perään menee öljyä?
Kirjoitti: Kari - 30.08.13 - klo:15:01
Muistaako joku paljonko 1.8:n perään menee öljyä?
Litra.
Kirjoitti: Tem - 30.08.13 - klo:15:33
Alkuperäinen lienee mullakin, oikein ehjä ja napakka ja selvästi sininen. Kerran pari kesässä Autoglymin vinyylihoitoa.
Miksi vinyylihoitoa kangaskatolle? :scratch
Glymiltä löytyy kangaskatolle ihan omakin aine ja toki muiltakin merkeiltä.
Kirjoitti: Freerider - 31.08.13 - klo:15:17
Kirjoitti: Tem - 31.08.13 - klo:15:26
Oven sisäkahvoissa on paikka, johon voisi laittaa jonkun napin. Onko tähän kohtaan saanut lisävarusteena jonkin hilppee aikoinaan vai mitä varten nämä on? Ikkunat on keskikonsolista joten ei ole ainakaan se vai onko vaihtoehtoinen?
Kaverilla ainakin on keskuslukko siinä, oisko siitä kyse? dunno
Sitä joskus ihmeteltiin, että miksei se toimi vaan lukkovivusta, mut näytti kuitenkin ihan tehdasasenteiselta.
Kirjoitti: Kari - 31.08.13 - klo:16:44
Oven sisäkahvoissa on paikka, johon voisi laittaa jonkun napin. Onko tähän kohtaan saanut lisävarusteena jonkin hilppee aikoinaan vai mitä varten nämä on? Ikkunat on keskikonsolista joten ei ole ainakaan se vai onko vaihtoehtoinen?
Ei se ole kuin kahvan kiinnitysruuvin hattu. Jos meinaat sitä kyynärnojattoman kahvan yläpäätyä.
Kirjoitti: Mai-ck - 01.09.13 - klo:13:47
Kirjoitti: markos - 01.09.13 - klo:20:39
Kirjoitti: Atte.V - 01.09.13 - klo:21:24
Mihin kannattaa viedä mäxä pääkaupunkiseudulla ohjauskulmien säätöön?Herttoniemen vianorille.
Kirjoitti: Kari - 02.09.13 - klo:11:40
Kirjoitti: Make - 02.09.13 - klo:12:14
Kirjoitti: Kari - 02.09.13 - klo:12:52
Ne koiranluuthan tässä on se haudattu luu.
Kirjoitti: Roadster - 03.09.13 - klo:21:31
Katsoin juuri keskustelua jossa väki laittaa kuvia omista autoistaan ja latasin kokeeksi omalle koneelle yhden.
Koko 451 kB (Mordenin auton kuva Savosta).
Kertokaa tyhmälle mitä / miten ....?
Kirjoitti: Roadster - 03.09.13 - klo:21:39
Arvaanko oikein että ensin painetaan "Lisää linkki" painiketta tässä viestieditorissa ja sitten paste URL omaan kuvaan joka hostattu jossain muualla kuin miata.fi:ssä? Toiminee Flickr kanssakin...?
Kirjoitti: Antsa - 03.09.13 - klo:21:44
Kirjoitti: Samuli - 03.09.13 - klo:21:45
Pikakysymykseen pikavastausehdotus:
Arvaanko oikein että ensin painetaan "Lisää linkki" painiketta tässä viestieditorissa ja sitten paste URL omaan kuvaan joka hostattu jossain muualla kuin miata.fi:ssä? Toiminee Flickr kanssakin...?
Klikkaa ylläolevista ikoneista kuva ikonia joka antaa sulle noi IMG tagit.
Koodia: [Valitse]
[img]www.tässäonsunkuva.jpg[/img]
Kirjoitti: hrnt - 03.09.13 - klo:22:54
Kirjoitti: djsfh - 05.09.13 - klo:12:50
Ois kiva ajella Motonettiin hakemaan ne..
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Kirjoitti: pvaulo - 05.09.13 - klo:15:57
Kirjoitti: djsfh - 05.09.13 - klo:16:22
Mitäs speksejä tarvitset? Löytyy Motonetistä, eikö se riitä?
Oli vaan joku täällä kironnut, etteivät pidä paikkaansa. Ehkä koitan Motonetin varaosahausta tulleella ja käyn sitten vaihtelemassa, jossei satu.
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Kirjoitti: Samsa - 05.09.13 - klo:16:44
Kirjoitti: pvaulo - 06.09.13 - klo:12:19
Kirjoitti: Freerider - 07.09.13 - klo:15:15
Kirjoitti: Make - 07.09.13 - klo:15:22
Satula jos on jumissa niin sitten ei auta mutta näissä toi kässäri kyllä se murheenkryyni tunnetusti.
Kirjoitti: [Ode] - 07.09.13 - klo:15:29
Kirjoitti: Freerider - 07.09.13 - klo:15:37
Kirjoitti: madu - 07.09.13 - klo:15:45
Vivusta? Eli siis kiskon käsijarrukahvasta vaan vai onko joku muu vipu mistä vetää? Tietämystaso täällä lähellä nollaa. Jos ei irtoa sillä, niin mikä mahtaa olla seuraava vaihe operaatiossa, voiko käsijarruja jotenkin muuten vapauttaa väkisellä?
Itelläkin noi takajarrusatulat jumitti ja jouduin ne uusimaan - varaudu siihen että sinullakin on (Miataskaalalla) melko kallis remontti edessä. Satulat maksavat reilut 100 euroa kappaleelta ja jos vaijerit ovat myös vaihtokunnossa, ne ovat yhtä kalliit. Tietty pelkällä satuloiden putsauksellakin saattaa selvitä.
(http://www.mx5city.com/media/images/343x256/4_0_330_1835Mazda_MX5_rear_caliper_LH.jpg)
Käsijarru tulee tuohon hakaseen missä näkyy jousi. Mulla joskus auttoi kun sain painettua sitä rengasavaimella vanteen puolien välistä vähän eri asentoon. Kannattaa aloittaa tosin siitä, että riuhdo käsijarrua kahvasta ylös ja alas ja samalla aja hitaasti eteenpäin ja peruuttaen.
Kirjoitti: Freerider - 07.09.13 - klo:15:47
http://www.youtube.com/watch?v=b2E6WLOeEto (http://www.youtube.com/watch?v=b2E6WLOeEto)
Hirvittävän jumissa jarru ei ole, koska se laahaten kyllä aika kevyesti pyörii, mutta kuitenkin laahaaminen on melkoista. Kele. Tämä on vissiin sitä harrasteautoilua, että joka kerta kun tulee auton luokse niin alkaa harrastaminen jonkun paikan lahotessa.
Kirjoitti: Tem - 13.09.13 - klo:09:48
Kirjoitti: Antsa - 14.09.13 - klo:19:49
Onko Cometic ainoa vaihtoehto, ja mitä siitä kannattaa maksaa?
Kirjoitti: Marko - 16.09.13 - klo:12:56
Mikä kannentiiviste/mistä parhaaseen hintaan 1.6 NA?
Onko Cometic ainoa vaihtoehto, ja mitä siitä kannattaa maksaa?
Mikset käytä vakiota? Se toimii ahdetuissakin.
Kirjoitti: Samuli - 16.09.13 - klo:13:23
Kirjoitti: Antsa - 16.09.13 - klo:13:34
Mikä kannentiiviste/mistä parhaaseen hintaan 1.6 NA?
Onko Cometic ainoa vaihtoehto, ja mitä siitä kannattaa maksaa?
Mikset käytä vakiota? Se toimii ahdetuissakin.
1. Vakio just paloi radalla. Joo se oli seuraus kuumenemisesta, mutta paloi kuitenkin
2. 1.6 vakiokannentiiviste ei tietääkseni sisällä metallikerrosta kuten 1.8 vakio, vaan on jotain komposiittia
3. Tiivisteen vaihdossa työllä on suurin osuus, ehkei kannata tässä (enää) säästää?
4. Turbohan tähänkin varmaan joskus tulee
5. Saan toivottavasti uuden tarran
Löysin eBaysta sällin jolla oli myynnissä sekä Cometic (£69) ja vakio (£8.50). Ne on jo tulossa tännepäin.
Kirjoitti: Antsa - 16.09.13 - klo:13:36
Kirjoitti: Samsa - 16.09.13 - klo:14:18
Kirjoitti: Junnu - 18.09.13 - klo:17:58
Saako Na Miatan vakio 14" vanteille rengasta mikä ei mutkissa sorru alle?
Itsellä on Dunlop SP Fast Responsible renkaat vakio koossa ja sortuu aika pahastin.
Tarkoitus olisi hommata jotkut 15" kevyt vanteen, mutta ei ole tullut vielä mitään hyviä vastaan.
Kirjoitti: madu - 18.09.13 - klo:18:21
http://carpower.suomalainenverkkokauppa.fi/tuote/244/yokohama-a048
Kirjoitti: hrnt - 18.09.13 - klo:20:16
Kirjoitti: Tem - 19.09.13 - klo:06:41
Kyllähän noita löytyy mitkä ei taitu alle, myös toyon r888 185/60/14 toimi erinomaisesti.
Mulla on R888 mediumit Tojotassa katukumeina ja varmasti ne toimis Mäksässä ihan yhtä hyvin. Kerran ku tottuu, ni ei oikein halua millään liukkaammilla enää ajella. 638
Kirjoitti: OJ - 22.09.13 - klo:18:54
Kirjoitti: Make - 22.09.13 - klo:19:08
Kirjoitti: Ikämies - 24.09.13 - klo:00:13
Kirjoitti: Axu - 24.09.13 - klo:23:07
Kuitenkin tässä jo tulpat, lambda, katalysaattori, öljyt ym ym vaihdettu eikä vieläkään katsastussetä tykkää hyvää. :tear
e: En noita tarkkoja lukuja nyt ulkoa muista ja päästölapuke näemmä työpaikalle jäänyt.
Muistelen että tyhjäkäynti HC jotain 200, nopea 170 ja CO taisi myös olla liian suuri, täytynee huomenna kaikki tarkat luvut tarkistaa.
Kirjoitti: Make - 24.09.13 - klo:23:14
Jakohihna kun heittää yhdellä pakonokassa niin siinä se jo on ettei mene millään läpi....
Kirjoitti: hrnt - 27.09.13 - klo:11:38
Kirjoitti: Samuli - 27.09.13 - klo:11:48
http://www.miata.fi/forum/index.php?topic=976.msg50232#msg50232
Kirjoitti: Samsa - 27.09.13 - klo:13:01
Mikäs on paras 1.8 alakerta, onko puristuksissa tai jossain muussa eroja? Ajattelin nyt tilata BLiNKin 1.8 kannen / power packagen, ja katsoa onko noiden teholupauksissa perää. Ja tarttis varmaan hommata loppukonekkin kannen kaveriks :) Ja jos jollain on ylimääräsenä kokonaista 1.8 konetta / alakertaa, niin saa tarjota.
1.8 VVT kone :
+ kovemmat puristukset (10.5:1 jos muistan oikein)
+ öljypumppu VVT takia antaa korkeempaa painetta (varmaan sama pumppu, vaan shimmattu)
+ öljypohjassa laakerien tukipukki
- VVT kanteen ei ole virinokkia oikein mistään
- VVT kansi ei vakiojousilla kestä yli 7500 kierroksia. Monella noillakin kierroksilla heittäny kiekot ulos
Toi VVT kone kantsii ostaa samanlaisena pakettina kun Sasu osti. Suoraan jostain 2001-2004 sport mallista 6speed laatikon kanssa. Jos on rakentaa vaan ratakantta niin multa löytyy BP4W kansia jotka ei kärsi noista VVT kansien miinuspuolista
Kirjoitti: hrnt - 27.09.13 - klo:13:18
Kirjoitti: Samuli - 27.09.13 - klo:13:44
Kirjoitti: Samsa - 27.09.13 - klo:13:56
Mä laitoinkin jo kyselyä menemään koko paketista, eli 1.8vvt kone, 6lovinen loota, ja perä + vetarit + kardaani paketista (http://www.mx5nutz.com/forum/index.php?showtopic=132099), josko suotuvat tuolta toimittamaan suomeen, tai ainakin pakkaamaan kuriiria varten. Tohon sitte BLiNKiltä valmis virikansi paikoilleen. Pitäis olla kohtuu hyvä budjetti vaparikone, jos tuo virikansi tuo edes puolet siitä mitä luvataan.
638
Oon ihmetelly kuinka vähän porukka tekee noita 1.8 swappeja täällä. Meinaan et tuota 1.6:sta virittäes mennään aika nopeeta tuon 1.8 swapin yli kuluissa. Mulla oli oma 1.8 vakiokone pelkästään eculla ja etanolilla 148hp. Ei siis missään säädöissä edes tuossa vaiheessa vielä. Säätämällä ois saanu vielä sen 10hp lisää.
Kirjoitti: hrnt - 27.09.13 - klo:15:21
Tarkista ettei perä ole Super Fuji, se ei ole kestävän perän maineessa. Hanki samalla Kia Sportagen etuperästä 4.7:1 ring ja pinion. Kai sä laitat ton VVT kannen BLiNK:illä käymään?
Toi purkuauto on 2001, ja super fuji tuli vasta 2003, joten ei pitäis olla pelkoa tuosta, ja loppuviimeks silläkään ei olis niin väliä, tarkotus on laittaa tohonkin perään joku kunnon lukko ennen ku se menee auton alle.
Käytettävä kansi selvinnee myöhemmin. Jahka kaupat tekniikasta varmistuu, niin selvittelen blinkin kanssa mistä kannesta tuo kannattaa tehdä.
Oon ihmetelly kuinka vähän porukka tekee noita 1.8 swappeja täällä. Meinaan et tuota 1.6:sta virittäes mennään aika nopeeta tuon 1.8 swapin yli kuluissa. Mulla oli oma 1.8 vakiokone pelkästään eculla ja etanolilla 148hp. Ei siis missään säädöissä edes tuossa vaiheessa vielä. Säätämällä ois saanu vielä sen 10hp lisää.
Joo eipä tuossa 1.6l virittämisessä tuon pidemmälle ole juurikaan ideaa, tohon nykyseen 147hp tehoihin on päästy varsin pienin kustannuksin (ja ne osat mitä en voi käyttää 1.8:ssa, menee kyllä kaupaks) mutta jos tosta haluis sanotaan 160-170hp, niin todennäkösesti tulis varsin kalliiks. Ihan tota blinkin lupaamaa tehoa en odota, mutta 160-170hp olis tavotteena tolla 1.8:lla.
Kirjoitti: hrnt - 28.09.13 - klo:12:55
Kirjoitti: sasu - 29.09.13 - klo:17:06
Kirjoitti: Tem - 29.09.13 - klo:17:11
Mistähän kannattais metsästää miataan lohkolämppäri. 1.6na.
Motonetissa ainakin oli, mut kai tollasen nyt saa jokasesta varaosaliikkeestä.
Kirjoitti: Tem - 02.10.13 - klo:06:55
Mistä ihmeestä kuuluu vaimeahko ulina, kun kääntää virrat päälle? Kuulostaa lähinnä siltä, ku joku wanha ula-radio ei ois kanavan kohdalla. Mut kai se joku sähkömoottori vois olla. Ehkä.
Ton kuulee just ja just ihan hilljasessa tallissa, ovi auki. Kännyn videoon se ääni ei tartu ollenkaan, kone käynnissä sitä ei enää erota, eikä myöskään pihalla normaalissa taustamelussa. Sitä ei kuulu, jos ottaa konehuoneesta joko IG KEY tai EFI sulakkeen irti.
Ihan selvä bensapumpun ääni siis, paitti että tää tulee konehuoneesta, jostain pakosarjan puolelta, tai venakopan sisältä. Bensapumppuhan kait on tankissa ja sen ääntä oon kuulostellu aiemminkin, tää tulee ihan eri suunnasta.
Mitä ihmettä tuolla on, mikä alkaa ääntää ennen starttia virrat päällä? :nuts
...bensapaineen säädinkin tuli mieleen, mut eikös se oo kiskon päässä oleva mötti? Ei tää sieltä suunnalta kyllä tuu. :scratch
Kirjoitti: Samsa - 02.10.13 - klo:12:04
Kirjoitti: Esa - 02.10.13 - klo:12:26
Oli muuten varsinkin tyhjäkäynnillä tosi häiritsevä ääni.
Kirjoitti: Kari - 02.10.13 - klo:12:51
Kirjoitti: Tem - 02.10.13 - klo:15:29
Onko Tem:llä ABS? Tosin senkin yksikkö taitaa mäksässä olla apparin puolella, mutta voihan se ääni putkia pitkin välittyä. Enkä tiedä äänteleekö Mazdan ABS, jotkut suristelee virtoja kytkiessä.
On absit ja senkin sulakkeen käytin irti, ei vaikutusta.
Ja tuo siis tosiaan ulisee vaikka miten pitkään (ainakin minuutteja), ei pelkästään virtojen kytkemisen jälkeen.
Kirjoitti: wagner - 02.10.13 - klo:17:06
Kirjoitti: Tem - 02.10.13 - klo:17:20
Onko sulla viä EGR-kevennys tekemättä? Jos EGR-venttiili paikallaan, niin kokoile josko ininä loppus kun nyppäset liittimen irti. Mulla vinku toi venttiili.
Tänks! Ei oo EGR:ään koskettu, tsekataan se heti huomenna. food-smiley-004
Kirjoitti: Freerider - 02.10.13 - klo:21:43
Kirjoitti: Cyna - 02.10.13 - klo:21:59
Onko mitään tehtävissä kun joko jakopää tai apulaitehihna on alkanut vinkumaan? Ei heti startista mutta melko heti tämän jälkeen. Siis muuta kuin hihnojen vaihto?
Na:ssa ainakin sitä voi kiriä :D
Kirjoitti: wagner - 02.10.13 - klo:22:01
Onko mitään tehtävissä
Ei. Ei muuta ku paaliin :tear Tai myy mulle, maksan 300 ;D
Koita ny enste kiristää apulaitehihnoja ja jos et tiedä kuinka vanhat ne on niin vaihda suosiolla uusiin. Ei ole paha investointi ja tiedätpähän sitten varmaksi hihnojen iän.
Tietoa milloin jakopään remppa tehty?
Kirjoitti: Atte.V - 02.10.13 - klo:22:10
Kirjoitti: OJ - 02.10.13 - klo:22:20
Kirjoitti: Simppa - 02.10.13 - klo:22:33
Voi sinne vinkuviin hihnoihin koittaa myös jotain hihnasprayta suihkia, jos ei käsiään halua liata. Motonetistä ainakin löytyy CRC Lisäkitka -nimellä.. Voi vaikka vähän auttaakin, jos ne hihnat ei ihan löysällä ole.. :DTällä tervalla sitten saa konehuoneen sellaseen liisteriin että oksat pois. Hihnat vaan vaihtoon jos kiristys ei auta. Jakohihnan ei pitäisi vinkua koska siinä on hampaat. Nimim. Hihnan vaihtoa jo 15-20 kertaa vuoden sisällä tehty...
Kirjoitti: wagner - 02.10.13 - klo:22:53
Voi sinne vinkuviin hihnoihin koittaa myös jotain hihnasprayta suihkia, jos ei käsiään halua liata. Motonetistä ainakin löytyy CRC Lisäkitka -nimellä.. Voi vaikka vähän auttaakin, jos ne hihnat ei ihan löysällä ole.. :DTällä tervalla sitten saa konehuoneen sellaseen liisteriin että oksat pois. Hihnat vaan vaihtoon jos kiristys ei auta. Jakohihnan ei pitäisi vinkua koska siinä on hampaat. Nimim. Hihnan vaihtoa jo 15-20 kertaa vuoden sisällä tehty...
Jep, jos tota belt gripiä laittaa niin todella pieni suihkaus vain. Reilusti jo laittaa, niin hihna pehmiää niin että lähtee sulamaan. Kivaa hommaa sitten se hihnapyörien putsaus angry-smiley-005
Jos jakopäästä vinkuu, niin siellähän on ne kaksi kiristinrullaa. Jos noita ei koskaan ole vaihdettu, niin varmasti niistä laakerit lopulta menee.
Kirjoitti: Freerider - 05.10.13 - klo:13:41
http://youtu.be/_exm4wr8bDg (http://youtu.be/_exm4wr8bDg)
Arviolta ääni paheni kun kiristin hihnaa.
Kirjoitti: hrnt - 05.10.13 - klo:13:51
Kirjoitti: Freerider - 05.10.13 - klo:14:07
Kirjoitti: Make - 05.10.13 - klo:14:33
Kirjoitti: Freerider - 05.10.13 - klo:17:01
http://www.miata.net/garage/tstat/images/p2.jpg (http://www.miata.net/garage/tstat/images/p2.jpg)
Mitähän kaikkia osia siihen pitää nyt ostaa? Onko itse termostaatti kokonaisuus aina siihen johdon vastakappaleeseen saakka?
Kirjoitti: Junnu - 05.10.13 - klo:17:03
Linkki olis kiva 323 16 V johdot ilmeisesti.
Race.fi ei saanut enää Ingoteckin johtoja.
Kirjoitti: Make - 05.10.13 - klo:18:02
Flektin anturi on freeriderillä nyt sitten paskana. Flektin anturia siis hakemaan....mullakin vois löytyä ehjä jostain.
Kirjoitti: Freerider - 05.10.13 - klo:18:36
Kirjoitti: Make - 05.10.13 - klo:19:10
Seuraavaksi kokeilet sitten toisen hihnan kanssa jne kunnes löydät sen mikä pitää ääntä.
Edit ja kun se anturi on rikki niin se flekti ei pelaa joten ei liian pitkään käyttelyjä.
Kirjoitti: Freerider - 06.10.13 - klo:15:44
Kirjoitti: Make - 06.10.13 - klo:16:35
Kirjoitti: Mai-ck - 17.10.13 - klo:01:33
Kirjoitti: Simppa - 17.10.13 - klo:08:29
mistä kannattaa ostaa/tilata megaskruitzeri pnp? /kannattaako sitä ostaa?Reverantilta Kreikasta. Nyt ku tilaat niin ens kesäksi saat...
Kirjoitti: Antsa - 17.10.13 - klo:09:19
mistä kannattaa ostaa/tilata megaskruitzeri pnp? /kannattaako sitä ostaa?Reverantilta Kreikasta. Nyt ku tilaat niin ens kesäksi saat...
http://www.miata.fi/forum/index.php?topic=1456.25
Kirjoitti: M.U. Stone - 17.10.13 - klo:10:56
Talli on vähän täynnä romua ja autolle pitäisi tehdä tilaa.
Kirjoitti: Samsa - 17.10.13 - klo:10:57
mistä kannattaa ostaa/tilata megaskruitzeri pnp? /kannattaako sitä ostaa?
Oli aikakin ahtaa tuo sun pahapäästöinen miata :P
Kirjoitti: wagner - 17.10.13 - klo:11:30
Mikä on NBFL:n keulan leveys? Entäs leveys etulokareiden kohdalta?
Talli on vähän täynnä romua ja autolle pitäisi tehdä tilaa.
Riittääkö linkistä saama mittatarkkuus, vai meinasikko työntömitan kanssa tilaa raivata ;D
http://www.autowiki.fi/index.php/Mazda_MX-5_mk2
Kirjoitti: M.U. Stone - 17.10.13 - klo:11:45
Mikä on NBFL:n keulan leveys? Entäs leveys etulokareiden kohdalta?
Talli on vähän täynnä romua ja autolle pitäisi tehdä tilaa.
Riittääkö linkistä saama mittatarkkuus, vai meinasikko työntömitan kanssa tilaa raivata ;D
http://www.autowiki.fi/index.php/Mazda_MX-5_mk2
;D
Tilaa tallissa on kuulemma 165cm ekan 40cm matkalla keulasta lukien, loppuauto mahtuu kyllä, kun oli samassa paikassa viime talven. Kun keula kapenee hieman, olisi toiveissa että auton saisi millintarkalla sijoittelulla sopimaan tuohon tilaan.
Kirjoitti: M.U. Stone - 17.10.13 - klo:13:53
(http://www.the-blueprints.com/modules/vectordrawings/preview/00683-mid.jpg)
Mahtuu kevyesti! (Jos kuva ei valehtele hirveästi. Ja siniset autot eivät poikkea rakenteellisesti punaisista...) laughing-smiley-014
Kirjoitti: ErkkiM - 17.10.13 - klo:20:18
Tuon räpläämättömän miatani lasi alkaa olla kuin oma, vanhan äijän näkö - eli sumea.
-E
Kirjoitti: Sami - 17.10.13 - klo:21:07
Mistäs te nuoret tosiharrastajat hankitte Miataan uuden tuulilasin?
Tuon räpläämättömän miatani lasi alkaa olla kuin oma, vanhan äijän näkö - eli sumea.
-E
tutun tuttu vaihto samalla ku ilmastointia huollettiin vuosi sitten keväällä. ja mitä kyselin sieltätäältä niin hinta on corollan lasin luokkaa ja saatavuus hyvä.
Kirjoitti: Lauri - 17.10.13 - klo:21:54
Melkeen kannattaa varautua uudella listalla jollei vanhaa saada ehjänä ja sen että lähteekö ehjänä tietää vasta vanhan lasin irroituksen jälkeen.
IL:stä tai mx5 partsilta kannattanee tilata veikkaan et senkin osan maahantuoja on hinnoitellut pieleen.
Kirjoitti: Tem - 18.10.13 - klo:06:38
Ihan normi autonlasiliikkeitten kautta noita on saatavana mutta satsaa alkuperäiseen ikkunalistaan se metritavarana myytävä lista (mitä monet asentamot suosii) ei istu hyvin.
Melkeen kannattaa varautua uudella listalla jollei vanhaa saada ehjänä ja sen että lähteekö ehjänä tietää vasta vanhan lasin irroituksen jälkeen.
IL:stä tai mx5 partsilta kannattanee tilata veikkaan et senkin osan maahantuoja on hinnoitellut pieleen.
En tiiä paljonko listat maksaa maahantuojalta tai muualta, mut pari vuotta sitten lasiliikkeessä NB:n orkkislistat oli +80e yleismallisen sijasta.
Kirjoitti: Lauri - 18.10.13 - klo:09:13
Kirjoitti: djsfh - 24.10.13 - klo:14:31
Saako NB:hen asennuttaa vetokoukun ja jos saa, kuinka painavaa lastia saa vetää? Jenkkifoorumeilta katsoin, että 405kg olisi raja. Suomen säännöstöä en oikein löytänyt.
Oishan se nyt reteetä kiskoa crossipyörää Miatalla :driving headbang
[Edit]No se joku olikin lukenut väärää manuaalia. Eli ei sais. Höh.
Kirjoitti: hrnt - 24.10.13 - klo:15:02
Jos on euroauto, niin osaavat varmasti konttoriltakin kertoa paljonko saa vetää.
Kirjoitti: djsfh - 24.10.13 - klo:16:07
Luulis NB mx-5:een saa vetokoukun siinä missä mihin tahansa muuhunkin autoon. Kyllä mulla ainakin on NA:n otteessa vetomassat, eli ei muuta ku koukku kiinni ja vetämään.
Jos on euroauto, niin osaavat varmasti konttoriltakin kertoa paljonko saa vetää.
Ei ollut otteessa mainintaa vetomassasta. Pitää vielä konttorilta kysäistä.
Kirjoitti: Tem - 24.10.13 - klo:16:36
Semisti OT, mut jos konttori ei anna lupaa, ni vielä voi koittaa kysellä maahantuojalta. Tojolla esmes Mistereihin on merkattu tietoihin 0kg, mut Tojolta saa paprua ainakin kahteen ekaan koriin, millä saakin vetokilot paperiin. :)
Kirjoitti: Muksimp - 27.10.13 - klo:20:18
Kuvassa nykyiset ET46 bbs rz (keskiöt vielä maalattavana)
(http://i.imgur.com/dnLSNx9.jpg)
Kirjoitti: Tem - 27.10.13 - klo:20:25
Mitenkös 15"x7" ET20 sopii NB alle? Löytyy kivat kesävanteet myynnistä kyseisillä mittasuhteilla. Nykyiset 15x6.5 et46 aivan helvetisti liian sisällä, mutta tulisko nuo jo ulos kaarista..?
No sehän on helppo mitata, ku sulla on verrokki. ET tuo vannetta ulospäin 26mm ja vanteen leveys 6mm siihen päälle. Makuasia, tuleeko ne liian ulos. :)
Kirjoitti: Muksimp - 27.10.13 - klo:21:11
Mitenkös 15"x7" ET20 sopii NB alle? Löytyy kivat kesävanteet myynnistä kyseisillä mittasuhteilla. Nykyiset 15x6.5 et46 aivan helvetisti liian sisällä, mutta tulisko nuo jo ulos kaarista..?
No sehän on helppo mitata, ku sulla on verrokki. ET tuo vannetta ulospäin 26mm ja vanteen leveys 6mm siihen päälle. Makuasia, tuleeko ne liian ulos. :)
Juuh, pitää huomenna mitata. Ajattelin jos sais nopeasti vastauksen, yksityisellä myynnissä nettimarkkinoilla.
Kirjoitti: wagner - 27.10.13 - klo:21:33
Mitenkös 15"x7" ET20 sopii NB alle? Löytyy kivat kesävanteet myynnistä kyseisillä mittasuhteilla. Nykyiset 15x6.5 et46 aivan helvetisti liian sisällä, mutta tulisko nuo jo ulos kaarista..?
No sehän on helppo mitata, ku sulla on verrokki. ET tuo vannetta ulospäin 26mm ja vanteen leveys 6mm siihen päälle. Makuasia, tuleeko ne liian ulos. :)
Juuh, pitää huomenna mitata. Ajattelin jos sais nopeasti vastauksen, yksityisellä myynnissä nettimarkkinoilla.
Muutama kuva autosta, jossa juuri noilla spekseillä olevat vanteet: http://www.miata.fi/forum/index.php?topic=1313.msg50944#msg50944
Kirjoitti: puzle - 27.10.13 - klo:21:35
Mitenkös 15"x7" ET20 sopii NB alle? Löytyy kivat kesävanteet myynnistä kyseisillä mittasuhteilla. Nykyiset 15x6.5 et46 aivan helvetisti liian sisällä, mutta tulisko nuo jo ulos kaarista..?
Ei tule ulos kaarista noilla spekseillä.
Esim. tämä on hyvä paikka vanteiden ja renkaiden mittojen ihmettelemiseen: http://willtheyfit.com/
Kirjoitti: puzle - 29.10.13 - klo:21:57
Kirjoitti: Atte.V - 29.10.13 - klo:22:04
Kannattaa vaikka netistä kaivaa oikeet mitat sille niin löytyy. Garretin öljynippa nimellä ne ei sitä löydä.
Kirjoitti: VilleH - 14.11.13 - klo:22:51
Kirjoitti: Samsa - 14.11.13 - klo:22:56
Tarviiko PPF tiputtaa kokonaan pois moottori-vaihdelaatikkopaketin irroitusta varten? Vai riittääkö sen pelkkä löysyttäminen?
Ei tartte irrottaa perästä. Jos vaihdelatikon tiputtaa alakautta niin sit helpompi irrottaa kokonaan
Kirjoitti: Morden - 16.11.13 - klo:21:15
Kirjoitti: Kari - 17.11.13 - klo:08:24
Edit: Amerikkalaisillakin melko yleistä eikä hälyyttävää. Veikkaillaan pääsylinterin tiivisteiden tai säiliön kumikauluksen disintegtoitumista. Töhkä on siis tosiaan mustaa, eikä se varsinaisesti liukene nesteeseen, vaan ui hippusina.
Kirjoitti: Väiski - 17.11.13 - klo:12:13
Kirjoitti: Tem - 17.11.13 - klo:12:24
En tiedä mikä amerikkalaisilla sitten hälyyttäisi, mutta niistä tiivisteistä se muju tulee. Seuraavaksi lähtee maalit joka paikasta mihin nesteet vuotaa.
Jep. Eihän ne tiivisteenpalaset itessään oo paha asia, kyllä ne siellä nesteen seassa mahtuu olemaan ja kytkin toimii edelleen. Mut ne kuluneet tiivisteet kyllä kannattais uusia ennen ku ne korkkaa läpi asti. Kauheeta kiirusta ton suhteen ei pitäis olla, jos nyt alkanu näkyä ekoja murusia.
Kirjoitti: VilleH - 03.12.13 - klo:23:44
Kirjoitti: Antsa - 04.12.13 - klo:23:58
Onko jossain hyvää ohjetta DIY loiskelevyjen tekemiseen?
http://www.miata.fi/forum/index.php?topic=1594.msg23499#msg23499
Ei hyvää mutta jotain keskustelua ja pari kuvaa.
Kirjoitti: VilleH - 05.12.13 - klo:08:59
Onko jossain hyvää ohjetta DIY loiskelevyjen tekemiseen?
http://www.miata.fi/forum/index.php?topic=1594.msg23499#msg23499
Ei hyvää mutta jotain keskustelua ja pari kuvaa.
Katselinkin jo sun ratkaisua ja apinoin tuon pystyseinän. Jäin vain miettimään että estääkö tuo levy öljyn pääsemisen imuputken luokse samalla tavalla kun se estää öljyn karkaamisen imuputken luota? Tuohon liittyen onko orkkis päällinen vai koko montun peittävä levy parempi?
Kirjoitti: chikara - 11.12.13 - klo:13:32
Kuinka paljon siihen tulee lisäkustannuksia? Tullimaksut, lähetyskustannukset? Voiko tulla "kusetetuksi" tavalla vaikka,
että tuote ei saapuessaan vastaa ilmoitusta, tai pahimmassa tapauksessa sitä ei tule ollenkaan?
Kirjoitti: Samuli - 11.12.13 - klo:13:39
Kirjoitti: Sami - 11.12.13 - klo:13:45
Lainaus
Post to: Collection in person only
voihan sitä aina kysyä että josko myyjä voisi lähettää katon, mutta suurimmassa osassa lukee oletuksena tuo pelkkä nouto. tässä tapauksessa vielä alempana oli tarkennettu että pelkkä nouto. katto on melko iso ja huonosti pakattuna helposti vahingoittuva esine. rahtipainoa näin ollen kertyy ja esim mx5parts antaa lähetyskustannuksiksi uudelle katolle 271£. paria ebay huutoa seurailin kun itselle kattoa metsästin. tuo näyttäis sen verran hyväkuntoiselta että tuo hinta todennäköisesti tulee pomppaamaan lähemmäs 350£.
Kirjoitti: chikara - 11.12.13 - klo:13:56
Kirjoitti: Samsa - 11.12.13 - klo:14:08
</jaarittelua>
Kirjoitti: Lauri - 11.12.13 - klo:14:31
eikö kerholaisten kannattais järkätä joku pakettiauto-kimppa-tilaus UK:sta? tusina kattoa, pari moottoria, muutama vaihdelaatikko jne...
</jaarittelua>
Eikö tollasta yritetty jo ja kaatui johonkin.
Kirjoitti: Samsa - 11.12.13 - klo:14:34
eikö kerholaisten kannattais järkätä joku pakettiauto-kimppa-tilaus UK:sta? tusina kattoa, pari moottoria, muutama vaihdelaatikko jne...
</jaarittelua>
Eikö tollasta yritetty jo ja kaatui johonkin.
Muistan et oli kyselyä kattojen kimppatilauksesta. Junk Yard Dog oli vielä ilmatteeks tuomas niitä omalla pakettiautolla suomeen (!) mut homma kaatu siihen et tääl jengi alko itkemään jos niissä katoissa onkin naarmuja kun saapuvat perille tms...
Kirjoitti: Spälä - 11.12.13 - klo:15:22
Mistäs jengi on ostellu na-mäksään takakallistuksen vakaajan koiranluita? Ihan "perus luuta" oisin vailla.
Kirjoitti: Marko - 11.12.13 - klo:16:33
Moro,
Mistäs jengi on ostellu na-mäksään takakallistuksen vakaajan koiranluita? Ihan "perus luuta" oisin vailla.
MX5partsista saa n. 1/3 hinnalla kun vertaa Laakkosen hintoihin
Kirjoitti: Ikämies - 11.12.13 - klo:21:59
Onko kokemusta, miten NB:hen on sopinut tämä suurempi ulostulo, onko joutunut nakertamaan koloa.
Asia tietenkin selviää ensi keväänä, mutta jäi nyt vaivaamaan.
Kirjoitti: Lauri - 11.12.13 - klo:22:26
(http://i45.tinypic.com/25qpzyg.jpg)
Ja niinkuin tuossakin kuvassa niin kyllä mullakin on NBFL:ssä lovettu puskuri NB:stä en ihan sata varma.
Kirjoitti: wagner - 11.12.13 - klo:22:33
Kirjoitti: wagner - 14.12.13 - klo:20:28
Miten ton laturin liittimen saa irti rikkomatta koko autoa? Tuntus, että ton liittimen lukitus aukee painamalla tosta klipsusta. Onko taas näin, että mä en vaan osaa vai enkö kiroile tarpeeks?
(http://www.rhinomail.co.uk/MX5/DCP01790.JPG)
Edit: Irtoshan se. Ja varsin helposti vielä. Pannullinen kahvia auttaa aina (http://www.picgifs.com/smileys/smileys-and-emoticons/coffee/smileys-coffee-225120.gif) ja / tai sitten se, että jättää työmenetelmistä kiroamisen pois.
Kirjoitti: wipe - 27.12.13 - klo:11:45
Kirjoitti: hrnt - 27.12.13 - klo:12:09
Kirjoitti: wipe - 27.12.13 - klo:13:31
Kirjoitti: Samuli - 27.12.13 - klo:13:35
Kirjoitti: Lauri - 27.12.13 - klo:17:56
ThermoTecin käärettä vaan päälle ja siihen suojalakka ja mahdollinen hohkalevy vielä väliin jos mahtuu.
Kirjoitti: Tem - 27.12.13 - klo:18:53
mahdollinen hohkalevy vielä väliin jos mahtuu
Tuo tekee ihmeitä ja varmasti mahtuu neljän sentin rakoon. :)
Nauhojen vaihtoehtona on myös pinnotus, jos ei kankaat riitä ja mahtuu budjettiin.
http://martelius.com/keraamiset-pinnoitteet/
Kirjoitti: Marko - 27.12.13 - klo:19:05
Kirjoitti: Lauri - 27.12.13 - klo:19:34
Edellisessä sarjassa oli ThermoTecin Generation 2 copper nauhaa ja lämpölakka päällä ja oli kyllä todella tehokasta eristettä nykyisen kanssa oli vaan vähempi tilaa nauhaa ajatellen joten päätin kokeilla marteliuksen pinnotteita.
Kirjoitti: Tem - 27.12.13 - klo:23:12
Kirjoitti: jonsu - 15.01.14 - klo:22:40
Pitäs olla ihan plug&play mutta jostain syystä ei toimi :scratch
Kirjoitti: alppix - 26.01.14 - klo:22:20
Kirjoitti: Tem - 26.01.14 - klo:22:30
Onko Briteissä jotain vastaavaa palvelua kun tämä: http://www.usarahti.fi/ ? Myyjä kun ei suostu lähettämään suoraan ulkomaille niin tarttis jonkun välikäden..
Eihän tää nyt ihan vastaava oo, mut myyjille on kelvannu. Maksat erikseen ja hommaat tosta kuriirin hakemaan sen paketin. Hinnatkin monesti ihan kohtuullisia.
http://www.parcel2go.com/
Kirjoitti: alppix - 27.01.14 - klo:16:51
Eihän tää nyt ihan vastaava oo, mut myyjille on kelvannu. Maksat erikseen ja hommaat tosta kuriirin hakemaan sen paketin. Hinnatkin monesti ihan kohtuullisia.
http://www.parcel2go.com/
Täähän vaikuttaa hyvältä. Ihan kohtuu hinnatkin on mitä nopeesti katoin.
Kirjoitti: Simppa - 27.01.14 - klo:19:29
Kirjoitti: Ikämies - 31.01.14 - klo:19:13
Joulupukki toi Cobaltin rosteripöntön Moss´lta (yhdellä putkella). Rosteriputken ulostulon halkaisija on 100 mm ja nykyinen alkuperäinen muistaakseni 50 mm. Aloin miettimään että joutuukohan takapuskuriin nakertamaan koloa isommalle putkelle. En muista kuinka väljää on nykyisen ulostulon ympärillä, auton näen vasta keväällä, eikä ole yhtään valokuvaakaan takaa päin. Kuvista katselin että NA:ssa ja NC:ssä näyttäisi olevan aukot isommalle putkelle, NB:ssä jollainen itselläni on ei näyttäisi olevan aukkoa. Voihan tietenkin olla että putken valmistaja on huomioinut tämän ja sijoittanut ulostulon hieman alemmaksi pöntöstä - en tiedä.
Onko kokemusta, miten NB:hen on sopinut tämä suurempi ulostulo, onko joutunut nakertamaan koloa.
Asia tietenkin selviää ensi keväänä, mutta jäi nyt vaivaamaan.
Jatkan tätä aihettani lisäkysymyksellä, koska Moss´n toimitukset eivät menneet aivan putkeen. Sain tilaamani laipan tiivisteen jälkitoimituksena noin kuukauden päästä pöntön toimituksesta. Moss´n sivuilla oli mainittu että sama tiiviste sopii sekä NA:ha (3 kpl) ja NB:en (1 kpl). Sieltä tuli sitten paperinen laippatiiviste joka olikin liian pieni NB:n laippaan (ylempi kuva). Lisäksi kysyessäni asiaa heiltä selvisi että sinne tuleekin rengastiiviste laipan urakaulukseen (alempi kuva). He myös väittivät että Cobaltin pöntön mukana paketissa tuli oikea rengastiiviste. Siitä olen täysin varma että sitä ei ollut paketissa. Kysyin että voisinko lähettää väärän tiivisteen takaisin ja he lähettävät tilalle uuden veloituksetta. Siihen he eivät suostuneet. Heidän vastaus oli että älä lähetä vanhaa koska siitä aiheutuu minulle postikuluja ja että voisin ostaa uuden tiivisteen normaalisti postikuluineen. Vaikka heidän toimitusehdoissaan on että he maksavat postikulut jos virhe on heidän. Muutamien asiallisten sähköpostien jälkeen he suostuivat siihen että maksaisin vain tiivisteiden hinnan erotuksen 4 puntaa, ei postimaksua. Omaa kantaani perustelin sillä että heidän sivuillaan oli väärää informaatiota vaadittavasta tiivisteestä (nyt ovat korjanneet kotisivunsa). Ja toisekseen pöntön mukana ei tullut tiivistettä niin kuin he väittivät.
Tänään tuli rengastiiviste, tai oikeastaan hain paketin terminaalista (olisi tullut kirjeessäkin). Tämän pitäisi olla Mazdan orkkis tiiviste, mutta epäilykeni heräsi sillä tiivisterengas on paljon pienempi sisä- ja ulkohailkaisijaltaan kuin laipan tiivisteura. Nykyisen ja uuden pöntön laipan pulttijako on sama, joten laipojen pitäisi sopia vastakkain, eli pöntön pitäisi olla oikea.
Onko kokemusta kun olette laittaneet rosteripönttöjä, miten tämä rengastiiviste istuu laippojen väliin, laajeneeko puristuksessa sopivaksi, tms.
Kysyn tätä taas jo siksi ettei keväällä rempan yhteydessä auto jää seisomaan viikoiksi tiivistetilauksen vuoksi.
Oikeastaan alkaa menemään jo hermo tämän tiivisteasian kanssa. Moss UK ei suostunut myöntämään selviä virheitään. Toisekseen kävi niin että luottokorttini hakkeroitiin netissä joko tämän tilauksen tai erään toisen nettitilauksen yhteydessä. Siitä en syytä tietenkään Moss´ia. Tuo korttirumba aiheutti useamman päivän sotkun, ja olisi oma pitkä tarinansa. Joka tapauksessa tämä oli ensimmäinen ja viimeinen tilaus Moss UK:lta.
Kirjoitti: wagner - 31.01.14 - klo:20:13
Vanha tiivistekin voi pitää (ainakin mulla on pitänyt) ja varman päälle pelaten laittaa tätä (http://motonet.fi/fi/tuote/606057/CRC-Pakoputken-asennustahna-150g) tiivisteen lisäksi.
Kirjoitti: Lauri - 31.01.14 - klo:20:59
Kirjoitti: Marko - 31.01.14 - klo:22:59
Kirjoitti: Vuti - 01.02.14 - klo:07:38
Kirjoitti: Ikämies - 01.02.14 - klo:12:46
Tuon alimman kuvan orkkistiivisteen sisä-/ulkohalk. on 55/70 (Mazda part Z520-40-305A, Moss part 051-633). Laipassa olevan uran vastaavat mitat ovat 60/77. Eli kuten kuvasta näkyy niin tiiviste on liian pieni. Ja koska tiivisteen sisähalk. on 5 mm pienempi kuin laipan suuaukko, niin kaiken järjen mukaan se tekisi kuristusta virtaukseen (käytännön vaikutus ??).
Kirjoitti: HT - 06.02.14 - klo:10:29
Lähetetty minun GT-I9505 laitteesta Tapatalkilla
Kirjoitti: Make - 06.02.14 - klo:10:40
En kyllä suosittele kun vuotaa sitten....osta se mikä sinne kuuluu.
Kirjoitti: Samsa - 27.02.14 - klo:08:47
Kirjoitti: Make - 27.02.14 - klo:09:22
Mun piti siirtää ne takas kortille paypal tililtä.
Kirjoitti: puzle - 27.02.14 - klo:09:22
E: https://www.paypal-community.com/t5/My-Feedback-for-PayPal-Archive/Not-enough-money-in-Paypal/td-p/680687
Kirjoitti: Make - 27.02.14 - klo:09:48
Se vaan herjas ettei riitä rahat. Eikä menny kuin satasen luoton puolelle.
Mulla kylläkin mastercard eikä visa...
Kirjoitti: Simppa - 27.02.14 - klo:09:54
Jos on 600€ paypal tilillä ja 600€ "Visa-tilillä" ja sit tilaa Paypalin kautta 1150 eurolla niin osaako se napata eka rahat paypal tililtä ja loput sit Visalta :scratch oikean vastauksen antaneelle kissakuvaNosta luottorajaa. Sen voi ainaki OP:llä tehä netissä ja tulee voimaan samantien. Jos siis asiat on kunnossa...
Kirjoitti: Samsa - 27.02.14 - klo:09:59
Nosta luottorajaa. Sen voi ainaki OP:llä tehä netissä ja tulee voimaan samantien. Jos siis asiat on kunnossa...
Joo ei tässä luottorajasta ole kiinni vaan siitä että pitääkö siirtää varoja jompaankumpaan suuntaan et saa maksettua kasan FlyinMiatan kytkimiä Suomeen ::)
Kirjoitti: Tem - 27.02.14 - klo:10:14
Aikojen alussa se oli oletus, et ens käytetään Paypal-tilin varat ja jatketaan kortilla. Käytöstä sai asetuksista muutettua ihan miten halus.
Sittemmin se muuttu niin, et ei pystyny maksamaan yhtä maksua ku joko Paypal-tililtä tai kortilta, ei saanu mitenkään yhdisteltyä.
Nyt se on taas niin, että ens ottaa automaattisesti Paypal-tililtä ja jatkaa kortilta. Ei oo mitään asetustakaan enää tolle.
Älä laita kissakuvaa, ku en vanno, että se tänä päivänäkään toimii kaikilla samalla tavalla. Mut ainahan sen voi maksaa kahessa osassa, jos ei sulla yhdisty. :)
Kirjoitti: Kari - 10.03.14 - klo:08:14
(Tämä sillä oletuksella että ne sarjat on oletuksena toimitettu kaikki samanmittaisilla jousilla.)
Kirjoitti: Nicotine - 12.03.14 - klo:22:54
Kirjoitti: Vuti - 12.03.14 - klo:23:04
(http://i1300.photobucket.com/albums/ag97/UNIVERSALTURBOKITSALES/97_zpsbe3a2f24.jpg)
Kirjoitti: Nicotine - 12.03.14 - klo:23:08
Kirjoitti: Make - 12.03.14 - klo:23:22
http://miataturbo.wikidot.com/boost-control
Edit lähinnä noista miten vaikuttaa ahtoihin se mistä otat paineen.
En alkanu omaan ahtimeen porailemaan reikiä ja mulla oli sillä edellisellä 2554 ahtimella piikkiahdot aika korkeat niin tein ton ohjeen mukaan ja ei piikkaa kyllä niin paljoa enää.
Kirjoitti: Samsa - 12.03.14 - klo:23:31
Kirjoitti: Make - 12.03.14 - klo:23:33
Paine otetaan ennen kaasuläppää ja välijäähyn jälkeen
bowrofl
638
Hyvä se on silti lukea ja sisäistää miksi niin tehdään...
Kirjoitti: Nicotine - 12.03.14 - klo:23:36
Kirjoitti: Miskade - 15.03.14 - klo:16:17
Kirjoitti: VilleH - 15.03.14 - klo:17:01
Kirjoitti: Zuissi - 15.03.14 - klo:17:07
Onko estettä vaihtaa NA:n pakkasneste "nykyaikaiseksi", kun on koko jäähdytysjärjestelmä tyhjänä? Olisi hyllyssä valmiina Motonetin punaista http://motonet.fi/fi/tuote/609865/Motox-pakkasneste-5L-G12-punainen (http://motonet.fi/fi/tuote/609865/Motox-pakkasneste-5L-G12-punainen)
Ei pitäisi olla. "Punaiseen" järjestelmään ei saa laittaa vihreää, mutta toisinpäin käy. Itse aion laittaa punaista kun saan tekniikan takas autoon, koska sitä sattuu olemaan litratolkulla ilmaiseksi.
Kirjoitti: Simppa - 15.03.14 - klo:17:09
Jätkät, mikäs mahtaa olla kun sain vihdoin koneen kasaan ja löin käyntiin, käy ns hyvin, tasisesti MUTTA venttiileistä kuuluu tasaista nakutusta. Jako on pitäisi olla kaikinpuolin oikein koska ei se muuten kävis noin tasasesti.. Kellään mitään havaintoo tästä?? APUVA!Hyvin normaalia käytöstä näulle koneille kylmänä.
Oletko ajanut lämpimäksi asti? Tuon nkautuksen pitäisi hävitä kun kone lämpenee. Itellä ei menny pelkällä tyhjäkäynnillä ohi kun ekan kerran starttasin, mutta kun kone kuumana lähdin liikkeelle niin loppui. Jos koneessa on öljyä ja öljyn paineet on normaalit (ei nollassa) niin ei hätää.
Kirjoitti: Väiski - 15.03.14 - klo:17:59
Kirjoitti: Make - 15.03.14 - klo:18:45
Jaa. En tiennyt, että sen pitäisi kylmänä naputtaa. Omassa on naputtanut yhden kerran, kun auto oli ollut käyttämättä pari viikkoa.
Ei sen "pitäisi" naputtaa mutta se on likaisten, kuluneiden tai pitkään ilman öljyä olleiden nostajien ominaisuus.
Ei ole mazdaan sidottu vaan kaikki joissa isot hydrauliset nostajat tekee samaa.
Kirjoitti: Tommi - 15.03.14 - klo:18:50
-En ole mitannut latausjännitettä,laturi,maadoitukset?
-Akku? Lähtee kyllä omalla akulla käyntiin.
-Abs anturit?
Kirjoitti: Make - 15.03.14 - klo:18:57
Mistäs lähdetään kaivaa vikaa,seisonnan jälkeen alkoi palamaan abs ja latauksen valo?
-En ole mitannut latausjännitettä,laturi,maadoitukset?
-Akku? Lähtee kyllä omalla akulla käyntiin.
-Abs anturit?
Eiks se ollu vm 92? Ei siinä abseja kuuluisi olla.
Lataukseen paha sanoa. Mittaa eka että lataako se oikeasti vai palaako valo vain johtosarjan kosketushäiriön takia.
Kirjoitti: Väiski - 15.03.14 - klo:20:44
Mistäs lähdetään kaivaa vikaa,seisonnan jälkeen alkoi palamaan abs ja latauksen valo?
-En ole mitannut latausjännitettä,laturi,maadoitukset?
-Akku? Lähtee kyllä omalla akulla käyntiin.
-Abs anturit?
Tulee ehkä ekana mieleen Lapinlahden lintujen sketsi sähköhammasharjan käyttöohjeesta. Paloiko varoitusvalot kun moottori oli käynnissä?
Seuraavaksi. Tuliko syksyllä otettua jotakin irti ja sitten unohtui laittaa takaisin?
Kirjoitti: Tommi - 16.03.14 - klo:19:11
Kyllä auto oli käynnissä ja mitään ei ole irrotettu.
Pitää mittailla joku päivä latausjännite ja ladata vaikka akku.
Kirjoitti: Väiski - 16.03.14 - klo:22:11
Absit löytyy.
Kyllä auto oli käynnissä ja mitään ei ole irrotettu.
Pitää mittailla joku päivä latausjännite ja ladata vaikka akku.
Harvemmin kai talvisäilytyksen aikana tulee mitään uusia vikoja itsekseen, jos vain jonkinlainen kuiva sisätila on kyseessä ja noihinko pitäisi vielä yhteinen syy löytyä. Kahdelta taholta on kuulunut tämän talven aikana, että hiiret on järsineet autoista johtoja siellä missä ne ovat sisälle päässeet ja on ollut rauha touhuta.
Kirjoitti: Samsa - 17.03.14 - klo:08:31
Absit löytyy.
Kyllä auto oli käynnissä ja mitään ei ole irrotettu.
Pitää mittailla joku päivä latausjännite ja ladata vaikka akku.
Harvemmin kai talvisäilytyksen aikana tulee mitään uusia vikoja itsekseen, jos vain jonkinlainen kuiva sisätila on kyseessä ja noihinko pitäisi vielä yhteinen syy löytyä. Kahdelta taholta on kuulunut tämän talven aikana, että hiiret on järsineet autoista johtoja siellä missä ne ovat sisälle päässeet ja on ollut rauha touhuta.
Mulla teki samaa ongelmaa kun olin ajanu autoa pukkien päällä. Korjaantu itestään kun teki pienen ajolenkin maantiellä
Kirjoitti: Vuti - 17.03.14 - klo:08:45
Absit löytyy.
Kyllä auto oli käynnissä ja mitään ei ole irrotettu.
Pitää mittailla joku päivä latausjännite ja ladata vaikka akku.
Harvemmin kai talvisäilytyksen aikana tulee mitään uusia vikoja itsekseen, jos vain jonkinlainen kuiva sisätila on kyseessä ja noihinko pitäisi vielä yhteinen syy löytyä. Kahdelta taholta on kuulunut tämän talven aikana, että hiiret on järsineet autoista johtoja siellä missä ne ovat sisälle päässeet ja on ollut rauha touhuta.
Mulla teki samaa ongelmaa kun olin ajanu autoa pukkien päällä. Korjaantu itestään kun teki pienen ajolenkin maantiellä
Jep, absit menee sekaisin kun renkaat pääsee pyörimään "eri tahtiin". Korjaantuu tosiaan ajamalla...
Kirjoitti: Freerider - 21.03.14 - klo:08:21
Kirjoitti: Make - 21.03.14 - klo:09:17
Pura laturi, laakerit pokkaat irti ja laakerikeskukseen tms. josta haet uudet tilalle. Hyllytavaraa jopa...
Kirjoitti: wipe - 21.03.14 - klo:23:07
Kirjoitti: Simppa - 21.03.14 - klo:23:14
Kirjoitti: wipe - 21.03.14 - klo:23:19
Kirjoitti: Kari - 22.03.14 - klo:11:31
http://www.youtube.com/watch?v=x-tDIx3J2Po
Kirjoitti: wipe - 22.03.14 - klo:12:23
Kirjoitti: Vuti - 22.03.14 - klo:14:55
Lainaus
Before removing the big nut, make a mark showing where the pinion tip, nut and flange line up. I like to use a chisel to make a line going accross all 3 items. Remove the nut, remove the driveshaft flange. The majority of the damper ring will fall off. To get the inner portion off, a press and bearing race remover work perfect. I usually put in a new pinion seal while it is apart.
To reassemble, install the flange on the pinion while lining up the marks you made above. Tighten the nut slowly untill the 3 marks all line-up. You will now have the same bearing preload as before disassembly. I usually go an extra 1/8" tighter on the nut. Please remember the 3 marks will line up on every turn of the nut. One turn too loose is just as bad as one turn too tight.
Eli suomeksi sanottuna ryssit pahemman kerran
Kirjoitti: Väiski - 22.03.14 - klo:15:55
Tässä on manuualin ohje. Aikamoinen virhe näyttää olevan kirjassa ja pissi nyt kyllä aika pahasti muroihin jos täytyy alkaa uutta perää metsästämään ja vaihtamaan... :-\
Teet niin taikka näin, niin väärin menee ja jos teet niin kuin on sanottu, niin se on kaikista pahin.
Ilmeisesti siellä on tuollainen ryppyholkki ja korjausoppaassa on taidettu lähteä siitä, että ryppyholkki vaihdetaan aina koottaessa uudelleen, mutta asiaa ei ole mainittu, koska se on itsestään selvä asia muualla kuin meidän köyhässä maassa, jossa mitään ei heitetä hukkaan.
Jos laakerisi on vielä ehjät, niin uudella holkilla selviät. Entinen on ilmeisesti nyt painunut nyt liian lyhyeksi, ja laakerivälys ei ole oikea. Enempää mittailemista tuossa ei minun mielestä ole, jos pinjonin mutterin lisäksi et muita perän sisuksia purkanut.
Jos uuden holkin löytäminen käy mahdottomaksi, niin itse saattaisin siinä tapauksessa laittaa vanhan holkin jatkoksi vähän fylliä ja kiristää sitten uudestaan. Vastuu siirtyy kuulijalle. sign0058
Kirjoitti: VilleH - 22.03.14 - klo:21:39
Kirjoitti: Nicotine - 22.03.14 - klo:21:52
Kirjoitti: VilleH - 22.03.14 - klo:22:39
Kardaanin ku nappaat ulos laatikosta no sieltähä ne öljyt tuuppaa ulos :) huolestuisin jos mitään ei tulis
Näin uumoilinkin, joten ei muuta kuin öljykauppaan.
Kirjoitti: pt78 - 23.03.14 - klo:10:25
______________________________________________________________________________________
Mulla on '98 NB Saksan malli, siinä on tällaiset avaimet, onko niissä ajonestochippi ?
http://di3-1.shoppingshadow.com/pi/i.ebayimg.com/00/$(KGrHqJ,!p4FDdwywsHvBRHiwlE6cg~~_32-300x300-0-0.jpg?rqid=p4.a19f026b1792077b8c4a&rqt=SRS&a=2&c=1&l=8038694&r=2&pr=2&pid=118248916&lks=123485&fks=123485&pdid=ApCvwO6EBZur72HKpk-LkA%3D%3D (http://di3-1.shoppingshadow.com/pi/i.ebayimg.com/00/$(KGrHqJ,!p4FDdwywsHvBRHiwlE6cg~~_32-300x300-0-0.jpg?rqid=p4.a19f026b1792077b8c4a&rqt=SRS&a=2&c=1&l=8038694&r=2&pr=2&pid=118248916&lks=123485&fks=123485&pdid=ApCvwO6EBZur72HKpk-LkA%3D%3D)
Autoon on nyt laitettu tämäntyyppiset Rigthclick "Rime" hälärit, ja ois tarkoitus nuo stilettien aihiot teettää kuntoon. Kysymys onkin nyt miten saan chipit raavittua vanhoista avaimista ehjänä pihalle, jotta ne mahtuu noiden kauko-ohjaimien sisään jotenkin. Siis jos ne nyt ylipäätään on olemassa.
http://www.rclick.co.uk/product_info.php?cPath=50&products_id=1112
Jos menee vaikeeks, niin sit noista tulee vain avaimenperät vanhoihin nykliin ja blankot aihiot jää kokonaan kaivertamatta.
Kirjoitti: Make - 23.03.14 - klo:10:34
Itse en tiedä onko ajonestoa mutta se selviää kun viet avaimen suutarille joka lukee myös sen ajoneston. Kyllä se osaa sanoa onko siellä piiriä vai ei.
Myös perussuutarilla voit teettää normiavaimen ja kokeilet käykö se auto sen kanssa vai ei....
Itse purkaisin muovin pois virtalukon ympäriltä ja katsosin onko siellä sitä lukurengasta jolla se lukee sen avaimen. Jos ei ole niin eipä siinä ajonestoa ole.
Kirjoitti: wagner - 23.03.14 - klo:10:50
Kirjoitti: Make - 23.03.14 - klo:10:53
Kirjoitti: Lauri - 23.03.14 - klo:12:40
Muistaakseni ajonesto tuli pakolliseksi 1998 eli kyllä siinä sikäli sellainen pitäisi olla.
Kirjoitti: Tem - 23.03.14 - klo:13:06
Mulla on '98 NB Saksan malli, siinä on tällaiset avaimet, onko niissä ajonestochippi ?
Mulla on '99 saksantuonti, avain on samannäkönen ja siinä ainakin on ajonesto.
Niinku muut sanokin, ni ei kai tosta päällepäin ihan varma voi olla. Mut jos toi on alkuperänen '98 euroauto, niin pitäis siinä olla ajonesto. Jossei sitten oo vaihdettu vaikka japsimallista ajonestottomia settejä, jossain foorumeilla monesti nähty moisia swappeja.
Kirjoitti: Una - 23.03.14 - klo:13:55
Kirjoitti: Kari - 24.03.14 - klo:11:35
Seuraava kysymys: allaolevan kuvan näköiset säädettävät nokkapyörät, minkä kokoinen kuusiokoloavain on oikea? 3mm:llä pystyi kääntelemään, mutta tuntui liian nuljulta. Olisiko joku tuumakoko oikea?
(http://www.ilmotorsport.de/shop/productpics/NAB-7102_1.jpg)
Kirjoitti: Tem - 24.03.14 - klo:12:05
minkä kokoinen kuusiokoloavain on oikea? 3mm:llä pystyi kääntelemään, mutta tuntui liian nuljulta. Olisiko joku tuumakoko oikea?
Ei tietoa, mut 1/8" ois ~3.2mm.
Kirjoitti: Samsa - 24.03.14 - klo:13:19
Samsalla oli tietoa koko ajoneston ohittamisesta NB:ssä..?
Jep. Vakio ecun tilalle vaan säädettävää
Ajonesto on turha. Jos joku nisti varastaa mun auton niin ei se siinä kauaa pysy hengissä
Kirjoitti: Sami - 24.03.14 - klo:13:25
Kirjoitti: Make - 24.03.14 - klo:16:13
Kirjoitti: Sami - 24.03.14 - klo:17:39
Kirjoitti: Jussiko - 24.03.14 - klo:17:57
Kirjoitti: jonsu - 24.03.14 - klo:17:57
ajoenstosta puheen ollen: onko irrotettava ratti, tai tarkemmin se pikalukollinen keskiöpala, millään tapaa laillinen katukäytössä? pykälä tais olla hieman tulkinnanvarainen tässä kohtaa.
Ei ole tietääkseni lallinen tuo ratin pikalukko mutta jos katsastusta meinaat niin vaihda yksi ratin kiinnitys ruuvi katsastukseen pidemmäksi jolloin pikalukkoa ei voi käyttää eli ratti ei ole tällöin pika kiinnitteinen 8)
Tällä mennään ainakin Turussa :david
Kirjoitti: Tem - 24.03.14 - klo:19:56
Mikä pykälä sen sitten kieltää?
Auton ohjauslaitteista on olemassa kokonainen oma EU-direktiivi. Jos sen jaksaa lukasta läpi ajatuksella, ni sieltä varmaan löytynee sovellettavissa oleva kielto. :)
Kirjoitti: Antsa - 24.03.14 - klo:20:30
Seuraava kysymys: allaolevan kuvan näköiset säädettävät nokkapyörät, minkä kokoinen kuusiokoloavain on oikea? 3mm:llä pystyi kääntelemään, mutta tuntui liian nuljulta. Olisiko joku tuumakoko oikea?
(http://www.ilmotorsport.de/shop/productpics/NAB-7102_1.jpg)
Kannattaa vaihtaa ne ruuvit saman tien vähän kestävämpiin, niitä kun todennäköisesti joutuu aukomaan ja kiristämään jonkusen kerran.
Kirjoitti: Kari - 24.03.14 - klo:20:38
Kirjoitti: Sopiva - 25.03.14 - klo:14:02
Kirjoitti: abu - 29.03.14 - klo:08:43
Osat ajattelin tilata mx5partsilta
http://www.mx5parts.co.uk/camshaft-timing-belt-genuine-mazda-mk1225-p-3343.html
http://www.mx5parts.co.uk/waterpump-genuine-mazda-p-889.html (tähän ei siis ilmeisesti tarvitse/suositella tiivistettä, vaan jotain tiivistemassaa?)
http://www.mx5parts.co.uk/power-steering-belt-motorsport-mk1225-without-p-3117.html
http://www.mx5parts.co.uk/fuel-filter-genuine-mazda-p-232.html
http://www.mx5parts.co.uk/filter-motorsport-p-3116.html
http://www.mx5parts.co.uk/high-performance-ignition-leads-mk1225-p-657.html
Olisin kiitollinen jos joku viitsisi katsoa nuo läpi, ja todeta että ne joko sopivat kyseiseen autoon, tai sitten eivät. Tai jos on jokin vastaava parempi tuote saatavilla, joka kannattaisi ottaa jonkun sijasta. :) Ei viitsisi vääriä osia alkaa tilailemaan, ja itse tosiaan olen melko tietämätön näissä asioissa.
Mitkähän tulpat tähän sitten kannattaisi tilata?
Öljyt ajattelin hakea luultavasti ihan tosta paikallisesta alan liikkeestä. Selvittelyjen mukaan perään menisi 75w90 hypoidit, ja laatikkoon mt-90? Paljonko näitä tarvitsee? Jos oikein olen käsittänyt, niin lootaan menisi n. 2l ja perään 1l?
Kiitokset ja terveiset tuusulasta 8)
-Arttu
P.S en viitsinyt avata uutta threadia tälle, toivottavasti meni oikeaan osioon.
Kirjoitti: Kari - 29.03.14 - klo:09:00
Vesipumppua tuskin kannattaa vaihtaa, jos sillä on ajettu vasta 10k. Jos sitä ei vaihdettu edellisessä hihnanvaihdossa, niin sitten vaihto on perusteltu.
Vaihteisto- ja peräöljymäärät meni oikein. Vaihteistoon menee vielä 90cc ns. turrettiin eli vaihdekepin alapäähän. Tuosta 2l:sta riittää siihenkin. Redline on ihan ok lämpimänä, mutta Ford (http://motonet.fi/fi/tuote/590086/Ford-vaihteistooljy-1L-75W-90-BO-1790199) toimii lisäksi kylmässä paremmin.
Kepin kumit ovat todennäköisesti tohjona jos ei ole vaihdettu jo, joten vaihda nekin samalla. http://www.mx5parts.co.uk/gearlever-shift-boot-package-genuine-mazda-mk1225-p-1111.html
Tulpanjohdoiksi mieluumin siniset NGK:t kuin jotkut nimettömät. Jostain syystä Miata ei kestä tulpanjohtojen ikääntymistä, vaan niitä saa uusia suhteellisen usein. https://www.ilmotorsport.de/shop/article_detail.php5?aid=199&oid=295&depth=3&page=1&count=16
Kirjoitti: Simppa - 29.03.14 - klo:09:09
Jakohihnan vaihtoväli taisi olla 120tkm tai neljä vuotta. Eli se on varmaan ihan kannattavaa vaihtaa. Samalla tietysti vesipumppu ja tuo oem-pumppu tosiaan kandee hommata. Lisäksi tarvit uudet remmn kiristimet ja niissäkin varmin vaihtoehto on mazdan orkkikset.
Tulpat ja johdot tosiaan, jos oireilee tai muuten vaan haluat varmistua, että ovat kunnolliset. Huolto-ohjelmassa taisi olla melko tiheä tulpanvaihtoväli. En muista kyllä mikä.
Öljyt koneeseen, perään ja laatikkoon. Monia vaihtoehtoja on, mutta viimeisin villitys laatikkoon taisi olla fordin öljy. Myös redlinen mtl ja mt90 (tai niiden sekoitus käy). Noin kaksi litraa menee, eli osta kolme törppöä. Perään itse olen laittanut redlinen hypoidia. Öljynsuodattimeksi suosittelen k&n:n suodatinta (mx5partsilta), koska siinä on mutteri päässä. Helpottaa hemmetisti irroitusta/kiinnitystä.
Polttoainesuodatin sulla olikin ja kun vielä ilmansuodattimen vaihdat, niin käytännössä melkein kaikki kuluvat osat (jarruja lukuunottamatta) on vaihdettu. Rahaa meni n. 500€ ja ei muuta ku kovaa ajoa. Siitä nämä autot tykkää. :)
Kirjoitti: Simppa - 29.03.14 - klo:09:11
Kirjoitti: wagner - 29.03.14 - klo:09:59
Lisää mx5parts-listaan tämä http://www.mx5parts.co.uk/enthusiasts-workshop-manual-p-28.html?currency=EUR Ton avulla pääsee ropaamisessa jo hyvään alkuun. Jos matkat jollekin miittipaikkakunnalle ei kohtuuttoman pitkät, niin miitteihin mukaan. Porukka mukavaa ja avuliasta joten miitit hyvä tilaisuus kysellä neuvoja. http://www.miata.fi/forum/index.php?board=8.0
Kirjoitti: [Ode] - 29.03.14 - klo:11:39
Kirjoitti: hrnt - 29.03.14 - klo:11:42
http://www.mx5parts.co.uk/sensor-ring-p-243.html
http://www.mx5parts.co.uk/crankshaft-front-seal-mk1225-p-244.html
http://www.mx5parts.co.uk/camshaft-seal-mk1225-p-242.html x2
Kirjoitti: alppix - 29.03.14 - klo:16:28
Kirjoitti: Tem - 29.03.14 - klo:16:36
Jarrut tuntuu liian löysiltä omaan makuun. Voiko niitä säätää jostain? Jarruttaessa poljin painuu turhan pitkälle ja tuntuma on sellanen pehmee ja kuminen.. jarrut ei pysäytä napakasti vaikka kuinka painaa. Kyllä ne sitten loppujen lopuks menee vaikka lukkoon, mut liian pitkä liike.
Kuulostaa kovasti samalta, mitä ite ihmettelin ääneen tuolla:
http://www.miata.fi/forum/index.php?topic=1096.0
Kaikki levyt ja palat on vaihdeltu ja männät liikkuu kevyesti sormivoimalla. Ei siellä liene ilmaakaan enää oo, tai ei ainakaan tuu pois, vaikka miten kierrättäis nestettä alipaineella, ylipaineella, tai pumpaten. Mä oon jo tyytyny asiaan ja ottanu sen ominaisuutena. :-\
Kirjoitti: [Ode] - 29.03.14 - klo:17:34
- Ilmaa letkuissa
- Joustavat letkut
- Joustava jarrusatulat (no kidding!)
- Huonot palat
Korjausehdotuksia:
- Vaihda jarrusylinteri ja tehostin isompaan (7/8"-->15/16""). Huom jarruletkujen reititys eri malleissa
- Teräspunosletkut
- Paremmat palat
Kirjoitti: alppix - 29.03.14 - klo:20:33
Korjausehdotuksia:
- Vaihda jarrusylinteri ja tehostin isompaan (7/8"-->15/16""). Huom jarruletkujen reititys eri malleissa
- Teräspunosletkut
- Paremmat palat
Just vaihdettiin uudet palat, Axxis ultimatet ja edelliset oli greenstuffit, samanlainen tuntuma molemmilla. Loput osat onkin alkuperäset eikä tietääkseni koskaan vaihdettu.. Pitää rueta niistä ihmettelemään.
Onkos palstalla mitään suosituksia teräspunosletkuiksi tai jarrusylinteriksi?
Kirjoitti: Una - 29.03.14 - klo:22:10
Kirjoitti: Freerider - 30.03.14 - klo:09:15
Kirjoitti: Simppa - 30.03.14 - klo:10:31
Tuota redlinen mt-90stä ostin kaksi purkkia laatikkoon ja korjaaja soitti että vajaaksi jäi. Eli menee kolme putelia.Redlinen purkit on hieman alle litrasia. Kolmatta purkkia mullakin on aina mennyt.
Kirjoitti: abu - 30.03.14 - klo:10:36
Laitetaan siis laatikkoon fordit, ja perään redlinet. :)
Kellään kokemuksia noista tarvike jakopäänhihnoista? Näyttäisi olevan mx5partsilta originaalit loppu, ja ilmeisesti vasta kuukauden kuluttua tulossa lisää. Vai kannattaako hakea suosiolla marmoritiskiltä orkkis? Laturinhihnaa siellä ei orkkista edes näyttänyt olevan, tarvike varmaan ajaa tässä asiansa?
Mitäs tuolta briteistä kestää toimitus suomeen?
-Arttu
Kirjoitti: Simppa - 30.03.14 - klo:13:18
Mitäs tuolta briteistä kestää toimitus suomeen?Viikonloppuna tilaus => paketti perillä seuraavana perjantaina, jos kaikki menee nappiin.
Kirjoitti: wipe - 30.03.14 - klo:13:32
Kirjoitti: Kari - 30.03.14 - klo:16:59
Kirjoitti: Väiski - 30.03.14 - klo:17:55
Kirjoitti: puzle - 30.03.14 - klo:19:24
Kellään kokemuksia noista tarvike jakopäänhihnoista?
Mä bongasinkin sut tänään jo toistamiseen, Tuusulan Kirkkotiellä yritin lähetellä savumerkkejä Mersulla ;)
Mulla on mx5partsin tarvike jakohihnasetti, siitä alkoi hihnankiristin pitää ääntä n. 1000km jälkeen, hihna vaikuttaa vielä hyvältä.
Kirjoitti: abu - 30.03.14 - klo:22:51
Mä bongasinkin sut tänään jo toistamiseen, Tuusulan Kirkkotiellä yritin lähetellä savumerkkejä Mersulla ;)
Mulla on mx5partsin tarvike jakohihnasetti, siitä alkoi hihnankiristin pitää ääntä n. 1000km jälkeen, hihna vaikuttaa vielä hyvältä.
[/quote]
minähän se joo luultavasti olen ollu, mikäli kyseessä oli semmonen valkoraidallinen "traktori" asun ihan siinä lähistöllä, niin tulee aika paljon sahattua kirkkotietä edestakasin.taisit tulla siitä gustavelundilta päin? :D Tuli nyt sitten tilattua ilmotorsportsilta erikseen tulpanjohdot orkkishihna ja kilkkeet. Ja loput osat mx5partsilta.
Kirjoitti: Ikämies - 31.03.14 - klo:20:16
[/quote]
Onkos palstalla mitään suosituksia teräspunosletkuiksi tai jarrusylinteriksi?
[/quote]
http://shop.mamasan.fi/product/show/55/jarrut/1558/hel-performance-teraspunosjarruletkut
Tuolta ostin korin väriset letkut. Kiinni laitettu, mutta ei vielä testattu.
Kirjoitti: Samsa - 02.04.14 - klo:14:28
Kirjoitti: wagner - 02.04.14 - klo:15:22
Kirjoitti: Samsa - 02.04.14 - klo:18:15
Kokeilin tavallista pulttia ylimääräiseksi jääneeseen 1,6 vauhtipyörään ja ei mee. 1,8 vauhtis meni paikalleen ja pultit otin tosta 1,6:sta eli millinen nousu tuntuis olevan. Oisko noita molemmilla nousuilla, jos google molempia löytää dunno Eihän noita montaa mene niin ota varulta molempia.
Millinen nousu on vakiona. Hämmensi vaan kun Google kerto et joissain Firanza vauhtipyörissä on 1.25 nousu, tulevat ilman pultteja ja käskevät käyttämään orkkispultteja.
Kirjoitti: wagner - 02.04.14 - klo:18:32
http://www.ruuvi.net/index.php?do=naytadokumentti&id=2002-12-03%2012:33:57
edit: Vissiin mentävä silmälääkäriin.... taulukkoa peliin ku luin tän
Millinen nousu on vakiona.
Millanen... facepalm
Kirjoitti: Zuissi - 02.04.14 - klo:19:52
Tossa kierretaulukot :)
http://www.ruuvi.net/index.php?do=naytadokumentti&id=2002-12-03%2012:33:57
Tähän löytyikin jo vastaus tänään, kun mulle tuli samassa paketissa Happymeal-setti. Kävin vauhtipyörä-paineasetelma -hässäkän kanssa Botnia boltilla ja sieltä tarttui mukaan M8x25x1 pultteja nordlock-prikoilla. 8) Eli millin nousulla näytti sopivan tuohon pakettiin, jos joku muu tulee lähiaikoina painimaan saman asian kanssa.
Kirjoitti: Sami - 02.04.14 - klo:22:16
Kirjoitti: Samsa - 02.04.14 - klo:22:44
ajattelin uuteen autoon kokeilla kovasti kehuttuja axxis ultimate jarrupaloja. oliko jollain tiedossa edullista/paikallista (tai ehkä jopa molempia) paikkaa mistä nuo kannattaisi tilata?
mx5nutzin kauppa alueelta löytyy myyjä joka myi kaikista halvimmalla
Kirjoitti: Sami - 03.04.14 - klo:03:31
Kirjoitti: wipe - 04.04.14 - klo:22:09
Toinen asia mikä ihmetyttää on 1.8 perän kiinnittyminen PPF:ään. 1.6 perässä on tuollainen palikka parilla pultilla kiinni joka tulee perän ja PPF:n väliin. Uuden perän mukana ei mitään ollut. Näyttää että tuollasena kun tuli paketista ei käy suoraan. Eli puuttuuko tuosta joku osa välistä ja mistähän sellaisen saisi? Tässä kuva omasta 1.6:sta ja Torsenista.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/2932441/asd.png)
Kirjoitti: wagner - 04.04.14 - klo:23:05
http://ilmotorsport.de/shop/article_detail.php5?aid=5144&oid=12&depth=0&page=0&count=13&PHPSESSID=9f016eea2c54f073d46bfdc10adad97a
Kirjoitti: Kari - 04.04.14 - klo:23:09
Kirjoitti: lahtiain - 04.04.14 - klo:23:27
Kirjoitti: Una - 05.04.14 - klo:13:12
Sen pitkän, olakkeellisen PPF-pultin ympärille tuleva holkki ja perässä oleva reikä kannattaa puhdistaa kunnolla ja rasvata vaikka kuparisprayllä että se liukuu vaivatta paikalleen.
Kirjoitti: wipe - 05.04.14 - klo:23:15
Kirjoitti: Kari - 06.04.14 - klo:10:13
Kuvassa palikat oikeassa järjestyksessä. Lisää vain ppf ja pultit.
(http://i1.aijaa.com/t/00986/13179216.t.jpg) (http://aijaa.com/r84Wxq)
Kirjoitti: wipe - 06.04.14 - klo:15:29
Kirjoitti: Kari - 06.04.14 - klo:19:45
Onko sinulla nuo alupalikassa kiinni olevat kiekot tallessa? Jos ne ovat edelleen siellä ppf:ssä, niin luultavasti se alupalikkakin roikkuu vielä siellä.
Kirjoitti: wipe - 06.04.14 - klo:19:52
Kirjoitti: pt78 - 08.04.14 - klo:12:26
Vaihdelaatikkooon meni 75W90 GL4 ja samoin meni perälodjuun. Tuota motonnetin halpista vielä dunno
https://www.motonet.fi/fi/tuote/599515/Motox-Syntrans-75W-90-GL-4-vaihteistooljy-1L
Onko nyt vaara että tuolla öljytyypillä ( ei GL5, eikä mikään hypoidi) perä leikkaa kiinni/kuluu/hajoaa kesän ajokauden aikana.
Ohjelmassa pelkkää katuajoa, mutta myös välillä kovaa revitystäkin kaikella mitä toi vakio1.6L antaa ulos thumbsdown
Kirjoitti: Kari - 08.04.14 - klo:12:50
Aiheeseen liittyen, totesin tämän öljynvaihtopumpun toimivaksi: http://motonet.fi/fi/tuote/803193/Vaihteistooljypumppu-60cm-letku-pullokierteella
Kirjoitti: Una - 08.04.14 - klo:16:18
Kirjoitti: VilleH - 08.04.14 - klo:19:20
(https://farm6.staticflickr.com/5293/13719084515_dbe9fd6f14_o.jpg) (https://www.flickr.com/photos/skipidii/13719084515/)
Kirjoitti: Kari - 08.04.14 - klo:19:32
Kirjoitti: Una - 08.04.14 - klo:21:05
Kirjoitti: Antsa - 08.04.14 - klo:21:11
Hmm, aloin purkaa noita turvatyynyjä pois ja alkoi ihmetyttämään että onko tosiaan niin että töötin karva kulkee tossa turvatyynyjen johtosarjassa ratilta tööteille asti? Bägit ja ohjainboksin jo irrottelinkin ja meinasin vielä poistaa bägien johtosarjankin kokonaisuudessaan. Missä päin ton törmäysanturi(t) muuten mahtaa olla? Ja mitkä mahtaa olla tööttien välissä olevat kaksi tyhjänä olevaa urosliitintä?
Niitä keulan liittimiä olen veikannu sumareiden piuhoiksi, kun ne riittäis just sinne keula-aukon kulmiin.
Kirjoitti: Make - 08.04.14 - klo:21:27
Hmm, aloin purkaa noita turvatyynyjä pois ja alkoi ihmetyttämään että onko tosiaan niin että töötin karva kulkee tossa turvatyynyjen johtosarjassa ratilta tööteille asti? Bägit ja ohjainboksin jo irrottelinkin ja meinasin vielä poistaa bägien johtosarjankin kokonaisuudessaan. Missä päin ton törmäysanturi(t) muuten mahtaa olla? Ja mitkä mahtaa olla tööttien välissä olevat kaksi tyhjänä olevaa urosliitintä?
Saitko sä leimattua sen bägittömäksi?
Anturit on edessä molempien palkkien ulkopuolella. Sisälokarissa muovien alla. Yks siinä edessä ja yks bägin tietokoneen vieressä.
Ota huomioon että jos poistat bägien johtosarjan niin auto lakkaa käymästä. Joudut uusimaan virtapiuhoja...
Kirjoitti: Una - 08.04.14 - klo:21:35
Hmm, aloin purkaa noita turvatyynyjä pois ja alkoi ihmetyttämään että onko tosiaan niin että töötin karva kulkee tossa turvatyynyjen johtosarjassa ratilta tööteille asti? Bägit ja ohjainboksin jo irrottelinkin ja meinasin vielä poistaa bägien johtosarjankin kokonaisuudessaan. Missä päin ton törmäysanturi(t) muuten mahtaa olla? Ja mitkä mahtaa olla tööttien välissä olevat kaksi tyhjänä olevaa urosliitintä?
Saitko sä leimattua sen bägittömäksi?
Anturit on edessä molempien palkkien ulkopuolella. Sisälokarissa muovien alla. Yks siinä edessä ja yks bägin tietokoneen vieressä.
Ota huomioon että jos poistat bägien johtosarjan niin auto lakkaa käymästä. Joudut uusimaan virtapiuhoja...
En oo vielä leimalla käyny mutta eikös tota oo ihan ilman bägejäkin tehty niin pitäis onnistua.
Jos siinä bägien johtosarjan kanssa tommosia ongelmia tulee niin ehkä se sit saakin jäädä.. Täytyypä vielä perehtyä kytkentäkaavioihin. Näytti kuitenkin matkustamon puolella vielä siltä että ois saanu otettua siististi pois pelkästään ne ratille ja bägin ohjainlaitteelle ja törmäysantureille menevät johdot.
Kirjoitti: Kari - 08.04.14 - klo:22:11
Missä päin ton törmäysanturi(t) muuten mahtaa olla?
Vanhemmissa kuten Make kertoi. Noin 95 lähtien integroituna bägiecuun:
http://www.miata.net/faq/miata_airbag_faq.html
Lainaus
90 to '93 (1.6 NA)
Driver airbag only, computer and back-up battery over steering column, three D sensors in nose, one S sensor inside firewall.
'94 (1.8 NA)
Dual airbags. Same sensors.
'95 to '97
All sensors and back-up battery integrated into airbag computer which is relocated to where the S sensor was.
Kirjoitti: Make - 09.04.14 - klo:05:15
Hmm, aloin purkaa noita turvatyynyjä pois ja alkoi ihmetyttämään että onko tosiaan niin että töötin karva kulkee tossa turvatyynyjen johtosarjassa ratilta tööteille asti? Bägit ja ohjainboksin jo irrottelinkin ja meinasin vielä poistaa bägien johtosarjankin kokonaisuudessaan. Missä päin ton törmäysanturi(t) muuten mahtaa olla? Ja mitkä mahtaa olla tööttien välissä olevat kaksi tyhjänä olevaa urosliitintä?
Saitko sä leimattua sen bägittömäksi?
Anturit on edessä molempien palkkien ulkopuolella. Sisälokarissa muovien alla. Yks siinä edessä ja yks bägin tietokoneen vieressä.
Ota huomioon että jos poistat bägien johtosarjan niin auto lakkaa käymästä. Joudut uusimaan virtapiuhoja...
En oo vielä leimalla käyny mutta eikös tota oo ihan ilman bägejäkin tehty niin pitäis onnistua.
Jos siinä bägien johtosarjan kanssa tommosia ongelmia tulee niin ehkä se sit saakin jäädä.. Täytyypä vielä perehtyä kytkentäkaavioihin. Näytti kuitenkin matkustamon puolella vielä siltä että ois saanu otettua siististi pois pelkästään ne ratille ja bägin ohjainlaitteelle ja törmäysantureille menevät johdot.
Toivottavasti kaveri leimari....ne vaatii maahantuojan paperin että bägejä ei ole ollut kuseisessä mallissa ja myöskin mitä pitää poistaa jotta ne on poistettu kokonaisuudessaan.
6 konttoria kävin lävitse eikä missään onnistunu. Tein toista kautta....
Kirjoitti: VilleH - 09.04.14 - klo:06:56
Vahva arvaus: Key reminderiin (jota euroautoissa ei ole?) liittyvä avaimen virtalukossaolon tunnistava kytkin.
Uskottava selitys. Kiitos!
Kirjoitti: Una - 09.04.14 - klo:07:48
Hmm, aloin purkaa noita turvatyynyjä pois ja alkoi ihmetyttämään että onko tosiaan niin että töötin karva kulkee tossa turvatyynyjen johtosarjassa ratilta tööteille asti? Bägit ja ohjainboksin jo irrottelinkin ja meinasin vielä poistaa bägien johtosarjankin kokonaisuudessaan. Missä päin ton törmäysanturi(t) muuten mahtaa olla? Ja mitkä mahtaa olla tööttien välissä olevat kaksi tyhjänä olevaa urosliitintä?
Saitko sä leimattua sen bägittömäksi?
Anturit on edessä molempien palkkien ulkopuolella. Sisälokarissa muovien alla. Yks siinä edessä ja yks bägin tietokoneen vieressä.
Ota huomioon että jos poistat bägien johtosarjan niin auto lakkaa käymästä. Joudut uusimaan virtapiuhoja...
En oo vielä leimalla käyny mutta eikös tota oo ihan ilman bägejäkin tehty niin pitäis onnistua.
Jos siinä bägien johtosarjan kanssa tommosia ongelmia tulee niin ehkä se sit saakin jäädä.. Täytyypä vielä perehtyä kytkentäkaavioihin. Näytti kuitenkin matkustamon puolella vielä siltä että ois saanu otettua siististi pois pelkästään ne ratille ja bägin ohjainlaitteelle ja törmäysantureille menevät johdot.
Toivottavasti kaveri leimari....ne vaatii maahantuojan paperin että bägejä ei ole ollut kuseisessä mallissa ja myöskin mitä pitää poistaa jotta ne on poistettu kokonaisuudessaan.
6 konttoria kävin lävitse eikä missään onnistunu. Tein toista kautta....
Mazdalta ei ilmeisesti suostuta moista selvitystä antamaan? Olikos kaikki mx5 ja miatamallit siis vähintään kuskin bägillä ja vaan eunosta on saanu ilman?
Jos näin niin menis sitten poikkeuslupahommiks jos haluaa ne pois..
Entä onko tietoa mitä johtoja sit tarvis vetää uusiks jos ton johtosarjan poistaa?
Kirjoitti: Tem - 09.04.14 - klo:07:55
Mazdalta ei ilmeisesti suostuta moista selvitystä antamaan?
Tojoltakaan ei saanu. Mut se kelpas inssille, kun oli ite tulosteltu netistä sivut, että on olemassa bägitön malli ja hain varaosatiskiltä siihen leiman.
Kirjoitti: Make - 09.04.14 - klo:08:08
Tai selvität onko missään papereisa merkintää niistä ja poistat vaan...
Kirjoitti: Kari - 09.04.14 - klo:08:36
Olikos kaikki mx5 ja miatamallit siis vähintään kuskin bägillä ja vaan eunosta on saanu ilman?
Alkuvuosina Miataa on myyty Kanadassa ilman bägiä, ja euroalueella löytyy MX-5:ä myös ilman bägiä. Ilmeisesti myös uudempaa tuplabägimallia on myyty euroopassa ilman bägejä, esim. apparin airbägin tilalle tulevan paneelin varaosanumero on 57-K5X (N034-57-KX0A).
(http://www.auto-parts.spb.ru/cat/ma/pics%5C0_B1_BN22121.gif)
Kirjoitti: Vuti - 10.04.14 - klo:09:27
Alla oleva on jenkeissä pelimiesten valinta, mutta ei tunnu Suomesta löytyvän... Alle 2usd Viton-sisuksilla...
http://www.usplastic.com/catalog/item.aspx?sku=64175&catid=489 (http://www.usplastic.com/catalog/item.aspx?sku=64175&catid=489)
Kirjoitti: Zuissi - 10.04.14 - klo:10:45
Mistä 10mm takaiskuventtiili venttiilikopan ja imusarjan väliin?
Alla oleva on jenkeissä pelimiesten valinta, mutta ei tunnu Suomesta löytyvän... Alle 2usd Viton-sisuksilla...
http://www.usplastic.com/catalog/item.aspx?sku=64175&catid=489 (http://www.usplastic.com/catalog/item.aspx?sku=64175&catid=489)
Motonetista pissapojan vastaventtiili. Miksi ihmeessä haluat venakopan ja imusarjan väliin vastaventtiilin, jos saan kysyä?
Kirjoitti: Vuti - 10.04.14 - klo:11:27
Mistä 10mm takaiskuventtiili venttiilikopan ja imusarjan väliin?
Alla oleva on jenkeissä pelimiesten valinta, mutta ei tunnu Suomesta löytyvän... Alle 2usd Viton-sisuksilla...
http://www.usplastic.com/catalog/item.aspx?sku=64175&catid=489 (http://www.usplastic.com/catalog/item.aspx?sku=64175&catid=489)
Motonetista pissapojan vastaventtiili. Miksi ihmeessä haluat venakopan ja imusarjan väliin vastaventtiilin, jos saan kysyä?
Eipä löydy mätänetistä 10mm koossa... Ei päästellä niitä ahtoja huohotuksen puolelle ja vakio PCV ei vakuuta.
Kirjoitti: Lauri - 10.04.14 - klo:11:33
Kirjoitti: Vuti - 10.04.14 - klo:11:39
Isommissa diisseleissä on polttoainepuolella ton kokoisia takaiskuventtiileitä.
Juuh, alumiinisia á 20e ja sisuskalut NBR-kumia...
Kirjoitti: Nicotine - 10.04.14 - klo:17:35
Kirjoitti: Samsa - 10.04.14 - klo:22:01
Mitkä tulpat kannattaa valita ahdettuun etanolikoneeseen?
NGK BKR7E
Ja jos löytyy vakiota parempaa kipinää (COPs/D585) niin sama tulppa 1.1mm kärjellä: NGK BKR7E-11
Kirjoitti: sasu - 10.04.14 - klo:22:12
Mitkä tulpat kannattaa valita ahdettuun etanolikoneeseen?
NGK BKR7E
Ja jos löytyy vakiota parempaa kipinää (COPs/D585) niin sama tulppa 1.1mm kärjellä: NGK BKR7E-11
Mä olin kans hommaamassa huomenna uusia tulppia, huomasin edellisen kysymyksen ja ajattelin et mun on turha kaivaa tieto netistä kun samsa sen kuitenkin tietää :D
Kirjoitti: Marok - 21.04.14 - klo:12:50
Käyttämätön Mazdan alkuperäisosaa sais olla.
Pistä yv:tä tämän päivän aikana, tilaan illalla Saksasta...
Kirjoitti: vinha - 21.04.14 - klo:20:23
Ääni ei siis ole kimeä, vaan sellainen "ulina", kun joku pyörähtää liikkeelle. Mahtaako olla syytä suurempaan huoleen? Perä- ja vaihdeöjlyt on vaihdettu hiljattain.
Kirjoitti: wagner - 21.04.14 - klo:20:42
Ääni ei siis ole kimeä, vaan sellainen "ulina", kun joku pyörähtää liikkeelle.
Paljonko tehoja? Esiintyykö epätavallisen voimakasta takarenkaan kulumista?
Sorry, ei vaan voinu vastustaa giggle Poistun takavasemmalle...
Kirjoitti: Mai-ck - 22.04.14 - klo:09:07
Kirjoitti: puzle - 22.04.14 - klo:09:25
Vieläkö bembölellä pidetään miittejä? Jos ei nii missä :scratch
http://www.miata.fi/forum/index.php?topic=3073.0
Kirjoitti: Sami - 22.04.14 - klo:17:04
harmikseni euromallissa oli vääränlaiset kiinnitysraudat. mielellään pääkaupunkiseudulta joko leimalainaksi tai sopuhintaan voin ostaakin. tavoittaa yv:llä!!
Kirjoitti: djsfh - 25.04.14 - klo:10:48
Kuva liitteenä.
Kirjoitti: Vuti - 25.04.14 - klo:11:11
Jostain syystä pelti mennyt puhki kaaresta. Mitä tuolle kantsisi tehdä?
Kuva liitteenä.
Luultavasti täysin mätä sisältä, peruspaikka NA ja NB. Korjauspellit molemmin puolin ebaystä/mx5parts ja hitsarille/maalarille...
Kirjoitti: Una - 25.04.14 - klo:11:38
Kirjoitti: Freerider - 25.04.14 - klo:11:39
Kirjoitti: pvaulo - 25.04.14 - klo:15:12
(http://i.imgur.com/YxXeqtXl.jpg)
(http://i.imgur.com/nwG5fpYl.jpg)
Kirjoitti: Una - 26.04.14 - klo:20:54
Kirjoitti: Make - 26.04.14 - klo:21:02
Ei ole eka kerta..
Kirjoitti: ErkkiM - 26.04.14 - klo:21:52
Kilisee. Sellaista "ikäänkuin joku jokin pelti resonoisi toista vasten". Ja jostain etuosasta tuntuu kuuluvan
Jos auto paikoillaan, ja nostattelee kierroksia, saattaa kuulla miedosti, yleensä ei.
Kun ajaa ryömintävauhtia, esim. parkkihallissa, vaihtelee 1-2 välilä tuon tuosta, kuuluu häiritsevästi.
Normaali taaajama-ajossa kuuluu joskus esim. liikennevaloista lähtieässä.
Ei ole kytköksissä vaihtamiseen.
Ja raadin paraus arvaus on?
-E
Kirjoitti: Una - 26.04.14 - klo:21:59
Kirjoitti: ErkkiM - 26.04.14 - klo:22:02
Mulla oli vähän vastaavaa oiretta kanssa, ilmeisesti se johtu tuosta PPF:n väärästä asennosta, vaihdelaatikon takapää oli melkeen sentin liian alhaalla ja toivon että se ääni itellä hävis kun tuon laitoin kohdalleen. Koeajolle en oo vielä päässy..Nyt pitäisi olla se Miata-sanakirja.... PPF?
Miten vaihdelaatikko voi olla väärässä asennossa?
Hmmm... katsuri muuten huomautti vaihdelaatikkovuodosta - ympäristöhaitta....
Prkl kun ei saa autoa nyt pitkään aikaan ylös..
-E
Kirjoitti: Una - 26.04.14 - klo:22:06
Osaako joku muu kertoa tarkemmin pituussuunnassa sen kohdan mistä tuo mitataan?
Kirjoitti: Kari - 26.04.14 - klo:22:12
Una: tuohonhan vaikuttaa myös koneen tukikumien kunto. Lysähtäneillä kumeilla kulma menee pieleen jos tuon ohjeen mukaan tekee.
Kirjoitti: Lauri - 26.04.14 - klo:22:16
Itsellä oli joskus se pakosarjan laatikkoon kiinnittävä u-pultti löystynyt itsestään ja piti aika hämärää ääntä kun sen kiristi niin hiljeni räminät.
Kirjoitti: ErkkiM - 26.04.14 - klo:22:27
Mutta taas pitää kehua tätä foorumia.... viikonlopun prime time menossa - ja porukkaa vastaa heti, ja jopa skanaa kuvia jakoon.
Respect!
-E
Kirjoitti: Make - 26.04.14 - klo:22:35
Tätä vaivaa esiintyi jo loppukaudesta 2013 hieman, mutta nyt jo aidosti häiritsee...
Kilisee. Sellaista "ikäänkuin joku jokin pelti resonoisi toista vasten". Ja jostain etuosasta tuntuu kuuluvan
Jos auto paikoillaan, ja nostattelee kierroksia, saattaa kuulla miedosti, yleensä ei.
Kun ajaa ryömintävauhtia, esim. parkkihallissa, vaihtelee 1-2 välilä tuon tuosta, kuuluu häiritsevästi.
Normaali taaajama-ajossa kuuluu joskus esim. liikennevaloista lähtieässä.
Ei ole kytköksissä vaihtamiseen.
Ja raadin paraus arvaus on?
-E
Pakosarjan suojapellit siellä helisee kuten jo tuli ilmi.
Revit ne vaan pois.
Kirjoitti: [Ode] - 27.04.14 - klo:03:17
Oli ajatuksena käydä 2.5. kiertämässä rinkiä. Viime kerralla olin pari päivää ennen radan virallisia avajaisia ja tunnin jako oli prätkät/formulat/autot, 20min kukin. Normaalisti tunti puoliksi prätkien ja autojen välillä?
Kirjoitti: Zuissi - 27.04.14 - klo:12:09
Miten botniaringillä on normaalisti jaettu ajovuorot?
Oli ajatuksena käydä 2.5. kiertämässä rinkiä. Viime kerralla olin pari päivää ennen radan virallisia avajaisia ja tunnin jako oli prätkät/formulat/autot, 20min kukin. Normaalisti tunti puoliksi prätkien ja autojen välillä?
Yleensä juuri noin kuin sanoit eli prätkät/autot erikseen ja jokin sovittu määrä. Ei siellä varmaan hirveästi ole porukkaa joten varmasti pääsee ajamaan. Varmaan tulen itsekin treenaamaan sinne silloin. Yleensä siellä on ollut pelkkiä autoja kun oon itse ollut ja prätkäclubit yleensä varaa koko radan itselleen.
Kirjoitti: Una - 27.04.14 - klo:14:17
Rälläkällä kanta poikki toiseltakin puolelta ja hiot dremelillä tai vastaavalla sisään ne pultin päät. Tulee välistä sitten kyllä pultin kera ja saat sen pöydälle hakattavaksi.
Ei ole eka kerta..
Pultti rälläköity poikki ja kaks tuntia taottu sen päätä tuloksetta vaikka on pari päivää jo lotrattu irrotusöljyäkin siihen. Ei kai se auta ku ottaa alatukivarsi irti ja kattoa onnistuuko ruuvipenkissä paremmin. Jos siis toi etummainen säätöpultti suostuu aukeamaan. Vähän alkaa vaikuttaa siltä ettei puslaa tuhoamatta lähe.
Kirjoitti: wipe - 28.04.14 - klo:17:25
Lambda alkaa muutaman kiihdytyksen jälkeen antamaan jänniä arvoja ja lopulta vilkuttelee Error 8:a mikä ilmeisesti viittaa hajonneeseen sensoriin tai ylikuumenemiseen. Ylikuumenemiseen on vaikea uskoa kun ongelma alko vasta etanoliin vaihdon jälkeen ja pakosarjan lämpökääreiden poisto ei auttanut. Pari kertaa auto tässä muutaman kuukauden aikana käynyt vähän liian rikkaalla niin oisiko siitä mennyt anturi sekasin.
Kirjoitti: Samsa - 28.04.14 - klo:17:29
Ne menee rikki hetkessä jos ajaa liian rikkaalla. Ne jotka väittää toisin ei teidä rikkaalla ajamisesta mitään
Kirjoitti: madu - 04.05.14 - klo:14:59
Kelpaako tällainen pultti tuohon tarkoitukseen vai pitäisikö etsiä sellainen, missä on kierrettä koko matkalta?
http://www.nippelit.fi/1st/html/default.asp?id=24119&p_id=1980&editmode=showprod
Ja mikäli tarvii täyskierteellisen niin mitään ideaa mistä sellasen saattas löytää? IKH:lla on aika hyvin noita hienokierteellisiä valikoimissa, mutta niillä pisin M8 on 40mm.
Kirjoitti: Zuissi - 04.05.14 - klo:16:44
Tyhmä kysymys. Internetissä kerrottiin, että jos poistaa ilmastoinnin kompuran niin yksi pultinreikä moottorista pitää tukkia M8x1,25x45mm pultilla tai muuten siitä jää vuotamaan öljyä.
Kelpaako tällainen pultti tuohon tarkoitukseen vai pitäisikö etsiä sellainen, missä on kierrettä koko matkalta?
http://www.nippelit.fi/1st/html/default.asp?id=24119&p_id=1980&editmode=showprod
Ja mikäli tarvii täyskierteellisen niin mitään ideaa mistä sellasen saattas löytää? IKH:lla on aika hyvin noita hienokierteellisiä valikoimissa, mutta niillä pisin M8 on 40mm.
Muistaakseni mulla ei tukittu mitään reikää ja ei ole vuotanu pisaraakaan öljyä.
Kirjoitti: hrnt - 04.05.14 - klo:16:49
Kirjoitti: Make - 04.05.14 - klo:17:45
Tyhmä kysymys. Internetissä kerrottiin, että jos poistaa ilmastoinnin kompuran niin yksi pultinreikä moottorista pitää tukkia M8x1,25x45mm pultilla tai muuten siitä jää vuotamaan öljyä.
Kelpaako tällainen pultti tuohon tarkoitukseen vai pitäisikö etsiä sellainen, missä on kierrettä koko matkalta?
http://www.nippelit.fi/1st/html/default.asp?id=24119&p_id=1980&editmode=showprod
Ja mikäli tarvii täyskierteellisen niin mitään ideaa mistä sellasen saattas löytää? IKH:lla on aika hyvin noita hienokierteellisiä valikoimissa, mutta niillä pisin M8 on 40mm.
Muistaakseni mulla ei tukittu mitään reikää ja ei ole vuotanu pisaraakaan öljyä.
Ei pidä paikkaansa. Yks reijistä menee suoraan öljypuolelle ja pihalle tulee öljyt jos se puuttuu.
Vuotaa sen verran reippaasti että pakko se on siellä olla.
Orkkispultin mäkin muistaakseni käytin ja pistin vain pinon prikkoja väliin.
Kirjoitti: ErkkiM - 04.05.14 - klo:18:28
Tänään pääsi miltei hyvin kurkkaamaan auton alle. Pitihän sitä, kun katsuri pyysi hoitamaan ympäristöhaitan kuntoon. Eli oli kirjannut vaihteiston öljyvuodon ympäristöhaitaksi.
Noh, en siis saanut päätäni mahtumaan kunnolla alle, mutta havainto on, että pikemminkin lohkon alta on öljyinen (ei märkä) ja itse vaihteisto on taasen puhdas. Joten vuotokohta / stefan vaihto on siis missä kohdin?
Missä moisen duunin voisi tehdä - eikö kellään oo nosturia vai pitääkö mun oikeesti itse etsiä tunkit ja tuet jne.....
-E & M
Kirjoitti: Nicotine - 04.05.14 - klo:18:44
Moi
Tänään pääsi miltei hyvin kurkkaamaan auton alle. Pitihän sitä, kun katsuri pyysi hoitamaan ympäristöhaitan kuntoon. Eli oli kirjannut vaihteiston öljyvuodon ympäristöhaitaksi.
Noh, en siis saanut päätäni mahtumaan kunnolla alle, mutta havainto on, että pikemminkin lohkon alta on öljyinen (ei märkä) ja itse vaihteisto on taasen puhdas. Joten vuotokohta / stefan vaihto on siis missä kohdin?
Missä moisen duunin voisi tehdä - eikö kellään oo nosturia vai pitääkö mun oikeesti itse etsiä tunkit ja tuet jne.....
-E & M
Oire kuulostaa siltä että kyseessä on se kampiakselin takapään stefa. Vaatii laatikon ja vauhtipyörän irroituksen. Kuulemma vmäinen poistaa laatikko auton alla vaikka olis nosturikin. Ja laatikolle oma jalkanostin, mikskä niitä nyt sanotaanka. Jos tuo ei niin vuoda, että huomaat (merkittävänä) öljynkulutuksena vaihtovälin aikana niin tuskin kiireesti kannattaa alkaa tekeen. Talvella/syksyllä sitten, kun auto seisoo? Kuivaat vaan pohjan, ettei tiputtele kadulle tms, niin virkavaltakin pysyy tyytyväisenä. Vaikka tuskin ne tuollaista tienpäällä pysäyttäessä alkasivat tutkiin edes.
Kirjoitti: hrnt - 04.05.14 - klo:18:48
Jos taas kone on etupäästä ja sivuista kuiva niin todennäköisesti niin kuin nicotine sanoi.
Nosturita nyt ei kovin monesta tallista löydy, mutta lisäselvitykset voi tehdä hyvin ite pihalla / parkkiksella, auto pukeille / rampeille ja eiku auton alle könyymään. Tai sitte vie vaan jonnekki korjaamolle, eikä tartte liata käsiä taikka haalareita. Selvittävät varmaan öljyvuodon suunnan riittävällä tarkkuudella muutamassa minuutissa jotta tietää miten jatkaa. TI-hallit on myös ihan validi vaihtoehto vian paikannuksen kannalta.
Kirjoitti: Simppa - 04.05.14 - klo:19:00
Mulla vuotaa tuolta myös ja oon opetellut elämään sen kanssa...
Kirjoitti: ErkkiM - 04.05.14 - klo:21:43
Pitää käydä TI-hallissa tsekkaamassa tarkemmin, ja päätellä sitten mitä tiivaria yms. tilaa ennen kuin hoitaa jostain ajan rempalle. Koneöljyjä ei kannattane vaihdella ennen remppaa?
Yritän ottaa parit fotot ja varmistelen sitten tieltä tietäjiltä että tulee oikeat tiivistesarjat ja muut tarpeet tilattua.
Ei tuo vuoto sellainen ole, että sen öljynkulutuksessa erityisesti huomaisi. Pidin tuossa nyt viikonlopun yli pahvia auton alla eikä siinä ollut yhtään tippaa. Eli ajossa puskee ulos - hieman.
-E
Kirjoitti: Kari - 05.05.14 - klo:08:29
Kirjoitti: Zuissi - 05.05.14 - klo:12:36
Minä aloittaisin huolellisella moottoripesulla, niin yltä kuin alta. Puhtailta pinnoilta on sitten helpompi löytää vuodon alkulähde.
638 TÄMÄ!
Kirjoitti: Kaide - 05.05.14 - klo:12:55
Kiitos.
Pitää käydä TI-hallissa tsekkaamassa tarkemmin, ja päätellä sitten mitä tiivaria yms. tilaa ennen kuin hoitaa jostain ajan rempalle. Koneöljyjä ei kannattane vaihdella ennen remppaa?
Yritän ottaa parit fotot ja varmistelen sitten tieltä tietäjiltä että tulee oikeat tiivistesarjat ja muut tarpeet tilattua.
Ei tuo vuoto sellainen ole, että sen öljynkulutuksessa erityisesti huomaisi. Pidin tuossa nyt viikonlopun yli pahvia auton alla eikä siinä ollut yhtään tippaa. Eli ajossa puskee ulos - hieman.
-E
Enihau : Jos vuotaa kampuran takastefasta , niin samalla tekee kytkinrempan eli kytkimen kalut tilaukseen. Jos vuotaa etustefasta niin samalla vaihtaa nokkaremmin ja vesipumpun, eli ne tilaukseen. Wanhaa kulutustawaraa ei koskaan laiteta takaisin moottoriin kun se on pois kerran otettu nono
Kirjoitti: ErkkiM - 06.05.14 - klo:00:03
Lainaus
Jos kone on etupäästä asti öljynen, niin jostain jakopäästä se varmastikkin tulee, eli kampuran stefa, nokkien stefat tai ehkä vain venakopan tiiviste. Jos tulee jakopäästä niin tekisin koko jakopään rempan kaikkineen siinä samalla ja vaihtaisin noi kaikki tiivisteet mitä tuolla on, kuitenki ihan sama homma vaihtaa vaikka vain se kampuran tiiviste kuin tehdä koko jakopään remontti.
....
Enihau : Jos vuotaa kampuran takastefasta , niin samalla tekee kytkinrempan eli kytkimen kalut tilaukseen. Jos vuotaa etustefasta niin samalla vaihtaa nokkaremmin ja vesipumpun, eli ne tilaukseen. Wanhaa kulutustawaraa ei koskaan laiteta takaisin moottoriin kun se on pois kerran otettu nono
No jovain, tässä siis tullee isompi työ eteen -ehkä.
MX5partsiltako löytyy mainitut setit jakopään remppaan / kytkinremppaan / nokkahihna ja vesipumppu ?
Jos jollakulla on puute hyvästä syystä pakoilla kotihommia tms. niin voisi kaivaa tälle noviisille niitä partsin linkkejä framille --- kiitos. whistle
-E
Kirjoitti: madu - 06.05.14 - klo:00:21
(http://i.imgur.com/xs99bFZ.png)
1.6-litrasessa toki taitaa olla itse hihnaa ja CAS-tiivistettä lukuunottamatta jokaikinen osa eri, mutta vastaavat kun katot. Vai olikohan se niin, että 1.6-litrasissa vaihtu moni osa jollain vuosimallilla (short/long nose crank?)
Kirjoitti: hrnt - 06.05.14 - klo:00:37
Selvitä nyt kuitenkin ensin mistä se vuoto oikein tulee, hyvällä tuurilla siellä on vuotanu pekästään cassin tai venakopan tiiviste koneen takaosasta ja valuttanu lohkoa pitkin öljyt alas, ja selviitki huomattavasti pienemmällä rempalla.
Kirjoitti: ErkkiM - 06.05.14 - klo:08:56
...
Selvitä nyt kuitenkin ensin mistä se vuoto oikein tulee, hyvällä tuurilla siellä on vuotanu pekästään cassin tai venakopan tiiviste koneen takaosasta ja valuttanu lohkoa pitkin öljyt alas, ja selviitki huomattavasti pienemmällä rempalla.
Juu, toki selvitetään.
cas - crank angle sensor - näinkö?
-E
Kirjoitti: hrnt - 06.05.14 - klo:09:01
Kirjoitti: Kari - 06.05.14 - klo:11:06
cas - crank angle sensor - näinkö?
Itseasiassa camshaft angle sensor, siis nokka-akselin asentoanturi ;)
Siinä on tiivisteenä ihan simppeli o-rengas, joka minullaki vuoti.
Kirjoitti: ErkkiM - 06.05.14 - klo:11:34
Ahas. Tiiviste simppeli - vaihto ei.cas - crank angle sensor - näinkö?Itseasiassa camshaft angle sensor, siis nokka-akselin asentoanturi ;)
Siinä on tiivisteenä ihan simppeli o-rengas, joka minullaki vuoti.
Nyt pitäisi olla hyvät kuvat Miatan 1.6 -myllystä - ylhäältä, sivuilta, alhaalta, edestä, takaa - apulaitteilla ja ilman, niin noviisi voisi yrittää oppia ja tunnistaa "osia ja niiden sijaintia"...
-E
Kirjoitti: madu - 06.05.14 - klo:11:48
Kirjoitti: Sami - 06.05.14 - klo:12:10
Kirjoitti: Tem - 06.05.14 - klo:15:46
Tilasin linkin mukasen aftermarket satulaparin:
http://www.mx5parts.co.uk/rear-caliper-aftermarket-mk1225-standard-brake-p-2657.html
Se näyttää kyllä muuten ihan tuolta, mutta väri ei ole tuollainen, vaan hopea. Ei sillä, että se väri mitään haittaisi, mutta kun sen puolesta nää olis orkkiksia. Hienoa, jos ois uus orkkis (tuskin), huonoa, jos ostohinnaltaan halvempi kunnostettu orkkis.
Eniten tää kiinnostais sen takia, kun ajattelin laittaa nuo ostohinnalla myyntiin siksi aikaa, että alan vaihdella niitä (=varmaan joskus talvella), jos joku sattuu tarviimaan moisia nopeasti. Kaikki vaihtoehdot varmasti toimii, mut ei silti kehtais väärää myydä. :-\
Voin ottaa kuvia hetken päästä, jos joku osaa niistä sanoa..? dunno
Kirjoitti: Kari - 06.05.14 - klo:15:57
Kirjoitti: Tem - 06.05.14 - klo:18:24
Googlettelun mukaan keltapassivointi olisi tätänykyä liian vaarallista ja kiellettyä, joten olisiko kunnostuspajakin siirtynyt korvaavan l. erivärisen pinnoituksen käyttämiseen dunno
Oishan tuo ihan mahdollista, varmaan jopa todennäköstä.
Varmistus ois silti kiva. Tuolla on fotoja, jos joku osaa niistä sanoa jotain. Minusta näyttää uudelta, mut niin kai ne kunnostetutkin näyttää päällepäin?
http://koti.mbnet.fi/temmeke/tmp/
Kirjoitti: Vuti - 06.05.14 - klo:21:31
Kirjoitti: Väiski - 06.05.14 - klo:23:00
Kirjoitti: Tem - 07.05.14 - klo:05:41
Uudet, mutta ei alkuperäiset.
Tänks! 638
Kirjoitti: Wolf@Heart - 11.05.14 - klo:18:56
Onko kuvan tavarateline irroitettavaa mallia vai onko noita kiinteällä kiinnityksellä yleensä tehtykään?
Kirjoitti: Samuli - 11.05.14 - klo:19:23
Edit
Näyttää tältä
(http://mymiata.paladinmicro.com/RearVw_0203.jpg)
Kirjoitti: Wolf@Heart - 11.05.14 - klo:19:37
Kirjoitti: Marko - 12.05.14 - klo:12:31
http://www.miata.fi/forum/index.php?topic=3120.0
Kirjoitti: TDIfreak - 19.05.14 - klo:11:40
Kirjoitti: ErkkiM - 19.05.14 - klo:12:41
Juurikin noin. Jos se tiiviste vuotaa, niin tota on aika vaikee huomata kun eihän se sieltä koneen takaa mihinkään näy, ja öljyt päätynee sinne jonnekki kytkinkopan/vaihteiston tienoille (tai mahdollisesti lämppärin letkulle, ainakin 1.8:ssa, joka sitte lopulta pehmenee riittävästi ja poksahtaa jossain väärässä paikassa)
No niin, tämähän se (ainakin) falskaa - näin tuli Bembölessä todettua.
Tilaan nyt siis seuraavat osat:
http://www.mx5parts.co.uk/product_info.php?products_id=240{3}82 (http://www.mx5parts.co.uk/product_info.php?products_id=240{3}82)
http://www.mx5parts.co.uk/sensor-ring-p-243.html (http://www.mx5parts.co.uk/sensor-ring-p-243.html)
ja noudatan Nutzin ohjeita...
Muuta ei tarvita tässä vaiheessa - eihän?
Uhkaa tulla hämmentävän lyhyt ostoskorilista....
-E
Kirjoitti: Antsa - 19.05.14 - klo:15:15
Juurikin noin. Jos se tiiviste vuotaa, niin tota on aika vaikee huomata kun eihän se sieltä koneen takaa mihinkään näy, ja öljyt päätynee sinne jonnekki kytkinkopan/vaihteiston tienoille (tai mahdollisesti lämppärin letkulle, ainakin 1.8:ssa, joka sitte lopulta pehmenee riittävästi ja poksahtaa jossain väärässä paikassa)
No niin, tämähän se (ainakin) falskaa - näin tuli Bembölessä todettua.
Tilaan nyt siis seuraavat osat:
http://www.mx5parts.co.uk/product_info.php?products_id=240{3}82 (http://www.mx5parts.co.uk/product_info.php?products_id=240{3}82)
http://www.mx5parts.co.uk/sensor-ring-p-243.html (http://www.mx5parts.co.uk/sensor-ring-p-243.html)
ja noudatan Nutzin ohjeita...
Muuta ei tarvita tässä vaiheessa - eihän?
Uhkaa tulla hämmentävän lyhyt ostoskorilista....
-E
Sit tarvit vielä tuubin Permatex Ultra Black -tiivistesilikonia, sitä laitetaan pienet määrät niihin kohtiin missä nokat ja tuo CAS tunkee pihalle kannen kopan alta. Maksaa 6-7 euroa Motonetissä.
Mulla falskaa öljytikun asetinputken tiivisterengas, kun sitä on jumpattu koneesta toiseen. Mistä mä sinne löytäisin sopivan tiivarin? Etolasta?
Kirjoitti: puzle - 19.05.14 - klo:16:18
Mulla falskaa öljytikun asetinputken tiivisterengas, kun sitä on jumpattu koneesta toiseen. Mistä mä sinne löytäisin sopivan tiivarin? Etolasta?
Mä laitoin vaan jostain hyllystä löytyneestä o-rengaslajitelmasta siihen uuden.
Kirjoitti: Sami - 20.05.14 - klo:20:39
Kirjoitti: Una - 20.05.14 - klo:20:47
Ja varmaan ihan perus sikallakin.
Kirjoitti: Make - 20.05.14 - klo:21:29
En liimais jos sen kiltti poliisisetä poistaa niin lähtee kaikki matkassa kun sikaliimalla sen vedät...
Kirjoitti: Tem - 20.05.14 - klo:21:39
kilpiteline
Jep, laita sille tarkotettuun telineeseen, ni sen saa vielä joskus poiskin ehjänä.
Kirjoitti: sasu - 20.05.14 - klo:21:46
Kirjoitti: Lauri - 20.05.14 - klo:21:48
Kirjoitti: rikupl - 20.05.14 - klo:22:25
(http://photos-g.ak.instagram.com/hphotos-ak-frc/914713_869665886383934_1827288471_n.jpg)
Kirjoitti: Sami - 20.05.14 - klo:22:26
kilpiteline
Jep, laita sille tarkotettuun telineeseen, ni sen saa vielä joskus poiskin ehjänä.
Kilpityyppi 30, eli uusi pieni kilpi. Vielä en ole löytäny johon tuo sopisi. Saa toki niistäkin vihjata jos löytyy.
Kirjoitti: Ikämies - 20.05.14 - klo:22:39
http://tuotteet.etra.fi/fi/g2317549/sikaflex-221-liimaa-ja-tiivistaa-luotettavasti-erilaisia-materiaalipintoja
Irtosi seuraavana päivänä.
Sitten kokeilin Cascoa (Etolasta) http://www.casco.fi/index.php?contentID=124&productID=825&productcatID=114
Hyvin on Qassun lokarin reunat pysyneet kiinni nyt kaksi vuotta. Samalla Cascolla laitoin Miatan takakilven (reiätön pikku-kilpi) suoraan kiinni koriin viime kesänä, hyvin on sekin kestänyt. Olisi voinut laittaa etukilvenkin kiinni suoraan tähän telineeseen http://www.autolinkmx5.com/number-plate-bracket-offset-ss-mazda-mx-5-mk1-mk2-mk25-jass-performance-6620-p.asp
Kirjoitti: hrnt - 20.05.14 - klo:23:11
Hyvä kakspuoleinen teippi pitää sen paikoillaan.
Myös paska kakspuoleinen teippi on pitäny ratahuoran kilpeä kiinni siitä asti kun kilven sain, eikä oo irronnu.
Kirjoitti: Una - 22.05.14 - klo:17:19
Kirjoitti: Make - 22.05.14 - klo:17:24
Yks vaihtoehto on että teetät ne yläpäät. Mullakin taitaa olla töissä osina muuten mutta se putkenpätkät uupuu.
Saat korkeudenkin hiukan matalemmaksi kuin nb:n yläpäillä.
Kirjoitti: Dragon X - 22.05.14 - klo:22:25
Kirjoitti: Sami - 23.05.14 - klo:02:11
Mistä saa pieniä lasinpesuneste säiliöitä NA LHD autoon? Ei taida nimittäin poikkituki käydä paikalleen ton normisäiliön kanssa vai mahtuuko?
jos ei tää group buy ole enää voimassa niin sieltä löytyy linkki myyjän omille sivuille (http://www.mx5nutz.com/forum/index.php?showtopic=143958)
Kirjoitti: Marko - 23.05.14 - klo:19:13
Ei-jäsenet voivat tiedustella virittämisestä esim. Makelta yksityisviestillä. Myös muilta hallitusjäseniltä voi kysyä
http://www.miata.fi/forum/index.php?topic=3148.0
Kirjoitti: Freerider - 01.06.14 - klo:22:07
Kirjoitti: Sami - 01.06.14 - klo:22:23
Kirjoitti: jonsu - 03.06.14 - klo:09:10
Kirjoitti: Samsa - 03.06.14 - klo:09:23
Kuuluuko vauhtipyörän kiinnitys pultteihin laittaa ruuvilukitetta?
kuuluu. perus normi loctitet
Kirjoitti: jonsu - 03.06.14 - klo:09:35
Kuuluuko vauhtipyörän kiinnitys pultteihin laittaa ruuvilukitetta?
kuuluu. perus normi loctitet
Mulla on vaan jotain tollasta matalalukitteista mutta täytyy varmaan sit hakea normaalia..
Mahtavaa että täällä kyllä aina saa vastauksen nopeasti :)
Kirjoitti: VesCu - 03.06.14 - klo:20:57
Kuinka sen saa irti, ehjänä..?
Kirjoitti: Una - 03.06.14 - klo:21:18
Kirjoitti: VesCu - 03.06.14 - klo:21:48
Kirjoitti: Marko - 03.06.14 - klo:22:23
Kmarkkuv: lue ohjeet virittämisjutuista täältä:
http://www.miata.fi/forum/index.php?topic=542.0
Eli kysele yksityisviestillä esim. Makelta tai Samsalta, jos et halua liittyä jäseneksi. Saat kyllä tarvitsemasi vastaukset.
Kirjoitti: pvaulo - 04.06.14 - klo:23:19
Kirjoitti: Make - 05.06.14 - klo:01:23
Kirjoitti: pvaulo - 05.06.14 - klo:08:36
Kirjoitti: Make - 05.06.14 - klo:08:49
Kirjoitti: wipe - 05.06.14 - klo:09:15
Kirjoitti: pvaulo - 05.06.14 - klo:09:48
Itse hitsaisin mutta luultavasti sulle helpoin se junkyarddog....
Juu, kaveri lupas hitsata, mutta jos kohtuu hintaan sais niin laittasin uuden. Kyseessä on 1.8 torsen. Ilmeisesti avoimessa on sama, mutta 1.6 on eri? Vai onko -94 jälkeen kaikissa sama? Myös tuollaista yksi osaista vetaria kaipailisin oikealle puolelle. Ei taida Alastarolle keretä ;D
http://www.solomiata.com/Drivetrain.html
Kirjoitti: Una - 05.06.14 - klo:09:54
Kirjoitti: djsfh - 05.06.14 - klo:09:57
Kirjoitti: Samsa - 05.06.14 - klo:10:02
Saahan päästöpaperin käydä ottamassa muualta, kuin hylyn antaneessa katsastuskonttorissa?
tietenkin saa. Ei sitä katsastuskonttorilla kannatakkaan ottaa
Kirjoitti: Samuli - 05.06.14 - klo:10:29
Kirjoitti: Mai-ck - 05.06.14 - klo:15:35
Kirjoitti: puzle - 05.06.14 - klo:15:41
paljonko shift-turrettii menee öljyä?
Jotain desin luokkaa taitaa olla virallinen määrä. Ite oon laittanu sen aina vaan "täyteen".
Kirjoitti: Samsa - 05.06.14 - klo:15:42
paljonko shift-turrettii menee öljyä?
Jotain desin luokkaa taitaa olla virallinen määrä. Ite oon laittanu sen aina vaan "täyteen".
paitsi et 6speediin niin paljon kun vaihdelootaan nyt menee
Kirjoitti: Timo - 05.06.14 - klo:15:50
Eli siis alkoi eilen kun kone oli hyvin lämmin kaupunkiajelun johdosta. Ääni muistuttaa kovaa ujellusta ja on ainakin kausittain yhteydessä tyhjäkäyntiin. Ääni tulee ja poistuu, tulee ja poistuu vähän väliä kun kone on kuumana. Kuulostaa etäisesti joltain laakerin ujellukselta yhdistettynä kovaan imuvuotoääneen. Samalla kun ääni alkaa, niin tyhjäkäynti muuttuu jonkin verran korkeammaksi. Kuuluu myös korkeammilla kierroksilla.
Ei vaikuta imusarjan tiivisteiden vuodolta, koska silloin se huutais kai kokoajan. Paineensäädin se ei ole, 4.pytyn suutin se myöskään ole. Kaasuläpän tyhjäkäyntiruuvin pyörittely ei vaikuta mitään. Mitä siellä koneen takaosassa vielä on joka voi pitää ääntä. Ruiskuteltiin nestettä imusarjan ympärille, mutta mikään letkukaan ei näyttänyt selkeästi vuotavan.
Mistä siis vois tulla tollanen helvetillinen ujellus joka tulee aina välillä ja sitten häipyy? Kone kylmänä ei mitään ylimääräisiä ääniä. Pari viikkoa sitten kuumalla kelillä tyhjäkäynti tippui sieltä 1000-1200 kierroksen alueelta tosi alas, jonnekin 600-700 välille ja on jäänyt sinne sitä asti aina kun kone on lämmin. Mitään muutoksia en ole megaan tehnyt mikä selittäis muutoksia. Uljelluksen alku on ollut yhteydessä tyhjäkäynnin nousuun sinne tonnin hujakoille ja/tai toisinpäin.
Nyt on todellakin sormi suussa.
Timo
Kirjoitti: Kari - 05.06.14 - klo:15:56
Jotain desin luokkaa taitaa olla virallinen määrä.
90cc.
Kirjoitti: Make - 05.06.14 - klo:16:02
Todella hämärä ääni koneesta, paikallistettu lähinnnä imusarjan takaosan lähettyville. Auto on 1.6 '92
Eli siis alkoi eilen kun kone oli hyvin lämmin kaupunkiajelun johdosta. Ääni muistuttaa kovaa ujellusta ja on ainakin kausittain yhteydessä tyhjäkäyntiin. Ääni tulee ja poistuu, tulee ja poistuu vähän väliä kun kone on kuumana. Kuulostaa etäisesti joltain laakerin ujellukselta yhdistettynä kovaan imuvuotoääneen. Samalla kun ääni alkaa, niin tyhjäkäynti muuttuu jonkin verran korkeammaksi. Kuuluu myös korkeammilla kierroksilla.
Ei vaikuta imusarjan tiivisteiden vuodolta, koska silloin se huutais kai kokoajan. Paineensäädin se ei ole, 4.pytyn suutin se myöskään ole. Kaasuläpän tyhjäkäyntiruuvin pyörittely ei vaikuta mitään. Mitä siellä koneen takaosassa vielä on joka voi pitää ääntä. Ruiskuteltiin nestettä imusarjan ympärille, mutta mikään letkukaan ei näyttänyt selkeästi vuotavan.
Mistä siis vois tulla tollanen helvetillinen ujellus joka tulee aina välillä ja sitten häipyy? Kone kylmänä ei mitään ylimääräisiä ääniä. Pari viikkoa sitten kuumalla kelillä tyhjäkäynti tippui sieltä 1000-1200 kierroksen alueelta tosi alas, jonnekin 600-700 välille ja on jäänyt sinne sitä asti aina kun kone on lämmin. Mitään muutoksia en ole megaan tehnyt mikä selittäis muutoksia. Uljelluksen alku on ollut yhteydessä tyhjäkäynnin nousuun sinne tonnin hujakoille ja/tai toisinpäin.
Nyt on todellakin sormi suussa.
Timo
Jarrutehostimen takaisku jumii? Se on letkussa kiinteänä ennen tehostajaa.
Kirjoitti: Antsa - 05.06.14 - klo:16:05
Todella hämärä ääni koneesta, paikallistettu lähinnnä imusarjan takaosan lähettyville. Auto on 1.6 '92
Eli siis alkoi eilen kun kone oli hyvin lämmin kaupunkiajelun johdosta. Ääni muistuttaa kovaa ujellusta ja on ainakin kausittain yhteydessä tyhjäkäyntiin. Ääni tulee ja poistuu, tulee ja poistuu vähän väliä kun kone on kuumana. Kuulostaa etäisesti joltain laakerin ujellukselta yhdistettynä kovaan imuvuotoääneen. Samalla kun ääni alkaa, niin tyhjäkäynti muuttuu jonkin verran korkeammaksi. Kuuluu myös korkeammilla kierroksilla.
Ei vaikuta imusarjan tiivisteiden vuodolta, koska silloin se huutais kai kokoajan. Paineensäädin se ei ole, 4.pytyn suutin se myöskään ole. Kaasuläpän tyhjäkäyntiruuvin pyörittely ei vaikuta mitään. Mitä siellä koneen takaosassa vielä on joka voi pitää ääntä. Ruiskuteltiin nestettä imusarjan ympärille, mutta mikään letkukaan ei näyttänyt selkeästi vuotavan.
Mistä siis vois tulla tollanen helvetillinen ujellus joka tulee aina välillä ja sitten häipyy? Kone kylmänä ei mitään ylimääräisiä ääniä. Pari viikkoa sitten kuumalla kelillä tyhjäkäynti tippui sieltä 1000-1200 kierroksen alueelta tosi alas, jonnekin 600-700 välille ja on jäänyt sinne sitä asti aina kun kone on lämmin. Mitään muutoksia en ole megaan tehnyt mikä selittäis muutoksia. Uljelluksen alku on ollut yhteydessä tyhjäkäynnin nousuun sinne tonnin hujakoille ja/tai toisinpäin.
Nyt on todellakin sormi suussa.
Timo
Tsekkasitko sen huohotusventtiilin venakopan ja imusarjan välistä? Mikä se nyt on joka hengittää vaan toiseen suuntaan.
Kirjoitti: Timo - 06.06.14 - klo:13:11
Ei muuta kun kovaa ajoa taas! :driving
Todella hämärä ääni koneesta, paikallistettu lähinnnä imusarjan takaosan lähettyville. Auto on 1.6 '92
Eli siis alkoi eilen kun kone oli hyvin lämmin kaupunkiajelun johdosta. Ääni muistuttaa kovaa ujellusta ja on ainakin kausittain yhteydessä tyhjäkäyntiin. Ääni tulee ja poistuu, tulee ja poistuu vähän väliä kun kone on kuumana. Kuulostaa etäisesti joltain laakerin ujellukselta yhdistettynä kovaan imuvuotoääneen. Samalla kun ääni alkaa, niin tyhjäkäynti muuttuu jonkin verran korkeammaksi. Kuuluu myös korkeammilla kierroksilla.
Ei vaikuta imusarjan tiivisteiden vuodolta, koska silloin se huutais kai kokoajan. Paineensäädin se ei ole, 4.pytyn suutin se myöskään ole. Kaasuläpän tyhjäkäyntiruuvin pyörittely ei vaikuta mitään. Mitä siellä koneen takaosassa vielä on joka voi pitää ääntä. Ruiskuteltiin nestettä imusarjan ympärille, mutta mikään letkukaan ei näyttänyt selkeästi vuotavan.
Mistä siis vois tulla tollanen helvetillinen ujellus joka tulee aina välillä ja sitten häipyy? Kone kylmänä ei mitään ylimääräisiä ääniä. Pari viikkoa sitten kuumalla kelillä tyhjäkäynti tippui sieltä 1000-1200 kierroksen alueelta tosi alas, jonnekin 600-700 välille ja on jäänyt sinne sitä asti aina kun kone on lämmin. Mitään muutoksia en ole megaan tehnyt mikä selittäis muutoksia. Uljelluksen alku on ollut yhteydessä tyhjäkäynnin nousuun sinne tonnin hujakoille ja/tai toisinpäin.
Nyt on todellakin sormi suussa.
Timo
Tsekkasitko sen huohotusventtiilin venakopan ja imusarjan välistä? Mikä se nyt on joka hengittää vaan toiseen suuntaan.
Kirjoitti: Mahouney - 09.06.14 - klo:12:22
Kirjoitti: wipe - 09.06.14 - klo:15:37
Alkoi viikonloppuna kuulua tavallista korkeampi vinkuva ääni joka suurenee kierrosluvun kasvaessa ja lähtee pois kun kytkin on painettuna alas... Missä voisi olla vika? onko kyseessä vaihdelaatikko/kytkin vika? öljyt vaihdettu noin kuukausi sitten. Vai kuuluuko samallainen ääni jos hihnat liian kireällä ja vaikuttaa niiden ääneen kytkimen asento? Jakohihna vaihdettu n10tkm sitten elikäs muutama vuosi sitten...
Tarkista ensimmäisenä laturin ja ohjaustehostimen/ilmastoinnin hihnojen kireys. Ongelma viittaisi jommankumman luistamiseen.
Kirjoitti: Kari - 09.06.14 - klo:16:05
jos hihnat liian kireällä ja vaikuttaa niiden ääneen kytkimen asento?
Kytkin vaikuttaa hihna-ääniin ainoastaan jos kampiakselin päittäisvälyslaakerit ovat liian kuluneet jolloin kytkin työntää koko kampuraa niin paljon että hihnojen rata muuttuu. Tuossa tilanteessa luulisi kuuluvan jo muutakin erikoista.
Kirjoitti: Antsa - 09.06.14 - klo:16:36
Kytkin vaikuttaa hihna-ääniin ainoastaan jos kampiakselin päittäisvälyslaakerit ovat liian kuluneet jolloin kytkin työntää koko kampuraa niin paljon että hihnojen rata muuttuu. Tuossa tilanteessa luulisi kuuluvan jo muutakin erikoista.
Sitä ei moottorin käyntiäänen yli kuule kun kampura jauhaa niin pientä siivua pois laakeripukeista. Käynti kyllä hidastuu kun kampiakselin vastus kasvaa.
Mut joo, tästä siis ei tässä äänessä kyse.
Kirjoitti: Väiski - 09.06.14 - klo:21:28
Alkoi viikonloppuna kuulua tavallista korkeampi vinkuva ääni joka suurenee kierrosluvun kasvaessa ja lähtee pois kun kytkin on painettuna alas... Missä voisi olla vika? onko kyseessä vaihdelaatikko/kytkin vika? öljyt vaihdettu noin kuukausi sitten. Vai kuuluuko samallainen ääni jos hihnat liian kireällä ja vaikuttaa niiden ääneen kytkimen asento? Jakohihna vaihdettu n10tkm sitten elikäs muutama vuosi sitten...Tuohon sopisi ainakin kytkimen painelaakerin vikaantuminen, mutta tietämättä tarkemmin kaikkia taustoja ei etänä pysty lupaamaan, että se on se tai että se on jotakin muuta.
Kirjoitti: Mahouney - 10.06.14 - klo:07:50
Alkoi viikonloppuna kuulua tavallista korkeampi vinkuva ääni joka suurenee kierrosluvun kasvaessa ja lähtee pois kun kytkin on painettuna alas... Missä voisi olla vika? onko kyseessä vaihdelaatikko/kytkin vika? öljyt vaihdettu noin kuukausi sitten. Vai kuuluuko samallainen ääni jos hihnat liian kireällä ja vaikuttaa niiden ääneen kytkimen asento? Jakohihna vaihdettu n10tkm sitten elikäs muutama vuosi sitten...Tuohon sopisi ainakin kytkimen painelaakerin vikaantuminen, mutta tietämättä tarkemmin kaikkia taustoja ei etänä pysty lupaamaan, että se on se tai että se on jotakin muuta.
Kävin vähän testailemassa ja ääni kuuluu jatkuvasti kun auto paikallaan. Eli korkea vinkuna vaikka olisi kytkin painettuna taikka vaihde vapaalla/kytkettynä ja olen kyllä melko varma, että tulee moottorin hihnoista, mutta ei ole pitänyt vastaavaa ääntä vuoteen ni miksi yhtä äkkiä hihnat olisi liian kireällä vai onko joku hihnoista vaihto kunnossa... Vai voisiko vesipumppu olla syypää myös?
Kirjoitti: Tem - 10.06.14 - klo:08:13
Kävin vähän testailemassa ja ääni kuuluu jatkuvasti kun auto paikallaan. Eli korkea vinkuna vaikka olisi kytkin painettuna taikka vaihde vapaalla/kytkettynä ja olen kyllä melko varma, että tulee moottorin hihnoista, mutta ei ole pitänyt vastaavaa ääntä vuoteen ni miksi yhtä äkkiä hihnat olisi liian kireällä vai onko joku hihnoista vaihto kunnossa... Vai voisiko vesipumppu olla syypää myös?
Joku apulaitteen laakeri? dunno
Kirjoitti: Väiski - 10.06.14 - klo:09:13
Kirjoitti: Kari - 10.06.14 - klo:12:51
vaihtaminen juhlaa.
Jos laturin pivotpultti vastustaa, niin juhlat voivat venähtää päiväkausiksi vash Siinä samalla pääsee kokeilemaan hihnojen ja rullien vaikutuksen ääneen, kun starttaa koneen ilman hihnoja hetkeksi.
Hihnojen ääntelyä voi testata vielä helpomin kastelemalla niitä ihan vain vedellä. Jos vesivoitelu ei vaikuta mitenkään, niin silloin ääni tuskin tulee itse hihnoista.
Kirjoitti: Lathe - 10.06.14 - klo:20:32
Kirjoitti: Timi - 10.06.14 - klo:20:38
Mistä mahtaa johtua kun ratapäivän jälkeen jarrut ovat tehottomat ja poljin on "pehmeä"? Onko mahdollista että nesteet on kiehunut ja järjestelmään on päässyt ilmaa? Auto on 10AE vakio jarruilla.
Litkut vaihtoon ja kovaa ajoa!
Kirjoitti: Una - 10.06.14 - klo:20:43
Mistä mahtaa johtua kun ratapäivän jälkeen jarrut ovat tehottomat ja poljin on "pehmeä"? Onko mahdollista että nesteet on kiehunut ja järjestelmään on päässyt ilmaa? Auto on 10AE vakio jarruilla.
Palat kulunu kovissa jarrutuksissa kiilamaisiks satulan taipumisesta johtuen, normisettiä.
Kirjoitti: Kari - 10.06.14 - klo:21:04
Palat kulunu kovissa jarrutuksissa kiilamaisiks satulan taipumisesta johtuen, normisettiä.
Tämä. Tietty sillä oletuksella että nesteet on kunnossa.
Jostain syystä mulla Mintexin palat lasittuu tai jotain aina sessioiden välissä. Meinaa tauon jälkeen mennä eka jarrutus pitkäksi kun sen plus tuon kiilamaiseksi kulumisen ansiosta poljinta saa survoa odottamattoman syvälle. Kyllä ne siitä sitten kuitenkin vetreytyy heti.
Kirjoitti: lahtiain - 10.06.14 - klo:23:03
Solenoidi kai mennyt, startatessa valot yms himmenee eli virtalukko tuntus toimivan, mutta läheskään aina startti ei ees naksahda. Ei pitäis olla muita vaihtoehtoja?
Kirjoitti: Make - 10.06.14 - klo:23:09
Oisko kenellään ylimäärästä starttia myydä? 1.6 NA:n kanssa yhteensopivaa.
Solenoidi kai mennyt, startatessa valot yms himmenee eli virtalukko tuntus toimivan, mutta läheskään aina startti ei ees naksahda. Ei pitäis olla muita vaihtoehtoja?
Mulla pitäis pari olla vielä.
Kirjoitti: Kmarkkuv - 11.06.14 - klo:08:10
Oisko kenellään ylimäärästä starttia myydä? 1.6 NA:n kanssa yhteensopivaa.
Solenoidi kai mennyt, startatessa valot yms himmenee eli virtalukko tuntus toimivan, mutta läheskään aina startti ei ees naksahda. Ei pitäis olla muita vaihtoehtoja?
On ainakin yksi muukin vaihtoehto johon oireet sopii; Moottorin maadoitusjohto poikki tai sen liitos hapettunut.
Kirjoitti: Lauri - 11.06.14 - klo:09:00
Kirjoitti: Opus5 - 11.06.14 - klo:09:24
Solenoidi kai mennyt, startatessa valot yms himmenee eli virtalukko tuntus toimivan, mutta läheskään aina startti ei ees naksahda. Ei pitäis olla muita vaihtoehtoja?
Ihan vastaavat satunnaiset oireet tuli meillä plussakaapelista joka oli hapettunut piilossa muovikuoren sisältä ja ihan randomina jätti starttaamatta just noilla oireilla. Oli huomattavan hankala jäljitettävä ja vaimo ehti suuttua minuun monta kertaa.
Edit: ei ollu Mäxä
Kirjoitti: Kari - 11.06.14 - klo:19:26
Seuraava kysymys: allaolevan kuvan näköiset säädettävät nokkapyörät, minkä kokoinen kuusiokoloavain on oikea? 3mm:llä pystyi kääntelemään, mutta tuntui liian nuljulta. Olisiko joku tuumakoko oikea?
(http://www.ilmotorsport.de/shop/productpics/NAB-7102_1.jpg)
Kokeiltu ja todettu että 1/8" (=3,175mm) on liian iso. Kaipa se sitten vain on huono 3-millinen. Vaihdan nuo kyllä parempiin kun vain löydän avaimen jolla saan ne yhdellä yrittämällä kierrelukitteesta auki. Onko mitään syytä miksi en laittaisi tavallisia kuusio- (l. "pultti"-)kantaisia ruuveja?
Kirjoitti: Una - 11.06.14 - klo:19:33
Kirjoitti: Ikämies - 11.06.14 - klo:23:01
Oikea takajarru vinkunut koko kesän, ehkä muutkin kulmat. Vinkuu kun painaa hieman jarrua, sitten häviää ja vinkuu lisää kun painaa poljinta enemmän pohjaan. Joskus taas pitää pientä vikinää ajon aikana ja häviää kun painaa jarrua. Sama tilanne ratapäivän jälkeen tai kun vaikka jarrut märkänä pesun jälkeen tai kuumana/kylmänä. Renkaat pyörii vapaana OK, eikä paloista tule pölyä vanteelle. Joskus vinkuna sellaista että hävettää, joskus voi olla muutaman päivän hiljaa.
Onko joku MX-5 tyyppivika, mistä voisi johtua ?
Kirjoitti: lahtiain - 11.06.14 - klo:23:21
Ihan vastaavat satunnaiset oireet tuli meillä plussakaapelista joka oli hapettunut piilossa muovikuoren sisältä ja ihan randomina jätti starttaamatta just noilla oireilla. Oli huomattavan hankala jäljitettävä ja vaimo ehti suuttua minuun monta kertaa.
Edit: ei ollu Mäxä
Mulla on kyllä startti voinu ottaa osumaa kesän aikana. Kone sammuillu erinäisistä syistä, ja oon välillä hätäsesti lyöny käyntiin ennen kun kone on pysähtynyt. Ei varmaan tee hyvää solenoidille. Johdot voisin tarkistaa, vaikka talvella koneen ollessa irti tutkin ne silmämääräisesti. Kiitoksia vinkeistä!
Kirjoitti: hrnt - 12.06.14 - klo:01:45
Jarrut uusittu tänä keväänä, koko kierros, uudet levyt ja palat ja satulat purettu/puhdistettu. Tämä setti: http://www.mx5parts.co.uk/discs-pads-package-aftermarket-mk225-standard-brake-p-1611.html
Oikea takajarru vinkunut koko kesän, ehkä muutkin kulmat. Vinkuu kun painaa hieman jarrua, sitten häviää ja vinkuu lisää kun painaa poljinta enemmän pohjaan. Joskus taas pitää pientä vikinää ajon aikana ja häviää kun painaa jarrua. Sama tilanne ratapäivän jälkeen tai kun vaikka jarrut märkänä pesun jälkeen tai kuumana/kylmänä. Renkaat pyörii vapaana OK, eikä paloista tule pölyä vanteelle. Joskus vinkuna sellaista että hävettää, joskus voi olla muutaman päivän hiljaa.
Onko joku MX-5 tyyppivika, mistä voisi johtua ?
Onko paloissa kitinänvaimennus levyt tai teipit takana? Ainakin teippiä saa autotarvikeliikkeistä, ja oman kokemuksen mukaan auttaa kitinään hyvin.
Kirjoitti: Una - 12.06.14 - klo:06:26
Jarrut uusittu tänä keväänä, koko kierros, uudet levyt ja palat ja satulat purettu/puhdistettu. Tämä setti: http://www.mx5parts.co.uk/discs-pads-package-aftermarket-mk225-standard-brake-p-1611.html
Oikea takajarru vinkunut koko kesän, ehkä muutkin kulmat. Vinkuu kun painaa hieman jarrua, sitten häviää ja vinkuu lisää kun painaa poljinta enemmän pohjaan. Joskus taas pitää pientä vikinää ajon aikana ja häviää kun painaa jarrua. Sama tilanne ratapäivän jälkeen tai kun vaikka jarrut märkänä pesun jälkeen tai kuumana/kylmänä. Renkaat pyörii vapaana OK, eikä paloista tule pölyä vanteelle. Joskus vinkuna sellaista että hävettää, joskus voi olla muutaman päivän hiljaa.
Onko joku MX-5 tyyppivika, mistä voisi johtua ?
Vastaavia kokemuksia löytyy googlella Ultimaxeista aika paljon. Ehkä ne palat sit vaan on kuraa dunno
Löysin myös muilta foorumeilta kirjotuksia että noita pitäis sisäänajaa jopa 1500 kilsaa.
Kirjoitti: Antsa - 12.06.14 - klo:09:00
Seuraava kysymys: allaolevan kuvan näköiset säädettävät nokkapyörät, minkä kokoinen kuusiokoloavain on oikea? 3mm:llä pystyi kääntelemään, mutta tuntui liian nuljulta. Olisiko joku tuumakoko oikea?
(http://www.ilmotorsport.de/shop/productpics/NAB-7102_1.jpg)
Kokeiltu ja todettu että 1/8" (=3,175mm) on liian iso. Kaipa se sitten vain on huono 3-millinen. Vaihdan nuo kyllä parempiin kun vain löydän avaimen jolla saan ne yhdellä yrittämällä kierrelukitteesta auki. Onko mitään syytä miksi en laittaisi tavallisia kuusio- (l. "pultti"-)kantaisia ruuveja?
Ne vakiopultit on kyllä aivan ihmeellisen kokoiset ja niiden kanssa pelatessa meinas mullekin tulla aika paljon vahinkoa. Tavalliset kuusiokantapultit menis ihan hyvin, mutta eihän ne ole niin racen näköiset.
Kirjoitti: Klasu - 13.06.14 - klo:01:43
Kirjoitti: Sami - 18.06.14 - klo:12:29
Kirjoitti: Väiski - 23.06.14 - klo:17:09
Kirjoitti: Make - 23.06.14 - klo:17:32
Osta normi tuubi älä sitä missä on se sormella painettava annostelija. Se on ihan susi ellet käytä kerralla koko tuubia.
Kirjoitti: Väiski - 23.06.14 - klo:18:45
Kirjoitti: Ikämies - 26.06.14 - klo:21:44
Jarrut uusittu tänä keväänä, koko kierros, uudet levyt ja palat ja satulat purettu/puhdistettu. Tämä setti: http://www.mx5parts.co.uk/discs-pads-package-aftermarket-mk225-standard-brake-p-1611.html
Oikea takajarru vinkunut koko kesän, ehkä muutkin kulmat. Vinkuu kun painaa hieman jarrua, sitten häviää ja vinkuu lisää kun painaa poljinta enemmän pohjaan. Joskus taas pitää pientä vikinää ajon aikana ja häviää kun painaa jarrua. Sama tilanne ratapäivän jälkeen tai kun vaikka jarrut märkänä pesun jälkeen tai kuumana/kylmänä. Renkaat pyörii vapaana OK, eikä paloista tule pölyä vanteelle. Joskus vinkuna sellaista että hävettää, joskus voi olla muutaman päivän hiljaa.
Onko joku MX-5 tyyppivika, mistä voisi johtua ?
Vastaan itselleni.
Vinkuna tuli (ainakin) oikeasta etujarrusta. Takapaloissa oli kitinävaimennusteipit, etupaloissa ei. Motonetista hain teippiä ja sitä on nyt etupaloissakin sekä kuparirasvaa männän ja palan välissä.
Katselin MX5 Partsin sivuilta että orkkispalasetin mukana tulisi myös kitinälevyt, tarvikeseteissä niitä ei näytä olevan. Kysyin tätä myös heiltä ja he vahvistivat että näin on, eli että tarvikesettien mukana ei tule peltejä. Eivät myöskään myy niitä erikseen.
Yksi ilta ajettu nyt autolla ja kitinä hävisi - toivottavasti lopullisesti. Oikeastaan kitinä oli lievä ilmaisu.
Kirjoitti: karpi - 28.06.14 - klo:16:21
Tällä hetkellä on jo vaihdettu tulpat, tulpanjohdot ja puolat. Ongelmat alkoivat konehuoneen pesun jälkeen. Ja ei en painanut vettä liittimiin tai sähkölaitteisiin, pesun jälkeen puhalsin paineilmalla kaikki paikat kuivaksi.
Maken kanssa olikin jo hiukan asiasta juttua. Olisiko viallinen bensapumppu? Suutin? Ilmamäärämittari? Kaikki ehdotukset ja vinkit otetaan vastaan.
Kirjoitti: Make - 28.06.14 - klo:17:57
Jos täyskaasu pelaa vika ei voi olla suuttimissa,pumpussa tai sytkässä.
Kaasuläpän potikkakin muistaakseni dummy eli se huomaa vain täyskaasun.
Ainoat mitä se lukee vajaakaasulla on lambda anturi ja massamittari.
Pistä yyveetä niin saat numeron että voit soittaa jos haluat esim mittaus arvot siitä massamittarista. Se on yleismittarilla mitattavissa.
Kirjoitti: Una - 03.07.14 - klo:21:28
Kirjoitti: Make - 03.07.14 - klo:22:05
Johtojärjestyskin on eri joten vaatii johtosarjan modaustakin.
Cassissakin tais olla kanssa eroa mun muistin mukaan.
Kirjoitti: Una - 03.07.14 - klo:22:08
Kirjoitti: Make - 04.07.14 - klo:05:16
Pistä guuggelin kuvahakuun
Miata ecu pinouts niin näet mitä eroa on 90-93 ja 93-97 ecuissa.
Muutat johdutukset oikeiks niin pitäs tärähtää.
Kirjoitti: Antsa - 04.07.14 - klo:07:30
Sitten ei ole kuin johdotukset erona.
Pistä guuggelin kuvahakuun
Miata ecu pinouts niin näet mitä eroa on 90-93 ja 93-97 ecuissa.
Muutat johdutukset oikeiks niin pitäs tärähtää.
Siitä on nyt kolmisen vuotta kun oman vakioecun kanssa pelasin mut silloin helpoimmaksi tavaksi osottautui ecun prommaaminen. Siinä oli muistaakseni osasyynä ajonesto. Uudelleenjohdotus vois olla loppupeleissä parempi ratkaisu mutta se koettiin mualimalla vaikeaksi, en muista miksi. Sitten yks Norjalainen perehty tohon prommaamiseen ja mä sain siltä pohjakartat.
En usko että johdotus on mitenkään mahdoton homma, sitä ei ole vaan osattu tehdä Briteissä missä kaikki remontit tehdään jossain jalkakäytävällä. Jenkeissä taas ei ole näistä kuultukaan. Ja mitä isot pojat sanoo vaikeaks, on oltava vaikeeta.
Puhuttiin Unan kanssa tosta mun vanhan ecun lainaamisesta.
Kirjoitti: Una - 04.07.14 - klo:07:55
Kirjoitti: Make - 04.07.14 - klo:08:10
Mulla siis on 1.6 miata 91 jossa ecu oli vakiona jo sequentaalina.
Helppo muuttaa kyllä mutta en tekis kun toi sun on parempi.
Suuttimille uudet piuhat ja 4 piuhaa ecun päästä siirtää mun muistin mukaan.
Netistä löytyy ne pinoutit ja kuvat vierekkäin ja tinaamaan...
Kirjoitti: Una - 04.07.14 - klo:19:39
Kirjoitti: Make - 04.07.14 - klo:20:03
Antsan ecusta sitä ei saa pois mutta sulla ei pitäis olla kun eiks se ollu vm 95?
Kirjoitti: Una - 04.07.14 - klo:20:22
Kirjoitti: Make - 04.07.14 - klo:20:45
Antsan kanssa joudut vaan menemään jottei lukkomies ilmota poliisille kun koodaatte avaimesta toiseen ja eri avain hiottuna.
Jos se siru olis irto mallia niin sen saisit antsan avaimesta mutta mazdalla taitaa olla kiinteästi perän sisällä se.
Kirjoitti: Kari - 04.07.14 - klo:23:13
Kirjoitti: Una - 05.07.14 - klo:08:42
Kirjoitti: wagner - 05.07.14 - klo:22:45
Kirjoitti: wagner - 05.07.14 - klo:23:24
Minkä väriset on NB 1,6 alkuperäiset suuttimet?
Siniset
Kirjoitti: Una - 06.07.14 - klo:12:03
L-napaan tulee FSM:n ohjearvon mukainen noin 14 volttia ja S-navassa on akkujännite eli käydessä sama 15 volttia.
Oisko kellään myydä laturia (1.6 NA) ens viikon aikana, ei viittis ton takia jäädä enää ratapäivältä pois. Motonetin laturin hinta on tähän saumaan vähän liian suolainen.
Kirjoitti: Sopiva - 09.07.14 - klo:09:37
Kirjoitti: Antsa - 09.07.14 - klo:10:51
Apua! Tarttis tänään tai huomenna päästä mittauttamaan päästöt kello 16 jälkeen katsurille kelpaavan lapun kera. Onko vinkkejä Vantaan suunnalta? Soittelin jo pariin paikkaan mutta ei ollu mittareita eivätkä osanneet neuvoa.
Herttoniemen autokorjaamo. Vantaan suunnalla.
Kirjoitti: Sopiva - 09.07.14 - klo:15:38
Apua! Tarttis tänään tai huomenna päästä mittauttamaan päästöt kello 16 jälkeen katsurille kelpaavan lapun kera. Onko vinkkejä Vantaan suunnalta? Soittelin jo pariin paikkaan mutta ei ollu mittareita eivätkä osanneet neuvoa.
Herttoniemen autokorjaamo. Vantaan suunnalla.
"Laite rikki"... facepalm
Kirjoitti: Wolf@Heart - 10.07.14 - klo:08:34
Kirjoitti: Samsa - 10.07.14 - klo:12:43
edit: 30mm
Kirjoitti: ErkkiM - 11.07.14 - klo:14:04
Sit tarvit vielä tuubin Permatex Ultra Black -tiivistesilikonia, sitä laitetaan pienet määrät niihin kohtiin missä nokat ja tuo CAS tunkee pihalle kannen kopan alta. Maksaa 6-7 euroa Motonetissä.
Mulla falskaa öljytikun asetinputken tiivisterengas, kun sitä on jumpattu koneesta toiseen. Mistä mä sinne löytäisin sopivan tiivarin? Etolasta?
Nyt on CAS-sensoriin asennettu uusi tiiviste.
Mutta miten jumalauta tuo CAS saadaan takaisin paikoilleen?
Kohdistus on ok, eli ne ulokeett on nokka-akselin huullosten kohdalla.
Ja tiiviste on öljytty.
Mutta jotenkin tuntuu, että kanittaisi juurikin tiivisteen kohdalla...
en tiedä - on vimputettu ja pyöritetty, ja "revitty" pakoilleen kaikilla näppi/käsivoimilla mitä on, mutta ei.
Nyt on mun tekniikassa joku vika... MIKÄ NEUVOKSI?
Antsan viestiin.... en oikein ymmärrä mihin kohti tuota silikonia pitäisi spruutata?
-E
Kirjoitti: ErkkiM - 11.07.14 - klo:14:28
Haa!
Sit tarvit vielä tuubin Permatex Ultra Black -tiivistesilikonia, sitä laitetaan pienet määrät niihin kohtiin missä nokat ja tuo CAS tunkee pihalle kannen kopan alta. Maksaa 6-7 euroa Motonetissä.
Mulla falskaa öljytikun asetinputken tiivisterengas, kun sitä on jumpattu koneesta toiseen. Mistä mä sinne löytäisin sopivan tiivarin? Etolasta?
Nyt on CAS-sensoriin asennettu uusi tiiviste.
Mutta miten jumalauta tuo CAS saadaan takaisin paikoilleen?
Kohdistus on ok, eli ne ulokeett on nokka-akselin huullosten kohdalla.
Ja tiiviste on öljytty.
Mutta jotenkin tuntuu, että kanittaisi juurikin tiivisteen kohdalla...
en tiedä - on vimputettu ja pyöritetty, ja "revitty" pakoilleen kaikilla näppi/käsivoimilla mitä on, mutta ei.
Nyt on mun tekniikassa joku vika... MIKÄ NEUVOKSI?
Antsan viestiin.... en oikein ymmärrä mihin kohti tuota silikonia pitäisi spruutata?
-E
Ratkesi kun pyöräytin CAS asennon 180 astetta eli pykämät on eri paksuiset kenties, en tutkinut kun se nyt on siellä.
Ja ilman mitään silikonitiivistettä kun ei toi Nutzin ohjekkaaan siitä mitään "puhu".
-e
Kirjoitti: Una - 11.07.14 - klo:14:32
Silikonia kuuluu laittaa venttiilikopan tiivisteen ja kannen tiivistepinnan väleihin niiden kolmen puoliympyrän mallisen paikan kulmiin. Näistä kaksi on kannen etupäässä ja kolmas tuo edellä mainittu CAS:in alumiinikappale.
Kirjoitti: ErkkiM - 11.07.14 - klo:14:43
tänx una,
silikonia on ja sitä kohta laitetaan.
Homma etenee...
-e
Kirjoitti: VesCu - 12.07.14 - klo:20:51
Kirjoitti: Sopiva - 15.07.14 - klo:11:15
Kirjoitti: Samsa - 15.07.14 - klo:11:21
Kirjoitti: markos - 15.07.14 - klo:15:43
hiilikanisterin joku huohotusletku. Menee vakiona oikeaan lokariin tms. Ei vaikuta päästöihin. Irrota koko hiilipönttö poisRiittääkö siihen että tulppaa imusarjasta hiilipöntön lähdön, irrottaa sähköliittimen ja tosta kuvan kohdasta letkun ja sitten pönttö hitoille?
Kirjoitti: Samsa - 15.07.14 - klo:15:50
hiilikanisterin joku huohotusletku. Menee vakiona oikeaan lokariin tms. Ei vaikuta päästöihin. Irrota koko hiilipönttö poisRiittääkö siihen että tulppaa imusarjasta hiilipöntön lähdön, irrottaa sähköliittimen ja tosta kuvan kohdasta letkun ja sitten pönttö hitoille?
Jep. Tulppaa mitä pitää tulpata. Kaikki vaan irti ja roskiin
Kirjoitti: Nicotine - 15.07.14 - klo:19:16
hiilikanisterin joku huohotusletku. Menee vakiona oikeaan lokariin tms. Ei vaikuta päästöihin. Irrota koko hiilipönttö poisRiittääkö siihen että tulppaa imusarjasta hiilipöntön lähdön, irrottaa sähköliittimen ja tosta kuvan kohdasta letkun ja sitten pönttö hitoille?
Jep. Tulppaa mitä pitää tulpata. Kaikki vaan irti ja roskiin
Jossain ohjeessa (olisko löytyny Nutzilta) oli, että yhdistää ton mainitun kovanputken sillä valmiiks siinä kiinni olevalla letkulla siihen toiseen hiilipöntölle tulevaan kovaan putkeen. Se toinen ilmeisesti tulee jostain tankilta (sijaitsee käytännössä suoraan pöntön rinnalla, moottorin puolella). Noin saa tankin hengityksen sinne lokariin vai mihkä meneekän.
PS. Terveiset Rudskogenista! Näky muutama Miatakin varikolla. Toinen oli tämä (http://oss4.org/bilder/alex/miata/miata34.jpg) Kuva lainattu omistajan kuvista CR.netistä. Juttelin omistajan kanssa jonkun tovin ja selvis että on tuomassa kyseistä Miataa näytille suomeen X-treme Car show:iin. Toinen bongattu oli ihan drifteri, mutta en kerennyt omistajan jutulle.
Kirjoitti: Timi - 15.07.14 - klo:23:53
Kirjoitti: wagner - 16.07.14 - klo:00:24
Ehkä nopein dunno, mutta saattapi
(https://encrypted-tbn1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRQ4sTNkFnvdy2cTX__v9LghqUYtTWjXxCzNVKx1e8DOPURc81S)
Kirjoitti: markos - 16.07.14 - klo:08:37
Kirjoitti: Make - 16.07.14 - klo:08:53
Kirjoitti: Timi - 16.07.14 - klo:08:54
Kirjoitti: Lauri - 16.07.14 - klo:08:56
ja ainakin nettiluettelon mukaan löytyy hyllystä, eli saat ainakin Fixukselta tollasen ovh. 91,23€ Koivusen ohjelmassa
edit.oliks noissa jotain vuosimallikohtaisia eroja NA:ssa vai onko kaikissa NA:n 1.6 moottoreissa sama pahvi?
Kirjoitti: Timi - 16.07.14 - klo:09:15
Kirjoitti: Timi - 19.07.14 - klo:09:47
Kirjoitti: Zuissi - 20.07.14 - klo:00:24
Kestääkö ARPin kansipultit avaamista ja kiinnitystä "rajattomasti"? Missä paras hinta? USparts 172€, ebay 115€.
mites vakiot BP:n kansipultit, kiristetäänkö momenttiin ja voiko käyttää uudelleen?
Kirjoitti: wagner - 20.07.14 - klo:00:37
Kestääkö ARPin kansipultit avaamista ja kiinnitystä "rajattomasti"? Missä paras hinta? USparts 172€, ebay 115€.
mites vakiot BP:n kansipultit, kiristetäänkö momenttiin ja voiko käyttää uudelleen?
Mä käytin uudestaan. Vaiheittain 40 - 60 - 80Nm
Kirjoitti: wagner - 20.07.14 - klo:00:41
Kestääkö ARPin kansipultit avaamista ja kiinnitystä "rajattomasti"? Missä paras hinta? USparts 172€, ebay 115€.
mites vakiot BP:n kansipultit, kiristetäänkö momenttiin ja voiko käyttää uudelleen?
Mä käytin uudestaan. Vaiheittain 40 - 60 - 80Nm
Toi järjestys
(http://www.mazdabg.com/ftp-uploads/Mazda/--Repair%20Instructions--/323,%20626,%20929,%20Miata,%20Millenia,%20MX3,%20MX6,%20Protege,%20RX-7/chiltonimages/1000/124389L.gif)
Kirjoitti: Timi - 20.07.14 - klo:00:56
Kestääkö ARPin kansipultit avaamista ja kiinnitystä "rajattomasti"? Missä paras hinta? USparts 172€, ebay 115€.
mites vakiot BP:n kansipultit, kiristetäänkö momenttiin ja voiko käyttää uudelleen?
Käytin kertaalleen uudestaan ja ihan hyvin pelitti jopa ahdetussa.
Kirjoitti: Eaton 62 - 20.07.14 - klo:15:37
Kirjoitti: Samsa - 21.07.14 - klo:09:13
Kestääkö ARPin kansipultit avaamista ja kiinnitystä "rajattomasti"? Missä paras hinta? USparts 172€, ebay 115€.
mites vakiot BP:n kansipultit, kiristetäänkö momenttiin ja voiko käyttää uudelleen?
Käytin kertaalleen uudestaan ja ihan hyvin pelitti jopa ahdetussa.
Mulla noin 6-8 uudelleen kiritstyskerran jälkeen vakiopultit ei enään alkanut pitään (ahdetussa). Sama asia kampuran päätypultin kanssa
Kirjoitti: Atte.V - 21.07.14 - klo:10:12
Kirjoitti: Zuissi - 21.07.14 - klo:17:11
Kannattaa mitata niiden pulttien pituus, ettei ole venynyt liikaa ennen kuin laitat takaisin. Netistä varmaan löytyy maksimi pituus pultille.
juu täytyypä tehdä näin! :) kiitokset
Kirjoitti: Lathe - 22.07.14 - klo:16:33
Kirjoitti: djsfh - 22.07.14 - klo:17:18
Onko jollain kokemusta NB logojen irroittamisesta? Se on jo tiedossa että teksteistä jää tappien reijät, mutta miten on logojen kohdalla?
Sama logoissa.
Kirjoitti: Freerider - 23.07.14 - klo:00:11
Kirjoitti: hrnt - 23.07.14 - klo:00:37
Kirjoitti: Sopiva - 23.07.14 - klo:21:06
Kirjoitti: [Ode] - 23.07.14 - klo:23:51
(http://witchhunter.com/flowdatapix/d1955003310.jpg)
Kirjoitti: hrnt - 24.07.14 - klo:00:59
Kirjoitti: Sopiva - 24.07.14 - klo:11:08
Multa löytyis tallilta ne punaset muistaakseni
(http://witchhunter.com/flowdatapix/d1955003310.jpg)
Nää taitaa -99:ssä olla ilmeisesti vakionakin... Laitoin yv.
Kirjoitti: Kaide - 25.07.14 - klo:00:31
Kirjoitti: sasu - 25.07.14 - klo:06:11
Kirjoitti: Kaide - 25.07.14 - klo:12:06
Mulla pitäis olla tallilla yks! Katon tänään.
Se olis ihqua -> soita jos on . Autossa ei ole enää muuta vikaa kuin 10 kertaa avattu venakoppa samalla tarviketiivisteellä ja se ei pidä enää öjyjä sisällään
Kirjoitti: hrnt - 25.07.14 - klo:13:59
Kirjoitti: Simppa - 28.07.14 - klo:22:13
Kirjoitti: Una - 28.07.14 - klo:22:17
Kirjoitti: Simppa - 28.07.14 - klo:22:31
Minusta on, tosin vetareita on ollu yks- ja kaksosasia eli suoraan perään tungettavia tai perässä olevien tumppien välilaippaan pultattavia.Jep, mäkin käsitin, että vetarit sopii keskenään, mutta mun varmuus on vain noin 80% tasolla. ;) Jostain 95-96 vuodesta lähtien on ollut yksiosaisia. Tietysti myös "ABS-ratas" pitää olla, jos haluaa ABSit toimimaan. Mutta myös kardaani käy suoraan?
Kirjoitti: Kari - 29.07.14 - klo:07:58
Yksiosaisissa vetareissa on kuulemma jonkun millin ero na-nb välillä, mutta niin ikään kuulemma merkityksetöntä.
Kirjoitti: Simppa - 29.07.14 - klo:13:35
Kirjoitti: HT - 30.07.14 - klo:17:18
Lähetetty minun GT-I9505 laitteesta Tapatalkilla
Kirjoitti: Kalapallokala67 - 30.07.14 - klo:17:22
Mistä eteen uusi alapallonivel? Löytyykö motonet tms?
Lähetetty minun GT-I9505 laitteesta Tapatalkilla
Merkkiliikkeestä 170e/kpl (muualta en suomesta oo löytänyt) eli kantsii tilata vaikka www.mx5part.co.uk josta 55 puntaa / kpl ;) Ebayn palloniveliin (hintaluokka 20-30e/kpl) ei hirveesti kannata luottaa, nimimerkillä kokemusta :D
Kirjoitti: Väiski - 30.07.14 - klo:17:59
Mistä eteen uusi alapallonivel? Löytyykö motonet tms?Jos ainoastaan suojakumi huonona, niin siihen löytyy tarvikkeena.
Kirjoitti: HT - 30.07.14 - klo:18:10
Lähetetty minun GT-I9505 laitteesta Tapatalkilla
Kirjoitti: Väiski - 30.07.14 - klo:18:20
Ei menny leimasta läpi, väljä on
Tuolta myös voi haeskella sopivaa:
https://www.ilmotorsport.de/main.php5?lang=EN
Kirjoitti: TapioM - 02.08.14 - klo:23:34
Kirjoitti: Kaide - 02.08.14 - klo:23:46
Moottorin takapäästä valuu öljyä nopeusmittarin vaijeria pitkin. Mistä öljy tulee?
cam sensor o ring , jos öljy tulee kannesta asti
http://www.mx5parts.co.uk/sensor-ring-p-243.html
Eipä se takastefa kyllä valuta sinne vaijerille vaan öljy jää kytkinkoppaan ja tulee pohjassa olevasta reijästä, joten.... paluu o renkaaseen.
Kirjoitti: Make - 02.08.14 - klo:23:58
Kirjoitti: ErkkiM - 03.08.14 - klo:23:22
Moottorin takapäästä valuu öljyä nopeusmittarin vaijeria pitkin. Mistä öljy tulee?
cam sensor o ring , jos öljy tulee kannesta asti
http://www.mx5parts.co.uk/sensor-ring-p-243.html
Eipä se takastefa kyllä valuta sinne vaijerille vaan öljy jää kytkinkoppaan ja tulee pohjassa olevasta reijästä, joten.... paluu o renkaaseen.
Tapiollla on 1.8 NA -94.
Missä sijaitsee ko. mosassa CAS? Samassa paikassako kuin 1.6 NA:ssa (-90)?
Itse tuon stefan juuri jokunen viikko sitten vaihdoin. Kun alakautta tarkastelee niin öljyn kulku ylhäältä alas on kyllä ihan mahdoton havainnoida - varsinkin kun on se muoviset pohjasuojat paikoillaan....
-E
Kirjoitti: Zuissi - 03.08.14 - klo:23:27
Moottorin takapäästä valuu öljyä nopeusmittarin vaijeria pitkin. Mistä öljy tulee?
cam sensor o ring , jos öljy tulee kannesta asti
http://www.mx5parts.co.uk/sensor-ring-p-243.html
Eipä se takastefa kyllä valuta sinne vaijerille vaan öljy jää kytkinkoppaan ja tulee pohjassa olevasta reijästä, joten.... paluu o renkaaseen.
Tapiollla on 1.8 NA -94.
Missä sijaitsee ko. mosassa CAS? Samassa paikassako kuin 1.6 NA:ssa (-90)?
Itse tuon stefan juuri jokunen viikko sitten vaihdoin. Kun alakautta tarkastelee niin öljyn kulku ylhäältä alas on kyllä ihan mahdoton havainnoida - varsinkin kun on se muoviset pohjasuojat paikoillaan....
-E
CAS on pakonokan takapäässä se mokkula johon tulee johtosarjasta kaapeli liittimellä.
Kirjoitti: Kari - 04.08.14 - klo:09:11
Kirjoitti: Eaton 62 - 05.08.14 - klo:12:56
Walbro 255lph tankin sisäinen pumppu + asennussarja
Automalli: Mazda Miata / MX-5 (GSS342 pumppu
Kirjoitti: Simppa - 05.08.14 - klo:13:16
Kirjoitti: Vuti - 05.08.14 - klo:13:16
mamasanilta tilailen eli Käy varmaan NB ?!
Walbro 255lph tankin sisäinen pumppu + asennussarja
Automalli: Mazda Miata / MX-5 (GSS342 pumppu
Jos haluat hiljaisemman ja 100% etanolinkestävän satasella niin ota DW200 malliikohtaisella asennussarjalla.
Kirjoitti: Tem - 05.08.14 - klo:13:34
Walbro 255lphJos haluat hiljaisemman
Mulla on toisessa autossa justiin tuo Walbro ja on kyllä ärsyttävän äänekäs surina. :-\
Tai äänekäs ja äänekäs, mut just semmonen, et kun sen kuulee, ni sitä alkaa oikein kuunnella. biggthumpup.
Nää Supran orkkikset on kanssa hyvä vaihtoehto, hiljasia ja kestäviä, eikä Denson nimellä ostettuna edes kalliita:
http://www.densofuelpump.com/
Kirjoitti: Eaton 62 - 05.08.14 - klo:14:43
Kirjoitti: [Ode] - 05.08.14 - klo:21:34
Kirjoitti: sasu - 05.08.14 - klo:21:40
Kirjoitti: Eaton 62 - 05.08.14 - klo:22:00
Mamasanilta saa myös aem:n 320lph etanolinkestävää melko halvalla. Eikä surise.
no siitä sitten tilaukseen 638
Kirjoitti: Sopiva - 06.08.14 - klo:12:55
Käsittääkseni prosessi Miatassa menee näin: Kojelaudan alta bensapumpun rele irti -> käyntiin kunnes sammuu -> aika suoraviivaisesti vanhat pois ja uudet tilalle?
Kirjoitti: Tem - 06.08.14 - klo:13:01
Käsittääkseni prosessi Miatassa menee näin: Kojelaudan alta bensapumpun rele irti -> käyntiin kunnes sammuu -> aika suoraviivaisesti vanhat pois ja uudet tilalle?
Toinen vaihtoehto on kietoa sen vertaa rättiä ympärille ku irrottaa ekaa suutinta, et bensat ruiskuaa siihen. Valuu sitä sieltä kuitenkin ympäriinsä ja sen rätin tarvii, jos ei halua kastella bensalla. :)
Kirjoitti: Jussiko - 06.08.14 - klo:13:19
Kirjoitti: djsfh - 10.08.14 - klo:20:18
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Kirjoitti: Tem - 10.08.14 - klo:20:24
Jäähdyttimen flekti jää päälle virtojen sammuttamisen jälkeen ja imaisee akun tyjiin. Mistäpäin kannattaa vikaa alkaa selvittämään? Voiko sulake aiheuttaa tämän?
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Ei kai sulake. Mut rele vois jäädä jumiin?
Sent from my iBM using Google Chrome
Kirjoitti: djsfh - 10.08.14 - klo:20:42
Jäähdyttimen flekti jää päälle virtojen sammuttamisen jälkeen ja imaisee akun tyjiin. Mistäpäin kannattaa vikaa alkaa selvittämään? Voiko sulake aiheuttaa tämän?
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Ei kai sulake. Mut rele vois jäädä jumiin?
Sent from my iBM using Google Chrome
Äh, totta. Sekotin englanninkieliset sanat. Haynes sanoo, että olisi moottoritilan sulakeboksissa. Lueskelin, että defaulttina ilman relettö olisi päällä, joten pitääpä käydä hakemassa relekaupasta uusi.
Kirjoitti: wagner - 10.08.14 - klo:20:48
Jäähdyttimen flekti jää päälle virtojen sammuttamisen jälkeen ja imaisee akun tyjiin. Mistäpäin kannattaa vikaa alkaa selvittämään? Voiko sulake aiheuttaa tämän?
Ei kai sulake. Mut rele vois jäädä jumiin?
NA vai NB? Ku eikös NA:ssa flektille ole oma sensori? Jos sulla NA, niin flektin pyöriessä nyppää sensorin liitin irti. Jos flekti pysähtyy, niin sensori jumissa, jos flekti sen kun huristaa, niin rele jumittaa. Ooks sä kattonu, että lähteekö flekti heti pyörimään ku töräytät auton käyntiin kylmänä?
Kirjoitti: djsfh - 10.08.14 - klo:21:07
Jäähdyttimen flekti jää päälle virtojen sammuttamisen jälkeen ja imaisee akun tyjiin. Mistäpäin kannattaa vikaa alkaa selvittämään? Voiko sulake aiheuttaa tämän?
Ei kai sulake. Mut rele vois jäädä jumiin?
NA vai NB? Ku eikös NA:ssa flektille ole oma sensori? Jos sulla NA, niin flektin pyöriessä nyppää sensorin liitin irti. Jos flekti pysähtyy, niin sensori jumissa, jos flekti sen kun huristaa, niin rele jumittaa. Ooks sä kattonu, että lähteekö flekti heti pyörimään ku töräytät auton käyntiin kylmänä?
Nb.
Flekti siis pyörii koko ajan, auton ollessa virrattomanakin. Kattelin ecusta ja sieltä näyttää virtojen poissaollessa, ettei flekti olisi päällä.
Kirjoitti: wagner - 10.08.14 - klo:21:12
Jäähdyttimen flekti jää päälle virtojen sammuttamisen jälkeen ja imaisee akun tyjiin. Mistäpäin kannattaa vikaa alkaa selvittämään? Voiko sulake aiheuttaa tämän?
Ei kai sulake. Mut rele vois jäädä jumiin?
NA vai NB? Ku eikös NA:ssa flektille ole oma sensori? Jos sulla NA, niin flektin pyöriessä nyppää sensorin liitin irti. Jos flekti pysähtyy, niin sensori jumissa, jos flekti sen kun huristaa, niin rele jumittaa. Ooks sä kattonu, että lähteekö flekti heti pyörimään ku töräytät auton käyntiin kylmänä?
Nb.
Flekti siis pyörii koko ajan, auton ollessa virrattomanakin. Kattelin ecusta ja sieltä näyttää virtojen poissaollessa, ettei flekti olisi päällä.
Mikä ecu? Orkkis, mega?
Kirjoitti: djsfh - 10.08.14 - klo:21:15
Jäähdyttimen flekti jää päälle virtojen sammuttamisen jälkeen ja imaisee akun tyjiin. Mistäpäin kannattaa vikaa alkaa selvittämään? Voiko sulake aiheuttaa tämän?
Ei kai sulake. Mut rele vois jäädä jumiin?
NA vai NB? Ku eikös NA:ssa flektille ole oma sensori? Jos sulla NA, niin flektin pyöriessä nyppää sensorin liitin irti. Jos flekti pysähtyy, niin sensori jumissa, jos flekti sen kun huristaa, niin rele jumittaa. Ooks sä kattonu, että lähteekö flekti heti pyörimään ku töräytät auton käyntiin kylmänä?
Nb.
Flekti siis pyörii koko ajan, auton ollessa virrattomanakin. Kattelin ecusta ja sieltä näyttää virtojen poissaollessa, ettei flekti olisi päällä.
Mikä ecu? Orkkis, mega?
Ms2. Kattelin piuhat läpi, kaikki vaikuttaisi olevan kiinni. Sieltä tulevan signaalin pitöisi vissiin vikatilanteesaakin lopettaa, kun virrat kytketään pois.
Kirjoitti: wagner - 10.08.14 - klo:21:36
Jäähdyttimen flekti jää päälle virtojen sammuttamisen jälkeen ja imaisee akun tyjiin. Mistäpäin kannattaa vikaa alkaa selvittämään? Voiko sulake aiheuttaa tämän?
Ei kai sulake. Mut rele vois jäädä jumiin?
NA vai NB? Ku eikös NA:ssa flektille ole oma sensori? Jos sulla NA, niin flektin pyöriessä nyppää sensorin liitin irti. Jos flekti pysähtyy, niin sensori jumissa, jos flekti sen kun huristaa, niin rele jumittaa. Ooks sä kattonu, että lähteekö flekti heti pyörimään ku töräytät auton käyntiin kylmänä?
Nb.
Flekti siis pyörii koko ajan, auton ollessa virrattomanakin. Kattelin ecusta ja sieltä näyttää virtojen poissaollessa, ettei flekti olisi päällä.
Mikä ecu? Orkkis, mega?
Ms2. Kattelin piuhat läpi, kaikki vaikuttaisi olevan kiinni. Sieltä tulevan signaalin pitöisi vissiin vikatilanteesaakin lopettaa, kun virrat kytketään pois.
Joo, niin pitäs. Mulla myös MS2 ja oli vähän vastaava vika. Flekti pyöri koko ajan, mutta pysähtyi sentään kun käänsi virrat pois. Syynä kylmäjuotos. Kyä se relevialta näyttäs. Kivassa paikassa se rele :(
Kirjoitti: djsfh - 11.08.14 - klo:20:31
Kirjoitti: Väiski - 11.08.14 - klo:20:53
Hämmentävää. Käytin eilen illalla sulaketta pois, etten saa flektistä sormilleni kaapelia irroittaessa ja tänään toimii niin kuin pitääkin.Pahoin pelkään, että joudut vielä käyttämään sulaketta pois toisenkin kerran. 638
Kirjoitti: [Ode] - 13.08.14 - klo:09:42
Kirjoitti: leopoldx - 18.08.14 - klo:17:11
Käykö vakio NB1,6:seen vai ostaako suosiolla toiset?
Kirjoitti: Samsa - 18.08.14 - klo:17:14
Kirjoitti: TapioM - 19.08.14 - klo:15:09
- Ratti heittää pari astetta, toisin sanoen auto ei kulje suoraan kun ratti on suorassa. Missä järjestyksessä ongelmaa lähestytään? Kun ohjausvaihteen (hammastanko) vasen pääty vuotaa myös öljyä niin ilmeisen relevantti kysymys ollee, että liittyvätkö nämä toisiinsa (raidetanko?).
Tähän kun lisätään muut tällä hetkellä vielä pienet (tippa pari yön yli) öljyvuodot:
- Kampiakselin takapää (tiiviste)
- Aiemmin käsitelty nopeusmittarin vaijeria pitkin tuleva öljy (cam censor o-ring -> lämppärin letkujen kunto?)
niin kysyn nyt suosituksia että missä PK-seudulla kannattaa em. työt teettää? Mitä luokkaa ottavat osille katetta? Saako asiakas tuoda osat / vaikuttaako työn hintaan? Tekeekö kukaan foorumilainen tai muu yksityinen jonkun tuttu tällaisia hommia? (En löytänyt foorumilta tätä asiaa käsitellyn.) Toivon suosituksia...
Kirjoitti: Samuli - 19.08.14 - klo:16:19
http://www.miata.fi/forum/index.php?topic=3222.0
Kirjoitti: TapioM - 20.08.14 - klo:11:05
Kysäses hoitaako Marko
http://www.miata.fi/forum/index.php?topic=3222.0
Näin tein.
Vastaustaan odotellessani, onko kellään mitään muita suosituksia. Ei kait kaikki foorumilla kuitenkaan kaikkea itse tee. Onko esim. jotain korjaamoa mitä useat foorumilaiset käyttävät?
Kirjoitti: hrnt - 21.08.14 - klo:21:37
Kirjoitti: Kaide - 21.08.14 - klo:22:04
Enpä kerinnyt montaa sataa kilsaa minulle uudella mäxällä ajaa kun vikalista on jo turhan pitkä (harmittaa).
Ennen kuin hukut harmitukseen niin kyseessä on 20 vuotta vanha auto . Sen sisäistäminen poistaa 99% harmituksesta :driving
Kirjoitti: Opus5 - 21.08.14 - klo:22:53
autohuolto ketonen vihdissä
+1
ja pää pystyyn TapioM, alussa tulee aina sen ikästen kanssa pikku ylläreitä mutta kun kerran laittaa kuntoon niin ei tarvi vähään aikaan murehtia.
Mulla kävi suorastaan aika pitkäksi niin että piti hankkia uusia murheita. Sitä voi käydä Ketosella ihailemassa, kuvankaunis 29 kesäinen blondi ^-^
Kirjoitti: TapioM - 22.08.14 - klo:00:25
Enpä kerinnyt montaa sataa kilsaa minulle uudella mäxällä ajaa kun vikalista on jo turhan pitkä (harmittaa).
Ennen kuin hukut harmitukseen niin kyseessä on 20 vuotta vanha auto . Sen sisäistäminen poistaa 99% harmituksesta :driving
Olet ihan oikeassa. Apujakin on löytynyt ja harmitus on nyt kaikinpuolin hanskassa.
Kirjoitti: Sopiva - 22.08.14 - klo:12:40
Kirjoitti: Muksimp - 22.08.14 - klo:19:21
Latausjännitys 14.2v paikkeilla, hieman pienempi sillon kun akussa on jännitteet lähellä 13.
Autona -99 NB, megalla ja sisäisesti reguloidulla NA-laturilla
Kirjoitti: Kaide - 22.08.14 - klo:19:31
Olen aivan käsi autosähköjen kanssa, mutta onko normaalia että heti ajon jälkeen akun jännite käy yli 12.6v? pari koeajoa tehny uudella setupilla ja pienen koeajon jälkeen näyttää 12.8-13v akussa, siitä laskee jonkun ajan päästä 12.6v.
Latausjännitys 14.2v paikkeilla, hieman pienempi sillon kun akussa on jännitteet lähellä 13.
Autona -99 NB, megalla ja sisäisesti reguloidulla NA-laturilla
Ihan ok . Akussa kuuluu olla se reilut 12v ja latausjäänite noin 14
Kirjoitti: Jussiko - 22.08.14 - klo:19:40
Kirjoitti: Make - 22.08.14 - klo:19:43
Käytännössä 13V kun sammutat ja laskee noin 12.5V kun se hetken aikaa on.
Nää kadmium yms uudet auton akut liki samaa luokkaa muutamien millivolttien sisällä...
Kirjoitti: Muksimp - 22.08.14 - klo:19:45
Kirjoitti: [Ode] - 26.08.14 - klo:10:48
Kirjoitti: Lauri - 26.08.14 - klo:11:03
Kirjoitti: [Ode] - 26.08.14 - klo:14:04
Kirjoitti: Kaide - 26.08.14 - klo:15:10
Pakosarjan tiiviste taitaa vuotaa. Motonetistä en löytänyt ainakaan mx5:n alta varaosista. Onko 323:ssa ollut sama pakosarjan tiiviste? Mistä näitä saa?
Miten sen peltisen tiivisteen saa rikki ?
Kirjoitti: [Ode] - 26.08.14 - klo:22:08
Kirjoitti: Freerider - 27.08.14 - klo:08:18
Kirjoitti: Zuissi - 27.08.14 - klo:08:28
Onko kukaan heittänyt BC racingin BR alustaa alle suoraan sillä korkeussäädöllä mikä tehtaalta tullessa tolpissa on? Mamasanin mukaan 40 - 50 mm pudottaa vs perusalusta, mutta meneekö liian alas katukäyttöön ettei pääse hidasteista yli jne?
Mulla on BR niin tontissa keulasta mitä sen voi laittaa eikä oo ongelmaa hidasteiden kanssa vaikka on GV-lippa vielä madaltamassa keulan ilmettä.
Kirjoitti: Samsa - 27.08.14 - klo:08:35
Onko kukaan heittänyt BC racingin BR alustaa alle suoraan sillä korkeussäädöllä mikä tehtaalta tullessa tolpissa on? Mamasanin mukaan 40 - 50 mm pudottaa vs perusalusta, mutta meneekö liian alas katukäyttöön ettei pääse hidasteista yli jne?
Mulla on BR niin tontissa keulasta mitä sen voi laittaa eikä oo ongelmaa hidasteiden kanssa vaikka on GV-lippa vielä madaltamassa keulan ilmettä.
Sama mullakin ::jepa
Kirjoitti: Make - 27.08.14 - klo:09:05
Kirjoitti: djsfh - 28.08.14 - klo:15:46
Kirjoitti: Tem - 28.08.14 - klo:16:28
Jollain palstalaisella oli kakkosautona valkoinen kei car -henkinen auto, mikä merkki ja malli? En löydä mistään...
Ei nyt ehkä ihan kei, mut muisteletko tätä?
Talviautona Renault Twingo -98. Ostettu hintaan 300e, budjetilla tehty erikoisemman (lue: hauskemman) näköiseksi. Kamalin auto ajaa mitä ikinä kokeillut.
(http://sopivan.kuvat.fi/kuvat/Autot/Omat/Renault%20Twingo/IMG_2085.jpg?img=img900)
Kirjoitti: djsfh - 28.08.14 - klo:16:30
Kirjoitti: puzle - 28.08.14 - klo:16:34
http://www.miata.fi/forum/index.php?topic=1866.msg28657#msg28657
Kirjoitti: Una - 28.08.14 - klo:17:27
http://www.iltalehti.fi/autot/2012070815666569_au.shtml (http://www.iltalehti.fi/autot/2012070815666569_au.shtml)
Kirjoitti: djsfh - 28.08.14 - klo:18:36
Madulla on/oli Suzuki Alto Works, ei kuitenkaan valkoinen:
http://www.miata.fi/forum/index.php?topic=1866.msg28657#msg28657
Jep, tää! Paljon kiitoksia arvuuttelijoille.
Miten pirussa mä muistin, et valkonen...
Kirjoitti: Freerider - 31.08.14 - klo:12:57
Kirjoitti: hrnt - 31.08.14 - klo:13:39
Kirjoitti: Muksimp - 31.08.14 - klo:20:11
Tai olisiki antaa suoraa linkkiä mistä oote tilanneet omanne?
Kirjoitti: wagner - 31.08.14 - klo:20:42
Onkos kukaan onnistunut löytämään sopivan kaasuvaijerin Suomesta remmiahdinta varten? ei tunnu löytyvän kuin moottoripyörien kaasuvaijereita
Tai olisiki antaa suoraa linkkiä mistä oote tilanneet omanne?
Jos sulle tulee vaan yks läppärunko ennen ahdinta, niin sähän voit käyttä sitä vaijeria, joka sulla jo on autossa. Vai onko tuohon joku este?
Kirjoitti: Muksimp - 31.08.14 - klo:20:46
Onkos kukaan onnistunut löytämään sopivan kaasuvaijerin Suomesta remmiahdinta varten? ei tunnu löytyvän kuin moottoripyörien kaasuvaijereita
Tai olisiki antaa suoraa linkkiä mistä oote tilanneet omanne?
Jos sulle tulee vaan yks läppärunko ennen ahdinta, niin sähän voit käyttä sitä vaijeria, joka sulla jo on autossa. Vai onko tuohon joku este?
Pienen pohdiskelun jälkeen päätin mennä suoraan dual TB:llä, säästyis paljolta päänvaivalta sitten myöhemmin. Ruuvaan vain kaasuläpän irti imusarjan puolelta siksi aikaa kun ei ole välijäähyä. Ei tarvitse johtojakaan pidennellä ahtimelle asti jne..
Kirjoitti: Simppa - 31.08.14 - klo:21:14
Kirjoitti: Muksimp - 31.08.14 - klo:22:02
Kirjoitti: Make - 31.08.14 - klo:22:20
Motonetissäkin olis osat mutta olivat loppu kun itse rakensin....
Kirjoitti: TapioM - 01.09.14 - klo:14:50
Kirjoitti: Lauri - 01.09.14 - klo:15:25
Kirjoitti: hrnt - 02.09.14 - klo:14:28
Kirjoitti: Samsa - 02.09.14 - klo:14:31
Löytyykö 1.8 NA lohkosta paikka nakuanturille samasta kohtaa mitä NBFL lohkosta?
Pitäisi löytyä. Sinänsä tuolla ei ole merkitystä mihin sen nakuanturin kiinnittää tai kiinnittääkö ollenkaan ::)
NB:n nakuanturi vakio eculla toimii vain 5K rpm asti = se ei toimi
Kirjoitti: Una - 02.09.14 - klo:14:43
http://www.bosch-motorsport.de/media/catalog_resources/Knock_Sensor_KS-P_Datasheet_51_en_2779037963pdf.pdf (http://www.bosch-motorsport.de/media/catalog_resources/Knock_Sensor_KS-P_Datasheet_51_en_2779037963pdf.pdf)
(http://www.msextra.com/doc/ms3/pix/knock-sensor.jpg)
Kirjoitti: Samsa - 02.09.14 - klo:14:49
Laita tommonen sinne mieluummin, mm. Finjectorilta saa.
http://www.bosch-motorsport.de/media/catalog_resources/Knock_Sensor_KS-P_Datasheet_51_en_2779037963pdf.pdf (http://www.bosch-motorsport.de/media/catalog_resources/Knock_Sensor_KS-P_Datasheet_51_en_2779037963pdf.pdf)
(http://www.msextra.com/doc/ms3/pix/knock-sensor.jpg)
Jep. Mulla on tuo moottorikiinnikkeiden pultin paikalla ja toimii täydellisesti.
Knocklite on aivan loistava tuota lukemaan. Harmi ettei niitä enään valmisteta
Kirjoitti: hrnt - 02.09.14 - klo:14:56
Kirjoitti: Samsa - 02.09.14 - klo:15:00
Sitä varten vaan kyselin että saako dynon anturin ruuvattua suoraan kiinni lohkoon vai pitääkö askarrella jotain. Noh näkee sitte, kyllä sen aina johonki saa kiinni.
(http://www.miata.fi/kuvat/anturit.jpg)
Tuossa kuvan alareunassa näkyy miten mulla on kiinni toi boschin nakuanturi. Parempaa paikkaa ei tuolle ole. Yhtään ylemmäs jos tuon pulttaa niin se ottaa liikaa häiriöääniä venoista
Kirjoitti: Muksimp - 02.09.14 - klo:20:12
Ajattelin että pakko olla anturissa vikaa ja vaihdoin juuri mx5partsilta saapuneeseen orkkisanturiin, mutta sama ongelma jatkuu
Kalibroitu diyautotunen antamille resistansseille, kylmänä heittää pari astetta GM-imuilmaanturin lukemaan nähden
Kirjoitti: Kaide - 02.09.14 - klo:20:22
Onko muilla temppuilu jäähdytysnesteen lukema tunerstudiossa? alusta lähtien näyttänyt ~93c lämpimällä koneella ja lukema hypelly +-2 jatkuvasti; ei pysy lainkaan tasasena.
Ajattelin että pakko olla anturissa vikaa ja vaihdoin juuri mx5partsilta saapuneeseen orkkisanturiin, mutta sama ongelma jatkuu
Kalibroitu diyautotunen antamille resistansseille, kylmänä heittää pari astetta GM-imuilmaanturin lukemaan nähden
Heittelee ihan kokoajan juuri tuolla tavalla ja on heitellyt alusta asti
Kirjoitti: Muksimp - 02.09.14 - klo:20:34
Onko muilla temppuilu jäähdytysnesteen lukema tunerstudiossa? alusta lähtien näyttänyt ~93c lämpimällä koneella ja lukema hypelly +-2 jatkuvasti; ei pysy lainkaan tasasena.
Ajattelin että pakko olla anturissa vikaa ja vaihdoin juuri mx5partsilta saapuneeseen orkkisanturiin, mutta sama ongelma jatkuu
Kalibroitu diyautotunen antamille resistansseille, kylmänä heittää pari astetta GM-imuilmaanturin lukemaan nähden
Heittelee ihan kokoajan juuri tuolla tavalla ja on heitellyt alusta asti
Millasta lukemaa sulla näyttää lämpimänä?
Kirjoitti: Una - 02.09.14 - klo:21:07
Jahtaat siis ongelmaa jota ei ole.
EDIT: Eipäs kun siis termarihan on tietysti täysin auki jo jostain 88 asteesta lähtien. Flekti käynnistyy tuolla 95 asteessa ja sammuu kun lämpötila on laskenut 91 asteeseen..
Kirjoitti: Tem - 02.09.14 - klo:21:14
Mut eiköhän se oo just noin ku Una sanokin.
Kirjoitti: Muksimp - 02.09.14 - klo:21:15
Mihin lämpötilaan ootte asettaneet syylärin puhaltimen aktivoitumisen?
Kirjoitti: Kaide - 02.09.14 - klo:21:16
Onko muilla temppuilu jäähdytysnesteen lukema tunerstudiossa? alusta lähtien näyttänyt ~93c lämpimällä koneella ja lukema hypelly +-2 jatkuvasti; ei pysy lainkaan tasasena.
Ajattelin että pakko olla anturissa vikaa ja vaihdoin juuri mx5partsilta saapuneeseen orkkisanturiin, mutta sama ongelma jatkuu
Kalibroitu diyautotunen antamille resistansseille, kylmänä heittää pari astetta GM-imuilmaanturin lukemaan nähden
Heittelee ihan kokoajan juuri tuolla tavalla ja on heitellyt alusta asti
Millasta lukemaa sulla näyttää lämpimänä?
93 ja heiluu +-2 astetta
Kirjoitti: Kaide - 02.09.14 - klo:21:17
Jep, uskotaan että näin on
Mihin lämpötilaan ootte asettaneet syylärin puhaltimen aktivoitumisen?
90 astetta koska vakiosyyläri -> pyörii jatkuvasti . Ei ainakaan pääse keittämään valoissa tms ...
Kirjoitti: Nicotine - 03.09.14 - klo:00:05
Onko muilla temppuilu jäähdytysnesteen lukema tunerstudiossa? alusta lähtien näyttänyt ~93c lämpimällä koneella ja lukema hypelly +-2 jatkuvasti; ei pysy lainkaan tasasena.
Ajattelin että pakko olla anturissa vikaa ja vaihdoin juuri mx5partsilta saapuneeseen orkkisanturiin, mutta sama ongelma jatkuu
Kalibroitu diyautotunen antamille resistansseille, kylmänä heittää pari astetta GM-imuilmaanturin lukemaan nähden
Mullakin lämmöt samat 91-95*C, vaikka on IL-motorsportin isompi alusyylärikin. Vakitermarihan ei oo mun käsittääkseni täsin auki 88*C, vaan alkaa aukeamaan noilla main. Lisäks huomannu muutaman asteen vaikutuksen sillä kuinka isolla kuormalla tai kierroksilla ajelee (motarilla 94-95*C ja 80kmh vauhdeissa 91-92*C). Laihalla ajaessa (AFR 15.5->) käy kone myös hieman kuumempana, joten silloin myös lämmöt 93*C yläpuolella.
Itellä flekti menee päälle 96*C, jotta ei suotta kokoajan normikäytössä pyöri. Pois päältä sit alta 93*C lämmöissä. MTnetistä lueskelin joskus, että lämmöt on ihan "normaalit" vielä jopa 104*C:ssa. dunno Rata-ajelijat varmaan voinee kertoa missä heillä heiluu lämmöt rankemmassa ajossa?
Kirjoitti: Samsa - 03.09.14 - klo:08:30
91-95c normi ajossa.
rerouten asennuksen jälkeen 86-91c
radalla 96-105c
Kirjoitti: Kari - 03.09.14 - klo:08:38
lukema hypelly +-2 jatkuvasti; ei pysy lainkaan tasasena.
Jos anturilukema heiluu joka rivillä eri lukemaan, on kyseessä sähköinen ongelma mittapiirissä, esim. ecun/moottorin maadoituksessa. Jäähdytinnesteessä (ja itse anturissakin) on niin paljon lämpökapasiteettia ettei se pysty monta kertaa sekunnissa vaihtamaan lämpöään tuollaisella lämmöntuotolla mitä jostain autonmoottorista irtoaa. Ylipäätään äkkinäiset muutokset viittaavat mittausvikaan.
Rata-ajelijat varmaan voinee kertoa missä heillä heiluu lämmöt rankemmassa ajossa?
Vakiokoneella ja vakiojäähdytyksellä pysyy radalla siinä samassa 88-89°C:ssa missä maantielläkin, ei väliä miten pitkään menee kaasu pohjassa kunhan keula on menosuuntaan. Joutsassa ilmavirran ollessa heikompi lukema lähti nousemaan, ja 105 asteessa piti jo alkaa jäähdyttelemään.
Kirjoitti: Zuissi - 03.09.14 - klo:13:02
Kirjoitti: Samuli - 03.09.14 - klo:13:08
Kirjoitti: Vuti - 03.09.14 - klo:13:27
Kirjoitti: Zuissi - 03.09.14 - klo:15:02
Eikö se koneen takana oleva anturi ole ECUa varten?
koneen takana on alun pitäen 2 anturia, joista toinen on ollut lämppärin laipassa ennen rerouttausta. Se anturi on mun koneessa termarin kaulan tilalla kannen etupäässä. Toinen anturi on paljon pienempi jossa on 1 liitin ja joka tulee kannen taakse vasemmalle puolelle lähelle alkuperäistä lämppärin kaulaa.
Kirjoitti: Muksimp - 03.09.14 - klo:17:55
Oon punninu AEM ja PLX ominaisuuksia keskenään, AEM:ssa olis uudempi boschin anturi, mutta pxl olis taas monitoimisempi mittari ja mahdollisuus laajentaa myöhemmin useammilla sensoreilla. PLX:än suuntaan taitaa kallistua..
Kirjoitti: Una - 03.09.14 - klo:18:10
Kirjoitti: Muksimp - 03.09.14 - klo:18:32
Kirjoitti: Tem - 03.09.14 - klo:18:45
Tietty jos vaan haluat uuden, ni sitten ymmärrän. :)
Itse kysymykseen samaa mieltä Unan kanssa, jos haluat uuden purkin ostaa, ni samalla vaivalla tietty parempaa anturia tukeva laite.
Kirjoitti: Muksimp - 03.09.14 - klo:18:54
Kirjoitti: Rusty - 05.09.14 - klo:02:48
Paljon ollut jo puhetta räminöistä mitkä yleensä johtuu noista pakoputken lämpöpelleistä, mutta haulla en etsimääni löytänyt.
Eli 99 NB 1.6. Rämisee/resonoi ja hyvin metallinen ääni kuuluu, kun alhaisilla kierroksilla lähtee vaihdepäällä vetämään. Ei kuulu vapaalla eikä muissakaan tilanteissa. Pakosarjan lämpösuoja, välivaimennin ja sen yläpuolella oleva suoja, katalysaattorin suoja sekä päätypöntön yläpuolella oleva suoja kaikki otettu irti. Kuullosti jossain vaiheessa omaan korvaan että tulisi takaa, mutta tää on saanu musta jo vallan etten luota enää itteenikään. blink
Onko se vaihteisto vai tuleeko jollain jotain vielä mieleen? Joo ja niin, rämissy ostamisesta saakka. Myyjähän ei tietenkään tälläistä ollut itse huomannutkaan. whistle
Kirjoitti: Make - 05.09.14 - klo:06:45
Jos niin siellä voi olla moottorinkorvat irti....pakosarjankin kollektori voi olla poikki osaks jne.
Pitäs kuunnella että tietää missä vika.
Kirjoitti: Lauri - 05.09.14 - klo:08:49
Kirjoitti: Tem - 05.09.14 - klo:08:59
ääni kuuluu, kun alhaisilla kierroksilla lähtee vaihdepäällä vetämään. Ei kuulu vapaalla eikä muissakaan tilanteissa.
Äänen saa varmaan kuulumaan myös parkissa, kun jarru pohjassa päästät kytkintä vähän ylös ja kierrokset laskee. Helpottaa kummasti räminälähteen hakua.
Kirjoitti: Sami - 05.09.14 - klo:13:19
Ottaa päähän. Kovaa. action-smiley-034
Paljon ollut jo puhetta räminöistä mitkä yleensä johtuu noista pakoputken lämpöpelleistä, mutta haulla en etsimääni löytänyt.
Eli 99 NB 1.6. Rämisee/resonoi ja hyvin metallinen ääni kuuluu, kun alhaisilla kierroksilla lähtee vaihdepäällä vetämään. Ei kuulu vapaalla eikä muissakaan tilanteissa. Pakosarjan lämpösuoja, välivaimennin ja sen yläpuolella oleva suoja, katalysaattorin suoja sekä päätypöntön yläpuolella oleva suoja kaikki otettu irti. Kuullosti jossain vaiheessa omaan korvaan että tulisi takaa, mutta tää on saanu musta jo vallan etten luota enää itteenikään. blink
Onko se vaihteisto vai tuleeko jollain jotain vielä mieleen? Joo ja niin, rämissy ostamisesta saakka. Myyjähän ei tietenkään tälläistä ollut itse huomannutkaan. whistle
kokeillaas tälläistä mikä itseäni härnännyt pariin kertaan. Avaa takakontti. Siellä saranoiden välissä kulkee 2 rautatankoa takakontin poikki. Onko niiden keskellä oleva muovinen kiinnike auki/irti? Kuulostaa juurikin jonkin lämpösuojapellin räminältä mutta pirun hankala paikallistaa.
Kirjoitti: Kmarkkuv - 09.09.14 - klo:12:55
Pitäis varmaan leimalle hankkia uusi.
Kirjoitti: Rusty - 09.09.14 - klo:20:46
Kirjoitti: Muksimp - 15.09.14 - klo:20:38
Parissa ahdetun mäxän kuvassa oon tollasen nähnyt, mutta ihmettelin hieman kun kanisterin toisesta päästä lähtee letku takaisin imusarjaan; eihän tollasessa ole mitään järkeä kun koneessa on ylipainetta..? ilmeisesti minifiltteri pitäis olla siinä päässä ahdetulla autolla?
Itse siis tiedän aiheesta vaan sen verran mitä wikipediasta lukassu nopeasti, ei ole aikaisemmin tarvinnu perehtyä
Kirjoitti: Simppa - 15.09.14 - klo:20:44
Mites huohotus kannattaa hoitaa ahtimen kanssa? käsittääkseni mäxän oma pcv-venttiili ei kestä paineita , niin vaatis 323 gtx:än venttiilin. Mutta kannaatko tohon perään vielä laittaa öljynkeräyskanisteri?Molemmilta puolilta venakoppaa letkut catch caniin ja tulppaat imusarjan reiän. Varsinkin jos ajat e85:lla, niin tuo catch can kerää aika paljon nestettä/töhnää. Eli muista myös tyhjentää. Ja kun mietit sitä catch cania, niin hommaa sellanen, minkä saa avattua. Tämmöset, missä on joku korkki pohjassa, on ihan aunuksesta...
Parissa ahdetun mäxän kuvassa oon tollasen nähnyt, mutta ihmettelin hieman kun kanisterin toisesta päästä lähtee letku takaisin imusarjaan; eihän tollasessa ole mitään järkeä kun koneessa on ylipainetta..? ilmeisesti minifiltteri pitäis olla siinä päässä ahdetulla autolla?
Itse siis tiedän aiheesta vaan sen verran mitä wikipediasta lukassu nopeasti, ei ole aikaisemmin tarvinnu perehtyä
Kirjoitti: Vuti - 15.09.14 - klo:20:56
Mites huohotus kannattaa hoitaa ahtimen kanssa? käsittääkseni mäxän oma pcv-venttiili ei kestä paineita , niin vaatis 323 gtx:än venttiilin. Mutta kannaatko tohon perään vielä laittaa öljynkeräyskanisteri?Molemmilta puolilta venakoppaa letkut catch caniin ja tulppaat imusarjan reiän. Varsinkin jos ajat e85:lla, niin tuo catch can kerää aika paljon nestettä/töhnää. Eli muista myös tyhjentää. Ja kun mietit sitä catch cania, niin hommaa sellanen, minkä saa avattua. Tämmöset, missä on joku korkki pohjassa, on ihan aunuksesta...
Parissa ahdetun mäxän kuvassa oon tollasen nähnyt, mutta ihmettelin hieman kun kanisterin toisesta päästä lähtee letku takaisin imusarjaan; eihän tollasessa ole mitään järkeä kun koneessa on ylipainetta..? ilmeisesti minifiltteri pitäis olla siinä päässä ahdetulla autolla?
Itse siis tiedän aiheesta vaan sen verran mitä wikipediasta lukassu nopeasti, ei ole aikaisemmin tarvinnu perehtyä
Viinalla ei täyty kun:
2x -12an letkuilla vedot venakopasta ylämäkeen catchcanille tai säilyttää imusarjan puoleisen letkun, sekaan takaiskuventtiili ja polttaa ne höyryt.
Kannattaa muistaa, että se 80% ajosta on alipaineella ja tällöin PCV-järjestelmä (imu) parantaa männänrenkaiden istuvuutta ja vähentää ohivuotoa jne.
Kirjoitti: Muksimp - 15.09.14 - klo:22:30
Sen verran vielä, että onko tosiaankin niin että mäxän oma pcv-venttiili ei kestä ahtoja ja pitäis tuo 323 gtx venttiili tilailla?
Kirjoitti: Vuti - 16.09.14 - klo:07:35
Kiitän, selvensi kummasti
Sen verran vielä, että onko tosiaankin niin että mäxän oma pcv-venttiili ei kestä ahtoja ja pitäis tuo 323 gtx venttiili tilailla?
Paremman lopputuloksen saat kun laitat nykyisen PCV:n perään parin euron takaiskuventtilin oikein päin.
Kirjoitti: OJ - 18.09.14 - klo:09:10
Kirjoitti: Make - 18.09.14 - klo:09:21
Pysyy ja pitää. Siitä voi tehdä vaikka koko katon. Kokeiltu juttu....
Kirjoitti: Rusty - 19.09.14 - klo:20:18
Kirjoitti: Kaide - 19.09.14 - klo:20:24
Mikä on paras teippi/aine yms. puukotetun katon kasaan parsimiseen? Pitäisi jotenkin saada enimmät vedet pysymään ulkopuolella sen aikaa, että saa uuden tilalle.
Polkupyörän sisäkumi + kontaktiliima
Kirjoitti: Kaide - 19.09.14 - klo:20:25
Voiko vain NA:n ahtaa ja vielä saada Suomessa rekisteriin? NB:lle mahdotonta?
Voi molemmat , NA helpompi . Lisää tietoa saa liittymällä klubiin ja lukemalla viripuolta
Kirjoitti: djsfh - 24.09.14 - klo:19:27
Pelkääjänpaikan kulmassa oleva. Mikä rele? Nyt naksuttelee jatkuvasti auton käynnissä ja laturin valo vilkkuu, korjausehdotuksia?
Kirjoitti: Zuissi - 24.09.14 - klo:20:13
Kirjoitti: Una - 26.09.14 - klo:08:53
Kirjoitti: Tem - 26.09.14 - klo:09:04
Mistäpä motonetin mallia tukevampi moottoripukki hintaluokassa noin 100-150€?
Ostamalla kaks niitä ja molemmista päistä kiinni? :)
Ne oleellisesti järeämmät tuppaa kyllä maksaa enemmän, itekin niitä joskus haeskelin.
(hyvin siinä on kyllä pysyny valurautanen kutoskonekin, vaikka se vähän taipuukin)
Kirjoitti: Simppa - 26.09.14 - klo:09:59
Kirjoitti: Una - 26.09.14 - klo:10:16
http://www.uspartsperformance.fi/konepukki-1500lbs-680kg# (http://www.uspartsperformance.fi/konepukki-1500lbs-680kg#)
http://www.ikh.fi/Nosto_ja_sidonta/Siirtovalineet_tasot#!tid35135 (http://www.ikh.fi/Nosto_ja_sidonta/Siirtovalineet_tasot#!tid35135)
Tuohon US-partsin malliin sais jalkojen päälle jonkunlaisen valuma-astian ainakin rakenneltua melko helposti.
Kirjoitti: Lauri - 26.09.14 - klo:10:37
http://www.motonet.fi/fi/tuote/807564/Bahco-BH8AC2-450-moottoripukki-kaantolaitteella-450kg
Saa kammella käännettyä haluamaansa asentoon ni ei oo niin tarkka lohkon kiinnityspisteistä.
Kirjoitti: Tem - 26.09.14 - klo:10:39
Tiiä sit oisko toi IKH:n laite jotenkin parempi. Ei nää perusrimpulatkaan tosta pystytolpan juuresta jousta, vaan tosta kääntelymekanismista. Tuli itekin ens tuettua just sama kohta ja todettua, että eihän se tehny mitään eroa. biggthumpup.
Kirjoitti: Zuissi - 26.09.14 - klo:10:43
Mistäpä motonetin mallia tukevampi moottoripukki hintaluokassa noin 100-150€?
Tässä mallia Biltema ja on erittäin tukeva ja pystyy lukitsemaan 90 asteen välein. Kätevästi meni hoonauskin tässä pukissa.
(http://lapiokarjala.kuvat.fi/kuvat/Miata/Foorumikuvat/WP_20140826_012.jpg/_full.jpg)
(http://lapiokarjala.kuvat.fi/kuvat/Miata/Foorumikuvat/2014-07-19%2017.08.19%20(1).jpg/_full.jpg)
Kirjoitti: Muksimp - 01.10.14 - klo:20:29
Trackdogin kiristin siis käytössä, asennusohjeessa esitetty linjaustapa ei vaan mun silmiin näytä kovin luotettavalta.. helposti tulee +-5mm+ heittoa. Vai onko tosiaankin niin että linjauksen ei tarvitsekkaan olla tota tarkempi..?
Kirjoitti: wagner - 01.10.14 - klo:20:42
Kirjoitti: Make - 01.10.14 - klo:21:44
Muista että sun pitää huomioida jos nokkien päässä eri paksuus tavaraa. Näin esim oli madun vanhassa autossa jossa piti 0.5mm pistää fylliä passin ja m45 väliin....
Kirjoitti: Muksimp - 02.10.14 - klo:23:08
Huomena olis tarkotus alottaa asentelu, jos vaan löytyy sopiva hihna.. tänään hain motonetista 1245mm ja siitä seuraava koko (1320?)
Kirjoitti: hrnt - 03.10.14 - klo:00:03
Hihna lähtee kävelemään hätäseen jos ei ole tasan linjassaan.
Mulla meni siis varmaan tuurilla suoraan kun asentelin ton ahtimen takas, kun ei oo hihna pompannu pois tai mitään... Tuli nimittäin mieleen toikin mahdollisuus että remmi olis vinossa kun alkujaan mietin tota remmin ääntä. Nyt siis oon vaan kattonu silmämääräsesti että olis linjassa alahihnapyörän kanssa, ja katoin että ahtimen kiinnityspultit on samoissa kohdissa mitä oli jäljet jääny edellisistä pulttien kiristelyistä. Pitää kyllä varmaan tarkistaa toi hihnan linjaus ihan varmuuden vuoks.
Kirjoitti: Muksimp - 09.10.14 - klo:18:38
Kierteet tosiaankin 3/8" NPT
Kirjoitti: Zuissi - 09.10.14 - klo:18:58
Onko kukaan onnistunut löytämään mutterin / weld-bungin GM IAT-sensoriin Suomesta? kiertelin erilaiset rauta- & LVIkaupat ja vähän hiljasta oli
Kierteet tosiaankin 3/8" NPT
Bufabilta saa ainakin jokaista kierrettä
Kirjoitti: wagner - 09.10.14 - klo:20:12
Onko kukaan onnistunut löytämään mutterin / weld-bungin GM IAT-sensoriin Suomesta? kiertelin erilaiset rauta- & LVIkaupat ja vähän hiljasta oli
Kierteet tosiaankin 3/8" NPT
http://autotune.fi/tuote/192/gm-anturin-liitosholkki-al
Kirjoitti: Simppa - 09.10.14 - klo:21:08
Onko kukaan onnistunut löytämään mutterin / weld-bungin GM IAT-sensoriin Suomesta? kiertelin erilaiset rauta- & LVIkaupat ja vähän hiljasta oliVarsinaista mutteria tuohon ei saa kun on kartiokierre. Ite kierteln kans joskus kaikki kaupat läpi ja ei ollu. Kaikki vaan ihmettel, että miks tommonen kierre. Tota käytetään ilmeisesti mm. kaasuputkissa.
Kierteet tosiaankin 3/8" NPT
Jos meinaat vetää putkesta ja silikonikumista läpi ja kiristää mutterin toiselle puolell niin mun mielestä tuo autotunen bung on aivan liian iso. Ja ajatuskin siitä, että se irtoaa...... Ite hommasin eri anturin. Joku fordin anturi se oli ja löyty motonetista. Kävi suoraa. Ton gm:n tilalle. En tiä ohmi-alueesta mut kyllä se sen verran toimin että katsastuksen ajan oli paikallaan...
Kirjoitti: Freerider - 10.10.14 - klo:09:33
Moottori käy ihan normaalisti tyhjäkäyntiä, starttaa vaivatta ja kiihtyy ihan normaalisti muilla kierrosalueilla ja kaasu pohjassa vedätettäessä. Tulpat ja tulpanjohdot on vaihdettu tänä kesänä. Koneessa kiinni Bipes ACU ja sytytys 16 BTDC.
Mistä kannattais aloittaa ongelman ratkaisu? Vaihdoin kesällä K&N vapaavirtaussuodattimen, jonka pesin ja öljysin. Onko AFM:n kanssa mahdollista tulla jotain ongelmaa, jos vahingossa öljysin liikaa suodatinta? Bensansuodatinta ei myös ole varmaan vaihdettu aikoihin, mutta voiko se aiheuttaa tuollaista tietyllä alueella esiintyvän ongelman? Uusi suodatin on hyllyssä, mutta vaihtaminen oli työlään oloinen homma, varsinkin näin syksyllä ilman tallia.
Kirjoitti: hrnt - 10.10.14 - klo:10:46
Kirjoitti: Samsa - 10.10.14 - klo:10:57
Mistä kannattais aloittaa ongelman ratkaisu?
Koneessa kiinni Bipes ACU
facepalm
Kirjoitti: Freerider - 10.10.14 - klo:11:22
Kirjoitti: Lauri - 10.10.14 - klo:11:25
Kirjoitti: Simppa - 10.10.14 - klo:13:47
Ei ole ahdinta. Lähdetäänpä sitten siitä ACU:sta liikenteeseen. Kiitos.Polttoainesuodattimen vaihto on maks. 20 minuutin homma ja onnistuu myös ulkona. Yksi, mikä kanssa voi vaikuttaa, on puola.
Ja tosiaan, ahtamaton mx5 toimii varmasti paremmin vakioeculla ilman piggybag-virityksiä.
Kirjoitti: Kari - 10.10.14 - klo:15:17
Kirjoitti: djsfh - 10.10.14 - klo:15:35
Alkup. ecun ollessa autossa, map on vaan tulpattuna? :arvi
Kirjoitti: Marko - 10.10.14 - klo:22:03
Miksi sulla Freerider on tuo Bipes autossa?
Kirjoitti: Make - 11.10.14 - klo:05:26
Bipes acu on tarkoitettu ahdettuun autoon eli se siirtää sytystä taaksepäin ahtopaineen noustessa.
Miksi sulla Freerider on tuo Bipes autossa?
Tämä oli se jota muut ei edes ihmetelly.....
Kaikennäkösiä "virityksiä" sitä laitetaan biggthumpup.
Kirjoitti: Una - 11.10.14 - klo:07:33
Naturally aspirated:
Probably the easiest and most inexpensive power modification to the Miata engine is to advance the base timing. This technique is well known and documented. A problem can arise if you advance the timing more than a few degrees: detonation. The ACU allows you to enjoy the power gains that advanced timing offers while protecting your engine from detonation or knock. Probably the easiest and most inexpensive power modification to the Miata engine is to advance the base timing. This technique is well known and documented. A problem can arise if you advance the timing more than a few degrees: detonation. The ACU allows you to enjoy the power gains that advanced timing offers while protecting your engine from detonation or knock.
Kirjoitti: Freerider - 11.10.14 - klo:10:26
Niinpä sitten ajattelin kokeilla, kun tämä kalikka oli Kaidella myynnissä muutamalla kympillä. AFM ja lämpötila-anturin johdot haaroitin ja CAS:n johto piti pätkäistä ja tuoda suoraan ACU:lle. Että sinänsä helppo juttu repiä pois, kun vaan yhdistää takaisin nuo CAS:n johdot. Kyllä tuo selkeästi toi lisää vääntöä alas. Tosin vaikea sanoa, että toiko enemmän kuin pelkkä 12 BTDC, mutta kuitenkin.
Kirjoitti: Zuissi - 11.10.14 - klo:11:46
Kirjoitti: Samsa - 11.10.14 - klo:12:35
Kirjoitti: Simppa - 11.10.14 - klo:13:47
Kirjoitti: Una - 11.10.14 - klo:13:49
Kirjoitti: Make - 11.10.14 - klo:14:16
Asteet yleensä kiinteät eikä nakuanturia. Eikä sitä varsinaisesti edes penkissä kuulu edes säätää kun tolla on tarkoitus vakioennakkoa myöhästää ahtojen osalta ainoastaan.
Kirjoitti: djsfh - 11.10.14 - klo:16:01
Alkup. ecun ollessa autossa, map on vaan tulpattuna? :arvi
Tähän tarttis vielä vastauksen.
Kirjoitti: Nicotine - 11.10.14 - klo:16:44
Alkup. ecun ollessa autossa, map on vaan tulpattuna? :arvi
Tähän tarttis vielä vastauksen.
Vähän kaipais taustatietoa että vois vastata. Missä yhteydessä/miksi map-anturi edes on vakioecun kanssa?
Kirjoitti: djsfh - 11.10.14 - klo:18:17
10ae.
Kirjoitti: Muksimp - 11.10.14 - klo:18:45
Kirjoitti: Freerider - 11.10.14 - klo:18:52
Kirjoitti: Kari - 11.10.14 - klo:20:56
Mitenkäs tuolla aculla sytkän säätö eroaa normaalista cassin kääntämisestä ajoituslampun avulla? 14 (tai 18) degree mod on aika helppo tehdä ilman boksiakin.
Tuossahan se jo ulkomaankielellä selostettiin: 14-18-22-tieskuinkapaljon -modi tekee hyvää alakierroksille, mutta keskellä/ylempänä tuollainen nosto on jo liikaa, ja tää taikapurkki sitten kompensoi sitä myöhäistämällä.
Kirjoitti: Lathe - 13.10.14 - klo:20:30
Kirjoitti: hrnt - 13.10.14 - klo:20:45
Kirjoitti: Lathe - 13.10.14 - klo:21:03
10x1.25
Kiitos!
Kirjoitti: Una - 18.10.14 - klo:16:03
Edit: Vastaanpa itselleni
http://am.mazdaserviceinfo.com/emazda/dealersystem/service/esi/en_us/OH/1425-10-94g.pdf (http://am.mazdaserviceinfo.com/emazda/dealersystem/service/esi/en_us/OH/1425-10-94g.pdf)
Kirjoitti: Una - 19.10.14 - klo:20:52
Kirjoitti: Samsa - 20.10.14 - klo:08:50
Olikos joku kerholainen vielä Metropoliassa, käyttäny jo koulun Cam Analyzeriä ja haluis Cam-filet VVT-koneen nokista? whistle
Jos meinaat nokan asentoa eri kuormalla niin tähän löytyy jo valmiit kartat mt.netin ja miata.netin foorumeilta
Kirjoitti: Una - 20.10.14 - klo:09:47
(http://performancetrends.com/graphics/Cam%20Analyer%20v3.8/Cam_Card_v4.0_Features.gif)
Kirjoitti: Rusty - 22.10.14 - klo:06:56
Kirjoitti: Make - 22.10.14 - klo:07:59
Kirjoitti: Tem - 22.10.14 - klo:17:39
Helman yläosan oon vetäny kiinni tollasella kumilistalla, mikä pitää sen kohillaan ja muodossaan, eikä päästä mitään kuraa/vettä kertymään helman ja rungon väliin. Alapuolelta vielä mahisten mukaan kiinni jonnekin, vaikka noilla em. klipsuilla "tunkkisaumaan".
Pitkäikäsin tolla patentilla vedetty helma on pysyny kiinni 15 vuotta. :)
Kyllä se varmasti liimoillakin kiinni pysyy. food-smiley-004
Kirjoitti: Tomy - 23.10.14 - klo:13:53
Kirjoitti: Una - 23.10.14 - klo:14:39
http://www.racingbeat.com/Miata-1990-2005/Intake-Kits-Air-Filters/56500.html (http://www.racingbeat.com/Miata-1990-2005/Intake-Kits-Air-Filters/56500.html)
Kirjoitti: hrnt - 23.10.14 - klo:15:03
Kirjoitti: Tomy - 23.10.14 - klo:15:37
Molemmat näyttäisi olevan ihan samoja ratkaisuja, toiseen vaan hitsattu mutkapala ja 200 dollaria enemmän hintaa?
Kirjoitti: Make - 23.10.14 - klo:15:46
Kirjoitti: hrnt - 23.10.14 - klo:16:06
Kirjoitti: Una - 23.10.14 - klo:16:10
Kirjoitti: OJ - 23.10.14 - klo:16:13
Tai sitte tekee niin ku kaikki muutki, ja laittaa tommosen: http://m.ebay.com/itm/140522647629 Onhan tää huonompi ratkasu ku vakio, mutta onhan se kartiofiltsu paljon hienompi ku se muovipömpeli.
Ja jos ei ulkomailta jaksa tilailla, niin ainakin Biltemasta löytyy myös. Ja meikäläiseltä ehkä myös varastosta ylimääräisenä, kun ei ole jaksanut nykyiseen ruuvailla paikalleen..
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Autonvaraosat/Suodatin/Ilmansuodatin/Ilmansuodattimen-adapteri-33217/
Kirjoitti: Tomy - 23.10.14 - klo:20:26
Kirjoitti: puzle - 23.10.14 - klo:22:24
Kirjoitti: OJ - 25.10.14 - klo:11:27
NA:n helmojen takaosat molemmilta puolilta pitäisi pistää kuntoon siis tässä lähitulevaisuudessa.
Kirjoitti: Kalapallokala67 - 25.10.14 - klo:11:30
Paljonko helmojen hitsauttaminen kuntoon maksaa? Riippuu tietty tekijästä, paikkakunnasta ja kuun asennosta yms. mutta millaisesta hintaluokasta suunnilleen puhutaan? Ei ole ikinä aiemmin tarvinnut mitään käydä hitsailemassa, niin tietäisi vähän suuntaa antavaa arviota, ennen kuin lähtee kyselemään.
NA:n helmojen takaosat molemmilta puolilta pitäisi pistää kuntoon siis tässä lähitulevaisuudessa.
Mulla sama, saa suositella tampereen alueelta puljua :)
Kirjoitti: Make - 25.10.14 - klo:11:56
Edit ja kovin hinta ollut 780euroa ilman maalausta....
Kirjoitti: Una - 25.10.14 - klo:12:12
Kirjoitti: Kaide - 28.10.14 - klo:13:22
Kirjoitti: Una - 28.10.14 - klo:13:34
Kirjoitti: Simppa - 28.10.14 - klo:20:09
Kirjoitti: Jussiko - 29.10.14 - klo:13:19
Kirjoitti: Kari - 29.10.14 - klo:14:12
Mitä pu-puslia porukka on periinsä laittanu? Ensisijaisesti haluisin tilailla osat euroopasta ja siksi tämä kysymys?
Oma kokemus: http://www.miata.fi/forum/index.php?topic=3439.msg62624#msg62624
Kirjoitti: Jussiko - 29.10.14 - klo:14:39
Kirjoitti: Väiski - 29.10.14 - klo:14:47
Itse laitoin alkuperäiset.
Kirjoitti: ///Jone - 30.10.14 - klo:08:52
Kirjoitti: Zuissi - 30.10.14 - klo:10:01
Mietityttänyt tälläinen Mx-5 nyt tovin, mutta sen verran speciaali laite, että täytyisi koeajaa ennenkuin voisi sanoa täyttääkö omat tarpeet. Onko Lapin seudulla Rovaniemellä ainoatakaan Miatan omistajaa? joka olisi kiinnostunut vähän esittelemään laitetta. :D
Turbotettua ei sitten kannata ainakaan kokeilla, voi tulla kallis reissu :D laughing-smiley-014
Kirjoitti: Atte.V - 30.10.14 - klo:15:29
Kirjoitti: ///Jone - 31.10.14 - klo:07:39
Kirjoitti: Simppa - 03.11.14 - klo:21:09
Kyssärit: Onko 1.6:ssa kiilahihna laturille? Tunnistaako ton jotenki muuten?
Saanko jotenkin näppärästi testattua, toimiiko toi?
Kirjoitti: wagner - 03.11.14 - klo:21:27
Kyssärit: Onko 1.6:ssa kiilahihna laturille? Tunnistaako ton jotenki muuten?
http://www.mx5parts.co.uk/engine-electrical-c-376_89_324.html
(Britit, prkl...)
magna ;D
Kirjoitti: Simppa - 03.11.14 - klo:22:12
Kirjoitti: Vuti - 04.11.14 - klo:11:08
Kirjoitti: [Ode] - 04.11.14 - klo:12:44
Kirjoitti: Simppa - 04.11.14 - klo:14:19
Sehän on vaan positiivista, että sulla on siinä jokin muu kuin eculla ohjattava NB:n laturi...Joo siis tuo on ihan ylimääräinen. Tarkoitus on käyttää vanhan koneen (NA) laturi.
Kirjoitti: hrnt - 16.11.14 - klo:13:37
Kyseessä siis tämä:(http://www.autolinkmx5.com/ekmps/shops/autolinkuk/images/fuel-rail-spacer-insulator-mazda-mx-5-b67513158-used-6031-p[ekm]250x187[ekm].jpg)
Ja tuosta tuon paksumman osan paksuus.
Kirjoitti: Kalapallokala67 - 17.11.14 - klo:09:21
Kuinka paksut spacerit kuuluu bensakiskon ja kannen väliin? Mulla nuo on vaihdettu selvästi paksumpiin diy malleihin isojen suuttimien kanssa, ja nyt orkkis suuttimia asentaessa pitäis tietää kuinka paksut prikkapinot mä tonne laitan... Vähän hanakala on tota väliäkin mitata kun suuttimet yrittää heti kääntyä vinoon kun noita pultteja kiristelee, ja olis kiva onnistua kerralla, kun helposti noi jää vähän liian löysälle, tai menee liian kireelle.
Kyseessä siis tämä:(http://www.autolinkmx5.com/ekmps/shops/autolinkuk/images/fuel-rail-spacer-insulator-mazda-mx-5-b67513158-used-6031-p[ekm]250x187[ekm].jpg)
Ja tuosta tuon paksumman osan paksuus.
https://www.dropbox.com/s/92q3gml37r7ou12/2014-11-17%2009.11.44.jpg?dl=0 semmoinen.
Kirjoitti: hrnt - 17.11.14 - klo:12:06
Kirjoitti: Tomy - 17.11.14 - klo:12:20
Puuttuuko tästä niin helvetisti tavaraa ja sähköosia vai onko noi jotain "kytkemättömiä lisävarusteita"? :orava
Kirjoitti: Make - 17.11.14 - klo:13:08
Minkätakia kojelaudan takana ja moottoritilassa onhelvetistitodella paljon vapaita liittimiä?
Puuttuuko tästä niin helvetisti tavaraa ja sähköosia vai onko noi jotain "kytkemättömiä lisävarusteita"? :orava
Riippuu auton vuosimallista mutta ainakin nää on siellä johtosarjassa vaikkei olisi edes asennettu:
Ilmastoinnin kaikki sähköt
Absien piuhat tietyissä vuosimallien väleissä(93-94)
Airbag piuhat kojelaudan alla(jenkki vs euro 90-94)
Korkeudensäädön piuhat vaikkei mene edes umpiolle niin ne on kojelaudan alla
Kovakaton/lasisen takalasin lämmittimen piuhat osassa valmiina
Sähkölasien piuhat vaikka olis veiveillä
Jenkkimalleissa osassa vakionopeudensäätimen piuhat vaikka puuttuu ohjausboksista lähtien muuten kaikki
hmmmm oli niitä muitakin muttei nyt äkkiä muista mitä kaikkea. Riippuu niin vuosimallista
Edit: ai juu ja siellä on niitä virtaulos ottoja vaikka missä ainakin jenkkimallissa. Sinisiä kaksinapaisia liittimiä. Osassa jatkuva osassa virtalukon kautta.
Kirjoitti: Una - 17.11.14 - klo:13:27
Kirjoitti: Una - 21.11.14 - klo:18:06
(http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/11/21/08706fd03d2a71ee89d630163194945d.jpg)
Kirjoitti: Make - 21.11.14 - klo:18:39
Poraamalla otin toisesta kannesta...
Kirjoitti: Una - 21.11.14 - klo:19:23
Kirjoitti: Zuissi - 22.11.14 - klo:12:16
Kirjoitti: pvaulo - 03.12.14 - klo:19:41
(http://i.imgur.com/e93Fl92l.jpg)
(http://i.imgur.com/Cmzkc0Bl.jpg)
Taka ala tukivarsiin on kans neljä tollasta. Meneekö ne pulttia/mutteria vasten?
Ps. Kalia loppu
Kirjoitti: Zuissi - 03.12.14 - klo:19:46
Kirjoitti: pvaulo - 03.12.14 - klo:19:55
Aluslevylliset aina pulttia/mutteria vasten ja prikattomat tuonne takaylätukivarren pyörän puoleiseen päähän väliin.
No näin mä järkeilin, mutta sillon pitäs arpoa takaylä tukivarsiin kahdelle puolikkaalle paikka. Noita jää siis vielä kaksi yli. Oliskohan virhe toimituksessa?
Kirjoitti: pvaulo - 22.12.14 - klo:21:35
Kirjoitti: pvaulo - 22.12.14 - klo:22:18
Kirjoitti: Tem - 29.12.14 - klo:13:48
https://www.youtube.com/watch?v=R4dFkPh3qRw
(ei liity pakkasiin, lakkas toimimasta jo aiemmin syksyllä)
Kirjoitti: Tomy - 29.12.14 - klo:16:47
NB:ssä kuskin sähkölasi liikkuu alaspäin vain noin sentin ja sen saa myös takas täysin kiinni. Onko kyseessä tuo guuglaamalla löytynyt "stuck window" ja ratkasuna tää?
https://www.youtube.com/watch?v=R4dFkPh3qRw
(ei liity pakkasiin, lakkas toimimasta jo aiemmin syksyllä)
Taidanpa juosta autotalliin ja koittaa kyseistä fixiä. biggthumpup.
Kirjoitti: Una - 29.12.14 - klo:17:23
Kirjoitti: Väiski - 29.12.14 - klo:18:30
NB:ssä kuskin sähkölasi liikkuu alaspäin vain noin sentin ja sen saa myös takas täysin kiinni. Onko kyseessä tuo guuglaamalla löytynyt "stuck window" ja ratkasuna tää?Ahaa. Nyt samalla selvisi sekin miksi silloin tällöin näkee liikenteessä autoja joissa on katto alhaalla ja lasi ylhäällä.
(ei liity pakkasiin, lakkas toimimasta jo aiemmin syksyllä)
Kirjoitti: Vuti - 01.01.15 - klo:13:25
OEM-delcot uutena vs. käytetty setti johtoineen ebaysta?
Kirjoitti: Una - 08.01.15 - klo:12:35
http://www.flyinmiata.com/index.php?deptid=4533&parentid=0&stocknumber=04-36000%20%20STOCK (http://www.flyinmiata.com/index.php?deptid=4533&parentid=0&stocknumber=04-36000%20%20STOCK)
Kirjoitti: Tomy - 08.01.15 - klo:14:21
NB:ssä kuskin sähkölasi liikkuu alaspäin vain noin sentin ja sen saa myös takas täysin kiinni. Onko kyseessä tuo guuglaamalla löytynyt "stuck window" ja ratkasuna tää?
https://www.youtube.com/watch?v=R4dFkPh3qRw
(ei liity pakkasiin, lakkas toimimasta jo aiemmin syksyllä)
Taidanpa juosta autotalliin ja koittaa kyseistä fixiä. biggthumpup.
Unohdimpa mainita, mutta lasit toimivat nyt :arvi
Kirjoitti: Tem - 08.01.15 - klo:16:25
Kirjoitti: Una - 08.01.15 - klo:21:53
Tietääkös joku tuon pidemmän Boschin öljynsuodattimen osanumeroa jos noita löytyis vaikka vähän lähempääkin:
http://www.flyinmiata.com/index.php?deptid=4533&parentid=0&stocknumber=04-36000%20%20STOCK (http://www.flyinmiata.com/index.php?deptid=4533&parentid=0&stocknumber=04-36000%20%20STOCK)
Itse itselleni vastaten, kyseessä Bosch 3323 eli euroopassa esim. 0 986 452 041, joka on mm. MX-6:n 2.5 litrasen KL-moottorin suodatin ja siis 2 senttiä pidempi. Vaihtoehtovalmistajien suodattimena käy esim K&N HP-1010.
Kirjoitti: Zuissi - 03.02.15 - klo:13:56
http://www.race.fi/fi/product/45213a/aliant-batteries (http://www.race.fi/fi/product/45213a/aliant-batteries)
Kirjoitti: hrnt - 03.02.15 - klo:14:10
Kirjoitti: public - 03.02.15 - klo:14:24
Ensihoitona ajokkiin vaihtuu 5W40 öljyt ja suodatin, jonka jälkeen mittarin käytöstä tarkkaillaan. Ilmeisesti relief valveen käsiksi pääseminen on oma hommansa, ja samalla sinne voisi vaihtaa kokonaan toisen öljypumpun yhtä hyvin? Venttiilikopan tiiviste on laskenut öljyä aika rutkasti joka puolelta, mutta onko tuo edes korkeiden öljynpaineiden oire?
Kirjoitti: hrnt - 03.02.15 - klo:16:04
Itse aloittaisin nimenomaan tuosta öljynvaihdosta, ja jos yhä näyttää "vääriä" lukemia niin kävisin tarkistuttamassa öljynpaineet jollain pajalla jotta voi laskuista jättää mittarin ja anturin mahdolliset viat.
Väittäsin että venakopan tiivisteen vuotaminen on ihan oma ongelmansa, ja tuskin liittyy tuohon korkeahkoon öljynpaineeseen. Uusi tiiviste (ja liimat/massat teräviin kulmiin) niin luulis korjautuvan.
Kirjoitti: public - 03.02.15 - klo:16:18
Kirjoitti: Zuissi - 03.02.15 - klo:16:19
jos yhä näyttää "vääriä" lukemia niin kävisin tarkistuttamassa öljynpaineet jollain pajalla jotta voi laskuista jättää mittarin ja anturin mahdolliset viat.
Epäilen myös tätä "vikaa", mutta öljyt on helppo ja hyvä vaihtaa muutenkin.
Kirjoitti: Una - 03.02.15 - klo:16:48
Jep, tässä käsityksessä olin tuosta tiivisteestäkin. Ajomatkaa eteläisestä Saksasta tänne tulee kuitenkin jokunen tuhat kilometriä, niin aprikoitiin onko esim konevaurio tai öljypumpun antautuminen riskinä jos paineet pyörivät 80:ssa sen matkaa. Lukemat on tuolla asti lämpimälläkin moottorilla, tippuu vain tyhjäkäynnillä.
Ei kai se korkea paine mitään muuta voi rikkoa kuin öljynsuodattimen jos oikeen hurjiin lukemiin mennään.
Kirjoitti: aajii - 04.02.15 - klo:21:11
http://www.autovaruste.fi/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=546_547_558&products_id=3683
Löytyykö jostain halvemmalla? (ebaystä varmasti, mutta kun tuo sopivuus on sieltä sivuilta katsottuna hieman hankalampaa.)
Löytyykö jostain "matalampaa" versiota?
Toki jos joku linkittää sopivan adapterin ko. vehkeeseen ebaysta niin olen kiitollinen! Mielellään mahd. matala-versio.
Kirjoitti: Una - 04.02.15 - klo:21:18
Onko tämä sopiva adapteri bagilliseen -00 NB.hen?
http://www.autovaruste.fi/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=546_547_558&products_id=3683
Löytyykö jostain halvemmalla? (ebaystä varmasti, mutta kun tuo sopivuus on sieltä sivuilta katsottuna hieman hankalampaa.)
Löytyykö jostain "matalampaa" versiota?
Toki jos joku linkittää sopivan adapterin ko. vehkeeseen ebaysta niin olen kiitollinen! Mielellään mahd. matala-versio.
Siis mitä oot tekemässä? Siirtämässä vakiorattia lähemmäs vai vaihtamassa sitä johonkin toiseen bägilliseen/bägittömään?
Kirjoitti: aajii - 04.02.15 - klo:21:27
Kirjoitti: Una - 04.02.15 - klo:21:44
Lainsäädännöllisestikin voi tulla esteitä vastaan, vai onko NB:tä tehty bägittömänä ja ilman vyönkiristimiä?
http://www.trafi.fi/filebank/a/1414581753/8facd25f2c3c02f6ffa234e0124b332a/15755-Turvavarusteen_poistaminen.pdf (http://www.trafi.fi/filebank/a/1414581753/8facd25f2c3c02f6ffa234e0124b332a/15755-Turvavarusteen_poistaminen.pdf)
Omassa NA:ssa tuo bägien poisto kyllä onnistui kun muutin sen vastaamaan bägitöntä rinnakkaismallia ja esitin todistukset että se vastaa kaikilta osin bägitöntä mallia. Vaihtoon meni itse ratti, koko rattiakseli ja turvavyöt. Onnistui siis näin kun poistin koko turvatyynyjärjestelmän, pelkän rattibägin poistoa ei pysty osoittamaan rinnakkaismallia vastaavaksi.
Kirjoitti: Make - 05.02.15 - klo:08:02
Vaihtaisin sen siis bagittömään rattiin.
Viimeistään katsastuksessa tulee ongelmia. Ei ole mahdollista vaihtaa bägittömään joten se on auton vaihto vanhempaan jos sitä bägiä ei halua ;)
Kirjoitti: aajii - 05.02.15 - klo:08:09
Eli käytännössä mulle riittää adapteri missä on tilaa bagin piuhalle ja joka menee alkuperäisiin booreihin. Kiinnitys nuissa taitaa olla melko universaali 6xjotakin.
Kirjoitti: Make - 05.02.15 - klo:08:35
Kirjoitti: aajii - 05.02.15 - klo:09:04
Kirjoitti: Make - 05.02.15 - klo:10:12
Se peltinen joka painuu kasaan ei kuitenkaan sopinut vaan kiinteä pitää olla.
Kirjoitti: aajii - 15.02.15 - klo:13:04
Pitääkös siihen laatikkoa vaihtaa vai meneekö vakiolla? Mitenkä välityksien kanssa käy?
-00 NB-koriseen siis tulossa 1.6.sen tilalle.
Kirjoitti: [Ode] - 15.02.15 - klo:16:01
Kirjoitti: Make - 15.02.15 - klo:16:26
Kirjoitti: Kassu - 15.02.15 - klo:17:40
Tilalle uusi samanlainen vain täysalumiininen?
Kirjoitti: Kaide - 15.02.15 - klo:17:47
Syyläri alko vuotamaan yläletkun juuresta, syylärin yläpään muovi haljennut. Auto vakio NBFL.
Tilalle uusi samanlainen vain täysalumiininen?
Samanlainen , jos et näe mitään erikoista syytä maksaa tuplahintaa syyläristä. Kyllä se uusi tarvikesyyläri siellä kestää saman mitä autolla on vuosia edessä
Kirjoitti: hrnt - 16.02.15 - klo:11:36
Vaatii käytännössä avaimet ja ecun 1.8 myös. Ei vaadi jos osaa asiansa.
Vielä tuohon 1.6 -> 1.8 vvt swappiin liittyen: http://www.flyinmiata.com/support/instructions/misc/1.8swap.pdf
Eli toimii ainakin 116hp 1.6 NA eculla ja antureilla, joten luulis että menee ihan yhtälailla 1.6 NB osillaki. Täyttä hyötyä ei tuosta tietenkään saa ilman ecun vaihtoa. Säädettävällä eculla saa jo sitte rutkasti lisää voimaa, joten se kannattaa ehdottomasti (mulla täysin vakio 145tkm ajettu 1.8vvt + mazdaspeedin pakosarja + reven kakkos mega = 164hp)
Jos syystä taikka toisesta (esim. on obd auto) haluut 1.8 ecun, niin multa löytyy 2001 1.8vvt ecu ja kahet avaimet sille, saa tarjota.
Kirjoitti: Jussiko - 16.02.15 - klo:12:40
Mistä noita 1.8 koneita kannattaa alkaa katselemaan? Suomessa taitaa olla aika heikko tarjonta, mutta jos suomesta löytyy niin ainahan sitä hieman enemmän kärsii niistä maksaa.
Pitääkös siihen laatikkoa vaihtaa vai meneekö vakiolla? Mitenkä välityksien kanssa käy?
-00 NB-koriseen siis tulossa 1.6.sen tilalle.
Voisin kans ottaa 1.8 vvt koneen jos tilaat niin saadaan toimituskuluja alaspäin. Et laita YV:tä jos lähet tilailee.
Kirjoitti: Kaide - 16.02.15 - klo:12:48
Kirjoitti: wagner - 16.02.15 - klo:13:00
Kirjoitti: Kaide - 16.02.15 - klo:13:10
Onnistusko homma tommosella http://www.motonet.fi/fi/tuote/789505/Puukkosaha-750W850W Jos vuokrakone jostain löytyis, niin taitas tulla samoihin hintoihin.
Kyse on siis miatan alumiinisen konepellin raiskauksesta . Luulen että noissa sähkövehkeissä ei iskun tiheys riitä . Paineilmalaitteessa 10000/min ja tossa max 2400/min = terä jumittaa ja takkuilee jatkuvasti
Kirjoitti: wagner - 16.02.15 - klo:13:46
Onnistusko homma tommosella http://www.motonet.fi/fi/tuote/789505/Puukkosaha-750W850W Jos vuokrakone jostain löytyis, niin taitas tulla samoihin hintoihin.
Kyse on siis miatan alumiinisen konepellin raiskauksesta . Luulen että noissa sähkövehkeissä ei iskun tiheys riitä . Paineilmalaitteessa 10000/min ja tossa max 2400/min = terä jumittaa ja takkuilee jatkuvasti
Mä oon sahannu alumiinilevyä, paksuin taitaa olla 6mm, ihan vaan Makitan pistosahalla ja valmista on tullu. Ei tieten ole urakkamiehen työkalu, mutta mihinkäs tässä kiire valamiissa maalimassa.
Kirjoitti: Tem - 16.02.15 - klo:13:59
http://www.biltema.fi/fi/Tyokalut/Paineilma/Tyokalut/Pistosaha/Pistosaha-151882/
Editti: Näköjään Motonetissakin samanmoinen:
http://www.motonet.fi/fi/tuote/751211/Paineilmapistosaha
Kirjoitti: Kaide - 16.02.15 - klo:21:24
Tämmöstäkö meinaat? On tuo kotikäytössä piisannu.
http://www.biltema.fi/fi/Tyokalut/Paineilma/Tyokalut/Pistosaha/Pistosaha-151882/
Editti: Näköjään Motonetissakin samanmoinen:
http://www.motonet.fi/fi/tuote/751211/Paineilmapistosaha
No voe wittu ! minä katellu jotain 300e vehkeitä mutta kait toi asiansa ajaa ...... ostoksille mars !!!
Kirjoitti: Make - 16.02.15 - klo:21:59
Kirjoitti: Tem - 17.02.15 - klo:09:29
(http://i.ebayimg.com/00/s/NDgwWDY0MA==/z/DbcAAOxyUrZS9REx/$_12.JPG)
http://www.ebay.co.uk/itm/MAZDA-MX5-MIATA-DECK-LUGGAGE-BAG-1989-2005-/171237455117
(http://i.ebayimg.com/00/s/NDgwWDY0MA==/z/osEAAOSwPe1UJtR0/$_12.JPG)
http://www.ebay.co.uk/itm/MAZDA-MX-5-MIATA-CUSTOM-FITTED-LUGGAGE-BAGS-/171477122256
(mainitsen itse, että kassit mainittu, ettei muitten tarvii gay )
Kirjoitti: Zuissi - 20.02.15 - klo:21:53
Kirjoitti: ErkkiM - 20.02.15 - klo:22:09
Myyköhän joku Euroopassa (=halvemmalla) tämmösiä Miata-kokosia kasseja?Jaa-as, nyt alkaa hinta olemaan tolle siedettä paitsi että tulee jenkeistä.
(http://i.ebayimg.com/00/s/NDgwWDY0MA==/z/DbcAAOxyUrZS9REx/$_12.JPG)
http://www.ebay.co.uk/itm/MAZDA-MX5-MIATA-DECK-LUGGAGE-BAG-1989-2005-/171237455117
....
Mahtaakohan kinnata kii jostain jos on koriste-kromi-kaari asennettuna?
Kaksi tommosta tullee samoilla postikuluilla?
-E
Kirjoitti: Sopiva - 21.02.15 - klo:14:39
Jaa-as, nyt alkaa hinta olemaan tolle siedettä paitsi että tulee jenkeistä.
Mahtaakohan kinnata kii jostain jos on koriste-kromi-kaari asennettuna?
Kaksi tommosta tullee samoilla postikuluilla?
-E
Tai kolme? blink
Kirjoitti: Kaide - 23.02.15 - klo:00:02
Kirjoitti: puzle - 23.02.15 - klo:00:07
Kirjoitti: Kaide - 23.02.15 - klo:00:19
Käypä kysymässä protoshopista Otaniemestä, siellä luulis olevan. Muutenkin materiaalin hankintaan erittäin hyvä paikka
Kiitos . Tossahan niitä : http://protoshop.fi/uploads/MATERIAALIT_MATERIAALIRYHM%C3%84T/PUTKET.pdf
Kirjoitti: Timi - 27.02.15 - klo:18:20
:scratch
Kirjoitti: Una - 27.02.15 - klo:18:23
Kirjoitti: Timi - 27.02.15 - klo:18:26
KVG!!
Lainaus
Place transmission in 5th gear and apply parking brake?
Pitää kokeilla. clap
Kirjoitti: Timi - 27.02.15 - klo:18:29
Kyllä muutes huomaa ettei ole tallissa tullut käytyä kuukausiin. Aivan avuton olo! laughing-smiley-014
Kirjoitti: Una - 27.02.15 - klo:18:32
Kirjoitti: Timi - 27.02.15 - klo:18:33
Kirjoitti: [Ode] - 10.03.15 - klo:13:43
Kirjoitti: wagner - 10.03.15 - klo:13:56
Onko esim 323:n tiiviste sama kun mx5:ssä?
http://www.topautoosat.fi/ajusa-2088742.html / sopivat ajoneuvot
Kirjoitti: Kaide - 10.03.15 - klo:15:25
Löytyykö bp imusarjan tiivistettä pks-alueelta suoraan hyllystä jostain? Onko esim 323:n tiiviste sama kun mx5:ssä?
Hain omani hertsikan Fixukselta reilun kuuden euron hintaan
Kirjoitti: ska - 13.03.15 - klo:08:53
luukkulamppujen rele? -että saa säädettyä valot vaikka puoliksi auki.
Miten ja mistä saan sellaisen? Ja millä hakusanalla etsin semmoista?
Kemoralla viime juhannuksena joku foorumilainen sano, että pyöritellä sitä rullaa mutta ei se mihinkään liikkunut laughing-smiley-014
Anteeksi, olen nainen. :-[
Kirjoitti: hrnt - 13.03.15 - klo:09:58
Kirjoitti: Zuissi - 13.03.15 - klo:10:00
Hei, en viitsinyt alkaa tekemään uutta topikkia aiheesta,
luukkulamppujen rele? -että saa säädettyä valot vaikka puoliksi auki.
Miten ja mistä saan sellaisen? Ja millä hakusanalla etsin semmoista?
Kemoralla viime juhannuksena joku foorumilainen sano, että pyöritellä sitä rullaa mutta ei se mihinkään liikkunut laughing-smiley-014
Anteeksi, olen nainen. :-[
Ei kannata pyydellä anteeksi! 8)
Katso tästä ->
www.youtube.com/watch?v=nMborY0kxSM
Kirjoitti: wagner - 13.03.15 - klo:11:22
Anteeksi, olen nainen. :-[
Ei kannata pyydellä anteeksi! 8)
Jep, ei mitään syytä anteeksipyyntöihin. Kaikkea ei voi tietää ja osata, mutta juuri tuolla systeemillä, että kysyy ja itse tekee oppii melkein mitä vaan. Hienoa että saadaan porukkaan lisää naisia 638
Kirjoitti: ska - 13.03.15 - klo:20:52
Kirjoitti: Mai-ck - 16.03.15 - klo:00:04
Etusatula.
Paljonko toi tosta menee vielä sisään ja mikä on paras tapa painaa sitä?
jossain luki että menis muka ihan sormilla laughing-smiley-014 vitut ei mee vanha eikä mee vaihto satulan mäntäkään.
Ainaki ton "huulen" verran jää vajaaks uusien palojen ja levyn kanssa.
Kirjoitti: Tem - 16.03.15 - klo:06:46
Yleensä kun sen painaa väkisin sisään, ni hetken päästä se on taas jumissa. Kerran ku tekee kunnolla, ni menee taas toistakymmentä vuotta koskematta.
On siihen hommaan työkalujakin, löytynee joka putiikista ja itekin voi tietty soveltaa:
https://www.google.fi/search?q=jarrum%C3%A4nt%C3%A4ty%C3%B6kalu&espv=2&biw=1306&bih=853&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=v18GVd_tDIe8ygP8oICgDg&ved=0CAYQ_AUoAQ
Kirjoitti: Make - 16.03.15 - klo:06:57
Mäntä ulos liki kokonaan ja vesihiomapaperilla ruosteet pois.
Kirjoitti: Lauri - 16.03.15 - klo:08:40
Tarkoitatko vaihtosatulalla kunnostettua vai toista käytettyä?
Kirjoitti: Kari - 16.03.15 - klo:08:47
Paljonko toi tosta menee vielä sisään
Tuossa kuvassa tiivisteen paksumman osan tasalle.
Kirjoitti: Tem - 16.03.15 - klo:09:03
Ei ne kyllä koskaan mene sormilla painamalla
Mikäs sen estäisi? Jos männässä ei ole mitään rupua, kumit on ehjät ja nesteellä liukastetut, niin aika kivuttomasti se liikkuu pohjaan asti. :)
Autossa kiinniollessa ja linjat nestettä täynnä se neste tietty hidastaa liikettä, eikä sitä sekunnissa paina pohjaan sormin. Mut ei siinäkään kummempaa voimaa tarvita, vähän malttia vain.
Kirjoitti: Mai-ck - 16.03.15 - klo:09:24
käytettyä, "uusi" kuvassa
Tarkoitatko vaihtosatulalla kunnostettua vai toista käytettyä?
Kirjoitti: Una - 18.03.15 - klo:15:31
Kirjoitti: Rusty - 21.03.15 - klo:12:54
Kirjoitti: Una - 21.03.15 - klo:21:39
Kirjoitti: Kaide - 21.03.15 - klo:21:45
Saahan jakohihnan vaihdettua ilman kampuran hihnapyörän irrotusta???
ei
siis se pikkurulla kyllä voi jäädä , mutta laturia ym pyörittävä iso rulla pitää irrottaa ja se keskipultti pitää avata
edit: ja tässä kohdasta 5:50 eteenpäin : https://www.youtube.com/watch?v=pHC2P3nia7w
Kirjoitti: Tem - 21.03.15 - klo:21:52
(samalla tekniikalla menty ties miten monen neloskoneen kanssa ongelmitta)
Kirjoitti: Henu - 22.03.15 - klo:17:45
http://kuvapilvi.fi/k/ySHs.jpg
Kirjoitti: wagner - 22.03.15 - klo:18:00
Kirjoitti: pvaulo - 25.03.15 - klo:10:50
Kun kurkkaat ton kaarevan muovisuojan alle, niin siellä pitäs apurungossa näkyä muovinen musta letkunippa (reikä, jos ei nippaa). Sen ja putken välissä on alunperin letku. Hiilikanisteri hönkäilee sinne, paitti sulla nyt tietysti jo putkesta.
Rikkoontunut laturin hihna vie helposti tuon letkun mukanaan.
Kirjoitti: Zuissi - 25.03.15 - klo:13:23
Pitäiskö ton alas törröttävän letkulinjan jatkua johonki, vai olla tolleen?
http://kuvapilvi.fi/k/ySHs.jpg
Ainut oikea tapa edetä tämän ongelman kanssa on repiä tuo joutava kanisteri pois ja heittää roskiin. smoker
Kirjoitti: Samsa - 25.03.15 - klo:13:42
Ainut oikea tapa edetä tämän ongelman kanssa on repiä tuo joutava kanisteri pois ja heittää roskiin. smoker
Näin on smoker
Kirjoitti: leyak - 25.03.15 - klo:17:16
Kirjoitti: Sami - 25.03.15 - klo:17:58
Suositellaanko 1.8 NBFL 2003 vakiokoneeseen 98-bensaa, en löytänyt D-ohjekirjasta, ex-omistaja väitti näin.
ilmeisesti mazda ei ainakaan suosittele käytettäväksi eekymppiä (http://www.mazda.de/service-zubehoer/e10/), joten näin olle vastaus kysymykseesi olisi kyllä. toki näissä on huhuttu käytettävän myös hieman suuremmankin etanolipitoisuuden omaavaa polttoainetta whistle
Kirjoitti: Lauri - 25.03.15 - klo:19:01
Kirjoitti: hrnt - 25.03.15 - klo:20:30
Kirjoitti: Una - 25.03.15 - klo:20:36
Kirjoitti: Samsa - 25.03.15 - klo:20:49
Nii ja jos käviski niin että nakuttais jollain ni CAS:n säätäminen pari astetta myöhemmälle ei oo kovin iso homma.
On se melko kova homma koska se on kiinteenä öljypumpun reunassa lukemassa kampuran pyörää
Kirjoitti: Una - 25.03.15 - klo:20:51
Kirjoitti: Lauri - 25.03.15 - klo:21:43
Kirjoitti: Muksimp - 25.03.15 - klo:22:03
Parkkipaikalle hitaasti pyörittelessä edestakas ei kuulu mitään, eli vinkunan lähde on suoraan ajaessa joustavat osat
Mitkä olis todennäköisimmät aiheuttajat? ite en ole vielä joutunut tällästä paikantamaan, niin on vähän sormi suussa; mutta varmaankin jäykistäjän puslat, koiranluiden nivelet, tukivarren puslat & pallonivelet vois olla syyllisiä?
Kirjoitti: aajii - 27.03.15 - klo:09:44
Motonetissä ei ollut mx5.sen kategoriassa joten käykö esim 323.sen tanko ja jos käy niin mistä mallista niin osaa tiskillä sen mainita?
Saa myös tarjota ehjää, saa olla käytetty.
Kirjoitti: Una - 27.03.15 - klo:10:16
Kirjoitti: Kari - 27.03.15 - klo:10:46
Fixuksen varaosaselaimella löytyy NB:lle Lemförderin koiranluuta eteen NB 1,6:een, mutta Mx5partsin mukaan kaikissa NB:ssä pitäisi olla samanlaiset. Mutta huomaa, että kaikki neljä koiranluuta samassa autossa ovat erilaiset, joten pitää osata valita oikea nurkka. Fixuksen varaosanumero 34672 01. Tuolla numerolla haku palauttaa ainoastaan Mäksän, eli suoraan samaa osaa ei tuon mukaan muissa autoissa käytettäisi. Tuokin on toimitusmyynti, joten mieltymyksistä ja hinnasta riippuen lienee se ja sama tilata sitten vaikka Mx5partsilta tms.
Kirjoitti: wagner - 27.03.15 - klo:10:51
Kirjoitti: ska - 27.03.15 - klo:10:58
NB 1.6, vasen etukulma, kallistuksenvakaajan tanko eli se pikkupätkä vakaajalta tukivarteen.
Motonetissä ei ollut mx5.sen kategoriassa joten käykö esim 323.sen tanko ja jos käy niin mistä mallista niin osaa tiskillä sen mainita?
Saa myös tarjota ehjää, saa olla käytetty.
Itse tilasin skruvatilta. Alkuperäiset olis ollut wetterillä 126e / kpl.
Kirjoitti: Kaide - 27.03.15 - klo:11:25
Kirjoitti: Make - 27.03.15 - klo:11:57
Mistä megan optionporttiin sopiva 26 napainen liitin ?
Eiks se ole 15 napainen? Partco Helsinki D15 liitin ja sille kotelo.
Kirjoitti: Kaide - 27.03.15 - klo:12:14
Mistä megan optionporttiin sopiva 26 napainen liitin ?
Eiks se ole 15 napainen? Partco Helsinki D15 liitin ja sille kotelo.
Gen 1 = 15 napainen ja Gen 2 = 26 napainen . Partcossa oli sekin näemmä ... http://www.partco.biz/verkkokauppa/product_info.php?cPath=23_2025_1580&products_id=8210
Kirjoitti: Vuti - 27.03.15 - klo:12:29
(http://www.mx5unleashed.com/1-pix-mx5/tech/mega-squirt-pnp/IMG_9806.jpg)
Kirjoitti: Make - 27.03.15 - klo:13:55
Kirjoitti: Tomy - 27.03.15 - klo:17:35
(http://www.iscracing.net/images/img30035609.jpg)
Kirjoitti: Make - 27.03.15 - klo:18:49
Takana on tollaset kiitos vmaxien.
Kirjoitti: pvaulo - 04.04.15 - klo:16:03
(http://i.imgur.com/MjPFVNhl.jpg)
Kirjoitti: Zuissi - 04.04.15 - klo:17:48
Kirjoitti: vinha - 05.04.15 - klo:18:55
Vielä pitäisi ajaa 200 km kotiin.
Kirjoitti: Una - 05.04.15 - klo:19:23
Kirjoitti: leopoldx - 05.04.15 - klo:21:19
(1,6NBFL-01)..hihna vaihdettu -07..n30tkm kohdalla nyt mittarissa 48tkm.
Ajettu kesäisin :driving
Kirjoitti: [Ode] - 05.04.15 - klo:21:32
Kirjoitti: Kmarkkuv - 07.04.15 - klo:13:24
Huolto-ohjelmassa oli muistaakseni 5v tai 60 000km? Kilsat on näissä käsittääkseni tärkeempi mittari kun vuodet.
Olen vahvasti sitä mieltä että vuodet on ratkaisevampia.
Ja eritoten jos autolla ajetaan vähän.
Olen ajanut 120000km/3v hihnalla 275000km/neljävuotta ja hihna kuin pakasta nykäisty.
toisaalta tallistani löytyy 105000 ajettu 28 vuotias auto johon hihna vaihdettu aina aika perusteisesti ja hihna on joka kerralla ollut selvästi pykinyt.
Teen myös empiiristä tutkimusta aiheesta ja käytössäni on avo esco jolla itse olen 11 vuoden aikana ajanut reilu 150000 enkä ole vielä hihnaa vaihtanut enkä tiedä koska edellinen omistaja on sen vaihtanut. Vielä toimii ja aion odottaa ihan katkeamiseen asti.
Muuten, kestääkö 1.6 NA:n venttilit hihnan katkeamisen?
Kirjoitti: Tem - 07.04.15 - klo:13:42
Teen myös empiiristä tutkimusta aiheesta ja käytössäni on avo esco jolla itse olen 11 vuoden aikana ajanut reilu 150000 enkä ole vielä hihnaa vaihtanut enkä tiedä koska edellinen omistaja on sen vaihtanut. Vielä toimii ja aion odottaa ihan katkeamiseen asti.
'82 Supran orkkishihnalla mentiin reipas 30v ja 240tkm. Ei se silloinkaan katkennut, mutta uusi omistaja halusi vaihtaa sen. :)
Mä oon tullu semmoseen hihamutuun eri mottien hihnojen kestoista, että mitä jyrkempiä mutkia se tekee, sitä lähempänä suositeltua vaihtoväliä se napsahtaa. Ja orkkishihnat tuntuu kestävän ylikäyttöä paljon pidempään ku tarvikkeet, vaikka nekin kestää hyvin vaihtovälin ajan.
Ite vaihtaisin Mäksästä 8-vuotiaan hihnan, jossei huvikseen lähde kokeilemaan mitä se kestää. Näissä se on kuitenkin niin halpa ja helppo homma, ni ei jää sit harmittamaan, kun se kuitenkin napsahtaa just keskellä ei mitään sillon ku luurista on akku loppunu. biggthumpup.
Kirjoitti: puzle - 07.04.15 - klo:13:45
Muuten, kestääkö 1.6 NA:n venttilit hihnan katkeamisen?
Kestää, koska venttiilit ei pääse edes ottamaan kiinni. Miatan kone on ns. non-interference.
Kirjoitti: Zuissi - 07.04.15 - klo:15:24
Muuten, kestääkö 1.6 NA:n venttilit hihnan katkeamisen?
Kestää, koska venttiilit ei pääse edes ottamaan kiinni. Miatan kone on ns. non-interference.
Ja sama koskee 1.8
Kirjoitti: Wolf@Heart - 07.04.15 - klo:16:47
Kirjoitti: Morden - 07.04.15 - klo:16:57
Minnekäs kantsis mäksä viedä jousien vaihtoon Kuopiossa? :)
Autokorjaamo E Väätäinen Itkonniemellä, Itkonniemenkatu 27. Itkonniemenkadulta keskustasta tullessa just ennen Itkonniemenkadun alittavaa rautatiesiltaa loivasti oikeelle, jatka loivasti oikeelle niin kauan että oot rannassa. Ajoluiskasta sisään ja paja on heti vasemmalla.
Kirjoitti: Wolf@Heart - 07.04.15 - klo:18:37
Kirjoitti: leopoldx - 07.04.15 - klo:20:39
Tilattu -kitti ja vesipumppu. Kiitos kommentoijille.
Kirjoitti: Morden - 07.04.15 - klo:21:54
Ai prkl Väätäisen Erkki, korjaamo vielä samassa paikassa kun about yli 15 vuotta sitten kun käytin siellä edesmennyttä 65' California kuplaa wub aina välillä tekohengityksessä. ;D Niin se aika rientää. (http://www.tribalgod.nl/brinkster/smileys/woutomatic_oud.gif)
Verstaan ollessa edellisellä paikallaan, siellä oli välillä pihassa joku keltamusta bajabug, ei kai se ollu sun? Vai mitä meinaat californiakuplalla? Mun isän kaikki kolme kuplaa kävi Väätäisellä laitettavana, joista vanhin pääsi käytön jälkeen jokkisradalle uusio/hyötykäyttöön.
Kirjoitti: Wolf@Heart - 07.04.15 - klo:22:48
(http://image.nettiauto.com/extra/carimg/00/07/06/34/39/volkswagen-kupla-7063439_b_65b0708e2243e384.jpg)
Kirjoitti: leyak - 08.04.15 - klo:16:59
Kirjoitti: Make - 08.04.15 - klo:17:07
Kirjoitti: aajii - 12.04.15 - klo:10:24
Perusteluna voisi olla ruuvin käyttö ratahommissa.
Vai pitääkö irroittaa kaikki pois?
Kirjoitti: Make - 12.04.15 - klo:10:28
Kirjoitti: Muksimp - 12.04.15 - klo:16:05
Olisi pari kysymystä ennekun laitan oman tilaukseen, -> PM jos löytyy
Kirjoitti: Avt0mat - 13.04.15 - klo:01:50
Kirjoitti: Kari - 13.04.15 - klo:08:15
http://clubroadster.net/vb_forum/86-diy-how-writeups/48999-custom-na-nb-style-door-cards-how.html
Kirjoitti: aajii - 13.04.15 - klo:18:52
Kyselin joku aika sitten, mutta ei löytynyt silloin tietoa.
Saa vaikka linkata ebaystä tms sopivan.
Kirjoitti: wagner - 13.04.15 - klo:19:01
Saa vaikka linkata ebaystä tms sopivan.
http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_from=R40%7CR40&_sacat=0&_nkw=mx-5+NB+steering+wheel+hub+adapter&LH_PrefLoc=2&_arm=1&_armm=63&_ruu=http%3A%2F%2Fwww.ebay.co.uk%2Fsch%2Fi.html%3F_from%3DR40%257CR40%26_sacat%3D0%26_nkw%3Dmx-5%2BNB%2Bsteering%2Bwheel%2Bhub%2Badapter%26_arr%3D1
Kirjoitti: aajii - 13.04.15 - klo:19:04
Kirjoitti: hrnt - 13.04.15 - klo:19:26
Kirjoitti: aajii - 13.04.15 - klo:19:41
Kirjoitti: Make - 13.04.15 - klo:19:43
Mitä luultavimmin siihen käy se sama kuin vm 89 eteenpäin mutta Askarteluksi menee että saat töötin toimimaan ja kaikki ne hilut mahtumaan kerran airbägillinen vehje kyseessä. Tästäkin jo aijemmin ollut puhe.
Edit: ja siis tavallaanhan tuohon ei saa keskiötä ollenkaan kun siihen ei ole se vaihdettavissa virallisesti.
Kirjoitti: Tem - 13.04.15 - klo:19:54
ebay:n halvimmat...
Toivottavasti kukaan ei asenna noita muuta ku messuautoon, mitä vaan työnnetään tallista traileriin ja takas. biggthumpup.
https://www.youtube.com/watch?v=ROvc0-dgjIQ
https://www.youtube.com/watch?v=SMxB4RpCDzA
Kirjoitti: aajii - 13.04.15 - klo:20:00
Pitää tilata siis hieman "kalliimpi" vaihtoehto jos siitä johonkin olisi.
Kirjoitti: Una - 13.04.15 - klo:20:04
Kirjoitti: Zuissi - 13.04.15 - klo:21:04
Kirjoitti: pvaulo - 14.04.15 - klo:08:12
https://www.youtube.com/watch?v=Vo9LFJ6Ko9Y
Kirjoitti: aajii - 15.04.15 - klo:22:29
Hyvästi on noussut rengastöiden hinnat kun kyselin niin työt oli sen 80 euroa osti renkaat liikkeestä tai ei, kun ennen työt sai renkaiden ostaja kaupanpäälle.
Kirjoitti: Kaide - 15.04.15 - klo:22:50
Tietoa NB.hen sopivasta ratin keskiöstä/adapterista aftermarket ratille?
Kyselin joku aika sitten, mutta ei löytynyt silloin tietoa.
Saa vaikka linkata ebaystä tms sopivan.
Tossa jotain jaariteltiin rateista mutta sähän kysyit keskiötä . Luisin mallistosta löytyy keskiö : http://kauppa.completos.fi/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=C4106
Kirjoitti: aajii - 15.04.15 - klo:22:56
Kirjoitti: Kaide - 15.04.15 - klo:22:59
Tämä vissiin "parempaa"-laatua minkä kehtaa laittaa kiinnikkin?
itsellä ei moitteen sijaa
Kirjoitti: sasu - 15.04.15 - klo:23:19
Kirjoitti: Muksimp - 18.04.15 - klo:14:23
Kirjoitti: Simppa - 18.04.15 - klo:15:27
Toinen kysymys liittyy momentteihin. Tietopankissa luki, että suositeltava loppukireys arp-pulteille on pienempi kuin normipulteille ja oikea kireys olisi 85Nm. Kirjan mukaan normipulttien momentti olisi 76-81. Eli onko tuo 85 nyt sitten tosiaan sopiva arp-pulteille?
Kirjoitti: wagner - 18.04.15 - klo:17:09
Sattuisko kellään olemaan virallista / vähemmän virallista minin m45:sen hihnapyörän poistotyökalua?
(http://static1.motonet.fi/img/7/789196/500/789196.jpg)
Huhuja maalimalla, että joku joskus saanu jopa ehjänä irti, mutta yleensä ei. Otos se mitä foorumeilla tullu vastaan. Ulosvetäjällä itsekin yritin. Tuloksena vash ... angry-smiley-005 ... luvattoman paljon kiroilua ja kiero edelleen paikallaan oleva hihnapyörä. Rälläkkä tuntuu olevan se "virallinen" työkalu ja siihen itsekin tartuin kun ei ollut enää mitään hävittävääkään rullan ollessa jo valmiiksi pilalla.
Kirjoitti: Una - 18.04.15 - klo:17:13
Arp kannen pulttien kanta? Jonku lähteen mukaan olisi 1/2", toisen mukaan 9/16" ja joku käyttää 13-millistä. Kyseessä siis 12-kulmainen mutteri. Ja mistäs helvetistä ootte noita hommannu?Motonetin pitkä 13mm hylsy sanoo olevansa myös 1/2" ja toimi hienosti. Mä laitoin muistaakseni 75 tai 80nm momenttiin ne omani. Huomaa lohkon kierteiden puhdistus ja arp lube.
Toinen kysymys liittyy momentteihin. Tietopankissa luki, että suositeltava loppukireys arp-pulteille on pienempi kuin normipulteille ja oikea kireys olisi 85Nm. Kirjan mukaan normipulttien momentti olisi 76-81. Eli onko tuo 85 nyt sitten tosiaan sopiva arp-pulteille?
Kirjoitti: puzle - 18.04.15 - klo:20:10
Arp kannen pulttien kanta? Jonku lähteen mukaan olisi 1/2", toisen mukaan 9/16" ja joku käyttää 13-millistä. Kyseessä siis 12-kulmainen mutteri. Ja mistäs helvetistä ootte noita hommannu?
IKH:lta ainakin löytyy, joku tuumakoko se oli, muistaakseni 9/16"
Kirjoitti: Simppa - 19.04.15 - klo:14:40
Kirjoitti: Zuissi - 19.04.15 - klo:15:56
Kirjoitti: Simppa - 20.04.15 - klo:15:09
Ok tänks! 1/2 tuumaahan Una on se hylsyn toinen pää. Täytyypä maanantaina pistäytyä ikhlla.1/2" on oikea koko 12-kulmaiselle hylsylle. Ikh:lta löytyy 1/2" - 1/2" 12-kulmainen pitkä hylsy ja hintaa taisi olla n. 5€.
Kirjoitti: Simppa - 21.04.15 - klo:15:49
Kirjoitti: Una - 21.04.15 - klo:15:51
Kirjoitti: Avt0mat - 21.04.15 - klo:15:58
(https://farm8.staticflickr.com/7230/7243720548_3dfe5fcbe7.jpg)
Yritin kovasti etsiä Googlella brittifoorumeiltakin mutta faceliftiin lähinnä vaihdelleet. :scratch
Kirjoitti: Lauri - 21.04.15 - klo:16:19
Kirjoitti: Väiski - 21.04.15 - klo:17:32
Kirjoitti: Una - 21.04.15 - klo:18:29
Kirjoitti: Simppa - 21.04.15 - klo:18:50
Jos momentti on annettu ilman lukitetta niin lukitetta käytettäessä pitäisi vetää hiukan kireämmälle.Miksikäs näin? Lukite toimii kiristyshetkellä liukasteena?
Kirjoitti: [Ode] - 21.04.15 - klo:19:08
Kirjoitti: Wolf@Heart - 21.04.15 - klo:20:43
Kirjoitti: wagner - 21.04.15 - klo:20:54
Kirjoitti: aajii - 21.04.15 - klo:21:01
Kirjoitti: Lauri - 21.04.15 - klo:21:08
Muistaisin loctiten mainostavan, että niiden litkuilla käytetty momentti ei muutu ruuvilukitteen lisäämisen myötä. Ei siis liukasta ei tiukasta.
Mulla ainakin on sellainen yleispätevä kiristysmomentti taulukko eri kierrekokoille ja pulttivahvuuksille ja siinä on loctitella ja ilman momentit ja loctitella joka koossa kovempi momentti.
Toki tämäkin voi riippua mitä lukitetta käytetään mutta samaan olen törmännyt työnpuolesta muissakin taulukoissa.
Kirjoitti: Wolf@Heart - 21.04.15 - klo:21:28
Kirjoitti: aajii - 21.04.15 - klo:22:02
Kirjoitti: Väiski - 21.04.15 - klo:22:32
Mulla ainakin on sellainen yleispätevä kiristysmomentti taulukko eri kierrekokoille ja pulttivahvuuksille ja siinä on loctitella ja ilman momentit ja loctitella joka koossa kovempi momentti.Tarkoittaako tuossa taulukossa ilman loctitea sitä, että kierre on sen sijaan voideltu öljyllä?
Toki tämäkin voi riippua mitä lukitetta käytetään mutta samaan olen törmännyt työnpuolesta muissakin taulukoissa.
Kirjoitti: Väiski - 21.04.15 - klo:22:39
Käytännössä kaikkialla muualla jonku 80e-90e paitsi amiskalla. Itse olen pari autoa siellä käyttänyt ja aina on saanut säädettyä haluttuihin arvoihin oli auto millä alustalla tahansa. Hintakin n.20e, mutta tekevät sitä sitten koko päivän.Taitaa olla yhdenmoinen "joukkoraiskaus". Jokainen jannu käy vuorollaan heiluttamassa haalaria. Kyllä joku saa jotakin lopulta rikki tai sitten ei.
Kirjoitti: aajii - 22.04.15 - klo:07:06
Parempi ja helpompi siellä on ollut kulmat säätää kuin missään "ammattiliikkeessä" missä touhu on yleensä sitä, että jos joku asia ei onnistu sekunnissa niin tulee satanen lisää hintaa ja lopputulos on se, että "ei me sitä nyt saatu säädettyä ja laitettiin mitä saatiin".
Toiset on kuitenin oppimassa ja toiset yrittää kiskoo vaan sun rahat. Ok itsekkin olin hieman epäileväinen ensiksi amiskan suhteen, mutta nyt en varmaan muualle veisikään. (pois lukien tutut autonlaittajat)
Kirjoitti: Tem - 22.04.15 - klo:07:48
Eikä maksa alkuinvestointien jälkeen kuin vähän omaa aikaa, vaikka säätelis miten usein. food-smiley-004
Kirjoitti: aajii - 22.04.15 - klo:08:42
Kirjoitti: Wolf@Heart - 26.04.15 - klo:11:49
Edellisen omistajan jäljiltä on kiinni
(http://www.mx5parts.co.uk/images/prod_thumbs/nc0-0027sml.jpg)
ja
(http://www.mx5parts.co.uk/images/prod_thumbs/nc0-0019sml.jpg)
En pistäis pahakseni vaikka noita ei oliskaan, jarruvalon koriste on maalissa ja renkaat muovissa kiinni. Lämpöä ja repii irti vai kemikaaleilla? On noihin jotain 3M:n Citrus Cleaneriä mut auttaako vaan jämien poistoon...
Edit: Näyttää joku käyttäneen hammaslankaa tai siimaakin noiden irroitukseen, ei hassumpi idea.
Kirjoitti: jonsu - 26.04.15 - klo:14:02
Noista lampuista lähtee jo varmaan ilman lämpöökin ja liimajäämät lähtee kun sormen kanssa rullailee ne pois tai sit cleanerilla. :david
Kirjoitti: Rusty - 26.04.15 - klo:19:53
Kirjoitti: Kari - 26.04.15 - klo:21:08
Flo-flexit ovat halvat, mutta älä niitä osta :)
Kirjoitti: Kaide - 29.04.15 - klo:20:22
Kirjoitti: wagner - 29.04.15 - klo:22:56
NB.n vetarin mutterin speksit ? NA.ssa on pienempi....
http://www.autolinkmx5.com/nut-front--rear-hub-29mm-mazda-mx-5-d06y-33-042-2692-p.asp
Toi 32mm
Kirjoitti: Kaide - 29.04.15 - klo:22:57
NB.n vetarin mutterin speksit ? NA.ssa on pienempi....
http://www.autolinkmx5.com/nut-front--rear-hub-29mm-mazda-mx-5-d06y-33-042-2692-p.asp
Toi 32mm
Pitäs tietää senverran enemmän että vois mennä tarvittaessa motonettiin arpomaan
Kirjoitti: wagner - 29.04.15 - klo:23:06
NB.n vetarin mutterin speksit ? NA.ssa on pienempi....
http://www.autolinkmx5.com/nut-front--rear-hub-29mm-mazda-mx-5-d06y-33-042-2692-p.asp
Toi 32mm
Pitäs tietää senverran enemmän että vois mennä tarvittaessa motonettiin arpomaan
Ota vetari mukaan ;D
Kirjoitti: wagner - 29.04.15 - klo:23:59
NB.n vetarin mutterin speksit ? NA.ssa on pienempi....
http://www.autolinkmx5.com/nut-front--rear-hub-29mm-mazda-mx-5-d06y-33-042-2692-p.asp
Toi 32mm
Pitäs tietää senverran enemmän että vois mennä tarvittaessa motonettiin arpomaan
http://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=421456 postaus #3
---> http://atkinsrotary.com/store/99-13-Miata-MX5-Rear-Axle-Nut-GJ21-33-042.html
edit: tuolla viä listaa mihin autoihin käy http://atkinsrotary.com/store/99-13-Miata-MX5-Rear-Axle-Nut-GJ21-33-042.html
Kirjoitti: Kaide - 30.04.15 - klo:13:59
Kirjoitti: Make - 30.04.15 - klo:14:01
Kirjoitti: Kaide - 30.04.15 - klo:14:04
Nopealla aikataululla kkd tai autoracing.
Autoracing , sehän on tuossa naapurissa ! Menenpä käymään .
btw: Auto kesti matkan kotiin , mutta ahdin ui öljyssä
Kirjoitti: Simppa - 30.04.15 - klo:15:11
Millasen kuristimen laitoit?Nopealla aikataululla kkd tai autoracing.
Autoracing , sehän on tuossa naapurissa ! Menenpä käymään .
btw: Auto kesti matkan kotiin , mutta ahdin ui öljyssä
Kirjoitti: Kaide - 30.04.15 - klo:18:08
Millasen kuristimen laitoit?Nopealla aikataululla kkd tai autoracing.
Autoracing , sehän on tuossa naapurissa ! Menenpä käymään .
btw: Auto kesti matkan kotiin , mutta ahdin ui öljyssä
Ei ollu autoracingissa joten lähdin dokaamaan. Tuleeks muilla sturovon pakosarjaan turbo takakenoon eli vinoon ja öljy valuu akselia pitkin putkeen ?
Kirjoitti: wagner - 30.04.15 - klo:18:30
Kirjoitti: Kaide - 30.04.15 - klo:18:56
Tulee vähän takakenoon. On tarkoituksella niin, downpipe sukeltaa sulavammin auton alle kun on noin. Olikohan 15 astetta maximi mitä turbo voi olla noin päin kanissa. Korjaa turbos, niin ei valu öljyt putkeen.
Kolmas ahdin paikallaan ja kaikki tekee samaa heti kun laittaa avaramman putken. Jatkan tuolla projektitopikissa
Kirjoitti: Una - 30.04.15 - klo:19:01
Kirjoitti: Tem - 30.04.15 - klo:19:52
Kolmas ahdin paikallaan ja kaikki tekee samaa heti kun laittaa avaramman putken.
Mitä ahtimia sulla on...tai saaks nykyään vielä ahtimia, missä ei oo itessään sen vaatimaa kuristinta? :scratch
Virtaako ölppä varmasti vapaasti ahtimen jälkeen? Ettei siellä oo jotain kuristavaa kohtaa, edes joillain G-voimilla? Eikä ahtopainetta vastassa? dunno
Kirjoitti: wagner - 30.04.15 - klo:20:10
https://www.turbobygarrett.com/turbobygarrett/oil_restrictor
Kirjoitti: Una - 30.04.15 - klo:20:15
Kirjoitti: Tem - 30.04.15 - klo:21:01
Ihan vaan sillä, ettet nyt lähtis kuristamaan valmiiks kuristettua lisää. Tietty jos oot varma asiasta, ni antaa mennä vaan. :)
Kirjoitti: Tem - 30.04.15 - klo:21:06
Mulla pitäis olla kuvia siitä jossain, koitanpa kaivella.
http://aijaa.com/md27aO
Toi tappi tulee laakeripaketin sisään ja siinä on kuristin, oon ymmärtäny, että se ois kaikissa 0.7mm tehtaalta, mut varma en oo.
Kirjoitti: Samsa - 30.04.15 - klo:21:37
Ei kai kukaan enää liukulaakeriahtimia (=journal bearing) käytä?
+1
Kirjoitti: Kaide - 30.04.15 - klo:23:59
Ei kai kukaan enää liukulaakeriahtimia (=journal bearing) käytä?
+1
2 liukulaakeria ja 1 kuulis. Kaikki toimii vakioputkella eikä kärytä. Avarampi putkisto kiinni ja heti lentää ölpät läpi tyhjäkäynnillä . Mutjoo ..jatkan toisaalla ku pää selviää viikon päästä ....
Kirjoitti: Vuti - 01.05.15 - klo:00:06
Kirjoitti: Nicotine - 01.05.15 - klo:02:55
Ja jos puhutaan siitä että "journal bearing" on vanhanaikainen niin vaihtakaa toki vaikka kampurallekki kuulalaakerit. Sehän on sitä nykyaikaa ::jepa ainii, ei niitä oo :ohnoes
Kirjoitti: Una - 01.05.15 - klo:07:51
Kirjoitti: Väiski - 01.05.15 - klo:10:48
(http://www.51allout.co.uk/wp-content/uploads/2012/07/Homer-strangling-Bart.gif)
Why you little...
Kirjoitti: Tem - 01.05.15 - klo:12:13
Väittäsin, että kuulis vs. Journal bearing erot on se että
Suurin ero harrastajakäytössä tuntuu olevan, että kuulikset on herkkiä hajoamaan kaikesta, kun taas liukulakrut kestää kaiken. giggle
Mut antaa dissaajien dissata, toi väittely on ihan yhtä turha ku se, että neliveto on ainoa oikea vetotapa. Nimimerkillä kolme liukulaakeriahdinta kolmessa takavedossa. biggthumpup.
Kirjoitti: Esa - 01.05.15 - klo:17:34
Ei kai kukaan enää liukulaakeriahtimia (=journal bearing) käytä?Kyllä jotkut käyttää...(esim. Ne Holset miehet jotka ottaa isoja tehoja ;D)
Kirjoitti: skruf - 03.05.15 - klo:16:55
-91 na 1.6 ja vakioperä.
Kirjoitti: Muksimp - 03.05.15 - klo:18:05
Parkkipaikalle ei vuoda, eli ilmeisesti männänrenkaat on kaput..?
Voisiko myös huohotusjärjestelmässä olla jotain vikana? öljykorkin ympäröivä aluea on jatkuvasti öljyinen, vaikka korkki on vaihdettu uuteen muutama kuukausi sitten.
PCV-venttiili on vielä alkuperäinen, voiko se kusta ahtimen kanssa..?
Ja uskaltaako autolla ajaa ~10km päivittäistä työmatka-ajoa tälläisessä kunnossa?
Kirjoitti: Una - 03.05.15 - klo:18:13
Omallani ajan niian kauan ku se liikkuu.. öljyjä saa kyl tarkkailla usein..
Kirjoitti: Zuissi - 03.05.15 - klo:20:37
Kirjoitti: hrnt - 03.05.15 - klo:22:00
PCV-venttiili on vielä alkuperäinen, voiko se kusta ahtimen kanssa..?Kyllä, se hyvin suurella todennäköisyydellä vuotaa ahdoilla.
Ja uskaltaako autolla ajaa ~10km päivittäistä työmatka-ajoa tälläisessä kunnossa?
Uskaltaa, kunhan tarkkailee sitä öljytikkua säännöllisesti.
Kirjoitti: Muksimp - 05.05.15 - klo:16:48
Aikaisemmin söi niin vähän vaihtojen välissä että otin tavaksi tarkistaa öljytasoa todella harvoin. Ei mitään hajua että kauanko oon ajannu noin vajanaisena, mahdollisesti kauankin
Kesäkuussa availen koneen ja teen vahinkokatsauksen
Kirjoitti: leyak - 06.05.15 - klo:09:07
Saksalaisessa ohjekirjassa mainitaan venttiilivälysten tarkistus 90.000km välein. En ole saanut oikein selkeää kantaa asiaan. Mitä mieltä ollaan?
Onko öljynpainemittari joku "lume-on-off öljynpainevalo" koska kylmällä tai kuumalla koneella sen enempää kuin kierroksillakaan ei ole neulan asentoon mitään vaikutusta?
Vaativatko, ja jos, niin miten usein suositellaan ruiskusuuttimien huoltoa?
Kirjoitti: Tem - 06.05.15 - klo:09:25
Saksalaisessa ohjekirjassa mainitaan venttiilivälysten tarkistus 90.000km välein. En ole saanut oikein selkeää kantaa asiaan. Mitä mieltä ollaan?
Olishan ne toki hyvä tarkistaa.
Mut ihan kuten kaikki muutkin kilsalukemaan sidotut huolto-ohjelman mukaset tarkastukset, niin ei se nyt oo niin justiinsa, jos muuten osaa vähän katella ja kuulostella asioitten perään.
Lainaus
Onko öljynpainemittari joku "lume-on-off öljynpainevalo" koska kylmällä tai kuumalla koneella sen enempää kuin kierroksillakaan ei ole neulan asentoon mitään vaikutusta?
NB:ssä se on tosiaan vaan on-off-valon korvike.
Lainaus
Vaativatko, ja jos, niin miten usein suositellaan ruiskusuuttimien huoltoa?
Ei niille normaalisti kukaan mitään tee niin kauan ku kone käy neljällä. :)
Kirjoitti: Una - 06.05.15 - klo:12:58
94-97 NA:ssakin on öljynpainemittari alunperin vaan tommonen valonkorvike.
Tarkennus, vaihtuki vasta 95, mut siihen saa kittiä millä sen saa muutettua oikeeks mittariks:
http://www.good-win-racing.com/Mazda-Performance-Part/60-1247.html (http://www.good-win-racing.com/Mazda-Performance-Part/60-1247.html)
Kirjoitti: Zuissi - 06.05.15 - klo:13:03
Venttiilivälyksen tarkastus koskee vaan NB:tä.
94-97 NA:ssakin on öljynpainemittari alunperin vaan tommonen valonkorvike.
Kyllä mun 95:ssa NA:ssa ainakin toimii mittari eikä ole valonkorvike. Onko 1.6:ssa sitten "valonkorvikemittari"?
Kirjoitti: Tem - 06.05.15 - klo:13:28
Kirjoitti: leyak - 06.05.15 - klo:14:01
Kirjoitti: OJ - 06.05.15 - klo:14:15
Venttiilivälyksen tarkastus koskee vaan NB:tä.
94-97 NA:ssakin on öljynpainemittari alunperin vaan tommonen valonkorvike.
Kyllä mun 95:ssa NA:ssa ainakin toimii mittari eikä ole valonkorvike. Onko 1.6:ssa sitten "valonkorvikemittari"?
Kaksi 95 vuoden 1.6-litraista omistanut ja molemmissa ollut juurikin tuo "valonkorvikemittari".
Kirjoitti: Samsa - 06.05.15 - klo:14:15
Minkähänlainen operaatio olisi rakentaa siihen oikea mittari? Onko tuo nykyinen taulu sitten vain sähköpiuhan päässä ja vaan näyttää mittarilta? Siis edelleen NBfl 1.8.
http://wiki.miata.net/tiki-index.php?page=Turning+the+NB+Oil+Pressure+gauge+into+a+real+gauge
Kirjoitti: Nicotine - 06.05.15 - klo:14:18
Minkähänlainen operaatio olisi rakentaa siihen oikea mittari? Onko tuo nykyinen taulu sitten vain sähköpiuhan päässä ja vaan näyttää mittarilta? Siis edelleen NBfl 1.8.
Mulla on just viimetalvena modattu vakio dummy mittarista toimiva. Jos kolvi pysyy kädessä niin ei oo paha homma.. Ohjeita löytyy googlesta esim hakusanoilla: "miata oil pressure gauge modification".
Tässäpä yksi esimerkki:http://www.miata.net/garage/opg2/ (http://www.miata.net/garage/opg2/)
Ei tullu ihan niin herkkä liikkeinen tuosta kun voisi toivoa, mutta parempi kun paikoillaan jököttävä neula kuitenkin. Vastuksien yms. lisäksi mitä tuohon mittarin itsensä modaamisen tarttee, tarvitset luonnollisesti myös oikean paineanturin. Kelvannee vaikka motonetin 10e ö-paineanturi...
Kirjoitti: leyak - 06.05.15 - klo:17:17
Kirjoitti: Junez - 06.05.15 - klo:18:18
(https://lh3.googleusercontent.com/-BgNCGE1StPA/VJgQofbi33I/AAAAAAAAN7Q/cYcv3rQCJB8/w1598-h899-no/20141222_141843.jpg)
Kirjoitti: Una - 06.05.15 - klo:18:25
Kirjoitti: Junez - 06.05.15 - klo:18:33
Kirjoitti: Tem - 06.05.15 - klo:18:51
Kirjoitti: Samsa - 06.05.15 - klo:19:11
valon huomaa huomattavasti helpommin jos paineet häviää.
valo + summeri 638
Jossei ne öljynpaineet satu häviämään tyhjäkäynnillä, ni kyllähän se valo lähinnä ilmottaa, että kone hajos jo. biggthumpup.
Hälytysrajan kun pitää oman öljypumppunsa rajoissa (itsellä hälytysraja 2.5bar) niin kyllä se varottaa tarkasti. Hälyttää vain kun kierrokset yli 1500 ja kone lämmin. Toiminu tähän asti ::nerd
tarvin pohjaan loiskelevyt niin olis hiljasempaa eikä valo vilkkuis silmään :'(
Kirjoitti: leyak - 06.05.15 - klo:19:19
Kirjoitti: Pyrde - 08.05.15 - klo:16:46
Kirjoitti: puzle - 08.05.15 - klo:19:43
Hei! Uutena onnellisena miata-omistajana kyselisin, että mitä puljua suosittelisitte pk- tai turun seudulta, jos jakohihnan haluaisi vaihdatuttaa?
Kysäisepä Marokilta: http://www.miata.fi/forum/index.php?topic=3222.0
Onnea hyvästä autovalinnasta! 638
Kirjoitti: Rc - 09.05.15 - klo:18:07
Pulttasin äsken 1.6 -91 paikallaan olevan moottorin perään (F5D) 6 lovisen laatikon vissiin vuosimallia 2005 tarrasta päätellen niin strartti ei käy kuin kahdella pultilla paikoilleen!?
Startin keskimmäinen, eli toinen 'yläpulteista' ei satu lootan kanssa linjaan.
Milloin laatikoissa on muuttunut startin kiinnitysjako vai onko mulla joku 'väärä' loota ja onko tietoa sattuuko tuo startin rataskehä nyt tuon 1.8 vauhtipyörän kans kohdalleen?
- Rc
Kirjoitti: Una - 09.05.15 - klo:18:11
Kirjoitti: Make - 09.05.15 - klo:18:32
APUJAAA...
Pulttasin äsken 1.6 -91 paikallaan olevan moottorin perään (F5D) 6 lovisen laatikon vissiin vuosimallia 2005 tarrasta päätellen niin strartti ei käy kuin kahdella pultilla paikoilleen!?
Startin keskimmäinen, eli toinen 'yläpulteista' ei satu lootan kanssa linjaan.
Milloin laatikoissa on muuttunut startin kiinnitysjako vai onko mulla joku 'väärä' loota ja onko tietoa sattuuko tuo startin rataskehä nyt tuon 1.8 vauhtipyörän kans kohdalleen?
- Rc
Jätät startin vain kahdella kiinni /problem solved /
Edit: pitäisi osua linjaan mutta en muista mitkä kaksi pulttia sinne jää kiinni.
Kirjoitti: Simppa - 09.05.15 - klo:18:37
Kirjoitti: puzle - 09.05.15 - klo:19:10
Kirjoitti: aajii - 09.05.15 - klo:20:50
Noh 50m ajettua alkoi nykimään ym eli ilmeisesti tuo riitti tukkimaan suodattimen...
Tankkasin lopun tankin noin 40e 98.sia.
Motonetistä hain yhden suodatin mallin ja se ei käynyt kun nb.ssä on suodatin pikaliittimillä ja se oli uusi letkuliitännällä.
Pakko oli laittaa vanha takaisin Vielä toistaiseksi. yritin kyllä sitä hieman puhdistella mutta tuloksetta.
Tuntui että oireet hävisi jo hieman ennen kuin aloin suodatinta vaihtamaan. Nyt taas alkupisteessä.
Voiko olla jo vika suuttimilla? Onko tankissa pumpulla oma suodatin?
Muita vinkkejä? Hyviä neuvoja?
ps. ei vituta :))
Kirjoitti: Simppa - 09.05.15 - klo:23:23
Uusi suodatin vaan niin eiköhän tuo sillä mene. Äkkiseltään ihmettelisin yleensäkin että olisi edes aiheutunut tuo ongelma e10-bensan tankkaamisesta... Itellä ei tullut ainakaan mitään ongelmaa edes siirtyessä e85:seenkaan.
Edit: Pumpulla on oma suodatin ja ei kai se vika suuttimiin asti ole ehtinyt. Ja vaikka olisikin, niin eiköhän sulle vakiosuittimet saada edullisesti. Näitä luulisi olevan nurkissa yhdellä jos toisellakin... :) Putsais ja mittauskaan ei paljoa maksa.
Kirjoitti: Atte.V - 09.05.15 - klo:23:34
Mulla tällä hetkellä startti 6 speedin kanssa vaan kahella pultilla kiinni, hyvin toimiiMulla kanssa monta vuotta ollut vain kahdella kiinni. Nyt oli itseasiassa katkennut startin puolelta se toinen korvake niin että on laatikon päästä vaan yhdellä kiinni ja silti toimii. ;D On se vielä siitä startin takapäästä lohkossakin kiinni.
Kirjoitti: Kaide - 10.05.15 - klo:00:10
Kuluineen : 754eur 2554 / 779 eur 2560 @ ebay.de . Muita ?!?
Kirjoitti: aajii - 10.05.15 - klo:01:24
En oikein keksi mistä muustakaan tuo voi johtua koska alkoi tosiaan sen tankkauksen jälkeen ja ikinä ennen ei ole vastaavaa tehnyt.
Kirjoitti: Make - 10.05.15 - klo:05:11
Mistä halvimmalla UUSI 2554r tai 2560r ? ( joko Suomi tai ulkomaa ). Niin paskaa tuuria mulla käytettyjen kanssa että nyt riittää vash
Kuluineen : 754eur 2554 / 779 eur 2560 @ ebay.de . Muita ?!?
Kkd:n Kalle myy suomesta halvimmat. Viimeksi normihinta 995€ mutta tarjouksessa 795€
Kannattaa ainakin kysyä.
Kirjoitti: Tem - 10.05.15 - klo:08:29
En oikein keksi mistä muustakaan tuo voi johtua koska alkoi tosiaan sen tankkauksen jälkeen ja ikinä ennen ei ole vastaavaa tehnyt.
No ei ysivitosessa kyllä mitään vikaa oo, hyvin toimii ykskutonen NB sillä.
Mut ei ois eka kerta, kun bensan seassa on tullu jotain ylimäärästä. Tai jos sulla on lillunu tankissa jotain kuraa ja nyt päästit niin tyhjäks, että pumppu hörppäs ne.
Kirjoitti: aajii - 10.05.15 - klo:08:51
Kirjoitti: Una - 10.05.15 - klo:09:01
Kirjoitti: aajii - 10.05.15 - klo:09:12
e: jos joku sen nyt hakee kotiin niin riittää kun lyö 5500e käteen.
http://www.miata.fi/forum/index.php?topic=3649.msg66382#msg66382
Pitäisi saada uuden tieltä pois joten hieman huonoon väliin sattui tämäkin.
Kirjoitti: [Ode] - 10.05.15 - klo:10:18
Mistä halvimmalla UUSI 2554r tai 2560r ? ( joko Suomi tai ulkomaa ). Niin paskaa tuuria mulla käytettyjen kanssa että nyt riittää vashTurbosbytm.com
Kuluineen : 754eur 2554 / 779 eur 2560 @ ebay.de . Muita ?!?
545 plus alv ja postit, eli joku 700€. Mulla toimi ongelmitta vuosi sitten.
Kirjoitti: Väiski - 10.05.15 - klo:10:34
Vaihdoin suodattimen; parani huomattavasti, mutta vieläkin alakierroksilla tahtoo pätkiä. Pitää maanantaina katsoa se pumpun suodatin ja laittaa bensan sekaan puhdistusaineet.Huoltoaseman pumpulta voi periaatteessa huonolla tuurilla saada melkein mitä nestettä tahansa ja todennäköisesti irtoainettakin, koska niissä tuskin sen kummempia suodattimia on kuin pumppu itsessään ja laitteissa voi olla vikaa. Itse sain aikoinaan tankillisen vettä ja moni on saanut noita myynnissä olevia aineita sekoituksina.
En oikein keksi mistä muustakaan tuo voi johtua koska alkoi tosiaan sen tankkauksen jälkeen ja ikinä ennen ei ole vastaavaa tehnyt.
Siihen, että mitä tarvitsee vaihtaa tai voiko puhdistaa ja millä, niin auttaisi paljon, jos olisi tiedossa mitä tankkin meni. Mistään ihmehuuhteluaineista tuskin on mitään hyötyä siihäkään tapauksessa, jos vieras aine on neste. Jos irtoaineita on tankissa, niin korkeintaan saa ne leviämään paremmin muuallekin.
Nyt kuitenkin veikkaisin todennäköisempänä vaihtoehtona, että polttoaineen vähyydellä ennen tankkausta voi olla osuutta ongelmiin, koska mittärin neula on ollut sillä suunnalla, eikä nekään mitään tarkkuuslaitteita ole.
Koska suodatin on vaihdettu, niin se ei sitten ollut syy ellei uudessa ole myös jotakin vikaa.
Oman kokemuksen mukaan, kun polttoainepuolen komponentteja irrottelee tai vaihtelee, niin mahdolliset käyntihäiriöt mitkä aiheutuvat ilmasta järjestelmässä "korjaantuvat" ennen kuin ehtii edes ajamaan yhtään.
Jos käyntihäiriöt eivät poistu lyhyen ajon jälkeen itsestään, niin vika on jossakin ihan muualla. Eli lyhyesti vinkkinä: korjaa ensin ne viat mitä itse olet aiheuttanut.
Kirjoitti: aajii - 10.05.15 - klo:10:56
Tyhjemmäksikin olen tuon tankin parikertaa ajanut ja silloin ei ilmennyt mitään erikoista.
Vaihtoehdot mitä jää kun mietitään syytä oireeseen:
-tankissa on ollut jtn likaa pohjalla mikä olisi nyt sitten lähtenyt liikkeelle.
-pistoolista tullut jtn mitä ei pitänyt.
Korjaus vaihtoehdot:
-suodatin vaihdettu, parani jo merkittävästi. Enkä usko, että paketista otetusta suodattimessa vikaa olisi. Eli tämän voi karsia pois.
-pumpun puhdistus+sen suodattimen tarkistus.
-tankin tyhjennys. Miten? Onko kannattavaa?
Kirjoitti: Väiski - 10.05.15 - klo:11:12
Letkutkin joutunee irrottamaan kannen päältä, joten järjestelmän paineet on syytä poistaa samalla tavalla kuin suodattimen vaihdossa.
Kirjoitti: Tem - 10.05.15 - klo:13:40
Tankki oli tyhjä(hkö) ja laitoit sinne ~13l 95E:tä?
Alkoi nytkytellä heti ja laitoit perään ~26l 98E:tä?
Nytkyttely väheni jo ton jälkeen tekemättä vielä mitään?
Vaihdoit suodattimen, parani, muttei hävinny?
Pätkii vaan alakierroksilla?
Mä heittäisin, että älä tee mitään, jos se kuitenkin etenee suht mukavasti? Aja tankki tyhjäks ja tankkaa paremmalla onnella seuraava tankillinen. Tai jos se nytkyttelee niin pahasti, et ajaminen on epämukavaa, ni käy tankkaamassa 5l E85:sta sinne sekaan. Tai laita jäänestoa, jos sattuu kotona olemaan. Villi veikkaus vaan, et ysivitosen seassa ois voinu tulla vettä ja tolla siitä vois päästä helpoiten eroon.
Tai sit sulla vaan tuli tulpanjohtojen käyttötunnit täyteen, eikä koko asia liity tankkaukseen mitenkään. Se teki itellä NB:ssä just tommosta alakierroksilla nytkyttelyä ja foorumilta haettuna muillakin ollu samaa. Motonetista sopii jotkut 323:lle merkatut piuhat.
Kirjoitti: Tem - 10.05.15 - klo:15:55
http://aijaa.com/1gvI93
Kirjoitti: aajii - 10.05.15 - klo:20:57
Muuten aikalailla sama kun kerroit. 95e.n tankkauksen jälkeen oli todella laiska, mutta tosiaan parani tankkauksella ja nyt jaksaa mennä jo paremmin.
Katsoin tänään bensapumpun ja sen suodattimen, näytti olevan kunnossa eikä tankissa ainakaan näkynyt mitään fyysistä.
Sen jälkeen irroitin jakotukin ja laitoin suuttimet liuotukseen vaikka näyttivät puhtailta.
Bensanpaineensäädintä kun kokeilin niin en saanut sitä liikkumaan?
Kokeilin alipainetta ja painetta, mutta en saanut siitä virtaamaan mitään läpi. Eikös sen kuitenkin pitäisi aueta jo ihan suulla saatavilla paineilla? (kokeilin siis myös ruutalla).
Huomenna vaihdan sen vielä ja jos ei vieläkään pelitä niin vaihdan tulpanjohdot.
Tyhjäkäynnillä se pyörii mittarin mukaan normaalia käyntiä, mutta täristää ja "popottaa" putkesta kuunneltuna.
Viittaisiko tämä tulpanjohtoihin?
Eli lähinnä askarruttaa nyt:
-bensanpaineensäätimen toiminta; pitäisikö saada auki helpohkosti? Vikaa siinä jos ei saa?
-tyhjäkäynnin täristys; viittaako se ennenmmin tulpanjohtoihin/sytytyspuoleen.
Kirjoitti: Nicotine - 10.05.15 - klo:23:56
Eli lähinnä askarruttaa nyt:
-bensanpaineensäätimen toiminta; pitäisikö saada auki helpohkosti? Vikaa siinä jos ei saa?
-tyhjäkäynnin täristys; viittaako se ennenmmin tulpanjohtoihin/sytytyspuoleen.
- On se bpaine jotain luokkaa 3baria, joten ei sitä ihan suulla puhalla. Eikä varmaan ruutallakaan, mutta kompura ja paineenalennin, sillä saat tsekattua avautumispaineen tuolle.
- Tohon tyhjäkäynnin tärsistysasiaan en osaa vastata, ei oo omalla kohdalla sytkässä ollut ongelmia.
Kirjoitti: Tem - 11.05.15 - klo:06:30
Tyhjäkäynnillä se pyörii mittarin mukaan normaalia käyntiä, mutta täristää ja "popottaa" putkesta kuunneltuna.
Viittaisiko tämä tulpanjohtoihin?
Aja isoimmalla vaihteella tyhjäkäyntikierroksia ja paina kaasu pohjaan. Jos se alkaa pätkyttää ihan hulluna, ni viittais piuhoihin.
Kirjoitti: Make - 11.05.15 - klo:08:14
Tyhjäkäynnillä se pyörii mittarin mukaan normaalia käyntiä, mutta täristää ja "popottaa" putkesta kuunneltuna.
Viittaisiko tämä tulpanjohtoihin?
Aja isoimmalla vaihteella tyhjäkäyntikierroksia ja paina kaasu pohjaan. Jos se alkaa pätkyttää ihan hulluna, ni viittais piuhoihin.
Kuten Tem sanoi niin ne pystyt testaamaan kun yrität matalilta kierroksilta lähteä ja vääntöä olisi tarve niin pätkii jos vika tulpissa, johdoissa tai yleensäkin heikossa kipinästä.
Kirjoitti: aajii - 11.05.15 - klo:11:21
Eli vika mitä ilmeisimmin olisi kipinäpuolella.
Pitää tänään käydä vaihtamassa tulpat ja johdot. Jos se sillä alkaisi taas pelaamaan.
Mikä se on nyt virallinen tulppa 1.6 nb.seen?
Ja mistä 323 mallista ne piuhat kävi bolt-on?
Kirjoitti: wagner - 11.05.15 - klo:12:23
Mikä se on nyt virallinen tulppa 1.6 nb.seen?
MX5Parts ja IL Motorsport sivut hyvä lähde tarkistaa mitkä osat käy mihinkin kippoon.
http://www.mx5parts.co.uk/sparkplug-bkr6e-mk1-25-p-235.html (vapariin)
http://www.motonet.fi/fi/tuote/111459/ngk-bkr6e-11
Kirjoitti: aajii - 11.05.15 - klo:20:01
Putsasin suuttimet ja kiskon. Vaihdoin tulpat ja ne johdot.
Nyt pelaa nätisti ilman ongelmia :) Kiitokset avusta kaikille.
Harmittaa kyllä luopua mäxästä, mutta ei oikein kehtaisi tosiaan 100km/päivä tälläisellä rullata :/
Kirjoitti: wagner - 11.05.15 - klo:22:10
Harmittaa kyllä luopua mäxästä, mutta ei oikein kehtaisi tosiaan 100km/päivä tälläisellä rullata :/
:jawdrop Sä oot selkeesti ymmärtäny ny väärin. Nää tykkää ku niillä ajaa ja niinhän se on, että kuski kans tykkää näillä ajaa. Vai mitä? Melkeinhän se on niin päin, että ku rattiin hyppää, niin ei kehtaa ajaa vähempää ku ton 100km.
;)
Kirjoitti: Tem - 12.05.15 - klo:06:26
Kirjoitti: aajii - 12.05.15 - klo:07:04
Lähinnä hiljaisempi, +200hv koska ohitukset ja vakkari ois jees...
Kirjoitti: Tem - 12.05.15 - klo:07:16
Kuka sanoi, että umpitylsä perheauto?
No jotain kovakattosta kuitenkin mietit, jos hiljasempaa haluat? biggthumpup.
Kirjoitti: Zuissi - 12.05.15 - klo:07:19
Lähinnä hiljaisempi, +200hv koska ohitukset ja vakkari ois jees...
1.8vvt swappi niin ohitusongelmaa ei käytännössä enää ole. giggle
Mut joo ei mäxää kannata omistaa jos ei halua irtautua mukavista perheautoista siksi aikaa kun sillä käy ajamassa.
Kirjoitti: aajii - 12.05.15 - klo:11:16
Mutta niin. Mulle käyttis tarkottaa pienempää kulutusta maantienopeuksissa ja kierroksia alle 4000rpm @125km/h. Edellinen "käyttis", A4 lipui 1cm maavaralla. Silti sillä pääsi minnevaan koska neliveto.
ps. Ei herneitä ^-^
pps. Ja näyttää siltä, että tuo ei kaupaksi mene joten kai se on pakko loputkin rahat tuohon upottaa...
Kirjoitti: Una - 12.05.15 - klo:11:20
Kirjoitti: Zuissi - 12.05.15 - klo:11:26
Kuka sanoi, että umpitylsä perheauto? Pois se minusta.
Lähinnä hiljaisempi, +200hv koska ohitukset ja vakkari ois jees...
Kun sä nyt oot tälle parturikampaajalinjalle muutenkin jo sortunut, niin eikö TT-audi olis hyvä jatkumo? gay giggle yli 200hp ja varmaan vakkarinkin saa ja vie varmaan suht vähän turbokoneella.
Kirjoitti: aajii - 12.05.15 - klo:11:28
Veljellä on TT. Ehkä paskin auto ikinä. Lisäksi kone väärinpäin ja haldex ;D
kysytään tähän väliin jotain:
Mistä saa suuttimille uudet o-renkaat? Marmori?
e:sellaset jotka pitää, ei mitään tarvike-"pitääjospitää"
Kirjoitti: Tem - 12.05.15 - klo:11:35
Mulle käyttis tarkottaa pienempää kulutusta maantienopeuksissa ja kierroksia alle 4000rpm @125km/h.
Mä oon about vuoden koittanu tiputella NB:n kulutusta, kun mustakin se oli aika hurja. Nyt se vie ~5.5l/100km, siitä kolmasosa Hesassa kehän sisällä ja pari kolmannesta maantietä. Hankala tosta on oleellisesti pienemmäks pistää, ainakaan huomioiden kaikki kulut. :)
...mut koska haasteita pitää olla, ni yritänpä silti. Kyllä toi nyt alle viiteen pitäis saada ilman suurempaa budjettia. Sitku raja alkaa löytyä, ni siitähän voi vielä melkein puolittaa eurot kaasuun vaihtamalla. :bansku
Aavikkoperällä kiekat on kasikympissä parituhatta, kyllä ne motarillakin pysyy alle 4k. biggthumpup.
Audia tosta toki ei saa tekemälläkään, mut nimenomaan halpana työmatkakulkineena siinä on kyllä hupikerroin kohdallaan.
Kirjoitti: aajii - 12.05.15 - klo:11:38
Itsellä tulee pelkästään maantietä ja motaria jolloin keskinopeus vähintään 110km/h.
Ja tiesin jo ostaessa, että mäxä ei mitää luxus auto ole. Muuttu vaan työt "vähän" kauemmas...
Hox meikän o-rengas kysymys edellisessä viestissä ^
Kirjoitti: puzle - 12.05.15 - klo:11:41
Mazdan OEM suuttimien o-renkaita saa ainakin mx5partsilta:
http://www.mx5parts.co.uk/fuel-injector-rail-seal-mk1-25-p-1311.html
Kirjoitti: Zuissi - 12.05.15 - klo:11:44
Niin lähinnä noi välitykset on se juttu.
Itsellä tulee pelkästään maantietä ja motaria jolloin keskinopeus vähintään 110km/h.
Ja tiesin jo ostaessa, että mäxä ei mitää luxus auto ole. Muuttu vaan työt "vähän" kauemmas...
Hox meikän o-rengas kysymys edellisessä viestissä ^
Noi kierrokset motarilla ei oo vielä mitään biggthumpup. Mulla on sentään 4000rpm vitosella@100km/h laughing-smiley-014
Kirjoitti: aajii - 12.05.15 - klo:11:46
Saako Kuopiosta jostain niinkuin tänään?
Zuissi et varmaan aja joka päivä 100km nuilla kierroksilla...
Kirjoitti: Zuissi - 12.05.15 - klo:11:58
Zuissi et varmaan aja joka päivä 100km nuilla kierroksilla...
Joo en ja en aja muutenkaa kun auto on pukeilla purettuna 8) mutta ratapäiville ahvenistolle on mukava körötellä vsa-hml kierrokset 4-5k..
Kirjoitti: Samsa - 12.05.15 - klo:12:05
mutta ratapäiville ahvenistolle on mukava körötellä vsa-hml kierrokset 4-5k..
Sama. 8)
(vauhtia vaan on vähän enemmän)
Kirjoitti: hrnt - 12.05.15 - klo:12:18
Mä oon about vuoden koittanu tiputella NB:n kulutusta, kun mustakin se oli aika hurja. Nyt se vie ~5.5l/100km, siitä kolmasosa Hesassa kehän sisällä ja pari kolmannesta maantietä.
Kerro ihmeessä hieman lisää, millä tohon kulutukseen oot päässy. 3.6 perä, notkeet öljyt kaikkialle? Toi lukema kuulostaa jo sille mitä pienen ja kevyen tehottoman auton pitäiski kuluttaa (toisin ku vakiona menee helposti 8l/100km sekalaisessa ajossa vaikka yrittäiski ajaa nätisti)
Kirjoitti: Tem - 12.05.15 - klo:12:54
et varmaan aja joka päivä 100km nuilla kierroksilla...
Mä ajelin pitkään noin 360km/päivä, motaria, mitä ne kierrokset nyt vakiolla ykskutosella NB:llä olikaan, aika paljon. biggthumpup. Tää nykynen 80km ei tunnu enää missään. headbang
Kerro ihmeessä hieman lisää, millä tohon kulutukseen oot päässy. 3.6 perä, notkeet öljyt kaikkialle? Toi lukema kuulostaa jo sille mitä pienen ja kevyen tehottoman auton pitäiski kuluttaa (toisin ku vakiona menee helposti 8l/100km sekalaisessa ajossa vaikka yrittäiski ajaa nätisti)
Joo, perästähän se lähti, valkkasin siinä Samulin kimppatilauksessa välityksen sillä ajatuksella, että ahtais ton, mut auttaahan se kulutukseenkin. Koneessa on 0W20, lootasta en tiedä, lienee orkkis ja perässä 75W90 ajalta ennen kulutusajatuksia. Renkaina 175 Ventus kakkoset köykäsillä vanteilla, kun sattu halvalla tulemaan vastaan. Ja tietty ne perusjutut, ettei ykskään jarru laahaa edes vähää ja filsu ja tulpat on kunnossa. Eli aika vähän, loppu sit ajotyylillä. Ennoo lähteny erikseen vaihtamaan mitään, vaikka sieltä pitäis saada lisääkin...sitämukaa, ku jotain tarvii joka tapauksessa vaihtaa, niin säästöt jää säästöks, eikä pala osiin.
Nopsaan koitin etupuskurin tukkimista, vanteiden tasotusta ja takarenkaiden kolojen tukkimista ja pääsis kyllä pienemmällä, mut niin pölön näköstä, etten kehdannu vielä jättää kiinni. Katotaan nyt. gay
Tuolta löytyy hyviä vinkkejä, lähinnä mitä viittii ja kehtaa tehdä. Feississä oli myös yks hyvä projekti, missä päästiin motarivauhdissa parin litran kulutukseen, ku tehtiin ihan kaikki. Voin kaivella sen myöhemmin.
http://ecomodder.com/forum/fuel-economy-mpg-modifications.php
http://ecomodder.com/forum/EM-hypermiling-driving-tips-ecodriving.php
Kirjoitti: Una - 12.05.15 - klo:13:00
Kirjoitti: Tem - 12.05.15 - klo:13:13
Mites toi 0w20 pysyy koneessa? Fordin Egoboost-ölppää?
Yllättävän hyvin, ei ehdi kulua alarajaan asti vaihtovälillä. Aika saman verran mulla söi kolmekymppistäkin.
Tota oon käyttäny, lähinnä hinnan takia. Varmaan aika samoja kulutuksen suhteen noi econobrändätytkin.
http://www.redlineoil.com/product.aspx?pid=124&pcid=21
Kirjoitti: Tem - 12.05.15 - klo:13:20
Feississä oli myös yks hyvä projekti
Tässäpä tuo, nimestään ja lontoosta huolimatta ihan suomalainen kaveri:
https://www.facebook.com/ekotuning
Nykyprojektina aajiillekin sopiva A8, tavotekulutuksena 3l@100kmh. Mut vähän isommalla rahalla ja vaivalla touhuvatkin noita. biggthumpup.
Kirjoitti: Väiski - 12.05.15 - klo:17:29
Niin ja olihan siellä vielä peilitkin mainittu.
Kirjoitti: Tem - 12.05.15 - klo:20:26
Hyviä niksejä noilla ecomodaajilla. gay Kapeammat renkaat, pienempi moottori, sisätilan lämmityslaite ja ilmastointilaite pois, ohjaustehostin pois. Käytettävyys on sitten toissijaista. Laturinkin voi jättää kotiin (tietysti työpaikalla lataa akun). Penkinlämmitintä ei ollut sentään mainittu eikä sitä, että ajovalojen tilalle voi laittaa kyntteliköt. Eikö tuossa ole jo kaiken helpointa vaihtaa suoraan polkupyörään. Kun yhtä puuttuu, niin unohtuu mitä varten nämä autot on.
Niin ja olihan siellä vielä peilitkin mainittu.
Mikä tahansa harrastus on aika kreisiä, jos sen vie ihan ääripäähän. Kyllähän hurjimmat ratamiehetkin karsii autosta kaiken pois ja jopa vaihtaa kevyempään mottiin. Ihan vaan sen takia, et kello näyttäis vähemmän, vaikka paljon helpompaa ois ostaa prätkä. :tfight
Eikö muka ollu ajovaloja mainittu? Kyllä moni pitää niissä valosaan aikaan ledituikkuja, millä ei nää yhtään mitään, mut näyttää ulospäin siltä, että ois valot päällä. ^-^
Mut voi sieltä poimia paljon käyttökelpostakin, mikä ei oo katu-uskottavuudesta pois, mut säästää ihan oikeita euroja. 638
Kirjoitti: Väiski - 12.05.15 - klo:21:56
Madaltamisen tuomat säästöt polttoainetalouden kautta saattavat käytännössä jäädä lompakossa näkymättömiin. ;)
Kirjoitti: Simppa - 12.05.15 - klo:22:05
Kirjoitti: Tem - 12.05.15 - klo:22:12
No onhan miatanyt aika perseestä jos joka päivä vetäis motarilla 100km. Kyllä sitä ahvenistolle ajelee ihan mielellään kerran kuussa, mutta ei joka päivä. Motaria siis.
Ihan mielenkiinnosta, miks? Mä tosiaan ajelin vakiolla NB:llä 360km päivässä, joka päivä. Tai no viikonloppusin ei tarvinnu. Motaria siitä oli noin 340km. Ei tullu missään välissä mieleen, et se ois persiistä. dunno
Sitä ennen oli tomaattiturposupra. Olihan se motarilla erilainen, alussa tökkäs kruisen päälle ja sit koitti vaan pysyä hereillä siinä tylsyydessä.
Kirjoitti: Una - 12.05.15 - klo:22:13
Kirjoitti: Simppa - 12.05.15 - klo:22:47
No lähinnä jo pelkkä meteli. Ja vakkarin puuttuminen. Kukin tykkää mistä tykkää... ;)No onhan miatanyt aika perseestä jos joka päivä vetäis motarilla 100km. Kyllä sitä ahvenistolle ajelee ihan mielellään kerran kuussa, mutta ei joka päivä. Motaria siis.
Ihan mielenkiinnosta, miks?
Kirjoitti: Kaide - 12.05.15 - klo:23:31
No lähinnä jo pelkkä meteli. Ja vakkarin puuttuminen. Kukin tykkää mistä tykkää... ;)No onhan miatanyt aika perseestä jos joka päivä vetäis motarilla 100km. Kyllä sitä ahvenistolle ajelee ihan mielellään kerran kuussa, mutta ei joka päivä. Motaria siis.
Ihan mielenkiinnosta, miks?
Unelmasetti
- Arkiajoon Mese S 500
- Leikkikaluksi isolla rahalla rakennettu Miata V8
Kirjoitti: aajii - 13.05.15 - klo:11:17
Motarilla vaan se melu on ihan jäätävä ja kulutuskin pilvissä tuohon kokoon, tehoon ja muihin mukavuuksiin nähden.
Lähinnä vielä kun opiskelijana pitas kesällä säästää niin nyt iso osa palkasta menee 1.6 vaparin bensakuluihin ja mitään vastinetta mäxällä ei sillä rahalla saa. (siis maantieajossa)
Ok ok: yhyy buhuu ja peukaloa pyllyyn, ite ostin ja kaikkea laughing-smiley-014 Huvittaa vaan koska varmasti täälläkin n.95% on sitä mieltä, että mäxä ei ole se paras maantien nielijä isoissa määrin tai ainakaan ei siis valitsisi sitä jos vieressä olisi vaikka sitten se ässä mese.
Mutta niinkuin aina niin toiset tykkää mistä tykkää ja oma mielipide on aina se paras vai miten se meni? giggle
Kirjoitti: Cyna - 19.05.15 - klo:10:05
Kirjoitti: Junnu - 21.05.15 - klo:11:20
Onko kenelläkään myynnissä jousia?
Tällä hetkellä yläpäästä jousen päähän 460 ja 390. Kauhee traktori
Kirjoitti: Kari - 21.05.15 - klo:11:30
Tuossa rupesin mietiskelemään että käykös NB:n keskikonsoli suoraan NA:han? Na:ssa ei muuten oo mitään vikaa, mutta ikkunakatkasijoita tulee sohittua kyynärpäällä aina välillä, ja sit ihmettelee miks ikkuna aukes.. (tai meni kiinni) :nuts
Huonosti, kuvalinkkä alla. IL:llä on (kallis) pitkälokeroinen konsoli joka poistaa ongelman siirtämällä ikkunakatkaisijat heti kepin taakse.
Pepperin tyyliin sopisi center console delete? Siihen vinkkinä, orkkiksen lattiamaton kaltaista mattoa konsolin tilalle saa kun ostaa jonkun varaosa-autosta hattuhyllyn verhoilun ja askartelee siitä. Tosin jostain syystä niitä NA:n hattuhyllymattojakin on erilaisia, joten tarkkana että tulee halutunlainen.
(http://i242.photobucket.com/albums/ff93/mx5driver05/DSCF4641_zpsa247c629.jpg) (http://s242.photobucket.com/user/mx5driver05/media/DSCF4641_zpsa247c629.jpg.html)
http://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=512967
Kirjoitti: Jussiko - 21.05.15 - klo:18:25
Kirjoitti: Make - 21.05.15 - klo:18:54
Kirjoitti: hrnt - 21.05.15 - klo:19:37
Kirjoitti: Jussiko - 21.05.15 - klo:20:14
Kirjoitti: Make - 21.05.15 - klo:20:57
Toinen niistä on lyhyempi niin täytys se mitta sen takia tietää.
Kirjoitti: Zuissi - 21.05.15 - klo:21:26
Kirjoitti: Jussiko - 21.05.15 - klo:21:57
Kirjoitti: hrnt - 21.05.15 - klo:23:30
(https://lh5.googleusercontent.com/-YYuePO7J7k0/VV4_l-AHk2I/AAAAAAAAB1w/7oGMHycu6HQ/w1280/20150521_232630.jpg)
Tommosia löyty pari kappaletta, näytti ihan identtisiltä keskenään, enkä keksi mistä muualtakaan toi olis ku ppf:stä. Jos tää on oikee, niin voin kuskata jonnekkipäin pk-seutua huomenna päivällä, tai sitte saa hakea hyvinkäältä/vihtijärveltä
Kirjoitti: Timi - 21.05.15 - klo:23:54
(http://i.ebayimg.com/00/$(KGrHqEOKm4E4D2Kj)hsBOIizjg3N!~~_12.JPG)
Kirjoitti: Cyna - 22.05.15 - klo:08:05
Tuossa rupesin mietiskelemään että käykös NB:n keskikonsoli suoraan NA:han? Na:ssa ei muuten oo mitään vikaa, mutta ikkunakatkasijoita tulee sohittua kyynärpäällä aina välillä, ja sit ihmettelee miks ikkuna aukes.. (tai meni kiinni) :nuts
Huonosti, kuvalinkkä alla. IL:llä on (kallis) pitkälokeroinen konsoli joka poistaa ongelman siirtämällä ikkunakatkaisijat heti kepin taakse.
Pepperin tyyliin sopisi center console delete? Siihen vinkkinä, orkkiksen lattiamaton kaltaista mattoa konsolin tilalle saa kun ostaa jonkun varaosa-autosta hattuhyllyn verhoilun ja askartelee siitä. Tosin jostain syystä niitä NA:n hattuhyllymattojakin on erilaisia, joten tarkkana että tulee halutunlainen.
(http://i242.photobucket.com/albums/ff93/mx5driver05/DSCF4641_zpsa247c629.jpg) (http://s242.photobucket.com/user/mx5driver05/media/DSCF4641_zpsa247c629.jpg.html)
http://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=512967
Kiitos Kari, tuo selventi jo paljon että erilaisethan ne on. Sitä mäkin mietin että sen vois toki poistaa kokonaankin, mutta pitää vielä harkita eri vaihtoehtoja..
Kirjoitti: Buhis - 22.05.15 - klo:08:51
https://www.ilmotorsport.de/shop/article_detail.php5?aid=2972&oid=1&depth=0&page=0&count=19&PHPSESSID=219d05065320888fd82dccad6a9c7352# (https://www.ilmotorsport.de/shop/article_detail.php5?aid=2972&oid=1&depth=0&page=0&count=19&PHPSESSID=219d05065320888fd82dccad6a9c7352#)
(https://www.ilmotorsport.de/shop/productpics/NA0-0125/6/380/380/Centerpanel-Long-Glove-Box-Cupholder-6.jpg)
Kirjoitti: Freerider - 22.05.15 - klo:14:25
Kirjoitti: Avt0mat - 22.05.15 - klo:14:40
(http://images.tapatalk-cdn.com/15/05/22/53ec2fbe1142e6807f119f4f0e035eab.jpg)
Kirjoitti: Una - 22.05.15 - klo:20:53
Mahtuuko bimarcon expert/dakar NA:han ilman muutoksia siten, että ovi mahtuu sulkeutumaan? Näyttää olevan hartioiden kohdalta 3 cm leveämpi kuin sparcon sprint v. Istuinosalta dakar on lyhyempi ja kapeampi.
Näyttäis pikagooglettelun perusteella olevan hartioista 6 senttiä kapeempia molemmat ku mun Sparcon Pro ADV TS mikä sekin näyttäis sinne koesovituksen perusteella istuvan.
Kirjoitti: Una - 22.05.15 - klo:20:56
Minkäkokoset jarrut on 10AE? Mx5partsilla ajattelin tilailla jarrupaketin ja on standard ja big brake. Isot on vissiin vaan FL sporteissa?
(http://images.tapatalk-cdn.com/15/05/22/53ec2fbe1142e6807f119f4f0e035eab.jpg)
Eikös ne perus 1.8 jarrut siinäki oo eli noi standard versiot pitäs käydä. Joku 10ae omistaja vahvistanee?
Kirjoitti: Muksimp - 23.05.15 - klo:16:43
Kirjoitti: rikupl - 24.05.15 - klo:21:19
(http://riku-pekka.com/tmp/miata/IMG_3274.jpg)
Kaikki pultit&mutterit on avattu, läppärunko on irti. Nyt pitäisi vaan nostaa pari senttiä punaisella merkattujen pinnapulttien suuntaisesti, mutta eipä mahdukaan.. Nousee sentin verran, sitten nappaa vihreällä merkatusta kohdasta kiinni tuohon kovaan bensalinjaan?
Onko jollain omakohtaista kokemusta?
Aikomuksena on siis vähän siivoilla karstoja pois, sisällä näyttää näin härskiltä:
(http://riku-pekka.com/tmp/miata/IMG_3276.jpg)
Kirjoitti: Zuissi - 24.05.15 - klo:21:33
Kirjoitti: rikupl - 24.05.15 - klo:22:51
Kirjoitti: Simppa - 24.05.15 - klo:22:55
Kirjoitti: sasu - 24.05.15 - klo:23:04
Kirjoitti: Rc - 25.05.15 - klo:09:18
Ei ollutkaan tiivistesarjan mukana ja on fuskannut lohkon/vaihdelootan päälle siitä virranjakajan juuresta.
Vai mennäkkö suosiolla marmorilta tilaamaan?
Kirjoitti: Make - 25.05.15 - klo:10:11
Onko jollakulla tietoa minkäkokoinen o rengas kävisi 1,6 -91 virranjakajan tiivisteeksi?
Ei ollutkaan tiivistesarjan mukana ja on fuskannut lohkon/vaihdelootan päälle siitä virranjakajan juuresta.
Vai mennäkkö suosiolla marmorilta tilaamaan?
Muistaakseni 40mm ja 3mm itse rengas. Eli joku 38 sisäreikä ja 44-45 ulko.
Löyty muistaakseni ihan motonetin irtotiivisteistäkin.
Kirjoitti: hrnt - 25.05.15 - klo:11:50
Kirjoitti: Simppa - 25.05.15 - klo:19:07
Kirjoitti: Una - 25.05.15 - klo:19:44
Jatkan omalla kyssärillä. Minkä kokonen ja miten syvä ratti rata-ajoon kuppipenkin kaveriks 180cm kuskille ohjaustehostimettomaan NA:han? 350mm vai peräti pienempi? riittääkö ~60mm dish vai tarviiko mennä 95mm nurkille? Nykyseen suoraan rattiin ottaa melkeen reidet kii vakiopenkilläkin.
Nii ja joku puhu joskus että bägillisen NA:n rattiakselia sais jotenki nostettua sentin? ylemmäs poistamalla joku osa? Oon tota akselia ihmetelly ja mun mielestä siellä ei oo mitään semmosta minkä siitä vois poistaa, onks jollain jotain ohjetta linkittää?
Kirjoitti: Simppa - 25.05.15 - klo:20:18
Kirjoitti: Make - 25.05.15 - klo:20:50
Jarrunestettä ja automaattilaatikko öljyä.
Kirjoitti: Zuissi - 25.05.15 - klo:21:12
Jarrunestesuositus? Entä ohjaustehostimeen?
DOT4 tai 5.1 nestettä jarruihin. Laita vaikka Motulin RBF600 niin se kestää ratapäivätkin ja on 14,90 purkki motonetissä. Ohjaustehostimeen mitä vain tehostinöljyä.
Kirjoitti: [Ode] - 26.05.15 - klo:00:09
Nii ja joku puhu joskus että bägillisen NA:n rattiakselia sais jotenki nostettua sentin? ylemmäs poistamalla joku osa? Oon tota akselia ihmetelly ja mun mielestä siellä ei oo mitään semmosta minkä siitä vois poistaa, onks jollain jotain ohjetta linkittää?
http://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=302481
Postaus numero 13.
Kirjoitti: Tem - 26.05.15 - klo:08:46
Osramin sivuilla väitti 1157 ja pari muutakin antaa samaa. Oikeesti? Toihan näyttäis olevan se 2-kantanen, mitä on mm. yhdistetyissä takavalo/jarruvalo-polttimoina.
http://www.sylvania.com/en-us/applications/automotive-lighting-systems/Pages/lrgallbulbs.aspx?year=1999&qual=&model=1397&make=59
https://www.google.fi/search?q=1157+light+bulb&tbm=isch
Kirjoitti: Lauri - 26.05.15 - klo:10:29
NB:n parkkivalojen polttimo? Siis se etu-umpioissa oleva.
Osramin sivuilla väitti 1157 ja pari muutakin antaa samaa. Oikeesti? Toihan näyttäis olevan se 2-kantanen, mitä on mm. yhdistetyissä takavalo/jarruvalo-polttimoina.
http://www.sylvania.com/en-us/applications/automotive-lighting-systems/Pages/lrgallbulbs.aspx?year=1999&qual=&model=1397&make=59
https://www.google.fi/search?q=1157+light+bulb&tbm=isch
Ihan 5W lasikanta siellä etuparkeilla pitäisi olla (katso linkkisivun alempana olevaa räjäytyskuvaa):
https://www.ilmotorsport.de/shop/article_detail.php5?aid=1783&oid=2059&depth=4&page=0&count=6&PHPSESSID=f3e31f4f7691ba7cc2c585ef0a49dc74
Kirjoitti: Tem - 26.05.15 - klo:11:16
Kirjoitti: Una - 26.05.15 - klo:21:22
Nii ja joku puhu joskus että bägillisen NA:n rattiakselia sais jotenki nostettua sentin? ylemmäs poistamalla joku osa? Oon tota akselia ihmetelly ja mun mielestä siellä ei oo mitään semmosta minkä siitä vois poistaa, onks jollain jotain ohjetta linkittää?
http://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=302481
Postaus numero 13.
Tänks.. Löytyhän se sieltä ja lähti vittuun mut ei toi pari kolme milliä nyt ihan hirveesti lohduta.
Kirjoitti: JokerC4 - 27.05.15 - klo:14:03
Kirjoitti: wagner - 27.05.15 - klo:14:17
Rahti tuolta hämmästyttävän edullinen laatikoiden kokoon nähden. Menee painon mukaan ja joku lokarihan ei paljoa paina.
Kirjoitti: Una - 27.05.15 - klo:15:02
Kirjoitti: Tem - 27.05.15 - klo:21:50
https://www.ilmotorsport.de/shop/article_list.php5?depth=3&oid=270&show=true&PHPSESSID=bf90ee5e6ca364e13c20c5bf56ad10e0
Rahti tuolta hämmästyttävän edullinen laatikoiden kokoon nähden. Menee painon mukaan ja joku lokarihan ei paljoa paina.
Oisko sulla heittää jotain esimerkkiä? NB:n etupuskuri näköjään vaan parisataa, mut rahtia ei kerro suoraan, vaan pitäis kysyä.. :)
Kirjoitti: wagner - 28.05.15 - klo:01:03
https://www.ilmotorsport.de/shop/article_list.php5?depth=3&oid=270&show=true&PHPSESSID=bf90ee5e6ca364e13c20c5bf56ad10e0
Rahti tuolta hämmästyttävän edullinen laatikoiden kokoon nähden. Menee painon mukaan ja joku lokarihan ei paljoa paina.
Oisko sulla heittää jotain esimerkkiä? NB:n etupuskuri näköjään vaan parisataa, mut rahtia ei kerro suoraan, vaan pitäis kysyä.. :)
Etulokari + https://www.ilmotorsport.de/shop/article_detail.php5?aid=1711&oid=370&depth=3&page=5&count=59&PHPSESSID=5d43a1cd93be51bb690ae495570da808
rahti 33€ blink
Kirjoitti: Tem - 28.05.15 - klo:06:21
Kirjoitti: rikupl - 28.05.15 - klo:22:07
Tuo imusarja lähtee tosta kun ottaa polttoainekiskon kaks pulttia irti ja vähän kääntää sitä sisällepäin.Tämä toimi, kiitos!
Sain puolikkaat irti toisistaan ja pääsin karstan liuottelun kimppuun.
Kirjoitti: Simppa - 29.05.15 - klo:10:30
Kirjoitti: Nicotine - 29.05.15 - klo:11:07
Tästä oli tamperelaistenkin kansa juttua, mutta mistä noita puoliklaiden välisiä tiivisteitä saa?
Ebay myyjä Miatamecca, sieltä tilasin itelle :) en tiä saako jostain halvemmalla tai nopeammin...
Kirjoitti: Junnu - 29.05.15 - klo:16:01
Mitä tapahtuu ajettavuudelle ja jäykkyydelle jos ottaa kaksi kierrosta?
Alusta on NA alla.
Kirjoitti: Una - 29.05.15 - klo:17:28
Voi olla et toimii kaks kierrostaki pätkäsemällä mut voi olla et loppuu iskarin männästä liikevarakin ja räjähtää iskarit tarpeeks isossa sisäänjoustossa.
Kirjoitti: lahtiain - 01.06.15 - klo:15:15
Kirjoitti: Kaide - 01.06.15 - klo:15:20
Nykyinen decat-pipe pitäisi muokata katalysaattorilliseksi. Tuntuu vaan, että valtaosa pakoputkipajoista eivät suostu hitsaamaan itse tuomaani osaa paikalleen. Vinkkejä missä kannattaisi toteuttaa?
Siis eikö Tiittanen suostu vai ? Onko kyseessä miatan vakiolaippojen väliin menevä katti ?
Kirjoitti: lahtiain - 01.06.15 - klo:15:22
Edit: joo, 1.6:n vakiolappojen väliin menevä katti.
Kirjoitti: Kaide - 01.06.15 - klo:15:23
Kiitoksia vinkistä, pitääpä käydä kysymässä.
Edit: joo, 1.6:n vakiolappojen väliin menevä katti.
Ja jos ei onnistu , heitä katti ja kakskybää mulle niin teetän sen sulle huomenna
Kirjoitti: hrnt - 01.06.15 - klo:15:26
Kirjoitti: lahtiain - 01.06.15 - klo:15:32
Kiitoksia vinkistä, pitääpä käydä kysymässä.
Edit: joo, 1.6:n vakiolappojen väliin menevä katti.
Ja jos ei onnistu , heitä katti ja kakskybää mulle niin teetän sen sulle huomenna
Nyt en tiedä mokasinko YV:n kanssa, mutta ainakin yritin. Tämä vaihtoehto kiinnostaa kyllä kovasti.
hrnt: Hyvä tietää! Eipä tuo niin paha rasti ole ajoissa herätä. Supistuksia ja muita heillä varmaan on omasta takaa?
Kirjoitti: Timi - 01.06.15 - klo:17:30
-edit- Eli mistä löytyy? Onko noi ebay halpikset ihan paskaa?
Kirjoitti: Kari - 01.06.15 - klo:19:25
Tämäkin tukisi sitä ettei muita yhteensopivia autoja ole: http://www.yoyopart.com/oem/1971552/blueprint-adm58624.html
Toivottavasti joku muu löytää.
Kirjoitti: Junnu - 02.06.15 - klo:13:03
Voiko NB Sport keltainen Bilstein kompinaatiosta leikata kierroksen tai kaksi jousista pois?Vielä kysymys. Onko kenelläkään kokemusta kahden kierroksen leikkauksesta?
Mitä tapahtuu ajettavuudelle ja jäykkyydelle jos ottaa kaksi kierrosta?
Alusta on NA alla.
Hajoaako iskarit tai tuleeko alustasta löysä?
Kirjoitti: Simppa - 04.06.15 - klo:18:16
Kirjoitti: Vuti - 04.06.15 - klo:21:19
Mikä on NA 1.8:n imusarjan päällä oleva solenoidi? Siihen menee liitin ja vacuumiletkut mielestäni vain imusarjan toisesta osasta toiseen... Onko/tarviiko nb:ssä moista?
Kuumakäynnistyssolenoidi? Revi pois jos sulla o aftermarket ecu...
Kirjoitti: Kari - 04.06.15 - klo:21:30
Kirjoitti: Simppa - 04.06.15 - klo:22:06
Kirjoitti: kemes - 04.06.15 - klo:22:47
Kuva osista (https://dl.dropboxusercontent.com/u/366525/osat.jpg)
Kirjoitti: Zuissi - 05.06.15 - klo:09:52
Nämä löytyivät irrallaan hiljattain osatamani NBeen keskikonsolin säilytyslokerosta. Mihin nämä kaksi osaa kuuluvat?
Kuva osista (https://dl.dropboxusercontent.com/u/366525/osat.jpg)
Nuo vois ainaki sopia mun NA:han NB:een sopivan alumiinisyylärin yläkannattimiksi :)
Kirjoitti: Tem - 05.06.15 - klo:10:07
Nämä löytyivät irrallaan hiljattain osatamani NBeen keskikonsolin säilytyslokerosta. Mihin nämä kaksi osaa kuuluvat?
Kuppipenkin kiinnikkeet..? dunno
Kirjoitti: hrnt - 05.06.15 - klo:10:25
Kirjoitti: Lauri - 05.06.15 - klo:10:45
Kirjoitti: Sami - 05.06.15 - klo:12:10
Kirjoitti: kemes - 05.06.15 - klo:13:46
Kirjoitti: Zuissi - 07.06.15 - klo:14:20
Kirjoitti: Una - 09.06.15 - klo:12:40
Kirjoitti: hrnt - 09.06.15 - klo:13:16
Kirjoitti: Tem - 09.06.15 - klo:13:20
Kirjoitti: Timi - 12.06.15 - klo:10:27
Kirjoitti: abu - 18.06.15 - klo:14:22
Kirjoitti: Kari - 18.06.15 - klo:14:26
Samantienhän se sinne näytti taas auton alle lennähtävän
Madalla lisää :)
Kirjoitti: CD - 18.06.15 - klo:14:35
Millä v*****a noi pulut saa pysymään pois autokatoksesta ja varsinki autosta?
(http://www.benelliusa.com/sites/default/files/styles/firearm_1004/public/originals/product-firearms/m4-tactical-shotgun-pistol-12-gauge.png?itok=xJsAszKD)
Kirjoitti: Tem - 19.06.15 - klo:08:28
Millä v*****a noi pulut saa pysymään pois autokatoksesta ja varsinki autosta?
Kissat on tehokkaita.
Mut jos jostain syystä ei oo mahista, tai ei muuten kiinnosta, ni poista sieltä katoksesta kaikki istumapaikat. Linnut ei oikein viihdy paikoissa, missä voi vaan roikkua pitämällä jostain pystypinnasta kiinni. Jos et jaksa hifistellä jokasta palkkia erikseen, ni verkollakin voi blokata koko kattorakenteen.
Tuskin ne sen jälkeen jaksaa autostakaan kiinnostua, jos et jotain siemeniä viljele sen alla. biggthumpup.
Kirjoitti: Simppa - 19.06.15 - klo:09:57
Sent from my iPhone using Tapatalk
Kirjoitti: wagner - 19.06.15 - klo:11:18
Kirjoitti: Simppa - 19.06.15 - klo:13:00
Sent from my iPhone using Tapatalk
Kirjoitti: Simppa - 19.06.15 - klo:14:08
(http://images.tapatalk-cdn.com/15/06/19/5b9d85b7a0c1d3564dd0bb702a0bb1d1.jpg)
Jotenkin se oli kytketty hiilipönttöön. Ja ikävästi mun tiellä...
Kirjoitti: Make - 19.06.15 - klo:14:26
Kirjoitti: Carlos - 21.06.15 - klo:11:56
Vaihdoin eilen alustan ja näytti nuo raidetangon päät vähän siltä että kun suuntaukseen joutuu kumminkin tekemään niin menis noiden vaihto samalla.
Kirjoitti: Kari - 21.06.15 - klo:20:53
Fixuksen varaosaselaimella voi plarata yhteensopivuuksia. NA:lle löytyy toimitusmyyntinä Lemförderin raidetangonpäät, mutta ikävä kyllä tuo Fixuksen/Lemförderin numerolla (34665 01?) listataan vain NA ja NB, eli ei apua tästä.
Kirjoitti: VilleH - 29.06.15 - klo:09:54
Kirjoitti: Kaide - 29.06.15 - klo:10:14
Mistä kannattaa hankkia pk-seudulla Plastik dippiä / kumimaalia? Hovihankkija Bilteman hyllyt kumisivat tyhjyyttä.
carpaintcenter.fi hertsikassa myy mastonin rubbercompia joka taitaa olla parasta kamaa, ainakin oman kokemuksen mukaan. Peittää vähän eri tavalla kuin plastidip ja bilteema
Kirjoitti: Kari - 29.06.15 - klo:10:38
Kirjoitti: Kaide - 29.06.15 - klo:11:11
Tuota Maston kumimaalia on Puuilossa ja Tokmanniketjun kaupoissa ja varmaan muissakin sekarautatavarakaupoissa.
Täällä pk. seudulla todella huonosti jostain syystä, esim Itiksen Tokmanni ja hesan Prismat on lopettaneet kokonaan ton myynnin . Toi carpaintcenter on muutenkin näissä hankinnoissa hyvä kun tietää että on ammattiliike ja tavaraa on takuuvarmasti hyllyssä
Kirjoitti: VilleH - 29.06.15 - klo:12:16
carpaintcenter.fi hertsikassa myy mastonin rubbercompia joka taitaa olla parasta kamaa, ainakin oman kokemuksen mukaan. Peittää vähän eri tavalla kuin plastidip ja bilteema
Kts! Täytyy käydä pyörähtämässä tuolla.
Mielellään suosii pieniä puljuja joista todennäköisemmin saa pätevät vinkit maalien käytöstä!
Kirjoitti: Buhis - 01.07.15 - klo:17:31
Linkin takaa löytyy muutama kuva: https://drive.google.com/folderview?id=0B6MlfQWpnH69MjJvS1pzU0xQU0k&usp=sharing (https://drive.google.com/folderview?id=0B6MlfQWpnH69MjJvS1pzU0xQU0k&usp=sharing)
Kirjoitti: Tem - 01.07.15 - klo:17:45
Oliskos jotain pikafiksiä tohon
Oisko tossa keskiputken/takapöntön liitoksessa pelivaraa? Jos siitä löysäis pultit ja kiristäis niin, että keskiputki tulee mahollisimman ylös?
Tai sit tuon poikkituen alle pienet metallipalat, että se tipahtaa alemmas? Pelkkä prikka ei ehkä oo hyvä idea, mut noin pintojen levynen pala ei haitanne mitään?
Kirjoitti: Make - 01.07.15 - klo:17:46
Kirjoitti: Make - 01.07.15 - klo:17:48
Oliskos jotain pikafiksiä tohon
Oisko tossa keskiputken/takapöntön liitoksessa pelivaraa? Jos siitä löysäis pultit ja kiristäis niin, että keskiputki tulee mahollisimman ylös?
Tai sit tuon poikkituen alle pienet metallipalat, että se tipahtaa alemmas? Pelkkä prikka ei ehkä oo hyvä idea, mut noin pintojen levynen pala ei haitanne mitään?
Tää toimii myös mitä Tem sanoi. Prikat sinne väliin. Aika usein noi on ihan siitä muutamasta millistä kiinni.
Kirjoitti: Buhis - 01.07.15 - klo:17:58
Oliskos jotain pikafiksiä tohon
Oisko tossa keskiputken/takapöntön liitoksessa pelivaraa? Jos siitä löysäis pultit ja kiristäis niin, että keskiputki tulee mahollisimman ylös?
Tai sit tuon poikkituen alle pienet metallipalat, että se tipahtaa alemmas? Pelkkä prikka ei ehkä oo hyvä idea, mut noin pintojen levynen pala ei haitanne mitään?
Tää toimii myös mitä Tem sanoi. Prikat sinne väliin. Aika usein noi on ihan siitä muutamasta millistä kiinni.
Tota vois tosiaan kokeilla mikäli se on ollu toi poikkituki (eikä pitkittäin oleva putki) mihin se on osunu. Täytyy varmistaa huomenna kunhan pääsen auton hakemaan pajalta.
Sanoisin että kumityynyt venähtäneet. Mittaa nykyiset ja hae uudet tarvikeliikkeestä. Mieluummin hiukan lyhyemmät.
Tarkotatko moottorin tukikumeja, pakoputken kiinnikkeeitä vai jotain muuta? Moottorin tukikumit oli kuulemma vielä hyvässä kunnossa.
Kirjoitti: Make - 01.07.15 - klo:19:39
Sen takia taas aika useassa puskuri sulanut ylälaidasta.
Kirjoitti: Vuti - 01.07.15 - klo:21:15
Kirjoitti: Buhis - 01.07.15 - klo:22:33
Kirjoitti: VilleH - 02.07.15 - klo:08:07
Rata-ajossa tiukoissa oikealle kääntyvissä mutkissa ilmaantunut kolina on ilmeisesti johtunu siitä, että pakoputki pääsee ottamaan kiinni ilmeisesti tohon takapoikkitukeen/siitä lähtevään pitkittäin olevaan tankoon. Oliskos jotain pikafiksiä tohon että vois lähteä perjantaina Ahvenistolla eikä tartteis varoa tuota niin paljoa?
Pikafiksina vedä putkiklemmari tyynyn ympärille ja kiristä sopivaan tiukkuuteen. Auttaa myös siihen jos pakoputkenpää sulattaa takapuskuriin koko ajan isompaa reikää rata-ajossa ;)
Kirjoitti: Cyna - 02.07.15 - klo:16:06
CO paukuttaa 6,8 katsurin mukaan ynnämuuta. Oikein mikään arvo ei ollu kohillaan.
Kuulemma edelliselle leimalle vaihettu katti, lambda....
Mahdollisesti jopa jako pykälän pielessä? Kaasuläpän asentotunnistin? Ilmamassa..? :nuts
Kirjoitti: Make - 02.07.15 - klo:16:07
Kirjoitti: lahtiain - 04.07.15 - klo:12:50
Kirjoitti: Make - 04.07.15 - klo:13:12
Kirjoitti: lahtiain - 04.07.15 - klo:13:18
Kirjoitti: Make - 04.07.15 - klo:13:56
Tekee käsivaralla kunhan on pari kaveria apuna jotka katsoo suoraan sen millä poraat sekä väännät kierteet.
Kirjoitti: Una - 04.07.15 - klo:14:26
Kirjoitti: lahtiain - 04.07.15 - klo:16:15
Kirjoitti: VilleH - 09.07.15 - klo:15:38
Kirjoitti: Simppa - 15.07.15 - klo:14:41
Kirjoitti: Una - 15.07.15 - klo:15:10
Kirjoitti: Simppa - 15.07.15 - klo:15:37
Mulla ois 80tkm ajetun VVT-koneen koko nostajasetti shimmeineen tarpeettomana, mut se ei taida auttaa. Mikähän koneeseen tehtaalla laitetun, alkuperäisen shimmin paksuus mahtaa noissa olla?Käsittääkseni VVT-koneessa on erilaiset nostajat. Jos jollain muulla on tarjota, niin otetaan vastaan. ;)
Kirjoitti: Zuissi - 15.07.15 - klo:16:00
Mulla ois 80tkm ajetun VVT-koneen koko nostajasetti shimmeineen tarpeettomana, mut se ei taida auttaa. Mikähän koneeseen tehtaalla laitetun, alkuperäisen shimmin paksuus mahtaa noissa olla?Käsittääkseni VVT-koneessa on erilaiset nostajat. Jos jollain muulla on tarjota, niin otetaan vastaan. ;)
Ihan samat nostajat..
Kirjoitti: Simppa - 16.07.15 - klo:12:20
Mutta tiedoksi muillekin, että mx5partsilta saa noita tilaustavarana. Tilaavat Belgiasta (mistä Metroautokin ne tilaa). Menee yleensä 7-10 päivää, että saavat tuotteet + tähän vielä lähetys Suomeen (4-7 päivää). Hinta on Mx5partsilla 8,82 puntaa kappaleelta ja muutaman levyn lähetyskulut n. kuusi puntaa. Eli minun kohdalla olisi tullut maksamaan n. 50 puntaa tuolta. Versus Metroautolla 150€... Ihan täsmälleen samat "Mazda OEM" -kiekot.
Jos rikoksen suunnittelu olisi tässä maassa kriminalisoitavaa, niin tekisin kyllä Metroautosta ilmoituksen ryöstöyrityksestä...
Kirjoitti: wagneri - 19.07.15 - klo:21:38
Onko kellään tarkkoja NBFL kuskin tilan mittoja? Teen simulaattoria talveks ja tällä hetkellä ei oo Mazdaa ollenkaan omistuksessa että voisin tarkistaa mitat. Arvostaisin suuresti jos joku osaisi heittää muutaman sentin tarkkuudella nuo linkkien mitat eli kojelaudan sauma <-> Lattia ja kojelaudan peitelevy(?) <-> tulipelti.
https://dl.dropboxusercontent.com/u/13196772/DIY%20Simulator/2015-07-08%2021.44.53.jpg (https://dl.dropboxusercontent.com/u/13196772/DIY%20Simulator/2015-07-08%2021.44.53.jpg)
https://dl.dropboxusercontent.com/u/13196772/DIY%20Simulator/2015-07-08%2021.46.15.jpg (https://dl.dropboxusercontent.com/u/13196772/DIY%20Simulator/2015-07-08%2021.46.15.jpg)
Tai voin heittää sixpackin jollekkin jolta saa käydä Vaasan alueella mittaamassa Mazdan sisätilat..
Kirjoitti: wagner - 19.07.15 - klo:22:09
- wagner ... ilman i:tä
Kirjoitti: wagneri - 20.07.15 - klo:00:25
Tolla tiedolla saan lukkoon kojelaudan sijainnin ja saan rakenneltua muijan kiusaks auton olohuoneeseen. laughing-smiley-014
Kirjoitti: Lathe - 29.07.15 - klo:22:52
Kirjoitti: Simppa - 29.07.15 - klo:23:16
Kirjoitti: Lathe - 29.07.15 - klo:23:42
Milsi et käytä orkkisholkkia?
Tarkoitus ajaa vielä vähän aikaa orkkis ecu:lla.
Kirjoitti: Simppa - 29.07.15 - klo:23:47
Kirjoitti: Mike - 03.08.15 - klo:08:53
Kannattaako lähteä noita avaamaan ja kunnostamaan? Vai löytyiskö joltakin takasatuloita 90-93(231mm levy muistaakseni) malliin? Onko tosissaan muuten NA 1.6 90-93 ja 94+ eri takasatulat? Mitä vähän kattelin ebaysta, niin hintaa uusille satuloille ainakin 160€ ja repair kitti uudella männällä jotai 50€ molemmille satuloille, mutta jos tossa menee taas useampi tunti ja hermot... vash Kokemuksia?
Kirjoitti: Mike - 03.08.15 - klo:12:17
Tuli tehtyä sellanen jarruremppa taakse joka alkaa ja loppuu täysin samat levyt ja palat paikoillaan. Eli takasatuloista toisessa ainakin mäntä jumissa, voidaan varmaa olettaa että toisessa tilanne on yhtä paska ja yhden vaihtaminen/kunnostaminen johtaa puoltamiseen? Ois tietty voinut availla toisenkin puolen muttei paljoa kiinnostanut enää. Eli mäntä ei liiku sisään kun kääntää sieltä takaa 4mm kuusiokolosta, tuntuu kyllä vastusta. Muutenkin mäntä on päältä suht ruosteinen ja tiivisteissäkin näkyy murtumaa parissa kohtaa.
Kannattaako lähteä noita avaamaan ja kunnostamaan? Vai löytyiskö joltakin takasatuloita 90-93(231mm levy muistaakseni) malliin? Onko tosissaan muuten NA 1.6 90-93 ja 94+ eri takasatulat? Mitä vähän kattelin ebaysta, niin hintaa uusille satuloille ainakin 160€ ja repair kitti uudella männällä jotai 50€ molemmille satuloille, mutta jos tossa menee taas useampi tunti ja hermot... vash Kokemuksia?
Tuli vähän sellanen MacGyver -fiilis ja tilasin korjaussarjan saksasta(http://www.nbparts.de/bremssystem/reparatursaetze_hydraul/bremssattel_reparatursatz__kolben_hinten_32_mm_nissinbo_koygyo_rep-satz_i23_23307_0.htm) vaikkakin tilasin kyllä firman ebay-kaupasta koska oli halvemmat postit ja mulla on aikaa odottaa. Toivotaan että nää vanhat kelpaa vielä leimalla, niin jätän projektin vasta talvelle.
ps. Taas muuten saksasta 20€ halvempaa kuin briteistä ja valmistajakin vaikutti paremmalta. Punnan kurssi taitaa olla nyt vaan liian korkea sieltä tilaamiseen. Muutenkin välillä briteistä nuo kuljetukset maksaa ihan tajuttomasti.
Kirjoitti: hrnt - 03.08.15 - klo:12:45
Kirjoitti: Tem - 03.08.15 - klo:13:00
Eli takasatuloista toisessa ainakin mäntä jumissa, voidaan varmaa olettaa että toisessa tilanne on yhtä paska
Toivotaan että nää vanhat kelpaa vielä leimalla, niin jätän projektin vasta talvelle.
Käsijarruista nää yleensä ekana feilaa leimalla. Polkimesta kyllä saa niin paljon voimaa, että jumivakin mäntä jarruttaa ihan hyvin.
Nosta perä ilmaan, vetele käsijarrua vaikka naksu kerrallaan ylöspäin ja pyörittele renkaita. Pitäis alkaa ottaa kiinni molemmilta puolin suht samalla tontilla, vaikkei se inssiä niin kiinnostakaan. Mut ainakin loppuun asti kiskottuna molempien pyörien pitäis jarruttaa perstuntumalta saman verran. Jos toista rengasta pyörittelee helposti käsijarru tapissa, ni kannattaa suosiolla herkistellä se jo ennen leimaa.
Kirjoitti: hrnt - 03.08.15 - klo:23:40
(http://www.springmasters.com/sp/images/wave-spring-washer-loaded-bearings.jpg)
Tämä siis kuuluu shifterin puslan alle, oma oli kahessa osassa, ja vaikka tuntuis toimivan ilmanki, niin ihan mielellään mä tommosen sinne laittasin.
Kirjoitti: puzle - 04.08.15 - klo:07:25
Mistä kannattais lähteä etsimään tämmöstä jousi prikkaa kotomaasta:
(http://www.springmasters.com/sp/images/wave-spring-washer-loaded-bearings.jpg)
Tämä siis kuuluu shifterin puslan alle, oma oli kahessa osassa, ja vaikka tuntuis toimivan ilmanki, niin ihan mielellään mä tommosen sinne laittasin.
Näyttäs aaltolaatalta (DIN 137). Etralta ja ruuvikeskuksesta varmasti saa, mutta en tiiä myykö yksitellen. Fiksuksellakin näytti olevan jotain sivuillaan.
Kirjoitti: Make - 04.08.15 - klo:07:44
Kirjoitti: Jussiko - 04.08.15 - klo:08:20
Kirjoitti: Zero8 - 04.08.15 - klo:16:08
Kirjoitti: Tem - 04.08.15 - klo:17:43
Onko muilla ohjaustehostimen pumpun hihnapyörässä (=laakerissa ja/tai akselissa) pitkittäistä välystä?
Jaa, sekö on normaalia? Ihmettelin itekin samaa omassani, kun vaihtelin hihnaa. Semmonen selvästi sormilla liikuttaessa tuntuva klappi. Ei oo kyllä mitenkään oireillu, eikä ääntäny. Hihnankin vaihdoin vaan sen takia, kun laturin hihna vingahteli kylmänä ja tuo meni samalla vaivalla.
Kirjoitti: oetseli - 05.08.15 - klo:17:51
Kirjoitti: Jussiko - 05.08.15 - klo:18:22
Kirjoitti: Tem - 05.08.15 - klo:18:22
Ebay-kauppias kyselee mun auton etulevyjen koosta. Jos mulla on NB '99 1.6 niin voiko mulla muka olla muita kuin 255mm levyjä? Antaa vaihtoehdoksi 270mm. Siis sillä oletuksella, että niitä ei ole vaihdettu toki.
Ei pitäis tosiaan ykskutosessa NB:ssä olla noita isojarruja tehtaalta. Ykskasissa on noita isompia. Ehkä iiPei-myyjän listat ei vaan erittele niin tarkkaan?
Ainakin mun ykskutoseen passas MX5partsin 255mm.
Kirjoitti: oetseli - 07.08.15 - klo:14:38
Sen sijaan tämä eBay-kauppiaan touhu ihmetyttää hieman (carfactorsuk). Tuli tällainen viesti, kun vastasin 255mm.
Lainaus
Hi
The one you have ordered is incorrect,
i have changed this over to the correct number for
you and we will get your order processed.
Ja tilasin kuitenkin "MAZDA MX-5 1.6 98-05 FRONT CALIPER REBUILD REPAIR KIT PISTON & SEALS", joka on nyt poistettu tuolta... no lienevät itse laittaneet sille väärän otsikon eli ihan hyvä, että varmistivat levyjeni koon.
Kirjoitti: Tem - 07.08.15 - klo:15:08
carfactorsuk
Sivuillaankin näköjään listaavat molemmat koot kaikkiin malleihin:
http://www.carfactorsuk.co.uk/braking/Discs/Mazda/MX5/all/1.6/1999/Parts.aspx
Kirjoitti: Sopiva - 10.08.15 - klo:18:52
Kirjoitti: Simppa - 10.08.15 - klo:18:59
Kirjoitti: Tem - 10.08.15 - klo:19:32
Vaikkei siitä motti hajoiskaan (ja vaikka hajoiskin, ni niitäkin saa halvalla), mutkun se hihna katkee kuitenkin just sillon, ku oot yöllä keskellä ei mitään ja kännystäkin on akku loppu. biggthumpup.
Kirjoitti: Kaide - 10.08.15 - klo:23:46
Olikse niin että näissä ei tuu niin valtavaa tuhoa aikaan mikäli jakohihna korkkaa kuin yleensä? Mietin vaan kun oman jakohihnan edellisestä vaihdosta ei mitään tietoa.
Kuten sanottua , näihin sen vaihtaa koulutettu apinakin parissa tunnissa joten ei kannata edes miettiä. Vaihtoon vaan !
Kirjoitti: hrnt - 10.08.15 - klo:23:53
Kirjoitti: Sopiva - 11.08.15 - klo:09:57
Kirjoitti: wagner - 11.08.15 - klo:10:09
Kirjoitti: a sigfrids - 11.08.15 - klo:10:09
Vaikein osuus tais olla saada kampiakselin pultti auki.
Kirjoitti: wagner - 11.08.15 - klo:10:14
http://www.mx5nutz.com/forum/index.php?showtopic=52586
http://www.mx5nutz.com/forum/index.php?showtopic=52704
Kirjoitti: Tem - 11.08.15 - klo:10:46
https://www.youtube.com/watch?v=m8aBCUrFzSk
Ja jos&kun vaihtaa ehjää hihnaa, ni ennen poisottoa vetäsee liidulla merkin jokasen pyörän kohdalta hihnan yli, siirtää merkit uuteen hihnaan ja se menee automaattisesti samaan asentoon ilman mitään ihmettelyä. 638
Kirjoitti: Väiski - 11.08.15 - klo:15:39
No jos se oikeasti on niin helppoa kun väitätte niin voishan sitä itsekin yrittää whistle
Jos aikoo pitää auton niin kauan, että joutuu tekemään saman toisenkin kerran (tai hankkii lisää samanlaisia), niin sitten kannattaa tehdä jo ensimmäisellä kerralla itse. Liian paljon miettimiseen menee aikaa. Enkä tarkoita sitä, että moni enskertalainen on palannut takaisin lähtöruutuun, kun meni vituix vaikkei suurempaa tuhoa välttämättä saisikaan aikaan. Tai sitten tekee vaan, jos on aikaa ja mielenkiintoa. Eikä siitä ole takeita, että liikkeessä onnistuu moitteetta.
Kirjoitti: Kaide - 11.08.15 - klo:15:56
http://www.ikh.fi/tuotehaku/silikoniletku#!tid41427
Kirjoitti: Väiski - 11.08.15 - klo:16:03
Saako mistään samaa mustana tai punaisena ? Yhtä järkevään hintaan :Mihin ihmeeseen aiot laittaa? Noissa ei taida olla mitään punosta nimittäin.
http://www.ikh.fi/tuotehaku/silikoniletku#!tid41427
Kirjoitti: Kaide - 11.08.15 - klo:16:17
Saako mistään samaa mustana tai punaisena ? Yhtä järkevään hintaan :Mihin ihmeeseen aiot laittaa? Noissa ei taida olla mitään punosta nimittäin.
http://www.ikh.fi/tuotehaku/silikoniletku#!tid41427
Eipä silikoniletkussa koskaan ole, mutta ajattelin vetää alipaineletkut + sisälle megalle ja ahtopainemittarille tulevat letkut
Kirjoitti: Tem - 11.08.15 - klo:17:17
Saako mistään samaa mustana tai punaisena ? Yhtä järkevään hintaan :
Mulla aukes tosta vaan silikoniletkujen yleislista, minkä kokosta? Mut Kiinasta noin euron/metri, hinta riippuu ja roikkuu vähän koosta ja määrästä. Briteistä ja Saksasta vähän kalliimmalla, jos on kiire. eBayn kautta löytää hyvin.
Kirjoitti: Mike - 14.08.15 - klo:21:14
(https://docs.google.com/uc?export=download&id=0BwAzoPL1NnWWbzFSenI2c0toSXM)
(https://docs.google.com/uc?export=download&id=0BwAzoPL1NnWWcVpLaUdPWmpLQnM)
Kuvat on joo paskoja, mut ei oikeen pystynyt parempaan nyt.
Näyttääkö noi "putkien" liitoksetkin vähän hatarilta?
(https://docs.google.com/uc?export=download&id=0BwAzoPL1NnWWZWJaRE5fNlNRU28)
Kirjoitti: Väiski - 14.08.15 - klo:21:23
Kirjoitti: Zuissi - 14.08.15 - klo:21:46
Kirjoitti: Mike - 14.08.15 - klo:21:58
Kirjoitti: Kaide - 14.08.15 - klo:22:07
Oolrait, täytyy tsiigata alta sunnuntaina vielä. Jos mitään ei löydykkään, niin täytyy tiivistää kunnon massoilla kaikki laipat ja sitten vaan uusiks leimalle :driving Autossa tosissaan on suht "sporttiset" saundit joista mietin että voihan siellä joku pikku vekki ollakkin(putki modattu).
Ei vaan paikalliselle verstaalle hakemaan lappu ja tsekkaamaan että onko kunnossa
Kirjoitti: Mike - 14.08.15 - klo:22:24
Ai päästölappu? Ne katsuri kyllä sai polkemalla arvoihin, mutta kirjoitti pakoputkesta kuitenkin korjauskehotuksen. Autossa ei ole ajoaikaa ja nyt jos selviäisi ilman pakosarjan ilmoitusta, niin hyvä vaan. Ois sitten ajoaikaa ja pääsee vaihtamaan kesärenkaat+suuntaukset yms.Oolrait, täytyy tsiigata alta sunnuntaina vielä. Jos mitään ei löydykkään, niin täytyy tiivistää kunnon massoilla kaikki laipat ja sitten vaan uusiks leimalle :driving Autossa tosissaan on suht "sporttiset" saundit joista mietin että voihan siellä joku pikku vekki ollakkin(putki modattu).
Ei vaan paikalliselle verstaalle hakemaan lappu ja tsekkaamaan että onko kunnossa
Kirjoitti: Tem - 15.08.15 - klo:10:23
Autossa ei ole ajoaikaa ja nyt jos selviäisi ilman pakosarjan ilmoitusta, niin hyvä vaan.
Jos haluat vaan helpon pikafiksin leimalle, ni kyllä tahnalla saa tukittua vuodot. Jos se vuotaa jostain putken saumasta, mikä pääsee elämään, ni paljon tahnaa ja sitä pakoputkiteippiä päälle. Kyllä se leiman ajan kestää.
Kirjoitti: Mike - 16.08.15 - klo:21:05
https://youtu.be/BJpysonzUkU
En kännykällä löytänyt tuota upotuslinkkiä. Pakosarjan tiiviste entinen ja vähän ehkä lambdan liitoksesta tai alempaa tupruttaa?
Kirjoitti: Väiski - 16.08.15 - klo:21:44
Kirjoitti: Mike - 16.08.15 - klo:22:01
Kirjoitti: Väiski - 16.08.15 - klo:22:08
Kirjoitti: Make - 17.08.15 - klo:03:39
Vieläpä niin että joku putkista on halki siitä kollektorin yläpuolelta.
Sekä tietysti se liitos heti kollektorin jälkeen kun siinä on sellainen kartio tiiviste vain muistaakseni.
Kasatessa vaan pakoputkitahnaa että saat leimalle pitämään.
Sasu ehkä muistas hitsasko se sitä pakosarjaa, voi olla edellisenkin korjauksia.
Kirjoitti: Una - 18.08.15 - klo:20:26
(http://images.tapatalk-cdn.com/15/08/18/738ee357693266aca1097d608c594563.jpg)
Kirjoitti: oetseli - 19.08.15 - klo:13:02
Entä miten muuten teräspunotut letkut tukitaan satulatyön ajaksi? Lötköt ajattelin kuristaa semmosilla pihdeillä.
Kirjoitti: wagner - 19.08.15 - klo:13:16
Minkä kokoiset avopäiset lenkkiavaimet tarvitsen NB:n jarruletkujen avaamiseen? Tarkoituksena ottaa nyt satula irti ja ehkä myöhemmin myös vaihtaa letkut teräspunottuihin.
Juuri tuohon tarkoitukseen tehy avain.
http://www.motonet.fi/fi/tuote/765111/Avolenkkiavain-10x11
Entä miten muuten teräspunotut letkut tukitaan satulatyön ajaksi? Lötköt ajattelin kuristaa semmosilla pihdeillä.
Vaikka muovi liittimen yli ja teipillä kii että pysyy
Kirjoitti: Zuissi - 19.08.15 - klo:15:30
Minkä kokoiset avopäiset lenkkiavaimet tarvitsen NB:n jarruletkujen avaamiseen? Tarkoituksena ottaa nyt satula irti ja ehkä myöhemmin myös vaihtaa letkut teräspunottuihin.
Juuri tuohon tarkoitukseen tehy avain.
http://www.motonet.fi/fi/tuote/765111/Avolenkkiavain-10x11
Tässä varmaan tarkoitettiin letkun banjopultin avainväliä? Eikös se oo 14mm vai 17mm en muista?
Kirjoitti: oetseli - 19.08.15 - klo:17:22
Minkä kokoiset avopäiset lenkkiavaimet tarvitsen NB:n jarruletkujen avaamiseen? Tarkoituksena ottaa nyt satula irti ja ehkä myöhemmin myös vaihtaa letkut teräspunottuihin.
Juuri tuohon tarkoitukseen tehy avain.
http://www.motonet.fi/fi/tuote/765111/Avolenkkiavain-10x11
Tässä varmaan tarkoitettiin letkun banjopultin avainväliä? Eikös se oo 14mm vai 17mm en muista?
Nyt tarvitsen avaimen satulapuolen liittimeen ja myöhemmin jarrulinjaan kiinnityvään, kun vaihdan letkut. Eteen ja taakse toki.
Tuli kunnostettu takajarrusatula ja ohjeissa lukee heti ensimmäisenä, että "Do not use the hand brake lever before fitting!"... no kuinka ollakaan juuri tämän tein ajatuksissani. Nyt mietiskelen tässä mikä sitten tuo nollausohjeiden "Do not use excessive force" on määrällisesti? Aika paljon tuossa säätöruuvissa on kitkaa molempiin suuntiin niin vaikea sanoa. Tuleeko siellä selkeä stoppi, kun mäntä on vedetty täysin sisään?
Kirjoitti: Tem - 19.08.15 - klo:18:02
Nyt tarvitsen avaimen satulapuolen liittimeen ja myöhemmin jarrulinjaan kiinnityvään, kun vaihdan letkut. Eteen ja taakse toki.
Osta suosiolla koko sarja, ni ei tartte joka kerta arpoa, että löytyykö kokoa. :)
http://www.biltema.fi/fi/Tyokalut/Kasityokalut/Hylsy--ja-Veto-tyokalu/Nivel-hysysarjat/Kiintoavainsarja-lyhyt-2000030574/
Noi on nimensä mukasesti lyhytvartisia ja jarruosathan on usein aika tiukassa. Jos ei osaa/halua käyttää toista lenkkiä jatkona, niin sitten kannattanee ostaa pidempivartiset ja toivoa, et niillä mahtuu joka paikkaan.
Kirjoitti: oetseli - 19.08.15 - klo:18:16
Nyt tarvitsen avaimen satulapuolen liittimeen ja myöhemmin jarrulinjaan kiinnityvään, kun vaihdan letkut. Eteen ja taakse toki.
Osta suosiolla koko sarja, ni ei tartte joka kerta arpoa, että löytyykö kokoa. :)
http://www.biltema.fi/fi/Tyokalut/Kasityokalut/Hylsy--ja-Veto-tyokalu/Nivel-hysysarjat/Kiintoavainsarja-lyhyt-2000030574/
Noi on nimensä mukasesti lyhytvartisia ja jarruosathan on usein aika tiukassa. Jos ei osaa/halua käyttää toista lenkkiä jatkona, niin sitten kannattanee ostaa pidempivartiset ja toivoa, et niillä mahtuu joka paikkaan.
Noi ei kyllä paljoa enempää maksa kuin Motonetissä yks, että taidanpa ostaa moiset. Ja onhan noi käteviä avaimia ehkä johonkin muuhunkin hommaan :porvarismoke.
Kirjoitti: kemes - 20.08.15 - klo:09:27
Kirjoitti: oetseli - 20.08.15 - klo:10:29
Kirjoitti: Make - 20.08.15 - klo:10:50
Kirjoitti: Zuissi - 20.08.15 - klo:11:09
Mites tämä Goodridge vs. HEL -jarruletkuasia. Mulle on tullut sellanen kuva, että Goodridgen olisi jotenkin vähän parempi tuote. Onko oikeasti merkittävää eroa vakiojarruille asentaessa?
Itsellä on kokemusta kummastakin, kummallakin ajanut kadulla ja radalla. Hyvin on toiminut. Vähän makuasia tämäkin.
Kirjoitti: oetseli - 21.08.15 - klo:18:23
Kirjoitti: Carlos - 23.08.15 - klo:12:31
Kirjoitti: wagner - 23.08.15 - klo:12:59
Minkä sulakkeen takana mittariston valot ovat, nyt kun pimeässä ajoi niin ei ollut valoja mittaristossa, mitähän muuta on saman sulakkeen takana?
http://www.mellens.net/mazda/index.html Tuolta löytyy sähkökaavio ja paljon muutakin hyödyllistä
Kirjoitti: Kaide - 23.08.15 - klo:16:38
Minkä sulakkeen takana mittariston valot ovat, nyt kun pimeässä ajoi niin ei ollut valoja mittaristossa, mitähän muuta on saman sulakkeen takana?
Takavalot . Kannataa siis ASAP vaihtaa kuskin polven korkudelta kojelaudan takaa se kärähtänyt 15A sulake jos ei tahdo pimeässä ajaa ilman takavaloja
Kirjoitti: oetseli - 24.08.15 - klo:11:54
Kirjoitti: Make - 24.08.15 - klo:12:06
Kirjoitti: leyak - 26.08.15 - klo:11:50
Kirjoitti: puzle - 26.08.15 - klo:12:01
Viimeisellä helleilta-ajelulla satuin Tammelan pikkuteitä kolutessa pysähtymään levennykselle jossa takapyörät olivat tasan fifty-fifty soralla/asfaltilla. Tuli mieleen lukkoperäepätietoisuuteni ja kokeilin paria pikastarttia. Miata ampaisi siltä seisomalta eteenpäin sutimatta.
Ei miata vaan jaksa sutia vakiona hiekallakaan bowrofl
Mutta asiaan, paha sanoa tolla esimerkillä onko lukkoa vai ei, kyllä avoimella perälläkin sutii molemmat pyörät jos niillä on suunnilleen sama pito.
Kirjoitti: Kari - 26.08.15 - klo:14:49
Ei miata vaan jaksa sutia vakiona hiekallakaan bowrofl
:nuts Näissähän on ihan naurettavan huono vetopito?
Kirjoitti: Norrena - 26.08.15 - klo:22:02
Kirjoitti: nonpro - 29.08.15 - klo:11:40
Kirjoitti: [Ode] - 29.08.15 - klo:13:23
Kirjoitti: Jaakkis - 29.08.15 - klo:14:20
Kirjoitti: nonpro - 29.08.15 - klo:16:05
edit: Merkintä -> korjauskehotus
Kirjoitti: Tem - 29.08.15 - klo:16:48
Takasumarin korkeudesta tuli otteeseen korjauskehotus ja korjattava 27.9 mennessä. Miten poliisi reagoi jos on tollanen pikkuvika ja jää kiinni? Jos ei tule kuin jotain sakkoa niin jätän tuon tuolla tavalla ja seuraavalle leimalle patenttia...
Monesti ei mitenkään, mut huonona päivänä 20e rikesakko. Tai ens kuun alustahan se on 40e.
Jos se on käsin kirjotettu, ni tuolta saa puhtaan otteen kotiin 4e:lla:
https://asiointi.trafi.fi/web/asiointi/henkiloasiakkaat/tieliikenne/ajoneuvon-rekisterointitodistuksen-tilaus
Kirjoitti: Muksimp - 30.08.15 - klo:16:49
Muistelisin että moni on tilannut samalta purkaajalta joka on suht. luotettava..? tarvis 1.8 nb/nbfl koneen
Kirjoitti: Simppa - 30.08.15 - klo:17:35
Kirjoitti: wagner - 30.08.15 - klo:18:02
Punnan kurssi karsee, nii kannattaa katella noita euro-vaihtoehtoja myös.
Kirjoitti: Zero8 - 30.08.15 - klo:19:01
Kirjoitti: wagner - 30.08.15 - klo:19:47
Onnistuuko tension caabeleiden vaihto paikallaan olevaan kattoon?
http://www.miata.net/garage/NB_Tension_Cable_Replacement.pdf
http://www.miata.net/garage/tensioncables/
Kirjoitti: oetseli - 30.08.15 - klo:21:18
Varsinainen kysymys liittyy siihen, että onko sellasella pitkällä jaetulla autokatoksella mitään virkaa eli kannattaako arvostaa asuntoa etsiessä? Se ei varmaan ole talvisäilytykseen kuitenkaan riittävä? Aika usein on vain jokin ruutu jossain parkkipaikalla. Yhdessä kohteessa olisi molemmat.
Mulla on nykyisessä vuokrataloyhtiössä kuiva kylmä autohalli maan alla, joten aika monessa muussa taloyhtiössä on pelkkä downgrade.
Kirjoitti: Simppa - 30.08.15 - klo:21:48
Kirjoitti: Atte.V - 30.08.15 - klo:22:18
Takasumarin korkeudesta tuli otteeseen korjauskehotus ja korjattava 27.9 mennessä. Miten poliisi reagoi jos on tollanen pikkuvika ja jää kiinni? Jos ei tule kuin jotain sakkoa niin jätän tuon tuolla tavalla ja seuraavalle leimalle patenttia...Mä modasin omaan toisen puolen pakkivalon tilalle sumarin, kun mulla tuli myös valitusta että oli liian alhaalla. Samalla tavalla mulla on myös soarerissa ja kumpikin mennyt aina leimasta läpi tolla.
edit: Merkintä -> korjauskehotus
Kirjoitti: Tem - 30.08.15 - klo:22:28
onko sellasella pitkällä jaetulla autokatoksella mitään virkaa eli kannattaako arvostaa asuntoa etsiessä? Se ei varmaan ole talvisäilytykseen kuitenkaan riittävä?
Makuasioita, kyllähän jotkut talvisäilyttää ihan taivasalla nurtsillakin.
Mut ihan jo asfalttipohjakin helpottaa, ni ei nouse maasta kaikki kosteus pohjaan makaamaan. Jos se katos sattuu vielä tarjoamaan suojaa auringolta, niin aina parempi, ei lämpötilat heilu niin paljoa ja sisälle kertyy paljon vähemmän kosteutta.
Ei se tietty millään muotoa oo oikean tallin veronen, että ihan mitä ite arvostat.
Kirjoitti: oetseli - 30.08.15 - klo:23:03
Makuasioita, kyllähän jotkut talvisäilyttää ihan taivasalla nurtsillakin.
Mut ihan jo asfalttipohjakin helpottaa, ni ei nouse maasta kaikki kosteus pohjaan makaamaan. Jos se katos sattuu vielä tarjoamaan suojaa auringolta, niin aina parempi, ei lämpötilat heilu niin paljoa ja sisälle kertyy paljon vähemmän kosteutta.
Ei se tietty millään muotoa oo oikean tallin veronen, että ihan mitä ite arvostat.
Lähinnä mietin just siltä osin, ettei ruostuminen lähtis käsistä, jos se nyt on jotenkin estettävissä tällä. Lapsena meidän perhe asui just sellaisessa, jossa oli oma autotalli pihatien vieressä. Näyttää vain tällä hetkellä aika mahdottomalta yhtälöltä autotallillinen rivari alle 6km Turun keskustasta. Kiikarissa oleva on tuon rajoilla ja ainakin se pyörämatka on suht. selkeä.
Tietysti on käynyt mielessä helpottaa hakuprosessia ja harrastusta etsimällä jokin harrastetalli, jossa vois myös säilöä talven yli. En vain tiedä mistä aloittaisi.
En tiedä, onko pikakysymys tai tiukkaa faktaa, mutta kyllä tollaset katokset aina tyhjän voittaa. Autohan talvehtii aivan hyvin sellaisessa. Ja jotain pientä remppaakin tekee katoksessa 1000 kertaa mieluummin kuin avoparkkiksella. Kannattaa muuten tarkistaa, saako katoksessa mitään tehdä. Jotkut taloyhtiöt ovat näistä aika tarkkoja. Itse asensin autoon remmiahtimen katoksessa (jossa tosin oli liukuovi).
Tää on totta vie oman langan väärti melkein... Tulee käytettyä tätä lankaa jo liian helposti nono.
Onkohan tuossa tarkkuudessa taustalla pelkotila siitä, että jengi sählää työkaluilla naapuriautot solmuun? Kävi sekin mielessä, että jos sen auton ajaisi omalle (pienelle) pihalle työn ajaksi niin olisi vähän paremmin tilaa ja helpompi juosta vessassa/juomassa. Voi olla kyllä vähän yhtiön sääntöjen vastaista...
Kirjoitti: Väiski - 31.08.15 - klo:00:04
Onkohan tuossa tarkkuudessa taustalla pelkotila siitä, että jengi sählää työkaluilla naapuriautot solmuun?Lain mukaan vahingon aiheuttaja on korvausvelvollinen, jos oikein muistan ja ensin pitää tapahtua se vahinko. Taloyhtiöillä on kyllä mahdollisuus asettaa mielivaltaisia rajoituksia vaikka niihin ei olisi mitään tarvetta ja tässä on yksi esimerkki niistä. Mutta vaikka se ropaaminen olisikin kielletty, niin kyllä esim. joku tulpanvaihto ja stereoiden asentaminen pitäisi mennä mukisematta, miksei jarruremppakin siinä missä renkaiden vaihto. Ei kai kukaan peltihommia ala taloyhtiön parkissa tekemään. Moottori- ja vaihdelaatikkoremppaa on kyllä nähty joidenkin tekevän. Taitaa olla enempi siitä kiinni millaiset naapurit saa.
Kirjoitti: Tem - 31.08.15 - klo:07:04
Näyttää vain tällä hetkellä aika mahdottomalta yhtälöltä autotallillinen rivari alle 6km Turun keskustasta.
On kai noita vaikka ja miten, ite asuin moisessa noin 3km keskustasta. Tietty jos on kiire, ni sit pitää ottaa mitä sattuu olemaan tarjolla.
Kirjoitti: Simppa - 31.08.15 - klo:08:30
Onkohan tuossa tarkkuudessa taustalla pelkotila siitä, että jengi sählää työkaluilla naapuriautot solmuun?Lain mukaan vahingon aiheuttaja on korvausvelvollinen, jos oikein muistan ja ensin pitää tapahtua se vahinko. Taloyhtiöillä on kyllä mahdollisuus asettaa mielivaltaisia rajoituksia vaikka niihin ei olisi mitään tarvetta ja tässä on yksi esimerkki niistä. Mutta vaikka se ropaaminen olisikin kielletty, niin kyllä esim. joku tulpanvaihto ja stereoiden asentaminen pitäisi mennä mukisematta, miksei jarruremppakin siinä missä renkaiden vaihto. Ei kai kukaan peltihommia ala taloyhtiön parkissa tekemään. Moottori- ja vaihdelaatikkoremppaa on kyllä nähty joidenkin tekevän. Taitaa olla enempi siitä kiinni millaiset naapurit saa.
Tuo autojen naarmutus on ainakin yhdessä tietämässäni taloyhtiössä syy kieltoon. Siellä ei tarvitse olla kuin yksi vainoharhainen tyyppi hallituksessa, niin näitä kieltoja alkaa tippumaan (ei ole tämä ihan ainut asia...). Sama taloyhtiö harkitsee nyt tosissaan (tämän yhden tyypin takia) kameroiden asennusta katoksiin. Ei varkaita varten vaan oman talon asukkaita, jotka naarmuttavat ja kolhivat ovillaan toisten autoja....
Jossain taloyhtiöissä taas tuo kielto liittyy palovaaraan ja sen takia remppaus on kielletty. Palotarkastaja saattaa tästä mainita, että katos on säilytystila. Autojen säilytystila vaatii sääntöjen mukaan vähän eri juttuja kuin remontointitila. Yleensä kai tuo on kuitenkin tietämättömyyteen perustuva juttu, jossa mieluummin taloyhtiössä kielletään remppaus kun aletaan asiaa sen kummemmin miettimään. Ja jos pilkun tarkasti mennnään, niin autojen remppaus on varmaan omakotitalonkin pihalla kielletty....
Kirjoitti: Tem - 31.08.15 - klo:08:34
Ja jos pilkun tarkasti mennnään, niin autojen remppaus on varmaan omakotitalonkin pihalla kielletty....
Mikäs tuon kieltäisi? :scratch
Maaperää ei tietty saa pilata ja tulitöissäkin on vaatimuksensa, mut kieltoa en kyllä keksi mistään. dunno
Kirjoitti: Kari - 31.08.15 - klo:08:39
Henkkoht. mulle riittää, että harrasteautolle on ajokaudella järkevä pysäköinti- ja ropauspaikka kodin yhteydessä. Monessa rivarissakaan autoa ei saa kämpän eteen, vaan se on jossakin laanilla.
Kirjoitti: oetseli - 31.08.15 - klo:11:19
Kirjoitti: Zero8 - 03.09.15 - klo:19:15
Kirjoitti: Zuissi - 03.09.15 - klo:20:24
vaihtajan turretin huolto menossa. Kuuluuko 2002 5-vaihteissa olla kepin isommassa eli ylemmässä pallossa puolikuun muotoiset muovit niissä pystyurissa? Mulla ei ollut - ovatkohan murentuneet ja hävinneet turretin syövereihin. Alapallon puslan uusin ja molemmat kumipalkeet.
Tietääkseni ei kuulu olla mitään muovia. Ainakaan vanhemmassa 5speedissä ei ole.
Kirjoitti: wagner - 03.09.15 - klo:22:08
vaihtajan turretin huolto menossa. Kuuluuko 2002 5-vaihteissa olla kepin isommassa eli ylemmässä pallossa puolikuun muotoiset muovit niissä pystyurissa? Mulla ei ollut - ovatkohan murentuneet ja hävinneet turretin syövereihin. Alapallon puslan uusin ja molemmat kumipalkeet.
Tietääkseni ei kuulu olla mitään muovia. Ainakaan vanhemmassa 5speedissä ei ole.
Jep, sama heppi heilutettavaksi 1989 - 2005 malleihin http://www.mx5parts.co.uk/gearlever-mk1-25-speed-manual-only-p-1826.html
Kirjoitti: Zero8 - 03.09.15 - klo:22:40
Tuli muuten timmi ja sulavasti toimiva keppi :driving Eikä pääse enää maantien kärytkäänn sisälle.
Kirjoitti: Zuissi - 13.09.15 - klo:20:34
Kirjoitti: Simppa - 13.09.15 - klo:20:56
Kirjoitti: leopoldx - 14.09.15 - klo:18:38
Tikku näyttää liian täyttä(tarkistettu tasaisella monta kertaa) ei tee mieli kaataa enempää...öljypurkkiin(4l) jäi litra!? tölkin kyljen mukaan.
3,6l + 2dl suodatin- ois täys?
Toi stickki on ihan surkee.
NBfl 1.6-01
Kirjoitti: Sami - 14.09.15 - klo:19:32
Kirjoitti: Make - 14.09.15 - klo:20:19
Kirjoitti: Lauri - 14.09.15 - klo:20:32
https://www.neste.fi/suositustaulukko/st_taulukko.aspx?path=2589;2655;2656;3314;13454;13458&lang=fi
Oletko täytön jälkeen käyttänyt konetta?
ja kai tyhjensit propun kautta etkä millään imuvaihtajalla?
Kirjoitti: wagner - 14.09.15 - klo:20:38
Toi stickki on ihan surkee.
Niin on >:(
Onko toi mittaus ennen vai jälkeen koneen käynnistyksen? Jos ennen, niin filsuhan on tyhjä ja ku päräytät käyntiin, niin seuraavassa mittauksessa tikku näyttää alempaa määrää.
Kyä mullaki 4 litran pönttöö vaihdossa enemmän jää kuin vain olematon määrä. En oo koskaan tähtäilly kuinka paljo sitä sinne jää.
Kirjoitti: wagner - 14.09.15 - klo:20:51
Kyllä sinne se 3,8l pitäisi mennä:
https://www.neste.fi/suositustaulukko/st_taulukko.aspx?path=2589;2655;2656;3314;13454;13458&lang=fi
Ny taitaa Neste puhua sitä ihtiään 1,6 kohdalla. Jäi vaivaamaan nii piti nöyrtytä avaamaa auton ohjekirja.
Motoröl 1597cm3 mit Ölfilter 3,4 Liter
ohne Ölfilter 3,2
1840 cm3 mit Ölfilter 3,8
ohne Ölfilte 3,6
Kirjoitti: Simppa - 14.09.15 - klo:21:34
Kirjoitti: Lauri - 14.09.15 - klo:22:03
Mobil antaa 3,6L muttei mainintaa onko suodatin mukana ko.arvossa
Elf antaa 3,8L josta suodatin 0,2L
Kendall antaa 3,8L josta suodatin 0,2L
Liekkö kaikilla sitten sama virhe tiedoissa......
Kirjoitti: Tem - 14.09.15 - klo:22:19
NB 1.6
Kyllä mullakin on jääny kannuun melkein litra, joskus lähempänä puolta ku täyttä. Tiiä sit miten tarkkoja ne kannujen viivat on.
Metodina ölppien valutus ulos pohjasta auto vaaterissa. Filsu on mallia Motonet, ennoo koskaan sen tilavuuksia ihmetelly. Ja tsekkaus tietty hetken käymisen jälkeen, että ölpät on lähteny pohjasta kiertoon.
Mullakin on ohjekirjassa toi waagnerin mainitsema 3.2l + filsu.
Jos ölpät on ylärajalla, ni sittenhän ne on, mitäpä sitä sen enempää ihmettelemään. food-smiley-004
Muistan itekin ihmetelleeni jostain sivulta, että ykskutoseen muka menis sama ku ykskasiin. Liekö peruja siitä, että Jenkeissä ei oo tainnu olla olemassakaan koko ykskutosta. dunno
Kirjoitti: leopoldx - 14.09.15 - klo:22:33
Kaivoin esiin käyttöohjekirjan(yleensä vasta savun hälvettyä) siinä lukee 3,4l kuten wagner mainitsikin.
Enpä ole aikaisemmin törmännyt yhtä vaikeasti tulkittavaan öljytikkuun...mutta sillä mennään.
Kirjoitti: wagner - 14.09.15 - klo:22:35
Liekö peruja siitä, että Jenkeissä ei oo tainnu olla olemassakaan koko ykskutosta. dunno
http://miata.net/garage/fluid.html
Kirjoitti: Tem - 14.09.15 - klo:22:45
Liekö peruja siitä, että Jenkeissä ei oo tainnu olla olemassakaan koko ykskutosta. dunno
http://miata.net/garage/fluid.html
NB:tä meinasin.
Tässä Castrolin kaikki vaihtoehdot:
1.6 90-93 3,4l
1.6 95-97 4,0l
1.6 97-00 3,8l
1.6 00-05 3,8l
1.8 93-97 3,8l
1.8 97-00 3,8l
1.8 00-05 3,8l
Kaikissa filsu 0,2l
Kirjoitti: wagner - 14.09.15 - klo:22:58
NB:tä meinasin.
Esmes noi Castrolin sivut antaa NA:lle eri ölppämääriä 1.6 vs 1.8, mut NB:ssä 1.6 onkin sama ku 1.8. :scratch
Eikös toi 1,6:nen oo periaatteessa sama kone oli NA tai NB? Öljypohjakin sama.
Kirjoitti: Tem - 14.09.15 - klo:23:59
NB:tä meinasin.
Esmes noi Castrolin sivut antaa NA:lle eri ölppämääriä 1.6 vs 1.8, mut NB:ssä 1.6 onkin sama ku 1.8. :scratch
Eikös toi 1,6:nen oo periaatteessa sama kone oli NA tai NB? Öljypohjakin sama.
Näin mäkin oon ymmärtäny. Ja tosiaan, '99 1.6 manuskassa mulla lukee 3.2l + filsu.
Ei oo koskaan tullu desin tarkkuudella mitattua mitä sinne menee. Joskus vaan tuli katottua ennen ekaa öljynvaihtoa, et piisaaks 4l kannu. :)
Kirjoitti: Sopiva - 16.09.15 - klo:14:42
Kirjoitti: Make - 16.09.15 - klo:15:10
Kirjoitti: Sopiva - 16.09.15 - klo:15:51
Siihen kuuluu rulla mukaan. Ainakin viimeksi Koivunen tunsi sen. Taitaa motonetistäkin saada mutta kalliimmalla.
Koivusella makso Kahan hintoihin verrattuna yli 20e enemmän jousen kanssa niin ei viittiny... Mut marmorilla makso 8e, pistin sieltä tulemaan.
Kirjoitti: Sopiva - 22.09.15 - klo:09:32
Pitäis tietää tällaisen mitat. Tai jos jollain on ylimääräinen nii nsaa vinkata ::nerd
Kirjoitti: Hurrimafia - 29.09.15 - klo:06:47
Kirjoitti: Spälä - 03.10.15 - klo:11:27
Kirjoitti: wagner - 03.10.15 - klo:12:43
http://www.mx5nutz.com/forum/index.php?showtopic=150689
Kirjoitti: VilleH - 03.10.15 - klo:16:42
Kirjoitti: Lauri - 03.10.15 - klo:20:01
Missä on pk-alueella tee-se-itse halleja missä olisi nosturi tai monttu jotta pääsee auton alle?http://www.custom-garage.fi/Etusivu.html
Kirjoitti: VilleH - 03.10.15 - klo:21:18
Missä on pk-alueella tee-se-itse halleja missä olisi nosturi tai monttu jotta pääsee auton alle?http://www.custom-garage.fi/Etusivu.html
Muuten nussakka mutta 2 h minimi vuokra-aika. Ei tarviis kuin vaihtaa polttoaineletkut suodattimen luota johon ei mene kuin 15 min. Onko tiedossa muita mestoja missä maksu menisi käytön mukaan? Ei jaksais lattialla könytä.
Kiitos kuitenkin tästä vinkistä! Laitetaan muistiin jos tulee jotain isompaa askaretta.
Kirjoitti: Simppa - 03.10.15 - klo:21:37
Kirjoitti: wipe - 03.10.15 - klo:21:41
Missä on pk-alueella tee-se-itse halleja missä olisi nosturi tai monttu jotta pääsee auton alle?http://www.custom-garage.fi/Etusivu.html
Muuten nussakka mutta 2 h minimi vuokra-aika. Ei tarviis kuin vaihtaa polttoaineletkut suodattimen luota johon ei mene kuin 15 min. Onko tiedossa muita mestoja missä maksu menisi käytön mukaan? Ei jaksais lattialla könytä.
Kiitos kuitenkin tästä vinkistä! Laitetaan muistiin jos tulee jotain isompaa askaretta.
Olen samassa tilassa kun custom-garage vuokralla ja onnistuu kyllä pienempikin homma sopimalla. Laita yv:tä niin voidaan kattoa tarkemmin.
Kirjoitti: Simppa - 04.10.15 - klo:09:18
Kirjoitti: Una - 08.10.15 - klo:19:46
Kirjoitti: leyak - 15.10.15 - klo:10:21
-kova katto päällä, vai rätti auki eli "jännitettynä"?
-uudet redlinet moottoriin/ laatikkoon/ perään keväällä vai nyt? (Kaikki vaihdettu kesällä, ajettu 7.000km.)
- akku (3kk vanha), pitääkö ladata talven aikana (tallissa 10-12 tasalämpö)?
-alustanpesu tehdään
-tankki täyteen vai ei?
-entä muuta???
Kiitos ::nerd
Kirjoitti: Una - 15.10.15 - klo:10:26
Kirjoitti: puzle - 15.10.15 - klo:10:31
Kosteudensyöjiä kabiiniin ja paljon, muuten se on keväällä homeessa.
Riippuu tietysti säilytyspaikasta, jos mahollista pitää ikkunat auki ja on kuiva talli niin ei se siitä homehdu.
Rättikattoa kannattaa pitää päällä ja salvat suljettuna jottei ole ihan ryppyinen keväällä.
Laatikko- ja peräöljyjä ei tarvitse vaihtaa jos ne on 7tkm sitten vaihettu. Vaihda moottoriöljyt sitten kun tuntuu siltä, mieluummin lähempänä käyttöönottoa.
Ylläpitolaturi akulle olisi hyvä, ota se vaikka kokonaan pois ja lataa muualla.
Kirjoitti: Jussiko - 15.10.15 - klo:10:35
Kirjoitti: leyak - 15.10.15 - klo:10:49
Kirjoitti: hrnt - 15.10.15 - klo:13:18
Kirjoitti: Lauri - 15.10.15 - klo:13:21
Kirjoitti: Kari - 15.10.15 - klo:13:42
Rättikattoa kannattaa pitää päällä ja salvat suljettuna jottei ole ihan ryppyinen keväällä.
Kyllä ne moottoriöljyt kannattaa vaihtaa ennen seisontaan laittoa että laakeripinnoilla on puhtaat öljyt seisomisen aikana
Noin teen itsekin. Pari talvea rätti oli hattuhyllyllä läjässä, ja oli keväällä hieman venyttämistä että sai salvat jälleen kiinni. Nyt pidän virutuksessa yli talven. Öljyiksi jaksoin joskus erikseen vaihtaa talvisäilytysöljyt, mutta nyt tyydyn vaihtamaan vain syksyllä vanhat hapot pois.
Joitakin kantapään kautta opittuja juttuja ja vielä enemmän pelkkiin uskomuksiin perustuvia hyvänmielenjuttuja:
Akun ylläpitolataan muualla kuin autossa, yksi kerta takaposkeen valuneiden happojen siivoamista riittää minulle.
Renkaisiin ilmaa maksimit mitä saa laittaa. Pysyvätpähän pyöreämpinä. Käyn sillointällöin tönäämässä hieman toiseen kohtaan jotta ei painu koko talvea samasta kohtaa. Joskus oli talvisäilytyspyörät alla, enää en ole jaksanut.
Bensan optimimäärästä en ole päässyt selvyyteen. Säilöntäainetta olen kuitenkin käyttänyt, kun kulu on mitättömän pieni. Lisäaineen lisäyksen jälkeen vielä koneen käyttöä niin että aine pääsee myös suuttimille asti.
Vaihtuvalämpöisessä tallissa kosteudenpoistajia. Kuivassa tasalämpöisessä en pidä niitä tarpeellisena.
Joskus olen käännellyt konetta välillä toiseen asentoon jotta samat venttiilinjouset ja painimet eivät ole läjässä koko talvea. Hyvä mieli tuli :)
Ilmastointia minulla ei ole riesanani, mutta leyakilla taitaa olla, joten sen takia välikäyttö olisi ehkä tarpeen?
Aiheesta on joskus aiemminkin keskusteltu, esim. http://www.miata.fi/forum/index.php?topic=952.0
Kirjoitti: Ikämies - 15.10.15 - klo:22:22
Auto on minulla samassa kylmässä autohallissa jossa kesälläkin. Auton sisälle laitoin 15 euron lisätuulettimen/lämppärin ja sille virtaa tolpasta. Eli tuuletin pyörii kelloajastuksen mukaan 2 h päivässä. Tuulettimessa en laittanut lämmitystä päälle, jotta sisälämpötila ei sahaisi jatkuvasti lämpimän ja kylmän väliä.
Muista irroittaa vararengas ja katsoa onko kesän aikana päässyt alla oleva matto kastumaan.
Kirjoitti: Atte.V - 15.10.15 - klo:22:46
-poltin kumit loppuun matkalla, nilkutin vikan kilsan risalla renkaalla tallille
-ruuvasin akun irto ja laitoin ylläpito laturiin
Talvella tulee kyllä varmaan rassailtua niin ei ihan koko talvea pelkästään seiso, mutta en mä kyllä oo muutaman kuukauden seisonnan aikana ikinä havainnut mitään kosteus tai muitakaan ongelmia vaikka mitään muuta oo tehnyt kun vienyt talliin ja ehkä akun ottanut irti.
Kirjoitti: Simppa - 15.10.15 - klo:22:47
Kirjoitti: leyak - 16.10.15 - klo:10:49
Kirjoitti: Kari - 16.10.15 - klo:12:58
Mikä olisi yksinkertaisin tapa pyöräyttä konetta ilman käynnistystä ja kannattaisko kaataa loraus öljyä täyttöaukosta ennen sitä? Siis esimerkiksi kuukauden välein.
Jos akku on paikallaan, niin ecun sulake tai bensapumpun releen johto irti ja startilla pyöritystä. Manuaalisesti sitten vaikka vaihde päällä työntäen tai kampiakselin päästä hylsyavaimella vääntäen. Tulppien irroitus keventää pyörittelyä. Öljyn lorauttamisella ei voitele kuin korkin alla olevat pari nokkaa, loput jäävät siihen tilaan missä olivat aiemminkin.
Sen ilmastoinnin kannalta kone pitäisi saada ihan käymään.
Kirjoitti: Lauri - 16.10.15 - klo:19:23
Itse käytän aina seisonnan aikan muutaman kerran auton lämpimäksi.
Kirjoitti: pvaulo - 16.10.15 - klo:20:21
Kirjoitti: Una - 16.10.15 - klo:20:27
Kirjoitti: leyak - 16.10.15 - klo:20:35
Kirjoitti: akir0 - 17.10.15 - klo:16:12
Voi olla vähän haastavaa käynnistellä tai siirrellä kun on hallissa jenkkien puristuksessa ilman raitisilmatuuletusta.
En olis kovin huolissani, omat autot on seisoneet viimeiset 10 vuotta talvet samalla kaavalla:
- Nesteiden tarkistus ja täyttö (jos jaksaa)
- Auton pesu sisältä ja ulkoa. Pintaan vaha (jos jaksaa)
- Tankki täyteen (jos jaksaa ja tilillä on rahaa)
- Renkaisiin pikkusen liian kovat paineet (jos jaksaa, en tiedä onko tällä oikeasti mitään hyötyä)
- Tilasta riippuen kosteudensyöjät ja/tai vähän ikkunoita raolleen (jos jaksaa tai muistaa)
- Auto säilöön, joko akusta piuhat irti tai koko akku mukaan (jos jaksaa eikä huvita keväällä latailla)
- Sisätilassa hengittävä peitto päälle. Ulkona sellaisenaan
Kirjoitti: hrnt - 17.10.15 - klo:19:48
Auto ladossa: kosteudenpoistajat sisälle, tankki täyteen ja akku irti.
Akkuki jäi irrottamatta muutaman kerran ja hyvin lähti lataamattaki keväällä (tää tuskin onnistuu jos autossa on enemmän sähkölaitteita, tai vaikka kello joka on aina päällä)
Kirjoitti: vinha - 17.10.15 - klo:22:32
(https://vinha.kapsi.fi/upload/pulttipois.jpg)
Kirjoitti: wagner - 17.10.15 - klo:22:47
Kirjoitti: Zuissi - 18.10.15 - klo:07:06
Kirjoitti: Make - 18.10.15 - klo:07:44
Pysyy se silti kiinni, ei mullakaan ollut kuin kolmella pultilla ja ahdettuna ajoin. Onhan tuossakin vielä 5-6 pulttia kiinni :p
Kirjoitti: Simppa - 18.10.15 - klo:09:40
No ei. Kyllähän noi kaikki pitää kiinni laittaa.
Kirjoitti: vinha - 18.10.15 - klo:10:09
Kyllä puuttuu.Osaako joku sanoa, että mitkä pultit pitäisi tilata? Auton alle pääsee harvakseltaan.
Kirjoitti: Väiski - 18.10.15 - klo:11:21
Kirjoitti: Sami - 18.10.15 - klo:11:41
Kyllä puuttuu.Osaako joku sanoa, että mitkä pultit pitäisi tilata? Auton alle pääsee harvakseltaan.
www.miata.net/garage/clutch/
tuolta vois saada vähän osviittaa mitkä puuttuu. noista kolmesta puuttuvasta ylimmäisessä pitäs olla toisessa päässä mutteri, joka kiinnittäis tuon kytkimelle tulevan putkisilmukan.
Kirjoitti: wagner - 18.10.15 - klo:12:36
http://www.ilmotorsport.de/shop/article_list.php5?depth=3&oid=359&page=2&PHPSESSID=2d86bffd713ab7d103fcd9a6094ead5a
Tarkistasin onko kierteet ok. Pultit saatettu jättää pois, jos reiästä menny kierteet. Jos näin käyny, niin turha hommata hienokierteisiä pultteja. 12 mm poraa reikään ja laittaa normi 12mm:n pultin + mutterin.
Kirjoitti: VilleH - 20.10.15 - klo:21:30
Kirjoitti: Sami - 20.10.15 - klo:21:41
Kirjoitti: hrnt - 20.10.15 - klo:21:52
Kirjoitti: VilleH - 21.10.15 - klo:19:10
Kirjoitti: Buhis - 31.10.15 - klo:13:07
http://www.mx5parts.co.uk/rear-mudguard-fixing-clip-mk1-25-p-2910.html
(http://www.mx5parts.co.uk/images/prod_thumbs/si5921sml.jpg)
Kirjoitti: wagner - 31.10.15 - klo:13:36
Kirjoitti: Buhis - 31.10.15 - klo:13:41
Kirjoitti: Spälä - 31.10.15 - klo:17:17
http://www.motonet.fi/fi/tuote/471849/Kiinnikeprikka-o635-192-Renault-25kpl
Kirjoitti: VesCu - 02.11.15 - klo:15:22
Bongasin yhden pääsylinterin: Mazda 626 2,0 -97 farmarin (GV-malli), jossa kuvan perusteella näytti samalle. Tää olis halpa..
"Kuha ois vaa ehjä nii riittäis"
Kirjoitti: wagner - 02.11.15 - klo:16:10
http://parts.arlingtonmazda.com/products/CLUTCH-MASTER-CYL-%28NA01%252d41%252d400A%29.html
Osanumero on NA01-41-400A ja esim. ku tonne http://autopartsmarket.fi syöttää, niin listaa myös vain mäxät 90 - 05
Kirjoitti: Cyna - 06.11.15 - klo:18:00
Ja tietääkö kukaan onko euro / japsi versioissa erilainen tiiviste? ???
Kirjoitti: Make - 06.11.15 - klo:20:46
Kirjoitti: Prikka - 14.11.15 - klo:17:58
(http://i59.tinypic.com/8zma9f.png)
http://www.mx5nutz.com/forum/index.php?showtopic=150689
Pitäisikö tuossa sinisellä nuolella merkatussa linjassa kulkea tavaraa silloinkin, kun moottori ei ole käynnissä ja polttoainepumppua pyöritetään yhdistämällä diagnostiikkaportin GND- ja F/P-liitännät? Aloittelija tässä vaan yrittää selvittää syytä auton käynnistymättömyydelle. Nappasin tuon sinisellä merkatun letkun irti kun se oli edellisen mekaanikon jäljiltä jo valmiiksi irtoamaisillaan ja testasin tuleeko sieltä tavaraa jos kikkailen diagnostiikkaportin kanssa. Ei tullut, eikä tullut (lyhyen) starttaamisenkaan jälkeen. Olen joskus polttoainesuodattimen vaihdon yhteydessä pyörittänyt bensapumppua samalla kikalla ja muistaakseni pumpun ääni kuuluu aika selkeästi, nyt ei kuulu mitään. Tuleeko mieleen jotain "helppoja" tsekkauksia jotka kannattaisi tehdä ennen kuin alkaa onkimaan pumppua tankista?
Kirjoitti: Make - 14.11.15 - klo:18:02
Kirjoitti: Väiski - 14.11.15 - klo:18:50
Kirjoitti: Make - 14.11.15 - klo:19:19
Kirjoitti: Prikka - 15.11.15 - klo:23:25
Mittasin jännitteen bensapumpun liittimestä, se oli vain noin 8 volttia. Tulos oli sama vaikka ohitin bensapumpun releen diagnostiikkaportin avulla. Akun jännite on kuitenkin selvästi yli 12v. Ehdotuksia?
Edit: Tosin tuo diagnostiikkaportin kanssa kikkailu ei mitenkään ohita relettä, eli vika on varmaan siinä. Täytyy vilkaista uudestaan.
Kirjoitti: wagner - 16.11.15 - klo:00:20
Oikeanpuoleiset liitttimet ovat pääreleen kelan liittimet, vasemmanpuoleiset releen kärjille. Oikosulje hyppylangalla kärkien liittimet. Jos pumpun liittimissä edelleen vain 8V, niin maadoituksia läpikäymään. Yksi perän vieressä PPF:ssä, yksi öljytikun vieressä ja yksi läppärungossa tai sen vieressä. Onhan akunkengät kunnolla kiinni?
Kirjoitti: Tomy - 20.11.15 - klo:00:37
Öljyt on OK
Tulpatkin vaihdoin uusiin
Mitä tekee:
Tyhjäkäynti suht OK, vapaalla ottaa kierroksia ja kytkin pohjassa ihan normaalisti. Tyhjäkäynnillä AEM UEGO seosmittari seilaa edes takas n. 14.4 korvilla
Auton ollessa liikkeessä kun antaa kaasua vähän, ei tapahdu mitään. UEGO näyttää viivoja ja pakoputkesta kuuluu outo röpötysääni. Vauhti hiipuu kokoajan.
Auton ollessa liikkeessä kun lyö polkimen pohjaan asti, niin löytyy kaikki hevosvoimat kyllä ja UEGO näyttää vihreetä valoa.
Mitä ei tee:
Anna tekosyytä olla polttamatta koko autoa angry-smiley-005
Kirjoitti: Una - 20.11.15 - klo:01:57
Kirjoitti: Zuissi - 21.11.15 - klo:11:35
Vanteet puhallettiin ennen pintakäsittelyä. Voiko niitä vielä puhaltaa puhtaaksi ja maalata uudestaan? Nämä eivät tule todennäköisesti itselle enää mihinkään koska jako on 4x114,3 ja et 50.
Kirjoitti: sasu - 22.11.15 - klo:01:05
Kirjoitti: Una - 22.11.15 - klo:08:35
Kirjoitti: Santtu36 - 24.11.15 - klo:11:49
Kirjoitti: Zuissi - 24.11.15 - klo:12:06
Uskaltaako ton takavaimentimen lämpösuojan ottaa pois vai alkaako kontti lämpeemään liikaa?
Mulla ei oo lämpösuojaa ja alla on Magnaflowin 2,5" pönttö lämmittämässä eikä oo liiaksi lämmennyt edes radalla.
Kirjoitti: Tomy - 11.12.15 - klo:12:34
Puola vaihtoon
Sepä se olikin, kiitoksia kovasti ja nyt vaan kovaa ajoa taas biggthumpup. biggthumpup. biggthumpup. biggthumpup. biggthumpup.
Kirjoitti: Simppa - 11.12.15 - klo:15:34
Voitas avata tämä foorumi Mazdan maahantuojan valtuutetuille huoltoliikkeille 1000€/kk. Tulee sen verran tiukasti faktaa ja oikeita vastauksia kuin apteekin hyllyltä... ;)Puola vaihtoon
Sepä se olikin, kiitoksia kovasti ja nyt vaan kovaa ajoa taas biggthumpup. biggthumpup. biggthumpup. biggthumpup. biggthumpup.
Mutta kertokaas nyt, mistä saan niitä männän tapin sokkia? Saako noita ihan joka autopajasta vai pitääkö olla jotain NASA-terästä?
Kirjoitti: Simppa - 13.12.15 - klo:16:49
Kirjoitti: Make - 13.12.15 - klo:17:17
Kirjoitti: vinha - 15.12.15 - klo:17:03
Kirjoitti: Avt0mat - 15.12.15 - klo:17:18
Kesärenkaat (195/50 r15, vanteen ET40) raapivat jyrkissä kaarteissa yhtä pyöräkoteloa, mutta samoilla alustan asetuksilla suuremmat talvirenkaat (205/50 r16, vanteen ET38) eivät tunnu raapivan. Onko tuossa vielä jotain muuttujia, vai mistä tuo johtuu? Molemmat vannesetit 7" leveitä.
(http://santtukilpinen.pic.fi/kuvat/Kaikkea+muuta/Screen+Shot+2015-12-15+at+17.14.38.png/_smaller.jpg)
Kyllähän eri rengasvalmistajien renkaat ovat erikokoisia, alustan kulmat vaikuttaa jne. Mutta nuo nyt ovat käytännössä identtiset leveydeltään joka suuntaan niin ei pitäisi olla mitään järkeä.
Kirjoitti: pvaulo - 22.12.15 - klo:14:57
(http://www.mazda-speed.com/albums/QuickSilvers/Drain_Bolt_Location_Driver_s_Side.jpg)
Kirjoitti: wagner - 22.12.15 - klo:18:23
Mazda Miata MX5 Cam Angle Sensor O-Ring Seal 1990-1997 .... Mazda Miata Factory Automatic Transmission Shifter Bushings ... The Mazda Miata MX5 Master Shifter Insulator and Dust Seal Socket Overhaul Kit will fit All Mazda Miata Six speeds 2001 thru 2005. .... Includes the 4 torx bolts to hold the strikers in place. :ohnoes
Itte en uskaltas koskee, jos en tarkempaa tietoa löytäis. Torxeja käytetään vain ja ainoastaan tuohon tarkoitukseen??? dunno
Jotain vihjettä tuohon suuntaan:
http://mazdamenders.net/~mazdamen/forum/viewtopic.php?f=31&t=2427
Tollasella google-haulla löyty toi lainattu teksti: mx-5 6 speed transmission torx bolts Linkki: Mike Mecca.... josta ei kyä nyt moista tuotetta löydy, eikä siten tuota lainattua tekstiäkään. Mutta noista lienee kyse kun eipä siellä liiemmälti torxeja ole viljelty.
Kirjoitti: wagner - 22.12.15 - klo:19:28
Jotain kunnollista räjäytyskuvaa kaipailisin.
Oisko tosta apuva https://drive.google.com/folderview?id=0B3YbfB30DxW0bEdwS0xSNGVXMzA&usp=sharing
Heti ekana ladattavissa 6 speed transmission manual
Kirjoitti: Timi - 22.12.15 - klo:20:11
Kirjoitti: wagner - 22.12.15 - klo:21:36
Mikäs se olikaan se saksalainen purkaamo? :scratch
www.nipponteile.de/Mazda-MX-5
Kirjoitti: Timi - 22.12.15 - klo:21:50
Mikäs se olikaan se saksalainen purkaamo? :scratch
www.nipponteile.de/Mazda-MX-5
Danke schön! food-smiley-004
Kirjoitti: pvaulo - 22.12.15 - klo:22:33
Jotain kunnollista räjäytyskuvaa kaipailisin.
Oisko tosta apuva https://drive.google.com/folderview?id=0B3YbfB30DxW0bEdwS0xSNGVXMzA&usp=sharing
Heti ekana ladattavissa 6 speed transmission manual
Ilmeisesti tuolla on nuo kolme kuulaa ja kaksi jousta. Kuitenkin tuo shift rod pitää nuo kaksi kuulaa sisällä eli tuolta pitäisi tulla vain kuula ja jousi? Eli ehkä ujosti vähän löysään ja kierreliimaa väliin whistle
Joku jolla on rikkinäinen loota vois varmistaa asian
(http://imgur.com/JLo6HYJ.jpg)
(http://imgur.com/To6QojA.jpg)
(http://imgur.com/QaBJklh.jpg)
Kirjoitti: Ikämies - 25.12.15 - klo:15:14
Kyseisiin iskareihin saa eri pituisia jatkovarsia vaimennuksen säätönupin päähän. Edessähän niitä ei tarvitse ja oikealla takana säätö onnistuisi jos tekee verhoilupaneeliin reiän. Mutta kuskin puolella jousen yläpään kiinnityksen edessä on bensaputkien suojalevy (jonka saa tietenkin pois). Tuossa nurkassa tuollaisella säätöruuvin jatkovarrella olisi varmaan käyttöä.
Kysymys: Miten olette ratkaiseet vasemman takatolpan yläpään säädön jos haluaa pitää verhoilun ja suojalevyn paikallaan. Ja millaisia nuo jatkovarret ovat, onko taipuisia, sopiiko tähän tarkoitukseen ja jos niin kuinka pitkän tarvitsee.
Näistä olisi kyse:
Damper adjusting extenders – to save you the time and trouble of removing the parcel shelf each time you want to adjust the damping on your BC Racing coilovers we can offer pairs of adjuster extenders. These attach to the adjuster knob on the top of the coilover and are available in three lengths, 110mm, 200mm and 250mm. They attach in seconds with a simple grub screw design.
Kirjoitti: Avt0mat - 25.12.15 - klo:15:21
PS. Mamasanilla on nyt menossa vuodenvaihteeseen asti kimppatilaus noista alustoista. Vilkaise siitä!
Kirjoitti: Make - 25.12.15 - klo:16:22
Myöskin siihen Mamasan myy vaijerisäätö palaa jolla säätö tulee ulos verhoilun raosta eli verhoilu saa jäädä asennuksen jälkeen paikalleen ja silti voit säätää lennosta.
Kirjoitti: Ikämies - 25.12.15 - klo:21:27
Kirjoitti: Una - 27.12.15 - klo:21:17
Kirjoitti: wagner - 27.12.15 - klo:21:33
Kellään linkkiä VVT-moottorin ja ecun virtapiirikaavioihin tai alkuperäsiin nbfl:n korjausoppaisiin mistä löytynee myös?
Tuosta mittää apuva? http://www.mellens.net/mazda/index.html
Kirjoitti: Una - 27.12.15 - klo:21:47
Kirjoitti: OJ - 12.01.16 - klo:21:29
Kirjoitti: Make - 12.01.16 - klo:21:41
En muista kumpi ohjasi varmasti mutta olisi muistikuva että kuskinpuoli.
Kirjoitti: hrnt - 12.01.16 - klo:21:45
Kirjoitti: ErkkiM - 14.01.16 - klo:11:06
Tai sitten vika on releessä, ihan samoilla oireilla löytyi vikoja muiltakin ja releen vaihdolla korjaantui. Google ei nyt osannut sanoa varmuudella mistä se löytyy, ilmeisesti eroja on joko vuosimallin taikka euro/jdm/jenkki/aussi mukaan. Sen pitäisi löytyä joko ratti-akselin alta, tai sitten konehuoneesta.
Voisiko kyse olle oireilevasta releestä myös tapauksessa jossa valojen sammuttamisen jälkeen kuskin puolen luukku jää "looppiin" hetkeksi, eli 3-4 kertaa menee kiinni, aukeaa, menee kiinni jne.
Tätä tapahtuu ehkä joka kolmannella kerralla. Jos luuukut pitää kokoajan auki niin ne myös pysyvät auki ihan normisti.
-E
Kirjoitti: Zuissi - 18.01.16 - klo:15:29
Klik! (http://www.ebay.co.uk/itm/Universal-100-Cell-High-Flow-Metallic-Core-Race-Catalytic-Converter-3-D-/151215073433?hash=item23351ee899:g:3ZEAAOxydlFS3hPh)
Kirjoitti: Tem - 18.01.16 - klo:15:39
Onko näistä kiinan kisakateista mihinkään eli puhdistaako nämä oikeesti mitään?
Klik! (http://www.ebay.co.uk/itm/Universal-100-Cell-High-Flow-Metallic-Core-Race-Catalytic-Converter-3-D-/151215073433?hash=item23351ee899:g:3ZEAAOxydlFS3hPh)
Ainakin sen vertaa, että vm 2001 auto menee konttorilla päästöistä helposti. Ei kokemuksia mistään ajonaikasesta mittauksesta, eikä kyllä kestostakaan.
Kirjoitti: Zuissi - 18.01.16 - klo:15:41
Onko näistä kiinan kisakateista mihinkään eli puhdistaako nämä oikeesti mitään?
Klik! (http://www.ebay.co.uk/itm/Universal-100-Cell-High-Flow-Metallic-Core-Race-Catalytic-Converter-3-D-/151215073433?hash=item23351ee899:g:3ZEAAOxydlFS3hPh)
Ainakin sen vertaa, että vm 2001 auto menee konttorilla päästöistä helposti. Ei kokemuksia mistään ajonaikasesta mittauksesta, eikä kyllä kestostakaan.
Ok, ihan katsastukseen tämäkin tulisi. Pitää varmaan painaa osta-nappia siis.
Kirjoitti: leyak - 18.01.16 - klo:17:58
Kirjoitti: Sami - 18.01.16 - klo:18:38
Kirjoitti: Timi - 25.01.16 - klo:18:23
Kirjoitti: Make - 25.01.16 - klo:19:05
Itsellä on myöskin 2005 vuodelta joku Koivusen 50€ setti jossa laatikossa kaikki hylsyt, ajanut myöskin asiansa mutta alkaa olla jo väljäksi hakattu.
Kirjoitti: Lauri - 25.01.16 - klo:19:38
Fixus liikkeissä näkynyt myynnissä. Voin tsekata tarkemman mallin kun käyn tallilla.
Hintaa tais olla jotain 180-190€n luokkaa.
Kirjoitti: Ikämies - 25.01.16 - klo:19:49
Suositelkaa mulle kohtalaista pulttipyssyä kompuran päähän. Ei mitään 500€+alv vehkeitä vaan just semmoinen sopivan hintainen harrastelaite. Saako motonetista jotain toimivaa joka jaksaa paukuttaa edes renkaanpultit irti..Lidl´n viikkokampiksena näitä oli juuri ja loput oli laitettu 20 € tarjouskoriin. Viikonloppuna ostin Lahdesta. En tiedä onko enää Lidl´llä myynnissä, enkä tiedä tekeekö tällä mitään - mutta kun halvalla sai. Ja tuli hylsyt mukaan.
Kirjoitti: hrnt - 25.01.16 - klo:22:11
Tää on kyllä huomattavasti kivempi: http://webshop.industriacenter.fi/product/1037/milwaukee-hd18-hiwf-402c-12-akkumutterinvaannin Toi kulkee näppärästi mukana, pultit aukee, ja tossaki näköjään varsin kivassa tarjouksessa. Maksaahan tää, mutta IMO oli hintansa väärtti.
Kirjoitti: [Ode] - 25.01.16 - klo:22:12
Täällä on lähtenyt kaikki auki tähän mennessä.
Kirjoitti: Lauri - 26.01.16 - klo:11:58
Kirjoitti: Vuti - 26.01.16 - klo:17:11
Tää on kyllä huomattavasti kivempi: http://webshop.industriacenter.fi/product/1037/milwaukee-hd18-hiwf-402c-12-akkumutterinvaannin Toi kulkee näppärästi mukana, pultit aukee, ja tossaki näköjään varsin kivassa tarjouksessa. Maksaahan tää, mutta IMO oli hintansa väärtti.
Pakko kompata hrnt:tä tässä, itsellä jäänyt kompuravehkeet aikalailla tarpeettomaksi kun tuli Milwaukeen akkumopo ostettua.
Huomattavasti kätevämpi, nopeampi, kulkee mukana jne. Eikä ole tullut vielä sellaista pulttia vastaan mikä ei olisi auennut.
Kirjoitti: Ikämies - 21.02.16 - klo:14:15
Mietityttää vaan se, kuinka paljon hattuhyllyä joutuisi modaamaan, kun ei viitsisi leikellä sitä riekalaiseksi. Myyjän kuvasta voisi päätellä että vaakaputki tulee hattuhyllyn alle, joten miten noi pystyputkien läpiviennit tulee. Jossain TT-malleissa vaakaputki on hattuhyllyn päällä ja sellaiset menee vähemmillä läpivienneillä.
Ja sitten on vielä rättikaton suojakernin sopivuus kaaren kanssa, mutta se varmaan hoituu kun tekee kerniin aukot taka-vinotuille.
Rättikatto alas laskettuna lasi-ikkunan ja wind-blockerin väliin jää n. 10 cm tilaa noille läpivienneille.
Onko kellään tällaista NB.ssä, saako tuosta siistin ? (myyjä toki lupaa että kaikki sopii hienosti). Jos on valokuvaa, niin laita. Toimiiko (taittuuko) orkkis wind-blockeri kaaren kanssa ?
Kiitos.
Kirjoitti: [Ode] - 21.02.16 - klo:17:46
1) Hattuhyllyyn kaksi U-muotoista koloa keskelle ja toiset raunoihin. Päälismatot jos leikkaa siististi, niin ei ole pahan näköinen.
2) Orkkis windblockeri ei toiminut kaarien kanssa
Kirjoitti: VilleH - 21.02.16 - klo:20:44
Kirjoitti: Una - 21.02.16 - klo:21:07
http://www.ilmotorsport.de/shop/article_detail.php5?aid=5478&oid=&depth=0&page=0&count=2&PHPSESSID=e231a71f3695cdf8997389f57bf78ad8 (http://www.ilmotorsport.de/shop/article_detail.php5?aid=5478&oid=&depth=0&page=0&count=2&PHPSESSID=e231a71f3695cdf8997389f57bf78ad8)
Kirjoitti: Make - 21.02.16 - klo:21:35
Kirjoitti: VilleH - 23.02.16 - klo:10:46
Eli jampaataan joku patentti.
Kirjoitti: wagner - 23.02.16 - klo:11:21
Cappuccinon säiliöt ois kyllä komeita,
http://global.rakuten.com/en/store/suzukimotors/item/jrxl381a-10/?scid=af_gl_lnk_linkshare_paid_je6NUbpObpQ&siteID=je6NUbpObpQ-55P37eFMEJCXJlR5Jh43pA
Kirjoitti: VilleH - 23.02.16 - klo:21:54
http://global.rakuten.com/en/store/suzukimotors/item/jrxl381a-10/?scid=af_gl_lnk_linkshare_paid_je6NUbpObpQ&siteID=je6NUbpObpQ-55P37eFMEJCXJlR5Jh43pA
biggthumpup.
Ohittamaton hinta, tai no katsotaan vielä mitä tulee rahdille hintaa.
Kirjoitti: wagner - 23.02.16 - klo:22:43
http://global.rakuten.com/en/store/suzukimotors/item/jrxl381a-10/?scid=af_gl_lnk_linkshare_paid_je6NUbpObpQ&siteID=je6NUbpObpQ-55P37eFMEJCXJlR5Jh43pA
biggthumpup.
Ohittamaton hinta, tai no katsotaan vielä mitä tulee rahdille hintaa.
Yenkit noita tilaillu ja 35$ tullu niille toi kustantamaan.
Kirjoitti: Lauri - 25.02.16 - klo:10:04
Tuolla on Suzukin alkuperäisnumerokin sille, mitäköhän mahtaa maksaa suoraan marmoriltiskiltä ostettuna.
Kirjoitti: a sigfrids - 25.02.16 - klo:10:48
http://revlimiter.net/blog/2011/02/nopro-washer-bottle/
Tuolla on Suzukin alkuperäisnumerokin sille, mitäköhän mahtaa maksaa suoraan marmoriltiskiltä ostettuna.
Marmorilla 80€ hintaa ja muistelisin että noin parin viikon toimitus tais olla. En ole tuosta varma kun jonkun aika siitä kun tilasin.
Mutta tuo hinta on tämän hetkinen...
Kirjoitti: wagner - 25.02.16 - klo:11:09
http://www.mx5nutz.com/forum/index.php?showtopic=189201&p=3340090
http://www.mx5nutz.com/forum/index.php?showtopic=189201&page=1
Kirjoitti: VilleH - 25.02.16 - klo:11:23
Kirjoitti: a sigfrids - 25.02.16 - klo:13:28
Pikkasen vinoon joutu jättää sen.
Kirjoitti: Avt0mat - 25.02.16 - klo:14:14
Kirjoitti: Mike - 03.03.16 - klo:18:21
Tähän kohtaan aattelin lykätä:
(https://www.flyinmiata.com/projects/OTC/images/OTC_motor_preinstall.jpg)
Kirjoitti: Simppa - 03.03.16 - klo:18:44
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160303/92fa805c6471c4529a9da2189b9fe736.jpg)
Enemmän tunnen niitä, joilla on pettänyt alumiinihitsaus kuin niitä joilla on pettänyt tämä ghetompi vaihtoehto. ;)
Edit: Jos viet keskemmälle, niin pidä huoli, ettei kara osu veiveihin. Ne tulee yllättävän lähelle.
Kirjoitti: wagner - 03.03.16 - klo:19:26
Itse vetelin melko etureunaan puolen tuuman kierteet ja kemiallisella metallilla kiinni:
Kuin myös. Kaksi ajokautta kestänyt ja eiköhän toi kestä jatkossakin. Kierteen jätin silleen "vajaaks", että karan kierre kiristy reikään silleen, että karan pää meni juuri ja juuri pannun sisäpinnasta yli. Haaveena tossa oli että kun jättää kierteen tiukaksi, niin liitos on mahollisimman tiivis jo ilman JB Weldiä. Haussa oli, että mekaaninen rasitus kohdistuu metalli-metalli pintaan, eikä JB Weldiin kuten ois käyny, jos kierre ois väljä ja kara ois pitäny lukita kemiallisella metallilla. JB Weldiä kierteeseen, karan kiristys paikalleen ja sit viä JB Weldiä karan juureen. Näköjään tuli ihan hyvä.
Voi sen noinkin tehdä: http://www.miataturbo.net/build-threads-57/geoff-builds-silly-car-few-weeks-before-m%40mrls-every-year-80885/page19/#post1312916
Kirjoitti: Mike - 03.03.16 - klo:20:31
Itse vetelin melko etureunaan puolen tuuman kierteet ja kemiallisella metallilla kiinni:
Enemmän tunnen niitä, joilla on pettänyt alumiinihitsaus kuin niitä joilla on pettänyt tämä ghetompi vaihtoehto. ;)
Edit: Jos viet keskemmälle, niin pidä huoli, ettei kara osu veiveihin. Ne tulee yllättävän lähelle.
Vois olla joo parempi vetää tonne eteen se ja ehkä mää nyt sitte uskallan ite duunailla sen. Onkos sillä jotai seksuaalista merkitystä käyttääkö 1/2" vai jotai perus M12 kierrettä?
Kirjoitti: Una - 03.03.16 - klo:20:33
Kirjoitti: Simppa - 03.03.16 - klo:21:48
M12:lla ei välttämättä oo miataturbo.netin hyväksyntää laughing-smiley-014Tuumakoolla ja brittikierteellä oon itse hakenut mx5nutz-hyväksyntää... Sen tosin saa jo sillä, että on sijoittanut yli 100 puntaa auton virittämiseen. ;)
Kirjoitti: wagner - 03.03.16 - klo:22:00
Kirjoitti: Simppa - 04.03.16 - klo:15:54
Tekis mieli sanoa, että ku sivistyksen keskellä elellään, niin tuumaa ja muita keksiaikaisia mittayksiköitä ei tueta, mutta käytännön syistä tuuman soruin minäkin facepalm Ei sillä muuta väliä kunhan karan reikä on vähintään samaa kokoa ku turbon reikä, josta öljy paluuletkuun valuu.Ja että paluuletku laskee kokoajan alaspäin. Eli mitään monttuja tai lenkkejä ei saisi jäädä. Viisaammat kertoneet...
Kirjoitti: pvaulo - 04.03.16 - klo:16:40
Kirjoitti: Santtu36 - 06.03.16 - klo:16:34
Kirjoitti: Simppa - 06.03.16 - klo:17:01
Kirjoitti: wagner - 06.03.16 - klo:17:06
Kirjoitti: Lauri - 06.03.16 - klo:19:10
Kirjoitti: Zuissi - 06.03.16 - klo:19:46
Kirjoitti: Lauri - 06.03.16 - klo:19:48
Ne öljyt saa sisään myös vaihdekepin irrottamalla! smoker
Vain 6-vaihteisessa laatikossa.
Kirjoitti: Santtu36 - 06.03.16 - klo:21:38
Kirjoitti: wagner - 06.03.16 - klo:22:21
Juu kiitos. Netis hakiessa ja korjausoppaassa näytti olevan neliön muotoinen pultinkanta mut tässä tommonen neliökolo. Millä ootte noita avannu?
Sattusko niin hullun tuuri, että joko 1/2:n tai 3/8 tuuman hylsyväännin kävis siihen dunno
Kirjoitti: Kari - 07.03.16 - klo:08:49
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Tyokalut-ja-korjaamon-varustus/Oljyt-ja-rasvat/Oljytulppasarja-15-osaa-2000021846/
(http://images.biltema.com/PAXToImageService.svc/altimage/large/19-1329_l_1.jpg)
Kirjoitti: Zuissi - 07.03.16 - klo:09:55
Juu kiitos. Netis hakiessa ja korjausoppaassa näytti olevan neliön muotoinen pultinkanta mut tässä tommonen neliökolo. Millä ootte noita avannu?
Sattusko niin hullun tuuri, että joko 1/2:n tai 3/8 tuuman hylsyväännin kävis siihen dunno
Köyhänmiehen sorvilla eli jakarilla lähtee
Kirjoitti: wagner - 07.03.16 - klo:10:31
Juu kiitos. Netis hakiessa ja korjausoppaassa näytti olevan neliön muotoinen pultinkanta mut tässä tommonen neliökolo. Millä ootte noita avannu?
Sattusko niin hullun tuuri, että joko 1/2:n tai 3/8 tuuman hylsyväännin kävis siihen dunno
Köyhänmiehen sorvilla eli jakarilla lähtee
(http://www.discounthydraulichose.com/v/vspfiles/photos/67-SQSOCK-2T.jpg) + (http://www.taloon.com/kuvat/k/bahco/smt_8070_wo_c_big.jpg) = :scratch
;D
Kirjoitti: Zuissi - 07.03.16 - klo:10:48
Juu kiitos. Netis hakiessa ja korjausoppaassa näytti olevan neliön muotoinen pultinkanta mut tässä tommonen neliökolo. Millä ootte noita avannu?
Sattusko niin hullun tuuri, että joko 1/2:n tai 3/8 tuuman hylsyväännin kävis siihen dunno
Köyhänmiehen sorvilla eli jakarilla lähtee
(http://www.discounthydraulichose.com/v/vspfiles/photos/67-SQSOCK-2T.jpg) + (http://www.taloon.com/kuvat/k/bahco/smt_8070_wo_c_big.jpg) = :scratch
;D
Aivan! Mulla on nimittäin neliskanttisella kannalla tuo kolo! :D :D Vedetään takas tuo edellinen..
Kirjoitti: VilleH - 07.03.16 - klo:12:51
http://global.rakuten.com/en/store/suzukimotors/item/jrxl381a-10/?scid=af_gl_lnk_linkshare_paid_je6NUbpObpQ&siteID=je6NUbpObpQ-55P37eFMEJCXJlR5Jh43pA
biggthumpup.
Ohittamaton hinta, tai no katsotaan vielä mitä tulee rahdille hintaa.
Yenkit noita tilaillu ja 35$ tullu niille toi kustantamaan.
Kotiin tuotuna ja alvit maksettuna ~45e tuli maksamaan. Vielä kerran kiitokset wagnerille vinkistä! biggthumpup.
Kirjoitti: Tem - 14.03.16 - klo:22:24
Kirjoitti: a sigfrids - 15.03.16 - klo:07:10
Suunnitelmissa olisi rakentaa kokonaan uusi suuttimien johtosarja noille EV14 ja jättää orkkis tallin hyllylle, kun pitää kuitenkin uudet johdot vetää jotta saa sekventiaaliruiskutuksen tuohon vanhaan malliin.
Kirjoitti: wagner - 15.03.16 - klo:11:03
NA ja NB 1.6 suuttimien johtosarjojen eroavaisuuksia, eli onko NB samat liittimet kuin NA??
Jotain eroa näyttäs olevan
http://www.autolinkmx5.com/wiring-harness-fuel-injector-loom-mazda-mx-5-mk1-16-1989-93-na0167080c-used-4617-p.asp
http://www.autolinkmx5.com/wiring-harness-fuel-injector-loom-mazda-mx-5-mk1-16-1994-98-na3667080-used-8479-p.asp
http://www.autolinkmx5.com/wiring-harness-fuel-injector-loom-mazda-mx-5-mk1-18-4-pin-coil-used-4619-p.asp
http://www.autolinkmx5.com/wiring-harness-fuel-injector-loom-mazda-mx-5-mk2-16--18-nc1067080d-used-4621-p.asp
Eikös tossa ekassa pitäs olla samat liittimet ku sun autossa on? Hintakaan ei paha.
Kirjoitti: a sigfrids - 15.03.16 - klo:12:26
NA ja NB 1.6 suuttimien johtosarjojen eroavaisuuksia, eli onko NB samat liittimet kuin NA??
Jotain eroa näyttäs olevan
http://www.autolinkmx5.com/wiring-harness-fuel-injector-loom-mazda-mx-5-mk1-16-1989-93-na0167080c-used-4617-p.asp
http://www.autolinkmx5.com/wiring-harness-fuel-injector-loom-mazda-mx-5-mk1-16-1994-98-na3667080-used-8479-p.asp
http://www.autolinkmx5.com/wiring-harness-fuel-injector-loom-mazda-mx-5-mk1-18-4-pin-coil-used-4619-p.asp
http://www.autolinkmx5.com/wiring-harness-fuel-injector-loom-mazda-mx-5-mk2-16--18-nc1067080d-used-4621-p.asp
Eikös tossa ekassa pitäs olla samat liittimet ku sun autossa on? Hintakaan ei paha.
OK, hyvä juttu tietää, eli tuon mukaan ei sovi mikään muu kuin tuon alkupään johtosarja.
Onneksi oli tuolla järkevän hintainen.
Katotaan jos tärppää että jollain löytyisi käytettynä täältä päin, muuten saa tilata tuolta.
Kirjoitti: [Ode] - 17.03.16 - klo:23:01
(http://atkinsrotary.com/store/images/D/NA01-34-200ADetail.jpg)
Kirjoitti: Make - 17.03.16 - klo:23:48
Maalista riippuen kuitenkin noin 270 astetta ja parikymmentä minsaa että maali kypsyy tarkoittaa että muovit suli pallonivelestä.
Siihen saa foordin pallon kyllä laitettua joten jos sen irrottaisi ja vaihtaa kun on maalattu niin sillon onnistuu.
Kirjoitti: pvaulo - 18.03.16 - klo:07:23
Kirjoitti: Kari - 18.03.16 - klo:08:20
Kirjoitti: Una - 18.03.16 - klo:08:44
IL:ltä myös
Kirjoitti: [Ode] - 18.03.16 - klo:10:15
Maalarin kanssa tultiin myös siihen tulokseen että puhaltaa ja vetää märkämaalilla ettei tarvitse kikkailla pallonivelten kanssa sen enempää.
Kirjoitti: VesCu - 31.03.16 - klo:15:20
Eli meneekö se sitten muutoskatsastuksella paperiin pienempi omapaino => kantavuus kasvaa vähän.
Kirjoitti: Una - 31.03.16 - klo:15:45
Kirjoitti: abu - 31.03.16 - klo:17:22
Onko näitä olemassa luistonestolla? :scratch
Kirjoitti: Una - 31.03.16 - klo:17:33
Kirjoitti: Avt0mat - 01.04.16 - klo:06:44
http://global.rakuten.com/en/store/suzukimotors/item/jrxl381a-10/?scid=af_gl_lnk_linkshare_paid_je6NUbpObpQ&siteID=je6NUbpObpQ-55P37eFMEJCXJlR5Jh43pA
biggthumpup.
Ohittamaton hinta, tai no katsotaan vielä mitä tulee rahdille hintaa.
Yenkit noita tilaillu ja 35$ tullu niille toi kustantamaan.
Kotiin tuotuna ja alvit maksettuna ~45e tuli maksamaan. Vielä kerran kiitokset wagnerille vinkistä! biggthumpup.
Mä tilasin kanssa ja tuli ilman alveja tulliselvityksistä läpi, kokonaiskustannukset karvan alta neljäkymppiä. 638
Kirjoitti: Lathe - 02.04.16 - klo:13:51
Kirjoitti: CD - 04.04.16 - klo:12:12
Mistä saisin nopeasti pk-seudulla lc-2:seen LSU 4.9 anturin?
Finjector? (http://www.finjector.com/verkkokauppa/fin/lambda_anturit-18/)
Kirjoitti: Lathe - 04.04.16 - klo:12:36
Mistä saisin nopeasti pk-seudulla lc-2:seen LSU 4.9 anturin?
Finjector? (http://www.finjector.com/verkkokauppa/fin/lambda_anturit-18/)
Joo sieltä löytyi. Kiitos!
Kirjoitti: CD - 04.04.16 - klo:12:42
Joo sieltä löytyi. Kiitos!
NP
Kirjoitti: Ikämies - 09.04.16 - klo:12:31
Oletteko kehittäneet rikkoutuneen saranan tilalle jotain kestävämpää toteutusta, joku pitkä peltisarana tai ihmeliimaa, tms.
Hommasin juuri uuden kannen ja se on nyt paikallaan, mutta on helppo arvata että se on heti rikki kun kansi jää auki ja käsi osuu siihen.
Kirjoitti: Tem - 09.04.16 - klo:13:37
pitkä peltisarana
Pianosaranan nimellä kulkevat, saa "joka paikasta".
http://www.biltema.fi/fi/Rakentaminen/Saranat/Kalusteet/Pianosarana-2000018626/
Kirjoitti: Ikämies - 10.04.16 - klo:15:39
Kirjoitti: Cyna - 11.04.16 - klo:00:48
Nyt viikonloppuna laittelin nykyiseen (93 NA) saman valmistajan alustan (molemmat siis uutena tilattuja) ja tämä nykyinen on ainakin syystä tai toisesta jo päällisin puolin erinäköinen, ja säätövarat loppu keulasta samantien. Onko jotain muuta syytä / selitystä minkätakia keula jäi korkeaksi, vai onko ainut syy että alustan valmistaja on muuttanut syystä tai toisesta koko pakettia?
Taakse jäi vielä tarvittava pari senttiä säätövaraa, mutta keulasta säädöt tosiaan vedetty niin alas kun mahollista..
Kirjoitti: Make - 11.04.16 - klo:07:23
Ne sopii ristiin mutta ei laske riittävän alas/jää liian alas riippuen kumpaan niitä sovitetaan. Kulmapainot on ainakin eri eli jouset on Nbssä jäykemmät.
Kirjoitti: Cyna - 11.04.16 - klo:11:11
Katos ne koodit onko sulla nyt NA vai NB korisarjan tatikset.
Ne sopii ristiin mutta ei laske riittävän alas/jää liian alas riippuen kumpaan niitä sovitetaan. Kulmapainot on ainakin eri eli jouset on Nbssä jäykemmät.
Tää kuva on 3v sit asennetusta ex mäxästä
https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t35.0-12/12970595_10153824813969998_1983661383_o.jpg?oh=e9ab1eed6f71d6eee1098b3b01ce926d&oe=570DC4FF
Ja tämä nykysestä
https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/v/t35.0-12/12970164_10153824814059998_28821786_o.jpg?oh=f0b764f2b5293208c619ff5e85d401ba&oe=570E0D6A
Ja samalta toimittajalta tilasin vieläpä. Meinaatko että tuo setti ois mahollisesti nb:seen tarkotettu?
Kirjoitti: Simppa - 11.04.16 - klo:14:44
Kirjoitti: Samsa - 11.04.16 - klo:14:48
Tarvisin pienemmät pyöränpultit (nykyiset taitaa olla 21mm). Osaisko joku linkittää suoraan jotain webbikauppaa, mistä saisin moiset mazdaan sopivat vaikka 17 milliset?
Nää mä ajattelin ite tilata http://www.ebay.co.uk/itm/221713965459
Kirjoitti: wagner - 11.04.16 - klo:14:53
Tarvisin pienemmät pyöränpultit (nykyiset taitaa olla 21mm). Osaisko joku linkittää suoraan jotain webbikauppaa, mistä saisin moiset mazdaan sopivat vaikka 17 milliset?
http://www.modificars.fi/tuotteet/vanteet-vannetarvikkeet-Pultit-ja-mutterit
Kirjoitti: Sami - 11.04.16 - klo:14:55
Tarvisin pienemmät pyöränpultit (nykyiset taitaa olla 21mm). Osaisko joku linkittää suoraan jotain webbikauppaa, mistä saisin moiset mazdaan sopivat vaikka 17 milliset?
onko ahtaat pultinreikät? oisko semmoset sisäkantaset paremmat?
tyyliin tämmöiset (http://www.ebay.co.uk/itm/20-X-M12-X-1-5-BLACK-TUNER-SLIMLINE-ALLOY-WHEEL-NUT-MAZDA-RX7-RX8-PREMACY-XEDOS-/201409560597?fits=Model%3AMX-5&hash=item2ee4f20015:g:9UwAAOSwLVZV0jhN)
Kirjoitti: Zuissi - 11.04.16 - klo:14:58
Tarvisin pienemmät pyöränpultit (nykyiset taitaa olla 21mm). Osaisko joku linkittää suoraan jotain webbikauppaa, mistä saisin moiset mazdaan sopivat vaikka 17 milliset?
onko ahtaat pultinreikät? oisko semmoset sisäkantaset paremmat?
tyyliin tämmöiset (http://www.ebay.co.uk/itm/20-X-M12-X-1-5-BLACK-TUNER-SLIMLINE-ALLOY-WHEEL-NUT-MAZDA-RX7-RX8-PREMACY-XEDOS-/201409560597?fits=Model%3AMX-5&hash=item2ee4f20015:g:9UwAAOSwLVZV0jhN)
En kyllä voi suositella kuin ulkonäön puolesta noita alumiinisia. Varsinkaan jos usein ottaa pois pyöriä. Ennemmin teräsmutterit.
Kirjoitti: Simppa - 11.04.16 - klo:15:00
Täältä vois löytyä hyvät. Ja vielä melkein naapurissa liikekin...Tarvisin pienemmät pyöränpultit (nykyiset taitaa olla 21mm). Osaisko joku linkittää suoraan jotain webbikauppaa, mistä saisin moiset mazdaan sopivat vaikka 17 milliset?
http://www.modificars.fi/tuotteet/vanteet-vannetarvikkeet-Pultit-ja-mutterit
Mutta mitkä näistä nyt sitten pitäisi olla?
Kirjoitti: wagner - 11.04.16 - klo:15:08
Täältä vois löytyä hyvät. Ja vielä melkein naapurissa liikekin...Tarvisin pienemmät pyöränpultit (nykyiset taitaa olla 21mm). Osaisko joku linkittää suoraan jotain webbikauppaa, mistä saisin moiset mazdaan sopivat vaikka 17 milliset?
http://www.modificars.fi/tuotteet/vanteet-vannetarvikkeet-Pultit-ja-mutterit
Mutta mitkä näistä nyt sitten pitäisi olla?
:scratch ... Ei harmainta aavistusta. Pikkasen toivomisen varaa noiden esittelyteksteissä, mutta kysymällä selinnee, että mitkä kävis ja mikä avain ko. mutteriin käy.
Kirjoitti: Make - 11.04.16 - klo:16:28
Sarlin myy sellaisia joilla menee pinnapulttikin poikki mutta ne maksaa 8 egeä kipale ja tylsän harmaat.
Mutta ovatkin teräksen veroiset paitsi painon puolesta.
Kirjoitti: Kari - 11.04.16 - klo:21:43
Mulla oli teräksiset kuusiokolomalliset tyyliä ebay tuner. Kromauksen kesto oli huono joten olivat pian rumat, mutta muuten ajoivat asiansa.
Kirjoitti: Avt0mat - 12.04.16 - klo:15:43
(http://www.evasivemotorsports.com/mm5/graphics/00000001/VRFNB.jpg)
Mulla on tollaset. Hyvin ajavat asiansa. Eikä lähde varkaiden mukaan vanteetkaan kun tarvitsee kahta (tuo tulppa isolla kuusiokololla) erikoisavainta että saa nuo auki.
Kirjoitti: markos - 12.04.16 - klo:15:44
Kirjoitti: Tem - 12.04.16 - klo:15:51
Eikä lähde varkaiden mukaan vanteetkaan kun tarvitsee kahta (tuo tulppa isolla kuusiokololla) erikoisavainta että saa nuo auki.
Eikö nuo aukea, jos vaan survoo voimalla päälle sopivan pienen terävähampaisen hylsyn?
Kirjoitti: Avt0mat - 12.04.16 - klo:16:08
Eikä lähde varkaiden mukaan vanteetkaan kun tarvitsee kahta (tuo tulppa isolla kuusiokololla) erikoisavainta että saa nuo auki.
Eikö nuo aukea, jos vaan survoo voimalla päälle sopivan pienen terävähampaisen hylsyn?
Voihan se olla, ei ainakaan pitäisi kovinkaan helposti minkään hylsyn tuohon materiaaliin purra kuitenkaan. Kyllähän varkaat vie mitä vaan jos päättäväisyyttä on tarpeeksi, mutta pahimmat pirinistit pitää loitolla kun ei se mukana oleva ristikkoavain pulttiin käy. ;D
Kirjoitti: Kari - 12.04.16 - klo:16:26
Kirjoitti: Una - 15.04.16 - klo:13:58
Ei oo tähän saumaan siis varaa ostaa mitään kunnon kartiofilsua tai intakea ja ajattelin että oikasis noin..
Kirjoitti: Make - 15.04.16 - klo:14:26
Eli sen muovikannen kautta joudut purkamaan dremelin kanssa.
Mä ehdin omani jo viskata roskiin siitä olisit saanut.
Kirjoitti: Una - 15.04.16 - klo:17:41
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160415/570c645b28322528aae00bdbac01c12f.jpg)
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160415/03045770096f73d1075c46066ebe77e1.jpg)
Kirjoitti: abu - 21.04.16 - klo:11:54
Hakusessa siis vähän parempi äänimaailma ja mahdollisesti vähän paremmin virtaava putki. Päätavoite kuitenkin saada auto katsastuksesta läpi, nykyinen putki kun on melkein katki. :P
Mitenkähän, onkohan tossa nyt sitten pidempi katti, niinku väittävät, vai koskeeko kyseinen väite vain 1.8 malleja? (en nyt mahdu ryömimään auton alle mitan kanssa) Sanovat, että tuo mx5partsin putki sopisi vain 96 vuotiseen asti.
P.S pitäisi varmaan perustaa tyhmien kysymysten ketju, ihan vaan näitä mun kyselyjä varten. :david
Kirjoitti: wagner - 21.04.16 - klo:13:28
https://www.ilmotorsport.de/en/ Tuolta löytyy tuotetiedoista joskus tarkempaa tietoa sopivuudesta jne.
Kirjoitti: Mike - 22.04.16 - klo:21:48
Kirjoitti: Una - 22.04.16 - klo:22:11
Kirjoitti: Samsa - 22.04.16 - klo:22:12
(http://toolmonger.com/wp-content/uploads/2009/01/jb-weld.jpg)
Toivottavasti kukaan ei ole niin urpo et luulee mun olleen tosissaan.... thefinger
ja kemiallinen metalli ei kuulu koneen sisään, paitsi ehkä pohjanmaalla.
:orly spede :D
Kirjoitti: Mike - 22.04.16 - klo:22:16
Noin isoa ei taida saada mistään, taitaa mennä lohkon ja/tai kampura vaihtoon, valitettavasti.. tai sit joku täyttöhitsaus/koneistuspatentti
Paha sanoa ku en oo ikinä ees nähnyt ylikoossa noita. Parempi varmaan täyttää viikonloppu päätä sit... vash
Kirjoitti: Una - 22.04.16 - klo:22:20
Kirjoitti: Mike - 22.04.16 - klo:22:45
Ilmeisesti noita on ainakin valmistettu näinkin holoille välyksillle, mut mistähän niitä saa?
Kirjoitti: Una - 22.04.16 - klo:22:57
Kirjoitti: Una - 24.04.16 - klo:19:52
Kirjoitti: Avt0mat - 24.04.16 - klo:22:26
Kirjoitti: Mike - 25.04.16 - klo:12:52
Mistä 1.6 lohkoon/kampuraan sopivaa ylikoon "thrust" eli päittäislaakeria? 0.65mm rakotulkki menee tällä hetkellä laakerin ja kampuran väliin. Paras ois jos sais huomenna tai ens viikolla hommattua... Varmaan sopii BP koneen lakrut tässäkin?
Marmorilta löyty 0.5mm ylikokoa ja toimitusaika n. 2vk japanista. Hintakin vain 75€ laughing-smiley-014 Ja mä kun ajattelin ottaa savut koneesta jo ens viikonloppuna :'(
Kirjoitti: Lauri - 25.04.16 - klo:14:12
Mistä 1.6 lohkoon/kampuraan sopivaa ylikoon "thrust" eli päittäislaakeria? 0.65mm rakotulkki menee tällä hetkellä laakerin ja kampuran väliin. Paras ois jos sais huomenna tai ens viikolla hommattua... Varmaan sopii BP koneen lakrut tässäkin?
Marmorilta löyty 0.5mm ylikokoa ja toimitusaika n. 2vk japanista. Hintakin vain 75€ laughing-smiley-014 Ja mä kun ajattelin ottaa savut koneesta jo ens viikonloppuna :'(
Veikkaisin että mx-5 patrsilta saisit huomattavasti nopeammin ja halvemmalla.
Kirjoitti: Mike - 25.04.16 - klo:14:17
Mistä 1.6 lohkoon/kampuraan sopivaa ylikoon "thrust" eli päittäislaakeria? 0.65mm rakotulkki menee tällä hetkellä laakerin ja kampuran väliin. Paras ois jos sais huomenna tai ens viikolla hommattua... Varmaan sopii BP koneen lakrut tässäkin?
Marmorilta löyty 0.5mm ylikokoa ja toimitusaika n. 2vk japanista. Hintakin vain 75€ laughing-smiley-014 Ja mä kun ajattelin ottaa savut koneesta jo ens viikonloppuna :'(
Veikkaisin että mx-5 patrsilta saisit huomattavasti nopeammin ja halvemmalla.
Sieltä ois voinutkin kysellä kanssa, mut veikkaan että ei niiltäkään ois hyllystä löytynyt et eiköhän ne tilaa ihan samaan tapaan japanista. Toisaalta ei ois tarvinnu välttämättä varttia vääntää puhelimessa et mistä on osista on kyse ::)
Kirjoitti: wagner - 25.04.16 - klo:15:44
Mistä 1.6 lohkoon/kampuraan sopivaa ylikoon "thrust" eli päittäislaakeria? 0.65mm rakotulkki menee tällä hetkellä laakerin ja kampuran väliin. Paras ois jos sais huomenna tai ens viikolla hommattua... Varmaan sopii BP koneen lakrut tässäkin?
Marmorilta löyty 0.5mm ylikokoa ja toimitusaika n. 2vk japanista. Hintakin vain 75€ laughing-smiley-014 Ja mä kun ajattelin ottaa savut koneesta jo ens viikonloppuna :'(
Veikkaisin että mx-5 patrsilta saisit huomattavasti nopeammin ja halvemmalla.
Sieltä ois voinutkin kysellä kanssa, mut veikkaan että ei niiltäkään ois hyllystä löytynyt et eiköhän ne tilaa ihan samaan tapaan japanista. Toisaalta ei ois tarvinnu välttämättä varttia vääntää puhelimessa et mistä on osista on kyse ::)
Tilasin sieltä venttiilien säätöpaloja ja kertoivat olevan tilaustavaraa ja toimitusajan olevan kaksi viikkoa, tulivat alle viikossa. Tuolta kannattaa aina kysäistä ennen ku kontaten ja kumarrellen lähtee marmoritiskiä lähestymään.
Kirjoitti: leyak - 26.04.16 - klo:16:46
Kirjoitti: Tem - 26.04.16 - klo:17:19
Kannattaisko vaihtaa (lämpimän) talviseisonnan jäljiltä 2.000km ajetut Redline öljyt ja suodatin, vai jatkaa niillä.... dunno
En vaihtais, eipä noita muutenkaan tarvii vaihdella yhtä tiuhaan ku perinteisiä.
Kirjoitti: Avt0mat - 26.04.16 - klo:21:17
Kannattaisko vaihtaa (lämpimän) talviseisonnan jäljiltä 2.000km ajetut Redline öljyt ja suodatin, vai jatkaa niillä.... dunno
Kyllä mä nyt ajattelin omalla ajotyylillä ja viime syksynä rakennetulla koneella vaihdella 3000km välein. Mulla on tosin käytössä Motulin 300V, mutta esteriöljyjä molemmat.
Kirjoitti: leyak - 27.04.16 - klo:09:49
Kirjoitti: leyak - 28.04.16 - klo:09:19
Kirjoitti: Samsa - 28.04.16 - klo:09:35
1001Renkaat kokemuksia?
Muista tarkastaa vaan heti että sait oikeat renkaat. Kuukauden päästä enään turha reklamoida 1001renkaille. Heidän takuu/palvelu loppuu siihen kun kuriirin auto kurvaa pois
Kirjoitti: Make - 28.04.16 - klo:09:40
Onko Ruposen rengasliikkeestä Ryttylässä &1001Renkaat kokemuksia? Tähän asti edullisin yhdistelmä.
Heh joo 1001renkaat ok kunhan viet ne heti laittoon että löytyy viat jos on.
Ruposelle en veisi...
Kirjoitti: leyak - 28.04.16 - klo:09:43
Kirjoitti: Buhis - 02.05.16 - klo:21:39
Edit: Tulipa sellanen hyvä idea et mitäpä jos ensin kattois minkälainen suodatin siellä tällä hetkellä on. Ja sattuukin näköjään jo olemaan toi K&N suodatin. bowrofl
Noh sit päästäänkin seuraavaan kysymykseen. Ton ilmeisesti voi pestä, tartteekos tohon jotkut ihan omat aineet millä putsata?
Kirjoitti: Avt0mat - 02.05.16 - klo:23:33
Kirjoitti: leyak - 03.05.16 - klo:12:22
Kirjoitti: Avt0mat - 03.05.16 - klo:12:29
Kirjoitti: Una - 03.05.16 - klo:12:48
Kirjoitti: leyak - 03.05.16 - klo:14:13
Kirjoitti: Kari - 03.05.16 - klo:15:32
Kirjoitti: leyak - 04.05.16 - klo:13:23
Mutta: aamulla moottorivalo syttyi, onneksi Motonet Hämeenlinna selvitti pikaisesti (8€), P0021 "Camshaf position- Timing over-advanced.... Oli myös viime keväänä ja nollattiin kun mitään ei löytynyt, senjälkeen ei koko kesänä. Onko ehdotuksia syystä???
Kirjoitti: Una - 04.05.16 - klo:13:30
Kyllähän toi nokan ajoituksen vika viittais siihen et ois jako pielessä. Vvt-koneessa toki vois olla säätimessäkin vikaa mut sitä ei tainnu olla sulla.
Kirjoitti: [Ode] - 04.05.16 - klo:13:35
Kirjoitti: leyak - 04.05.16 - klo:13:45
Kirjoitti: Samsa - 04.05.16 - klo:13:52
Kirjoitti: leyak - 04.05.16 - klo:14:53
Kirjoitti: [Ode] - 04.05.16 - klo:15:08
Tuo musta möykky:
(http://revlimiter.net/blog/wp-content/uploads/2009/09/DSC_1781.jpg)
Kirjoitti: leyak - 04.05.16 - klo:15:18
Kirjoitti: [Ode] - 04.05.16 - klo:18:01
http://tinyurl.com/z2jgwzk
Kirjoitti: leyak - 04.05.16 - klo:18:22
Kirjoitti: Marko - 06.05.16 - klo:08:39
Eli tätä ei nyt saa http://www.trackspeedengineering.com/Supermiata-Harmonic-Damper.html (http://www.trackspeedengineering.com/Supermiata-Harmonic-Damper.html)
Kirjoitti: wagner - 06.05.16 - klo:08:44
Mistä kannattaa tilata NA:n 1.8-litraiseen koneeseen damper? Track Speed Engineeringillä ei ole varastossa eikä edes arviota milloin niitä tulee.
Eli tätä ei nyt saa http://www.trackspeedengineering.com/Supermiata-Harmonic-Damper.html (http://www.trackspeedengineering.com/Supermiata-Harmonic-Damper.html)
Jos orkkista ei lasketa, niin liekkö tarjolla muita ylläolevan lisäksi kuin tämä: https://www.flyinmiata.com/ati-damper-pulley-kit-91-95.html
Kirjoitti: Marko - 06.05.16 - klo:08:49
Kirjoitti: Una - 06.05.16 - klo:09:24
Kirjoitti: Marko - 06.05.16 - klo:09:47
Kirjoitti: puzle - 06.05.16 - klo:10:12
Kirjoitti: Marko - 06.05.16 - klo:10:38
Kirjoitti: Samsa - 06.05.16 - klo:15:31
ps. muista ottaa trikkeripyörä jos tarvit sitä kans?
Kirjoitti: Mike - 07.05.16 - klo:16:30
Kirjoitti: HiTec - 07.05.16 - klo:16:48
Kirjoitti: Nicotine - 07.05.16 - klo:17:09
Onko kukaan muu asentanu noita supertechin venttiili ohjureiden tiivisteitä? Eivät perkeleet mene millään paikalleen.
On, ja heti perään asennettu oem kampetta ku supertechit valskas ku seula. Omassa meni 1.8 nb:seen. En kyllä muista että ois "erityisen" tiukat olleet, liukkaria hieman vaatiivst tietty. Halvalla saa sitä mitä saattoi odottaa, tais se supertechin satsi maksaa about saman ku 1kpl oem tiivisteitä laughing-smiley-014
Kirjoitti: Mike - 07.05.16 - klo:18:36
Onko kukaan muu asentanu noita supertechin venttiili ohjureiden tiivisteitä? Eivät perkeleet mene millään paikalleen.
On, ja heti perään asennettu oem kampetta ku supertechit valskas ku seula. Omassa meni 1.8 nb:seen. En kyllä muista että ois "erityisen" tiukat olleet, liukkaria hieman vaatiivst tietty. Halvalla saa sitä mitä saattoi odottaa, tais se supertechin satsi maksaa about saman ku 1kpl oem tiivisteitä laughing-smiley-014
Ne menee siihen päälle ihan helposti mut ei ne mun mielestä mitenkään napsahtanut sinne. Täytyy ens kerralla heittää vanha viereen ja kattoa jääkö se ylemmäs oikeesti. Noi OEM tiivisteet maksaa kyllä aika naurettavan paljon, mut ei näidenkään laatu nyt herätä mitään kummosta luottamusta. Kukaan kokeillut muita valmistajia?
Kirjoitti: Una - 07.05.16 - klo:21:00
Kirjoitti: wagner - 07.05.16 - klo:21:13
Kirjoitti: Nicotine - 07.05.16 - klo:21:28
Mullaki on supertechin venavarren kumit ja öljyä kuluu, luullu että ois männänrenkaat mutta tosiaan oli pakosarjan laippa öljyssä kun sitä tiivistettä tossa vaihtelin.. Ja nyt ilmaantu taas pölläyttelyä kylmänä startatessa että vuotaiskohan ne sitte mullaki..
Pitäs varmaan perustaa topic, missä voi listata valmistajan ja varaosan sekä lisäks kertoa kokemukset. Ite ainaki omaan rakentelutopicciin aikanaan haukuin nuo pystyyn..ois joku voinut välttyä turhalta työltä jos ois lukenut aikaisemmat todenperäiset kokemukset, eikä mitään kauppiaan ylipuheita.. No onneks rahallista menetystä noiden kohdalla ei juuri tule 8)
Kirjoitti: oetseli - 08.05.16 - klo:11:20
Kannattaako sinne laittaa sellasta ruostekonvertteria tms? Entä onko tohon akun kiinnitykseen joku vaihtoehtoinen patenttiratkaisu vai hommaanko vaan sellasen raudan jostain?
Kirjoitti: Una - 11.05.16 - klo:09:24
Kirjoitti: Mike - 11.05.16 - klo:23:05
Tuli öljynpaluu läiskästyä tuohon, tuskin tuossa haittaa jos tulee n. 5 mm ulos seinämästä?
Aikani googlailin luurilla oikeaa momenttia noihin arpin 2000 pultteihin mitkä tuli veivien kanssa, mutta löytyi vähän eriäviä mielipiteitä(veivivalmistaja ilmoitti 30wt öljyn kera esim.). Millaista momenttia muut käyttänyt ton ARP mömmön kanssa? Tuli kanssa mieleen et nuo pultit ku on venyvät niin viittiikö edes vetää täyteen momenttiin jos kattois sen välyksen vielä plastigaugella.
Kirjoitti: wagner - 11.05.16 - klo:23:30
Tuli öljynpaluu läiskästyä tuohon, tuskin tuossa haittaa jos tulee n. 5 mm ulos seinämästä?
Kokeile loiskelevyllä kuin lähelle se pelti tulee tota nippaa. Lottoan että aika liki tulee ja aina parempi, mitä vapaammin öljy pääsee nipasta valumaan.
Kirjoitti: Vuti - 12.05.16 - klo:08:14
Kirjoitti: Simppa - 12.05.16 - klo:08:26
Aikani googlailin luurilla oikeaa momenttia noihin arpin 2000 pultteihin mitkä tuli veivien kanssa, mutta löytyi vähän eriäviä mielipiteitä(veivivalmistaja ilmoitti 30wt öljyn kera esim.). Millaista momenttia muut käyttänyt ton ARP mömmön kanssa? Tuli kanssa mieleen et nuo pultit ku on venyvät niin viittiikö edes vetää täyteen momenttiin jos kattois sen välyksen vielä plastigaugella.
Käytä sitä arp-mömmöä, mitä tuli mukana. Tässä momentit. Lainattu jäsenpuolen tietopankin "Yleisimmät momentit" -ketjusta:
Lainaus
or 3/8" ARP 2000 rod bolts you want to do a stepped tq.
- Tq to 27Nm
- Tq to 47Nm
- Loosen
Repeat 3x holding at 55-60Nm on final tq.
This assumes you don't have a stretch gauge which is ideal. The reason you are doing it in steps is because it polishes the threads, giving you a more accurate tq reading.
Kirjoitti: Samsa - 12.05.16 - klo:08:54
Kannattaa suosiolla pätkästä tuo kierre lyhyemmäksi niin ei ala ahdin uimaan öljyssä :)
pyh. Mulla on ihan yhtä paljon ulkona eikä mitään ongelmia smoker ei 10AN letku helpolla tukkoon mene
Kirjoitti: Make - 12.05.16 - klo:08:56
Kannattaa suosiolla pätkästä tuo kierre lyhyemmäksi niin ei ala ahdin uimaan öljyssä :)
pyh. Mulla on ihan yhtä paljon ulkona eikä mitään ongelmia smoker ei 10AN letku helpolla tukkoon mene
Sama täällä ja markon koneessa myös.
Kirjoitti: Vuti - 12.05.16 - klo:10:20
Kannattaa suosiolla pätkästä tuo kierre lyhyemmäksi niin ei ala ahdin uimaan öljyssä :)
pyh. Mulla on ihan yhtä paljon ulkona eikä mitään ongelmia smoker ei 10AN letku helpolla tukkoon mene
Sama täällä ja markon koneessa myös.
http://www.miataturbo.net/build-threads-57/ze-potato-build-84605/page6/#post1322656
Riippuen tietysti mihin kohtaan tuo on vedetty, mutta tuossa esimerkissä ottaa kiinni MBSP:hen.
Kirjoitti: Mazdakuski - 12.05.16 - klo:12:39
Kirjoitti: Una - 12.05.16 - klo:14:33
Tai tietääks joku sopisko nää: http://www.motonet.fi/fi/varaosat/284/1005132/autot/mazda/323-1994-1998-neo-mio-familia-forte (http://www.motonet.fi/fi/varaosat/284/1005132/autot/mazda/323-1994-1998-neo-mio-familia-forte)
Kirjoitti: hrnt - 12.05.16 - klo:14:44
Osaakos joku kertoa mikä kokoiset on nbfl sporttijarrujen takapalat ja mistäs löytyis halvat ja nopeasti?
Normi 1.8 jarrupalat näytti sopivan ainaki taakse, vaikka ne hieman pienemmältä alalta ottaaki kiinni. Ite siirryn niihin jatkossa jos ei tuu mitään odottamattomia ongelmia.
Kirjoitti: Samsa - 12.05.16 - klo:14:49
Osaakos joku kertoa mikä kokoiset on nbfl sporttijarrujen takapalat ja mistäs löytyis halvat ja nopeasti?
Normi 1.8 jarrupalat näytti sopivan ainaki taakse, vaikka ne hieman pienemmältä alalta ottaaki kiinni. Ite siirryn niihin jatkossa jos ei tuu mitään odottamattomia ongelmia.
Juu ainakin miataturbo.netis jengi ostaa halvempia 1.8 paloja noille 1.8 sport (NBFL) satuloille ja modaa niitä vaan rälläkällä niin et istuvat. Hyvä tietää jos istuvat ilman modailuakin 638
Kirjoitti: hrnt - 12.05.16 - klo:14:54
Kirjoitti: Lauri - 12.05.16 - klo:16:24
Mulla saattaa satulat olla modatut, koska isot palat istu pikkasen väljästi... Tai sitte ruoste ja puhallus on syöny niitä riittävästi.
Mulle ei ainakaan sopinut normi 1.8:sin palat Sportin takasatuloihin mut ei ne oikeanlaisetkaan mahottomia maksanut tarvikkeena.
Kirjoitti: Tomy - 18.05.16 - klo:16:59
Olisko jotain kullanarvosia vinkkejä, ennenkun pistän alumiinin emmentaaliksi?
Kirjoitti: Samsa - 18.05.16 - klo:17:48
Olisko jotain kullanarvosia vinkkejä, ennenkun pistän alumiinin emmentaaliksi?
http://revlimiter.net/blog/2010/07/drilling-for-oil/
Kirjoitti: Zuissi - 18.05.16 - klo:19:18
Olisko jotain kullanarvosia vinkkejä, ennenkun pistän alumiinin emmentaaliksi?
http://revlimiter.net/blog/2010/07/drilling-for-oil/
Näytti olevan vielä kommenteissa, että joku on laittanut vielä paineilmalla ylipaineen lohkoon ja varmistanut ettei lastua jää.
Kirjoitti: Kmarkkuv - 22.05.16 - klo:14:52
Kirjoitti: VesCu - 23.05.16 - klo:09:15
Siinä saattaa olla kiinni, ellei joku jo purkanut aiemmin./tai mennyt paaliin.
Ota yhteyttä Autopurkaamoon. Minä en pysty enää vaikuttamaan siihen mitenkään enää, runko on purkaamon.
Puh. (05) - 452 4083
www.pajarilanautopurkaamo.fi
Kirjoitti: thepirnes - 24.05.16 - klo:15:49
Laturin hihna luistaa/vinkuu hihnanvaihdosta huolimatta joten vaikuttais siltä että hihnapyörästä on laakerit lopussa.
Metroauton marmoritiskiltä kävin uutta laturia kyselemässä ja heidän mukaansa sopivan laturin hinta olisi jotain 790e luokkaa koska "jenkkimalli"
Joten eikö tuohon muka tosiaan käy kuin käytetyn moottorin hintainen laturi vai löytyiskö jostain halvemmalla mahdollisimman nopeasti uus laturi?
Kirjoitti: Make - 24.05.16 - klo:15:57
Korjaan 129,90 plus pantti 50 egeä.
Kirjoitti: thepirnes - 24.05.16 - klo:16:14
Motonetistä taitaa olla 119 euroa. Saa mistä tahansa tarvikeliikkeestä.
Korjaan 129,90 plus pantti 50 egeä.
Niin vähän arvelinkin että toi motonetin laturikin kävis mutta niillä näyttäis olevan varastosaldo 0 joten tuli sen takia käytyä eka "marmoritiskillä" kyselemässä tyhmiä :nuts
Kirjoitti: Rusty - 24.05.16 - klo:16:20
Alusta loppuun: Tulin viikonlopun jälkeen autolle ja huomasin että radio sekoilee jotain. Ajattelin vain että se on jäänyt perjantaina päälle standby-tilaan ja nyt onkin sitten akku loppu. No kaapeleilla auto käyntiin ja kaikki pelaa. Pääsin kotipihasta varmaankin sata metriä kun auto hyytyi, kaikki virrat katosi yhtäkkiä. No yritin sitten startata taas kaapeleilla, mutta ei mitään eloa.
No pääsulakehan sieltä oli mennyt. Se on nyt vaihdettu ja virrat menee päälle. Mittaristossa palaa vain airbagin ja käsijarrun merkkivalot. Radio ei mene päälle ja kellossa palaa pelkkä taustavalo. Pahin kaikista - auto ei käynnisty. Startti pyörii rivakkaan tahtiin, mutta ei edes lupaa.
Kysymys kuuluu, missä voisi olla vika? Itselle tuli ekana mieleen ajonesto, mutta kuuluisiko sillon kuitenkin kaikkien valojen palaa normaalisti?
Kirjoitti: wagner - 24.05.16 - klo:16:52
Maadoitukset kannattaa mennä läpi myös. Lisää tarkistettavia sulakkeita löytyy konepellin aukaisukahvan yläpuolella olevan luukun takaa. Sähkökaavio löytyy tuolta: http://www.mellens.net/mazda/mazda_miata_extra_manual/1999_wiring.pdf
Kirjoitti: Make - 24.05.16 - klo:16:54
Motonetistä taitaa olla 119 euroa. Saa mistä tahansa tarvikeliikkeestä.
Korjaan 129,90 plus pantti 50 egeä.
Niin vähän arvelinkin että toi motonetin laturikin kävis mutta niillä näyttäis olevan varastosaldo 0 joten tuli sen takia käytyä eka "marmoritiskillä" kyselemässä tyhmiä :nuts
Suosittelen silti jotain ad varaosaliikettä. Näkevät suoraan että tulee oikea, motonettiin pitää mennä mallin kanssa muuten myyvät väärällä akselilla olevan....
Kirjoitti: Sami - 24.05.16 - klo:19:00
Terve, nyt iski pitkästä aikaa kunnon vikaa matukkaan. Kyseessä -99 1.6
Alusta loppuun: Tulin viikonlopun jälkeen autolle ja huomasin että radio sekoilee jotain. Ajattelin vain että se on jäänyt perjantaina päälle standby-tilaan ja nyt onkin sitten akku loppu. No kaapeleilla auto käyntiin ja kaikki pelaa. Pääsin kotipihasta varmaankin sata metriä kun auto hyytyi, kaikki virrat katosi yhtäkkiä. No yritin sitten startata taas kaapeleilla, mutta ei mitään eloa.
No pääsulakehan sieltä oli mennyt. Se on nyt vaihdettu ja virrat menee päälle. Mittaristossa palaa vain airbagin ja käsijarrun merkkivalot. Radio ei mene päälle ja kellossa palaa pelkkä taustavalo. Pahin kaikista - auto ei käynnisty. Startti pyörii rivakkaan tahtiin, mutta ei edes lupaa.
Kysymys kuuluu, missä voisi olla vika? Itselle tuli ekana mieleen ajonesto, mutta kuuluisiko sillon kuitenkin kaikkien valojen palaa normaalisti?
kohelsin joskus NBFL:n pääsulakkeen muistaakseni laittamalla akun väärinperin säkkipimeässä kiinni. kun pääsulake oli vaihdettu niin muistaakseni jäi kaikenmoista varoitusvaloa palamaan ja puoli kojetaulua pimeni. ja keskuslukon kaukosäätö tais myös olla pimeenä. jostain löyty vielä yks palanu sulake minkä takana ne kaikki oli. se vaihtamalla kaikki toimi. käynnistysongelmia en muista olleen.
Kirjoitti: Kmarkkuv - 24.05.16 - klo:21:20
Ei kenelläkään sattuisi olemaan (edullista) rattilukon runkoa (NA) ylimääräisenä?
Nyt kävi sellainen ihme että "marmoritiskiltä" löytyy järkihintaan! (154.00€)
Kirjoitti: vinha - 25.05.16 - klo:01:57
Kirjoitti: Samsa - 25.05.16 - klo:08:22
Saiko NB:ssä jotenkin keploteltua etulamppua irti ilman puskurin irroittamista? Googlella löytää ristiriitaista tietoa.
Saa. Voimalla™
Kirjoitti: wagner - 25.05.16 - klo:10:49
Kirjoitti: TapioM - 25.05.16 - klo:14:54
http://clubroadster.net/vb_forum/21-interior-sponsored-rev9-autosport/117625-shin-etsu-slow-window-fix.html
https://www.reddit.com/r/Miata/comments/2pmde5/for_those_of_you_with_leaky_window_seals/
Löytyykö PK-seudulta joku, joka osaa ja jolla olisi kiinnostusta tehdä kanssani ”rasvaushuolto” molempien autoihin.
Minulla olisi tuubi sinullekin tuota Shin Etsu ihmesilikonirasvaa.
Kirjoitti: Make - 25.05.16 - klo:15:30
Jos pitää kokonaan ovet purkaa ja mekanismit irroitellaan niin voi olla ettei toi mainittu 1,5h riitä.....
Kirjoitti: VilleH - 25.05.16 - klo:20:38
Kirjoitti: Rusty - 25.05.16 - klo:21:32
Terve, nyt iski pitkästä aikaa kunnon vikaa matukkaan. Kyseessä -99 1.6
Alusta loppuun: Tulin viikonlopun jälkeen autolle ja huomasin että radio sekoilee jotain. Ajattelin vain että se on jäänyt perjantaina päälle standby-tilaan ja nyt onkin sitten akku loppu. No kaapeleilla auto käyntiin ja kaikki pelaa. Pääsin kotipihasta varmaankin sata metriä kun auto hyytyi, kaikki virrat katosi yhtäkkiä. No yritin sitten startata taas kaapeleilla, mutta ei mitään eloa.
No pääsulakehan sieltä oli mennyt. Se on nyt vaihdettu ja virrat menee päälle. Mittaristossa palaa vain airbagin ja käsijarrun merkkivalot. Radio ei mene päälle ja kellossa palaa pelkkä taustavalo. Pahin kaikista - auto ei käynnisty. Startti pyörii rivakkaan tahtiin, mutta ei edes lupaa. Kysymys kuuluu, missä voisi olla vika? Itselle tuli ekana mieleen ajonesto, mutta kuuluisiko sillon kuitenkin kaikkien valojen palaa normaalisti?
No nyt löytyi palanut sulake, "ROOM" 10A. Kun laitan uuden se pamahtaa samantien. Jokin siis oikkarissa, onko kellään ollut vastaavaa ja mistä kannattaa alkaa vikaa etsimään?
Kirjoitti: Make - 25.05.16 - klo:21:37
http://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=275640
Korjaan eipä sittenkään hoida. Siellä on kaikkea muuta linjassa.
Kirjoitti: Tem - 25.05.16 - klo:21:47
No nyt löytyi palanut sulake, "ROOM" 10A. Kun laitan uuden se pamahtaa samantien. Jokin siis oikkarissa, onko kellään ollut vastaavaa ja mistä kannattaa alkaa vikaa etsimään?
Onjoo, mut tiiä sit onko tästä mitään apuja. Mulla syyllinen kuitenkin oli mankan johtosarja, mistä oli piuha hankaantunu terävää pellinreunaa vasten ja veti ittensä siihen maihin.
Mankalle meni muistaakseni sähköjä kolmen sulakkeen kautta, joista kahen nimi liitty jotenkin mankkaan ja kolmas oli just tuo ROOM.
Kirjoitti: Rusty - 25.05.16 - klo:21:51
Edit: Ja se tuli huomattua että pääreleelle asti ei tule jännitettä. Rele toimii vain "manuaalisesti", eli itse sitä painamalla...
Kirjoitti: wagner - 25.05.16 - klo:23:24
Edit: Ja se tuli huomattua että pääreleelle asti ei tule jännitettä. Rele toimii vain "manuaalisesti", eli itse sitä painamalla...
Engine fuse ok? Tämä löytyy samasta sulakerasiasta kuin toi room-sulake. Pääreleen pitäs olla vetäneenä avaimen startti- ja run-asennoissa. Jos engine sulake palanut, niin ei toimi.
Ei ihme ettei toimi kun se ymmärtääkseni hoitaa ecun sähköt....
http://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=275640
Korjaan eipä sittenkään hoida. Siellä on kaikkea muuta linjassa.
Josko sittenkin. Ton linkin postaus #3 Yes, the presence of the "Room fuse" is necessary. The output of that fuse goes to terminal 1A of the ECU connector #1, and is the primary power source for the ECU. (Also it is needed to preserve the ECU's fault code memory when ignition is off.) Ja jos kaaviota oikein katsoin, niin room --> ecun pinni 1A
Arvauksia Room-sulakkeen oikkarin etsimiseen. Sisävalon polttimo pois. Tuskin oikkarissa, mutta eipä toi iso vaiva ole irroittaa. Samoin takakontista antennin liittin irti.
Kirjoitti: Rusty - 26.05.16 - klo:06:11
Kirjoitti: wagner - 26.05.16 - klo:11:18
ECU on kartturin jalkatilassa suojapellin alla. Kun tolta ROOM-sulakkeelta menee johto ECU:lle, niin hyvä vilkasta sinnekin.
Kirjoitti: Simppa - 28.05.16 - klo:17:16
Ja tähän liittyen: löytyykö jostain sellaista sähköteippiä, joka kestäisi vähän paremmin lämpöä kuin tuo motonetin 50-rullaa-eurolla-teippi?
Kirjoitti: Tem - 28.05.16 - klo:17:23
Mistä sais laadukkaita liittimiä konehuoneeseen?
Vaikka Motonetista. Löytyy eri piuhamäärille ja vastaavia saa kyllä muualtakin. Toimii paremmin ku junan vessa.
http://www.motonet.fi/fi/tuote/487412/Pikaliitin-6napanaaras-vesitiivis
Lainaus
Ja tähän liittyen: löytyykö jostain sellaista sähköteippiä, joka kestäisi vähän paremmin lämpöä kuin tuo motonetin 50-rullaa-eurolla-teippi?
Tää on ollu ihan ok.
http://tuotteet.etra.fi/fi/g19941585/3m-33-super-sahkoteippi
Kirjoitti: Una - 28.05.16 - klo:17:26
Kirjoitti: wagner - 28.05.16 - klo:17:57
http://www.ebay.co.uk/itm/Useful-Waterproof-Silicone-Performance-Repair-Tape-Bonding-Rescue-Black-/301727585497?hash=item46405d94d9:g:urUAAOSwT6pV5Aq7
Kirjoitti: Simppa - 28.05.16 - klo:19:32
Tuo liitinhän näyttää oikein fiksulta. Täytyy hakea niitä muutama jemmaan...
Tänks!
Kirjoitti: Una - 28.05.16 - klo:19:41
Kirjoitti: Lauri - 28.05.16 - klo:20:20
http://www.tsp.fi/tuotteet/tuoteryhma/tiiviit-deutsch-liittimet/action/list/
Kirjoitti: Una - 28.05.16 - klo:20:42
Kirjoitti: Tem - 28.05.16 - klo:20:56
Millä tapaa ne muka on huonompia ku dtm:t?
Ehkä ne ei kestä upotusta 90cm syvyyteen? giggle
Suomen olosuhteissa maan päällä olevassa autossa ne on kyllä kestäny, ekat omat asennukset on jo yli 15v vanhoja, eikä toistaiseksi ensimmäistäkään ongelmaa. :)
Kirjoitti: Lauri - 28.05.16 - klo:21:08
Ihan kun ottaa molemmat liittimet käteen ja vertailee niitä niin huomaa kyllä kumpi on laadukkaampi ja kestävämpi.
Kirjoitti: Una - 28.05.16 - klo:21:47
Kirjoitti: Tem - 28.05.16 - klo:22:00
supesealilla on vissiin taas joku miataturbo aproved hyväksyntä parhaaksi liittimeksi
Eipä tuu luettua moista, eikä sitä näköjään oo edes ollu olemassa, kun oon itte noita ekoja kertoja valkannu. :)
En väitä parhaaks, mut riittäväks. Miksei ne olis "oikeesti hyviä", jos ne toimii ongelmitta? :scratch
Kirjoitti: Lauri - 28.05.16 - klo:22:07
ja meillä ollut siis käytössä MTA:n SuperSeal liittimiä, ebayn kiinakura kuulemma vielä surkeampaa ja pinnitkin jo tosi "pehmeitä", mutta nämä mun huomiot siis ihan vaan töissä tehtyjä havaintoja.
Kirjoitti: Simppa - 29.05.16 - klo:09:29
Kirjoitti: Samsa - 29.05.16 - klo:09:47
Silikoniteippi. Tilasin joskus rullan kokeeksi ja hyväksi havaitsin. Eikä maksa paljo ku tarpeeks kaukaa tilaa.
http://www.ebay.co.uk/itm/Useful-Waterproof-Silicone-Performance-Repair-Tape-Bonding-Rescue-Black-/301727585497?hash=item46405d94d9:g:urUAAOSwT6pV5Aq7
Itse oon kääriny johtosarjat aina tämmösellä ja toiminu hyvin (löytyy halvemmallakin): http://www.ebay.co.uk/itm/WIRING-LOOM-CABLE-HARNESS-CLOTH-CAR-ALARM-INSTALLATION-TESA-ROLL-TAPE-19MM-X-25M-/281070799036?hash=item41712008bc:m:mDaPUSWfvcuiqBypLoJZq1g
Kirjoitti: pvaulo - 29.05.16 - klo:09:57
Silikoniteippi. Tilasin joskus rullan kokeeksi ja hyväksi havaitsin. Eikä maksa paljo ku tarpeeks kaukaa tilaa.
http://www.ebay.co.uk/itm/Useful-Waterproof-Silicone-Performance-Repair-Tape-Bonding-Rescue-Black-/301727585497?hash=item46405d94d9:g:urUAAOSwT6pV5Aq7
Itse oon kääriny johtosarjat aina tämmösellä ja toiminu hyvin (löytyy halvemmallakin): http://www.ebay.co.uk/itm/WIRING-LOOM-CABLE-HARNESS-CLOTH-CAR-ALARM-INSTALLATION-TESA-ROLL-TAPE-19MM-X-25M-/281070799036?hash=item41712008bc:m:mDaPUSWfvcuiqBypLoJZq1g
Jos toi on sitä kangaspintaista tesaa niin on kyllä helvetin hyvä teippi. Ei tahmaa ja tulee siisti jälki.
Kirjoitti: Lauri - 29.05.16 - klo:09:57
Hmmm.... Tsp näyttää myyvän vain yrityksille ja pakkauskokokin näytti olevan 100kpl... Onko noita saatavilla kuluttajille jossain?
Täältä ainakin aikaisemmin sai yksityisetkin haettua:
http://www.startax.net/index.php?lang=fi&mid=11&pid=17&id=
lisäksi tuolta vois löytyä mut nyt en pääse katsoon nettiluettelosta kun ei oo tunnuksia kotona:
http://jaoy.com/varustelu/
Kirjoitti: Samsa - 29.05.16 - klo:12:21
Jos toi on sitä kangaspintaista tesaa niin on kyllä helvetin hyvä teippi. Ei tahmaa ja tulee siisti jälki.
Jep! tuon tahmattomuuden takia käytän 8)
Kirjoitti: Rusty - 05.06.16 - klo:16:21
Terve, nyt iski pitkästä aikaa kunnon vikaa matukkaan. Kyseessä -99 1.6
Alusta loppuun: Tulin viikonlopun jälkeen autolle ja huomasin että radio sekoilee jotain. Ajattelin vain että se on jäänyt perjantaina päälle standby-tilaan ja nyt onkin sitten akku loppu. No kaapeleilla auto käyntiin ja kaikki pelaa. Pääsin kotipihasta varmaankin sata metriä kun auto hyytyi, kaikki virrat katosi yhtäkkiä. No yritin sitten startata taas kaapeleilla, mutta ei mitään eloa.
No pääsulakehan sieltä oli mennyt. Se on nyt vaihdettu ja virrat menee päälle. Mittaristossa palaa vain airbagin ja käsijarrun merkkivalot. Radio ei mene päälle ja kellossa palaa pelkkä taustavalo. Pahin kaikista - auto ei käynnisty. Startti pyörii rivakkaan tahtiin, mutta ei edes lupaa.
Kysymys kuuluu, missä voisi olla vika? Itselle tuli ekana mieleen ajonesto, mutta kuuluisiko sillon kuitenkin kaikkien valojen palaa normaalisti?
Nonni. Sulake ei pala jos käynnistykseneston liitin on irti... Voiko käynnistyksenesto kärähtää tuolla tavalla että polttaa sulaketta? Vai mihinkä tämä oikein viittaa?
Kirjoitti: Mike - 09.06.16 - klo:21:55
(http://i.imgur.com/tZ2095a.jpg)
Tää tuli toistettua varmaa 15 kertaa... Pari kertaa sain hihnan jollain ilveellä ilman että kampura pyörähti mutta sit olikin jompi kumpi nokkapyörä väärällä hampaalla. Onko vinkkejä? Tietty paras ois koittaa ottaa joku kaveri tallille sählää, mut ihmettelen vaan miten vitun vaikeesti toi menee paikalleen. :scratch
Vikalla jo melkein oikein:
(http://i.imgur.com/NTJ59Lu.jpg)
Kirjoitti: wagner - 09.06.16 - klo:22:19
https://www.youtube.com/watch?v=IMT-CbtLqeU
Kirjoitti: Mike - 09.06.16 - klo:22:31
Kokeiles tolleen ku The King of Miatas giggle huitasee hihnan paikalleen. Alkaa laittaa hihnaa paikalleen n. 4 min. kohdalla.
https://www.youtube.com/watch?v=IMT-CbtLqeU
Tota pätkää kattoes kyllä huomaa missä se vika tais olla, meikän hihna on ihan helvetisti tiukemmalla sovitteella kun toi ;D Vissii kannattaa ostaa noita mx5parts tarvikeosia, sieltä tuli joku perus dayco merkkinen. Vois melkeen pistää vanhan hihnan takas ja vaihtaa sinne jonkun MOTORSPORTRACING gatesin sit ens talvena.
Kirjoitti: Jaakkis - 09.06.16 - klo:22:35
löytyhän se videokin:
https://www.youtube.com/watch?v=pOOUIwSlF8A
Kirjoitti: Simppa - 09.06.16 - klo:22:48
Kirjoitti: wagner - 09.06.16 - klo:22:53
Kirjoitti: Väiski - 09.06.16 - klo:23:01
Kirjoitti: wagner - 09.06.16 - klo:23:10
(http://i.imgur.com/tZ2095a.jpg)
Hihnan hampaat oikealla tossa pultinkannan kohdilla ??? Viilttoja / koloja hampaissa vai valehteleeko kuva jotenki?
Kirjoitti: Mike - 10.06.16 - klo:08:12
Hihnan hampaat oikealla tossa pultinkannan kohdilla ??? Viilttoja / koloja hampaissa vai valehteleeko kuva jotenki?
Johtuu varmaan siitä kun oli vaan puoliksi hihna pyörien päällä kun masentelin. Taitaa olla nyt niin että toi perkeleen hihna on liian ahdas ja täytyy laittaa kyllä palautetta siitä. Tuli mieleen että kun sain sen pari kertaa asennettua niin oli 18 hammasta nokkien välissä(enemmän löysää) ja sitten en millään saanut 19 hampaalla asennettua, et kai toi on sit just sen verta lyhyt. Pistän ton varmaan tuleen ja laitan vanhan kun mätänetti tarjoo eioota.
Kirjoitti: Una - 10.06.16 - klo:08:57
Kirjoitti: Kari - 10.06.16 - klo:09:47
Minullakin oli hieman vaikeuksia, kun nokat pyrki vänkäämään nokkapyöriä väärään asentoon, mutta sain minä jollakin kiintoavaimella tms. pidettyä niitä oikealla kohtaa sen hetken.
Kirjoitti: Väiski - 10.06.16 - klo:10:01
http://www.mx5parts.co.uk/camshaft-locking-tool-mk1-25-p-3348.html?currency=EUR
Kirjoitti: Tem - 10.06.16 - klo:11:38
Tai sit tää helpoin versio.
(http://www.miata.net/garage/holdcams.jpg)
Kirjoitti: hrnt - 10.06.16 - klo:13:47
Ainoo mikä mulla aiheutti hieman päänvaivaa oli hihnan kireys, jota vekslattiin molemmilla kerroilla, enkä oo vieläkään ihan varma menikö se nyt täysin oikeeseen kireyteen, mutta tuntuis kestävän, eikä pidä ylimäärästä mekkalaa, joten kai se on.
Kirjoitti: Mike - 10.06.16 - klo:14:22
Kirjoitti: Tem - 10.06.16 - klo:15:47
Tollasen voi tekasta itekin, alupalaan vaan neljä reikää, joista pultit läpi, mitkä purasee hampaisiin.
Tässä vielä kuva moisesta, en jaksanut aiemmin luurilla hakea.
(https://www.landyzone.co.uk/attachments/cam-locking-tool-2-jpg.13826/)
Kirjoitti: Nicotine - 15.06.16 - klo:17:13
No, ajattelin nyt jokatapauksessa koittaa eri konttorilla. Jäi p*ska maku suuhun tästä tapauksesta. Mutta pitääkö tässä nyt varautua tuommoiseen todisteluun vai onko aiheeton koko homma?
Kirjoitti: pvaulo - 15.06.16 - klo:19:02
Kirjoitti: Nicotine - 15.06.16 - klo:19:28
Kirjoitti: kusima - 18.06.16 - klo:22:08
Kirjoitti: Vuti - 19.06.16 - klo:08:37
NA:n rännejä putsatessa irtosi tuo alin letku toiselta puolelta. Onko kuinka vakavaa?
Jos tarkoitat katon poistoputkia niin sinällään vakavaa, että ilman alimpia putkia vedet/lehdet/muukaga valuu helmakoteloihin.
Kirjoitti: thepirnes - 22.06.16 - klo:16:37
Avaimesta käännettäessä ei tapahdu mitään ja avain kääntyy oikealle about klo.1-2 kohdille kauko-ohjatulla avauksella jotakin kontin sisällä liikkuuu
Joten millä saisi todennäköisimmin kontin auki?
Kirjoitti: Väiski - 22.06.16 - klo:17:54
Kirjoitti: Simppa - 22.06.16 - klo:22:17
-97 NA miatassa takakontti jumissa(ei kunnolla kiinni, lukon välissä saattaa olla esin kassin hihna) hytissä oleva kontin avaus on ainakin poistettu käytöstä mutta ei tietoa onko vaijeri jätetty paikalle.Tää on hanurista. Käyny itellekki joskus. Muistaakseni voimalla vaan nostin luukun auki, kun lukko ei ollu ihan kunnolla kiinni. Repun hihna oli välissä....
Avaimesta käännettäessä ei tapahdu mitään ja avain kääntyy oikealle about klo.1-2 kohdille kauko-ohjatulla avauksella jotakin kontin sisällä liikkuuu
Joten millä saisi todennäköisimmin kontin auki?
Kirjoitti: Kari - 23.06.16 - klo:11:36
hytissä oleva kontin avaus on ainakin poistettu käytöstä mutta ei tietoa onko vaijeri jätetty paikalle.
Vaijeri on irroitettu vain keskikonsolin vivun päästä. Mutta eipä se taida auttaa tuossa tilanteessa.
Kirjoitti: thepirnes - 26.06.16 - klo:17:51
hytissä oleva kontin avaus on ainakin poistettu käytöstä mutta ei tietoa onko vaijeri jätetty paikalle.
Vaijeri on irroitettu vain keskikonsolin vivun päästä. Mutta eipä se taida auttaa tuossa tilanteessa.
Lähinnä toivoin että siitä olisi voinut olla jotain apua kun nostelu/painelu ei auttanut ja lopulta kontti aukesi reiän poraamalla ja vähän pihdeillä sisäpuolella olevasta tankosta vetäisemällä
Tosiaan oli kai konttiin tungetut tavarat painaneet tuon sisällä olevan maton tuon systeemin alle/väliin ja tästä syystä ei kontti auennut
(http://i483.photobucket.com/albums/rr200/thepirnes/Mobile%20Uploads/IMG-20160626-WA0008_zpsjrufr5su.jpg) (http://s483.photobucket.com/user/thepirnes/media/Mobile%20Uploads/IMG-20160626-WA0008_zpsjrufr5su.jpg.html)
Kirjoitti: Buhis - 28.06.16 - klo:11:28
https://drive.google.com/open?id=0B6MlfQWpnH69UDBMRFgwZ3BDNzA (https://drive.google.com/open?id=0B6MlfQWpnH69UDBMRFgwZ3BDNzA)
Uusilla kulmilla tosin sen huomas että toi on nyt uraherkempi mitä aiemmin, lähtee hiljasemmissa vauhdeissa suht herkästi puoltamaan joko oikealle tai vasemmalle tien pinnasta riippuen. Onkohan se tosta kiinni kun auraus edessä laitettiin nollaan?
Kirjoitti: Una - 28.06.16 - klo:11:30
Kirjoitti: [Ode] - 28.06.16 - klo:11:56
Kirjoitti: Tem - 28.06.16 - klo:12:12
On ja se laskee kyllä vierinvastustakin
Jep, kulmat vaikuttaa kulutukseen ihan oleellisesti. Auraus/haritus aiheuttaa vastusta ja bensallahan se vastus voitetaan. Isommalla camberilla taas tuppaa rullata kevyemmin ku pienellä. Sama kovemmilla rengaspaineilla, jos niitä on tarkisteltu.
Kirjoitti: Santtu36 - 28.06.16 - klo:21:59
Mitäs vittua nyt?! Vakaajaa vaihtaessa huomasin et toisesta tukivarresta puuttuu toinen korva koiranluulle. Ei varmaan kuulu olla erilaiset?
Kirjoitti: Make - 28.06.16 - klo:22:04
Äkkiseltään toinen näyttää nb korisen tukivarrelta ja toinen na korisen.
Paksuudetkin erilaiset joten viittaa aika vahvasti tuohon.
Kirjoitti: Santtu36 - 28.06.16 - klo:22:04
Kirjoitti: Make - 28.06.16 - klo:22:06
Kirjoitti: Santtu36 - 28.06.16 - klo:22:15
Kirjoitti: Make - 28.06.16 - klo:22:30
Kirjoitti: Väiski - 28.06.16 - klo:22:48
Kirjoitti: [Ode] - 29.06.16 - klo:00:56
Kirjoitti: Kari - 30.06.16 - klo:13:28
Ei liity kysymykseen, mutta siihen onkin jo vastattu. Mutta onko tuota A-mallin tukivartta käynyt joku sahaamassa? Ei kai iskarin kiinnityskorvakkeessa tuollaista lovea kuulu olla vai näenkö väärin.
Ihmettelin ihan samaa. Jollakin ollut ongelmia iskarin irroituksen kanssa?
Kirjoitti: S4ms4 - 06.07.16 - klo:18:29
Kirjoitti: hrnt - 06.07.16 - klo:19:05
Kirjoitti: S4ms4 - 06.07.16 - klo:21:05
Kirjoitti: Zero8 - 07.07.16 - klo:11:54
Ongelma: kun auto on normaalisti maassa ja käsivoimin "heijaa" takapyörää sivusuunnassa, kuuluu pieni klonks ja tuntuu väljää. Sama juttu molemmilla puolilla. Perä ilmassa klappia ei saa ainakaan omin voimin tuntumaan, joten laakereissa en uskoisi vikaa olevan. Ei kuulu myöskään mitään laakereihin viittaavaa ääntä ajaessa eikä pyörää vapaana pyöritellessäkään.
Missä todennäköisin vika? Puslia epäilen, mutta mikä/mitkä yleensä antautuvat ekana?
Kirjoitti: HiTec - 12.07.16 - klo:08:49
Kirjoitti: Buhis - 12.07.16 - klo:09:12
Kirjoitti: Make - 12.07.16 - klo:09:56
Liittimissä vika yleensä eli irti piuhat ja elektroniikka sprayta kehiin niin alkaa toimia.
Kirjoitti: AxelWal - 12.07.16 - klo:10:36
Auto on 1999 NB 1.8
Piuhan "pituus" on noin 5cm, eli johonkin tuohon lähistölle sen pitäisi tulla kiinni kaiken järjen mukaan...
(https://cdn.pbrd.co/images/auRH3OEjq.jpg)
(https://cdn.pbrd.co/images/auS8qvRFI.jpg)
(https://cdn.pbrd.co/images/auQLwYiBI.jpg)
Kirjoitti: Tem - 12.07.16 - klo:11:27
Kirjoitti: AxelWal - 12.07.16 - klo:12:37
Onks sulla ilmastointia? Sen liitin oli muistaakseni ton näkönen..
Eipä ole ilmastointia, kävi sekin kyllä mielessä, mutta liitin näyttää siltä että siinä on vain yksi "linja" ?
Kirjoitti: Make - 12.07.16 - klo:12:52
http://www.perrywinkle.co.uk/cambelt5.jpg
Kyllä se jonnekkin johtosarjaan kuuluu.
Kirjoitti: Tem - 12.07.16 - klo:12:56
Onks sulla ilmastointia? Sen liitin oli muistaakseni ton näkönen..
Eipä ole ilmastointia, kävi sekin kyllä mielessä, mutta liitin näyttää siltä että siinä on vain yksi "linja" ?
Ei kai se muuta tee, ku triggaa kompuran päälle? Maa löytynee rungon kautta?
(http://4.bp.blogspot.com/-Iuu-w6VxG6U/VLv9slqvLfI/AAAAAAAAFgw/afIIOTZrdHc/s1600/2015-01-17%2B13.36.51.jpg)
Kirjoitti: AxelWal - 12.07.16 - klo:13:55
Äkkiseltään guulettelin niin tuossa kuvassa sama liitin:
http://www.perrywinkle.co.uk/cambelt5.jpg
Kyllä se jonnekkin johtosarjaan kuuluu.
Ei kai se muuta tee, ku triggaa kompuran päälle? Maa löytynee rungon kautta?
Joo kyllä se kovasti näiden perusteella näyttää kompuran herätteeltä.
Häiritsee vaan kun liitin näyttää kuntonsa ja ulkonäkönsä puolesta (verrattuna muihin käyttämättömiin liittimiin) siltä että se olisi ollut jossain kiinni vaikka ilmastointia ei autossa ole.. Pitääpi vielä kerran tarkastaa ettei ole minnekkään pohjalle jäänyt roikkumaan mitään kuvan näköisiä piuhoja.
Kirjoitti: Jaakkis - 12.07.16 - klo:14:05
Kirjoitti: wagner - 12.07.16 - klo:15:16
Ettei olisi ohjaustehostimen pumpulle menevä johto? Tulee sinne pumpun taakse kiinni
Ton liitin on pyöreä http://www.autolinkmx5.com/ekmps/shops/autolinkuk/images/power-steering-pump-mazda-mx-5-mk2-1998-2005-with-pas-used-2621-p.jpg
Kirjoitti: Tem - 12.07.16 - klo:16:14
Liitteenä muutama foto..
Kirjoitti: Tem - 12.07.16 - klo:16:17
Kirjoitti: HiTec - 13.07.16 - klo:07:41
Kuskin lampun moottorissa muistaakseni ohjaus.Ei kyllä tällä ainakaan vielä lähenyt toimimaan. Molempien moottorien liittimet prayattu muttei mitään tapahdu. Taidan antaa olla ja painelen vaan nappia
Liittimissä vika yleensä eli irti piuhat ja elektroniikka sprayta kehiin niin alkaa toimia.
Kirjoitti: Make - 13.07.16 - klo:08:32
Kirjoitti: HiTec - 13.07.16 - klo:11:15
Kirjoitti: Make - 13.07.16 - klo:11:31
Kirjoitti: oetseli - 13.07.16 - klo:14:28
Kirjoitti: Väiski - 13.07.16 - klo:14:42
Hassu kysymys, mut mistä ihmeestä NA:n sivupeilejä säädetään? :scratch ::)Kuuluisiko tämä kysymys ehkä virittelyalueelle. giggle
Vanhemmissa malleissa ainakin suuntaamisen voi tehdä tarttumalla käsin peiliin ja kääntämällä sitä haluttuun suuntaan.
Kirjoitti: OJ - 13.07.16 - klo:20:46
Kannattaa vaan sitten varoa, ettei ole peilit pitkin asfalttia, jos sattuu olemaan kunnolla jumissa ja napsahtaa ne pultit tms sisältä poikki kun vääntelee..Hassu kysymys, mut mistä ihmeestä NA:n sivupeilejä säädetään? :scratch ::)Kuuluisiko tämä kysymys ehkä virittelyalueelle. giggle
Vanhemmissa malleissa ainakin suuntaamisen voi tehdä tarttumalla käsin peiliin ja kääntämällä sitä haluttuun suuntaan.
Kirjoitti: Kari - 13.07.16 - klo:22:00
Taidan antaa olla ja painelen vaan nappia
Tarkempi katsuri saattaa tuostakin huomauttaa; pykälissä löytyy "kätketyistä" ajovaloista lause, jonka ajatus menee siten, että valot on saatava näkyviin ja päälle yhdellä kädenliikkeellä. Tarkempaa sanamuotoa tai viitettä muistamatta :)
Antsa joskus vuosia sitten tunkkasi saman aiheen parissa, löytäisiköhän joku ko. säikeen?
Kirjoitti: Tem - 14.07.16 - klo:06:10
Kirjoitti: Lathe - 16.07.16 - klo:18:28
Kirjoitti: Zuissi - 16.07.16 - klo:19:03
Löytyykö keneltäkään Alpha N peruskarttaa 1.8 vapariin?
Ai TPS vs RPM?
Kirjoitti: Lathe - 16.07.16 - klo:19:35
Kirjoitti: Zuissi - 16.07.16 - klo:22:48
Joo Tps bensakarttaa
Mulla löytyy jonkinlainen Adaptronicin kartta. Kelpaako?
Kirjoitti: Lathe - 16.07.16 - klo:22:58
Joo Tps bensakarttaa
Mulla löytyy jonkinlainen Adaptronicin kartta. Kelpaako?
Ei taida toimia. Itsellä käytössä mega.
Kirjoitti: Zuissi - 17.07.16 - klo:10:50
Joo Tps bensakarttaa
Mulla löytyy jonkinlainen Adaptronicin kartta. Kelpaako?
Ei taida toimia. Itsellä käytössä mega.
Asenna WARI koneelle ja avaat kartan sillä. Siitä näkee arvoja. En tiedä onko vähän työlästä
Kirjoitti: Väiski - 20.07.16 - klo:23:28
Kirjoitti: Eaton 62 - 01.08.16 - klo:21:35
Kirjoitti: wagner - 01.08.16 - klo:22:35
Kirjoitti: Jyrki66 - 04.08.16 - klo:17:31
Kirjoitti: Make - 04.08.16 - klo:18:01
Toinen voi olla että haarukka tippunut irti mutta se on perin vittumainen laittaa takaisin siitä akselin juuresta.
Suosittelisin pientä kameraa ja se kumi pois sen peltisen käyttökeinun luota ja sitä kautta ensin tutkien.
Edit
Auto ylhänä kokeile kääntää tongeilla siitä peltiläpystä että irroittaako edes niin vai osuuko se jo laatikkoon sitä ennen.
Kirjoitti: Väiski - 04.08.16 - klo:18:48
Kytkin ei irroita. Vaihdettu pää-ja työsylinterit ja ilmattu ja työsylinteri liikkuu noin 5cm voiko kytkin haarukka olla taipunut tai olisiko jollain jotain ideoita ennen laatikon irroitusta?Kampiakselin päittäisliuskat tippuneet? Kokeile paljonko kampiakselissa on päittäin välystä.
Kirjoitti: Väiski - 04.08.16 - klo:19:02
Kirjoitti: Tem - 04.08.16 - klo:19:49
Vaihdettu pää-ja työsylinterit ja ilmattu ja työsylinteri liikkuu noin 5cm
Vaikka onkin ilmattu, ni kysytään nyt vielä varmuudeksi, että onko varmasti ilmattu kaikki ilmat pois? Muutaman kerran vaan ite ollu liian hätänen ja ilmakuplat tekee just tollasen efektin, että työsylkky ei liiku tarpeeks.
Jos on, niin sitten arpomaan niitä järeämpiä keinoja.
Kirjoitti: Jyrki66 - 04.08.16 - klo:20:42
Kirjoitti: Jyrki66 - 04.08.16 - klo:20:45
Kirjoitti: Jyrki66 - 04.08.16 - klo:22:58
Kirjoitti: Rc - 06.08.16 - klo:10:57
Onko kellään kokemuskia tälläsistä?
Onko mitää järkee tilata? Hinta ois suht passeli...
Tarttee hankkia alusta ja puslat ja asluta lienee järkevin se BR 10/8 jousilla mut noi puslat............?
http://www.ebay.com/itm/Prothane-1990-1997-Mazda-Miata-MX5-Complete-Suspension-Bushing-Inserts-BLACK-Kit-/401142050831?fits=Model%3AMiata (http://www.ebay.com/itm/Prothane-1990-1997-Mazda-Miata-MX5-Complete-Suspension-Bushing-Inserts-BLACK-Kit-/401142050831?fits=Model%3AMiata)
- Rc
Kirjoitti: Kalapallokala67 - 06.08.16 - klo:11:58
Moi
Onko kellään kokemuskia tälläsistä?
Onko mitää järkee tilata? Hinta ois suht passeli...
Tarttee hankkia alusta ja puslat ja asluta lienee järkevin se BR 10/8 jousilla mut noi puslat............?
http://www.ebay.com/itm/Prothane-1990-1997-Mazda-Miata-MX5-Complete-Suspension-Bushing-Inserts-BLACK-Kit-/401142050831?fits=Model%3AMiata (http://www.ebay.com/itm/Prothane-1990-1997-Mazda-Miata-MX5-Complete-Suspension-Bushing-Inserts-BLACK-Kit-/401142050831?fits=Model%3AMiata)
- Rc
Varmaan samaa materiaalia kun floflexin puslasetti johon olen itse ihan tyytyväinen. Muistaa vaan laittaa rasvaa reilusti ettei ala kitisemään (jotku laittaa rasvanipat) ja jos etutukivarren ylemmät puslat ovat kaksiosaiset niin vaihtaa niiden tilalle powerflexin yksiosaiset.
Kirjoitti: HiTec - 08.08.16 - klo:07:34
Kirjoitti: [Ode] - 08.08.16 - klo:10:19
Kirjoitti: thepirnes - 10.08.16 - klo:14:41
Entä mitä jarrunesteeksi kun rata-ajoa tulee kuitenkin aika paljon ajettua?
Kirjoitti: Zuissi - 10.08.16 - klo:14:57
Viimeisimmän ratapäivän jäljiltä tainnu mennä jarrulevyt kieroiksi joten onko noilla mx5parts.uk/ilmotorsportin 1.8l NA.n aftermarket ja genuine levyillä mitään muuta eroa kuin hinta?
Entä mitä jarrunesteeksi kun rata-ajoa tulee kuitenkin aika paljon ajettua?
Mulla on edessä Corrado G60 tarvikelevyt Motonetista, ei oo mennyt kieroon sitten millään wilwoodeillakaan. Varmaan ihan sama kummat ostat taakse. Itse olen käyttänyt Motulin RBF600-nestettä, mutta kai niitä muitakin vaihtoehtoja on. 0,5l purkki maksaa Motonetissa 14,95€. Motuli kuulemma kerää vettä suht nopsaa, mutta itse ajoin 2 kautta niillä joskus eikä kiehunut.
Kirjoitti: Una - 10.08.16 - klo:15:01
Kirjoitti: Zuissi - 10.08.16 - klo:15:26
Corraaton levyt ei vakiosatulan kanssa taida käydä? Motulia on kai aika helposti saatavissa ainakin, mutta silläkin menee vakiojarruilla poljin pehmeeksi kun pidempään ajaa. Ferodon Super Frmulalla ei sitä enää esiintyny. Sitä ja muita ratajarrunesteitä saa ainakin autoracingiltä hyllystä.
Mä sitä tarkoitin että ei sillä merkillä väliälevyn kanssa, en tietenkään corradon levyä taakse tarkoittanut giggle...
Kirjoitti: hrnt - 10.08.16 - klo:22:29
Olikohan 949 racing joka oli testannu radalla lähes kaikki tarjolla olevat levyt, ja totesivat että perus tarvikelevyt on ihan yhtä hyvät ku kaikenmaailman uritetut, poratut, lämpö / kylmä käsitellyt jne. v*tun kalliit levyt. Eli blingiä ja esson baari famea voi jollain kalliilla levyillä saada, mutta ei mitään oikeeta hyötyä.
Ja motulit on toiminu mulla moitteetta ratailussa.
Kirjoitti: TapioM - 17.08.16 - klo:12:44
Kirjoitti: markos - 17.08.16 - klo:12:50
Kirjoitti: wagner - 17.08.16 - klo:14:14
Mitkä tulpat ostan (Motonetistä) -94 1,8 NA?
Tuotenumero: 11-1459
Tuote: NGK BKR6E-11
Kirjoitti: TapioM - 17.08.16 - klo:16:53
Kirjoitti: hrnt - 17.08.16 - klo:17:33
Kirjoitti: vinha - 17.08.16 - klo:22:36
Saksankielisen ohjekirjan kuvissa mittaristossa on erillinen valo matkustajan turvatyynylle nopeusmittarin alareunassa. En muista nähneeni tuon valon palavan koskaan, ainoastaan kuljettajan airbagin valon (joka sammuu 6 sekunnin päästä). Matkustajan airbag on kyllä paikallaan autossa, ja haluaisin pitää sen toiminnassa muulloin kun turvaistuimen kanssa.
Olisiko jollain ajatuksia? En ole nyt sitten varma, että onko vm. 1999 autossani tuota AKSE-tunnistusta.
Kirjoitti: wagner - 17.08.16 - klo:23:19
Kirjoitti: Tem - 18.08.16 - klo:06:49
Eipä taida olla. Aika monta kertaa olen kartturin penkin irti ottanut ilman, että ois liittimiä tarvinnu irrotella saati johtoja penkin alta löytynyt.
Sama vika '99 1.6:ssa, alkujaan Saksasta, ei lähde penkistä yhtään piuhaa.
Kirjoitti: Rc - 21.08.16 - klo:22:10
A. Haluaa sellaisen mustan venttiilikopan 1.6, vm.1991 vekottimeen, mistä niitä saa?
B. Eikös sellainen ole jossain moottorimallissa ollu vakiona?
C. Käykö 1.8 koppa 1.6:seen?
D. Vai saapiko VHT maaleja jostain ostettua, eikös sellaisella saa tuon näköisen pinnan?
(http://www.streetsports.com/photo/vehicle/mazda/miataturboradar/valvecover03.jpg)
Kirjoitti: hrnt - 21.08.16 - klo:22:29
B. Ei kait?
C. Ei
D. Saa ja saa.
Kirjoitti: wagner - 21.08.16 - klo:23:16
Kirjoitti: Una - 22.08.16 - klo:10:25
Ja mihin nää liittimet sit oikein sopii mitä mun autossa on:
Keskikonsolin liitin (taka-alalla on valojen korkeudensäädön liitin):
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160822/f78ddac01b231d0706e6bca52ae8db6f.jpg)
Kojelaudan vas päädyn vapaa liitin:
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160822/3be9cc794d82aeca0421e6f8a3b03088.jpg)
Ja tämmöset takalasinlämppärin katkaisijat löytyy (valkorunkoinen on kyl samankaltainen ku keskikonsolin liitin mut liian iso)
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160822/3d7109248e5db6a6f8db7988755a5d19.jpg)
Kirjoitti: Kari - 22.08.16 - klo:13:26
Kirjoitti: Una - 22.08.16 - klo:14:45
Kirjoitti: Mike - 24.08.16 - klo:09:56
Kirjoitti: HiTec - 24.08.16 - klo:17:37
Kirjoitti: thepirnes - 24.08.16 - klo:17:43
Kirjoitti: Zuissi - 24.08.16 - klo:17:48
Meni vanteita irrottaessa yksi joku ebayn kuusiokolopultti pyöreäksi vash joten mistä saisi NA miataan nopeiten sellaiset pultit jotka kestävät avaamista mutta on sen verran hankalat varkaan availla ettei tarvi öitä valvoa peläten vanteiden häviämistä
Kannattaa ostaa teräksiset tai kunnon alumiiniset seuraavaksi.
Kirjoitti: Una - 24.08.16 - klo:17:51
Kirjoitti: thepirnes - 24.08.16 - klo:18:15
Meni vanteita irrottaessa yksi joku ebayn kuusiokolopultti pyöreäksi vash joten mistä saisi NA miataan nopeiten sellaiset pultit jotka kestävät avaamista mutta on sen verran hankalat varkaan availla ettei tarvi öitä valvoa peläten vanteiden häviämistä
Kannattaa ostaa teräksiset tai kunnon alumiiniset seuraavaksi.
Se olis tarkoituskin nyt kun en odottanut että edellisen omistajan jäljiltä olleet pultit antautuis yhden käden sormissa laskettujen availujen aikana
Kirjoitti: Kari - 25.08.16 - klo:13:47
Kirjoitti: Avt0mat - 25.08.16 - klo:15:15
joten mistä saisi NA miataan nopeiten sellaiset pultit jotka kestävät avaamista mutta on sen verran hankalat varkaan availla ettei tarvi öitä valvoa peläten vanteiden häviämistä
http://www.evasivemotorsports.com/mm5/merchant.mvc?Screen=PROD&Product_Code=VRFNB
Sellaset kerralla kunnolliset niin ei tarvihe miettiä-malliset. Ite ostin kun pyörittelin alumiiniset paskaksi keväällä.
Kirjoitti: Tem - 26.08.16 - klo:18:14
http://www.mx5parts.co.uk/rear-wheel-bearing-aftermarket-mk1-25-p-314.html
Osaako joku sanoa oisko "IL Motorsport" vai "Aftermarket"-laakeri parempi valinta? :scratch
Kirjoitti: puzle - 26.08.16 - klo:18:34
http://www.mx5parts.co.uk/rear-wheel-bearing-motorsport-mk1-25-p-3129.html
http://www.mx5parts.co.uk/rear-wheel-bearing-aftermarket-mk1-25-p-314.html
Osaako joku sanoa oisko "IL Motorsport" vai "Aftermarket"-laakeri parempi valinta? :scratch
Kyllä mä ottasin IL Motorsportin, aftermarketit voi olla ihan mitä vaan. Itellä on IL:t kestäny nyt 20 tkm, toistaiseksi murheitta
Kirjoitti: Tem - 26.08.16 - klo:20:19
http://www.mx5parts.co.uk/rear-wheel-bearing-motorsport-mk1-25-p-3129.html
http://www.mx5parts.co.uk/rear-wheel-bearing-aftermarket-mk1-25-p-314.html
Osaako joku sanoa oisko "IL Motorsport" vai "Aftermarket"-laakeri parempi valinta? :scratch
Kyllä mä ottasin IL Motorsportin, aftermarketit voi olla ihan mitä vaan. Itellä on IL:t kestäny nyt 20 tkm, toistaiseksi murheitta
Kiitti, mennään sillä. :)
Oliko vaihto muuten tosiaan näin helppo homma?
http://www.miataturbo.net/suspension-brakes-drivetrain-49/how-replace-your-rear-wheel-bearings-without-press-56506/
Kirjoitti: [Ode] - 27.08.16 - klo:10:30
Kirjoitti: pvaulo - 27.08.16 - klo:11:31
Todennäköisesti ei. Varaudu siihen, että napa, laakeri ja vetoakseli ovat erittäin tiukassa. Mulla ei ollut mitään saumaa liukuvasaralla saada irti, vaan piti antaa kunnolla lämpöä ja painaa vetari irti laakerin ulosvetäjällä ja paineilmakäyttösellä pulttipyssyllä..
Unohtamatta vetarissa kiinni olevaa mutteria. Suosittelen puolen metrin nivelvartta ja siihen jatkoksi joku putki. Perus pulttipyssyllä ei lähde. Kokoon laittaessa varovasti vanhoilla laakerikooleilla painaa. Tuossa ohjeessa ei tainnut olla napaa laittaessa mitään vastakappaletta ja kuorma tulee silloin laakerikuulille. Sisäkoolin saa navasta helpoiten rälläkällä, napauttaa vaan taltalla lopuksi halki.
Kirjoitti: Rusty - 29.08.16 - klo:06:48
Ei vuotoja havaittavissa, taitaa olla laatikon pudotus edessä? :puke
Kirjoitti: Atte.V - 29.08.16 - klo:06:58
Vaihteet ei mene enää kylmänä sisään ja jos starttaa vaihde päällä, lähtee liukumaan kytkin pohjassa. Ei ole luistanut aikaisemmin yhtään. Nyt kun asiaa enemmän miettinyt, on auto tärissyt normaalia enemmän liikennevaloissa sekä kuulunut pienillä vaihteilla kiihdyttäessä pientä ulinaa. Poljintuntuma normaali.Voi olla vaan kytkimen työsylinteri menossa. Itellä oireili samalla tavalla jonkin aikaa ennen kun sylkäs nesteet lopullisesti ulos. Työsylinteri on halpa ja helppo vaihtaa, eikä vaadi laatikon irrotusta. Luistaminen taas on ihan eri asia, eikä liity siihen että vaihteet ei mee päälle.
Ei vuotoja havaittavissa, taitaa olla laatikon pudotus edessä? :puke
Kirjoitti: Make - 29.08.16 - klo:07:49
Kirjoitti: Lauri - 29.08.16 - klo:08:45
Vaihteet ei mene enää kylmänä sisään ja jos starttaa vaihde päällä, lähtee liukumaan kytkin pohjassa. Ei ole luistanut aikaisemmin yhtään. Nyt kun asiaa enemmän miettinyt, on auto tärissyt normaalia enemmän liikennevaloissa sekä kuulunut pienillä vaihteilla kiihdyttäessä pientä ulinaa. Poljintuntuma normaali.Voi olla vaan kytkimen työsylinteri menossa. Itellä oireili samalla tavalla jonkin aikaa ennen kun sylkäs nesteet lopullisesti ulos. Työsylinteri on halpa ja helppo vaihtaa, eikä vaadi laatikon irrotusta. Luistaminen taas on ihan eri asia, eikä liity siihen että vaihteet ei mee päälle.
Ei vuotoja havaittavissa, taitaa olla laatikon pudotus edessä? :puke
Mulla taas alkoi kytkintyösylinteri oireilemaan juurikin kytkimen luistamisella kun oli sylinteri niin täynnä mustaa pskaa ettei enää palauttanut kunnolla, Koivuselta tiivistesarja seuraavaksi aamuksi ja kumien vaihto n.1/2 tuntia ja ilmaus päälle ja taas mentiin.
Kirjoitti: VilleH - 01.09.16 - klo:09:19
Kirjoitti: Una - 02.09.16 - klo:07:42
Onko jollain tullu vastaavaa eteen, onko kukaan saanu Reveltä mitään ohjeistusta millä sais rokkaamaan?
Kirjoitti: Tem - 02.09.16 - klo:08:20
Kirjoitti: jptn - 02.09.16 - klo:09:07
Viittiskö joku Reven MS2E:n käyttäjä tsekata toimivat yhteysasetukset tunerstudiosta ja laitehallinnasta megan sisäiselle usb-sarjaportti-adapterille. Mulla on nyt tullu vastaan jo kaks MS2E:tä mihin en oo saanu yhteyttä mun Surface-tabletilla mitenkään. Uusin sarjaportin FTDI-ajuri on ladattu ja asennettu mut ei rokkaa millään. Detect ei löydä mitään ja test sanoo failed. Koitettu vaikka mitä baud rateja, latencyjä ym..
Onko jollain tullu vastaavaa eteen, onko kukaan saanu Reveltä mitään ohjeistusta millä sais rokkaamaan?
Mulla aikoinaan (2014) sama ongelma. Ei toiminut uusimmalla ajurilla. Asensin vanhemman ajurin, niin rupes toimimaan. MS2E Reven ECU ja HP Elitebook, jossa windows7 pro.
Kirjoitti: Simppa - 02.09.16 - klo:18:55
Kirjoitti: Una - 02.09.16 - klo:18:57
Kirjoitti: hrnt - 02.09.16 - klo:19:39
Kirjoitti: a sigfrids - 03.09.16 - klo:10:50
Sitten kysymys, eli menossa ensi viikolla vuosikatsastamaan/muutoskatsastamaan ahdinta tuohon omaan -89 1.6 miataan ja kuskin paikalla on sparcon pro2000 kuppipenkki omatekoisilla kiinnikkeillä.
Otanko suosiolla tuon kuskin sparcon pois katsastuksen ajaksi??
Kirjoitti: Make - 03.09.16 - klo:10:53
Kirjoitti: BigFudge - 04.09.16 - klo:02:22
Liityin ite tässä viikko sitte mäxän ihanaan maailmaan ja tottakai meikäläisen tuurilla heti ongelmia. Tärähti tossa motarilla uudesta rakkaasta NB 1.8 kullanmurusta toinen apulaitehihna paskaksi, se joka pyörittää laturia ja vesipumppua (ilmeisesti?). Eli kysymys: Kone ehti kävästä melkoisen lämpimänä ku enhän minä tuota ajonautinnoltani ja helvetilliseltä myrskyltä samantien huomannut, ni kuinkas helposti näistä saa kannen tiivisteet paskaksi? Eli meneeköhän vaihtoon samantien, vai selviikö tässä pienellä säikähdyksellä? :'(
Edit. Ja sori jos tuli nyt väärään paikkaan tämä :D
Kirjoitti: Make - 04.09.16 - klo:06:26
Peruskeittämisellä ei mene kyllä. Eikä siihen ole paha remonttia tehdä jos sen poltit.
Jos et liikkeeseen halua viedä niin pistä viestiä niin laitetaan kuntoon.
Kirjoitti: Tem - 04.09.16 - klo:08:12
Eli meneeköhän vaihtoon samantien, vai selviikö tässä pienellä säikähdyksellä?
Kovaa ajoa vaan, ei se muuten selviä. 638
Kirjoitti: BigFudge - 04.09.16 - klo:11:03
Ja eihän sitä mihinkään liikkeeseen muiden kopeloitavaks viedä, itehän nää pitää hoitaa smoker
Kirjoitti: Simppa - 04.09.16 - klo:17:48
Kirjoitti: HiTec - 06.09.16 - klo:17:44
Kirjoitti: Make - 06.09.16 - klo:18:17
Kirjoitti: Santtu36 - 09.09.16 - klo:19:48
Kirjoitti: Una - 09.09.16 - klo:19:50
Kirjoitti: Vuti - 09.09.16 - klo:19:56
X-series CAN-väylään joo ehdottomasti! CAN H ja CAN L reven ja aemin ohjeiden mukaan vain oikein päin niin pelittää parhaiten. Sit vaa tunerstudiosta asetukset kohdalleen.
Muuten hyvä, mutta reven purkit ei CAN väylädataa handlaa.
Kirjoitti: Una - 09.09.16 - klo:19:57
Muuten hyvä, mutta reven purkit ei CAN väylädataa handlaa.
Kyl viime kesänä jo oon ollu mukana asentamassa pari MS2E:tä missä oli can-väylätuki gay (Puzle ja Timo)
Dokumentoitu myös reven ohjeissa asentamisohjeineen. Odella tais olla jopa käytössä AEM X-series can-väylän kautta.
Uudet reven megat suoltaa can-väylää vaikka Aim:n, Racepakin tai muun valmistajan dashille tarvittaessa!
Kirjoitti: Make - 09.09.16 - klo:19:59
Kirjoitti: Santtu36 - 09.09.16 - klo:20:02
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160909/21b156202d2faa050ce6765f2dc480c8.jpg)
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160909/ae568c9a64dcfda6ae78e860d40b6a00.jpg)
Sekottaa ku on liikaa vaihtoehtoja... Eli ei tohon digital inputtiinkaan vaan canl ja canh pinnit ecun db-37 liittimestä?
Kirjoitti: Una - 09.09.16 - klo:20:06
eikaise nyt niin vaikeeta ole food-smiley-004
Tainnu reve muuttaa tota vielä viime kesän ecuista. Niissä meni vaan 2-johtoa (musta ja vihreä) erilliseen 9-pin serial liittimeen CAN-väylää varten. Siirretty ilmeisesti tohon DB37:ään takaisin.
Toi Megan Digital Wideband Input olis kai sitten tota RS232-sarjadataa varten. Silläkin toimis X-seriesin sinisellä johdolla mutta CAN on nopeempi.
Kirjoitti: Santtu36 - 09.09.16 - klo:20:20
Kirjoitti: VesCu - 09.09.16 - klo:21:00
Ihan pikkasen käy kateeks jopa 😃
Kirjoitti: HiTec - 10.09.16 - klo:22:57
Kirjoitti: hrnt - 10.09.16 - klo:23:18
Kirjoitti: HiTec - 11.09.16 - klo:00:10
Kirjoitti: vinha - 22.09.16 - klo:20:53
Kirjoitti: Una - 22.09.16 - klo:20:55
Tuo voi siis olla peräisin myös ylä- tai alapallonivelestä tai raidetangon sisä- tai ulkopäästä.
Kirjoitti: abu - 06.10.16 - klo:11:59
Vaihtelin tossa polttimot lämmönsäätöpaneeliin taakse. Ja nyt seuraa kysymys, johon ei sitten ole kuin yksi oikea vastaus ja se on ''kyllä'' eikö vain? :)
Nämä kuvassa esiintyvät kaksi liitintä, kuuluukin jäädä kytkemättä? http://aijaa.com/NFAGvO (http://aijaa.com/NFAGvO)
Mitähän nuo edes ovat? Jotain perslämmitintä ja muuta ''lisävarustetta''? Pitäis vissiin jatkossa vähän katsoa minkä liittimen mistäkin irroittaa. Elin siinä ajatuksessa, että liittimet sopisi vain yhteen vastakappaleeseen.
Kuitenkin kun olin kymmenisen kertaa etsinyt liitintä valojen korkeudensäädölle, löysin sen radion piuhojen perästä :D Nyt pikaisella testauksella kaikki kuitenkin toimii entiseen malliin.
Kirjoitti: Una - 06.10.16 - klo:12:18
Kirjoitti: Terez - 07.10.16 - klo:10:30
Eli kun avaan oven, se mikä sytyttää valot, aiheuttaa päälle jääneiden valojen äänen jne.
Missä näitä myydään, vai oonko ettinyt vaan väärällä nimellä?
Kirjoitti: Una - 07.10.16 - klo:10:33
http://www.ilmotorsport.de/shop/article_detail.php5?aid=3832&oid=&depth=0&page=0&count=6&PHPSESSID=58380884e9e6940c64b2b860fa34eb19
Kirjoitti: Lauri - 07.10.16 - klo:10:35
Kirjoitti: Terez - 07.10.16 - klo:10:38
Partsilta sais NA:n switchejä, ebaysta löyty NBFL:n vastaava, ja ovat ainakin liittimiltään erilaiset.
NA näytti olevan uros, NBFL naaras liitin, ja pykälän erimallinen.
Kuskinpuolelta rikki, ja jäänyt nyt valot päälle ikävästi pari kertaa..
Valojen varotuksenhan sais kun kääntäis repsikan kuskinpuolelle, mut on sekin ikävä jos kaveri hyppää kyytiin eikä valoo tuu ollenkaan.
Kirjoitti: wagner - 07.10.16 - klo:10:53
eli siis kyseessä NB.
http://nipponteile.de/Mazda-MX-5-NB-Tuerkontakt-Tuersensor-Tuerschalter_2
Kirjoitti: Lauri - 07.10.16 - klo:10:59
http://www.jussinmaki.net/verkkokauppa/ovivalokatkatkaisin-p-6066-529/
mätänetissäkin hiukan vastaavaa yleismallista:
http://www.motonet.fi/fi/tuote/482541/Ovivalokatkaisin-lyhennettava
Kirjoitti: Terez - 07.10.16 - klo:12:33
Kirjoitti: Cyna - 07.10.16 - klo:21:11
Kirjoitti: puzle - 08.10.16 - klo:16:26
Äkkinäiselle suositus alustaan? Ei tuu ratakäyttöön, enemmänkin kiinnostaa mahd. hyvä ajettavuus _matalana_. Ja toki pitää myös päästä alas. Riittääkö BC v1 säädöt?
AST 2000 täältä:
http://www.miata.fi/forum/index.php?topic=4420.0
Kirjoitti: Una - 08.10.16 - klo:16:28
Kirjoitti: Ikämies - 08.10.16 - klo:17:23
Kysymys. Onko kuinka tyypillistä että juuri oikea/etu/sisäreuna kuluu ?
Vaikuttaisiko asiaan jos säädättäisi kulmat vaikkapa FM.n suosituksiin ?
Kirjoitti: wagner - 08.10.16 - klo:18:17
Kirjoitti: pvaulo - 08.10.16 - klo:21:49
Kirjoitti: Ikämies - 09.10.16 - klo:17:47
Pitää käydä keväällä tarkistuttamassa samalla pajalla. Voisikohan auraus 0 mm toimia paremmin, ts. onko siitä mitään haittaa ?
Kirjoitti: Una - 09.10.16 - klo:17:50
Kirjoitti: Väiski - 09.10.16 - klo:18:13
Kirjoitti: Cyna - 09.10.16 - klo:21:29
Liekö soveltuu ihan stance-tontitukseen..
Tätä mietiskelin, ast iski silmään kyllä ja kiinnostuin. Mutta miten toimii oikeasti matalana..
Kirjoitti: Ikämies - 09.10.16 - klo:21:35
Tuo ettei Camberiin ja Casteriin ole koskettu on täysin oma arvaukseni, koska mitatun ja säädetyn arvon ero on kaikissa vain muutama asteen minuutti, esim Camber vasen etu: Mitattu -0ast56min, Säädetty -0ast52min. Eli luulisi että noin pienen takia ei ole koskettu säätöihin tai erojen menevän mittauksen virhemarginaaliin. Ja jos oikein tulkitsen pöytäkirjaa niin Camperin osalta Nimellisarvoiksi mainittu ääripäät -1ast32min ja +0ast28min ja ilmeisesti noiden keskiarvona sitten mainittu -0ast32min. Toisin sanoen Mitatut ja Säädetyt Camberit menisi Nimellisarvo-haarukkaan, eikä niitä siksi tarvitsisi säätää. Tämä on siis oma päätelmäni. Casterin osalta ei ole nimmellisarvoja pöytäkirjassa.
Alkoi niin paljon kiinnostamaan, että käyn huomenna varmistamassa pöytäkirjan kanssa ko. pajalla, sen onko Camberia/Casteria säädetty ja mistä tuo pieni ero mitatun/säädetyn välillä johtuu.
Kori tippui alustan vaihdon jälkeen noin 2 cm molemmista päistä.
Kirjoitti: Tem - 09.10.16 - klo:21:57
Mutta miten toimii oikeasti matalana..
Eikö tää oo vähän joko tai? Alusta voi joko toimia, tai sitten se voi olla oikeasti matala. Toimimiseen tarvitaan joustoa ja jos ei mataluuden takia oo varaa joustaa, ni ei se voi toimiakaan, vaikka ylempänä olis miten hyvä. :scratch
Kirjoitti: Tem - 09.10.16 - klo:22:05
oikean eturenkaan sisäreuna on kulunut
Camber v. -0,52 o. -1,04
Minusta tuo asteen camberi on kyllä katuajeluun aika reipas. Mulla oli aikanaan MR2:ssa etupäässä aste, mikä oli kohtuu kompromissi, kun tuli käytyä jatkuvasti radalla ja toisaalta kadullakin leikittyä vähän koko ajan. Sen ostanut kaveri otti sen ihan normaaliin katuajoon ja valitteli, että renkaat kulu sisäreunasta.
Luultavasti tilanne paranis, jos oikeankin säätäis tohon samaan ku vasen. Jos ei tuohon eroon oo jotain erityistä syytä? :scratch
Aurauksen kait pitäis vaikuttaa aikalailla samoin molemminpuolin, ei kait siitä tommosta kulumiseroa saa aikaseks?
Kirjoitti: Cyna - 09.10.16 - klo:22:06
Mutta miten toimii oikeasti matalana..
Eikö tää oo vähän joko tai? Alusta voi joko toimia, tai sitten se voi olla oikeasti matala. Toimimiseen tarvitaan joustoa ja jos ei mataluuden takia oo varaa joustaa, ni ei se voi toimiakaan, vaikka ylempänä olis miten hyvä. :scratch
On mulla ollu alusta mallia matalana sellanen pomppukeppi ettei mitään rajaa, ilman minkäänlaista esijännitystä toki..
Kirjoitti: Väiski - 09.10.16 - klo:22:43
Sanoisin, että noilla renkailla kadulla sopiva camber edessä voi lymytä lähellä -1. Numeroiden mukaan samanlaisella rengastuksella ajan itse tosin vakiokorkuisena (onko sama ET kuin Ikämiehellä - en tiedä). Mielestäni auto säädetään niin, että se on hyvä ajaa. Kahden eri rengassatsin välillä jo huomaan eron, mutta olen koittanut löytää kultaisen keskitien, ettei tarvitse säätää välin renkaita vaihtaessa. Talvirenkaiden suhteen en ole yhtä kranttu. Renkaiden kuluminen ja katsurin mielipide on triviaalimpia juttuja, ellei nimenomaan halua niin päin. Joka tapauksessa kantsii säätää symmetrisesti. Jos kerran säädetään, niin eihän se voi olla oikea tapa, että katsotaan vain, että yksittäin kulmat ovat näennäisesti toleransseissa ja sillä hyvä eikä tehdä mitään.oikean eturenkaan sisäreuna on kulunut
Camber v. -0,52 o. -1,04
Minusta tuo asteen camberi on kyllä katuajeluun aika reipas. Mulla oli aikanaan MR2:ssa etupäässä aste, mikä oli kohtuu kompromissi, kun tuli käytyä jatkuvasti radalla ja toisaalta kadullakin leikittyä vähän koko ajan. Sen ostanut kaveri otti sen ihan normaaliin katuajoon ja valitteli, että renkaat kulu sisäreunasta.
Luultavasti tilanne paranis, jos oikeankin säätäis tohon samaan ku vasen. Jos ei tuohon eroon oo jotain erityistä syytä? :scratch
Kirjoitti: cossy81 - 10.10.16 - klo:12:05
Oheinen kuva jonka myyjä laittoi minulle
Kirjoitti: hrnt - 10.10.16 - klo:14:57
Kirjoitti: Zuissi - 10.10.16 - klo:16:00
Tuo on korjattu. On vakiopaikka ja noita helmoja on fiksattu just tosta kohtaa isosta osasta autoja.
Eikös tää oo lähinnä positiivinen juttu kun kuitenki vanhemmat enemmän ajetut on melkein aina mätiä tuosta?
Kirjoitti: Una - 10.10.16 - klo:16:03
Kirjoitti: cossy81 - 22.10.16 - klo:16:42
Kirjoitti: wagner - 22.10.16 - klo:17:04
tulpilla alkaa olla jo kilsat täynnä et ne pitää vaihtaa tässä
Ooksä ilmansuodattimen kattonu? Ku tulpat haet, niin ota ilmansuodatin kans. Tyhjäkäyntiventtiili saattaapi myös olla putsauksen tarpeessa. 850 RPM:n korvilla pitäs tyhjäkäynti olla.
Kirjoitti: cossy81 - 22.10.16 - klo:22:06
tulpilla alkaa olla jo kilsat täynnä et ne pitää vaihtaa tässäJep ilmasuodatin ois tarkotus uusia joka tapauksessa mut missä kohtaa sijaitsee tyhjäkäyntivena??
Ooksä ilmansuodattimen kattonu? Ku tulpat haet, niin ota ilmansuodatin kans. Tyhjäkäyntiventtiili saattaapi myös olla putsauksen tarpeessa. 850 RPM:n korvilla pitäs tyhjäkäynti olla.
Kirjoitti: hrnt - 22.10.16 - klo:22:19
Kirjoitti: wagner - 22.10.16 - klo:23:42
(http://thumbs.ebaystatic.com/images/m/m24tbi18D9h4Q8hr0Gh3Ynw/s-l225.jpg)
Ecu ohjaa tota käikälettä. Mä en koskis mihinkään ennen ilmansuodattimen ja tulppien vaihtoa. Jos noiden vaihto ei korjaa tyhjäkäyntiä normaaliksi, niin sit työkaluilla tinkeröimään.
Kirjoitti: HiTec - 27.10.16 - klo:21:15
Kirjoitti: Una - 27.10.16 - klo:21:52
Liitteenä upatut tiedostot näkyy postauksessa pienessä esikatseluruudussa.
Kirjoitti: cossy81 - 30.10.16 - klo:17:44
Kirjoitti: Tomy - 30.10.16 - klo:18:26
Kirjoitti: Tem - 31.10.16 - klo:07:10
Onko kellään kikkaa millä saa reilummassa motarivauhdissa tuulen ujellus pois joka tulee tuulilasin ja kovakaton välisestä saumasta?? Koitin hieman katon etusaranoita kiriä 10mm lenkillä mut ei auttanu.. voiko sinne tiivisteen sisään ujuttaa jonkin ohuen silikonilerkun ym.?
Ma vedin sen vaan teipilla tasaseks. :)
Kirjoitti: cossy81 - 31.10.16 - klo:11:25
Siis teipin vedit ulkopuolelle katon ja tuulilasikehyksen päälle maalipinnalle?? Pitää kattoo jos tiiviste on ontto saisko sinne jotai pehmeetä vedettyä sisään jotta tiiviste ns. pullistuu hiemanOnko kellään kikkaa millä saa reilummassa motarivauhdissa tuulen ujellus pois joka tulee tuulilasin ja kovakaton välisestä saumasta?? Koitin hieman katon etusaranoita kiriä 10mm lenkillä mut ei auttanu.. voiko sinne tiivisteen sisään ujuttaa jonkin ohuen silikonilerkun ym.?
Ma vedin sen vaan teipilla tasaseks. :)
Kirjoitti: Tem - 31.10.16 - klo:13:30
Kirjoitti: hrnt - 31.10.16 - klo:13:42
Kirjoitti: cossy81 - 01.11.16 - klo:07:03
Toi on tyhjäkäynnin säätöruuvi tossa edellisessä kuvassa. Säätöventtiili on läppärungon alapuolella oleva käikäle, joka näyttää tältäEli jos jollai tippuu valoihin tultaessa tyhjäkäynti 650rpm ni tyhjäkäyntiventtiilin puhdistaminen brake cleanerilla autto ja tyhjäkäynti pysyy nyt 850rpm 638
(http://thumbs.ebaystatic.com/images/m/m24tbi18D9h4Q8hr0Gh3Ynw/s-l225.jpg)
Ecu ohjaa tota käikälettä. Mä en koskis mihinkään ennen ilmansuodattimen ja tulppien vaihtoa. Jos noiden vaihto ei korjaa tyhjäkäyntiä normaaliksi, niin sit työkaluilla tinkeröimään.
Kiittos vihjeestä
Kirjoitti: Eaton 62 - 01.11.16 - klo:17:28
Aamulla töihin mennessä alkoi semmonen rallatus ja jumputus et jotain peräpäästä loppusuoralla
Kohta tarkentuu vika kun saan auton nosturille :scratch
Kirjoitti: VesCu - 01.11.16 - klo:21:51
Kirjoitti: Make - 02.11.16 - klo:05:22
Kirjoitti: cossy81 - 02.11.16 - klo:20:00
Kirjoitti: Väiski - 02.11.16 - klo:21:58
http://www.motonet.fi/fi/tuote/471250/Autoantenni-alumiini-Spillo-10cm
Kuunteleeko joku radiokanavia? :scratch
Kirjoitti: Tomy - 04.11.16 - klo:17:42
Minkälaisia antenneja ootte laittanu ajokkeihinne?? Itellä tällähetkellä puolen metrin piiska joka ei näytä todellakaan hyvältä.. toimiiko esim joku ihan siro 10cm pikkunysä vai miten noi elektrooniset toimii jotka tulee tuulilasin yläreunaan ja voiko sen laittaa jonnekki parempaan jemmaan..
http://www.motonet.fi/fi/tuote/471308/Peitelevypari-musta-o22mm
Tää on toiminut melko hyvin. Riippuu tosin minkäkokonen asennusreikä sulla on.
Kirjoitti: cossy81 - 08.11.16 - klo:21:50
Kirjoitti: Una - 08.11.16 - klo:21:53
Kerro toki myös oireet, foorumilla on enempi älliä kun sillä vanhalla diagoosisysteemillä.
Kirjoitti: cossy81 - 08.11.16 - klo:22:09
2001 alkaen löytyy obd portti jalkatilasta.. sitä ennen mennään ledi-hyppylankavirityksellä.98 vuosimalli eli ei obd2.. pitikö siihen ottaa 400omh vastus ja sit led ?? Oireena et kylmänä välillä tuntuu jonkun 3000rpm jälkeen lähtee vetämään paremmin ja lämpimänä toimii ihan normaalisti.. lambda taitaa olla alkuperäine 1.8 ajettu 160tk tulpat ilmanpuhdistin vaihdettu samalla parempi maajohto moottorin ja korin väliin
Kerro toki myös oireet, foorumilla on enempi älliä kun sillä vanhalla diagoosisysteemillä.
Kirjoitti: Atte.V - 08.11.16 - klo:22:12
Tuskin näkyy vika koodina. Veikkaan tulpan johtoja.2001 alkaen löytyy obd portti jalkatilasta.. sitä ennen mennään ledi-hyppylankavirityksellä.98 vuosimalli eli ei obd2.. pitikö siihen ottaa 400omh vastus ja sit led ?? Oireena et kylmänä välillä tuntuu jonkun 3000rpm jälkeen lähtee vetämään paremmin ja lämpimänä toimii ihan normaalisti.. lambda taitaa olla alkuperäine 1.8 ajettu 160tk tulpat ilmanpuhdistin vaihdettu samalla parempi maajohto moottorin ja korin väliin
Kerro toki myös oireet, foorumilla on enempi älliä kun sillä vanhalla diagoosisysteemillä.
Kirjoitti: Tem - 09.11.16 - klo:11:34
Kirjoitti: sember - 11.11.16 - klo:16:21
Edit: Nähtävästi nykyään taitaa toimia normaalisti kun tutkailin update logeja. Ennen tainnut olla ongelmaa jolloin joutunut siirtämään tiedostoja megatunesta tunerstudion tiedostoihin. Korjatkaa jos olen väärässä.
Kirjoitti: Make - 11.11.16 - klo:19:12
Kirjoitti: sember - 11.11.16 - klo:19:22
Hei nyt oikeesti, megatune roskiin.
En sitä aiokkaan käyttää, kysymys johtui vain siitä kun lueskelin jotain vanhempaa foorumia missä oli selostettu ettei suoraan olisi yhteensopiva ollut mega 1:n kanssa joka on siis joskus aikanaan voinut pitää paikkansa muttei enään. 2 ja 3 kanssa toiminut aina moitteetta mutta 1:n piti siirrellä megatunesta tiedostoja jotta näyttä oikeita arvoja. Luulin että tuon nyt ymmärsi viestistäni ilman siitä erikseen tarinoimatta :)
Kirjoitti: thepirnes - 13.11.16 - klo:14:49
(http://i483.photobucket.com/albums/rr200/thepirnes/Mobile%20Uploads/IMG_20161112_200944_zpsxvcx7qyp.jpg) (http://s483.photobucket.com/user/thepirnes/media/Mobile%20Uploads/IMG_20161112_200944_zpsxvcx7qyp.jpg.html)
(http://i483.photobucket.com/albums/rr200/thepirnes/Mobile%20Uploads/IMG_20161112_200930_zpst8miiffe.jpg) (http://s483.photobucket.com/user/thepirnes/media/Mobile%20Uploads/IMG_20161112_200930_zpst8miiffe.jpg.html)
Kirjoitti: wagner - 13.11.16 - klo:16:47
Muistelen lukeneeni lämmön aiheuttamista CAS-ongelmista, joten oisko toi olevinaan jonkunlainen CAS:in lämpösuoja / CAS:in pultin vahingossa avaamisen estokäikäle kun siinä on toi pultin päälle menevä kynsi dunno
Kirjoitti: sember - 19.11.16 - klo:20:13
Purkissa sisällä MS1/Extra hr_10g Firmware , mitä eroa tuolla on käytännössä MS1/Extra 029y4a Firmware:en?
Jos tuo hi ress käytössä niin tarviiko ladata jotain tiedostoja erikseen ja laittaa tunerstudion kansioon.
Koitin startata autoa ja tunerstudio antaa heti: "Controller error" ja siihen stoppaa starttaaminen. Jos base mapiksi täytyy laittaa jokin muu kuin http://www.megasquirtpnp.com/gen1/mspnp_downloads.htm saatava basemap niin kertokaa mistä moisen saa, tosin en itse usko että siitä nyt olisi kyse.
Edit: Elikkäs juu, enpä hoksannut että high-res vaatii eri mapin ja siitä nuo probleemat luultavasti johtuvat. Onko jollain tietoa mistä saisi basemapin tuolle fw:lle ladattu vai aloitanko vanhemmalla fw:llä suosiolla ja myöhemmin päivitän takaisin uudempaan. Vähän turhaa jumppaahan tuo on mutta pääsisi ainakin helpommin alkuun kun on valmiiksi lähes toivat asetukset.
Kirjoitti: oetseli - 21.11.16 - klo:14:29
Tuli mieleen, että vaikka tuo ei itsessään liene iso korjausoperaatio teettää jossain kyläsepällä niin onkos tässä kohtaa paikkauksen lisäksi järkevintä sijoittaa niihin päälle asennettaviin vahvistuspaloihin (kuten: https://www.flyinmiata.com/fm-frame-rail-reinforcement-kit.html )? Kyseessä NA Miata.
Kirjoitti: Zuissi - 21.11.16 - klo:15:06
Katsastaja löi sorkkaraudan läpi edestä oikean puoleisesta pitkittäiskotelosta. Ruosteen lisäksi ne kotelot on ottanut selvästi osumaa molemmilta puolilta, lienee liian matalan alustan syytä.Mulla on DIY-versiot noista ylimääräisenä ilman mitään reikiä mutta niiihin poraa reikäporalla äkkiä vesireiät.
Tuli mieleen, että vaikka tuo ei itsessään liene iso korjausoperaatio teettää jossain kyläsepällä niin onkos tässä kohtaa paikkauksen lisäksi järkevintä sijoittaa niihin päälle asennettaviin vahvistuspaloihin (kuten: https://www.flyinmiata.com/fm-frame-rail-reinforcement-kit.html )? Kyseessä NA Miata.
Kirjoitti: wagner - 21.11.16 - klo:15:33
järkevintä sijoittaa niihin päälle asennettaviin vahvistuspaloihin
Ehdottomasti kyllä. Korin lisäjäykistäminen ei pahaa mäxässä tee ja frame railien vaikutuksen kyllä huomaa.
Kirjoitti: cossy81 - 21.11.16 - klo:18:19
Kirjoitti: oetseli - 21.11.16 - klo:18:38
Pitäskö nb korisessa liikkua öljypainemittari kierrosten mukaan?? Itellä käynnistyksen jälkeen nousee reilu puolen välin eikä sen jälkeen liikettä tapahdu vaikka antaa kaasua
Se on lapsellinen kaksiasentoinen mittari. Jos sulla on "riittävästi" öljynpainetta ni se nousee reiluun puoleenväliin ja tippuu hitaasti nollaan, jos on kriittisen vähän öljynpainetta. Siis kuin tavallinen öljynpaineen varoitusvalo, mut tehty tolleen viisariksi ja on TOSI huono visuaalinen indikaattori vs. punainen öljyvalo.
Vain NA Miatassa oli vuoteen 94 (?) asti aito öljynpainemittari.
Kirjoitti: cossy81 - 21.11.16 - klo:19:24
Niin minä vähä arvelinki...Pitäskö nb korisessa liikkua öljypainemittari kierrosten mukaan?? Itellä käynnistyksen jälkeen nousee reilu puolen välin eikä sen jälkeen liikettä tapahdu vaikka antaa kaasua
Se on lapsellinen kaksiasentoinen mittari. Jos sulla on "riittävästi" öljynpainetta ni se nousee reiluun puoleenväliin ja tippuu hitaasti nollaan, jos on kriittisen vähän öljynpainetta. Siis kuin tavallinen öljynpaineen varoitusvalo, mut tehty tolleen viisariksi ja on TOSI huono visuaalinen indikaattori vs. punainen öljyvalo.
Vain NA Miatassa oli vuoteen 94 (?) asti aito öljynpainemittari.
Kirjoitti: Tem - 21.11.16 - klo:19:44
http://wiki.miata.net/tiki-index.php?page=Turning+the+NB+Oil+Pressure+gauge+into+a+real+gauge
Kirjoitti: Zuissi - 21.11.16 - klo:20:09
Ei oo paha homma "korjata" se:
http://wiki.miata.net/tiki-index.php?page=Turning+the+NB+Oil+Pressure+gauge+into+a+real+gauge
Itsellä 94 Na ja se mittari on niin luotettava että se on jopa käytössä Hondan koneen kyljessä tälläkin hetkellä :)
Kirjoitti: Make - 21.11.16 - klo:20:36
Katsastaja löi sorkkaraudan läpi edestä oikean puoleisesta pitkittäiskotelosta. Ruosteen lisäksi ne kotelot on ottanut selvästi osumaa molemmilta puolilta, lienee liian matalan alustan syytä.
Tuli mieleen, että vaikka tuo ei itsessään liene iso korjausoperaatio teettää jossain kyläsepällä niin onkos tässä kohtaa paikkauksen lisäksi järkevintä sijoittaa niihin päälle asennettaviin vahvistuspaloihin (kuten: https://www.flyinmiata.com/fm-frame-rail-reinforcement-kit.html )? Kyseessä NA Miata.
Mulla löytyy hyllystä noita raileja. Mallia ryttylä motorsport eli mun autoon sovitettu ja tehty.
Kirjoitti: cossy81 - 23.11.16 - klo:11:28
Kirjoitti: cossy81 - 23.11.16 - klo:12:53
Missäpäin sijaitsee nb sulakeboxi jossa penkinlämmittimien sulakkeet?? Kuskin vasemman polven kohdalla boxi mut ei löytyny sieltä sitä sulaketta??Ilmeisesti on penkit vaihdettu jossa lämmittimet ja kyynärnojan alla löyty irtosulakepesä
Kirjoitti: cossy81 - 02.12.16 - klo:16:54
Omalla ajettu tällä hihnalla 22000km ja vaihdettu 4vuotta sitten
Kirjoitti: Una - 02.12.16 - klo:16:57
Mulla on 12 vuotta vanha alkuperänen hihna omassa hetki sitten ostetussa NBFL:ssä ja nyt vaihtelen hihnan sen kohtapuoliin.
Hyvin se ainakin kesti ajaa autobahniakin 6000 kierroksilla minuuttitolkulla..
Kirjoitti: Tem - 02.12.16 - klo:17:32
Persmutuna heitän, että hihnojen oikeat kestot tuntuu menevän ihan siinä suhteessa miten tiukkoja mutkia se missäkin motissa tekee. Nää on kyllä sieltä helpoimmasta päästä, että varmaan kestää kymmenenkin vuotta, jos ei tuu paljon kilsoja. :)
Kirjoitti: hrnt - 02.12.16 - klo:18:31
Kirjoitti: Lauri - 02.12.16 - klo:19:48
Ennen mx-5:sta olleessa 626 GD SportSaloonissa oli vielä 296tkm kohilla alkuperinen vesipumppu ennekuin vaihdoin hihnan ja vesipumpun ennen auton myyntiä ja auto oli ollut mulla 13v ja n.190tkm ja oli alkuperäisellä vesípumpulla. Viimisin hihna tais olla 7v vanha ennen vaihtoa.
Kirjoitti: cossy81 - 02.12.16 - klo:20:27
Samalla tietty tarkastaa stefojen kunto, vielä kone on kuiva ku sahara mut jos hyvät stefat löytyy ni samahan noi on vaihtaa samalla
Kirjoitti: Terez - 02.12.16 - klo:23:38
Tuo musta potikka jossa on säätöruuvi ja johon johtaa vihreä johto.
Eikö se nyt ole valon korkeuden säädön moottori?
(http://i.imgur.com/eNGid4U.jpg)
Kirjoitti: wagner - 03.12.16 - klo:00:18
Eikö se nyt ole valon korkeuden säädön moottori?
Jep
Kirjoitti: Terez - 03.12.16 - klo:00:22
Eikö se nyt ole valon korkeuden säädön moottori?
Jep
IL myy siis normaali umpioo ja completee, missä erona pitäs olla polttimo ja toi säätömoottori.
Nyt siis mulle tuli säätömoottorilliset, eli halogeeni olis ollut 105,43€ laughing-smiley-014
Kirjoitti: wagner - 03.12.16 - klo:00:40
Kirjoitti: Eaton 62 - 03.12.16 - klo:23:40
Aina ne katsurit jaksaa merkinnän tehdä bowrofl
Kirjoitti: thepirnes - 05.12.16 - klo:20:26
(http://i483.photobucket.com/albums/rr200/thepirnes/IMG_20161203_215203_zpshiyachmr.jpg) (http://s483.photobucket.com/user/thepirnes/media/IMG_20161203_215203_zpshiyachmr.jpg.html)
(http://i483.photobucket.com/albums/rr200/thepirnes/IMG_20161203_213002_zpsvnh6rszx.jpg) (http://s483.photobucket.com/user/thepirnes/media/IMG_20161203_213002_zpsvnh6rszx.jpg.html)
Kirjoitti: Make - 05.12.16 - klo:20:46
Kirjoitti: Tem - 05.12.16 - klo:20:53
Äkkiseltään näyttäs vaan kevennetyn sitä limppua eli ihan soiva peli noiden kuvien perusteella.
Ääni tälle. (tai tasapainoteltu uusiks/tarkemmin)
Vai ottaako se muka pyöriessä johonkin kiinni? Eihän tommosta mistään muusta vois tulla.
Kirjoitti: thepirnes - 06.12.16 - klo:21:41
Mulla on Sturovon turbokitti ja garretin 2560r ahdin ja tarvis inconel pultit pakosarjan ja ahtimen väliin mutta kummat siihen sopivat ?
https://www.ilmotorsport.de/shop/article_detail.php5?aid=4715&oid=1&depth=0&page=0&count=4&PHPSESSID=dac08a073d28bf6e3260dbc0a8fe23e5
https://www.ilmotorsport.de/shop/article_detail.php5?aid=4714&oid=1&depth=0&page=0&count=4&PHPSESSID=dac08a073d28bf6e3260dbc0a8fe23e5
Kirjoitti: hrnt - 06.12.16 - klo:21:50
Kirjoitti: thepirnes - 06.12.16 - klo:22:16
Toi sun sturovon kitti tilattiin 10mm hardwarella, mutta mittaamallahan tuo kannattaa varmistaa. Siinä on mukana ne sturovolta tulleet pultit, niistä saat helposti mitattua kierteet.
Perhana kun Ilmotorsportilla on tarjoukset torstaihin asti ja nuo osat on tallilla enkö taida päästä ennen perjantaita käymään talilla joten taidan luottaa tuohon että on 10mm hardwarella
Kirjoitti: cossy81 - 07.12.16 - klo:18:06
ebay saksan maasta saapi tilattua sitä ja lukee että lähettäävät suomeen mut en tiedä viekö tulli lähetyksen
Kirjoitti: Kalapallokala67 - 07.12.16 - klo:18:13
onko kukaan kokeillu tuota motonetin ryppymaalia? toimiiko vai lähteekö kynnellä irti? Tuota oikeaa VHT wrinkle plus maalia ei enää suomesta saa koska tuotteessa liikaa tolueenia...
ebay saksan maasta saapi tilattua sitä ja lukee että lähettäävät suomeen mut en tiedä viekö tulli lähetyksen
Koetin joskus tilata saksasta engine enamelia ja kun pääsin lähetyskohtaan niin eivät suostuneet lähettämään suomeen. Sitkeänä koetin tilata suoraan vht:n jälleenmyyjältä saksasta niin eivät suostuneet lähettämään joten siihen sitten luovutin. Mut ymmärsin että olisi tulossa markkinoille maali missä on vähemmän / korvattu tuo tolueeni jollain muulla mut eipä ole vielä ainakaan näkynyt ja tuosta ku kyselin toimitusta suomeen on jo vuosi aikaa.
Kirjoitti: Tem - 07.12.16 - klo:18:20
viekö tulli lähetyksen
Ei vie. Ostamista ja käyttöä ei oo kielletty, ainoastaan jälleenmyynti. Eli omaan käyttöön saat kyllä ostaa Saksasta.
Kirjoitti: cossy81 - 07.12.16 - klo:19:05
Kirjoitti: sember - 10.12.16 - klo:22:07
Voiko olla mahdollista että bensanpaine olisi tuossa rytäkässä noussut niin korkeaksi jotenkin ettei pumppu olisi jaksanut lähteä pyörimään tuon megan kanssa. Se kun ei vieläkään herää henkiin vaikka uuden pääreleenkin vaihdoin. pumppu ei siis lähde paineistamaan linjaa lainkaan. En nyt kokeillu tuon toimenpiteen jälkeen tuliko muutosta enkä turhaan viitsisi nyt samaa rulianssia läpi käydä.
Parin viikon sisään pitäisi olla käsissä uusi pumppu ja rele+johdot sille niin pääsee mittailemaan siinä samalla johdotukset.
Tuosta tulvimisesta en tiedä mistä johtuu, olisiko suuttimet vuotaneet läpi vai mitä on tapahtunut kun auto kuitenkin koko kesän toimi ihan hyvin ennen megan kiinni laittoa.
Kirjoitti: Make - 10.12.16 - klo:22:13
Siellä on siis jotain sulla ketuillaan jolloin suuttimet vetää tuubat selälleen.
Jos se on reverantin eculla niin siitä mulla ei ole hajua mikä aiheuttaa. Kannattaa kysyä häneltä.
Kirjoitti: Zuissi - 10.12.16 - klo:22:14
Kirjoitti: sember - 10.12.16 - klo:23:35
Suurin ongelma tässä nyt on vain se, että en saa megaan vaihettua firmistä jos en saa siihen virtaa ja se pitäisi päästä ratkaisemaan ennenkuin pystyn edes alkaa katsomaan tuota suutin puolen mahdollista vikaa. (Hiress firmis sisällä missä oli remmille tehty ohjelma niin en sitä alkanut muokkaamaan ja en tuohon vakio karttoja/asetuksia löytänyt niin vaihan viralliseen firmikseen.)
Kirjoitti: Una - 10.12.16 - klo:23:36
Sen jos jättää kii ni tais jumia suuttimet auki ja polttaa bensapumppua ohjaavan trankun ecusta.
Ja jos toi ei ollu tiedossa ni kerrotaan vielä että firmiksen päivityksessä polttaa puolat jos ei irrota niitä.
Kirjoitti: Make - 11.12.16 - klo:00:20
Kirjoitti: sember - 11.12.16 - klo:02:00
Jos pumpun virta jostain syystä olisikin mennyt megan läpi niin eikös siinä sitten olisi jo kärvähtänyt semmoisella virralla megasta osia. Jos näin niin sitten sekään ei selittäisi sitä, että satunnaisesti tuli virrat päälle tuon kolme kertaa ja paineisti bensalinjan normaalisti. Ei vain tule oikein mitään itselläni mieleen missä alkuperäinen vika voisi olla kun ohjeiden mukaan on kaikki mennyt ja edelleen kaikki toimii alkuperäisellä eculla. (Suuttimien jumittamisesta en ole varma tuolla pikaisella testillä tosin)
Onko tuohon jotain muita mahdollisia syitä olemassa megan puolelta kun tuo st ign sulake on ainakin 100% varmasti ollut irti koko sen ajan. Uusi pumppu on kohta perillä uuden johtosarjan kera millä vedän sille oman releen kautta virrat niin ennen tätä koitan selvittää tuon alkuperäisin vian aiheuttajan. Kaikki viittasi ensin pääreleen rikkoutumiseen kun joillakin se välillä toimi ja välillä ei, mutta nyt kahdella releellä testattuna sekä alkuperäisellä eculla testattuna se vika ei siinä ole. Maadoitukset on tarkastettu myös, johtosarjoja tutkailen huomenna vielä tarkemmin ettei mitään palamisia tai muita vaurioita missään näy.
Edit: Semmoinen nyt vielä tuli mieleen, että megassahan oli hi_ress firmware ja siihen laitoin viralliseen firmikseen tarkoitetun ohjelman sisään epähuomiossa ja sitten hoksasin asian kun tuli about 16erroria ohjelmaa sisään laittaessa. Voiko tämä jollain tavalla saada aikaan moisia oireita. Eihän nuo nyt kuitenkaan mitään outputteja itsekseen muunneltua.
Kirjoitti: Make - 11.12.16 - klo:07:30
Noilla ini yms vanhan tyylin kikkailuilla ei ole muuta ongelmaa kuin ettet saa yhteyttä tai sun ohjelma näyttää väärin mitä megan kuuluisi antaa tietoa.
Semmoista tilannetta ei ole jossa suuttimet fluudaa koko sylinterit täyteen ei tule auton puolelta vaan mega ohjaa ne suuttimet auki.
Siihen ei vaikuta releet sun muut jos suuttimet vain on kunnossa ja ne pitää.
Jos ne vuotaa eli käytät alkuperäisiä suuttimia esim niin virtojen kytkeminen joku 20-30 kertaa täyttää jo sylinterit sillä ajalla jonka pumppu alussa pyörii.
Et olisi ensimmäinen joka täyttää ne sylinterit megan kanssa alussa ihmettelemällä.
Kirjoitti: Make - 11.12.16 - klo:08:04
: Semmoinen nyt vielä tuli mieleen, että megassahan oli hi_ress firmware ja siihen laitoin viralliseen firmikseen tarkoitetun ohjelman sisään epähuomiossa ja sitten hoksasin asian kun tuli about 16erroria ohjelmaa sisään laittaessa
Eli miksi sä olet firmistä vaihtamassa kun sulla on jo se paras mikä tohon voi laittaa? Mulla sama sisällä myös vaikka purkki onkin ihan eri kuin sulla.
Ja siis kai sä nyt sillä tunerstudiolla olet tota tekemässä etkä millään hiton megatunella?
Jos firmistä syötit sinne uusiks ja se herjas noinkin paljon niin siellä on varmasti lähdöt ollu maadotettuina sen aikaa joten en ihmettele jos pumpun rele esim jumissa niin pumppu syöttää kamaa koko sen ajan kun vedät firmistä sisään.
Ja palo ne puolatkin jos ne oli kiinni....
Kirjoitti: sember - 11.12.16 - klo:14:42
Epäilen itsekkin että täytin sylinterit siinä megaa ihmetellessä, tosin en saanut siihen megaan niitä virtoja tulemaan kuin tuon kolme kertaa, että on sielä täytynyt suuttimet vuotaakin vähän. 2 ja 4 pytty oli pahimmat ja 1+3 melkein täysin kuivat.
Elikkä kertaus nyt vielä: En ole päivittänyt firmistä tuohon megaan kertaakaan. Jos en päivitä niin joudun alusta saakka kartat ja asetukset laittaa jos en jostain perus karttoja löydä. En ole koskaan moista tehnyt niin näen paremmaksi aloittaa helpommalla tavalla ja myöhemmin siirtyä takaisin uudempaan versioon. Tunerstudio on käytössä ja otan siitä vielä maksetun version heti kun saan auton toimimaan tuon megan kanssa.
Itse ongelma edelleen on se, että megan kanssa ei lähde pumppu paineistamaan linjaa ja täten megalle ei tule virtaa.
Kirjoitti: Una - 11.12.16 - klo:15:34
Tohon bensapumpun ohjauksen toimimattomuuteen vois testata yhdistää hyppylangalla diagnoosipistokkeesta F/P ja GND ja kattoa lähteekö pumppu sitten käyntiin. Ootko koittanu saako megaan nyt yhteyttä virrat päällä? Sehän voi olla hengissä muutoin mutta ei nyt vaan jostain syystä ohjaa bensapumppua..
Kirjoitti: Make - 11.12.16 - klo:15:48
Tietty riippuu mitkä kalut siellä muuten on eli onko massamittaria vai ei.
Peruskarttaa et kyllä tarvitse vaan asetukset muuten vaan oikein. Joudut kuitenkin sen säätämään heti kun saa ennakon megalle kohdilleen.
Kartanhan saat tyhjäksi tekemällä vain uuden projektin autosi tiedoilla. Asetukset muuten pysyy oikeina hires puolella kunhan ekalla startilla lataat ne asetukset sieltä eculta ja teet itse kartan nollista.
Muuten saisit multakin peruskartan mutta en usko että saat lähdöt oikein muutettua niin palaa sulta sieltä autosta kiekkamittaria yms...
Ja kuten una sano ei firmistä palauttaa mihin vanhoihin. Se olis kuin windowssin tilalle pistän ms dos 3.0 vaikka...
Kirjoitti: sember - 11.12.16 - klo:16:48
Laitan sähköpostini tulemaan niin säästyn firmiksen downgrade/päivittely rulianssilta.
Tässä on nyt tiedot mitä olen autolle tehnyt: Asensin PLX laajakaistan (0-5v) ja laajakaista signaali menee ecun vakio johtoon. MAF on vielä paikallaan. gen1 mspnp mega kiinni johon löytyy megan sivuilta ohjelma muttei tuolla hi_res firmikselle sopivaa. Vakio map anturi paikallaan megassa, jos en väärin muista ulkoa niin 2.5bar yksikkö. Noilla tiedoilla tuota megan sivuilta saatavaa ohjelmaa hyödyntämällä kartoissa varmaan saa käyntikuntoon tehtyä ohjelman.
Niin ja se megahan ohjasi pumppua normaalisti kolme kertaa mutta vain satunnaisesti. Esim edellisenä päivänä ei tullut virtoja mutta taas seuraavana päivänä lähti kerrasta päälle.
Make: Juurikin 100% oikeiden asetusten ja sinnepäin olevien bensa/sytty karttojen takia tuota ns. käyttökelpoista ohjelmaa havittelin tuolle koska kuten sanoin en ole koskaan ennen värkännyt näiden kanssa ja mielestäni sitä parempi mitä vähemmän mahdollisuuksia tehdä jotain täysin väärin heti alkuunsa. Ihan oman mielenrauhan takia ja ettei tarvitse jokaisen ongelma tilanteen kanssa miettiä että kuinka moni asetus on pielessä. Jos pystyn yhtä asiaa kerrallaan muuttamaan niin ymmärrän itsekkin helpommin enemmän sen toiminnasta. Tämä voi olla vuosia asioihin perehtyneelle outo ajatus mutta näin itse sen ajattelen.
Kirjoitti: Make - 11.12.16 - klo:17:04
Se ei ymmärrä laajakaistaa sen sisääntulon kautta. Tulee siis extra liittimen kautta ottaa siinä ekan version mspnp:ssä.
Laitatko yyveellä numeros niin mä soittelen, sulla nyt jotain mätää siellä selkeästi ja osa noista "suureista" hakusessa niin käydään läpi. Paljon helpompaa jutella...
Kirjoitti: thepirnes - 11.12.16 - klo:19:00
(http://i483.photobucket.com/albums/rr200/thepirnes/IMG_20161210_184108_zpsrzeurbj9.jpg) (http://s483.photobucket.com/user/thepirnes/media/IMG_20161210_184108_zpsrzeurbj9.jpg.html)
Kirjoitti: Una - 11.12.16 - klo:19:03
Kirjoitti: wagner - 11.12.16 - klo:19:21
Kirjoitti: Bubbo - 21.12.16 - klo:01:59
Mietin, että saisin olla mattoveitsen kanssa lahtaamassa vaahtomuovia penkin alta ja repimässä aurinkosuojia pois jos nuokaan edes riittäisivät.
Kysymys kuuluukin, onko 197-senttisellä äijänköriläällä mitään tsänssiä mahtua minkään generaation Miataan? NA nyt olis ensimmäisenä kiikarissa ikonisen ulkomuotonsa takia.
Harvemmin näkee vaihtoautoliikkeissä tai tutuilla näitä joten en ole päässyt tekemään empiirisiä kokeita, toihan tietysti olis helpoin tapa.
Kirjoitti: hrnt - 21.12.16 - klo:08:17
Edit: Puusilmä oon, sielähän se lukiki että Helsingistä oot. Esim. mun NA on suht lähellä (ja myynnissäki ;)), saa tulla koeistuu Nurmijärvelle.
Kirjoitti: Make - 21.12.16 - klo:08:29
Työkaveri 196 pitkä ja ongelmaa ei ole kuin autosta nousussa ja sekin vain sen takia kun mulla eri penkki ja se ihan pohjaa vasten autossa.
Edit: mulla 300mm ratti ja penkki eri.
Kirjoitti: Tem - 21.12.16 - klo:08:43
Nimimerkillä 178cm ja pää koskee kattoon.
Kirjoitti: S4ms4 - 21.12.16 - klo:18:42
Kirjoitti: vinha - 22.12.16 - klo:15:06
Kirjoitti: Una - 22.12.16 - klo:15:08
Kirjoitti: hrnt - 22.12.16 - klo:16:54
Kirjoitti: Make - 22.12.16 - klo:17:10
-94 lähtien pitäis olla apukuskille myös. -96:ssa ainakin on.
Ei ole apparilla kuin vasta 96 lähtien. 94-95 kuskilla ainoastaan.
Jenkkiversiossa 90 lähtien kuskinbägi ja 94 lähtien molemmilla. Eunoksessa ollut aika kirjavaa osassa on osassa ei....
Kirjoitti: Tem - 22.12.16 - klo:17:48
Eunoksessa ollut aika kirjavaa osassa on osassa ei....
Oisko ollu valittava lisävaruste? Tojoissa ainakin järjestäen ton ikäsissä ja oon ymmärtäny, et ois muillakin japsimerkeillä ihan yleinen käytäntö kotimarkkinoilla. dunno
Kirjoitti: Zuissi - 22.12.16 - klo:22:59
-94 lähtien pitäis olla apukuskille myös. -96:ssa ainakin on.
Ei ole apparilla kuin vasta 96 lähtien. 94-95 kuskilla ainoastaan.
Jenkkiversiossa 90 lähtien kuskinbägi ja 94 lähtien molemmilla. Eunoksessa ollut aika kirjavaa osassa on osassa ei....
Mulla 1994 eunos eikä mitään bägejä ollut eikä absää. S-Special malli
Kirjoitti: Atte.V - 22.12.16 - klo:23:44
Mulla oli -95:ssa molemmilla puolilla bägi. Edellinen omistaja oli jo muutoskatsastanut kuskin bägin pois, joten kyllä sen pitäis onnistua. Tosin tietty aina ihan katsastaja kohtaista et mitä vaatii...-94 lähtien pitäis olla apukuskille myös. -96:ssa ainakin on.
Ei ole apparilla kuin vasta 96 lähtien. 94-95 kuskilla ainoastaan.
Jenkkiversiossa 90 lähtien kuskinbägi ja 94 lähtien molemmilla. Eunoksessa ollut aika kirjavaa osassa on osassa ei....
Mulla 1994 eunos eikä mitään bägejä ollut eikä absää. S-Special malli
Kirjoitti: Make - 23.12.16 - klo:07:04
Mulla oli -95:ssa molemmilla puolilla bägi. Edellinen omistaja oli jo muutoskatsastanut kuskin bägin pois, joten kyllä sen pitäis onnistua. Tosin tietty aina ihan katsastaja kohtaista et mitä vaatii...-94 lähtien pitäis olla apukuskille myös. -96:ssa ainakin on.
Ei ole apparilla kuin vasta 96 lähtien. 94-95 kuskilla ainoastaan.
Jenkkiversiossa 90 lähtien kuskinbägi ja 94 lähtien molemmilla. Eunoksessa ollut aika kirjavaa osassa on osassa ei....
Mulla 1994 eunos eikä mitään bägejä ollut eikä absää. S-Special malli
Eli jos atten auto euro malli niin kirjavaa on niissäkin. Meinaan mulla ollu pihassa kaksi saksa autoa 94 ja 95 ja kummassakin vain kuskinbägi.
Kirjoitti: Una - 23.12.16 - klo:14:36
Tarvikkeena ei tee kai NB:hen oikein kukaan ja käytettyjäkään ei oo tullu vastaan. Na:n ja NC:n kennoja löytyy kyl vaik kuinka paljon mut ne ei käy. Uus alkuperänen maksaa halvimmillaan 580e mikä on kyllä liikaa.
Jenkki-ebayssä on jotain tarviketta näkyny mutta mahtaako olla oikean mallinen? Hintaa tulee sillekin melkeen saman verran kun pitää verot ja tullit maksaa.
Kirjoitti: wagner - 23.12.16 - klo:15:10
Kirjoitti: Pikkulasse - 28.12.16 - klo:00:19
Kirjoitti: wagner - 28.12.16 - klo:02:33
NA:n muovi http://www.jimellismazdaparts.com/products/Mazda/1997/Miata/TRIM-RIGHT-RT--PILLAR/1902176/NA0168160-00.html
NB:n muovi http://www.jimellismazdaparts.com/products/Mazda/2000/Miata/TRIM-RIGHT-RT--PILLAR/1903413/NC1068160A02.html
Kirjoitti: Una - 28.12.16 - klo:08:40
Tietääkseni noita sisustaswappeja on jenkeissä tehty ihan ovipahveja myöden..
Kirjoitti: wagner - 28.12.16 - klo:13:27
Jenkeissä noita tosiaan tehneet ja googlehan niitä kyä löytää.
Kirjoitti: sember - 29.12.16 - klo:00:12
Mielellään imusarjan ulkopuolelta vähän sen alapuolelta vetäisin letkun tulemaan jos moista kutakuinkin oikean muotoista/mittaisita jossain autossa olisi käytetty.
Kirjoitti: hrnt - 29.12.16 - klo:01:09
Kirjoitti: sember - 29.12.16 - klo:03:08
Us partsilta on moni ostanut Gates #22436 letkun tohon. Hinta tais viimeks olla jossain ~30€ tienoilla
Kiitän, näytti löytyvän myös amazonista 14dollarin hintaan, saa nähdä huomenna tuleeko millaisilla kuluilla :)
Kirjoitti: Zuissi - 29.12.16 - klo:20:49
Kirjoitti: hrnt - 29.12.16 - klo:23:49
Kirjoitti: Avt0mat - 30.12.16 - klo:00:22
Kirjoitti: Väiski - 30.12.16 - klo:10:38
http://revlimiter.net/blog/2014/10/parts-review-miataroadster-short-shift-kit/
Eikös Partsilla kuusloviseen mainostettava malli sitä paitsi ole 250 puntaa?
Ääni jumalshifterille, ellei halua kokeilla molempia. Se näyttäisi olevan yhteensopiva Mazdan helojen ja tiivisteiden kanssa, joita saa ostaa mistä vain yksittäin, jos tarvii. Muutenkin näyttää olevan laadukkaampi kuin tuo Partsin tekele.
Tässä kuussa kun tilaa, niin hyödyntää vielä 10% alennuksen.
https://miataroadster.com/miataroadster/miataroadster-shifter-kits/g-63251.aspx
Kirjoitti: Zuissi - 30.12.16 - klo:13:31
Eikös Partsilla kuusloviseen mainostettava malli sitä paitsi ole 250 puntaa?
125£ (http://www.mx5parts.co.uk/quick-shift-mk1-25-pri-556.html?reviews_id=5129)
Kirjoitti: Marko - 01.01.17 - klo:20:00
Tietääkö joku mitä noilla on erona?
Kirjoitti: wagner - 01.01.17 - klo:21:45
Pesuvaiheita seuraa mahdollinen kuumavahaus, jossa kuumaan veteen sekoitettu
vaha suihkutetaan auton pinnalle. Vahaus suojelee auton maalipintaa ja helpottaa
lian irtoamista seuraavalla pesukerralla. Kuumavahauksen sijasta voidaan käyttää
erilaisia huuhteluaineita, jos vahausta ei haluta tehdä. Huuhteluvahauksessa auton
pintaan suihkutetaan kylmään veteen sekoitettua huuhteluvahaa, jonka ansiosta
veden pintajännitys kasvaa ja auto kuivuu helpommin kuivausvaiheessa.
https://www.theseus.fi/bitstream/handle/10024/32490/Hakala_Janne.pdf?sequence=1
Kirjoitti: Marko - 02.01.17 - klo:18:39
Kirjoitti: cossy81 - 06.01.17 - klo:23:26
Kirjoitti: hrnt - 07.01.17 - klo:00:08
No, vics/vtcs, tai vastaava se varmasti on ja liittyy niihin imusarjan läppiin. Riippuen siitä minkä vuotinen auto / mistä se on tuotu, niin joko ne läpät ei tee juuri mitään (vtcs) tai sitte ne vaikuttaa tehoon/keskialueen vääntöön (vics). Vtcs läpät voi ilmeisesti poistaa aika surutta ja sillä voi jopa saavuttaa jonkun hepan. Vics taas kannattaa ehdottomasti pitää käytössä ja kunnossa.
Luulis että noita löytyy varaosana, jos ei muuten niin käytettynä ebaystä ainakin saa.
Googlella löyty paljon juttua eri foorumeilta liittyen noihin läppiin ja niiden hyötyihin / haittoihin, kannattaa tutustua.
Kirjoitti: cossy81 - 07.01.17 - klo:10:00
Olisko tämä? (http://rs490.pbsrc.com/albums/rr263/1okie1/MX5_Garage/SquareTop%20FlatTop%20Intake%20Manifold/RearOrigVsNewC640x480_zpsef6875b3.jpg?w=480&h=480&fit=clip)Kiitos tiedoista ja juuri toi on se vena.. pitää vähän tutkia tota solenoidia
No, vics/vtcs, tai vastaava se varmasti on ja liittyy niihin imusarjan läppiin. Riippuen siitä minkä vuotinen auto / mistä se on tuotu, niin joko ne läpät ei tee juuri mitään (vtcs) tai sitte ne vaikuttaa tehoon/keskialueen vääntöön (vics). Vtcs läpät voi ilmeisesti poistaa aika surutta ja sillä voi jopa saavuttaa jonkun hepan. Vics taas kannattaa ehdottomasti pitää käytössä ja kunnossa.
Luulis että noita löytyy varaosana, jos ei muuten niin käytettynä ebaystä ainakin saa.
Googlella löyty paljon juttua eri foorumeilta liittyen noihin läppiin ja niiden hyötyihin / haittoihin, kannattaa tutustua.
Alipaineletkujen määrä yllätti tosiaan tuolla imusatsin ympäristössä
Kirjoitti: Make - 08.01.17 - klo:10:58
Onko Ruposen rengasliikkeestä Ryttylässä &1001Renkaat kokemuksia? Tähän asti edullisin yhdistelmä.
Heh joo 1001renkaat ok kunhan viet ne heti laittoon että löytyy viat jos on.
Ruposelle en veisi...
Täytyy muuten korjata tämäkin epäkohta. Nykyisin ruposelle olen omani vienyt eikä ongelmia. Kone ainakin vaihtunut uuteen joten tasapainot onnistuu nykyisin.
Omassa on nyt syksyllä sieltä ostettu setti alla.
Kirjoitti: VesCu - 13.01.17 - klo:12:56
Kirjoitti: Una - 13.01.17 - klo:12:59
Vasemmalle en usko että menee ilman massiivista kardaanitunnelin hierontaa.
Lhd-autoon toi on apukuskille täydellinen touring-penkki ja on mukava istua karttaa lukemassa päivätolkulla.
Kirjoitti: hrnt - 13.01.17 - klo:13:16
Kirjoitti: VesCu - 13.01.17 - klo:13:39
Olis vaan saanut halavalla ja ollut laskettelureissun varrella..
Kirjoitti: vinha - 15.01.17 - klo:16:12
Kirjoitti: Make - 15.01.17 - klo:16:35
Esim minissä ei ole poiskytkettävä vanhemmissa malleissa mutta taisi maksaa kolmisen sataa niin väliin asensivat kytkimen jossa oli valo ja toimii auton avaimella.
Kytkevät minillä kokonaan poiskin mutta sen jälkeen edessä saa istua vain lapsi turvaistuimessa.
Voisin olettaa että onnistuu inchapellakin rahalla.
Kirjoitti: thepirnes - 17.01.17 - klo:19:40
Ilmeisesti briteistä saa useammaltakin taholta ilman imusarjaa halvalla toimintakuntoisia VVT-koneita, sopiiko vanhemman koneen imusarja tähän suoraan tai onko muuta huomioitavaa jos tälläisen pistää tulemaan vai onko helpompaa löytää jostain 1.8 NA.n kone?
Kirjoitti: hrnt - 17.01.17 - klo:21:28
Edit:
Onhan noita koneita näköjään nytki imusarjoineen myynnissä. Tässä esimerkit molemmista:
http://www.ebay.co.uk/itm/2002-MAZDA-MX5-1-8-Petrol-Engine-BP-Code-fully-tested-to-temp/351950242724
http://www.ebay.co.uk/itm/2000-MAZDA-MX5-1-8-NB-MK2-ENGINE-82K-WITH-ANCILLARIES-/152367025276?
Ja sitte vaan kyselemään josko lähettävät suomeen ja löytyiskö samalle lavalle jotain muuta kivaa, kuten toisia koneita, vaihteistoja, lukkoperiä, sportin jarruja yms. tarpeellista / helposti myytävää.
Edit2: Jos ostat vvt koneen niin osta koneen johtosarja mukaan. Tarviit siitä vähintäänki liittimet, koska oikeestaan mitkään NA liittimet ei sovi mihinkään VVT koneessa.
Kirjoitti: thepirnes - 17.01.17 - klo:22:15
NA imusarja ei sovi NB (bp4w tai bpz3) kanteen. Osta siis suosiolla kone imusarjoineen. Koska rahti, työ, tiivisteet jne. maksaa käytännössä yhtä paljon oli se kone mikä hyvänsä, niin osta vaan se vvt mylly imusarjoineen. Ite koneen hinta on kuitenki varsin pieni osa koko projektin kuluista. VVT koneella saat paremman spoolauksen ja enemmän tehoa samalla paineella (tai saman tehon pienemmillä paineilla) mitä vanhemmista koneista.
Eniten tässä harmittaa se että joutuu taas tekemään enemmän hommia sekä mahdollisesti projektin valmistuminen viivästyy kun joutuu taas odottelemaan osien saapumisia lisää eikä niinkään että rahaa menee lisää x-määrä. Samalla mietin vain että olisko vanhassa motissa ollut muuta käyttistä kuin tulla sohvapöydäksi tallille whistle
Eli helpoin/toimivin ratkaisu olisi briteistä kokonainen VVT-kone siihen ilmotorsportilta jotain tiivisteitä,aiemmin hommatut kiinaveivit ja loput turbotuksen hilppeet kiinni ja ajoa?
Kirjoitti: hrnt - 17.01.17 - klo:22:47
Kirjoitti: thepirnes - 18.01.17 - klo:19:44
Edit:
Onhan noita koneita näköjään nytki imusarjoineen myynnissä. Tässä esimerkit molemmista:
http://www.ebay.co.uk/itm/2002-MAZDA-MX5-1-8-Petrol-Engine-BP-Code-fully-tested-to-temp/351950242724
http://www.ebay.co.uk/itm/2000-MAZDA-MX5-1-8-NB-MK2-ENGINE-82K-WITH-ANCILLARIES-/152367025276?
Ja sitte vaan kyselemään josko lähettävät suomeen ja löytyiskö samalle lavalle jotain muuta kivaa, kuten toisia koneita, vaihteistoja, lukkoperiä, sportin jarruja yms. tarpeellista / helposti myytävää.
Edit2: Jos ostat vvt koneen niin osta koneen johtosarja mukaan. Tarviit siitä vähintäänki liittimet, koska oikeestaan mitkään NA liittimet ei sovi mihinkään VVT koneessa.
Meni noi sun editit näköjään eilen kokonaan ohi multa ja tänään brittien tarjontaa kuumeisesti tutkiessa totesin että toi jälkimmäinen olis paras vaihtoehto bowrofl
Myyjä sanoi että 250£ olis lavan toimitus turkuun, onko toi perus rahtihinta yhdelle lavalle briteistä?
Kirjoitti: Lauri - 18.01.17 - klo:20:48
Myyjä sanoi että 250£ olis lavan toimitus turkuun, onko toi perus rahtihinta yhdelle lavalle briteistä?
Ei toi ainakaan kuulosta pahalta hinnalta, mulle tuli Minin kone ja vaihdelaatikko paketti beweshipin kautta lavalla ja oli muistaakseni n.350€ töihin toimitettuna.
Kirjoitti: hrnt - 18.01.17 - klo:22:15
Kirjoitti: Eaton 62 - 30.01.17 - klo:19:14
Kirjoitti: Pikkulasse - 05.02.17 - klo:20:02
Kirjoitti: Zero8 - 07.02.17 - klo:21:20
Kirjoitti: Jaakkis - 08.02.17 - klo:19:56
Mistähän Tampereelta voisi löytyä mazdaan (1990 1.6 shortnose) 30x44x7 kampiakselin stefaa? ::)
Motonetistä 27-9454 : http://www.motonet.fi/fi/tuote/279454/akselitiiviste-30x44x7-rht-
Fixukselta 090-NJ448 : https://www.fixusnet.fi/fin/akselitiiviste_nokka_akseli_mazda_323_iii_hatchback_bf_1985_1993_1_6_gt_turbo_bf1-pp-506640-2/
Ei laatutakeita, omaani laitoin vastaavan fixukselta
Kirjoitti: Zuissi - 26.02.17 - klo:13:21
Kirjoitti: Väiski - 26.02.17 - klo:19:35
Vaihdan lähiaikoina 1.8 perän ja vetarit nykyisen 1.6 voimansiirron tilalle. Voiko ne pari vuotta vanhat PU-puslat vaihtaa tuohon uuteen perään vai kannattaako ostaa uudet?Ilman muuta voi laittaa ne uretaanit seuraavaan perään (muunlaiset olisi vaikea saada ehjänä irti). Eihän ne mene parissa kesässä miksikään.
Kirjoitti: Zuissi - 26.02.17 - klo:19:42
Vaihdan lähiaikoina 1.8 perän ja vetarit nykyisen 1.6 voimansiirron tilalle. Voiko ne pari vuotta vanhat PU-puslat vaihtaa tuohon uuteen perään vai kannattaako ostaa uudet?Ilman muuta voi laittaa ne uretaanit seuraavaan perään (muunlaiset olisi vaikea saada ehjänä irti). Eihän ne mene parissa kesässä miksikään.
Kiitos, näin mä päättelinkin. Ajattelin vain varmistaa. ::jepa
Kirjoitti: Väiski - 26.02.17 - klo:19:51
Kirjoitti: Anssitee - 27.02.17 - klo:08:34
Kirjoitti: Make - 27.02.17 - klo:09:31
Samaan aikaan ja halvemmalla saat mx5partsista. Tilaa spostilla.
Kirjoitti: pvaulo - 27.02.17 - klo:10:35
Kirjoitti: Cyna - 04.03.17 - klo:10:31
Kirjoitti: hrnt - 04.03.17 - klo:11:47
Kirjoitti: wagner - 04.03.17 - klo:12:39
Ilmeisesti alkuperäisenä siinä on kaks tiivistettä päällekkäin ainakin laakkosen mukaan?
Pitää paikkansa, paksu + ohut, jossa 5Partsin kuvassa näkyvä reunassa kulkeva kohouma. Mä oo laittanu vanhaa litistynyttä takas ilman ongelmia ku mukamas ollu kiire. Eipä toi kallis ole uutta laittaa, joten miksi ei uusisi... tietysti jos mukamas on hirvee kiire ;D
Eiköhän noita hyvin varustetuista varaosaliikkeistä saa: varaosaselain http://ows-cdn.tecdoc.net/fixus-cat/home.jsp#9f0a7faf39ddd73a2e22f14a94f205fa
Kirjoitti: Cyna - 04.03.17 - klo:13:48
Ainakin alkutalvesta töissä ku kattelin eri toimittajia ni ei löytyny mistään. Joidenkin valikoima tunnisti kyllä, mutta tehdastilauksia ja ois menny ikuisuus..Ilmeisesti alkuperäisenä siinä on kaks tiivistettä päällekkäin ainakin laakkosen mukaan?
Pitää paikkansa, paksu + ohut, jossa 5Partsin kuvassa näkyvä reunassa kulkeva kohouma. Mä oo laittanu vanhaa litistynyttä takas ilman ongelmia ku mukamas ollu kiire. Eipä toi kallis ole uutta laittaa, joten miksi ei uusisi... tietysti jos mukamas on hirvee kiire ;D
Eiköhän noita hyvin varustetuista varaosaliikkeistä saa: varaosaselain http://ows-cdn.tecdoc.net/fixus-cat/home.jsp#9f0a7faf39ddd73a2e22f14a94f205fa
Kirjoitti: wagner - 04.03.17 - klo:13:59
Ainakin alkutalvesta töissä ku kattelin eri toimittajia ni ei löytyny mistään. Joidenkin valikoima tunnisti kyllä, mutta tehdastilauksia ja ois menny ikuisuus..
Silloin ku oisit tilannu, niin se ikuisuus ois jo menny ;D MX5Parts tai IL Motorsport, niin ei ihan ikuisuutta mene. Kulutustarviketta (ö-suodatinta jne.) samaan pakettiin niin postimaksu ei tunnu niin pahalta.
Kirjoitti: Cyna - 04.03.17 - klo:19:59
Jep tämä oli tarkotuskin, kai tuolta mx5 partsilta pitää sit joku läjä tarpeellista ja tarpeetonta pistää tulemaan.Ainakin alkutalvesta töissä ku kattelin eri toimittajia ni ei löytyny mistään. Joidenkin valikoima tunnisti kyllä, mutta tehdastilauksia ja ois menny ikuisuus..
Silloin ku oisit tilannu, niin se ikuisuus ois jo menny ;D MX5Parts tai IL Motorsport, niin ei ihan ikuisuutta mene. Kulutustarviketta (ö-suodatinta jne.) samaan pakettiin niin postimaksu ei tunnu niin pahalta.
Kirjoitti: Una - 07.03.17 - klo:08:59
Kirjoitti: wagner - 07.03.17 - klo:10:34
Kirjoitti: Una - 07.03.17 - klo:10:43
Kirjoitti: wipe - 07.03.17 - klo:11:48
Kirjoitti: wagner - 07.03.17 - klo:13:42
Kesällä tiputettiin perä avaamalla vain ylätukivarsien pultit molemmilta puolilta, mutta perää piti siirtää sivulle niin paljon kuin pystyi että toisen vetarin sai juuri ja juuri muljautettua pois. Aika syvällä oli vetarit sillon kun perä oli vielä keskellä, epäilen vahvasti ettei murikkakaan mahdu ulos silloin.
Juuri noin eka perän vaihdoin ja never again. Voimasanakerroin oli tuolla systeemillä huomattavan paljon isompi verrattuna siihen tapaan, jonka yllä kerroin. Aikaakaan ei säästy irroittamalla vain ylätukivarren pultit, päinvastoin, aikaa ja hermoa palaa enemmän.
Kirjoitti: VilleH - 07.03.17 - klo:14:08
Hyvänä puolena ettei jarruletkuihin, ABS-antureihin tai käsijarruvaijereihin tarvitse koskea.
Kirjoitti: vinha - 10.03.17 - klo:14:59
Kirjoitti: Una - 10.03.17 - klo:15:08
Liitteenä olevasta kuvasta pitäis selvitä.
Jos ei kumpikaan toimi niin umpion joutuu valitettavasti melkeenpä vaihtamaan että saa toimimaan, ellei sit löydy taitoja purkaa koko umpio ja korjata mekanismi.
Kirjoitti: vinha - 10.03.17 - klo:16:27
Kumpaa ruuvia oot kääntäny? Säätömoottorin yhteydessä olevaa vai sitä toista joka on sivusuuntainen säätö. Toimiiko sähköinen korkeudensäätö kuitenkin?Sähkösäätö toimii kyllä. Vääntelin tuota kuvassa pikkukuvaan zoomattua inward-outward -kiekkoa, onko se siis väärä?
Liitteenä olevasta kuvasta pitäis selvitä.
Jos ei kumpikaan toimi niin umpion joutuu valitettavasti melkeenpä vaihtamaan että saa toimimaan, ellei sit löydy taitoja purkaa koko umpio ja korjata mekanismi.
Kirjoitti: Make - 10.03.17 - klo:17:10
Kirjoitti: Tsiäni - 15.03.17 - klo:10:26
http://www.mx5parts.co.uk/differential-mounting-stop-washer-mk1-25-p-3461.html
Kirjoitti: Zuissi - 15.03.17 - klo:11:00
Moro, onko tämä osa kuinka oleellinen tuolla peräntuennassa? ja esim voiko korvata jollain muulla?
http://www.mx5parts.co.uk/differential-mounting-stop-washer-mk1-25-p-3461.html
Sehän pitää puslan paikallaan, voi varmaan väsäillä vastaavan pellin siihen tilalle ja ajaa saman asian.
Hopeanväriset lätkät
(https://lapiokarjala.kuvat.fi/kuvat/Miata/Foorumikuvat/2014-04-05%2001.06.02.jpg/_full.jpg)
Kirjoitti: Tsiäni - 15.03.17 - klo:11:11
Moro, onko tämä osa kuinka oleellinen tuolla peräntuennassa? ja esim voiko korvata jollain muulla?
http://www.mx5parts.co.uk/differential-mounting-stop-washer-mk1-25-p-3461.html
Sehän pitää puslan paikallaan, voi varmaan väsäillä vastaavan pellin siihen tilalle ja ajaa saman asian.
Hopeanväriset lätkät
(https://lapiokarjala.kuvat.fi/kuvat/Miata/Foorumikuvat/2014-04-05%2001.06.02.jpg/_full.jpg)
Näinhän se onkin juu, nyt kun vähän järkeä käyttäen ajattelee
eli ei niitä kyl poiskaan voi jättää, ne kumit noista stopwashereista on lähteny kävelemään...Sent from my iPhone using Tapatalk
Kirjoitti: Cyna - 15.03.17 - klo:12:47
Kirjoitti: Junez - 15.03.17 - klo:16:37
Täällä varmaan jonkun verran on porukka ketkä on välijäähyjä ostellut, onko tullu vastaan missään kauppaa (ensisijaisesti suomen rajojen sisäpuolelta) jolla olis valikoimassa jäähy jossa ois lähdöt ylöspäin? Saa toki ehdottaa jos oikein passelin kokonen sivuille lähdöillä on tullu myös asennettua.Yritin itse suomen rajojen sisältä etsiä sopuhintaista cooleria missä olisi ollut lähdöt ylöspäin ja ei vaan tullut semmoista vastaan.
Joten Ebayn tonkimiseksi meni ja tämmöiseen päädyin.
http://www.ebay.com/itm/UNIVERSAL-ALUMINIUM-ALLOY-RACE-FMIC-FRONT-MOUNT-INTERCOOLER-330x280x76mm-CORE-/320930688348?hash=item4ab8f5ad5c:g:OI8AAOSwaA5Wl8F3
Tuolla mun rakentelutopicissa tais olla jokunen kuva miten hyvin tuo istu sinne.
Kirjoitti: Cyna - 15.03.17 - klo:20:08
Täällä varmaan jonkun verran on porukka ketkä on välijäähyjä ostellut, onko tullu vastaan missään kauppaa (ensisijaisesti suomen rajojen sisäpuolelta) jolla olis valikoimassa jäähy jossa ois lähdöt ylöspäin? Saa toki ehdottaa jos oikein passelin kokonen sivuille lähdöillä on tullu myös asennettua.Yritin itse suomen rajojen sisältä etsiä sopuhintaista cooleria missä olisi ollut lähdöt ylöspäin ja ei vaan tullut semmoista vastaan.
Joten Ebayn tonkimiseksi meni ja tämmöiseen päädyin.
http://www.ebay.com/itm/UNIVERSAL-ALUMINIUM-ALLOY-RACE-FMIC-FRONT-MOUNT-INTERCOOLER-330x280x76mm-CORE-/320930688348?hash=item4ab8f5ad5c:g:OI8AAOSwaA5Wl8F3
Tuolla mun rakentelutopicissa tais olla jokunen kuva miten hyvin tuo istu sinne.
Nyt sain ystävältä vinkin; briteissä olevalta mx5 kauppiaalta löytyis bolt on kitti: http://fast5.co.uk/index.php?route=product/product&path=69&product_id=60
Kuulemma hintansa väärti.
Kirjoitti: Anssitee - 17.03.17 - klo:10:28
Kirjoitti: Una - 17.03.17 - klo:10:52
Näistä saa laskemalla työsylinterin liikematkan, joka taitaa jakautua mäntien pinta-alojen suhteessa jotka on halkaisijoista laskettuna 2,84 ja 1,98 neliösenttiä. Työsylinterin liikematka on 0,7 x pääsylinteri eli sen liikematkaksi saadaan noin 13,65mm.
Kirjoitti: Anssitee - 17.03.17 - klo:13:25
NA:n workshop manuskan mukaan pedal ratio on 6.13 ja full stroke 120mm eli pääsylinterillä sit ilmeisesti noin 19.57mm. Pääsylinterin halkaisija on 15,87mm ja työsylinterin 19.05mm.
Näistä saa laskemalla työsylinterin liikematkan, joka taitaa jakautua mäntien pinta-alojen suhteessa jotka on halkaisijoista laskettuna 2,84 ja 1,98 neliösenttiä. Työsylinterin liikematka on 0,7 x pääsylinteri eli sen liikematkaksi saadaan noin 13,65mm.
Kiitos! Tämähän oli erittäin kattava vastaus. Olisipa kaikki keskustelut tämän kaltaisia laughing-smiley-014
Kirjoitti: Rc - 18.03.17 - klo:20:32
Asensin VAG 06A 905 115D COP:sit, miten saisin kierroslukumittarin toimimaan? (Noissa ei tach ulostuloa)
kohteena ahdettu 1.6 vm.91, mega 1, PNP, mm9093.
Kokeilin laittaa alkuperäisen sytkäboksin piuhoihin rinnalle mutta sillo hävis koko kipinä, eli pitäs saada signaali mittarille varmaan megasta ulos? miten?
- Rc
Kirjoitti: Make - 18.03.17 - klo:23:59
Sama siis jolla nytkin käskytät puolia. Sen saa siinä vanhassa megassa ulos myös muistaakseni sieltä lisäliittimestä.
Kirjoitti: tero84 - 19.03.17 - klo:11:06
vai tehdäkkö surutta kiina kanki ostos ja viedä tarkastukseen suorilla.
Kirjoitti: Zuissi - 19.03.17 - klo:11:52
mitä H-profiili kankia jengi käyttää 1.6 alkupään ahdetuissa?lähinnä joku tietty "merkki" minkä kanssa ei ole ollut ns.pesien sorvailuja tai muita virheitä.
vai tehdäkkö surutta kiina kanki ostos ja viedä tarkastukseen suorilla.
Maxspeeding rods tekee laatukankia kohtuuhintaan.
Kirjoitti: tero84 - 19.03.17 - klo:12:25
Kirjoitti: Make - 23.03.17 - klo:17:06
Kyseessä siis uudempi laturin malli. Tai kertokaa mistä uusi ehjä hihnapyörä?
Kirjoitti: puzle - 23.03.17 - klo:17:21
Kukaan ostanut motonetin laturia mäxään? Onko siinä mukana vetopää/moniura hihnapyörä?
Kyseessä siis uudempi laturin malli. Tai kertokaa mistä uusi ehjä hihnapyörä?
Mä ostin 1.6 tarkotetun 2015 ja se oli kiilahihnapyörällä
Kirjoitti: Avt0mat - 24.03.17 - klo:20:36
(http://i91.photobucket.com/albums/k303/zimmerframe_1955/Mazda/Wheelremovedshowingclockspringassembly.jpg)
Mistähän uusi? Sain leiman tänään lappuun ja vakiorattia pois vaihtaessa halkesi, että karmea kiire ei ole. Tuntuu toimivan silti ihan ok, mutta uuden haluan.
Kirjoitti: Marko - 24.03.17 - klo:21:17
Kirjoitti: sember - 24.03.17 - klo:21:30
Kirjoitti: wagner - 24.03.17 - klo:21:56
Onnistuin rikkomaan tänään rattia vaihtaessa clock spring arrangementin. Mikä lie Suomeksi, mutta siis tämä:
Mistähän uusi?
http://www.autolinkmx5.com/air-bag-clock-spring-mazda-mx-5-mk2-tokai-rika-used-6655-p.asp
Kirjoitti: Avt0mat - 24.03.17 - klo:22:14
http://www.autolinkmx5.com/air-bag-clock-spring-mazda-mx-5-mk2-tokai-rika-used-6655-p.asp
Kiitos! Tilasin siitä.
Kirjoitti: Eaton 62 - 04.04.17 - klo:11:17
Mistä, mitä ja paljonko olette tilanneet
Kirjoitti: wagner - 04.04.17 - klo:11:42
Eipä siä uusittavaa tainnu olla kuin mitä konehuoneeseen menee. Määrän selviää tolla giggle
https://www.esska-fi.com/esska_fi/bilder/lbilder/719510_1329730295_g.jpg
Kirjoitti: Kalapallokala67 - 04.04.17 - klo:11:45
Etanolin kestävät bensalinjat pitäisi rakentaa
Mistä, mitä ja paljonko olette tilanneet
Itse en laittanut kun etanolin kestävät letkut eli jätin kovat linjat tekemättä kun niiden pitäisi kestää etanolin kuritus. http://www.silikoniletkut.fi/ (http://www.silikoniletkut.fi/) tuolta tilasin letkua ja klemmareita. Olikohan letku 7,5mm ja yhteensä jotain 5m tilasin. :)
Kirjoitti: Make - 04.04.17 - klo:13:47
Katsastus inssi oli sitä mieltä hetken selviteltyään että voisi leimata mulle vyöt "omalla" harkinnalla kun se takapiste vöille pitäisi muuttaa muualle vakiosta paikasta riippuen vöistä joita käyttää..
Onko nyt "joku" laittanut omaan autoonsa noita schroth:in vöitä joissa rulla mukana?
Menevät siis leimasta läpi suoraan muuten paitsi että kiinnityspistettä ei saisi tolpan päästä siirtää.
Lähinnä että saisko ne toimimaan sillä siirtosetillä jota schroth myy myöskin? Tietysti jos inssille osoittaisi laskennalla materiaalin lujuuden niin voihan sitä ajaa laserilla itse välilaput siihen.
Ei viitsisi ostaa rullavöitä ja todeta että vakiot pitää silti jättää paikalleen jolloin on sama laittaa ne epäkäytännölliset nelipisteet kunhan kaaret saa joskus asennettua.
Kirjoitti: hrnt - 04.04.17 - klo:19:07
Etanolin kestävät bensalinjat pitäisi rakentaa
Mistä, mitä ja paljonko olette tilanneet
Finjectorilta mäki hain letkuni, 7.5mm sisähalkasijalla ja otinkohan aikoinaan 2 metriä? Siitä vaihto hyvin tankin päähän ja konehuoneeseen kaikki letkut ja jäi vielä reilusti yliki.
Kirjoitti: Zero8 - 05.04.17 - klo:20:12
Kirjoitti: Lathe - 07.04.17 - klo:09:14
Kirjoitti: Una - 07.04.17 - klo:09:31
Kirjoitti: kotilo - 25.04.17 - klo:16:47
Ajattelin josko vain putsaa ja laitaa uudet lukitteet, mut hieman arveluttaa.
Saako jostain läheltä Espoota nopeesti uudet pultit?
Kirjoitti: Make - 25.04.17 - klo:17:00
Ovat hienokierteiset eikä helposti edes löydy hyllystä. Putsaten ja lukitteet väliin kuten alkujaankin.
Kirjoitti: Zuissi - 25.04.17 - klo:17:01
Unohdin tilata vauhtipyörään uudet pultit kytkin rempan yhteydessä. Oletteko käyttäneet vanhoja uudestaan?
Ajattelin josko vain putsaa ja laitaa uudet lukitteet, mut hieman arveluttaa.
Saako jostain läheltä Espoota nopeesti uudet pultit?
Anna mennä vaan. Ei ne miksikään mene. Uutta lukitetta pikku tippa ja kiinni.
Kirjoitti: cossy81 - 25.04.17 - klo:17:55
Mx5partsilta näky olevan reilu 6€ hinta mut ei selvinny onko hinta per kappale
Kirjoitti: Una - 25.04.17 - klo:17:58
Suomessa ne on merkkiliikkeen tiskillä luultavasti 20-30e kappale.
Kirjoitti: Make - 25.04.17 - klo:19:04
Il motorsportista sai muistaakseni 35 egellä koko roskan.
Kirjoitti: Lathe - 27.04.17 - klo:10:55
Kirjoitti: Una - 27.04.17 - klo:10:58
Laitas kaikki arvot näkyviin niin tietää kertoa paremmin.
Kirjoitti: Make - 27.04.17 - klo:11:01
Liikaa vaihtoehtoja ehdottaa tuolla tiedolla.
Kirjoitti: Lathe - 27.04.17 - klo:11:27
Kirjoitti: Tem - 27.04.17 - klo:11:29
Kirjoitti: Make - 27.04.17 - klo:11:38
Kirjoitti: Lathe - 27.04.17 - klo:11:45
Kirjoitti: Una - 27.04.17 - klo:11:56
Kirjoitti: Lathe - 27.04.17 - klo:12:07
Kirjoitti: Una - 27.04.17 - klo:12:58
Kirjoitti: Lowmiata - 28.04.17 - klo:08:31
Kirjoitti: Make - 28.04.17 - klo:09:25
Kirjoitti: wagner - 28.04.17 - klo:09:48
(http://www.mx5parts.co.uk/images/prod_img/si2316.jpg)
NB:n pakosarja
(https://encrypted-tbn1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQjroHjNhFYZXlmjyH_OG8BtRxGfSYeXPJrAAIzLvalYOg4zQvWQQ)
Pulttijaon puolesta sopii kyllä, mutta kuten kuvista näkee, niin pakoputken kanssa menee askarteluksi.
Kirjoitti: Make - 28.04.17 - klo:10:00
Kirjoitti: hrnt - 28.04.17 - klo:10:22
Ei siis oo mikään bolt-on homma, mutta jos osaa leikkaa ja liimaa pakoputkea, niin ei varmasti mikään paha rasti. Huomattavasti helpompi ainakin ku uuden pakosarjan vääntäminen...
Kirjoitti: Lathe - 28.04.17 - klo:10:36
Ei mennyt päästöistä läpi leimalla, liikaa happea. Vapari kone etanolilla. Onko ehdotuksia?
Selvisi tämäkin. Oli unohtunut säätää megasta Volkkarinkin käyttämä testi alue. Putkessa ei vuotoja.
Kirjoitti: Zuissi - 28.04.17 - klo:12:23
Ei mennyt päästöistä läpi leimalla, liikaa happea. Vapari kone etanolilla. Onko ehdotuksia?
Selvisi tämäkin. Oli unohtunut säätää megasta Volkkarinkin käyttämä testi alue. Putkessa ei vuotoja.
Nää viritetyt vehkeet kannattaakin aina käyttää päästömittauksessa ENNEN leimaa, että saa mennä rennosti kuitin kanssa leimalle.
Kirjoitti: Make - 28.04.17 - klo:12:31
Ei mennyt päästöistä läpi leimalla, liikaa happea. Vapari kone etanolilla. Onko ehdotuksia?
Selvisi tämäkin. Oli unohtunut säätää megasta Volkkarinkin käyttämä testi alue. Putkessa ei vuotoja.
Nää viritetyt vehkeet kannattaakin aina käyttää päästömittauksessa ENNEN leimaa, että saa mennä rennosti kuitin kanssa leimalle.
Pakko tehdä näin joka vuosi vaikka meneekin läpi konttorilla, ne vaan haluaa kertapolkasulla sen arvon ja se nyt vaan ei tule niin vaan hiukan houkuttelemalla.
Kirjoitti: kotilo - 28.04.17 - klo:22:46
Pitääkö olla huolissaan? Laitanko vaan kasaan, koneistamolle, hion vähän vai mitä?
Kirjoitti: Zuissi - 28.04.17 - klo:23:12
Vauhtipyörä näyttää vähän lasittuneelta. Ei naarmuja, kuoppia tai uria. 220tkm ajettu ja todennäköisesti eka kytkinremppa menossa. Kytkin oli "valmis": 2/3 uuden paksuudesta, ei uria ja niitit melkein pinnassa.
Pitääkö olla huolissaan? Laitanko vaan kasaan, koneistamolle, hion vähän vai mitä?
Epäkeskolla hiot jollain 180: llä paprulla, toiminu joka kerta. Kyllä se uus levy hakeec paikkansa sen jälkee
Kirjoitti: pvaulo - 03.05.17 - klo:09:14
Kirjoitti: Zuissi - 03.05.17 - klo:10:05
Eikös jarruliitin ole korin puolella M10x1 ja satulassa M10 banjo?
On
Kirjoitti: kotilo - 03.05.17 - klo:21:13
Kirjoitti: Una - 03.05.17 - klo:21:16
Kirjoitti: Eaton 62 - 04.05.17 - klo:22:38
Kirjoitti: Una - 05.05.17 - klo:02:36
Kirjoitti: teansa - 06.05.17 - klo:16:53
Rohkeesti uusiksi käyntii, että sai siirrettyä pari metriä. Ja äkkiä hengettömäksi, vaikka savua ei enää tullutkaan. Sitten löytyi syyllinen. Laturin hihnaa ei enää ole. Tai on siitä jäljellä karrelle palanut möykky. Sitten itse kysymykset:
1) Voiko laturi jumittua itsestään? Siis silleen, ettei pyöri ollenkaan. Ja jos, nin miksi ihmeessä?
2) Mitäs kaikkea pitää repiä irti, että 1.8 NB laturin saa vaihdettua?
3) Onko jotain käteviä jippoja, joilla homma helpottuu?
Terveisin,
Mies joka ei ajelekkaan Mäksällä kauniista kelistä huolimatta
Kirjoitti: Tem - 06.05.17 - klo:18:09
1) Voiko laturi jumittua itsestään? Siis silleen, ettei pyöri ollenkaan. Ja jos, nin miksi ihmeessä?
1) Voi. Oon onnistunu ruostuttamaan useamman jumiin eri autoissa. Saa ne ajan kanssa tunattua taas pyörimään, mut helpompaa ja nopeampaa ostaa joltain toimiva.
Kirjoitti: Eaton 62 - 06.05.17 - klo:22:16
Kirjoitti: Cyna - 07.05.17 - klo:15:23
Kirjoitti: tero84 - 07.05.17 - klo:15:50
iisalmen katsastus vaati lippuja ja lappuja sekä 1.8 jarrut.
nurmeksen A-katsastus ei vaatinut,riitti pelkkä penkkitodistus ja päästömittaus.
oma -90 na 1.6 85kw tehtaalta,penkissä otettiin 2hp alle vastaavan 1.8:n tehot.
Kirjoitti: wagner - 07.05.17 - klo:16:20
Kirjoitti: speltone - 07.05.17 - klo:18:42
mx5partsista oon kattellu
Kirjoitti: puzle - 07.05.17 - klo:20:04
Jakopään hiluja olisin ostamassa, niitä saa aftermarkettina ja mazdan omana, niin onko toi "aftermarket" tavara iha sutta, että pistää enemmän rahaa palaan ja ostaa mazdan omaa vai onko toi aftermarket tavara ihan järkevää kamaa?
mx5partsista oon kattellu
Tarvikehihnapyöristä tuntuu laakerit menevän aika nopeasti, toki niissäkin suuria eroja valmistajien välillä. Sama homma vesipumpuissa, joka melkeenpä kannattaa vaihtaa jakopääremontin yhteydessä. Oman mielenrauhan kannalta suosittelisin OEM-osia.
Kirjoitti: Tem - 07.05.17 - klo:20:49
Jos yhtään arveluttaa, ni kannattaa tosiaan ostaa orkkisosilla mielenrauhaa. 638
Kirjoitti: Freerider - 07.05.17 - klo:21:34
Kirjoitti: Una - 07.05.17 - klo:21:37
Nbfl:n vvt-koneen vakioecu pyörii obd:n mukaan jossain 9-13 asteen välillä idlessä.. jos ei tolla mee niin myöhäistämällä sytkää vähän pitäis co ja hc laskea jonkun verran vielä.
Kirjoitti: kimbou - 09.05.17 - klo:08:13
Kirjoitti: Una - 09.05.17 - klo:08:28
Kirjoitti: kimbou - 09.05.17 - klo:10:34
Onnistuu heittämällä mutta on sitä fiksumpiakin tapoja rakentaa turbomiata kuin tukea valtion kassaa reilulla tonnilla tullin ja alvin muodossa blink
Nyt meni kahvit syliin ja näytöllä.... TONNI?!?!?! eli osat suomesta mutta siis on "helppoa"?
Kirjoitti: Una - 09.05.17 - klo:10:36
Kirjoitti: Make - 09.05.17 - klo:11:51
Kyseinen setti kuluineen noin 3700€ kun se on sulla. Samaan rahaan saat lisäksi suuttimet, moottorinohjauksen ja kytkimen kun kasaat osista itse.Onnistuu heittämällä mutta on sitä fiksumpiakin tapoja rakentaa turbomiata kuin tukea valtion kassaa reilulla tonnilla tullin ja alvin muodossa blink
Nyt meni kahvit syliin ja näytöllä.... TONNI?!?!?! eli osat suomesta mutta siis on "helppoa"?
Remmillä tekee hiukan halvemmalla.
Kirjoitti: kotilo - 10.05.17 - klo:00:00
Kirjoitti: Make - 10.05.17 - klo:02:30
Mistä löytyy moottorin sarjanumero? Kyseessä siis NA -96 1.6 66kW kone.
Lohkossa suorassa osassa yläpuolelta nähtävissä kannen sivussa. Tuossa esimerkki:
https://jdmracingmotors.com/images/EnginePics/Full/1056_4_DSC_0099.jpg
Edit siis ykkösen luona heti imusarjan alla. Osassa ei jostain syystä ole lyöty kuten allekirjoittaneella tai joku on sen hionut pois whistle
Kirjoitti: Una - 10.05.17 - klo:04:56
Kirjoitti: Tem - 10.05.17 - klo:05:33
Osassa ei jostain syystä ole lyöty kuten allekirjoittaneella tai joku on sen hionut pois whistle
Japsit taitaa lyödä numeron vaan koneisiin, jotka lähtee linjalta autossa. Itellä esmes Tojossa takuuna vaihdettu kone, niin siinä ei oo mitään numeroa. Irtolohkotkin tulee ilman numeroa, jos semmosen ostaa.
Kirjoitti: Ikämies - 10.05.17 - klo:20:33
Huomasin juuri kun laitoin auton talviseisontaan, että oikean eturenkaan sisäreuna (apparin puoli) on kulunut sakoille. Tänä kesänä mennyt ja mietin onko syynä alustan vaihto (vakiosta BC Racingiin) vai Ahveniston ratapäivät. Kulmat säädettiin keväällä alustan vaihdon jälkeen katsuria varten Mazdan verrokkiarvojen mukaisesti. Auraus +1.40. Camber v. -0,52 o. -1,04. Caster v. +6,20 o. +6,14. Tarkoitus olisi yrittää noilla renkailla vielä kevään katsastuksesta, ajaa ne loppuun ensi kesänä ja syksyllä uudet alle. Ja nythän kulmat voisi säädättää vaikka FM.n suosituksiin kun on jo muutoskatsastettu. Renkaina 205x16x45. Auton käyttö katukäyttö, mutta Ahvenistollakin käyn. Kolme edellistä kesää renkaat ovat kuluneet tasaisesti, ratapäiville osallistumisia oli vähemmän, ja aiemmin vakioalusta.
Kysymys. Onko kuinka tyypillistä että juuri oikea/etu/sisäreuna kuluu ?
Vaikuttaisiko asiaan jos säädättäisi kulmat vaikkapa FM.n suosituksiin ?
Lainaan itseäni. Auto meni katsastuksesta läpi noilla renkailla. Hankin talvella uudet säätöpultit ja ne vaihdettiin tänään pajalla ja kulmat säädettiin Flying Miatan arvoihin. Hyvin saivat noihin arvoihin, vaikka jonkun verran joutui hakemaan kun yksi vaikuttaa toiseen. Nyt edessä auraus 1.6 mm (summa), camber molemmat 1,04 , caster molemmat 5,02. Eli Caster pieneni reilu asteen verran.
Takana auraus 1.6 mm (summa) ja camberit 1,48 ja 1,50. Takana edelliset arvot oli 2.3 mm ja 2,16/2,26, eli niissä tuli muutosta enemmän.
En tiedä huomaanko eroa entiseen (radalla), mutta nyt sai mielenrauhaa kun syksyllä hankkii uudet renkaat.
Työt maksoi yhteensä 153 €, jota pidän kohtuullisena kun sai säädötkin juuri siihen mihin halusi ja palvelu oli kohdallaan.
Kirjoitti: Anssitee - 11.05.17 - klo:20:52
Kirjoitti: wagner - 11.05.17 - klo:21:55
Saako suomesta painelaakeria?
https://www.race.fi/fi/product/31818a/clutch-release-bearings-oem
Kirjoitti: Anssitee - 11.05.17 - klo:22:10
Saako suomesta painelaakeria?
https://www.race.fi/fi/product/31818a/clutch-release-bearings-oem
Helkkarin helkkari kun race on nii kaukana, ois saanu naittaa laatikon ja mosan kun sais laakerin😑
Unohin perskales tilata kun muuta roipetta tuli briteistä
Kirjoitti: Lathe - 12.05.17 - klo:16:12
Kirjoitti: [Ode] - 12.05.17 - klo:23:48
Kirjoitti: tero84 - 13.05.17 - klo:13:50
Kirjoitti: JokerC4 - 15.05.17 - klo:14:37
Avasin viime vuonna vahingossa ne 2 kuuluisaa ruuvia Ilma mittarista, tietenkin korjasin asiat ja ajoin koko kesän iloisesti. Mutta nyt se on alkanut ilmeisesti vittuilemaan ja näyttää ajossa erittäin satuinnaisti moottorin valoa, koodit Airflow meter open or short circuit ja Oxygen sensor <0.55 V 180 sec after 1500 rpm. Välillä näyttää käynistyksen jälkeen ja loppuu parin sadan metrin jälkeen, mutta välillä syttyy kesken ja kestää about 10-20 km jonka jälkeen taas sammuu. Tämä aiheuttaa teho kadon ja pienen pätkimisen. Mitäs tässä pitäis tehdä?
Kirjoitti: kotilo - 15.05.17 - klo:20:59
vauhtipyörän puoleisessa päässä lohkoa. Bp:ssä vasemmalla puolella pakosarjan takana ja B6:ssa imusarjan alla.Pitääkö imusarja irroittaa että näkee? Ei meinaa löytyä B6 1996 koneesta
Kirjoitti: Una - 15.05.17 - klo:21:02
Kirjoitti: HiTec - 17.05.17 - klo:19:14
Kirjoitti: Make - 17.05.17 - klo:19:37
Kirjoitti: Topsu - 19.05.17 - klo:13:50
Kirjoitti: Eaton 62 - 21.05.17 - klo:09:40
Kirjoitti: Zuissi - 21.05.17 - klo:22:06
Onko muita vaihtoehtoja kuin happy meal kit jenkeistä, löytyykö lähempää samanlaista?
Sachs massalevy?
Kirjoitti: Eaton 62 - 21.05.17 - klo:23:01
Onko muita vaihtoehtoja kuin happy meal kit jenkeistä, löytyykö lähempää samanlaista?
Sachs massalevy?
Linkkejä ?
Oliko ruotsissa joku kytkin/vauhtis liike joka tekee mitä vain?
Kirjoitti: Make - 21.05.17 - klo:23:07
Onko muita vaihtoehtoja kuin happy meal kit jenkeistä, löytyykö lähempää samanlaista?
Sachs massalevy?
Linkkejä ?
Oliko ruotsissa joku kytkin/vauhtis liike joka tekee mitä vain?
On ihan sun vieressä oulussa pulju josta saat ainakin levyt jotka pitää....
Kirjoitti: Lowmiata - 22.05.17 - klo:09:48
Kirjoitti: Anssitee - 22.05.17 - klo:10:38
Onko muita vaihtoehtoja kuin happy meal kit jenkeistä, löytyykö lähempää samanlaista?
Sachs massalevy?
Sachsilta ei taida saada suoraan käypästä jämerämpää settiä. Kunnon levykin maksaa niillä 300€ 🙈Mullehan nyt tuli vag vehkeisiin tarkotettu sre asetelma ja levyksi alkuun mazdan massalevy. Tällä viikolla pitäs saada vehkeet nippuun, niin voin raportoida miten pelaa.
Kirjoitti: thepirnes - 22.05.17 - klo:19:21
(http://i483.photobucket.com/albums/rr200/thepirnes/IMG_20170522_170626_zpsgxsj2i85.jpg) (http://s483.photobucket.com/user/thepirnes/media/IMG_20170522_170626_zpsgxsj2i85.jpg.html)
(http://i483.photobucket.com/albums/rr200/thepirnes/IMG_20170522_170645_zps7anwolf4.jpg) (http://s483.photobucket.com/user/thepirnes/media/IMG_20170522_170645_zps7anwolf4.jpg.html)
(http://i483.photobucket.com/albums/rr200/thepirnes/IMG_20170522_171612_zps6lqnleea.jpg) (http://s483.photobucket.com/user/thepirnes/media/IMG_20170522_171612_zps6lqnleea.jpg.html)
(http://i483.photobucket.com/albums/rr200/thepirnes/IMG_20170522_170657_zps0tei7ye9.jpg) (http://s483.photobucket.com/user/thepirnes/media/IMG_20170522_170657_zps0tei7ye9.jpg.html)
Kirjoitti: Zuissi - 22.05.17 - klo:19:34
Kirjoitti: Topsu - 26.05.17 - klo:11:39
Onko normaalia ja mistä voisi johtua?
Kirjoitti: Una - 26.05.17 - klo:11:42
Mulla NBFL:n satkun ajetussa vakioperässä ei tota ääntä kuulunu mutta muuten kaikissa omissa perissä se on ollu olemassa. Kun uusii kaikki laakerit ja säätää hammaskosketuksen kohdalleen niin silloin sen saa poistumaan.
Kirjoitti: thepirnes - 27.05.17 - klo:21:36
Kirjoitti: Una - 27.05.17 - klo:21:44
Kirjoitti: Topsu - 31.05.17 - klo:15:25
http://www.mx5parts.co.uk/camshaft-timing-belt-ultimate-mk1-25-p-3328.html
Hinta vaikuttaa aika hyvälle, mutta onko kukaan todennut että suomen sisältä saisi vastaavat osat samaan hintaan?
Kyselin mazdalta paljon heiltä maksaisi kyseiset osat niin pyysivät niistaä 520€
Kirjoitti: Tem - 31.05.17 - klo:15:35
Vilase vaikka Motonetin sivuilta hinnasto, about samoissa ne kulkee muissakin varaosaliikkeissä.
Kirjoitti: Lathe - 31.05.17 - klo:16:29
Kirjoitti: sember - 01.06.17 - klo:00:43
Kirjoitti: Una - 01.06.17 - klo:06:25
Itsellä tuosta Smart Fabricista pelkästään hyviä kokemuksia mutta omaan kattoon tuli levitettyä liian vähän kun aine loppui kesken, täytyis uusia käsittely ja vetää pensselillä seuraavan kerran että saa kunnolla kyllästettyä ton. Kestäny siltikin jo muutaman kuukauden ihan hyvänä.
Kirjoitti: Carlos - 01.06.17 - klo:09:55
Lähetetty minun SM-P605 laitteesta Tapatalkilla
Kirjoitti: sember - 01.06.17 - klo:11:29
Levititkö pensselillä vai suihkimalla? Puhdistitko katon ensin liuottimella/shampoolla harjaamalla? Kuinka pitkään se sitten kesti?
Itsellä tuosta Smart Fabricista pelkästään hyviä kokemuksia mutta omaan kattoon tuli levitettyä liian vähän kun aine loppui kesken, täytyis uusia käsittely ja vetää pensselillä seuraavan kerran että saa kunnolla kyllästettyä ton. Kestäny siltikin jo muutaman kuukauden ihan hyvänä.
Suihkimalla ja sitten harjalla levittämällä sitä siinä samalla. Miltein koko purkki meni yhteen käsittelyyn ja kuukauden päästä alkoi vesi tulemaan katon läpi (noin kolme pesukertaa) Voi kyllä olla että tuo minun kattonikin on entinen jo, mutta ei se kyllä enään vettä hylkinyt yhtään tuon ajan jälkeen. Katon pesin chemical guysin aineilla ennen aineen käyttöä ja annoin kuivata tallissa kunnolla ennen pinnoitetta.
Siksi nyt ajattelinkin kokeilla jotain muuta ainetta, että voi suoraan sanoa onko katto entinen vai aine heikkokestoista :)
Kirjoitti: puzle - 01.06.17 - klo:14:43
Levititkö pensselillä vai suihkimalla? Puhdistitko katon ensin liuottimella/shampoolla harjaamalla? Kuinka pitkään se sitten kesti?
Itsellä tuosta Smart Fabricista pelkästään hyviä kokemuksia mutta omaan kattoon tuli levitettyä liian vähän kun aine loppui kesken, täytyis uusia käsittely ja vetää pensselillä seuraavan kerran että saa kunnolla kyllästettyä ton. Kestäny siltikin jo muutaman kuukauden ihan hyvänä.
Suihkimalla ja sitten harjalla levittämällä sitä siinä samalla. Miltein koko purkki meni yhteen käsittelyyn ja kuukauden päästä alkoi vesi tulemaan katon läpi (noin kolme pesukertaa) Voi kyllä olla että tuo minun kattonikin on entinen jo, mutta ei se kyllä enään vettä hylkinyt yhtään tuon ajan jälkeen. Katon pesin chemical guysin aineilla ennen aineen käyttöä ja annoin kuivata tallissa kunnolla ennen pinnoitetta.
Siksi nyt ajattelinkin kokeilla jotain muuta ainetta, että voi suoraan sanoa onko katto entinen vai aine heikkokestoista :)
NC:stä vuosi katto ihan solkenaan kun ostin sen marraskuussa. Yksi suihkutuskäsittely smart fabricia ja toistaiseksi on pysyneet vedet hyvin ulkopuolella. Ei se vettä hylji enää yhtä hienosti kun tuoreeltaan, mutta pisaroiksi jää vielä pintaan kuitenkin.
Kirjoitti: sember - 01.06.17 - klo:22:33
Kirjoitti: sember - 07.06.17 - klo:21:40
Itselläni niitä ei joko a: ole ollut tai b:hukkunut mystisesti talven aikana tallista eikä mitään muistikuvaa olivatko ruuvattavat vaiko painokiinnikkeet.
Kirjoitti: Lowmiata - 08.06.17 - klo:11:54
Kirjoitti: wagner - 08.06.17 - klo:11:57
Onko nb:n iskareiden yläpäät samanlaiset joka nurkassa?
http://ilmotorsport.de/shop/article_detail.php5?aid=2458&oid=367&depth=3&page=0&count=17&PHPSESSID=2d032d4ce3ed77b9944e76f5f8c50004
Kirjoitti: thepirnes - 08.06.17 - klo:19:54
(http://i483.photobucket.com/albums/rr200/thepirnes/IMG_20170608_194440_zpszzhtwprg.jpg) (http://s483.photobucket.com/user/thepirnes/media/IMG_20170608_194440_zpszzhtwprg.jpg.html)
Kirjoitti: Make - 08.06.17 - klo:19:55
Kirjoitti: wagner - 08.06.17 - klo:20:21
Kirjoitti: thepirnes - 08.06.17 - klo:20:28
Tuosta http://www.bethania-garage.com/hardbar_install.htm pitäs löytyä ohjetta muovipanelin irroittamiseen.
Tajusin avata katon kun luin tuon ohjeen ja sieltähän löyty vielä ruuvi mikä piti tuota pellin palasta paikallaan whistle
Kirjoitti: Kuningas Mammona - 09.06.17 - klo:06:23
Nopeusmittari tipahti nollaan aina välillä kiihdytyksen ajaksi, kun nosti kaasun niin tuli takas kuvioon. dunno Mistäs NB ottaa nopeustiedon, perästä vai vaihdelaatikosta vai..? Vai oiskos mittaristovikaa? Samalla katos käsijarrun merkkivalo, joka tuli vaan välillä välkkyen kuvioihin.
Kirjoitti: Zuissi - 09.06.17 - klo:10:02
Eilen kun tuli pienessä vesisateessa ajettua, huomasin että alkoi mittaristo pomppoilemaan.
Nopeusmittari tipahti nollaan aina välillä kiihdytyksen ajaksi, kun nosti kaasun niin tuli takas kuvioon. dunno Mistäs NB ottaa nopeustiedon, perästä vai vaihdelaatikosta vai..? Vai oiskos mittaristovikaa? Samalla katos käsijarrun merkkivalo, joka tuli vaan välillä välkkyen kuvioihin.
Vaihdeloodan oikealla puolella on PPF-palkin alla sähköinen anturi, 1min homma vaihtaa kun olet päässyt auton alle.
Kirjoitti: Lauri - 09.06.17 - klo:10:46
Kirjoitti: wagner - 09.06.17 - klo:11:01
Mistäs NB ottaa nopeustiedon, perästä vai vaihdelaatikosta vai..? Vai oiskos mittaristovikaa? Samalla katos käsijarrun merkkivalo, joka tuli vaan välillä välkkyen kuvioihin.
Zuissi jo anturin paikan kertoi, mutta oisko anturivika kun on toi käsijarruvalodiskoefektikin. Jotain häikkää mittariston liittimissä dunno
Tuolta https://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=384971 löytyy ohjetta mittariston irroittamiseen ja tuolta http://mellens.net/mazda/index.html löytyy sähkökaavio ja muitakin tallentamisen arvoisia manuaaleja.
Kirjoitti: Kuningas Mammona - 09.06.17 - klo:15:41
Pitää mennä huomenna työpaikalle ja nostaa matukka ilmaan, jos löytyisi syyllinen. Mittaristokin kyllä pitää lähiaikoina irrottaa kun on yks mittarivalo kärähtänyt angry-smiley-005
Kirjoitti: Tsiäni - 09.06.17 - klo:17:15
Meinasi ihan unohtua 1.6 na -1992
Kierroksilla ok, mutta joutokäynnillä isot arvot
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170609/dac6c5fad9ed348b5f1a7a55c623c8ea.jpg)
Sent from my iPhone using Tapatalk
Kirjoitti: wagner - 09.06.17 - klo:17:51
Terve, osaisko joku auttaa tämän kanssa? Mistähän voisi johtua moinen päästötulos,]
http://www.rvs.fi/diagnostic/page35.html
Kirjoitti: itarumaa - 20.06.17 - klo:10:04
Kirjoitti: Una - 20.06.17 - klo:10:37
Helpoimmin vakkarin saa jollain yleismallisella sarjalla, NC:ssähän on jo sähkökaasu mikä helpottaa asennusta jonkin verran.
Kirjoitti: Marko - 21.06.17 - klo:19:40
Onko nyt näin että uudessakaan (esim 2006) Mx-5 autossa ei ole vakionopeudensäädintä? Olen nimittäin miettynyt kovasti tälläistä Mx-5:sta, nyt mulla on Pösö 307 avo mutta pitäs olla vakkari ja ilmastointi ehdottomasti molemmat. Saako vakkarin jälkiasennettua helposti?
Näyttää löytyvän runsaasti missä on molemmat, kun katsoo mobile.de:stä. Eli ei pitäisi olla ongelmaa löytää autoa. Ihan toinen juttu on se tarvitaanko vakionopeudensäädintä urheiluautossa mutta jokainen ostaa auton sellaisilla varusteilla mitä itse arvostaa.
Kirjoitti: itarumaa - 22.06.17 - klo:08:16
Kirjoitti: apulus - 22.06.17 - klo:22:03
Mulla on madallettu NB ja tänään erehdyin ajamaan n. 800m per suunta soratietä. Kävelyvauhtia menin äärimmäisen varovasti mutta kovasti raapi ja rahisi pohja silti, aurasi soraa oikein kunnolla. Onko tämä vaarallista vai kuumottelenko turhaan, onko syytä pelätä että joku poksahtaa jos tulevaisuudessakin sorateitä joskus joudun
ajelemaan?
Nimimerkillä syksyllä muutto edessä ja talo 2km pitkän soratien päässä.
Kirjoitti: [Ode] - 22.06.17 - klo:22:25
Kirjoitti: apulus - 22.06.17 - klo:23:13
Ööh.. Mitä jos vaan korjaisit sen auton niin ettei tarvisi pohjaa raapia? Luulin ettei näitä stance-pelleilyitä harrasteta haja-asutusalueella?Asun keskustassa tällä hetkellä ja kyllä, toki joudun autoa vähän nostamaan kun syrjempään muutan. Kysyin että onko tuo raapiminen miten vaarallista, onko muuta ku öljypohja ja huonolla tuurilla laatikko mitkä voi mennä rikki jos runkopalkkien sijaan joku muu ottaa ekana maahan.
Kirjoitti: hrnt - 23.06.17 - klo:00:35
Kirjoitti: Tem - 23.06.17 - klo:16:41
Usean vuoden matalalla autolla ajelujen jälkeen ei oo kuitenkaan osunu kohdalle muuta ku lyttyyn menneet palkit. Ja nekään ei mee ihan pienestä, kyllä siinä aika vauhdilla saa "hakata" autoa maata vasten. Ei munkaan mielestä kävelyvauhdilla varoen pitäis saada mitään rikki.
Kirjoitti: thepirnes - 04.07.17 - klo:15:44
Kirjoitti: Make - 04.07.17 - klo:16:08
Muistanko ihan väärin vai löytyikö briteistä joku ketä myy full bolt on välijäähy kittiä NA miataan ja hintaa oli joku 300e luokkaa
http://www.universal-intercoolers.co.uk
Kirjoitti: Santtu36 - 05.07.17 - klo:08:37
Kirjoitti: thepirnes - 05.07.17 - klo:13:24
Nutzin puolella Mx5 Danilla oli groupbuy ainakin vähän aikaa sit viel. 285£ posteineen makso
Nutzista en löytänyt tuolla mx5dan hakusanalla kuin jonkun 8v sitten aktiivisena olleen käyttäjän muutaman uuden käyttäjän joilla ei viestejä ollenkaan :scratch
Kirjoitti: wagner - 05.07.17 - klo:13:47
Nutzin puolella Mx5 Danilla oli groupbuy ainakin vähän aikaa sit viel. 285£ posteineen makso
Nutzista en löytänyt tuolla mx5dan hakusanalla kuin jonkun 8v sitten aktiivisena olleen käyttäjän muutaman uuden käyttäjän joilla ei viestejä ollenkaan :scratch
http://www.mx5nutz.com/forum/index.php?showtopic=348169
Päättynyt 8. kesäkuuta :(
Kirjoitti: Cyna - 05.07.17 - klo:15:23
Muistanko ihan väärin vai löytyikö briteistä joku ketä myy full bolt on välijäähy kittiä NA miataan ja hintaa oli joku 300e luokkaa
Ei oo ees jenkkilästä: http://fast5.co.uk/index.php?route=product/product&path=69&product_id=60
Kirjoitti: Topsu - 10.07.17 - klo:13:21
Tapahtuu kylmällä moottorilla, ei tosin joka kerta.
Mistä voisi johtua? :scratch
Kirjoitti: Una - 10.07.17 - klo:13:22
Kirjoitti: wagner - 10.07.17 - klo:14:07
(http://www.rhinomail.co.uk/MX5/DCP01788.JPG)
Kirjoitti: makinil - 20.07.17 - klo:16:59
Kirjoitti: wagner - 20.07.17 - klo:19:50
Kirjoitti: Lauri - 20.07.17 - klo:21:35
Kirjoitti: Tem - 20.07.17 - klo:22:51
Taitaa olla varsin yleistä, ettei tuota orjallisesti noudateta.
638
Yleistyksenä, että mitä jyrkempiä mutkia hihna tekee, sitä tarkemmin noita kannattaa noudattaa. Mäksässä on vaan loivia mutkia, hihna kestänee kyllä pidempäänkin. :)
Omaan 99-vuotiseen vaihdoin ekan kerran vuonna 2011 ja samalla mennään vielä. Äkkiähän sitä sen verran kurkkaa, että näyttääkö se vielä ehjältä..
Kirjoitti: Kuningas Mammona - 21.07.17 - klo:10:33
Kirjoitti: wagner - 21.07.17 - klo:10:36
Kirjoitti: makinil - 22.07.17 - klo:18:43
Kirjoitti: Una - 22.07.17 - klo:20:00
Kirjoitti: Tem - 22.07.17 - klo:21:11
Menettää se jakohihnankin kumi elastisuuttaan ja alkaa haurastua ajan mittaan.
Just näin. :)
Jos jännittää, ni kannattaa kurkata hihnaa, ei oo paha homma. Jos se näyttää hyvältä, eikä siinä näy halkeamia, niin ainakin ite oon uskaltanu ajella huoletta yli vaihtovälin. Jos siinä näkyy iän merkkejä, ni vaihtoon vaan, helppo homma sekin näissä. food-smiley-004
( ...vähän OT, mut kyllä ne hihnat joskus aika pitkään kestää, jos kiinnostaa kokeilla. Eräskin '83 Supra meni orkkishihnalla ainakin vuoteen 2013 asti, jolloin myin sen eteenpäin. Hihnassa näkyi halkeamia, mutta hammaspuoli näytti vielä hyvältä. Uusi omistaja vaihtoi sen aika pian, eli sitä ei koskaan testattu napsahtamiseen asti... )
Kirjoitti: Kuningas Mammona - 23.07.17 - klo:16:21
Sähkölasi ja jää noin puoli senttiä vajaaksi, ei nouse edes avittamalla. Onko ohjureissa jotain mikä usein menee sököks?
Pari viikkoa sitten oli ovipahvit irti kun asensin erillissarjaa, mutta niiden nyt ei pitäisi vaikuttaa asiaan dunno
Kirjoitti: Sami - 23.07.17 - klo:16:55
Mikäs NBssä voisi olla vikana kun repsikan lasi ei nouse ylös asti? :ohnoes
Sähkölasi ja jää noin puoli senttiä vajaaksi, ei nouse edes avittamalla. Onko ohjureissa jotain mikä usein menee sököks?
Pari viikkoa sitten oli ovipahvit irti kun asensin erillissarjaa, mutta niiden nyt ei pitäisi vaikuttaa asiaan dunno
siitä on hetken aikaa kun olen ovipahvien alla ronkkinut, mutta muistelisin että jossain oli ikkunan kiinnitykselle säätö, josta sen paikkaa pystyä säätämään sopimaan tiivisteisiin. ettet vaan ole touhutessasi oven sisällä onnistunut vahingossa liikuttamaan ikkunaa?
Kirjoitti: wagner - 23.07.17 - klo:18:39
Stoppari(t) liikahtanu / jotain (kaapeli?) jää ikkunan ja stopparin väliin dunno
Kirjoitti: Kuningas Mammona - 23.07.17 - klo:19:46
Lataa tuolta http://mellens.net/mazda/index.html 1999 - 2001 koneelles Mazda Miata Service Manual ja samalla muutkin autoosi liittyvät manuaalit. Service manualissa ikkunahommaa alkaen sivulta 622. Noi on factory service manuskoja, joten melko pätevää ohjetta noissa.
Stoppari(t) liikahtanu / jotain (kaapeli?) jää ikkunan ja stopparin väliin dunno
Jösses mikä raamattu! :jawdrop
Voi olla että vahingossa oisin ronkkinut jotain säätöä, pitää tsekata.
KIITOS!
Kirjoitti: Norrena - 23.07.17 - klo:20:19
Kirjoitti: Väiski - 23.07.17 - klo:20:20
Stoppari(t) liikahtanu / jotain (kaapeli?) jää ikkunan ja stopparin väliin dunno
Toisen tai molempien vaijerien ulkokuoret on jollakin muoviklipsillä oven sisäpellissä kiinni. Lähtee helposti irti siitä ja vaijeri voi päästä sivuun (riippuen siitä miten ne on muuten laitettu) sen verran, että se jää johonkin kiinni (esim. lasinnostimen osiin). Kannattaa vaikka laittaa nippusiteellä vaijeri kiinni vaikka ei olisikaan vielä irti niin, ehkä välttyy yhdeltä turhalta ovipahvin irrottamiselta. Samalla kun näprää, niin voi säätää vaijerien kireyden. Ainakin omassa oli niin löysällä, että se aiheutti harmittavan viiveen suuntaa vaihtaessa. Löysällä oleva vaijeri voi aiheuttaa muutakin harmia, niin kuin tietysti liian kireälläkin oleva. Käytetyssä autossa on vielä sekin mahdollisuus, että siellä on jo jotakin polkupyörävaijerivirityksiä tai muuta vastaavaa.
Kirjoitti: Kuningas Mammona - 23.07.17 - klo:20:41
Nouseeko ylös asti, jos avittaa kädellä?
Ei auta vaikka yrittäisi avittaa.
Lainaus käyttäjältä: Väiski
Toisen tai molempien vaijerien ulkokuoret on jollakin muoviklipsillä oven sisäpellissä kiinni. Lähtee helposti irti siitä ja vaijeri voi päästä sivuun
Ikkuna näytti liikahtavan viimeisellä sentillä ennen pysähtymistä hieman pituussuunnassa, olisikohan vaijereissa vika.. Löysyyttä sielä ei ole, kyllä sen verran nopeasti reagoi. Tosin alusta alkaen repsikan lasi on noussut hieman hitaammin, kuin kuskin lasi. Ehkäpä irroitan ja putsailen kunhan kerkeän :scratch
EDIT: Vaijeri todellakin oli päässyt kiinnikkeestään irti ja oli rajoittimen välissä. Kiersin pienen mutterin jäljellä olevaan kiinnikkeeseen ja joka väliin hyvää liimaa, nyt pysyy whistle
Kirjoitti: Väiski - 23.07.17 - klo:21:48
Tuossa on jotenkuten selkeästi selitetty vaijerin takertuminen.
Kirjoitti: Lathe - 01.08.17 - klo:19:03
Kirjoitti: Make - 01.08.17 - klo:19:52
Pituussuunta niin että lähtee edessä heti kun palkit on kääntyneet vaakaan.
Jos taas ne on sellaiset joissa ei reikiä niin nostaen vaan tunkilla vasten ja katsot samalla kohdat.
Ei noihin oikein ole mittoja olemassa mun mielestä.
Kirjoitti: hrnt - 01.08.17 - klo:20:23
Kirjoitti: cossy81 - 05.08.17 - klo:22:20
Nb 1.8
Kirjoitti: kimbou - 05.08.17 - klo:22:36
http://www.moss-europe.co.uk/shop-by-model/mazda/mx5
http://www.moss-europe.co.uk/shop-by-model/mazda/mx5
Kirjoitti: Make - 06.08.17 - klo:00:06
http://www.moss-europe.co.uk/shop-by-model/mazda/mx5
http://www.moss-europe.co.uk/shop-by-model/mazda/mx5
http://www.moss-europe.co.uk/shop-by-model/mazda/mx5
Mistä niin? Jostain tietystä osasta?
Jos oli linkit niin ei ehkä anna linkittää suoraan.
Putkistoja tullut tilattua ei muuta.
Kirjoitti: sember - 06.08.17 - klo:01:26
Ja siis alumiiniseen olen siirtymässä toki.
Kirjoitti: pvaulo - 06.08.17 - klo:21:26
Kirjoitti: Make - 06.08.17 - klo:21:50
Haarukan leveys vaihtelee enemmän, painelaakerin halkaisijaa löytyy paria eri kun vertaa noihin edellä mainittuihin.
Kirjoitti: pvaulo - 08.08.17 - klo:09:59
Kirjoitti: Make - 08.08.17 - klo:10:09
Mulla on viis lovisen haarukoita ja osia jos ne sopii.
Kirjoitti: pvaulo - 08.08.17 - klo:10:31
https://www.atkinsrotary.com/store/90-13-Miata-Mx5-Clutch-Pivot-Ball-0603-16-102B.html
Ja sama tosiaan käy kaikkiin miatoihin
(http://i.imgur.com/iakqIPwl.jpg)
(http://i.imgur.com/OmpuC3vl.jpg)
Kirjoitti: wagner - 08.08.17 - klo:10:47
Kirjoitti: kimbou - 11.08.17 - klo:07:25
Kirjoitti: Una - 11.08.17 - klo:09:40
Katso nyt kuitenkin ensin että katon takapään lukot on frankenstein-pulttien hahloissa eikä niiden päällä.
Kirjoitti: Make - 11.08.17 - klo:10:38
Kuten una kirjoitti niin katso että ne on pulteissa paikallaan. Säädöt löytyy kannen alta jos katto ei istu sivu/etusuunnassa
Kirjoitti: kimbou - 14.08.17 - klo:17:09
Kirjoitti: pvaulo - 14.08.17 - klo:17:44
Kirjoitti: Make - 14.08.17 - klo:19:36
Kirjoitti: Una - 14.08.17 - klo:20:42
Kirjoitti: kimbou - 15.08.17 - klo:13:39
Kirjoitti: Make - 15.08.17 - klo:14:38
Kirjoitti: Prikka - 19.08.17 - klo:11:56
Kirjoitti: Lauri - 19.08.17 - klo:12:23
Kirjoitti: Carlos - 19.08.17 - klo:12:47
Kirjoitti: Tem - 19.08.17 - klo:13:22
Lämmöt nousevat puoleen väliin jo n. kilometrin ajon jälkeen.
Mittari rikki? Tai anturi, olikos näissä mittarille erillinen anturi?
Ei kylmän koneen pitäis olla normilämpönen vielä kilsan päässä. Ei, vaikka ois termari jumissa.
Lainaus
Uusinko termarin
Jos uusit, ni älä laita halpaa tarviketta, ne tuntuu olevan jatkuvasti jumissa eri asennoissa. :-\
Joku vois tietty heittää tähän alle, jos tietää hyviä vaihtoehtoja. Ite päädyin laittamaan orkkiksen muutaman tarvikkeen kanssa tappelun jälkeen.
Kirjoitti: Prikka - 19.08.17 - klo:16:06
Toimiiko flekti normaalisti?
Flekti kyllä pärähtää käyntiin kun auto on seissyt hetken paikallaan.
Kirjoitti: Lauri - 19.08.17 - klo:16:36
Kirjoitti: p3t3 - 19.08.17 - klo:19:10
Kirjoitti: Make - 19.08.17 - klo:19:25
Uutta laatikkoa kun alkaa ärsyttää jos ei lopu uusilla öljyillä (mt90/mtl sekotus)
Kirjoitti: p3t3 - 19.08.17 - klo:19:47
Kirjoitti: hrnt - 19.08.17 - klo:21:39
Näitä nyt lähinnä kattelin, mutta tietysti muitaki saa ehdottaa.
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Tyokalut-ja-korjaamon-varustus/Nostotyokalut/Korjaamonostin-1000-kg-2000039788/
http://www.motonet.fi/fi/tuote/807654/MTX-Automotive-Korjaamonosturi-1-tn
https://www.puuilo.fi/epages/puuilo.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/2014011303/Products/10089770
Tai jos jollain on ylimääränen Nurmijärven lähettyvillä (eli pk-seudulla), niin saa tarjota (moottoripukkiki kelpaa samalla kertaa).
Kirjoitti: Make - 19.08.17 - klo:22:33
Motonetin molemmat, ihan asiallisia ovat hintaansa nähden.
Norsuun piti porailla muutama reikä ulommas ja ostaa se tasapainotin että saa koneen kulmassa ylös (sekin löytyy).
Eli siis löytyy se konepukkikin...
Kirjoitti: hrnt - 20.08.17 - klo:00:08
Kirjoitti: Tem - 20.08.17 - klo:00:16
(ja on tietääkseni vieläkin hengissä, ite vaan muutin kimppatallista omaan)
Asia erikseen onko sillä vuosien takasella ostoksella mitään yhteyttä tän päivän malleihin. dunno
Kirjoitti: Make - 20.08.17 - klo:06:50
Ainoa vika on toi liian lyhyt aisa. Mä porasin kahdet reiät lisää että saa mazdan koneen riittävän syvältä ulos.
Miinuksena on myös hiukan leveällä olevat jalat kun ne osuu renkaisiin melkein kun on niin kapea auto. Toinen on jos se on oikein matala niin noi mahtuu just ja just pohjalevyn alle.
Kirjoitti: Lauri - 20.08.17 - klo:10:50
Bilteman malli taasen toiminut paljon paremmin ja huomattavasti tukevamman oloinen, itse nostellut sillä Minin-koneita mutta kaveri käyttänyt bemarin isojen kutoskoneiden nosteluun ja hyvin pelittänyt.
Kirjoitti: picamika - 20.08.17 - klo:19:40
Tämä siis ehdottomasti hintansa väärti.
Etuaisat on just oikeen levyiset, että menee mäksän alle kivuitta ja tolla kulmavehkeellä on näppärä sihtaa kone kohdilleen. Ei vaadi mitään virityksiä, etäisyydet riittää. Ja menee pieneen tilaan kahden sokan siirrolla.
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Tyokalut-ja-korjaamon-varustus/Nostotyokalut/Moottorinnostolaite-680-kg-2000021702/
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Tyokalut-ja-korjaamon-varustus/Nostotyokalut/Korjaamonosturi-2000-kg-2000021844/
Kirjoitti: kimbou - 20.08.17 - klo:21:20
Kirjoitti: sember - 21.08.17 - klo:23:32
Kirjoitti: Cyna - 22.08.17 - klo:13:13
Kirjoitti: Cyna - 24.08.17 - klo:10:40
Kirjoitti: Una - 24.08.17 - klo:10:46
Kirjoitti: Prikka - 24.08.17 - klo:12:55
Oletko mitannut infrapunalämpömittarilla koneesta pintalämpöjä että käykö kone oikeasti kuumana?
En. Millaisia lämpöjä pitäisi näkyä ja mistä kohdista? :-[
Aiheeseen liittyen: Sopiiko esim. -94 323:n termostaatti vastaavan vuosimallin 1.8 MX-5:een? Motonetissa näyttäisi olevan mäksään termostaatteja, mutta ei tiivisteitä. 323:een tiivisteitä taas näkyy löytyvän. Toki tiskillä voi tutkia yhteensopivuutta, mutta ei jaksaisi ajella paikalle turhan päiten.
http://www.motonet.fi/fi/varaosatuote/306202/955957?ajoneuvo=267
Kirjoitti: Make - 24.08.17 - klo:13:06
Osaisko joku sanoo suoriltaan käykö etuvetosten mazdojen dohc 1.6 taikka 1.8 kone mäxään heittämällä?
Ei heittämällä mutta osia vaihtamalla mäxän koneesta. Imusarja, venttiilikopan kansi, sytkäosat,öljypohja, loiskelevy ja öljypumpun imukaula.
Pitää olla sama kone muutoin eli ei sovi uudemmat.
Kirjoitti: Prikka - 02.09.17 - klo:13:27
Oletko mitannut infrapunalämpömittarilla koneesta pintalämpöjä että käykö kone oikeasti kuumana?
En. Millaisia lämpöjä pitäisi näkyä ja mistä kohdista? :-[
Aiheeseen liittyen: Sopiiko esim. -94 323:n termostaatti vastaavan vuosimallin 1.8 MX-5:een? Motonetissa näyttäisi olevan mäksään termostaatteja, mutta ei tiivisteitä. 323:een tiivisteitä taas näkyy löytyvän. Toki tiskillä voi tutkia yhteensopivuutta, mutta ei jaksaisi ajella paikalle turhan päiten.
http://www.motonet.fi/fi/varaosatuote/306202/955957?ajoneuvo=267
Motonetin termostaatissa oli kuitenkin mukana tiiviste, vaikka tuotekuvaus muuta väittikin. Tyhmyyttäni vaihdoin uuden termostaatin sen enempää tutkimatta, eipä tilanne siitä paljoa muuttunut. Pitää kai ottaa lusikka kauniiseen käteen ja oikeasti tutkia asiaa...
Termostaatin vaihdon jälkeen kävikin "hauskasti": Koeajolla tai heti sen jälkeen autosta ei vuotanut pisaraakaan mitään. Seuraavana päivänä kun menin talliin niin lattia oli märkä jäähdytysnesteestä. Syylarin pohjassa oleva muovinen tyhjennysruuvi oli haljennut, toinen puoli jäi tietenkin syylarin sisälle >:( Jämät on nyt kaivettu ulos syylarista, mutta mistä uusi tilalle? Motonetistä tai Biltemasta ei näytä löytyvän mitään yleismallia, mittailin kierreosan halkaisijaksi n. 12 mm.
Kirjoitti: Make - 02.09.17 - klo:14:02
Kirjoitti: Avt0mat - 09.09.17 - klo:09:14
Kirjoitti: Una - 09.09.17 - klo:09:21
Kirjoitti: Lathe - 09.09.17 - klo:09:38
Kirjoitti: Sami - 09.09.17 - klo:20:16
Kirjoitti: Carlos - 10.09.17 - klo:21:50
Kirjoitti: Make - 10.09.17 - klo:22:05
Jos taas spiraali on paikallaan niin se muovi on tuhottu. Tarvitset taas sen spiraalin....
Kirjoitti: sember - 17.09.17 - klo:16:46
Suuttimissa on muovi kaulukset ala osassa ja tuon tiiviste jää osittain siihen kauluksen päälle joka sitten taas aiheuttaa tuon tiukkuuden.
Kuuluuko siis tuo kaulus olla paikallaan vai ei vai onko minulla vain vääränlainen tiiviste? Alkuperäiset tiivisteetkään eivät tuon takia käy.
Edit: Itse itselleni vastaten: Kuuluu leikata pois koko muovikaulus.
Kirjoitti: kimbou - 20.09.17 - klo:09:19
Kirjoitti: hrnt - 20.09.17 - klo:12:13
Kirjoitti: sember - 20.09.17 - klo:14:30
Kirjoitti: kimbou - 20.09.17 - klo:20:50
Millasta ääntä se pitää?
sitä yleistä vinkunaa mitä vanhat autot tuottaa kun lähtee liikkeelle. se niiiiiiin perus vinkumis ääni ku voi olla
Kirjoitti: kimbou - 20.09.17 - klo:20:51
Jos ei kilometrejä/maileja ole merkattu niin onko kenties entinen omistaja itse tehnyt? Jos näin niin itse ihan oman mielenrauhan takia tekisin kyseisen rempan uusiksi ja samalla toki muutkin hilppeet vaihtaa kun kerran purettuna on :)sellanen kävi mieless ja on tehty itekseen
Kirjoitti: Una - 20.09.17 - klo:20:51
Millasta ääntä se pitää?
sitä yleistä vinkunaa mitä vanhat autot tuottaa kun lähtee liikkeelle. se niiiiiiin perus vinkumis ääni ku voi olla
Eli siis siellä luistaa apulaitehihna.. Laturia kireemmälle ja kovaa ajoo..
Kirjoitti: Carlos - 20.09.17 - klo:21:52
Kirjoitti: Make - 20.09.17 - klo:22:01
Tarkistan vielä oliks se sellanen malli mihin sai porattua ne reiät sinne alle.
Kirjoitti: Carlos - 20.09.17 - klo:22:27
Kirjoitti: hrnt - 20.09.17 - klo:23:10
Millasta ääntä se pitää?
sitä yleistä vinkunaa mitä vanhat autot tuottaa kun lähtee liikkeelle. se niiiiiiin perus vinkumis ääni ku voi olla
Eli siis siellä luistaa apulaitehihna.. Laturia kireemmälle ja kovaa ajoo..
Tätä hain, jakohihnat kun ei ääntele...
Kirjoitti: kimbou - 21.09.17 - klo:00:55
Millasta ääntä se pitää?
sitä yleistä vinkunaa mitä vanhat autot tuottaa kun lähtee liikkeelle. se niiiiiiin perus vinkumis ääni ku voi olla
Eli siis siellä luistaa apulaitehihna.. Laturia kireemmälle ja kovaa ajoo..
Tätä hain, jakohihnat kun ei ääntele...
Juu pitää tutkia huomenna tarkemmin
Kirjoitti: Avt0mat - 21.09.17 - klo:05:55
http://www.freakyparts.co.uk/epages/es120337.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/es120337_es124285571161/Products/MX5_Wilwood_01
Kirjoitti: hrnt - 21.09.17 - klo:09:23
Kirjoitti: Lauri - 21.09.17 - klo:14:56
Ajattelin tehdä talven aikana jarrut vielä kertaalleen ja tarkoitus tehdä niin, että lähitulevaisuudessa se remmiahtimen laitto onnistuu katsastuksenkin puolesta. Mallisarjan tehokkaimmat jarrut tai paremmathan tuohon tarvitsee, mutta riittääkö mulle NB:hen 1.8:n 255mm/251mm jarrut vai pitääkö periaatteessa olla faceliftin 270mm/276mm?
Mulla ainakin katsuri oli hyvinkin tyytyväinen että oli valmiiksi Sportin jarrut edessä ja takana kun omaan (kylläkin NBFL) muutoskatsastin remmiahdinta muutamia vuosia sitten.
Kirjoitti: hrnt - 21.09.17 - klo:21:59
Kirjoitti: Topsu - 22.09.17 - klo:23:44
Googletuksen perusteella mahdollisesti vikaa coilpackissa?
Kirjoitti: Una - 23.09.17 - klo:10:51
Kirjoitti: Kuningas Mammona - 25.09.17 - klo:11:57
Ja on muuten yllättävän himmeät nuo paneelin valot muutenkin ::)
Kirjoitti: wagner - 25.09.17 - klo:13:36
Keskikonsolin irroituksessa pääsee alkuun kun vilkasee vaikka ton https://www.youtube.com/watch?v=ZbTbTgmHSPc Parempiakin videoita saattaa löytyä ja varmaan kirjoitettujakin ohjeita.
Lämppärin ohjauspaneelin molemmissa päissä on kapea peitelevy. Ne pois ja kuva kertookin, mitä tarvii paneelin lukituksen vapautettamiseen.
(http://3.bp.blogspot.com/-8JQeh_f4HGI/UUT_ke9N2lI/AAAAAAAABDE/wbqlfhR7cJA/s640/IMAG0314.jpg)
Kirjoitti: Lathe - 27.09.17 - klo:10:39
EDIT on se yli 133mm, mutta mittassa ei riitä tarkkuus. Pitää lainata parempi.
Kirjoitti: wagner - 27.09.17 - klo:11:15
Kirjoitti: Lathe - 27.09.17 - klo:11:22
http://mellens.net/mazda/mazda_miata_extra_manual/1999_2000_engine.pdf sivu 57
Kiitos!
Kirjoitti: kimbou - 27.09.17 - klo:12:28
Kirjoitti: Topsu - 27.09.17 - klo:12:43
Mistäs sais kiristys momentit ja järsestyksen moottorin pulteihin joku PDF tapasen tai jos joku muistaa hatusta niin ventiilikannen pikkupultien momentit ja järjestyksen
Löytyiskö täältä:
https://www.miata.net/garage/torque.html
Kirjoitti: wagner - 27.09.17 - klo:12:43
Tuolta http://mellens.net/mazda/index.html löytyy huoltomanuaaleja lähtöön jos toiseen. Kannattaa ladata omalle koneelle, jos sivut sattuu oleen alhalla ku niille ois tarve.
Kirjoitti: kimbou - 27.09.17 - klo:13:25
Sama linkki kuin Lathe:lle vinkattu.
Tuolta http://mellens.net/mazda/index.html löytyy huoltomanuaaleja lähtöön jos toiseen. Kannattaa ladata omalle koneelle, jos sivut sattuu oleen alhalla ku niille ois tarve.
Kiiitän!! food-smiley-004
Kirjoitti: sember - 06.10.17 - klo:16:20
Kirjoitti: Nicotine - 07.10.17 - klo:15:47
Hyväksi todettuja öljyjä turbo miataan? Castrollin 10w60 motorsport katselin, mutta onko hintansa väärti muihin verrattuna?
Ite oon hyvällä menestyksellä ajellu ahdettuna Mobilin ESP formula 5w-30:llä. Ei noin jämäköitä öljyjä mitä 60 on ole mitään tarvetta käyttää.
Kirjoitti: Make - 07.10.17 - klo:16:32
Hyväksi todettuja öljyjä turbo miataan? Castrollin 10w60 motorsport katselin, mutta onko hintansa väärti muihin verrattuna?
Ite oon hyvällä menestyksellä ajellu ahdettuna Mobilin ESP formula 5w-30:llä. Ei noin jämäköitä öljyjä mitä 60 on ole mitään tarvetta käyttää.
Ihan virallisesti kyllä sinne vaan kuuluu se 15w50 eikä mikään ohut liru.
Loppu omakin öljyvuoto ja öljynsyönti kun aloin ajaa tuolla valvolinen mineraali öljyllä.
Kirjoitti: Anssitee - 07.10.17 - klo:16:52
Itse olen ajellut 5w50 muutamilla eri valmistajien tuotteilla.30 kusia en laittas.
Kirjoitti: Nicotine - 07.10.17 - klo:21:03
Kirjoitti: Kalapallokala67 - 07.10.17 - klo:22:18
Ihan menee mazdan omien suosituksien mukaan 5w-30. 5w-40 paksumpaa ei edes mazda itse koneeseen listaa suositukseksi.. vuodot ja öljynsyönnit lähtökohtaisesti on vikoja jotka pitäisi korjata, eivät öljyn syytä.
+1
5w-30 ja 5w-40 on olleet minunkin suosikit merkeillä valvoline, mobil ja castrol.
Kirjoitti: hrnt - 07.10.17 - klo:23:03
Kirjoitti: sember - 08.10.17 - klo:01:26
Kirjoitti: tero84 - 08.10.17 - klo:08:28
valvoline vr1 10w-60 söi ja pukki sinistä.
teboil racing 10w-60 ok.
mobil 5w-40 ja 5w-50 toimi hyvin
neste 5w-50 muuten ok,mutta sitäkin hieman mobilia enemmän söi kun monotteli menemään.
redline extreme 5w-40 toimi parhaiten. ainakin mazdan oma öljynpainemittari näytti redlinen kohdalla parempia öljynpaineita kuin muut,isoin huomio tuli kun monotteli reippaammin niin redlinen kanssa öljyn paine oli selvästi parempi kuin muilla kun öljy oli oikeesti ajettu kuumaksi.
Kirjoitti: Make - 08.10.17 - klo:08:37
Tämä siis kuuluu mazdan gtx ja gtr koneiseen vehkeisiin jotka identtisiä koneita koneistuksellisesti.
HUOM uutena niihin laitettu 10w30 ja 10w40 tavaraa.
Sitten kun ajettu vähänkin enemmän niin suosittavat 15w40 tai 15w50.
Kvg jos ette usko. Nostajat pelkästään vaatii enemmän ajetussa jo tota nelikymppistä.
Itsellä on liki kokonaan gtr kone ja ihan uusilla osilla rakennettu. Koko ajan ollut ongelmaa öljynpaineen kanssa eikä se johdu mistään viallisesta, on käyty kone uudestaan läpi pari vuotta sitten.
Tälle kesälle vaihdoin noi 15w50 öljyt kun tämä eräs rokkirallin ajaja sanoi että oma kone pelaa sillä parhaiten.
Kirjoitti: Eaton 62 - 15.10.17 - klo:11:10
Kirjoitti: wagner - 15.10.17 - klo:12:14
Ko. manuaali, kuten muitakin hyödyllisiä manuaaleija, löytyy tuolta http://mellens.net/mazda/index.html Kannattaa tallentaa omalle koneelle.
Kirjoitti: Una - 15.10.17 - klo:17:19
http://mellens.net/mazda/mazda_miata_extra_manual/1999_2000_engine.pdf sivu 54: 5,0 - 8,8Nm
Ko. manuaali, kuten muitakin hyödyllisiä manuaaleija, löytyy tuolta http://mellens.net/mazda/index.html Kannattaa tallentaa omalle koneelle.
Juu ja kiristys vaiheittain. Ekat jää löysälle tiivisteen painuessa kasaan kun viimeisetkin on kiristetty.
Kirjoitti: Lowmiata - 25.10.17 - klo:14:17
Ja perään tais riittää yks pönikkä redlinea?
Kirjoitti: wagner - 25.10.17 - klo:15:21
Tulppia: https://www.mx5parts.co.uk/leads-plugs-c-377_287_219.html
Peräöljyinfoa: https://www.mx5parts.co.uk/differential-fully-synthetic-models-p-1589.html
Kirjoitti: Una - 26.10.17 - klo:07:31
Ei ollu kovin kivaa saada lsokaa sisälle asti kun joku vaihto kaistaa tuolla sohjoisella motarilla.. laughing-smiley-014
Kirjoitti: Make - 26.10.17 - klo:07:37
Sivukiinnikkeet usein vetää niin kovaa alaspäin että katto kapenee samalla.
Kaikki säädöt tallissa löysälle ja alotat edestä kulkemaan taaksepäin.
Kirjoitti: sember - 28.10.17 - klo:15:13
Kirjoitti: Santtu36 - 10.01.18 - klo:16:50
Kirjoitti: tero84 - 10.01.18 - klo:22:24
Kirjoitti: thepirnes - 20.01.18 - klo:14:41
Kirjoitti: Make - 20.01.18 - klo:14:56
Ei ole pakollinen mutta muuttaa kytkinhaarukan kohtaa missä ottaa kiinni, startin paikkaa sekä pakottaa sen laatikon akselin laakeriin syvemmälle.
Olen ajanut ilmankin..
Kirjoitti: cossy81 - 23.01.18 - klo:16:46
Kirjoitti: hrnt - 23.01.18 - klo:17:33
Sopivasta suunnasta kattomalla pitäis erottua mikä se perä on (todennäkösesti iso, avoin perä)
Kirjoitti: Make - 23.01.18 - klo:17:34
Kirjoitti: cossy81 - 23.01.18 - klo:17:56
Äkkiseltään torsen. Rattaat olevinaan näkyy. Muuten välitys pitää itse laskea jos sitä meinasit.sitä just et onko avoin vai torsenin perä.. ostin tuossa torsenin johon laitoin uretaanipuslat valmiiksi ja vaihdoin koko perän jolloin sit tuli tuohon vanhaan perään kurkkasin..
vetareiden reijästä kun kurkkaa ni näkyy puolessa välissä metallilevy jossa ehkä 8mm reikä
Kirjoitti: Una - 23.01.18 - klo:18:31
Kirjoitti: cossy81 - 23.01.18 - klo:19:27
Kovin t2 torsenilta näyttäis. Avoin se ei ainakaan oo, siinä näkyy tasausrattaat melkeen joka suunnasta.
antaako tuo torseni yhtään joustoa eli kun toinen rengas lähtee vetää tyhjää ni toinenko sutii heti mukana? ebaysta tuli hommattua perä tilalle enkä kuvia tutkimalla oo saanu selvitettyä onko se torseni
Kirjoitti: cossy81 - 23.01.18 - klo:19:37
Mä en noista kuvista oikeen ota selkoa, mutta auttaisko tää: https://www.miata.net/garage/diffguide/tuo sivu tuli tutkittua aikasemmin mut en saanu selkoa tuosta type2.. type1 torsen näkyy selvästi kuvista
Sopivasta suunnasta kattomalla pitäis erottua mikä se perä on (todennäkösesti iso, avoin perä)
Kirjoitti: Una - 23.01.18 - klo:19:45
Kovin t2 torsenilta näyttäis. Avoin se ei ainakaan oo, siinä näkyy tasausrattaat melkeen joka suunnasta.
antaako tuo torseni yhtään joustoa eli kun toinen rengas lähtee vetää tyhjää ni toinenko sutii heti mukana? ebaysta tuli hommattua perä tilalle enkä kuvia tutkimalla oo saanu selvitettyä onko se torseni
Torsenihan ei varsinaisesti lukitu täysin koskaan, mutta se siirtää voimaa aina pitävämmälle puolelle kun toinen puoli alkaa luistaa. Maksimissaan se pystyy siirtämään pitävälle puolelle n. 2,5 kertaa sen verran vääntöä kuin luistava puoli. Käytännössä tuo toimii no ennen kuin toinen puoli alkaa edes sutia ja kun pito loppuu niin pitäis sutia molempien yhtäaikaa samantien. Poikkeuksena jos on järjettömän liukas alusta niin saattaa jäädä sutimaan yhdelläkin.
T2 on selkeesti umpinaisempi murikka ku T1.
(https://i.ebayimg.com/images/g/bqIAAOxy-sRSX0Ei/s-l300.jpg)
Tuon sisällä on suunnilleen tämmösiä osia (kuva ei miatan perästä, se ei kovinkaan helposti ole purettavissa):
(https://wiki.r31skylineclub.com/images/6/65/DiffFAQ_4.jpg)
Kirjoitti: cossy81 - 23.01.18 - klo:19:58
Kovin t2 torsenilta näyttäis. Avoin se ei ainakaan oo, siinä näkyy tasausrattaat melkeen joka suunnasta.
antaako tuo torseni yhtään joustoa eli kun toinen rengas lähtee vetää tyhjää ni toinenko sutii heti mukana? ebaysta tuli hommattua perä tilalle enkä kuvia tutkimalla oo saanu selvitettyä onko se torseni
Torsenihan ei varsinaisesti lukitu täysin koskaan, mutta se siirtää voimaa aina pitävämmälle puolelle kun toinen puoli alkaa luistaa. Maksimissaan se pystyy siirtämään pitävälle puolelle n. 2,5 kertaa sen verran vääntöä kuin luistava puoli. Käytännössä tuo toimii no ennen kuin toinen puoli alkaa edes sutia ja kun pito loppuu niin pitäis sutia molempien yhtäaikaa samantien. Poikkeuksena jos on järjettömän liukas alusta niin saattaa jäädä sutimaan yhdelläkin.
T2 on selkeesti umpinaisempi murikka ku T1.
(https://i.ebayimg.com/images/g/bqIAAOxy-sRSX0Ei/s-l300.jpg)
Tuon sisällä on suunnilleen tämmösiä osia (kuva ei miatan perästä, se ei kovinkaan helposti ole purettavissa):
(https://wiki.r31skylineclub.com/images/6/65/DiffFAQ_4.jpg)
kiitos paljon vastauksista.. pitää kesällä testata tuliko torseni ostettua vai oliko se iso avoin perä
Kirjoitti: Una - 23.01.18 - klo:20:01
Tosin jos se ois avoin perä niin pitäis näkyä vetareiden aukoista se tasausrattaiden akseli, nuo toisenmalliset viittais torseniin myöskin.
Kirjoitti: cossy81 - 23.01.18 - klo:20:33
Muistaakseni pitäis taskulampun kanssa täyttötulpan aukosta päästä sen verran näkemään näkyykö siellä umpikuorinen murikka vai avoimen perän tasausrattaat, kardaania toki voi joutua vähän pyöräyttämään.Molemmat käytin auki ja näyttivät tismalleen samallaisilta.. eli umpimöykky jossa rattaita sisällä ja vetareiden aukoista näkyi vaan se metallilevy jossa reikä keskellä. Toisen perän jotas vaikka myydä pois(pitäs olla vaan 100prosenttisen varma et onko torsen jos sen sillä nimikkeellä myy)
Tosin jos se ois avoin perä niin pitäis näkyä vetareiden aukoista se tasausrattaiden akseli, nuo toisenmalliset viittais torseniin myöskin.
Kirjoitti: Make - 23.01.18 - klo:20:41
Kirjoitti: Zuissi - 23.01.18 - klo:22:31
Muistaakseni pitäis taskulampun kanssa täyttötulpan aukosta päästä sen verran näkemään näkyykö siellä umpikuorinen murikka vai avoimen perän tasausrattaat, kardaania toki voi joutua vähän pyöräyttämään.Molemmat käytin auki ja näyttivät tismalleen samallaisilta.. eli umpimöykky jossa rattaita sisällä ja vetareiden aukoista näkyi vaan se metallilevy jossa reikä keskellä. Toisen perän jotas vaikka myydä pois(pitäs olla vaan 100prosenttisen varma et onko torsen jos sen sillä nimikkeellä myy)
Tosin jos se ois avoin perä niin pitäis näkyä vetareiden aukoista se tasausrattaiden akseli, nuo toisenmalliset viittais torseniin myöskin.
Millä välityksellä se myyntiin tuleva perä on?
Kirjoitti: hrnt - 23.01.18 - klo:22:31
Jos ei näy läpi, niin se on avoin perä:
(https://www.miata.net/garage/diffguide/07.jpg)
Jos näkyy suoraan läpi, niin se on torsen type 1:
(https://www.miataturbo.net/attachments/suspension-brakes-drivetrain-49/86130d1376593512-just-swapped-1-8-rear-end-torsen_s.jpg)
Jos sisällä näkyy levy jossa on reikä, se on torsen type 2:
(https://www.miata.net/garage/diffguide/99torsen-closeup.jpg)
Kirjoitti: cossy81 - 24.01.18 - klo:05:49
Mun tietääkseni 4.1 mut senhän voin tarkistaa ilmeisesti laskemalla hammaslukua. Tuossa vielä kuva mille näytti vetarin puolelta.. sori kuvien koko kun lähtee puhelimeltaMuistaakseni pitäis taskulampun kanssa täyttötulpan aukosta päästä sen verran näkemään näkyykö siellä umpikuorinen murikka vai avoimen perän tasausrattaat, kardaania toki voi joutua vähän pyöräyttämään.Molemmat käytin auki ja näyttivät tismalleen samallaisilta.. eli umpimöykky jossa rattaita sisällä ja vetareiden aukoista näkyi vaan se metallilevy jossa reikä keskellä. Toisen perän jotas vaikka myydä pois(pitäs olla vaan 100prosenttisen varma et onko torsen jos sen sillä nimikkeellä myy)
Tosin jos se ois avoin perä niin pitäis näkyä vetareiden aukoista se tasausrattaiden akseli, nuo toisenmalliset viittais torseniin myöskin.
Millä välityksellä se myyntiin tuleva perä on?
Kirjoitti: vinha - 27.01.18 - klo:23:33
Kannattaako mielestänne määräaikaishuoltoja virallisella korjaamolla edelleen jatkaa, lähinnä jälleenmyyntiarvoa ajatellen? Haen kustannustehokasta ratkaisua, kuitenkin minimi-vaivalla itselle. En oikein koe mielekkääksi maksaa siitä, jos siellä tehdään jotain rengaspaineiden tarkastusta ja tuloksena on lähinnä kallis öljynvaihto.
Tuskin olen autoa pariin vuoteen vaihtamassa. Vaikka radalla ajelenkin, täytyy ainakin tuleva kausi pärjäillä vielä vakiovarusteilla. Tosin jos esim. jarrupaloja kuitenkin vaihdetaan, niin voisi samalla vaihtaaa joihinkin ratakestoisempiin.
Edit. On tosiaan sähköinen huoltokirja. Kysyn huollon hinnan vielä heti alkavalla viikolla, sitten helpompaa arvioida.
Kirjoitti: Una - 28.01.18 - klo:08:51
Ostin tosiaan kesällä vm. 2007 Suomi-NC:n, jossa on ns. täydellinen huoltokirja, eli määräaikaishuollot tehty aina valtuutetuissa korjaamoissa.
Kannattaako mielestänne määräaikaishuoltoja virallisella korjaamolla edelleen jatkaa, lähinnä jälleenmyyntiarvoa ajatellen? Haen kustannustehokasta ratkaisua, kuitenkin minimi-vaivalla itselle. En oikein koe mielekkääksi maksaa siitä, jos siellä tehdään jotain rengaspaineiden tarkastusta ja tuloksena on lähinnä kallis öljynvaihto.
Tuskin olen autoa pariin vuoteen vaihtamassa. Vaikka radalla ajelenkin, täytyy ainakin tuleva kausi pärjäillä vielä vakiovarusteilla. Tosin jos esim. jarrupaloja kuitenkin vaihdetaan, niin voisi samalla vaihtaaa joihinkin ratakestoisempiin.
Ei noilla merkkiliikkeen leimoilla ainakaan omasta mielestä juurikaan ole merkitystä jos meinaa radalle auton viedä ja kisaisempaa palaa laittaa alle. Omia autojani en ainakaan oo huollossa käyttäny koskaan mutta esimerkiksi tuon NB:n huoltokirjaan on tullu kirjoteltua kaikki lasinpesunestesäiliön täyttöä suuremmat toimenpiteet.
NC:ssä tais olla jo sähköinen huoltokirja missä merkkihuollot kuitataan valmistajan järjestelmään?
Kirjoitti: hrnt - 28.01.18 - klo:15:14
Ite en käytä merkkiliikkeiden huoltoja ku ainoastaan valmistajan määräämissä takasinkutsuissa ja vastaavissa ilmasissa huolloissa, niin paskoja kokemuksia on merkkihuolloista. Muualla hoituu huollot nopeemmin, halvemmalla ja ennenkaikkea paremmin.
Kirjoitti: Marko - 28.01.18 - klo:22:03
Toi on niin tyypistä kiinni. Ite en paljoa arvoa anna merkkihuollon leimoille, mutta joillekki noi tuntuu olevan elinehto ja ilman merkkiliikkeen täydellistä huoltokirjaa autoa ei osteta ja sillä selvä...
Just näin.
Sanoisin, että merkkiliikkeen huoltokirjan merkitys riippuu myös auton iästä ja hinnasta. 100k hintainen Ferrari vaatinee huoltohistorian, vaikka olisi vanhakin mutta miatan kohdalla huoltokirjan merkitys vähenee, kun auto vanhenee ja hinta laskee lähelle sitä tasoa, jolle se jää.
Kirjoitti: skruf - 18.02.18 - klo:01:04
Jonkun verran noita näyttää olevan askarreltu.
http://www.clubroadster.net/vb_forum/86-diy-how-writeups/49291-na-nb-zerk-fittings-when-installing-poly-bushings.html#/topics/49291?page= (http://www.clubroadster.net/vb_forum/86-diy-how-writeups/49291-na-nb-zerk-fittings-when-installing-poly-bushings.html#/topics/49291?page=)
Kirjoitti: Make - 18.02.18 - klo:07:16
Omaani en laittanut, ohutta öljyä pusliin keväisin vaan.
Kirjoitti: Zuissi - 18.02.18 - klo:12:19
Kirjoitti: cossy81 - 18.02.18 - klo:13:07
Kirjoitti: hrnt - 18.02.18 - klo:23:27
Kirjoitti: skruf - 19.02.18 - klo:12:06
Ehdottomasti nipat paikoilleen, hyvä jos yhen kesän toimii kunnolla ilman uudelleen rasvaamista. Jos ne ei narise, niin sitten ne on täysin jumissa sign0058
Kiitoksia pikaisista vaustauksista. Nippojen askarteluun siis! action-smiley-066
Kirjoitti: peikonen - 21.02.18 - klo:13:34
https://www.dropbox.com/s/pq4j4gtviqmaf58/mx-5.jpg (https://www.dropbox.com/s/pq4j4gtviqmaf58/mx-5.jpg)
Kirjoitti: Avt0mat - 21.02.18 - klo:16:39
Kirjoitti: peikonen - 21.02.18 - klo:17:21
Kirjoitti: cossy81 - 07.03.18 - klo:17:35
ilmotorsportilla oli kans jotai kamaa
Kirjoitti: wagner - 07.03.18 - klo:18:51
ilmotorsportilla oli kans jotai kamaa
Siellähän näyttäs kaikki noi mainitsemasi löytyvän hylystä.
Kirjoitti: cossy81 - 17.03.18 - klo:18:53
Kirjoitti: Make - 17.03.18 - klo:18:59
Eli taisi olla 2001 asti voi poistaa.
Kirjoitti: cossy81 - 17.03.18 - klo:19:28
Voi poistaa jos ei ole obd auto.vm 98 on mulla toi ja lähinnä konehuoneesta sais nätimmän sekä mukavempi työskennellä jatkossa pellin alla
Eli taisi olla 2001 asti voi poistaa.
Kirjoitti: Marko - 18.03.18 - klo:14:18
Voi poistaa jos ei ole obd auto.
Eli taisi olla 2001 asti voi poistaa.
Joo, 2001 käyttöönotettuun autoon tehdään obd-mittaus ja vanhempiin ei tehdä. Viimeksi katsastaja laittoi obd-piuhan kiinni mun evoon, joka on otettu käyttöön vuonna 2000. Sanoin, ettei kuulu mitata ja katsastajakin muisti että niinhän se on. Obd-mittaus ei edes onnistunut eli yhteyttä ei saatu, joten hylsy olisi tullut, jos auto olisi 2001
Kirjoitti: Topsu - 21.03.18 - klo:13:57
Kirjoitti: Una - 21.03.18 - klo:14:02
Hiekkapuhalluksen voinee korvata myös teräsharjalla ja vaikka vannehapolla hinkkaamisella.
Jotenkin noin lähtisin ainakin ite tekemään.
Kannattaa myös lukea mitä siinä käytettävässä maalipurkissa sanotaan pohjatöistä.
Kirjoitti: sember - 21.03.18 - klo:14:48
Jos päätät pohjamaalia laittaa ennen tuota niin tarkasta mitä maalia siihen laitat ihan lämmönkeston takia.
Kirjoitti: Cyna - 21.03.18 - klo:16:30
Ajattelin maalata venakopan kannen mustalla ryppymaalilla, millasta pohjatyötä tollanen vaatis että tulee hyvää jälkeä?
Ite tein saman ryppymaalauksen, hiekkapuhallus ensin ja sit vaan suoraan maalit niskaan. Huomiona se että ainakin suurin osa ryppymaaleista toimii parhaiten ku se saa lämpöä.
Eli vaikkapa kuumailmapuhaltimella lämmittää venakopan alapuolelta sitä ni epätasasuus tulee paremmin esiin.
Kirjoitti: Zuissi - 21.03.18 - klo:16:40
Ajattelin maalata venakopan kannen mustalla ryppymaalilla, millasta pohjatyötä tollanen vaatis että tulee hyvää jälkeä?
Ite tein saman ryppymaalauksen, hiekkapuhallus ensin ja sit vaan suoraan maalit niskaan. Huomiona se että ainakin suurin osa ryppymaaleista toimii parhaiten ku se saa lämpöä.
Eli vaikkapa kuumailmapuhaltimella lämmittää venakopan alapuolelta sitä ni epätasasuus tulee paremmin esiin.
Maalasin syksyllä punaisella Motonetin ryppymaalilla venakopan. Tuli älyttömän siisti struktuuri ja vaikutti hyvältä. Poistin vaan vanhat lohjenneet maalit ja hioin kaiken irtonaisen pois ja samalla karhensin. Lopuksi rasvanpoisto ennen maalia. Ei samaa paskaa ku vht eli käyttövalmis muutaman tunnin kuluttua.
Kirjoitti: Smokis - 03.04.18 - klo:12:42
Toiselta puolelta revennyt ja toiselta murtunut raidetangonpään kumi, joten pitäis uutta osaa tilailla.
https://www.ilmotorsport.de/shop/article_detail.php5?aid=5912&oid=465&depth=3&page=1&count=48&PHPSESSID=2927f4ac7a7a7d1907d1203598593555
I.L.Motorsportilta ajattelin tilailla tuollaiset mutta rupesin miettimään kun osassa lukee että sopii sekä vasen että oikea (kuten tuossa) ja osassa ei ole mainintaa ollenkaan. Pitääkö olla huolissaan? :)
Kirjoitti: wagner - 03.04.18 - klo:15:54
https://www.mx5parts.co.uk/steering-c-377_71_282.html?page=2&sort=2a
Kirjoitti: Smokis - 06.04.18 - klo:10:31
Jos IL noin sanoo, niin tuskin on syytä huoleen. Ei näy tuollakaan olevan eri osaa vasemmalle / oikealle puolelleJeps thanks, laittelin vielä illasta tilauksen menemään, pitäis tulla maanantaihin mennessä headbang
https://www.mx5parts.co.uk/steering-c-377_71_282.html?page=2&sort=2a
Kirjoitti: Mahouney - 07.04.18 - klo:16:52
Kirjoitti: Una - 07.04.18 - klo:17:26
Mitäs moottorin sisäänajo öljyjä porukka käyttänyt? Lisäaineita esim redline break-in öljyn sekaan?
Mikä vaan perus mineraaliöljy on hyvää, mut ei SAE 30 pienkoneöljyä, siitä ei ominaisuudet riitä ja romahtaa paineet kun saavuttaa käyttölämmöt. Break in lisäaineita ei tarvii ellei oo uus nokka koneessa.
Kirjoitti: Zuissi - 07.04.18 - klo:19:53
Mitäs moottorin sisäänajo öljyjä porukka käyttänyt? Lisäaineita esim redline break-in öljyn sekaan?
Mikä vaan perus mineraaliöljy on hyvää, mut ei SAE 30 pienkoneöljyä, siitä ei ominaisuudet riitä ja romahtaa paineet kun saavuttaa käyttölämmöt. Break in lisäaineita ei tarvii ellei oo uus nokka koneessa.
tämä. kokemuksen syvä rintaääni clap laughing-smiley-014
Kirjoitti: Kalapallokala67 - 07.04.18 - klo:21:04
Mitäs moottorin sisäänajo öljyjä porukka käyttänyt? Lisäaineita esim redline break-in öljyn sekaan?
Mikä vaan perus mineraaliöljy on hyvää, mut ei SAE 30 pienkoneöljyä, siitä ei ominaisuudet riitä ja romahtaa paineet kun saavuttaa käyttölämmöt. Break in lisäaineita ei tarvii ellei oo uus nokka koneessa.
tämä. kokemuksen syvä rintaääni clap laughing-smiley-014
+1 laughing-smiley-014
Kirjoitti: Mahouney - 09.04.18 - klo:14:46
Kirjoitti: Una - 09.04.18 - klo:15:01
Kirjoitti: MPU - 09.04.18 - klo:19:54
Kirjoitti: Zuissi - 09.04.18 - klo:22:23
NA -91 pakoputkesta; takaapäin ekana vaimennin, mikä se toka pyöreä pönttö on? Katti on vissiin ekana koneelta päin tultaessa? Näkyi ja kuului siihen pyöreään pikkupönttöön tulleen pieni reikä ja meinasin että voisiko tuon hitsaamalla paikata? Ei olis nyt rahaa laittaa uutta putkea.
Tavallinen resonaattori joka on läpi virtaava vaimennin.
Kirjoitti: MPU - 10.04.18 - klo:06:29
Kirjoitti: Una - 12.04.18 - klo:17:52
Pakoputken tiiän että vuotaa takapöntön edestä laipasta vähän, mutta muuten sen pitäis olla vielä tiivis, joskin kohta se täytyis uusia, ei se varmaankaan voi tähän vaikuttaa?
EVAP-pöntön magneettiventtiilin uusin tuossa talvella kun vanhasta katkes letkulähtö lisävaloa asennellessa, mutta teki tätä ekan kerran jo sillä vanhallakin venttiilillä vielä kun se oli ehjä. Ilmavuotoja ei imujärjestelmässä pitäis olla, ellei sitte imusarjan puoliskojen välinen tiiviste vuoda, käytin sen kertaalleen irti viime kesänä yks suutin jumittu auki ja joutu vaihtamaan sen. En kyl usko siihen koska sen jälkeen toimi vielä monta kuukautta ongelmitta.
Autossa on myös eFlexfuelin etanoliboksi joka tuntuis toimivan normaalisti, näyttää viinaseoksen oikein ja lähtee pakkasillakin käyntiin pelkällä viinalla vaikka ilman lohkariakin. Ongelmaan ei tunnu olevan vaikutusta onko tankissa viinaa vai pelkkää bensaa.
Mistähän tuota lähtis etsimään? Joku suutin vois tietysti olla osittain tukossa tai suihkuttaa huonosti tai jotain? Oisko jollain setti VVT-koneen toimivaks testattuja violetteja suuttimia jos vaihtais kokeeks ne ja käyttäis nuo nykyset suutinhuollossa.
Kirjoitti: Lauri - 12.04.18 - klo:19:59
Kirjoitti: Una - 12.04.18 - klo:20:00
Kuinka vanha lambda-anturi on, kenties alkuperäinen?
Paljon mahdollista että on.. vois kai se periaatteessa sekin olla
Kirjoitti: thepirnes - 13.04.18 - klo:15:54
"The VVT solenoid is a 2-wire PWM solenoid, just like an EBC valve. There is no polarity on the wires. Connect one wire to +12v (the injector harness is very close and has plenty of extra current room on its fuse) and the other wire directly to your ECU's VVT control pin."
Kirjoitti: sember - 23.04.18 - klo:00:05
Kirjoitti: Make - 23.04.18 - klo:07:34
Voin katsoa pituudet sulle jos ei hajua millaiset tarvitset?
Kirjoitti: Wutec - 23.04.18 - klo:19:47
Pystyykö vaihtamaan ilman isompaa työtä vai meneekö väkisin katon nylkemiseksi? Löytyykö jotain räjäytyskuvaa?
Edit: Löytyikin ketju aiheesta kun tarpeeksi kauas kaivoi.
Kirjoitti: cossy81 - 24.04.18 - klo:18:41
onko enään vaihtoehto b eli jenkeistä josta tullit päälle vai saako muualta tilattua?
noihin 1.6na tuntuu löytyvän hyvin
Kirjoitti: Una - 24.04.18 - klo:18:58
Kirjoitti: Anssitee - 24.04.18 - klo:20:01
nb 1.8 männänrengas ja öljyrengas-sarjaa yrittäny metästää eikä meinaa löytyä.. ilmotorsportilla loppu ja mx5partsilta en löytäny..
onko enään vaihtoehto b eli jenkeistä josta tullit päälle vai saako muualta tilattua?
noihin 1.6na tuntuu löytyvän hyvin
Kato löytyykö janicolracingiltä
Kirjoitti: wagner - 24.04.18 - klo:22:12
nb 1.8 männänrengas ja öljyrengas-sarjaa yrittäny metästää eikä meinaa löytyä.. ilmotorsportilla loppu ja mx5partsilta en löytäny..
MX5Partsilta saa sellaistakin osaa, jota ei nettisivuilla listata. Linkistä kyssäriä menemään, niin eiköhän löydy-
https://www.mx5parts.co.uk/specialsproducts.php
Kirjoitti: cossy81 - 24.04.18 - klo:23:11
Kiitos kaikille vinkeistä.. täytyy partsilta vielä kysellä ku sieltä otan varmaan muutaki samallanb 1.8 männänrengas ja öljyrengas-sarjaa yrittäny metästää eikä meinaa löytyä.. ilmotorsportilla loppu ja mx5partsilta en löytäny..
MX5Partsilta saa sellaistakin osaa, jota ei nettisivuilla listata. Linkistä kyssäriä menemään, niin eiköhän löydy-
https://www.mx5parts.co.uk/specialsproducts.php
Kirjoitti: Pesukarhu - 25.04.18 - klo:13:48
Kirjoitti: Una - 25.04.18 - klo:13:57
NB vehkeessä ratin vasemmalla puolella olevan pienen näytön funktio? Mitä siellä pitäisi näkyä?
Kuva ois kiva, ei niissä vakiona mitään sellaista ole? Tai RHD:n keskikonsolissa ratin vasemmalla puolella tietysti ois kello..
Kirjoitti: Pesukarhu - 25.04.18 - klo:14:04
Kirjoitti: pvaulo - 25.04.18 - klo:18:40
http://146.185.176.245/forum/index.php?topic=5161.0
Kirjoitti: pvaulo - 27.04.18 - klo:10:08
Kirjoitti: Pesukarhu - 29.04.18 - klo:21:24
Noniin, nyt on kuvaakin arvon raadille. Ohjekirja ei kerro mitään mitä näytön täytyisi kertoa. Kai jollakin jäsenellä samanlainen löytyy?
Kirjoitti: Una - 29.04.18 - klo:21:26
(http://i1253.photobucket.com/albums/hh598/Petterimunakuono/nytt_zpswmfaxq1j.jpg)
Noniin, nyt on kuvaakin arvon raadille. Ohjekirja ei kerro mitään mitä näytön täytyisi kertoa. Kai jollakin jäsenellä samanlainen löytyy?
Ei ole mikään alkuperäinen varuste kyllä tuo. Oisko joku jännite- tai lämpömittarin näyttö?
Kirjoitti: Pesukarhu - 29.04.18 - klo:21:29
Lainaus
Ei ole mikään alkuperäinen varuste kyllä tuo. Oisko joku jännite- tai lämpömittarin näyttö?
Aivan blink Täytyy huomenna koittaa keretä töissä irroittamaan ja kattomaan meneekö näytölle jotain älyä.
Kirjoitti: polkky - 01.05.18 - klo:10:46
Nyt ajon aikana kuuluu sirinää, ikään kuin heinäsirkkapellolla ajaisi, ja se häviää kun kytkinpolkimen painaa alas. Tyhjäkäynnillä vapaallakin sirinä kuuluu juuri ja juuri. Uusi silmälaakeri meni mielestäni ihan oikein paikalleen, mikähän tuota ääntä voisi aiheuttaa?
Edit: Ja siis tosiaan, silmälaakeri uusittiin.
Kirjoitti: wagner - 01.05.18 - klo:12:21
(https://www.miata.net/garage/clutch2_files/img0889.jpg)
(http://i.imgur.com/1gHa8.jpg)
Kirjoitti: polkky - 01.05.18 - klo:13:35
Laitoit varmaan rasvaa noihin kuvien osoittamiin kohtiin.
Boorit ja haarukan tappi rasvattiin, mutta työsylinterin ja haarukan liitokseen ei tainnut rasvaa päätyä.
Kirjoitti: Buhis - 01.05.18 - klo:19:05
Kirjoitti: Una - 01.05.18 - klo:19:11
Mitäköhän moottoriöljyä tohon MazdaSpeediin kantsis laittaa? Manuaali kertoo että 5w20 mut eikös toi oo jo aika litkua..
Kyl mä menisin melkeen perus-mäxän manuskan suositusten mukaan, eihän se peruskone siitä eroa. Turbon takia vaatii korkeintaan paksumpaa öljyä ku vakio eli kyllä vähintään 5w30:llä ajaisin. Vai onko tossa joku naurettava vaihtoväli sitten?
Vaikee uskoa että siihen tuota suositeltais, mistä manuaalista tuo löyty?
5w20 on NC:n suositus ja ND:ssä näyttäs olevan 0w20, eli noi polttoaineenkulutuksen minimointiin optimoidut öljyt tuli myöhemmin vasta.
Kirjoitti: Buhis - 01.05.18 - klo:20:09
Mitäköhän moottoriöljyä tohon MazdaSpeediin kantsis laittaa? Manuaali kertoo että 5w20 mut eikös toi oo jo aika litkua..
Kyl mä menisin melkeen perus-mäxän manuskan suositusten mukaan, eihän se peruskone siitä eroa. Turbon takia vaatii korkeintaan paksumpaa öljyä ku vakio eli kyllä vähintään 5w30:llä ajaisin. Vai onko tossa joku naurettava vaihtoväli sitten?
Vaikee uskoa että siihen tuota suositeltais, mistä manuaalista tuo löyty?
5w20 on NC:n suositus ja ND:ssä näyttäs olevan 0w20, eli noi polttoaineenkulutuksen minimointiin optimoidut öljyt tuli myöhemmin vasta.
Toi löyty ihan tosta "2005 Mazda MX-5 Miata" Owner's manualista mikä on ilmeisesti ton auton mukana aikonaan tullu. Ja näköjään aika lyhyttä vaihtoväliäkin ovat suositellu, normaaliolosuhteissa 8tkm/5kk ja haastavissa olosuhteissa 5km/3kk..
Mut joo kaippa joku 5w-30 tai 5w-40 luulis olevan ihan hyvä.
Kirjoitti: Una - 07.05.18 - klo:20:30
Käyttis alkanu herjaamaan OBD:ssä P0171:stä eli järjestelmä liian laiha -vikakoodia muutaman sadan kilsan välein ja sytyttää moottorin vikavalon samalla. Ajettavuus ja kaikki muu täysin normaalit, ajossa lambdojen signaalit elää normaalisti ja pitkäaikainen seoskorjaus on pääsääntöisesti max +10 %, mutta tyhjäkäynnille kun laskee niin pomppaa 20,3%:iin ja jossain noilla nurkilla se maksimi ilmeisesti on koska sytyttää vikavalon yleensä vasta kun päästää lämpimänä tyhjäkäynnille jokusen kerran. Silti tuolloinkin lambdojen signaalit vaihtelee normaalisti 0 ja 0,9 voltin välillä eli ei ole ainakaan pysyvästi laihalla.
Pakoputken tiiän että vuotaa takapöntön edestä laipasta vähän, mutta muuten sen pitäis olla vielä tiivis, joskin kohta se täytyis uusia, ei se varmaankaan voi tähän vaikuttaa?
EVAP-pöntön magneettiventtiilin uusin tuossa talvella kun vanhasta katkes letkulähtö lisävaloa asennellessa, mutta teki tätä ekan kerran jo sillä vanhallakin venttiilillä vielä kun se oli ehjä. Ilmavuotoja ei imujärjestelmässä pitäis olla, ellei sitte imusarjan puoliskojen välinen tiiviste vuoda, käytin sen kertaalleen irti viime kesänä yks suutin jumittu auki ja joutu vaihtamaan sen. En kyl usko siihen koska sen jälkeen toimi vielä monta kuukautta ongelmitta.
Autossa on myös eFlexfuelin etanoliboksi joka tuntuis toimivan normaalisti, näyttää viinaseoksen oikein ja lähtee pakkasillakin käyntiin pelkällä viinalla vaikka ilman lohkariakin. Ongelmaan ei tunnu olevan vaikutusta onko tankissa viinaa vai pelkkää bensaa.
Mistähän tuota lähtis etsimään? Joku suutin vois tietysti olla osittain tukossa tai suihkuttaa huonosti tai jotain? Oisko jollain setti VVT-koneen toimivaks testattuja violetteja suuttimia jos vaihtais kokeeks ne ja käyttäis nuo nykyset suutinhuollossa.
Vika korjattu, evapin letkut oli asennettu ristiin giggle
Kirjoitti: sember - 08.05.18 - klo:13:13
Kirjoitti: tero84 - 08.05.18 - klo:14:08
Oisko täällä ketään innokasta vaihtamaan mahdollisesti tuon oman ylimääräisen T28RS turbon pienempään 2554r tai 2560? Täytyy napata kuvat tyyppikilvestä ja selvittää tarkka malli mutta eiköhän tuo 2860RS ole. Tarkoista kilometreistä ei tietoa mutta edellisen omistajan sanojen mukaan 5000-7000km ja päällepäin ainakin hyvässä kunnossa.
2560r ja 2860rs ero melko pieni,heräävät kutakuinki samalla tavalla,mutta 2860rs antaa hieman enemmän huippu tehoa.
2554r taas herää selvästi aikasemmin
itellä on 1.6 tuolla 2560r
Kirjoitti: sember - 08.05.18 - klo:14:34
Oisko täällä ketään innokasta vaihtamaan mahdollisesti tuon oman ylimääräisen T28RS turbon pienempään 2554r tai 2560? Täytyy napata kuvat tyyppikilvestä ja selvittää tarkka malli mutta eiköhän tuo 2860RS ole. Tarkoista kilometreistä ei tietoa mutta edellisen omistajan sanojen mukaan 5000-7000km ja päällepäin ainakin hyvässä kunnossa.
2560r ja 2860rs ero melko pieni,heräävät kutakuinki samalla tavalla,mutta 2860rs antaa hieman enemmän huippu tehoa.
2554r taas herää selvästi aikasemmin
itellä on 1.6 tuolla 2560r
Juu 2554 se enemmän kiinnostaisi kun nyt on liukulaakeri versio siitä paikallaan. Millaisilla paineilla ja tehoilla ajat ja missä vaiheessa on tavoite paineet saavutettuna? Ja olikos Sulla tako kamppeet jo koneen sisuksissa?
Kirjoitti: Mike - 09.05.18 - klo:20:53
Kytkimeksi valikoitui tämä: https://supermiata.com/SuperMiata-Sport-Clutch-Miata-BP.aspx ja levyvalintana "puck sprung" eli kaiketi tuo nyt on "4-lapainen jousitettu sintteri" näin suomitermein.
Kirjoitti: Una - 09.05.18 - klo:20:59
Sitten kun on dynossa niin vähän kuulostellen että alkaako luistaa ahdoilla.
Kirjoitti: tero84 - 10.05.18 - klo:12:44
Vaihdoin talven aikana kytkimen ja alkaa olla aikalailla vehkeet taas nipussa, nyt vaan mietityttää että kuinkahan paljon/kauan tuota uutta kytkintä tarvitsee sääliä? En nyt enää muista varmuudella levyn valmistajaa, mutta yleisesti katsoin vähän vastaavien sisäänajo ohjeita valmistajien sivuilta ja suositeltiin jotain väliltä 700-1200km, mikä on mahdottoman paljon ajettavaksi leimaamattomalla autolla. Auto on tosiaan turbotettu ja pitäisi käydä dynossa kohta puoliin, ajattelin kuitenkin käydä ulkoiluttamassa sitä nyt puuhakilvillä jos saisi tuota levyä ajettua sisään ja muutenkin testaamassa.
Kytkimeksi valikoitui tämä: https://supermiata.com/SuperMiata-Sport-Clutch-Miata-BP.aspx ja levyvalintana "puck sprung" eli kaiketi tuo nyt on "4-lapainen jousitettu sintteri" näin suomitermein.
mulla oli stage3 ebay 1.6 pikku sintteri kytkin(200mm) ja sillä mentiin suoraan penkkiin,siirtymä oli n.100km minkä kerkes hissukseen ajaa.
jarruteltiin 200hp/230nm ilman ongelmia.pikku hiljaa tehoa nostettiin sinne 300 hujakoille ja kytkin on edelleen hyvä kuntoinen
Kirjoitti: Zuissi - 10.05.18 - klo:15:51
Vaihdoin talven aikana kytkimen ja alkaa olla aikalailla vehkeet taas nipussa, nyt vaan mietityttää että kuinkahan paljon/kauan tuota uutta kytkintä tarvitsee sääliä? En nyt enää muista varmuudella levyn valmistajaa, mutta yleisesti katsoin vähän vastaavien sisäänajo ohjeita valmistajien sivuilta ja suositeltiin jotain väliltä 700-1200km, mikä on mahdottoman paljon ajettavaksi leimaamattomalla autolla. Auto on tosiaan turbotettu ja pitäisi käydä dynossa kohta puoliin, ajattelin kuitenkin käydä ulkoiluttamassa sitä nyt puuhakilvillä jos saisi tuota levyä ajettua sisään ja muutenkin testaamassa.
Kytkimeksi valikoitui tämä: https://supermiata.com/SuperMiata-Sport-Clutch-Miata-BP.aspx ja levyvalintana "puck sprung" eli kaiketi tuo nyt on "4-lapainen jousitettu sintteri" näin suomitermein.
mulla oli stage3 ebay 1.6 pikku sintteri kytkin(200mm) ja sillä mentiin suoraan penkkiin,siirtymä oli n.100km minkä kerkes hissukseen ajaa.
jarruteltiin 200hp/230nm ilman ongelmia.pikku hiljaa tehoa nostettiin sinne 300 hujakoille ja kytkin on edelleen hyvä kuntoinen
Mulla Clutchmasters FX400 6lapainen jousitettu ja sisäänajo oli 10km testi kadulla ja suoraa Ahvenistolle Timeattackiin. Hyvin se puri silloin ja puree nytkin kuin tauti.
Kirjoitti: Mike - 10.05.18 - klo:20:37
Kirjoitti: polkky - 11.05.18 - klo:08:41
Laitoit varmaan rasvaa noihin kuvien osoittamiin kohtiin.
(http://i.imgur.com/1gHa8.jpg)
Tähän kuittauksena, että ääni hävisi, kun sormella painoi juurikin tuota haarukan ja sylinterin liitoskohtaa. Siihen vain reilusti rasvaa ja homma toimii nyt food-smiley-004
Kirjoitti: ErkkiM - 14.05.18 - klo:19:04
Moi - pitkästä aikaa --- vuosia kulunut....
Kuskin puolen ikkuna lakkasi toimimasta.
Kaikki purettu; ikkuna irti, etummainen ikkunatanko irti, moottori irti jne.
Mutta viten v..ssa sen moottorin saa ulos ovikotelosta?
Keskimmäisestä, suurimmasta reiästä sen manuaalin mukaan pitäisi tulla.
Ei tule; ei mahdu, kun siinä oven sisällä on tiellä se 'pystypalkki'...
Pitääkö ne vaijerit ensin irroittaa? Sen mosan saanee ulos tuon pystypalkin takapuolelat, mutta sittenhän se nostotanko (kun vaijerit kiini) ei tietenkään mahdu "seuraamaan perässä".
Jos pitää irroittaa, niin mosasta vai tangosta? Edelleen, jos ne irroittaa, niin onhan se kasaaminen (vaijerit kohillee) todella kuppasta touhua kun osa osita on ovessa siäsällä, tai roikkuu siinä ulkopuolella.... KUn pitäisi saada kasattaua koko paketti (vaijerit nostotanko, mosa) pöydällä kunnolla kasaan - ja ehkä toinen vaijeri vaihtaa - ehjältä ne kyllä näyttää....
Pikaisista neuvoista todella kiitollinen!
Tai jos joku haluaa ehdottomasti tulla paikan päälle ratkomaan probleemin, niin kyllä tuntipalkoille pääsee...
t. Juha
Kirjoitti: hrnt - 14.05.18 - klo:19:19
Kirjoitti: ErkkiM - 14.05.18 - klo:19:31
2 ja 3 kuvissa mosa on kotelossa - toisessa se näkyy, ja tulisikin pois tuon oven sisällä kulkevan pystypalkin 'takaa' mutta toisessa kuvassa se ehkä näkyy jotenkin päin, mutta ei tule tuon pystytanko ja oven sisäpuolisen pellin välistä. Siinähän on töröttävät pultit, jotka ottaa vastaan...
Kirjoitti: Make - 14.05.18 - klo:19:43
Kirjoitti: ErkkiM - 14.05.18 - klo:19:45
Ja näinhän Make ehtikin jo huomauttaa....
Osat sisään ja tutkimaan systeemiä, jep!
Voiko tuo vaijeri muuten lyhentää pari senttiä jotta saa siihen uuden 'klunssin' päähän?
Kirjoitti: Make - 14.05.18 - klo:20:25
Kirjoitti: ErkkiM - 14.05.18 - klo:20:47
Ei voi. Vaikka onnistuisit sen uudelleen kiinnittämään ja reitittämään niin väitän ettei uusi klunssi pysy. Vaatii kuitenkin joko pistehitsivehkeet tai valulaitteet.
Ok, uskon.
Mistäs vaijerin saisi hankittua?
Kirjoitti: Make - 14.05.18 - klo:21:35
https://www.ilmotorsport.de/shop/article_detail.php5?aid=1031&oid=1&depth=0&page=0&count=4&PHPSESSID=03c323391be01fc57b84b5a2d589b335
Tai :
https://www.ilmotorsport.de/shop/article_detail.php5?aid=1032&oid=1&depth=0&page=0&count=4&PHPSESSID=03c323391be01fc57b84b5a2d589b335
Riippuen onko lyhyt vai pitkä. Mullakin löytyy mutta ovat käytettyjä enkä suosittele laittamaan.
Kirjoitti: ErkkiM - 14.05.18 - klo:23:10
Tilasin molemmat, koska kun purin vaijerit vinssirummulta, oli myös pidempi hieman saanut kipeää - ilmeisesti siksi, että katkennut (lyhyempi) vaijeri oli (löysänä) kelautunut/purkautunut rummulle/rummulta huonosti, ja pidempi oli jäänyt pinteeseet tms. Odotellaan UPS:lta pakettia ja etsitään rasvat liikkuviin osiin ja vaijerille. Ikkunatiivareiden herkistelyyn käynee kuvan Mazda-tuote?
Kirjoitti: Una - 15.05.18 - klo:06:26
Ikkunatiivareiden herkistelyyn käynee kuvan Mazda-tuote?
Kiinnityksen varmistamiseen ehkä joo, mutta ei kyllä muuhun, tuon virallinen käyttötarkoitus on mm. öljypohjan ja venttiilikopan tiivistäminen kumitiivisteen kaverina. Tuo on sotkuista harmaata massaa joka tarttuu joka paikkaan ennen kuin kuivuu.
Kirjoitti: ErkkiM - 15.05.18 - klo:11:54
Ikkunatiivareiden herkistelyyn käynee kuvan Mazda-tuote?Kiinnityksen varmistamiseen ehkä joo, mutta ei kyllä muuhun, tuon virallinen käyttötarkoitus on mm. öljypohjan ja venttiilikopan tiivistäminen kumitiivisteen kaverina. Tuo on sotkuista harmaata massaa joka tarttuu joka paikkaan ennen kuin kuivuu.
No niinpä, mitenköhän tuo on minulle kulkeutunut... Pannaan syrjään....
Minulla pitäisi olla - kun broidi toi ammoin Japanista - oheisen linkin mukaista, kovasti kehuttua ihmerasvaa... kun vaan löytäisi.
http://www.miataroadster.com/shinetsu/shinetsu-silicone-window-rail-grease/honda087989013/i-574985.aspx (http://www.miataroadster.com/shinetsu/shinetsu-silicone-window-rail-grease/honda087989013/i-574985.aspx)
Onkohan kellään kokemuksia tuosta?
t.Juha
Kirjoitti: kimbou - 19.05.18 - klo:13:59
Kirjoitti: wagner - 19.05.18 - klo:15:02
Kirjoitti: kimbou - 23.05.18 - klo:15:47
Kirjoitti: Una - 23.05.18 - klo:15:48
Kirjoitti: Make - 23.05.18 - klo:15:53
Kaverilta vielä jouduttiin käyttämään välissä kertojaa joka kertoo voiman vielä kolmella, tiukassa ovat siis.
Jos vetaria irrottelet niin siinä tulee vielä luultavasti lisäyllätys ;)
Kirjoitti: kimbou - 23.05.18 - klo:16:23
Kirjoitti: Make - 23.05.18 - klo:16:31
Laita edes joku sorkkarauta tai rautakanki pulttien lomaan ja maata vasten.
Tai varapyörä kiinni ja alas se auto. Sitten kässäripäällä jne, sekin auttaa jo hiukan.
Kirjoitti: Wutec - 23.05.18 - klo:18:59
Kirjoitti: Zero8 - 24.05.18 - klo:12:12
Kirjoitti: Lathe - 26.05.18 - klo:11:43
Kirjoitti: Una - 26.05.18 - klo:11:45
Kirjoitti: Lathe - 26.05.18 - klo:11:49
IAC?
Varmaan, kun harvemmin on niin hiljaisessa paikassa että kuulee. Tulee panikoitua turhaan. Jos se oli suutin auki, varmaan ei lähtisi käyntiin?
Kirjoitti: Una - 26.05.18 - klo:12:17
IAC?
Varmaan, kun harvemmin on niin hiljaisessa paikassa että kuulee. Tulee panikoitua turhaan. Jos se oli suutin auki, varmaan ei lähtisi käyntiin?
Juu, iac surisee yleensä niin että sen voi kuulla. Ääni riippuu ohjaustaajuudesta. Savutus olis ainakin aikamoinen jos suutin jäis auki, mullahan kävi niin NB:ssä viime kesänä yhelle suuttimelle.
Kirjoitti: VesCu - 29.05.18 - klo:12:31
Puhallus toimii kyllä, jotenkin vaan puhalluksen teho vaikuttais siltä kuin ois nyt joku filtteri ihan tukkoon aikojen saatossa mennyt..
Kirjoitti: Make - 29.05.18 - klo:12:38
Hanskalokero irti ja tutkien.
Kirjoitti: VesCu - 29.05.18 - klo:13:02
Vai joku muu putkiliitos?
Jos toi niin just viikonloppna itseasiassa naksautin ton kiinni kun oli päässyt ajansaatossa auki, mut en hoksannu testata puhallusvoimaa sen jälkee. Aattelin vaan että filtteri siellä pakko olla jossain.
Kirjoitti: Una - 29.05.18 - klo:13:12
(http://www.mr-miata.net/wp-content/uploads/2009/11/With-Out-Filter.jpg)
Kirjoitti: Make - 29.05.18 - klo:13:19
Kirjoitti: hrnt - 29.05.18 - klo:14:14
Kirjoitti: Anssitee - 29.05.18 - klo:14:15
Siis sekö liitos joka menee puhaltimelta ilmastointi-yksikölle ja siinä on se metallinen panta ympärillä, auki/kiinni?
Vai joku muu putkiliitos?
Jos toi niin just viikonloppna itseasiassa naksautin ton kiinni kun oli päässyt ajansaatossa auki, mut en hoksannu testata puhallusvoimaa sen jälkee. Aattelin vaan että filtteri siellä pakko olla jossain.
Jos on puhallinmoottorissa häikkää nii minulla on semmobeb kaupan 👍🏿
Kirjoitti: Topsu - 05.06.18 - klo:19:54
Tietääkö joku mistä sais nopeasti hankittua uuden? Halkaisijan kerrottiin olevan 32mm miata.net:ssä
Kirjoitti: kimbou - 06.06.18 - klo:13:36
Kirjoitti: Buhis - 06.06.18 - klo:14:21
Dimitris kyseli että onko P/S, niin mikäs tuo nyt on?
Yks vaihtoehto ainaki Power Steering(?)
Kirjoitti: kimbou - 06.06.18 - klo:14:30
Dimitris kyseli että onko P/S, niin mikäs tuo nyt on?
Yks vaihtoehto ainaki Power Steering(?)
Tälleen se laitto mulle Emailia "4) Do you have P/S (PAS)?"
Kirjoitti: Make - 06.06.18 - klo:14:30
Kirjoitti: Una - 06.06.18 - klo:14:33
Kirjoitti: MSiKi - 17.06.18 - klo:19:13
Pitääkö tuo sisällään iskarit ja jouset vai vaikuttaako mahdollisesti muihin osiin, vakaajat tms?
Kirjoitti: pvaulo - 17.06.18 - klo:19:56
Repsikan oven karmista löytyvässä vehicle information tarrassa on suspension kohtaan merkittu hard s.
Pitääkö tuo sisällään iskarit ja jouset vai vaikuttaako mahdollisesti muihin osiin, vakaajat tms?
Torsen pitäs ainakin olla. Taitaa myös vaikuttaa vakaajiin ja oliko apurungoissa ne pultattavat jäykistepalat.
https://www.miata.net/faq/
Kirjoitti: Buhis - 17.06.18 - klo:20:21
Öljytikun pitäs olla kyl oikea, ainakin tossa tikussa lukee BP4W.
Kirjoitti: wagner - 18.06.18 - klo:10:47
Kirjoitti: wagneri - 06.07.18 - klo:13:09
https://www.dropbox.com/s/gcbu49k12x5vhfg/IMG_20180706_124806.jpg?dl=0 (https://www.dropbox.com/s/gcbu49k12x5vhfg/IMG_20180706_124806.jpg?dl=0)
(https://www.dropbox.com/s/gcbu49k12x5vhfg/IMG_20180706_124806.jpg?dl=0)
Kirjoitti: Make - 06.07.18 - klo:14:34
Kirjoitti: Topsu - 21.07.18 - klo:14:49
Resonaattorin kohalta menny putki poikki ja tarkoitus korjata väliaikaisesti korvaamalla pönttö putkella.
Kirjoitti: AxelWal - 25.07.18 - klo:18:44
Kirjoitti: kimbou - 25.07.18 - klo:19:50
Kirjoitti: Topsu - 25.07.18 - klo:20:01
Ehdotuksia hyvistä paikoista mistä tilata miataan moottori? Autolinkiltä kyselty jo ja oli ihan ok oloista toimintaa, mutta kiinnostaisi onko muita vaihtoehtoja.
Muistaakseni jotkut tältä foorumilta löytäny mx5nutzin foorumeilta.
Tälläkin hetkellä näyttäis olevan yksi £250 hintaan.
https://www.mx5nutz.com/forum/index.php?showtopic=382819
Kirjoitti: Make - 25.07.18 - klo:20:07
-91 yritettiin laittaa 6 lovinen laatikko niin se jää n.1cm irti moottorista olisko vinkejä huomiselle? :scratch Se akseli menee sinne loville mutta kun katottiin niin vaa puolessa välissä akselin ura kohtaa oli rasva "lähenyt" liikkumaan ja muovinen ohjuritappi menee ja tulee nätisti kytkimestä
Vedätte sen vaan pulteilla kiinni jos on kaikki osat vaan oikein kiinni.
Kirjoitti: Makemps - 26.07.18 - klo:21:06
jos silmälaakerin halkaisija on sama ja muutenkin kaikki olis ok ni pultit lähelle sormin ja tongeilla puristelemalla eri kohdista
ni pitäis mennä pohjaan saakka ihan nätisti.
Kirjoitti: Make - 26.07.18 - klo:22:05
Älä vaan vedä pulteilla kiinni, jos silmälaakeri tai ohjaimet ei oo kohillaan ni kappaleita tulee!
jos silmälaakerin halkaisija on sama ja muutenkin kaikki olis ok ni pultit lähelle sormin ja tongeilla puristelemalla eri kohdista
ni pitäis mennä pohjaan saakka ihan nätisti.
Mä olen noita varmaan tehnyt ainakin 40-50 erilaista(muitakin kuin mazdoja) niin ei ikinä, ei ikinä ole mennyt paikalleen puristamalla sormin ja tongeilla.
Kaikilla pulteilla joutuu vedättää ja tasaisesti aina.
Tässä tietysti oletuksena että kaikki on oikein, ei se voimaa juurikaan vaadi mutta ei mene kyllä pihdeillä tai sormin puristamalla.
Tietysti pitää olla boorit kohdallaan mutta luulis nyt kaverien tietävän että kardaanin laipasta pitää samalla pyöritellä että osuu akseli ja levyn boorit kohdalleen.
Kirjoitti: Makemps - 27.07.18 - klo:21:25
sankarin jäljiltä ku vetäny pultit vaan kiinni.
Kirjoitti: pvaulo - 01.08.18 - klo:19:59
Kirjoitti: Kalapallokala67 - 01.08.18 - klo:21:10
Mistäs ootte helman korjauspaloja hommaillu? Mielellään maksaa vaikka muutaman euron enemmän jos on hyvin sopiva pelli. NB kyseessä.
Fixus myy klokkerholmin https://www.klokkerholm.com/xProductCatalogue/productCatalogue.aspx?Group=74726 (https://www.klokkerholm.com/xProductCatalogue/productCatalogue.aspx?Group=74726) peltejä. Ei valittamista niissä. :)
Kirjoitti: kimbou - 14.08.18 - klo:22:32
Edit netistä kattelin niin
1990-93
F: 9.25"
R: 9.1"
1994-02
F: 10.0"
R: 9.9"
2001-02 Sport and 2003-04
F: 11.0"
R: 10.9"
Tuon mukaan mahtuisi isommilla haarukoilla 251mm eli 9.9"
Kirjoitti: puzle - 15.08.18 - klo:10:10
Kirjoitti: Mike - 15.08.18 - klo:19:19
Tuli vähän pitkä selitys, mutta mietin vaan että mitenhän tuon palauttaisi nyt takaisin vakioksi helpoiten. Vai voikohan olla ettei ääni liity mitenkään tuohon shifteriin? Näissähän keppi tahtoo täristä kyllä aikalailla muutenkin, voi olla vaan oma asennusvirhe. Ääni on kuitenkin sellainen kohtuu kova jopa miataan josta puolet eristeistä poistettu. Toki joku shoft shifterikin voisin hommata tuon virityksen tilalle, mutta kohtuuhintaisia en ole oikein bongannut 6-speedille.
edit. sen jälkeen kun katsoin mitä noita shifterin osia on myynnissä katsoin vielä yhdeltä videolta että näköjään itseltä puuttuukin ainakin yksi valkoinen rinkula sieltä nyt...
Kirjoitti: sember - 15.08.18 - klo:22:18
Kirjoitti: BlueOne - 18.08.18 - klo:12:07
Mistäs ootte helman korjauspaloja hommaillu? Mielellään maksaa vaikka muutaman euron enemmän jos on hyvin sopiva pelli. NB kyseessä.
Tilasin tuolta https://www.ebay.co.uk/itm/Mazda-MX5-MK2-Rear-Wheel-Arch-Sill-Replacement-Panels-Pair-New-/372195572035 ,hinta kotipihaan toimitettuna 200€ yhteensä molemmat puolet, toimitusaika n. viikon. Vaihdoin ite melkein kokonaisenaan nuo palat. Istu hienosti.
Kirjoitti: MPU - 19.08.18 - klo:19:10
Kirjoitti: hrnt - 19.08.18 - klo:21:15
Kirjoitti: MPU - 19.08.18 - klo:21:32
Kirjoitti: sember - 20.08.18 - klo:22:46
Päivällä ajelin noin 30km ongelmitta autolla ja kaikki toimi niinkuin pitää, parin tunnin parkissa olon jälkeen kun starttasin auton ja olin lähdössä liikkeelle niin auto tukehtuu ja miltein sammuu kun näpäyttää kaasua (vapaalla taikka vaihde päällä, sama homma)
Narraamalla pikkuhiljaa kierroksia ylöspäin auto taas toimii normaalisti mutta tyhjäkäynniltä kun painaa normaalisti kaasua liikkeelle lähtiessä kylmänä sekä lämpimänä tekee tuota. afr mittari nakkaa seoksen hetkellisesti laihalle ja sitten noin 0.5-1sek päästä normalisoituu.
Itselläni nyt mielessä ensimmäisenä bensansuodatin jonka jo uuden tilasinkin heti yöllä. Lisäksi auto on kylmänä tahtonut vähän nykiä alhaisilla kierroksilla jo aiemmin mutten siihen kiinnittänyt ennen tuota vikaa niin kovasti huomiota.
Kirjoitti: Make - 20.08.18 - klo:23:01
Kirjoitti: sember - 20.08.18 - klo:23:59
Kirjoitti: Make - 21.08.18 - klo:08:51
Kirjoitti: Topsu - 21.08.18 - klo:09:44
Kirjoitti: wagner - 21.08.18 - klo:11:11
Kirjoitti: Make - 21.08.18 - klo:12:52
Kirjoitti: Make - 23.08.18 - klo:20:49
Mielellään ei jenkeistä, kasvaa kulut aika radikaalisti+kiitos trumpan lisäverot päälle.
Kirjoitti: Make - 24.08.18 - klo:06:42
https://m.ebay.co.uk/itm/MX5-Ducktail-Spoiler-Mk1-NA-eunos-XL-Drift-style-racing-Miata-Mazda/183391822588?_trkparms=aid%3D111001%26algo%3DREC.SEED%26ao%3D1%26asc%3D20160908105057%26meid%3Dbd25a183c00044e39a309a9802f142d1%26pid%3D100675%26rk%3D1%26rkt%3D15%26sd%3D183391822588%26itm%3D183391822588&_trksid=p2481888.c100675.m4236&_trkparms=pageci%3A9597abbe-a74f-11e8-ab7d-74dbd1803a5c%7Cparentrq%3A6a05c9851650a9e46b465222ffff88cd%7Ciid%3A1
Kirjoitti: Wutec - 24.08.18 - klo:10:16
Otin nyt testiin puolta halvemman kuin muut. Muissa huonommat arvostelut jne niin testataan nyt tota sitten.
https://m.ebay.co.uk/itm/MX5-Ducktail-Spoiler-Mk1-NA-eunos-XL-Drift-style-racing-Miata-Mazda/183391822588?_trkparms=aid%3D111001%26algo%3DREC.SEED%26ao%3D1%26asc%3D20160908105057%26meid%3Dbd25a183c00044e39a309a9802f142d1%26pid%3D100675%26rk%3D1%26rkt%3D15%26sd%3D183391822588%26itm%3D183391822588&_trksid=p2481888.c100675.m4236&_trkparms=pageci%3A9597abbe-a74f-11e8-ab7d-74dbd1803a5c%7Cparentrq%3A6a05c9851650a9e46b465222ffff88cd%7Ciid%3A1
Kerro miten istuu kunhan saapuu, omaani voisin nykyisen tilalle tuollaisen kelpuuttaa vaikkei eroa niin hirveästi ole.
https://www.instagram.com/p/BlvERGnHuzB/?utm_source=ig_share_sheet&igshid=wv6ikhk7ztdc
Kirjoitti: kimbou - 01.09.18 - klo:18:57
Kirjoitti: hrnt - 01.09.18 - klo:19:33
https://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=276303
Kirjoitti: Pesukarhu - 11.09.18 - klo:10:37
Kirjoitti: Make - 11.09.18 - klo:10:40
Kirjoitti: Pesukarhu - 12.09.18 - klo:13:43
Kirjoitti: Make - 12.09.18 - klo:13:52
Erot imusarjassa(egr uudemmissa)pakosarjassa myös sama egr.
Jos siis meinaat pakosarjaa niin sopii kunhan poistat egr käytöstä. Muistaakseni katti on eripituinen mutta korjautuu nimenomaan kun ostat pakosarjan sen mukaan miten pitkä katti siellä alla on.
Kirjoitti: Pyrde - 21.09.18 - klo:22:27
Kysymys kuuluukin, että osaako joku suositella hinta-laatu -suhteeltaan hyvää paikkaa Turku-Helsinki akselilta, joka sais auton taas kuntoon? Muistanko ihan väärin vai tekikö joku kokeneemmista foorumilaisista tämmösiä hommia? Kysymyksessä -91 NA.
Kirjoitti: cossy81 - 05.10.18 - klo:06:36
Kirjoitti: Make - 05.10.18 - klo:06:41
Miata rupes kesällä tiputtelemaan ohjaustehostimenöljyä ainakin siitä jäähdytysputken säiliön päästä ja sitä koitettiin parsia kasaan Münsterin A.T.U:lla vaihtamalla pidempää lämmön ja öljyn kestävää letkua, mikä auttokin jonkun verran. Nyt saa kuitenkin täyttää taas yhtenään.Menny ohi tämä. Se sun jäähdytysputki luultavasti ruostunut puhki.
Kysymys kuuluukin, että osaako joku suositella hinta-laatu -suhteeltaan hyvää paikkaa Turku-Helsinki akselilta, joka sais auton taas kuntoon? Muistanko ihan väärin vai tekikö joku kokeneemmista foorumilaisista tämmösiä hommia? Kysymyksessä -91 NA.
Kirjoitti: MPU - 13.10.18 - klo:13:07
Kirjoitti: Pyrde - 13.10.18 - klo:13:32
Saako eturekkarikilven laittaa tuonne puskurin alempaan huuleen vai tuleeko sanomista katsastulsessa? Alusta vakio eli ei raavi kilpi maata.
Mulla meni ainakin täysin ilman sanomisia läpi. Porasin reiät etulipan 'pohjasta' läpi ja kiinnitin 90-asteisiks väännetyillä vähän paksummilla peltiliuskoilla ihan lipan alareunan tasolle. Kuvia löytyy tuolta kuva-threadistä sivu 45.
Miata rupes kesällä tiputtelemaan ohjaustehostimenöljyä ainakin siitä jäähdytysputken säiliön päästä ja sitä koitettiin parsia kasaan Münsterin A.T.U:lla vaihtamalla pidempää lämmön ja öljyn kestävää letkua, mikä auttokin jonkun verran. Nyt saa kuitenkin täyttää taas yhtenään.Menny ohi tämä. Se sun jäähdytysputki luultavasti ruostunut puhki.
Kysymys kuuluukin, että osaako joku suositella hinta-laatu -suhteeltaan hyvää paikkaa Turku-Helsinki akselilta, joka sais auton taas kuntoon? Muistanko ihan väärin vai tekikö joku kokeneemmista foorumilaisista tämmösiä hommia? Kysymyksessä -91 NA.
Joo näin itsekin uskon. Sinne vaihdettiin pidempää lämmön/paineen/öljyn -kestävää letkua kesällä, mutta ei ilmeisesti auttanut. Tai sitten on molemmista päistä ruostunut puhki. Millainen se liitäntä on ohjausvaihteen päässä? Ja oonhan ymmärtäny oikein, että se on putki on järjestelmän paluulinjassa?
Oon nyt ajatellut sellasta fiksausta, että vaihtais pienen öljynlauhduttimen se putken tilalle. Onkohan kukaan täällä toteuttanut moista tai kuullu, onko toteutettavissa? Lähennä mietityttää toi, mihin/miten se jäähdytysputken toinen pää on liitetty.
Kirjoitti: Anssitee - 13.10.18 - klo:14:49
Kirjoitti: cossy81 - 14.10.18 - klo:19:49
toinen kyssäri tosta nb vm.98 egr:ästä eli voiko tulpata ja aiheuttaako mitään koodia yms? kiitos jo etukäteen
Kirjoitti: wagner - 15.10.18 - klo:02:01
Voi. Perus-NB:stä ei lueta OBD:tä ku siinä ei oo sitä. OBD Luetaan 2001 ja sitä tuoreemmista.
Kirjoitti: Wutec - 16.10.18 - klo:11:23
Kirjoitti: cossy81 - 16.10.18 - klo:22:32
Kirjoitti: wagner - 16.10.18 - klo:22:48
Kirjoitti: Una - 17.10.18 - klo:07:57
Onko porukka tilannu nb koriseen viime aikoina takakehän korjauspeltejä ja mistä? Ebay näyttäs olevan mut ei lähetä suomeen 638
Mulla olis oikealle puolelle IL:n myymä klokkerholmin korjauspala ilman helmakotelon osuutta.
Kirjoitti: cossy81 - 17.10.18 - klo:08:31
Kuskin takakorjauspala hakusessa.. Selviää tänää miten pahasti menny kun lähen aukomaan sitäOnko porukka tilannu nb koriseen viime aikoina takakehän korjauspeltejä ja mistä? Ebay näyttäs olevan mut ei lähetä suomeen 638
Mulla olis oikealle puolelle IL:n myymä klokkerholmin korjauspala ilman helmakotelon osuutta.
Kirjoitti: Janne92 - 22.10.18 - klo:16:43
Kirjoitti: Una - 22.10.18 - klo:16:49
Missä vika. Ajoitusta säädettäessä lamppu ei toimi 1. tulpan johdosta. Toimii muista tulpista. Autona 1.8 - 96
Jos on erilainen tulpanjohto siinä ykkösessä ku muissa, niin voi olla liian hyvin suojattu johto. Tai sitten puolan päässä on kosketushäiriötä sen verran että se ei edes käy kaikilla.
Jotkut ajoituslamput taitaa myös olla tarkkoja kummin päin sen mittapään laittaa tulpanjohdon ympärille.
Kirjoitti: Janne92 - 22.10.18 - klo:17:00
Kokeilin varaosa auton tulpanjohdolla jossa lamppu toimi hyvin vähän aikaa sitten. Tosin 1.6 niin en tiedä onko johdoissa eroja. Kyllä käy kaikilla tai sitten olen ihan kuuro ??? Täytyy vielä koittaa kääntää lampun mittapää toisin päin..Missä vika. Ajoitusta säädettäessä lamppu ei toimi 1. tulpan johdosta. Toimii muista tulpista. Autona 1.8 - 96
Jos on erilainen tulpanjohto siinä ykkösessä ku muissa, niin voi olla liian hyvin suojattu johto. Tai sitten puolan päässä on kosketushäiriötä sen verran että se ei edes käy kaikilla.
Jotkut ajoituslamput taitaa myös olla tarkkoja kummin päin sen mittapään laittaa tulpanjohdon ympärille.
Kirjoitti: Make - 22.10.18 - klo:18:28
Ei olisi uutta....
Kirjoitti: Janne92 - 23.10.18 - klo:21:10
Oli mittapää väärinpäin. Tulipa tyhmä olo whistleKokeilin varaosa auton tulpanjohdolla jossa lamppu toimi hyvin vähän aikaa sitten. Tosin 1.6 niin en tiedä onko johdoissa eroja. Kyllä käy kaikilla tai sitten olen ihan kuuro ??? Täytyy vielä koittaa kääntää lampun mittapää toisin päin..Missä vika. Ajoitusta säädettäessä lamppu ei toimi 1. tulpan johdosta. Toimii muista tulpista. Autona 1.8 - 96
Jos on erilainen tulpanjohto siinä ykkösessä ku muissa, niin voi olla liian hyvin suojattu johto. Tai sitten puolan päässä on kosketushäiriötä sen verran että se ei edes käy kaikilla.
Jotkut ajoituslamput taitaa myös olla tarkkoja kummin päin sen mittapään laittaa tulpanjohdon ympärille.
Kirjoitti: cossy81 - 23.10.18 - klo:22:16
Kirjoitti: wagner - 24.10.18 - klo:11:39
Kone palasina tällähetkellä ja kasaus alkaa kohtpuolin.. Mietin onkl suotava uusia muita kun kannenpultit? (alakerta)?
Ilmeisesti alakerta purettu ja käynyt koneistamolla ja siellä tehty mitä?
Kirjoitti: cossy81 - 24.10.18 - klo:13:56
Tällähetkellä mitattu kampuran kaulat sylinterin halkaisijat ym. et osaa tilata oikeet laakerit ja männänrenkaat.. Lähinnä edellinen kysymys viittasi pultteihin. Eli kannattaako uusia kiertokangen pultit vai hyödyntääkö vanhatKone palasina tällähetkellä ja kasaus alkaa kohtpuolin.. Mietin onkl suotava uusia muita kun kannenpultit? (alakerta)?
Ilmeisesti alakerta purettu ja käynyt koneistamolla ja siellä tehty mitä?
Öljynsyönnin takia avattu kone kokonaan, öljyrenkaat tuntu olevan jumissa ja imupuolen venaohjurit väljän oloiset
Kirjoitti: Una - 24.10.18 - klo:14:01
Kirjoitti: wagner - 24.10.18 - klo:16:16
Kiertokankien pultit tais olla kertakäyttöset manuaalin mukaan jos en ihan väärin muista.
Vilkasin enkä löytäny manuaalista mainintaa tästä. OEM-pultille ei edes löydy osanumeroa, joten saatavuus taitaa olla dunno. Mutteria näkyy saavan. https://www.jimellismazdaparts.com/images/parts/mazda/fullsize/1N20661.jpg
Pikaisella googlauksella uudelleenkäyttäjiä löytyy ja hyvin pelittää ja yllätys yllätys, kiistaahan tästäkin on. Löytyy myös mielipidettä, että ne pitää uusia. Uusiminen tosin taitaa vaatia kankienkin uusimista jos/kun pultteja ei erikseen saa.
Ilmeisesti tulee hoonaus ja uudet männänrenkaat?
Kirjoitti: Una - 24.10.18 - klo:16:27
Kiertokankien pultit tais olla kertakäyttöset manuaalin mukaan jos en ihan väärin muista.
Vilkasin enkä löytäny manuaalista mainintaa tästä. OEM-pultille ei edes löydy osanumeroa, joten saatavuus taitaa olla dunno. Mutteria näkyy saavan. https://www.jimellismazdaparts.com/images/parts/mazda/fullsize/1N20661.jpg
Pikaisella googlauksella uudelleenkäyttäjiä löytyy ja hyvin pelittää ja yllätys yllätys, kiistaahan tästäkin on. Löytyy myös mielipidettä, että ne pitää uusia. Uusiminen tosin taitaa vaatia kankienkin uusimista jos/kun pultteja ei erikseen saa.
Ilmeisesti tulee hoonaus ja uudet männänrenkaat?
Näinhän se taisi sitten olla. Tais pyöriä päässä audin moottorin manuaalit, siinä pitää vaihtaa mutterit aina kun on olleet auki.
Kirjoitti: cossy81 - 24.10.18 - klo:16:43
Juu tottakai.. Hoonattu on ja samalla tehdään kannen kanavista jouhevampia.. Imupuoli on aika karun näköinenKiertokankien pultit tais olla kertakäyttöset manuaalin mukaan jos en ihan väärin muista.
Vilkasin enkä löytäny manuaalista mainintaa tästä. OEM-pultille ei edes löydy osanumeroa, joten saatavuus taitaa olla dunno. Mutteria näkyy saavan. https://www.jimellismazdaparts.com/images/parts/mazda/fullsize/1N20661.jpg
Pikaisella googlauksella uudelleenkäyttäjiä löytyy ja hyvin pelittää ja yllätys yllätys, kiistaahan tästäkin on. Löytyy myös mielipidettä, että ne pitää uusia. Uusiminen tosin taitaa vaatia kankienkin uusimista jos/kun pultteja ei erikseen saa.
Ilmeisesti tulee hoonaus ja uudet männänrenkaat?
Kirjoitti: Mike - 24.10.18 - klo:18:04
Tällähetkellä mitattu kampuran kaulat sylinterin halkaisijat ym. et osaa tilata oikeet laakerit ja männänrenkaat.. Lähinnä edellinen kysymys viittasi pultteihin. Eli kannattaako uusia kiertokangen pultit vai hyödyntääkö vanhatKone palasina tällähetkellä ja kasaus alkaa kohtpuolin.. Mietin onkl suotava uusia muita kun kannenpultit? (alakerta)?
Ilmeisesti alakerta purettu ja käynyt koneistamolla ja siellä tehty mitä?
Öljynsyönnin takia avattu kone kokonaan, öljyrenkaat tuntu olevan jumissa ja imupuolen venaohjurit väljän oloiset
Tälläsissähän tulee ARP:n pultit mukana samalla whistle :
https://www.maxpeedingrods.co.uk/high-performance-mazda-miata-mx5-323-gtx-ford-escort-4340-en24-chrome-moly-forged-h-beam-connecting-rods-conrod-with-arp-bolts-x4pcs.html
Kirjoitti: Janne92 - 27.10.18 - klo:12:06
Kirjoitti: cossy81 - 28.10.18 - klo:16:40
Kirjoitti: Wutec - 28.10.18 - klo:17:57
Eikös 1.8 na männänrennaat ole samat kun 1.8 nb mallin moottoriin? Vai onko noissa eroa
NA osanumerot:
BPY1-11-SC0 STD.
BPY1-11-SD0 O.S. 0.25
BPY1-11-SDX O.S. 0.50
Mazda 323 1990, 1991, 1992, 1993, 1994
Mazda 323 S 1995
Mazda Miata 1994, 1995, 1996, 1997
Mazda Protege 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995
Mazda Protege S 1995
NB osanumerot:
BPZ0-11-SC0A NB18*2 -153925; A (BPZ0-11-SC0B) ; STD.; - 000417
BPZ0-11-SC0B STD.; 000417 -; NB18*2153925-
BPZ0-11-SD0A NB18*2 -153925; A (BPZ0-11-SD0B) ; O.S. 0.25; - 000417
BPZ0-11-SD0B O.S. 0.25; 000417 -; NB18*2153925-
BPZ0-11-SDXA A (BPZ0-11-SDXB) ; O.S. 0.50; - 000417; NB18*2 -153925
BPZ0-11-SDXB O.S. 0.50; 000417 -; NB18*2153925-
Mazda Miata 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005
Mazda Protege 1996, 1997, 1998
Mitään en siis tiedä mutta jos auttaa eteenpäin, jotain eroa vaikuttaisi olevan.
Kirjoitti: MSiKi - 28.10.18 - klo:19:56
Kirjoitti: tero84 - 28.10.18 - klo:22:25
Kirjoitti: wagner - 29.10.18 - klo:10:43
Eikös 1.8 na männänrennaat ole samat kun 1.8 nb mallin moottoriin? Vai onko noissa eroa
Osien yhteensopivuutta voi tsekata esim. I.L. Motorsport-sivuilla.
https://www.ilmotorsport.de/shop/article_detail.php5?aid=1797&oid=357&depth=3&page=0&count=13&PHPSESSID=7910c15c862577d10cade0e643ff8a65
https://www.ilmotorsport.de/shop/article_detail.php5?aid=1796&oid=257&depth=3&page=1&count=17&PHPSESSID=7910c15c862577d10cade0e643ff8a65
Esimerkki NA + NB sopivasta osasta: https://www.ilmotorsport.de/shop/article_detail.php5?aid=6020&oid=359&depth=3&page=0&count=29&PHPSESSID=7910c15c862577d10cade0e643ff8a65
MX5Partsin sivuilla voi myös vertailla, tosin valikoima heidän sivuilla suppemapi.
Kirjoitti: cossy81 - 29.10.18 - klo:12:49
Kiitos tiedosta! Pitää ottaa tuolta männänrenkaat ni alkaa pääsemään kasaushommiin kuhan tuon korin laittaa ensin maalauskuntoonEikös 1.8 na männänrennaat ole samat kun 1.8 nb mallin moottoriin? Vai onko noissa eroa
Osien yhteensopivuutta voi tsekata esim. I.L. Motorsport-sivuilla.
https://www.ilmotorsport.de/shop/article_detail.php5?aid=1797&oid=357&depth=3&page=0&count=13&PHPSESSID=7910c15c862577d10cade0e643ff8a65
https://www.ilmotorsport.de/shop/article_detail.php5?aid=1796&oid=257&depth=3&page=1&count=17&PHPSESSID=7910c15c862577d10cade0e643ff8a65
Esimerkki NA + NB sopivasta osasta: https://www.ilmotorsport.de/shop/article_detail.php5?aid=6020&oid=359&depth=3&page=0&count=29&PHPSESSID=7910c15c862577d10cade0e643ff8a65
MX5Partsin sivuilla voi myös vertailla, tosin valikoima heidän sivuilla suppemapi.
Kirjoitti: Anssitee - 29.10.18 - klo:13:24
Kiitos tiedosta! Pitää ottaa tuolta männänrenkaat ni alkaa pääsemään kasaushommiin kuhan tuon korin laittaa ensin maalauskuntoonEikös 1.8 na männänrennaat ole samat kun 1.8 nb mallin moottoriin? Vai onko noissa eroa
Osien yhteensopivuutta voi tsekata esim. I.L. Motorsport-sivuilla.
https://www.ilmotorsport.de/shop/article_detail.php5?aid=1797&oid=357&depth=3&page=0&count=13&PHPSESSID=7910c15c862577d10cade0e643ff8a65
https://www.ilmotorsport.de/shop/article_detail.php5?aid=1796&oid=257&depth=3&page=1&count=17&PHPSESSID=7910c15c862577d10cade0e643ff8a65
Esimerkki NA + NB sopivasta osasta: https://www.ilmotorsport.de/shop/article_detail.php5?aid=6020&oid=359&depth=3&page=0&count=29&PHPSESSID=7910c15c862577d10cade0e643ff8a65
MX5Partsin sivuilla voi myös vertailla, tosin valikoima heidän sivuilla suppemapi.
Itselle otin aikanaan janicol racingilta. Löytyi hyllystä, tarkastaa vaan mitat ostaessa. Esim öljyrengasta on kahta kokoa!!
Kirjoitti: Rc - 29.10.18 - klo:21:42
Minkä viskositeetin öljyt olette vaihdelleet talveksi.Minä oon käyttäny näitä:
talvella 5w-30 castrol edge
kesällä 10w-60 valvoline vr1
Kirjoitti: Lathe - 03.11.18 - klo:12:00
Kirjoitti: Make - 03.11.18 - klo:14:51
Useampi turbokone siellä tehty mun kautta eikä vielä yksikään porsinut "KOP KOP "
Kirjoitti: MSiKi - 05.11.18 - klo:19:05
Kirjoitti: sember - 05.11.18 - klo:20:19
Millä aineilla kannattaisi hoitaa katon tiivisteitä ja vinyylikattoa?
Itse tykkäsin 303:n aineista, ei ollut kovin kalliita ja mielestäni toimi paljon paremmin mitä qtechnicksin kalliimmat. En muista nyt tarkkoja malleja mutta löytyi valikoimista kumen hoitoaine ainakin ja kangas kylläste (Tämähän ei ole vinyylille varmasti passeli mutta josko löytyisi sillekkin jokin malli listasta)
Kirjoitti: Ana - 06.11.18 - klo:09:48
(https://i.gyazo.com/1e4706817e120866dbc4880b00e5ed90.png)
Katsuri ilmeisesti vähän sählännyt rekisteröintikatsastuksessa.
Kirjoitti: MSiKi - 09.11.18 - klo:15:03
Millä aineilla kannattaisi hoitaa katon tiivisteitä ja vinyylikattoa?
Itse tykkäsin 303:n aineista, ei ollut kovin kalliita ja mielestäni toimi paljon paremmin mitä qtechnicksin kalliimmat. En muista nyt tarkkoja malleja mutta löytyi valikoimista kumen hoitoaine ainakin ja kangas kylläste (Tämähän ei ole vinyylille varmasti passeli mutta josko löytyisi sillekkin jokin malli listasta)
Tänks, pitää kokeilla.
Seuraava kattoaiheinen kysymys. Onko tuo rain raili ollut alkujaan katossa kiini pienin (4mm?) niitein? Vai onko noilla pienemmillä reijillä katossa/railissa jokin muu funktio?
Kirjoitti: Lathe - 07.12.18 - klo:11:30
Kirjoitti: Una - 07.12.18 - klo:12:58
Olen nyt yrittänyt miettiä kannattaako edes lähteä korjaamaan laakeri vaurion jäljiltä alakertaa ja kampuraa? Vai onko nopeampaa ja halvempaa etsiä kokonaan uusi alakerta ja lyödä siihen takokammet.
Käsi ylös jos jollain on öljykanaviin mittavasti metallihiukkasia päästäneen alakerran laakerivaurion jälkeen yli 10/20/30 tuhatta kilometriä tai enemmän kestänyt B6/BP-moottori whistle
Itellä mielikuva että kaikilta melkeen on porsinu pian uudestaan jos on samaa kampuraa tai lohkoa käytetty. ::nerd Ilmeisesti sitä paskaa jää sinne vaikka miten pesis :scratch
Kirjoitti: Lathe - 07.12.18 - klo:13:04
Olen nyt yrittänyt miettiä kannattaako edes lähteä korjaamaan laakeri vaurion jäljiltä alakertaa ja kampuraa? Vai onko nopeampaa ja halvempaa etsiä kokonaan uusi alakerta ja lyödä siihen takokammet.
Käsi ylös jos jollain on öljykanaviin mittavasti metallihiukkasia päästäneen alakerran laakerivaurion jälkeen yli 10/20/30 tuhatta kilometriä tai enemmän kestänyt B6/BP-moottori whistle
Itellä mielikuva että kaikilta melkeen on porsinu pian uudestaan jos on samaa kampuraa tai lohkoa käytetty. ::nerd Ilmeisesti sitä paskaa jää sinne vaikka miten pesis :scratch
Tätä pelkään. Onkohan kansi vielä käytettävissä.
Kirjoitti: Anssitee - 07.12.18 - klo:18:06
Olen nyt yrittänyt miettiä kannattaako edes lähteä korjaamaan laakeri vaurion jäljiltä alakertaa ja kampuraa? Vai onko nopeampaa ja halvempaa etsiä kokonaan uusi alakerta ja lyödä siihen takokammet.
Käsi ylös jos jollain on öljykanaviin mittavasti metallihiukkasia päästäneen alakerran laakerivaurion jälkeen yli 10/20/30 tuhatta kilometriä tai enemmän kestänyt B6/BP-moottori whistle
Itellä mielikuva että kaikilta melkeen on porsinu pian uudestaan jos on samaa kampuraa tai lohkoa käytetty. ::nerd Ilmeisesti sitä paskaa jää sinne vaikka miten pesis :scratch
Mulla on nyt 20tkm ajettu uusitulla pannulla. En vaan muista kumpaa lohkoa käytin blink😬
Kirjoitti: wagner - 07.12.18 - klo:20:13
https://www.miataturbo.net/race-prep-75/removing-ball-bearings-crank-journals-88760/
http://www.catengine.info/engine-news/procedure-to-clean-oil-passages-in-crankshafts-and-cylinder-blocks-2.html
Sit on se öljyfilsun alla oleva lämmönvaihtaja (1,8 koneessa). Miataturbolla kehottavat heittämään roskiin sellasen, jonka läpi menny vauriossa mukana ollutta öljyä. Epäilemättä hyvä neuvo kun ei voi olla varma, etteikö sinne jotain paskaa jää vaikka kuinka huuhtelis.
Onkohan kansi vielä käytettävissä.
Pura se että näät miltä laakeripinnat näyttää. Kannen öljykanavien puhdistus on kampuran kanavia helpompaa kun kanavien päissä on helposti irroitettavat tulpat
edit: Kas vain, Youtubesta yllättäen :P löyty video mitä kivaa kampuran öljykanavasta löytyy :ohnoes
Doh! Linkki unohtu ::) https://www.youtube.com/watch?v=pKstqVicgZA
Kirjoitti: sember - 08.12.18 - klo:18:28
Kirjoitti: Make - 08.12.18 - klo:19:06
Tästä syystä käytän mankisen konepajaa Riihimäellä joka tekee rallivehkeidenkin koneet räjähtämisen jäljiltä.
Ei noita tarvitse irroittaa kunhan on oikeat aineet ja kunnon pesu.
PS. En muista miten oli mazdassa mutta muistaakseni M10 Bemarin koneen aikoinaan rakensin ja siinä noi piti ottaa auki muista syistä ja oli helpompaa ostaa uusi kampura kuin avata noi kun olivat tavallaan laakerikuulat.
Vuosi on jossain 90 luvun loppupuolella joten tallityö koneetkaat ei olleet sitä mitä nykyisin mutta yksi jäi avaamatta. Muut lähtivät vetopistehitsin avulla.
Lähinnä sitä että ei ole mikään helpoin homma välttämättä ilman kunnon laitteita, tulee äkkiä kiero kampura.
Kirjoitti: MSiKi - 10.12.18 - klo:21:35
(http://kuvanjako.fi/jqv0q.jpg)
Näyttää oven kytkimeltä mutta se se ei ole.
Kirjoitti: Una - 10.12.18 - klo:21:40
Kirjoitti: kimbou - 17.12.18 - klo:12:38
Kirjoitti: Ana - 17.12.18 - klo:19:48
Mistä iso Mazda/Miata lippu?? Amazonista löyty vaan 3ftx5ft jotka lähettää Suomeen mut haluisin isomman kuin tuo n. 1m*1.5m
Ebayssa näytti ainakin olevan 90cmx150cm kokoista mazda lippua kiinasta alta 10e hintaan. Saman hintaluokan Lexus lippu tuli tuolta joskus tilattua, tuntui asialliselle hintaisekseen ja kuva oli tarkka 638
Kirjoitti: kimbou - 17.12.18 - klo:22:32
Mistä iso Mazda/Miata lippu?? Amazonista löyty vaan 3ftx5ft jotka lähettää Suomeen mut haluisin isomman kuin tuo n. 1m*1.5m
Ebayssa näytti ainakin olevan 90cmx150cm kokoista mazda lippua kiinasta alta 10e hintaan. Saman hintaluokan Lexus lippu tuli tuolta joskus tilattua, tuntui asialliselle hintaisekseen ja kuva oli tarkka 638
juu kylla noita 90x150(3ftx5ft) löytyy mut haluu isomman melkeempä samanlaisen ku Carpassionchannel:illa on laughing-smiley-014
Kirjoitti: sember - 26.12.18 - klo:12:31
Itsellä yksi oljenkorsi jolta 4.1 tai 3.9 torsen mahdollisesti kulkeutuisi suomeen, mutta tämäkään ei mikään varma ole ja olisi mukava talven aikana saada projekti ns. valmiiksi :)
Ja mitäs hintoja muut ovat noista lähiaikoina esim englantiin maksellut, vieläkö pyöritään n. 500eurossa ja kulut päälle?
Kirjoitti: cossy81 - 30.12.18 - klo:16:01
Kirjoitti: Make - 30.12.18 - klo:17:22
Molemmin puolin ollut omassa ainakin mutta kyseessä NA 1.8 kone.
Sama juttu bpt koneessa.
Nb lohkosta en osaa sanoa mutta en ymmärtäisi miksi olisi ilman niitä.
Kirjoitti: tero84 - 30.12.18 - klo:18:45
Kirjoitti: Nicotine - 30.12.18 - klo:21:17
Nb mäksästä kyssäri.. Eli kuuluisko alakerran öljysuihkujen molemmille puolille kupariprikat?? Omassa ei tainnu noita prikkoja olla ollenkaan.
Mää mietin samaa aikanaan konetta rakentaessa. Ei ollu prikkoja ollenka ja kyseessä tosiaan 1.8Nb. Oletettavasti tuota konetta ei ennen mua oltu avattu..
Kirjoitti: cossy81 - 30.12.18 - klo:21:19
Kasasitko koneen ilman prikkoja? Omassakaan ei ollu.. Tuskin haittaa vaikka sinne ne kuparit väliin laittaaNb mäksästä kyssäri.. Eli kuuluisko alakerran öljysuihkujen molemmille puolille kupariprikat?? Omassa ei tainnu noita prikkoja olla ollenkaan.
Mää mietin samaa aikanaan konetta rakentaessa. Ei ollu prikkoja ollenka ja kyseessä tosiaan 1.8Nb. Oletettavasti tuota konetta ei ennen mua oltu avattu..
Kirjoitti: Nicotine - 30.12.18 - klo:22:06
Kirjoitti: wagner - 31.12.18 - klo:00:13
Kirjoitti: sasu - 01.01.19 - klo:22:36
Omasta puuttuu kokonaan se tyhjäkäynninsäätimen pistoke, helpottaisi etsimistä kun tietäisi missäkohtaa johtosarjaa se sijaitsee.
Kirjoitti: Make - 01.01.19 - klo:22:50
Tulee kuitenkin joko sieltä samasta kuin ne tai voi olla että nippu joka on keskellä imusarjaa siinä entisen hiilipöntön likellä.
Voin tsekata huomenna omasta.
Kirjoitti: Soukka - 11.01.19 - klo:09:49
Kirjoitti: Una - 11.01.19 - klo:12:02
Millä saa vetarin irti navasta? Minulla napa+vetari irti autosta ja pitäisi ne toisistaan irroittaa. Koitin jo prässätä sitä pois mutta kun painetta 6t niin alkaa napa taipumaan jo.
Jos ei oo ihan täysin vetarin boorit ruostunu kiinni napaan niin järeä 2-leukainen ulosvetäjä riittää. Muutoin ei auta kuin yrittää liuottaa rost offilla tms. Tai sitten vaan laittaa prässiin lisää painetta ja uusii sen navan suosiolla.
Kirjoitti: Make - 11.01.19 - klo:12:16
Napa on ehjä jos poraat nätisti vetarin pois mutta se vetarin booritus on paskana jos se on kiertynyt.
Voi olla myös ruosteessa kuten una kirjoitti ja silloin ei lähde myöskään prässillä. Ulosvetäjä paras vaihtoehto jonka jättää vedolle ja rostoffia yms myrkkyjä siihen.
Kerran oli viikon napa vetari paketti pystyssä tallin nurkassa ja aina välillä kiristin ulosvetäjää niin kyllä se sieltä luovutti kun ruoste vaan liukeni aineiden avulla.
Kirjoitti: VesCu - 11.01.19 - klo:15:12
-Onko kahdesti vielä ookoo ? Missä se raja menee about
Kirjoitti: Make - 11.01.19 - klo:15:42
Itse olen kaksi kertaa käyttänyt eli tavallaan kolmesti on kiritty kun otetaan tehtaan kiristys huomioon.
Vaihtaisin itse kyllä uusiin jos paljon painetta.
Kirjoitti: kimbou - 18.01.19 - klo:15:29
Kirjoitti: Make - 18.01.19 - klo:17:15
Bosch 0280122001(täytyy rakennella) tai automaatin potikka(sopii suoraan).
Kirjoitti: Lathe - 16.03.19 - klo:14:27
Kirjoitti: hrnt - 16.03.19 - klo:15:32
Kirjoitti: Lathe - 16.03.19 - klo:16:12
Nopee googletus tarjos 8x1 kierrettä eteen (ja 7x1 kierrettä taakse) Kierteen pituus 34mm.
Kiitos
Kirjoitti: Buhis - 16.03.19 - klo:19:50
Kirjoitti: Lathe - 16.03.19 - klo:20:15
Onkohan tolla jarrupalassa olevalla "metallikiekuralla" miten iso merkitys? Uusissa paloissa oli näemmä vaan yhdessä palassa neljästä sellanen (kerkesin siis jo toiselle puolelle laittaa paikalleen).
Se on kuluma ilmaisin. Rupeaa vinkumaan levyä vasten kun jarrupala on melkein loppu.
Kirjoitti: Buhis - 16.03.19 - klo:20:39
Onkohan tolla jarrupalassa olevalla "metallikiekuralla" miten iso merkitys? Uusissa paloissa oli näemmä vaan yhdessä palassa neljästä sellanen (kerkesin siis jo toiselle puolelle laittaa paikalleen).
Se on kuluma ilmaisin. Rupeaa vinkumaan levyä vasten kun jarrupala on melkein loppu.
Aivan joo, kiitti tiedosta! Riittänee siis hyvin kun on toisella puolella yhdessä palassa.
Kirjoitti: avokki - 18.03.19 - klo:17:23
Kirjoitti: Make - 18.03.19 - klo:17:51
Jos katin jälkeen on lambda on se euro3 päästöinen. Pitää olla valvonta pakokaasuista euro3 päästöisessä katin jälkeen.
Euro2 autossa sitä ei ole.
Sun nimimerkin auto on huonossa lykyssä euro3
Kirjoitti: Make - 18.03.19 - klo:17:58
Kirjoitti: avokki - 18.03.19 - klo:21:02
Kirjoitti: Make - 18.03.19 - klo:21:05
Tietämys kerran tuota luokkaa niin kannattaa varmaan antaa jonkun muun tehdä ahtaminen :P
Kirjoitti: avokki - 18.03.19 - klo:21:23
Kirjoitti: Make - 18.03.19 - klo:21:35
Mutta ei siinä jos käsissä työkalut pysyy niin on tehtävissä.
Suurin ja ehkä sellaiselle joka ei ikinä ole tehnyt niin työläin on se koneen nosto ja öljynpaluun tekeminen öljypohjaan.
Kirjoitti: Topsu - 19.03.19 - klo:12:12
Juu noilla tiedoilla turbottamista vaille vain.
Tietämys kerran tuota luokkaa niin kannattaa varmaan antaa jonkun muun tehdä ahtaminen :P
Itelläkin oli tietämys samaa luokkaa ennen kuin autoni ostin 2v sitten ja tällä hetkellä moottori palasina tallissa, tosin koko auton omistuksen ajan tullut opiskeltua miten homma kuuluu toteuttaa.
Ja eihän tän auton ahtaminen mitään rakettitiedettä ole jos käyttää jotain valmista kittiä, varsinkin jos pitää moottorin sisuskalut vakiona. Ja netistäkin löytyy sivukaupalla ohjeita jos vaan osaa/viitsii etsiä.
Kirjoitti: sember - 19.03.19 - klo:14:36
Itse lähdin tyhjästä ja osina kasasin turbo setin joka nyt ainakin vielä on mennyt melko hyvin. (yksi ahtolemmari poikki vartilla kun oli vähän löysät/pitkät ahtoputket ja tuli laturin rulla vastaan)
Valmis paketeilla pääsee varmasti vähemmällä vaivalla, mutta parempaan lopputulokseen pääsee hankkimalla osat erikseen. (esim pakosarja,dp,putkisto kraken tms toimittaja. Turboksi semmoinen mikä itseä miellyttää spoolin ja tehojen kannalta, kytkin sitten edellisen mukaan. Sitten kaikki oheistarve sen mukaan miten rahaa on ja mitä niiltä haluaa, nuo kitit kun ei todellakaan sisällä kaikkea mitä tulet tarvitsemaan.
Vinkkinä semmoinen että hommaa kerralla hyvä eläkä halvinta jos et ole varma että se halvin oikeasti ajaa tarpeensa useamman vuoden. Mk turbo:n setissä esimerkiksi on kiinaturbo joihin en itse henkilökohtaisesti luota hirveästi vaan ennemmin ostaisin käytetyn garretin jos on luotettava myyjä ja saa tarkastaa tuotteen ennen ostoa.
Konetta en ole vielä kasannut uusiksi joten sen vaativuudesta en osaa sanoa juuta enkä jaata ennenkuin se on onnistuneesti itse toteutettu. Tilat, aikaa, työkalut ja opiskeluahan sekin vain vaatii. (Niin ja sitä rahaa whistle)
Kirjoitti: Marko - 19.03.19 - klo:21:14
Katti hyppäsi juuri syliini ja alkoi kehräämään ihan hitosti. Lambdaa ei perässä näkynyt :). Tässä on tietämykseni tekniikasta. Auto myytiin minulle toissa syksynä turbottamiskelpoisena, mutta tieto kannattaa varmaan varmistaa vaikka katsastuskonttorilta ennen kuin visan laittaa vinkumaan. Auton käyttöönottopäivä on 16.11.2000.
Kuten Make kirjoitti, niin todennäköisesti sun auton saa turbottaa. Suosittelen kuitenkin varmistamaan katsastuskonttorilta, että sun auto on oikeasti euro 2 eikä vahingossakaan euro 3.
Kirjoitti: avokki - 19.03.19 - klo:22:01
Olen kuolannut FM II -settiä. Maksaa mansikoita, mutta näyttää omaan (puu)silmääni aikas mainiolta. Siihen kuuluu ahdin, välijäähdytin, ECU, isommat suuttimet, pakosarja, monta osaa, joiden nimeä en ymmärrä sekä läjä letkuja, liittimiä ym. nippeleitä. Puuttuuko tuosta jotain tähdellistä?
Kytkimen ja iskareiden hintaa ei tarvitse laskea tämän projektin kustannuksiin, koska ne olisi vaihdettava joka tapauksessa 8). Kytkin alkoi luistamaan viime syksynä ja katsastusmies määräsi oikean etuiskarin vaihdettavaksi.
Alustaan pitää varmaan vaihtaa muutakin osaa kuin iskarit, lukkoperä pitää hankkia, pakoputken vaihtotarpeesta en osaa sanoa.
Kirjoitti: Marko - 20.03.19 - klo:06:21
Jos sulla on vakioputkisto, niin se kannattaa vaihtaa. Kuitenkin esim 2,25 vaparin viriputkella pääsee liikkeelle. Mutta jos on rahaa, niin osta samantien 3-tuumainen putki ja katalysaattori.
NB:n vakioalustasta en osaa sanoa mutta ainakin NA oli vakiojousilla melko epävakaa ahdettuna, vaikka iskarit oli vaihdettu Konin keltaisiin.
Ilman lukkoperääkin pääsee hyvin liikkeelle mutta hanki sekin jos on rahaa :)
Kirjoitti: p3t3 - 20.03.19 - klo:10:52
Kirjoitti: wagner - 20.03.19 - klo:11:42
Mitähän litkua tuohon pari vuotta vanhaan mx5partsin vinyylirättikattoon suojausmielessä passaisi töötätä ?
Aiheesta http://146.185.176.245/forum/index.php?topic=86.0
Kirjoitti: Ikämies - 22.03.19 - klo:14:47
Mitähän litkua tuohon pari vuotta vanhaan mx5partsin vinyylirättikattoon suojausmielessä passaisi töötätä ? Hyllystä löytyisi Autoglymin vinyl & rubber careItse olen käyttänyt juuri tuota pari kertaa kesässä ja sopii hyvin vinyylikattoon. Pari huomiota, ruiskuta pullosta sieneen ja levitä sillä niin ei tarvitse puhdistaa ikkunoita ja maalipintoja. Miinuksena tässä tuotteessa on että kun laskee katon alas, niin katosta jää takalasiin tahmajälkiä aineesta useamman viikon ajan.
Kirjoitti: Buhis - 23.03.19 - klo:16:51
"Mazda supply these pumps without gaskets as they recommend that you us a liquid 'gasket eliminator' instead. Not recommended with the aftermarket pumps, but the machine tolerances are much finer on these OEM parts. "
https://www.mx5parts.co.uk/waterpump-genuine-mazda-mk1-mk2-25-p-777.html (https://www.mx5parts.co.uk/waterpump-genuine-mazda-mk1-mk2-25-p-777.html)
Ajaakohan tämä asiansa, vai pitäskö olla jotain muuta tiivisteainetta?
https://www.mx5parts.co.uk/silicone-engine-sealant-models-1989-p-1204.html (https://www.mx5parts.co.uk/silicone-engine-sealant-models-1989-p-1204.html)
Vai oisko se vaan varmempi käyttää normi tiivisteitä kuitenkin? Ja kantsiiko sillon laittaa jotain tiivisteainetta vielä lisäks?
Kirjoitti: Lathe - 23.03.19 - klo:18:09
Mikähän lienee se suositeltavin ja varmin tapa tiivistää mazdan alkuperänen vesipumppu? Mx5Partsilla lukee että Mazda toimittaa pumput ilman tiivisteitä, koska ne suosittelee että käyttäis ennemmin "liquid gasket eliminator"?
"Mazda supply these pumps without gaskets as they recommend that you us a liquid 'gasket eliminator' instead. Not recommended with the aftermarket pumps, but the machine tolerances are much finer on these OEM parts. "
https://www.mx5parts.co.uk/waterpump-genuine-mazda-mk1-mk2-25-p-777.html (https://www.mx5parts.co.uk/waterpump-genuine-mazda-mk1-mk2-25-p-777.html)
Ajaakohan tämä asiansa, vai pitäskö olla jotain muuta tiivisteainetta?
https://www.mx5parts.co.uk/silicone-engine-sealant-models-1989-p-1204.html (https://www.mx5parts.co.uk/silicone-engine-sealant-models-1989-p-1204.html)
Vai oisko se vaan varmempi käyttää normi tiivisteitä kuitenkin? Ja kantsiiko sillon laittaa jotain tiivisteainetta vielä lisäks?
Itse olen käyttänyt OEM peltitiivistettä, hyvin on pelannut. Pahvisia en voi suositella.
https://www.mx5parts.co.uk/waterpump-gasket-mk1-25-p-1169.html
Kirjoitti: Nicotine - 23.03.19 - klo:19:02
Ikinä ei oo viä pettäny
Kirjoitti: wagner - 23.03.19 - klo:19:41
Kirjoitti: Buhis - 24.03.19 - klo:14:40
Ja kysytäänpäs heti perään että minkälaista jäähdytysnestettä kantsis laittaa? Mazda vissiin nykyään suosittelee myös vanhemmille autoille FL22 nestettä.
https://rallyways.com/5842/best-miata-coolant/ (https://rallyways.com/5842/best-miata-coolant/)
Liekköhän esim tää Nesteen litku hyvää, sais Motonetistakin.
https://www.motonet.fi/fi/tuote/609840/Neste-Pro-Coolant-N-pakkasneste-4L-aasialaiset (https://www.motonet.fi/fi/tuote/609840/Neste-Pro-Coolant-N-pakkasneste-4L-aasialaiset)
Kirjoitti: leyak - 25.03.19 - klo:14:29
Kirjoitti: cossy81 - 02.04.19 - klo:19:34
Kirjoitti: Make - 02.04.19 - klo:20:21
Järjestys tietty oikein ja taisi olla kahdessa erässä kiristys. Ei nyt muista vaan pitäisi tarkistaa jostain.
Kansipahviin en ota kantaa, pitäisi nähdä millainen on.
Kirjoitti: cossy81 - 02.04.19 - klo:20:32
Ihan oikee lukema se mun mielestä on. Arp pulteilla vielä pienempi kun ne kiritään sen oman rasvan kanssa.Kiitokset Make! Joo kirstin muistaakseni 30 60 80nm
Järjestys tietty oikein ja taisi olla kahdessa erässä kiristys. Ei nyt muista vaan pitäisi tarkistaa jostain.
Kansipahviin en ota kantaa, pitäisi nähdä millainen on.
Kirjoitti: cossy81 - 03.04.19 - klo:20:17
Kirjoitti: ejarvenpaa - 04.04.19 - klo:13:21
Kytkimen painelaakeri kun alkoi tuossa viikonloppuna pitämään ajoittain laahaavaa ääntä kytkimen ollessa painettuna, niin ilmeisesti kannattaa koko kytkin vaihtaa samalla. Onko vakio-1.8:lla mitään järkeä tai iloa satsata esimerkiksi Sachsin kytkinpakettiin IL:n vakiosetin tai Exedyn OEM(?) sijaan? Muutkin vinkit kytkinremppaan liittyen tervetulleita! ::nerd
https://www.mx5parts.co.uk/clutch-sachs-piece-mk1-25-p-257.html
vs.
https://www.mx5parts.co.uk/clutch-exedy-standard-three-piece-mazda-mk1-25-p-532.html
vs.
https://www.mx5parts.co.uk/clutch-motorsport-piece-mk1-25-p-3976.html
Kirjoitti: Soukka - 18.04.19 - klo:12:35
Kirjoitti: cossy81 - 24.04.19 - klo:19:29
Kirjoitti: cossy81 - 24.04.19 - klo:19:50
Mitenkä päin nämä etuvakaajan kiinnikkeet ja syylärin kiinnikkeet tuli NB:hen?Tossa on pari huonoa kuvaa
Kirjoitti: ErkkiM - 25.04.19 - klo:10:42
Pitkästä aikaa.... oma 1990 NA käy ja kukkuu... kunhan saa sähköä.
Alle 4 vuotta vanha Biltema akku HOPEA-KALSIUM 12V 54AH, 80-2543, 54 Ah, CCA EN: 490
on kuollut. Paskan myivät.
Edellinen perinteinen lyijyakku kesti 16 vuotta...
Uusi pitäisi saada tilalle. Motonet olis tuossa liki vieressä... Suosituksia?
Kiitos.
-E
Kirjoitti: Soukka - 25.04.19 - klo:11:13
Näillä onnistui kiitos!Mitenkä päin nämä etuvakaajan kiinnikkeet ja syylärin kiinnikkeet tuli NB:hen?Tossa on pari huonoa kuvaa
Kirjoitti: Make - 25.04.19 - klo:12:01
Moi!
Pitkästä aikaa.... oma 1990 NA käy ja kukkuu... kunhan saa sähköä.
Alle 4 vuotta vanha Biltema akku HOPEA-KALSIUM 12V 54AH, 80-2543, 54 Ah, CCA EN: 490
on kuollut. Paskan myivät.
Edellinen perinteinen lyijyakku kesti 16 vuotta...
Uusi pitäisi saada tilalle. Motonet olis tuossa liki vieressä... Suosituksia?
Kiitos.
-E
Halpa ei koskaan ole hyvä eli vältä niitä halvimpia vain.
Bilteman akuista ei pahaa sanottavaa kunhan ei syväpura sitä seisonnassa kuten ei mitään muunkaan merkin akkuja.
Nykyakkujen ikä pyörii tälläisessä osan kauden seisovassa siellä 4-5 vuotta.
Skippaa siis puolalaiset halpikset ja mitä niitä nyt olikaan siellä. 50€ enemmän maksamalla halvimpaan nähden saa yleensä ikääkin.
Kirjoitti: ErkkiM - 25.04.19 - klo:13:13
Halpa ei koskaan ole hyvä eli vältä niitä halvimpia vain.
Bilteman akuista ei pahaa sanottavaa kunhan ei syväpura sitä seisonnassa kuten ei mitään muunkaan merkin akkuja.
Nykyakkujen ikä pyörii tälläisessä osan kauden seisovassa siellä 4-5 vuotta.
Skippaa siis puolalaiset halpikset ja mitä niitä nyt olikaan siellä. 50€ enemmän maksamalla halvimpaan nähden saa yleensä ikääkin.
Jep jep.
Ylläpitolaturikin on, vaan jäi taas kerran kytkemättä - olihan tuo NA jälleen 5 kk tallissa … Sitä tietty ihmettelee että mikä sen talven aikana (syvä)purkaa...
Juu, ei ole syytä tinkiä kymppejä hinnassa. On vaan aika vähän tarjontaa tuossa passelissa 245/175/175.... jollei tuo https://m.motonet.fi/fi/tuote/909506/Exide-EB602-60Ah540A-akku-P242xL175xK175
(https://m.motonet.fi/fi/tuote/909506/Exide-EB602-60Ah540A-akku-P242xL175xK175) sitten olisi kohillaan...
-E
Kirjoitti: ErkkiM - 25.04.19 - klo:13:41
No niin, kurvailen Akkupojat -liikkeeseen Espoonlahteen. Sieltä löytyy laatuakkuja.
Jep jep.
Ylläpitolaturikin on, vaan jäi taas kerran kytkemättä - olihan tuo NA jälleen 5 kk tallissa … Sitä tietty ihmettelee että mikä sen talven aikana (syvä)purkaa...
Juu, ei ole syytä tinkiä kymppejä hinnassa. On vaan aika vähän tarjontaa tuossa passelissa 245/175/175.... jollei tuo https://m.motonet.fi/fi/tuote/909506/Exide-EB602-60Ah540A-akku-P242xL175xK175
(https://m.motonet.fi/fi/tuote/909506/Exide-EB602-60Ah540A-akku-P242xL175xK175) sitten olisi kohillaan...
-E
Yksi kysymys vielä:
Jos pidän valoluukkuja aina auki, kuluuko virtaa?
(Ai miksikö - koska kuskin puolen luukku jää valojen sammutuksen jälkeen arpomaan, eli auki-kiinni showta pyörittää.... Ei riitä oma ymmärrys mistä lähteä tätä pikkuvikaa etsimään...)
-E
Kirjoitti: Make - 25.04.19 - klo:15:53
Pikkuvika.
Ei syö lamput virtaa ollessaan ylhänä.
Virtaa syö akku jo itsessään. Akun sisäinen resistanssi on jonkinmoinen perusakuilla ja syö itsensä tyhjäksi kyllä 5kk jos on käytetty akku kyseessä ja vähän jäänyt vajaalla esim viimeisessä latauksessa.
Oma seisoi 6kk josta pakkasessa pari kk ja nyt 4kk hallissa. Ei ongelmaa ja taisi näyttää testeri 45% varausta kun pistin ylläpitoon nyt.
Edit: ei tarvita kuin hälytin joka syö sen 8mAh niin menee tyhjäksi jo. Sama koskee radiota jos on etupaneeli kiinni tai sellainen jossa virta sisällä koko ajan vaikkei käytössä
Kirjoitti: hrnt - 25.04.19 - klo:20:43
Kirjoitti: ErkkiM - 25.04.19 - klo:20:52
Se moottorin kyljessä oleva anturi on likainen/kulunut puhki niin ei saa tietoa koska luukku alhana.No niin. Tutkittu lisää...
Pikkuvika.
En kyllä ihan ymmärrä mihin anturiin Make viittasi... Siis luukkumoottorin kyljessä? What?
Joka tapauksessa tutkin virran kulun workshop-manuaalin ohjeiden mukaan ja oli mielestäni kaikki ok.
Tutkin releen ja liitokset - pinnat puhtaat ja muutenkin ok. Vähän WD40 perään.
Irrotin "luukkumoottorin", kytkin uudelleen ja sehän vaan ei lakkaa pyörimästä.
Avasin tuon moottorin; ei mitään korroosiota. Hieman 'jäykistin" niitä kolmea pinniä jotka painavat sitä roottoria (?) vasten. Rasvaa oli.
Irrotin myös 'commutatorin' - noh, minusta se näytti "kuin uudelta'. Vähän oli ähellystä että sai jouset/hiilet takaisin kohilleen. Hiilet taisin kääntää toisin päin - oli lievästi toispuoleista kulumaa.
Takaisin systeemit kiinni. Kokeilin mosaa irrallaan - ja roottori pysähtyi ja käynnistyi (kiertää sen vajaan kierroksen) sen mukaan miten paineli kojelaudasta. Hyvä.
Ja kas. Luukut toimii kuin pitääkin. Varmaankin 20 kertaa sekä valoilla että ilman, pakotettu aukaisu, sulkeminen. Mainiota.
MUTTA - kun käynnistin moottorin, väänsin valot päälle - luukut aukesi, mutta kuskin puoleinen jäi taas vilkuttamaan. Valot pois, luukkukytkimellä pari kertaa auki/kiinni ja sain vilkutuksen loppumaan - luukku tosin jätettävä auki. Kun yrittää sulkea, jää siis vilkuttamaan....
Auto talliin, luukut auki.
Vaan missä siis vika - missä anturi? Miksi homma toimi alkuun, mutta kun koneen käydessä jännite nousee (?), niin vilkutus alkaa (jos luukkujen avauspainike on 'kiinni' -asennossa? Ja suljettua siis ei saa...
-E
Kirjoitti: Make - 25.04.19 - klo:21:34
Otan huomenna kuvia mitä osaa nyt tarkoitan ja mikä pitää avata tai vaihtaa.
On kuitenkin se mihin menee useita piuhoja. Tämä sama ilmiö tulee jos luukut menee eri aikaan auki kun se vaatii molemmat luukut samaan aikaan.
Mulla on samaa vikaa ollut vuosia ja aina pääsee vuoden kun putsaa sen katkaisijan. Kuvia tulee huomenna.
Kirjoitti: ErkkiM - 26.04.19 - klo:19:58
Tärinä tekee sen, ei ota enää ne kupariliu'ut kiinni vaan luulee että moottori ei saavuta ääriasentoa ja kiertää vaan koko ajan.OK, kiitti. Ootellaan, no hurry.
Otan huomenna kuvia mitä osaa nyt tarkoitan ja mikä pitää avata tai vaihtaa.
On kuitenkin se mihin menee useita piuhoja. Tämä sama ilmiö tulee jos luukut menee eri aikaan auki kun se vaatii molemmat luukut samaan aikaan.
Mulla on samaa vikaa ollut vuosia ja aina pääsee vuoden kun putsaa sen katkaisijan. Kuvia tulee huomenna.
Ja uusi Yuasa-akku autossa., 115€.
Täytyy kyllä kehua Akkupoikien toimintaa ja palvelua.
Auto otettiin sisään heti; äärimmäisen siistiin halliin/liikkeeseen. Mittaukset. Pohdinnat. Suositus. Irrotus. Puhdistukset. Kiinnitys. Maksu. Miata-kehumiset. Toivotukset. Poistuminen.
-E
Kirjoitti: sember - 29.04.19 - klo:12:03
Kirjoitti: wagner - 29.04.19 - klo:16:13
Mitä öljyä porukka suosittelee torsenille sekä 6v laatikolle?
http://146.185.176.245/forum/index.php?topic=53.0
Kirjoitti: samik - 11.05.19 - klo:02:03
Kirjoitti: hrnt - 11.05.19 - klo:10:05
Kirjoitti: Make - 11.05.19 - klo:10:26
(Tässä tapauksessa flektit menee pakottamalla päälle diagnostiikasta joten rele&flekti ehjät).
Oletko nyt varma että lämpötila ylittyy missä kuuluisi mennä päälle? Saa aika pitkään käyttää näillä keleillä että lämpiää riittävästi.
Kirjoitti: samik - 11.05.19 - klo:12:13
Kirjoitti: Una - 11.05.19 - klo:12:23
Kirjoitti: samik - 11.05.19 - klo:12:41
Kirjoitti: MPU - 11.05.19 - klo:21:48
Kirjoitti: hrnt - 11.05.19 - klo:22:15
Kirjoitti: Make - 12.05.19 - klo:06:25
Jos yksin tekee ilman nosturia niin tee pukkien varassa, helpompi pudottaa laatikko lattialle pehmusteiden päälle sekä nousee paikalleen kun nostaa mahan päältä ;)
Sanoisin vielä että jos stefan vaihtaa niin on pakollinen akkupulttimopo tai paineilmapyssy että saa vauhtipyörän pultit auki ja kiinni ilman apuja.
Muista laittaa lukitetta vauhtipyörän pultteihin ettei irtoa kuten muutamalla kerholaisella...
Peruskauraahan toi on kuitenkin.
Kirjoitti: Sami - 12.05.19 - klo:21:28
Sanoisin vielä että jos stefan vaihtaa niin on pakollinen akkupulttimopo tai paineilmapyssy että saa vauhtipyörän pultit auki ja kiinni ilman apuja.
Muista laittaa lukitetta vauhtipyörän pultteihin ettei irtoa kuten muutamalla kerholaisella...
Onnistuu myös niin, että laittaa yhden laatikon kiinnityspulteista paikalleen tueksi isolle talttaruuvarille. Ruuvarin sitten kiilaa vauhtipyörän hampaaseen samalla kun vääntää hylsyllä vauhtipyörän pultit auki.
Ei kannata laskea sen varaan että menee esim päivässä tämä projekti. Itsellä taisi mennä viikon illat. Tosin purettavaakin oli paljon enemmän kuin vakiolaitteessa. Kaikkia pultteja etsiskellessä ja aukoessa ja ihmetellessä menee yllättävän paljon aikaa. Esimerkiksi PPF:n pultit voi olla todella tiukassa. Toisella kerralla menee jo ehkä sukkelammin...
Kaikenkaikkiaan täysin tehtävissä oleva homma. Eikä edes ylivoimaisen vaikea. Kuvailisin projektia enemmänkin todella työlääksi ja mahdollisesti ajoittain, kuten hrnt jo sanoi, v*ttumaiseksi...
Täältä hyvät ohjeet kytkimen vaihtoon! (https://www.miata.net/garage/clutch/)
Kirjoitti: Make - 12.05.19 - klo:22:01
Sillä suosittelin yksin asennuksessa tuota pulttipyssyä.
Kiinnittäessä riittävän tiukkaan vaan, Marko voi kertoa mitä käy jos ne pultit löystyy :P
Kirjoitti: hrnt - 12.05.19 - klo:23:33
Kirjoitti: Marko - 13.05.19 - klo:08:36
Tohon pulttikikkaan vielä että sen verran on piukalla olleet omassa noi että vaatii kyllä kaverin jeesaamaan että se kikkarauta pysyy startinhampailla/siinä kytkinkehällä.
Sillä suosittelin yksin asennuksessa tuota pulttipyssyä.
Kiinnittäessä riittävän tiukkaan vaan, Marko voi kertoa mitä käy jos ne pultit löystyy :P
Joo, vauhtipyörän pultit löytyivät, kun olin tulossa kehä kolmoselle Turun moottoritieltä. En meinannut saada vaihdetta sisään ja oli vähällä etten jäänyt ramppiin, jossa on pitkä kaarre vasemmalle ja ei näkyvyyttä. Vauhtia mutkassa porukalla 80-100 km/h. Onneksi sain kuitenkin vaihteen sisään ja pääsin jatkamaan matkaa.
Kirjoitti: Dougal - 13.05.19 - klo:21:03
Olen uusi miata-omistaja ja olen huomannut tässä semmoisen ongelman, että kun kone on lämmin alkaa ykkössylinteri tehdä "misfireä". Tulpat ja puolat on vaihdettu, ongelma ei ratkennut tällä. Kylmänä kone käy mainiosti sekä E85 että 98-polttoaineilla (flexfuel).
Onko muilla ollu samantyyppisiä ongelmia ja miten ne ovat ratkenneet? Olisiko seuraava tarkistuskohde puolanjohdot? Sytytysjärjestelmänä on VAG:n 1.8t. Kannattaisiko tätä mahdollisesti tämän takia kysyä myös VAG-foorumilta?
Voiko puolia vaihtaa päikseen niin, että vaihtaa esim 1. ja 4. (vai 3.) - puolat johtoineen keskenään vai meneekö sytysjärjestys sekaisin?
Jotain diagnosointivinkkejäkin otetaan mielellään vastaan, olisi mahtavaa saada auto priimakuntoon ennen ensimmäisiä ahvenistoja!
Kiitos jo etukäteen,
-Dougal
Kirjoitti: Marko - 13.05.19 - klo:21:33
Kirjoitti: Dougal - 13.05.19 - klo:21:35
Tulpanjohdot on näissä yleinen ongelma. Varsinkin vakiot
Kiitos nopeasta vastauksesta. Hämmentää tuo, että kylmällä koneella hyrrää nätisti. Tulpanjohdot siis seuraavaksi vaihtoon.
Kirjoitti: wagner - 14.05.19 - klo:01:40
Noita puolia voit vaihtaa keskenään mutta pidä kullekin sylinterille tulevat johdot alkuperäisillä paikoillaan. Siis vaihda vain ja ainoastaan puolien paikkaa. Voi tosin olla, ettei vaihto tuo valoa pimeyteen jos sama ongelma niin vanhoilla kuin uusillakin puolilla.
Onko auto ahdettu? Jos prötää ahdoilla, niin kokeile pienentää tulppien kärkiväliä. Koita aluksi vaikka 0,9 - 0,8 kärkivälillä.
Kirjoitti: Make - 14.05.19 - klo:06:28
Sen verran vielä että noissa on osassa ollut sitä vikaa(oletan että se on ahdettu ja megalla vieläpä) että mega ei jaksa välttämättä liipaista kaikkia noita erimallisia puolia vaan jättää nimenomaan iskemättä välillä.
Omaan tuli apu kytkemällä tälläinen sinne vahvistamaan että se myös liipaisee se puola.
https://www.protoparts.fi/product/232/vag-coil-over-puolien-ajuri-8-kanavainen
Kirjoitti: Dougal - 14.05.19 - klo:15:09
Jos sulla on linkin kaltaiset VAG:n puolat (http://www.speedimports.fi/WebRoot/vilkas04/Shops/20130214-11092-191125-1/5596/3C3E/A41F/06AD/1A7C/0A28/1010/0C23/1.8Tcoil.jpg) niin eipä taida olla tulpanjohtoja (perinteisiä), joita vaihtaa.
Onko auto ahdettu? Jos prötää ahdoilla, niin kokeile pienentää tulppien kärkiväliä. Koita aluksi vaikka 0,9 - 0,8 kärkivälillä.
Juuh, nuo ne on! Ja on ahdettu, pitääkin tuo kärkiväliasia tarkistaa. Kiitos.
Juu ei siinä mun mielestä ole tulpanjohtoja vaan ovat noi perus copsit mitä facen puolelta oletan.
Sen verran vielä että noissa on osassa ollut sitä vikaa(oletan että se on ahdettu ja megalla vieläpä) että mega ei jaksa välttämättä liipaista kaikkia noita erimallisia puolia vaan jättää nimenomaan iskemättä välillä.
Omaan tuli apu kytkemällä tälläinen sinne vahvistamaan että se myös liipaisee se puola.
https://www.protoparts.fi/product/232/vag-coil-over-puolien-ajuri-8-kanavainen
Pitääkin varmistella että löytyykö tuollaista, mihin tuo noin niinkuin fyysisesti asennetaan eli mistä sitä kannattaa etsiä? Kiitos paljon!
Kirjoitti: Make - 14.05.19 - klo:18:09
Kirjoitti: Dougal - 14.05.19 - klo:20:14
Ei sitä ole siellä varmasti kun nää on noilla pnp ecuilla.
Onko sulla enempikin tietoa tästä yksilöstä? Edellinen omistaja oli pitänyt autoa todella hyvin, mutta ei ollut rakentamassa niin tietoni on siitä syystä nyt vähän rajalliset. Radalle tekisi mieli ja pomminvarma tuosta olis pyrkimyksenä saada, sitä silmällä pitäen tuota nyt ropailen.
Lukkoperä+hilppeet odottaa hakua Helsingissä ja turvakaari menee tilaukseen parin viikon sisään!
Kirjoitti: Make - 14.05.19 - klo:21:18
Vikahan ei välttämättä edes tuossa tapauksessa liity liipaisuun, pitäisi jollain muistioskilloskoopilla katsoa signaalia jääkö välillä tulematta tarpeeksi suuri liipaisu sinne ykkössylinteriin(jos siis testasit jo että vika ei siirtynyt siirtämällä puola muihin kolmeen).
Kirjoitti: Dougal - 14.05.19 - klo:23:06
Ei ole tietoa. Lähinnä siis sillä kun en tiedä ketä muu olisi tuota kytkenyt, muut ovat pienentäneet kärkiväliä ja vaikka mitä sen eteen että kun alkaa röpöttämään.
Vikahan ei välttämättä edes tuossa tapauksessa liity liipaisuun, pitäisi jollain muistioskilloskoopilla katsoa signaalia jääkö välillä tulematta tarpeeksi suuri liipaisu sinne ykkössylinteriin(jos siis testasit jo että vika ei siirtynyt siirtämällä puola muihin kolmeen).
Aivan! Puola on vaihdettu, eli siitä ei nyt pitäis olla kiinni. Säädän kärkivälit ja laitan palikan tilaukseen, eipä tuosta varmasti haittaakaan ole! Suuttimia ja puristuksia sitten ihmettelemään jos ei noilla lähde. Nää harrasteautot pitäis kyllä hankkia ja testailla syksyllä niin ei menis ajopäiviä facepalm
Kiitos todella paljon näistä vinkeistäja neuvoista, palaan taas tarvittaessa kyselemään kun nää toimenpiteet on suoritettu!
Kirjoitti: Make - 15.05.19 - klo:05:25
Ensin nyt selvittäen että onko sama sylinteri taas kyseessä.
Kirjoitti: leyak - 15.05.19 - klo:17:28
Kirjoitti: MPU - 15.05.19 - klo:20:23
Kirjoitti: hrnt - 15.05.19 - klo:22:30
Mistä kannattaa tilata "varmuuden vuoksi" ennen pitkää reissua laadukkaat tulpanjohdot 2003 1.8 NBFLään.MX5partsilta tai i.l. motorsportilta.
Mitä kustantaa flexfuel-muutos ja mitä hyötyä siitä on (kulutus)?
Taitaa nuo sarjat olla 400-500e tienoilla asennettuna. Hyöty on mahdollisuus käyttää e85:sta. e85:llä on halvempi ajella (vaikka sitä kuluukin enemmän) ja maailma pelastuu siinä sivussa kun voi ajella jätteistä tehdyllä biopolttoaineella.
Kirjoitti: Dougal - 15.05.19 - klo:22:55
Kannattaa ensin nyt seurata prötääkö vielä ja sitten alkaa vasta lisää ihmettelemään.
Ensin nyt selvittäen että onko sama sylinteri taas kyseessä.
Vika löytyi viiden tunnin tutkimusten jälkeen akun heikosta maaliitännästä ja kosketushäiriöstä moottorinohjauksen liittimissä.. Järjesteltiin johdot uusiksi apukuskin jalkatilaan ja kiinnitettiin akku vähän fiksummin ja on nyt toiminut oikein nätisti. Kummallinen juttu, mutta pääseepähän huomenna paikallismiittiin ehjällä autolla :bansku
Kiitos kaikille avustaneille!
Kirjoitti: Make - 16.05.19 - klo:05:44
Ja mistä tulpanjohdot -92 1,6 NA:han? Löytyykö kotomaasta?
Mallit mukana esim Motonet tai joku muu tarvikeliike. Fordin jonkun vekottimen oli liki samoilla pituuksilla.
Suoraan ei löydy mitään mx5 nimellä.
Kirjoitti: AxelWal - 23.05.19 - klo:12:01
Kyseessä 2000vm 1.6 NB
Kirjoitti: wagner - 23.05.19 - klo:13:17
edit. Oho, korjasin ton pultin koon. Ei ny sentään kympillä vaan kutosella. Hylsyn kokoon sekosin ;D
Kirjoitti: AxelWal - 23.05.19 - klo:15:59
Ei tarvii. Kampuran sensorin kohdalla se mötikkä on oma nyrkki, joka pitää työkalua :P Tosiaan ei senkään kohdalla mitään erikoistyökalua tarvii. Sekin on cam-sensorin tapaan kiinni yhdelä 6 millisellä pultilla. Kampuran sensorin asennon hakuun voi käyttää vaikka luottokorttia. Oikea väli muistaakseni 0,5 - 1,5mm.
edit. Oho, korjasin ton pultin koon. Ei ny sentään kympillä vaan kutosella. Hylsyn kokoon sekosin ;D
Kiitti!
Kirjoitti: Topsu - 27.05.19 - klo:14:20
Kirjoitti: wagner - 27.05.19 - klo:16:31
Kirjoitti: Topsu - 27.05.19 - klo:17:27
En muista, mutta mittaa työntömitalla putken halkaisija niin siitähän sen saa.
Juu, auto tosin maalaamolla niin en pääse vielä mittaamaan.
Kirjoitti: Soukka - 28.05.19 - klo:12:20
En muista, mutta mittaa työntömitalla putken halkaisija niin siitähän sen saa.
Juu, auto tosin maalaamolla niin en pääse vielä mittaamaan.
8mm.
Kirjoitti: Topsu - 01.06.19 - klo:20:25
(https://i.imgur.com/99dR1i8.jpg)
(https://i.imgur.com/rKE988N.jpg)
Kirjoitti: wagner - 01.06.19 - klo:22:19
Kirjoitti: Make - 01.06.19 - klo:22:21
Mä mietin pääni puhki kun on tutun näköinen osa ja vasta sen omaankin takaisin kiinnitin.
Kirjoitti: MPU - 02.06.19 - klo:09:07
Kirjoitti: Make - 02.06.19 - klo:11:03
https://www.motonet.fi/fi/tuote/590004/Castrol-Magnatec-5W-40-4l
Kirjoitti: Topsu - 04.06.19 - klo:23:27
https://www.autolinkmx5.com/ekmps/shops/autolinkuk/images/power-steering-pump-bracket-mazda-mx-5-na0232680-used-1285-p.jpg
Mahtavaa!
Olis vielä toinen,
Konetta paikalleen laittaessa (oli muuten pirun ahdasta ton qmax rerouten kanssa varsinkin kun trukilla ei meinannut saada hyvään asentoon) kone osui johonkin konetilan takaosassa ja lattialle tippui tämmönen:
(https://i.imgur.com/vBlLgf2.jpg?1)
(https://i.imgur.com/YCMHapa.jpg?1)
(https://i.imgur.com/BuaXC8i.jpg?1)
Mikähän mahtais olla? En ite löytänyt mitään mikä näyttäis siltä että tollane irronnu.
Kirjoitti: Lathe - 05.06.19 - klo:09:54
Kirjoitti: leyak - 08.06.19 - klo:17:14
Kirjoitti: wagner - 08.06.19 - klo:18:24
Mä vaihdoin käyttikseen takaiskarit kun leimalla testeri näytti taka-akselilla eroksi 46%. Katsuri sano, että 50% ois raja. Vilkuilin Trafin sivuilta ja en kyä sieltä ko. rajaa löytäny, pelkkää sanallista ohjeistusta.
Mitä tohon 2 prosenttiin tulee, niin eikös 2% ole aika vähän ;D
Kirjoitti: hrnt - 08.06.19 - klo:19:29
Kirjoitti: Make - 08.06.19 - klo:20:36
Kirjoitti: tero84 - 09.06.19 - klo:14:07
Kirjoitti: hrnt - 09.06.19 - klo:14:47
Kirjoitti: leyak - 10.06.19 - klo:17:23
Ei muuta ku kovaa ajoa, hyvät ne on. Merkitsevää on iskareiden välinen ero ellei ne täysin romut ole ja jos ovat niin siitä katsuri kyllä sanoo / vaihdattaa ne.
Mä vaihdoin käyttikseen takaiskarit kun leimalla testeri näytti taka-akselilla eroksi 46%. Katsuri sano, että 50% ois raja. Vilkuilin Trafin sivuilta ja en kyä sieltä ko. rajaa löytäny, pelkkää sanallista ohjeistusta.
Mitä tohon 2 prosenttiin tulee, niin eikös 2% ole aika vähän ;D
Moi ja kiitos, ymmärrän et 2% on vähän verrattuna sataan, tarkoitin mitkä on yleensä prossat kun tehdään madallus? Enkä oikein tajua miks se tehdään jos ei olla radalle lähdössä...nykyiset pikkutiet aivan törkeen huonokuntoiset ja kuitattu yleensä vain "routavauriomerkillä".
Kirjoitti: wagner - 10.06.19 - klo:20:25
Ei muuta ku kovaa ajoa, hyvät ne on. Merkitsevää on iskareiden välinen ero ellei ne täysin romut ole ja jos ovat niin siitä katsuri kyllä sanoo / vaihdattaa ne.
Mä vaihdoin käyttikseen takaiskarit kun leimalla testeri näytti taka-akselilla eroksi 46%. Katsuri sano, että 50% ois raja. Vilkuilin Trafin sivuilta ja en kyä sieltä ko. rajaa löytäny, pelkkää sanallista ohjeistusta.
Mitä tohon 2 prosenttiin tulee, niin eikös 2% ole aika vähän ;D
Moi ja kiitos, ymmärrän et 2% on vähän verrattuna sataan, tarkoitin mitkä on yleensä prossat kun tehdään madallus? Enkä oikein tajua miks se tehdään jos ei olla radalle lähdössä...nykyiset pikkutiet aivan törkeen huonokuntoiset ja kuitattu yleensä vain "routavauriomerkillä".
Toi pari prosenttia mullakin alustasta on. Parempia ajo-ominaisuusksia niillä haetaan ja/ tai ulkonäön vuoksihan niitä vaihdetaan. Madallukset taitaa kohta vaihtua korotuksiin ja renkaat isompiin teiden edelleen huonontuessa. Korotussarjoja odotellessa :P
Kirjoitti: MPU - 10.06.19 - klo:21:06
Kirjoitti: leyak - 12.06.19 - klo:15:08
Kirjoitti: Make - 12.06.19 - klo:15:13
Kirjoitti: Una - 12.06.19 - klo:16:00
Kirjoitti: hrnt - 12.06.19 - klo:18:32
Kirjoitti: elbaz - 14.06.19 - klo:14:46
Kirjoitti: wagner - 14.06.19 - klo:18:14
Kirjoitti: kimbou - 20.06.19 - klo:04:18
Kirjoitti: Make - 20.06.19 - klo:07:00
Mä olen käyttänyt alla olevia vanteita joissa tiedoissa oleva ET ja kumin leveys.
Sitten metrimitta apuun ja https:\\www.wiltheyfit.com apuun.
Kirjoitti: kimbou - 21.06.19 - klo:12:03
Millaista sä nyt oikein meinaat?
Mä olen käyttänyt alla olevia vanteita joissa tiedoissa oleva ET ja kumin leveys.
Sitten metrimitta apuun ja https:\\www.wiltheyfit.com apuun.
https://www.summitracing.com/int/parts/php-01201/overview/ vaikka tollasta muovista, yhteen kertaan ei viittis tilaa lätäkön takaa. Ebay ja Amozonista samanlaisetkin tulee jenkeistä
Kirjoitti: Tsiäni - 24.06.19 - klo:18:20
Mites onko tuosta haittaa jos 1.6na koneen etuosassa olevan vesilähdön poistaa? lätkäsis vaan peitelevyn mihin tuon anturin laittaa kiinni? reroute on jo tehty niin tuo syylärille menevä vesi tulee sieltä.
Kirjoitti: Make - 24.06.19 - klo:18:38
Kirjoitti: Ebe89 - 27.06.19 - klo:07:09
Olen miettinyt NB miata (1.6) E85 toimivaksi.
Nettisivuston mukaan tarvitsen seuraavat osat:
Motonet tuotteet:- eFlexFuel Nippon-laitteisto- 8mm tarvikkeet
Tarvitseeko autoon vaihtaa muuta, ja miten hankala on itse vaihtoprosessi jos sen itse tekee?
Kirjoitti: Make - 27.06.19 - klo:07:13
Varaudu heti ekan tankillisen jälkeen vaihtamaan bensansuodatin ja mahdollisesti bensapumppu.
Ministä meni molemmat ekan tankillisen jälkeen. Lähti kaikki lika liikkeelle viinalla ja tuhosi ensin suodattimen ja sitten heti perään leikkasi pumppu kiinni.
Kirjoitti: Dougal - 01.07.19 - klo:22:03
Voinko huuhdella vaihdelaatikon vaikka motoxin 5€/litra vaihteistoöljyllä ja sitten laittaa lopuksi kunnolliset, synteettiset öljyt? Onko öljysuosituksia? Aiemmin olen käyttänyt castrolia.
Kirjoitti: kimbou - 02.07.19 - klo:15:38
Voi käyttää huuhtelu öljynä melkee mitä vaan laatikkoöljyy en näe miksi ei ja motonetin hyllyltä kyllä löytyy lisäaineita jos niitä haluu käyttää
Itellä on Castrollin Syntrans:it lootassa
Muistaavaan vaihtaa sen kupari tiiveste prikan samalla ei pakollista mutta suositeltavaa 638
Kirjoitti: leyak - 05.07.19 - klo:20:45
Kirjoitti: Inno75 - 07.07.19 - klo:20:01
Kirjoitti: leyak - 08.07.19 - klo:16:49
Kirjoitti: Zuissi - 10.07.19 - klo:11:00
En heti löytänyt huonolla netillä, mutta onko jollain tiedossa 1998 NB:n ecun johtosarjan kaaviota kun pitäisi tietää mikä o2-sensorin johto? 3-liittiminen ecu kyseessä.
Kirjoitti: Make - 10.07.19 - klo:11:20
Tolla ite pärjännyt
Kirjoitti: Make - 10.07.19 - klo:11:21
Kirjoitti: Make - 10.07.19 - klo:11:22
https://rusefi.com/wiki/index.php?title=Vehicle:Mazda_Miata_2003
Kirjoitti: Zuissi - 10.07.19 - klo:11:29
Tosta ehkä.
https://rusefi.com/wiki/index.php?title=Vehicle:Mazda_Miata_2003
Kiitos! 8)
Kirjoitti: wagner - 10.07.19 - klo:11:57
https://rusefi.com/wiki/index.php?title=Vehicle:Mazda_Miata_1999
http://mellens.net/mazda/mazda_miata_extra_manual/1999_wiring.pdf
Kirjoitti: Zuissi - 11.07.19 - klo:10:01
Näyttää olevan eroja perus-NB:n ja FL:n johdotuksissa
https://rusefi.com/wiki/index.php?title=Vehicle:Mazda_Miata_1999
http://mellens.net/mazda/mazda_miata_extra_manual/1999_wiring.pdf
Just olin tulossa kysymään nb1:n kuvia kun tuo maken postaama linkki on nbfl
Kirjoitti: markos - 12.07.19 - klo:18:18
Edit: ajossa toimii normaalista ja seokset ok, autossa mega ja remmi
Kirjoitti: tero84 - 12.07.19 - klo:19:00
Kirjoitti: tero84 - 12.07.19 - klo:19:03
Kirjoitti: markos - 12.07.19 - klo:19:14
Kirjoitti: wagner - 12.07.19 - klo:20:42
Kirjoitti: markos - 12.07.19 - klo:21:00
Kirjoitti: tero84 - 12.07.19 - klo:21:58
Kirjoitti: Make - 12.07.19 - klo:23:30
Tuo tyhjäkäynti venttiili tempusi mulla koko ajan ku kävi ahdoilla jäi juurikin huutamaan paria tonnia,poistin koko roskan :shocker
Se tekee tuota varsinkin jos se putki on vedetty "ilmaan" eikä takaisin siihen tulevaan imuputkeen.
Alkuperäisellä asennuksella ihan pelaava vekotin ahdettunakin. Putken asennuspaikallakin jonkin verran väliä jostain syystä. Tämä tullut omissa asennuksissa huomattua kun lakkaa pelaamasta.
Myöskin letkun kokoa rajoittamalla ei ahdot sotke jos sellaista ongelmaa kuitenkin tuppaa tulemaan asennuksissa.
Kirjoitti: markos - 13.07.19 - klo:15:53
Kirjoitti: wagner - 13.07.19 - klo:16:06
saako tuota tyhjäkäyntiventtiiliä mitenkään testattua? nyt on starttipilotilla testattu koko imupuoli jarrutehostimineen eikä vuotoa löydy millään. Kaasuläpältäkin otin vaijerin irti jos olisi ollut jumissa mutta ei, 2 tonnissa pysyy tyhjäkäynti.
Kun plokkaa sen saamasta ilmaa ja jos kiekat pysyy korkeella, niin saa liikaa ilmaa jostain muualta.
Ootko kattonu ettei Idle valve test ole jostain syystä päällä?
Kirjoitti: hrnt - 13.07.19 - klo:18:50
Kirjoitti: markos - 13.07.19 - klo:19:23
Kirjoitti: Make - 13.07.19 - klo:19:44
Jos pamausta käyttää vain apuna niin imusarjasta tosiaan ne tulpat jotka huomasit jo (toinen letkulähtö, toinen ellei tainnut olla kaks porattua reikää joissa alumiinitulpat ;näistä siis on alkujaan kairattu kanavia). Imusarjan tiiviste voi myös mennä kun oikein paineilla ampuu.
Noi muut oletkin jo tarkistanut mitä nyt voisi olla.
Periaatteessa joku jarrutehostin itsessään kalvo rikki jne. Aika montakin vaihtoehtoa mutta imusarjan ottaisin itse ensin pois että pääsee sitä kautta lähemmin tarkistelemaan.
Tietty noi kaikki letkut sun muut eka imetty ettei imu katoa mihinkään....
Kirjoitti: Make - 13.07.19 - klo:19:46
Kirjoitti: kimbou - 14.07.19 - klo:19:30
Kirjoitti: Make - 14.07.19 - klo:19:33
Itse otin kyseisen lasin viimeksi juuri sinisellä sävyllä.
Näkyy tuossa avatarin kuvassakin vähän tummempana ylälaita.
Kirjoitti: kimbou - 14.07.19 - klo:19:51
Ei mutta sininen sävy ylälaidassa kyllä.
Itse otin kyseisen lasin viimeksi juuri sinisellä sävyllä.
Näkyy tuossa avatarin kuvassakin vähän tummempana ylälaita.
tät juuri hainkin KIITOS 638
Kirjoitti: leyak - 15.07.19 - klo:13:55
Kirjoitti: wagner - 15.07.19 - klo:15:13
Kirjoitti: markos - 15.07.19 - klo:18:21
On noita niin monta mikä voi olla.No nyt on tutkimuksia jatkettu. Kädellä kun tukkii kaasuläpän niin ei kuulu vuotoa mistään ja auto saammuu. Eli tutkimukset kohdistuu vuotavaan kaasuläppään. Otin sen irti ja ihan normaalilta vaikuttaa, eikös tuo kuvan pikku rako ole ihan ok? Putsasin bräkleenillä ja laitoin takasin kasaan, ootellaan nyt että tiivistemassa kuivuu.
Jos pamausta käyttää vain apuna niin imusarjasta tosiaan ne tulpat jotka huomasit jo (toinen letkulähtö, toinen ellei tainnut olla kaks porattua reikää joissa alumiinitulpat ;näistä siis on alkujaan kairattu kanavia). Imusarjan tiiviste voi myös mennä kun oikein paineilla ampuu.
Noi muut oletkin jo tarkistanut mitä nyt voisi olla.
Periaatteessa joku jarrutehostin itsessään kalvo rikki jne. Aika montakin vaihtoehtoa mutta imusarjan ottaisin itse ensin pois että pääsee sitä kautta lähemmin tarkistelemaan.
Tietty noi kaikki letkut sun muut eka imetty ettei imu katoa mihinkään....
(https://img.aijaa.com/t/00531/14723945.t.jpg) (https://aijaa.com/H0JnQt)
Kirjoitti: Una - 15.07.19 - klo:18:55
On noita niin monta mikä voi olla.No nyt on tutkimuksia jatkettu. Kädellä kun tukkii kaasuläpän niin ei kuulu vuotoa mistään ja auto saammuu. Eli tutkimukset kohdistuu vuotavaan kaasuläppään. Otin sen irti ja ihan normaalilta vaikuttaa, eikös tuo kuvan pikku rako ole ihan ok? Putsasin bräkleenillä ja laitoin takasin kasaan, ootellaan nyt että tiivistemassa kuivuu.
Jos pamausta käyttää vain apuna niin imusarjasta tosiaan ne tulpat jotka huomasit jo (toinen letkulähtö, toinen ellei tainnut olla kaks porattua reikää joissa alumiinitulpat ;näistä siis on alkujaan kairattu kanavia). Imusarjan tiiviste voi myös mennä kun oikein paineilla ampuu.
Noi muut oletkin jo tarkistanut mitä nyt voisi olla.
Periaatteessa joku jarrutehostin itsessään kalvo rikki jne. Aika montakin vaihtoehtoa mutta imusarjan ottaisin itse ensin pois että pääsee sitä kautta lähemmin tarkistelemaan.
Tietty noi kaikki letkut sun muut eka imetty ettei imu katoa mihinkään....
(https://img.aijaa.com/t/00531/14723945.t.jpg) (https://aijaa.com/H0JnQt)
Eikös tuo ylin tyhjäkäynnin säätöruuville menevä kanava oo täys jotain vaaleeta tiivistemössöä? Sitä jos siellä on ollu reilusti ja niin tyhjäkäyntikanava tukossa niin sillonhan se ei ole saanut ilmaa sitä kautta. Oisko se pamaus tehny tohon massaan kanavan jota kautta se nyt saa ilmaa sieltä mistä kuuluukin ja tyhjäkäynninsäätöruuvia pienemmälle kääntämällä sais kierrokset asettumaan normaaliksi.
Kirjoitti: wagner - 15.07.19 - klo:18:58
Kirjoitti: markos - 15.07.19 - klo:19:05
Oli joo tukossa ja nyt putsattuna. Kyllä se ruuvin kääntö vähän auttoi mutta kiinni ollessaankin oli kierrokset about 1800. Tuohon Wagnerin linkkiin, ei omassa mene läppä kokonaan kiinni. Pysähtyy kun läpän alaosa ottaa kaasuläppäkotelon runkoon kiinni. Ja akseli on kyllä ehjä ja kohdallaan, ei mitään välyksiä tunnu.On noita niin monta mikä voi olla.No nyt on tutkimuksia jatkettu. Kädellä kun tukkii kaasuläpän niin ei kuulu vuotoa mistään ja auto saammuu. Eli tutkimukset kohdistuu vuotavaan kaasuläppään. Otin sen irti ja ihan normaalilta vaikuttaa, eikös tuo kuvan pikku rako ole ihan ok? Putsasin bräkleenillä ja laitoin takasin kasaan, ootellaan nyt että tiivistemassa kuivuu.
Jos pamausta käyttää vain apuna niin imusarjasta tosiaan ne tulpat jotka huomasit jo (toinen letkulähtö, toinen ellei tainnut olla kaks porattua reikää joissa alumiinitulpat ;näistä siis on alkujaan kairattu kanavia). Imusarjan tiiviste voi myös mennä kun oikein paineilla ampuu.
Noi muut oletkin jo tarkistanut mitä nyt voisi olla.
Periaatteessa joku jarrutehostin itsessään kalvo rikki jne. Aika montakin vaihtoehtoa mutta imusarjan ottaisin itse ensin pois että pääsee sitä kautta lähemmin tarkistelemaan.
Tietty noi kaikki letkut sun muut eka imetty ettei imu katoa mihinkään....
Eikös tuo ylin tyhjäkäynnin säätöruuville menevä kanava oo täys jotain vaaleeta tiivistemössöä? Sitä jos siellä on ollu reilusti ja niin tyhjäkäyntikanava tukossa niin sillonhan se ei ole saanut ilmaa sitä kautta. Oisko se pamaus tehny tohon massaan kanavan jota kautta se nyt saa ilmaa sieltä mistä kuuluukin ja tyhjäkäynninsäätöruuvia pienemmälle kääntämällä sais kierrokset asettumaan normaaliksi.
Kirjoitti: Make - 15.07.19 - klo:19:17
Kirjoitti: leyak - 15.07.19 - klo:20:06
Vois olla esim. joku lämpösuojista joka siellä pärähtää. Pakosarjan päällä on yksi, katin päällä toinen (Aikalailla penkin kohdalla) ja kolmas takavaimentimen päällä. Arvailua helpottas, jos ensin selvittäs, että mistä mistä päin se kuuluu. Konepelti auki, toinen starttaamaan ja toinen kuuntelee kummaltako puolelta konehuonetta ääni kuuluu. Jos vaikuttaa ettei tule konehuoneesta, niin sit katin ja takapöntön kohdilta kuuntelemaan.Kiitos, kyllä se konepellin alta kuulostais tulevan, mutta täytyy tutkia apurin kanssa, se vaan ettei jostain syystä tule aina kun starttaa, kylmänäkään...tutkitaan, senverran ärjy ääni ettei voi jättää tutkimattakaan.
Kirjoitti: Topsu - 16.07.19 - klo:15:49
Kirjoitti: markos - 16.07.19 - klo:17:42
Täytyy sitä megastakin pienentää(tyhjäkäyntiä) kun aijemmin ollut liikaa auki kerran kanava ei ole ollut kunnolla auki.Mites tää käytännössä onnituu, ei älli enää riitä. ClosedLoop Idle valve settingsejä olen muuttanut mutta ei juuri vaikutusta. Idle valve testillä vaikka laittaa arvot nollaan niin 1800rpm, ylemmäs saa kyllä säädettyä. Tyhjäkäyntiruuvi kaasuläpästä ihan kiinni ja iac venttiilille tuleva letku tukkoon, vieläkin saa ilmaa liikaa ja kaasuläpälle käsi eteen niin tukentuu. Jotenkin tosta läpältä vaan pääsee ilmaa läpi vai pystyykö megalla vielä kierroksia pudottamaan?Nämä voisi vissiin siirtää tuonne ecu-keskustelujen alle
tuossa vielä asetuksia,
(https://img.aijaa.com/t/00736/14724301.t.jpg) (https://aijaa.com/NXJJmR)
Kirjoitti: Una - 16.07.19 - klo:18:14
Tyhjäkäyntiventtiili on tuolla ohjaustaajuudella kiinni kun pwm on noin 20%, tuota pienemmällä se alkaa aueta jousivoimalla väärään suuntaan ja maksimiavauman saavuttaa noin 80% pulssisuhteella.
Kirjoitti: markos - 16.07.19 - klo:18:56
Kirjoitti: wagner - 16.07.19 - klo:19:19
Tyhjäkäyntiruuvi kaasuläpästä ihan kiinni ja iac venttiilille tuleva letku tukkoon, vieläkin saa ilmaa liikaa ja kaasuläpälle käsi eteen niin tukentuu.
Ei taida muuta vaihtoehtoa olla kuin siitä läpän raosta se liikaa ilmaa saa. En mä ainakaan muuta reittiä keksi dunno
Kirjoitti: markos - 16.07.19 - klo:19:38
Kirjoitti: Make - 16.07.19 - klo:20:56
Tyhjäkäyntiruuvi kaasuläpästä ihan kiinni ja iac venttiilille tuleva letku tukkoon, vieläkin saa ilmaa liikaa ja kaasuläpälle käsi eteen niin tukentuu.
Ei taida muuta vaihtoehtoa olla kuin siitä läpän raosta se liikaa ilmaa saa. En mä ainakaan muuta reittiä keksi dunno
Tuolla oli kuvakin jo ja siitä voi päätellä jos se siinä oli kiinni? Niin ei mene riittävän umpeen.
Kun se on kunnossa ja sen säätöruuvin avaa niin läppä menee aivan totaalisen kiinni. Siitä jos säätää sen säädön väärin niin se jopa menee melkein jumiin kun on kiinni.
Joko nyt on esim palautusjousi sellainen ettei vedä kiinni(välissä jotain?) Tai akseli kiertynyt muutaman asteen kuten näissä tapana on jos ahtopaine on päässyt lyömään joskus vasten läppää.
Mulla on jossain yksi läppä josta on akseli kiertynyt mutta ei kuitenkaan ole ne tyypillisesti poikki menneet pultit rikki.
Näistä siis se läppä yleensä irtoaa kuten varmaan kaikki muistaa?
Kirjoitti: markos - 16.07.19 - klo:21:18
Kirjoitti: kimbou - 26.07.19 - klo:04:26
Kirjoitti: Una - 26.07.19 - klo:17:58
Miten muut henkilöt on tiivistänyt ahtimen öljyn paluun öljy pohjaan, itellä on tuommonen NPT kierteinen liitin mutta silti valuttaa pari tippaa sieltä kierteiden välistä :-\
Kai siellä sentään putkiteipit on välissä? Jos on ja silti vuotaa niin puol kierrosta kireemmälle vaan.
Kirjoitti: kimbou - 27.07.19 - klo:10:24
Kirjoitti: Tsiäni - 31.07.19 - klo:19:49
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190731/a3bce6d195aea6ced1d254558582ff6b.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190731/e684138439083cbced7c473db9ae3db4.jpg)
Sent from my iPhone using Tapatalk
Kirjoitti: Tsiäni - 31.07.19 - klo:19:51
Sent from my iPhone using Tapatalk
Kirjoitti: Make - 31.07.19 - klo:20:11
Ape import hoitaa
http://www.ape-import.com/Kytkinlevyt.htm
Tai Sarlin race team(kallis mutta lähellä)
http://srtkauppa.fi/
Kannattaa ottaa mukaan ja käydä Kallen kanssa juttelemassa tuolla sarlinin puljussa. Voi saada fiksattua noikin.
Kirjoitti: tero84 - 01.08.19 - klo:00:30
Onko menetetty tapaus tämä kytkinlevy? Tosiaan vaihdelaatikko purkaantu ja sylkäs öljyt kytkimelle, ei ollut vika skuzzlen kytkinsetissä.
Lähtisikö öljy pois lämmittämällä ja brake cleanerillä?muutenhan tuon vasta sijautumaan päin kuluneisuuden puolesta.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190731/a3bce6d195aea6ced1d254558582ff6b.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190731/e684138439083cbced7c473db9ae3db4.jpg)
Sent from my iPhone using Tapatalk
Kirjoitti: Topsu - 02.08.19 - klo:12:40
Kirjoitti: Make - 02.08.19 - klo:16:30
Kirjoitti: kimbou - 02.08.19 - klo:17:47
Downpipen ja lämppärin paluuletkun välissä noin 0.5cm tilaa, miten toi lämppärin letku kannattais suojata kuumuudelta?
itellä oli sama ongelma otin putken mukaan marssin Salhydron myymälään ja pyysin lämpösuojaa tän ympärille, länttäs käteen Pyrojackin päällisen kestää max 260*C eli helposti, itellä vielä downpipen ympärillä tuota titaanium-lasikuiti wräppiä
sen takia Salhydroon koska myy yksityisille ja on lähin missä oma talli sijaitsee, varmaakin Wurth ja Onninen myy jos on oma tai kaverilla tili
Kirjoitti: markos - 03.08.19 - klo:19:37
Nyt sain mx5parsilta uuden kaasuläppäkotelon ja homma toimii taas. Tuo vanha on varmaan ainakin megan asennuksesta asti ollut hieman raollaan ja kuten Una keksi, tiivistemassa oli tukkinut tyhjäkäyntiruuvin kanavan ja lopulta tiiviste poksahti puhki. Kiitoksia avusta.On noita niin monta mikä voi olla.No nyt on tutkimuksia jatkettu. Kädellä kun tukkii kaasuläpän niin ei kuulu vuotoa mistään ja auto saammuu. Eli tutkimukset kohdistuu vuotavaan kaasuläppään. Otin sen irti ja ihan normaalilta vaikuttaa, eikös tuo kuvan pikku rako ole ihan ok? Putsasin bräkleenillä ja laitoin takasin kasaan, ootellaan nyt että tiivistemassa kuivuu.
Jos pamausta käyttää vain apuna niin imusarjasta tosiaan ne tulpat jotka huomasit jo (toinen letkulähtö, toinen ellei tainnut olla kaks porattua reikää joissa alumiinitulpat ;näistä siis on alkujaan kairattu kanavia). Imusarjan tiiviste voi myös mennä kun oikein paineilla ampuu.
Noi muut oletkin jo tarkistanut mitä nyt voisi olla.
Periaatteessa joku jarrutehostin itsessään kalvo rikki jne. Aika montakin vaihtoehtoa mutta imusarjan ottaisin itse ensin pois että pääsee sitä kautta lähemmin tarkistelemaan.
Tietty noi kaikki letkut sun muut eka imetty ettei imu katoa mihinkään....
(https://img.aijaa.com/t/00531/14723945.t.jpg) (https://aijaa.com/H0JnQt)
Kirjoitti: leyak - 05.08.19 - klo:17:45
Kirjoitti: Una - 05.08.19 - klo:20:32
Olisiko kellään suositusta NBFL venttiilinsäätöpaikaksi? Hyvä jos olisi valmiudet säätöön eli prikkasarja valmiina. Entä jakohihnan vaihto ja siihen liittyvät jutut?
Tuohon ei oo tietoa, mutta välysten mittaushan ei oo varsinaisesti mikään kovin vaativa toimenpide. Venttiilikoppa irti ja rakotulkilla mittaa välykset, suurella todennäköisyydellä siellä on enintään 1 tai 2 mitkä vaatii mitään toimenpiteitä, etenkin jos öljynvaihdot on suoritettu ajallaan.
Kirjoitti: pvaulo - 07.08.19 - klo:10:15
Olisiko kellään suositusta NBFL venttiilinsäätöpaikaksi? Hyvä jos olisi valmiudet säätöön eli prikkasarja valmiina. Entä jakohihnan vaihto ja siihen liittyvät jutut?Eihän HLA koneeseen mitään prikkoja laiteta.
Kirjoitti: wagner - 07.08.19 - klo:10:33
Olisiko kellään suositusta NBFL venttiilinsäätöpaikaksi? Hyvä jos olisi valmiudet säätöön eli prikkasarja valmiina. Entä jakohihnan vaihto ja siihen liittyvät jutut?Eihän HLA koneeseen mitään prikkoja laiteta.
HLA:t on vain NA:n juttuja. Ei niitä NB:ssä ole.
Kirjoitti: kimbou - 10.08.19 - klo:03:35
Sen takii kyselen kun hinnat heiluu 100€-500€ ja jos jotain täytyy säätään niin kaikki tuskin on ms:ään perehtynyt
Kirjoitti: hrnt - 10.08.19 - klo:08:34
Kirjoitti: MPU - 15.08.19 - klo:19:56
Kirjoitti: Make - 15.08.19 - klo:20:47
Mullakin noita ehjinä pari jos tarvetta. Ovat tyyriitä uusina.
Kirjoitti: Sami - 15.08.19 - klo:21:56
Kannattaa ensin tarkistaa se itse ikkunoiden katkaisija. Se usein palanut liukukontaktien osalta. Hiekkapaperia ja akkurasvaa niin tulee kuin uusi jos ei ole paha.
juu tämä ensimmäiseksi. auttoi minulla ainakin ;)
Kirjoitti: MPU - 16.08.19 - klo:06:29
Kirjoitti: Make - 16.08.19 - klo:09:16
Kirjoitti: MPU - 16.08.19 - klo:15:00
Kirjoitti: Make - 16.08.19 - klo:16:17
Koko mekanismi uusintaan vaan kun moottorikin voi olla mennyttä jos se ei pidä edes ääntä kun katkaisijaa painaa.
Äkkiä sen avaa ja tutkii kun ovipahvin ottaa pois niin näkee vian jo
Kirjoitti: Vesmo - 16.08.19 - klo:22:45
Ostin Motonetistä alla olevaa tavaraa, luulisin että toimii hyvin vakio NA:ssa? dunno
https://www.motonet.fi/fi/tuote/609842/Neste-Pro-Coolant-Bio-pakkasneste-4L
Kirjoitti: p3t3 - 18.08.19 - klo:11:38
Kirjoitti: Kampi - 18.08.19 - klo:16:24
Kirjoitti: kimbou - 18.08.19 - klo:20:05
Mitäs jäähdytinnesteitä olette näissä käyttänyt? Heitin jäähdyttimen huuhteluaineet yöksi vaikuttamaan, huomenna huuhtelu ja uudet aineet sisään.
Ostin Motonetistä alla olevaa tavaraa, luulisin että toimii hyvin vakio NA:ssa? dunno
https://www.motonet.fi/fi/tuote/609842/Neste-Pro-Coolant-Bio-pakkasneste-4L
Ite käyttäny Glysantin "BASF" G48:sta löytyy motonetista ja eipä oo ollu valittamista 50/50 sekotuksella
Kirjoitti: kimbou - 18.08.19 - klo:20:08
Kytkimen orjasylinteri tööttäsi nesteet kankaalle, löytyykö suomesta varaosaliikkeistä käypänen -99 NB:n vai meneekö tilaushommiksi ulkomailta ?
Suosittelen soittamaan Fixus malmille OEM numerolla, sielt oon saanu yllättävän paljon tollasii ihmeellisii varaosia kun he ostavat suoraat maahantuojilta esim Koivuselta
Tossa vielä oem numerot ja räjäytys kuvat https://www.jimellismazdaparts.com/showAssembly.aspx?ukey_assembly=304742&ukey_make=995&ukey_model=14360&modelYear=1999&ukey_category=20276
ja jos ei löydy niin laita osto palstalle ilmotus ja sitten talvella tilailee uuden jos on kiire
Kirjoitti: Marko - 19.08.19 - klo:07:50
Kirjoitti: p3t3 - 19.08.19 - klo:12:07
Kytkimen orjasylinteri tööttäsi nesteet kankaalle, löytyykö suomesta varaosaliikkeistä käypänen -99 NB:n vai meneekö tilaushommiksi ulkomailta ?
Paikallisesta AD-varaosaputkasta löytyi tarvikeosa 50€ päivän toimitusajalla.
Kirjoitti: VesCu - 19.08.19 - klo:12:25
Niin missäs vika?
Onkos se niin että siellä on jotkui synkrooni'rattaat' vai-laakerit vai mitkä ovatkaan niin vaihtoa vaille?
Kirjoitti: Make - 19.08.19 - klo:13:29
Uutta lootaa tai sitten etsien ehjempiä osia.
Yleensä 2 ja 3 vaihteen synchro ne mitkä menee.
Kirjoitti: VesCu - 19.08.19 - klo:14:36
Ja taitaa joo olla hiukan jo 2-3 vaihteiden välissäkin jo samaa havaittavissa, mutta vasta max kiihdytyksissä.
Kirjoitti: wackero - 19.08.19 - klo:22:59
Kirjoitti: wagner - 20.08.19 - klo:00:13
Tampereen seudulta vinkata paikkaa johon kannattaisi alusta viedä säädeltäväksi (tolpissa korkeussäätö ja varmaan pyöränkulmillekin pitäisi vähän tehdä jotain kun vannekoko muuttuu 17->15)?
http://www.okcenter.fi/ ohjauskulmien säätöön. On keskittynyt pelkästään tuohon hommaan, mutta eipä se mitään maksa, jos kysyy josko tekis alustan korkeuden säädönkin.
Kirjoitti: pvaulo - 20.08.19 - klo:08:09
Näyttää hyvin vahvasti siltä että ensi viikolla olisi uudet vanteet ja kumit menossa alle, mikäli post nord ja gls onnistuvat molemmat toimittamaan ne vielä täällä Suomen päässä perille. Kysyn nyt jo vähän ennakoiden, että osaako joku Tampereen seudulta vinkata paikkaa johon kannattaisi alusta viedä säädeltäväksi (tolpissa korkeussäätö ja varmaan pyöränkulmillekin pitäisi vähän tehdä jotain kun vannekoko muuttuu 17->15)?
Lokomonkulman Euromasterissa onnistunut omien mittojen mukaan ja muutenkin kohtuulliseen hintaan.
Tuolta löytyy hyvät vinkit pyöränkulmiin.
https://supermiata.com/miata-race-alignment-info.aspx
Kirjoitti: Soukka - 02.09.19 - klo:19:15
Kirjoitti: wagner - 02.09.19 - klo:20:59
Kirjoitti: Soukka - 03.09.19 - klo:12:23
Orkkishässäkkä kumiletku suoraksi oikaistuna ja sit liittimestä liittimeen mitaten on ~56 senttiä. Google löysi https://forum.miata.net/vb/showpost.php?p=5047651&postcount=10Kiitos paljon, Hiflexillä kävin teettämässä letkun niin 32e jäi hintaa.
Kirjoitti: Nicotine - 06.09.19 - klo:10:12
Onkohan tuota järkeä alkaa trimmaamaan vai ajaako vaan loppuun ja uutta tilalle? Unalla taisi olla kokemusta hammaskosketuksen shimmaamisesta? Saisko moisella tuota parannettua? Hiukan ärsyttävä tuo on kun varsinkin hitaissa vauhdeissa madellessa aiheuttaa inhottavaa nytkytystä.. angry-smiley-005
Kirjoitti: leyak - 06.09.19 - klo:15:20
Kirjoitti: Marko - 06.09.19 - klo:16:57
Kirjoitti: Lathe - 07.09.19 - klo:07:34
Ennen vai jälkeen "talvilevon" öljyjen ja nesteiden vaihdot? Ja mitä lisäainetta tankkiin 6kk seisonnan ajaksi?
En ole itse tehnyt mitään muuta kun tankki täyteen ja akku irti. Tiedän että tankki täyteen tai mahdolisimman tyhjä on kahta koulukuntaa. Ja jos öljyjä vaihtaa niin vasta keväällä.
Kirjoitti: Buhis - 07.09.19 - klo:18:10
Jos on vanhat öljyt vielä keväällä, niin ennemmin ainaki vaihtais ne ennen ensimmäistä käynnistystä.
Kirjoitti: leopoldx - 07.09.19 - klo:20:06
Tankissa on talven ajan alle 1/4 bensaa täytän sit tuoreella kun kausi alkaa:)
Kirjoitti: leyak - 09.09.19 - klo:14:39
Kirjoitti: leopoldx - 10.09.19 - klo:21:09
auto talliin viikon sisällä :-[..jäähdytysnesteet menee vaihtoon seuraavaksi myös
Kirjoitti: Junez - 11.09.19 - klo:07:54
Kirjoitti: Make - 11.09.19 - klo:08:20
Jäykemmällä asetelmalla se alkuperäinen on muutaman vuoden välein uusittava.
Aika pieni ja likaiset nesteet kaikilla käytössä niin kuluu se männän tiiviste entiseksi.
Kirjoitti: Nicotine - 11.09.19 - klo:08:24
Kirjoitti: leyak - 11.09.19 - klo:12:46
Itse vaihdan öljyt ja suodattimen yläkautta..onnistuu autoa nostamatta.. sign0058Millä vehkeellä tyhjennät öjlyt? Ja mahtuuko suodattimen tosiaan vaihtamaan? :scratch
auto talliin viikon sisällä :-[..jäähdytysnesteet menee vaihtoon seuraavaksi myös
Kirjoitti: Soukka - 11.09.19 - klo:14:42
Tämmöisellä imee mittatikun putkesta https://www.biltema.fi/autoilu---mp/autotyokalut/oljytyokalut/pumput/imupumppu-2000017049 (https://www.biltema.fi/autoilu---mp/autotyokalut/oljytyokalut/pumput/imupumppu-2000017049) ja eiköhän sen suodattimen siitä imusarjan alta mahdu hyvin irroittamaan.Itse vaihdan öljyt ja suodattimen yläkautta..onnistuu autoa nostamatta.. sign0058Millä vehkeellä tyhjennät öjlyt? Ja mahtuuko suodattimen tosiaan vaihtamaan? :scratch
auto talliin viikon sisällä :-[..jäähdytysnesteet menee vaihtoon seuraavaksi myös
Kirjoitti: leopoldx - 11.09.19 - klo:23:18
ja akun navassa katkaisija millä saa virrat katki talveksi ja lyhyemmäksikin aikaa
https://www.motonet.fi/fi/tuote/765180/MTX-Automotive-oljynvaihto-alipainepumppu-65-l
Kirjoitti: Norrena - 12.09.19 - klo:11:55
Kirjoitti: wackero - 23.09.19 - klo:12:01
Sent from my SM-G965F using Tapatalk
Kirjoitti: Make - 23.09.19 - klo:13:15
Kirjoitti: wackero - 23.09.19 - klo:13:28
Kilopultit käy hyvin.Kiitos, kasaan niillä.
Sent from my SM-G965F using Tapatalk
Kirjoitti: leyak - 24.09.19 - klo:17:49
Kirjoitti: Una - 24.09.19 - klo:20:05
Venttiilivälykset, imu: 015-0.20, pako: kaikki 0.25. Lienee turha säätää kun heitto suositusarvoihin on noin pieni, vai?
Nuoko on semmosia mittaustuloksia joissa on tulkilla katsottu suurin mikä sinne menee helposti? Oliko käytössä rakotulkki mistä löytyy vaan 5 satkun välein liuskat ja niillä mittasit? Mikäli näin niin kaikki on riittävän lähellä ohjearvoja eikä mikään ainakaan liian iso oo, että en tekis mitään.
Kirjoitti: leyak - 24.09.19 - klo:20:19
Kirjoitti: cossy81 - 19.10.19 - klo:20:28
Kirjoitti: sember - 23.10.19 - klo:23:16
Kirjoitti: tero84 - 24.10.19 - klo:00:07
Saako Na miataan menemään miedolla kaaren levityksellä/venytyksellä 16x10 ET13 spekseillä olevat takavanteet vai ottaako sisäpuolelta kiinni jo tolppiin tai muualle?
http://vannelaskuri.bmwforum.fi/
Vertaa nykyisten vanteiden speksejä uusiin.
Itellä on 15*8 et20(sopi ilman muutoksia madalluksen kanssa) niin 10 leveät et13 muutos omaan toisi sisä tila ahdistus 18mm ja ulospäin 32mm joten joutuu ainakin levittämään/rullaamaan kaaria.
Kirjoitti: MSiKi - 25.10.19 - klo:19:33
(https://i.uppaa.fi/2019/10/25/putkia7cbbae81c23321f.md.jpg)
Kirjoitti: tero84 - 25.10.19 - klo:19:49
Joku poistanut kannun ja laittanut letkun pään rungon sisään?
Kirjoitti: Make - 25.10.19 - klo:20:45
Kirjoitti: Marko - 23.11.19 - klo:09:23
http://146.185.176.245/forum/index.php?topic=5989.0
Kirjoitti: cossy81 - 20.12.19 - klo:20:42
Kirjoitti: Kalapallokala67 - 21.12.19 - klo:07:37
mistä ootte hommannu short siftereitä? hinta/laatu
https://rev9autosport.com/catalogsearch/result/?q=short+shifter (https://rev9autosport.com/catalogsearch/result/?q=short+shifter) <-- Tuolta tilasin. Tulee suoran japanista ja tulleineen ja posteineen oli jotain 350e. Hinta kallis, laatu erinomainen.
Toinen loistava vaihtoehto on miataroadsterin shortti, https://miataroadster.com/miataroadster/miataroadster-shifter-kits/g-63251.aspx (https://miataroadster.com/miataroadster/miataroadster-shifter-kits/g-63251.aspx) ja hinnallisesti aikalailla sama kuin yllä oleva eli hinta kallis, laatu erinomainen.
sitten on https://www.ilmotorsport.de/shop/search_list.php5?searchstr=short+shifter&search=&oid=1&searchtype=search-text (https://www.ilmotorsport.de/shop/search_list.php5?searchstr=short+shifter&search=&oid=1&searchtype=search-text) joka taas on hinnallisesti vähän inhimillisempi. Laadusta ei ole minulla tietoa.
Kiinalaiset 30e kopiot kannattaa yleensä jättää omaan arvoonsa. Minulla oli lahjaksi saatuna yksi semmoinen ja sillä hämmensi vaan kuskin päätä ku vaihteet ei osuneet kohdilleen.
Kirjoitti: cossy81 - 21.12.19 - klo:10:44
Kiitti vinkistämistä ootte hommannu short siftereitä? hinta/laatu
https://rev9autosport.com/catalogsearch/result/?q=short+shifter (https://rev9autosport.com/catalogsearch/result/?q=short+shifter) <-- Tuolta tilasin. Tulee suoran japanista ja tulleineen ja posteineen oli jotain 350e. Hinta kallis, laatu erinomainen.
Toinen loistava vaihtoehto on miataroadsterin shortti, https://miataroadster.com/miataroadster/miataroadster-shifter-kits/g-63251.aspx (https://miataroadster.com/miataroadster/miataroadster-shifter-kits/g-63251.aspx) ja hinnallisesti aikalailla sama kuin yllä oleva eli hinta kallis, laatu erinomainen.
sitten on https://www.ilmotorsport.de/shop/search_list.php5?searchstr=short+shifter&search=&oid=1&searchtype=search-text (https://www.ilmotorsport.de/shop/search_list.php5?searchstr=short+shifter&search=&oid=1&searchtype=search-text) joka taas on hinnallisesti vähän inhimillisempi. Laadusta ei ole minulla tietoa.
Kiinalaiset 30e kopiot kannattaa yleensä jättää omaan arvoonsa. Minulla oli lahjaksi saatuna yksi semmoinen ja sillä hämmensi vaan kuskin päätä ku vaihteet ei osuneet kohdilleen.
Tuo ilmotorsportin tuote vois kokeella mut näytti et ois mk1 sopiva.. Onko siinä si vaan joku prikka ero et sopii mk2 myös?
Kirjoitti: wagner - 21.12.19 - klo:12:30
Kiitti vinkistä
Tuo ilmotorsportin tuote vois kokeella mut näytti et ois mk1 sopiva.. Onko siinä si vaan joku prikka ero et sopii mk2 myös?
NB:n alta löytyy NB:n osat https://www.ilmotorsport.de/shop/article_list.php5?depth=3&oid=1783&show=true
"Hiukan" hintavampaa https://www.irp.lt/individual-racing-parts-product/short-shifter-mazda-mx-5-nanb-5-speed-gearbox/
https://www.youtube.com/watch?v=IAXmUvVd7bM
Kirjoitti: Valttterii - 22.01.20 - klo:10:46
https://www.mx5parts.co.uk/clutch-alignment-tool-motorsport-p-4442.html
Kirjoitti: Make - 22.01.20 - klo:11:07
Kirjoitti: Una - 22.01.20 - klo:13:02
Kirjoitti: Nicotine - 22.01.20 - klo:13:38
Kirjoitti: Lathe - 22.01.20 - klo:16:31
Onkos tiedossa löytyykö jostain suomesta tälläistä hyllystä, ettei menisi montaa viikkoa postin kanssa?
https://www.mx5parts.co.uk/clutch-alignment-tool-motorsport-p-4442.html
Mä voin lainata jos tuut hakee Helsingistä.
Kirjoitti: MSiKi - 24.01.20 - klo:19:04
Kirjoitti: Make - 24.01.20 - klo:21:02
Vanha pois ruuvilla ja uus sinne rasvan kanssa. Varo ettei se jousi lennä/mene paskaksi. Varovasti siis vaan siellä auton alla naputellen jokapuolelta ellei satu olemaan sopivaa työkalua siihen tietysti.
Kirjoitti: cossy81 - 27.01.20 - klo:22:52
Kirjoitti: kimbou - 22.02.20 - klo:16:41
Kirjoitti: wagner - 22.02.20 - klo:17:14
(https://2.bp.blogspot.com/-ZwvCOn1mR0E/URE0FcMZ0gI/AAAAAAAAADE/uiQqIdrFhMU/s640/frame.jpg)
Liukuvasara. Noilla vois koittaa.
Kirjoitti: kimbou - 22.02.20 - klo:17:40
Kirjoitti: Soukka - 25.02.20 - klo:13:36
Ei tunnu mistään löytyvän sopivaa, samat sähköt kaiketi JDM 1.6 NB.
Kirjoitti: wagner - 25.02.20 - klo:14:26
Varmaan väärä paikka kysyä mutta tarve olisi 2000 vuoden 1.6 NB ilman VVT:tä sähkökuville, lähinnä moottorin osuudelle.
Ei tunnu mistään löytyvän sopivaa, samat sähköt kaiketi JDM 1.6 NB.
http://mellens.net/mazda/mazda_miata_extra_manual/1999_wiring.pdf Toi on jenkki 1,8:n kaavio, mutta mitä ton oman NB 1,6:n sähköjä tonkinu, niin en ole törmänny poikkeauvuuksiin poislukien toista lambda-anturia.
Tuolta http://mellens.net/mazda/index.html löytyy muitakin hyödyllisiä manuskoja.
Kirjoitti: Soukka - 26.02.20 - klo:17:06
Tuolta oon tutkinut noita ja lähimpänä tuo 1999 1.8 kaavio. Siinä heittää johtojen värit ja ainakin se että mulla on 3-napainen moottorin lämpöanturi ja noissa se on 2-napainen paitsi niissä uudemmissa kaavioissa. Uudemmissakaan ei värit natsaa.Varmaan väärä paikka kysyä mutta tarve olisi 2000 vuoden 1.6 NB ilman VVT:tä sähkökuville, lähinnä moottorin osuudelle.
Ei tunnu mistään löytyvän sopivaa, samat sähköt kaiketi JDM 1.6 NB.
http://mellens.net/mazda/mazda_miata_extra_manual/1999_wiring.pdf Toi on jenkki 1,8:n kaavio, mutta mitä ton oman NB 1,6:n sähköjä tonkinu, niin en ole törmänny poikkeauvuuksiin poislukien toista lambda-anturia.
Tuolta http://mellens.net/mazda/index.html löytyy muitakin hyödyllisiä manuskoja.
Kirjoitti: Kampi - 22.03.20 - klo:12:16
Kirjoitti: wagner - 22.03.20 - klo:12:31
Mites kannattais irrottaa lattiaverhoilun alta tota ääni/ruostemassaa? Ihan vaan kuumailmapuhaltimella ja lastalla kaapien? Täytys hitsata pikkasen.
https://www.youtube.com/watch?v=4FqkxgcjRQQ
Kirjoitti: Rusty - 12.04.20 - klo:14:57
Kysymys kuuluu: Mistä tällä hetkellä kannattaa ostaa ecu? Kyseessä -99 NB 1.6, jota ei ole modailtu millään tavalla, eikä hyvin todennäköisesti tullakaan modaamaan koska joutaa myyntiin. Varsinainen tarve siis vain peruskartalle.
Jatkokysymys: Mitä uuden ecun kanssa kannattaa/pitää ostaa? Ajatuksena kuitenkin tehdä seuraavalle omistajalle luotettava auto.
Kiitos ja rauhallista pääsiäistä kaikille! food-smiley-004
Kirjoitti: Marko - 13.04.20 - klo:11:05
Olen päättänyt ostaa standalone ecun ja olen vuosien varrella pudonnut ns. scenestä miata-asioiden saralla. Ecu ostetaan, koska käynnistyksenesto sanoi poks.
Kysymys kuuluu: Mistä tällä hetkellä kannattaa ostaa ecu? Kyseessä -99 NB 1.6, jota ei ole modailtu millään tavalla, eikä hyvin todennäköisesti tullakaan modaamaan koska joutaa myyntiin. Varsinainen tarve siis vain peruskartalle.
Jatkokysymys: Mitä uuden ecun kanssa kannattaa/pitää ostaa? Ajatuksena kuitenkin tehdä seuraavalle omistajalle luotettava auto.
Kiitos ja rauhallista pääsiäistä kaikille! food-smiley-004
Jos haet luotettavaa autoa, niin unohda after market ecut ja osta vakio.
Kirjoitti: Make - 13.04.20 - klo:19:25
Vakio ecun korjaajiakin löytyy jos ecu ei totaalisen palanut ole.
Kirjoitti: Rusty - 14.04.20 - klo:08:26
Voiko käynnistykseneston siis ohittaa vakio ecullakin? Oon yrittänyt kaivaa sitä koskien tietoa, mutta huonolla menestyksellä.
Vakio-osiakin etsitty, haasteena vaan se, että pitäisi löytää samassa autossa olleet ecu, käynnistyksenesto, virtalukko ja avain.
Kirjoitti: Make - 14.04.20 - klo:08:49
Moro. Ecuhan on ihan kunnossa, käynnistyksenesto ongelmana.
Voiko käynnistykseneston siis ohittaa vakio ecullakin? Oon yrittänyt kaivaa sitä koskien tietoa, mutta huonolla menestyksellä.
Vakio-osiakin etsitty, haasteena vaan se, että pitäisi löytää samassa autossa olleet ecu, käynnistyksenesto, virtalukko ja avain.
Onko avain/avaimet luettu että ne toimii ja että vika oikeasti ecun puolella?
Viat saa ajonestostakin luettua paremmilla laitteilla ja sieltä tulee kyllä data mikä pimeänä.
Toi on juuri siinä rajalla että sen taisi saada vielä pois, täytyy tutkia itsekkin vielä.
Kirjoitti: Make - 14.04.20 - klo:09:06
https://redirect.viglink.com/?format=go&jsonp=vglnk_158684436227513&key=982851c394527815e10b4fb5191da86e&libId=k8zhtldw01001yh1000MAbs22si9k&loc=https%3A%2F%2Fwww.miataturbo.net%2Fmegasquirt-18%2Fstandalone-ms-factory-immobilizer-99-a-27412%2F&v=1&opt=true&out=http%3A%2F%2Fquadesl.com%2Fpdf%2Fimmoblizer.pdf&ref=https%3A%2F%2Fwww.google.com%2F&title=Standalone%20MS%20and%20factory%20immobilizer%2099%2B%20%3F%20-%20Miata%20Turbo%20Forum%20-%20Boost%20cars%2C%20acquire%20cats.&txt=http%3A%2F%2Fquadesl.com%2Fpdf%2Fimmoblizer.pdf
Kirjoitti: Make - 14.04.20 - klo:09:13
Joo jos nyt peruskonstit on kokeiltu eikä apuja maahantuojalta(on näkyy tyyppivika osalla) niin joku toinen ecu sinne sitten mutta se nyt vaatii minimissään sitten sen Bolt on ecun(ms3 mielellään jos varminta ja halvinta haet) sekä laajakaistamittarin sen säätelyyn.
Mittarikaan ei ole pakollinen jos sen saat jossain dynon pihassa vaihdettua niin ne säätää sen kuitenkin pakoputken päästä mittaamalla.
Luultavasti silti halvempi olisi korjauttaa tai vaihdattaa ne osat mitä rikki on ja luultavasti sieltä on toi itse ajoneston ecu rikki joka ei näkyy ulkomailla ainakaan ole kuin muutaman satasen.
Kirjoitti: Make - 14.04.20 - klo:10:09
Ilmeisesti siis olisi boksi vain sytytyspiuhojen välissä josta data ei kulje läpi jos avain tieto väärä. Eli ettei ecussa itsessään edes olisi ajonestoa vaan se pelaa normisti oli avain väärä eli ei.
Tästä ainakin löytyi useampi postaus niin sitä kannattaisi tutkia.
Itse en meinaan vakioecua vaihtaisi jos ei ole tarkoitus virittää jne. Noi orkkikset toimii kuitenkin aina kaikista parhaiten.
Kirjoitti: wagner - 14.04.20 - klo:12:47
Tuossa nyt vähän tutkittua niin en ihmettele ettei toimisi kun sen valmistaja näköjään Lucas bowrofl
https://forum.miata.net/vb/showpost.php?p=6762286&postcount=8 ... since 1902 giggle
Ja lisää luettuna juuri noista ennen vuotta 2000 olisi se kytkettävissä pois vain poistamalla se boksi johtosarjan välistä ja kytkemällä orkkisjohdot kiinni.
Ilmeisesti siis olisi boksi vain sytytyspiuhojen välissä josta data ei kulje läpi jos avain tieto väärä.
https://www.miataturbo.net/ecus-tuning-54/removing-immobiliser-stock-ecu-88380/#post1319585 Vois olettaa, että toi tieto on luotettava kun Reverantilta tulee dunno
https://nipponteile.de/Mazda-MX-5 Tuolta kannattaa kattoo oisko siellä palikkaa tarjolla. Olen tuolta tilannu muutaman kerran ja luotettava tuntuu olevan. Toinen josta kannattaa katella on https://www.autolinkmx5.com/
Kirjoitti: Kalapallokala67 - 14.04.20 - klo:20:30
Tuossa nyt vähän tutkittua niin en ihmettele ettei toimisi kun sen valmistaja näköjään Lucas bowrofl
https://forum.miata.net/vb/showpost.php?p=6762286&postcount=8 ... since 1902 giggleJa lisää luettuna juuri noista ennen vuotta 2000 olisi se kytkettävissä pois vain poistamalla se boksi johtosarjan välistä ja kytkemällä orkkisjohdot kiinni.
Ilmeisesti siis olisi boksi vain sytytyspiuhojen välissä josta data ei kulje läpi jos avain tieto väärä.
https://www.miataturbo.net/ecus-tuning-54/removing-immobiliser-stock-ecu-88380/#post1319585 Vois olettaa, että toi tieto on luotettava kun Reverantilta tulee dunno
https://nipponteile.de/Mazda-MX-5 Tuolta kannattaa kattoo oisko siellä palikkaa tarjolla. Olen tuolta tilannu muutaman kerran ja luotettava tuntuu olevan. Toinen josta kannattaa katella on https://www.autolinkmx5.com/
Eikos tuohon nyt vaan tarvii hommata samanlainen täsmäävä ecu ja laittaa emulaattorin huijaamaan ajonestoa?
https://ecu-service.info/en/product/3,emulators/786,mazda-immo-off-emulator-denso <---esim tuommoinen
http://www.codecard.eu/emulators/universal-emulator-can-emulate-mercedes-esl-erase-vag-bmw-errors-all-bmw-mercedes-fiat-mazda-suzuki-opel-airbag-occupancy-sensor-mat-sensor-renault-dashboard-can-bus-bmw-i-bus/prod_894.html <--- voisi olla parempi.
https://carlabimmo.com/download/Julie_manual/Mazda/Mazda.pdf
ja sitten vaan uusi ecu kiinni.
Kirjoitti: Rusty - 14.04.20 - klo:22:52
Ja joo vika paikannettu immoon, siellä on ihan piiri kärähtänyt ja vetää sen takia oikkariin koko paskan.
Kirjoitti: Rc - 26.04.20 - klo:08:53
FM level 1 kytkin alkanut luistamaan 😤
=> mistä hommaan helpoiten/järkevästi uuden? Joutuuko jenkkilästä asti tilaamaan?
Ns. ` normikytkin` hakusessa koska tämä on puolisolla ympärivuotisesti työmatkakäytössä.
Autona NA -91 jossa 1,8 vauhtipyörä.
Tehot alle 300 (1.6 ahdot max. 1bar)
-Rc
Kirjoitti: Rc - 28.04.20 - klo:07:18
Kaipaisin vinkkejä uuden kytkimen ostoon.
FM level 1 kytkin alkanut luistamaan 😤
=> mistä hommaan helpoiten/järkevästi uuden? Joutuuko jenkkilästä asti tilaamaan?
Ns. ` normikytkin` hakusessa koska tämä on puolisolla ympärivuotisesti työmatkakäytössä.
Autona NA -91 jossa 1,8 vauhtipyörä.
Tehot alle 300 (1.6 ahdot max. 1bar)
-Rc
Tähän jatkaen, onko kellään kokemuksia näitä XTD kytkin paketeista? Hinta oudon edullinen...
https://www.ebay.com/itm/XTD-STAGE-3-MIBA-CLUTCH-PRO-LITE-FLYWHEEL-KIT-Mazda-MX-5-Miata-1-6L/202654759904?hash=item2f2f2a3be0:g:0WgAAOSw2-pbx9nO (https://www.ebay.com/itm/XTD-STAGE-3-MIBA-CLUTCH-PRO-LITE-FLYWHEEL-KIT-Mazda-MX-5-Miata-1-6L/202654759904?hash=item2f2f2a3be0:g:0WgAAOSw2-pbx9nO)
Kirjoitti: hrnt - 28.04.20 - klo:09:03
Kirjoitti: Make - 28.04.20 - klo:09:42
Muistaakseni perus setti ilman vauhtista oli sillon joku 250€ kun itse ostin.
Vaihdoin sen itse sintterin niin piti paremmin mutta siltikin oli liian löysä asetelma.
Mulla ollu tuollainen omassa siis.
Kirjoitti: avokki - 01.05.20 - klo:19:58
Auttaako tähän muu kuin korjauspala? Molemmat nurkat ovat koputellessa kuullostaneet kovilta (ja kuullostavat edelleen), mutta kai se toinenkin on kohta samassa jamassa.
Kirjoitti: Make - 01.05.20 - klo:20:40
Siinä on 3 peltiä päällekkäin niin jos vika tulee ulos asti ei sisällä ole juuri mitään.
Eli jos ostat korjauspalan(tekee tuon irtopellistäkin) niin varaudu siihen että sinne sisään pitää tehdä se tukikolmio sekä tunkin paikka uudestaan myös.
Kirjoitti: wagner - 01.05.20 - klo:21:21
Tuolla voi käydä varovasti vilkuilemassa mitä sieltä ehkä löytyy ... tai on löytymättä
Kirjoitti: avokki - 01.05.20 - klo:22:12
Kirjoitti: wagner - 01.05.20 - klo:22:53
Pintapellin alla olevan paneelin välillä on hiukan eroja NA vs NB. Sulla näkyy olevan NB. Tossa kuvaa NB:n pintapellin takaa https://images.app.goo.gl/RzyaQhBt8CEA1HLT6 Peukutetaan ettei sulla tilanne noin paha ole kuin noissa NA:n kuvissa.
Ai niin, IL Motorsportilta saa apuja pintapeltien uusimiseen: https://www.ilmotorsport.de/shop/article_detail.php5?aid=2741&oid=370&depth=3&page=2&count=66&PHPSESSID=6495db9d7d9f958494a510df279b1c46
https://www.ilmotorsport.de/shop/article_detail.php5?aid=2742&oid=370&depth=3&page=2&count=66&PHPSESSID=6495db9d7d9f958494a510df279b1c46
Kirjoitti: hrnt - 01.05.20 - klo:23:36
Kirjoitti: Reponen - 08.05.20 - klo:17:23
Kirjoitti: wagner - 11.05.20 - klo:15:53
Kuinka iso homma on vaihtaa imunokka 1.6l nb? Mitä tarvitsee tehdä samalla, venttiilien säätö?
Hommana sellanen, että ollaan aloitettu jakohihnaremppa ja ehdottomasti kannattaa tehdä se samalla, jos ei tietoa milloin vaihdettu tai vaihto joka tapauksessa tulossa lähiaikoina. Vesipumppu ja hihnan rullat vaihtoon samalla. Youtubesta löytyy videoita vaikka hyrymykke https://www.youtube.com/results?search_query=miata+timing+belt+replacement. Eiköhän tuubista löydy videoo nokka-akselinkin asennushommasta. Lähdekritiikki toki kannattaa muistaa noita tuubin videoita katellessa ja varmistaa menetelmät huoltomanuskasta.
Tuolta http://mellens.net/mazda/index.html huoltomanuska(n/t) niin löytyy speksit pulttien irroitus- ja kiristysjärjestyksestä ja momonteista ja muut ohjeet videoita täydentämään. Tiivisteet ja vesipumppun laittasin orkkisosina.
Kirjoitti: Mäpä - 20.05.20 - klo:09:56
Kirjoitti: tero84 - 20.05.20 - klo:10:02
Kirjoitti: Mäpä - 20.05.20 - klo:10:39
Kirjoitti: hrnt - 20.05.20 - klo:12:15
Kirjoitti: Mäpä - 20.05.20 - klo:23:05
Kirjoitti: Mäpä - 01.06.20 - klo:16:46
Kirjoitti: Hotsot - 04.06.20 - klo:20:30
Kirjoitti: manaattori - 04.06.20 - klo:20:45
Kirjoitti: Make - 04.06.20 - klo:21:05
Morjensta vaan kaikille! Ostin hetki sitten 90vm mx 5. Tarkoituksena olis nyt ajan kanssa ruveta käymää autoa läpi ja konetta vähän rakennella. Ja on tullut mieleen jos vaihteisto tai perä hajoaa jossain vaiheessa niin mistä kannattaa lähteä metsästämään voimansiirron osia? Autoon on jo entisen omistajan toimesta jonkin sortin 1.6 lukkoperä vaihdettu. Ja toinen kysymys kun moottorissa on tod.näk. se short nose kampura, että kannattaako kampura mahdollisesti vaihtaa siihen long nose malliin vai suoraan vaihtaa koko kone 1.8?
Kampuraa ei voi vaihtaa käytännössä ilman että vaihdat koko koneen.
Itse ajaisin sen koneen ensin loppuun. Hyvällä käytöllä ja kampuran pultin satunnaisella kiristämisellä ihan kestää kuin se long nose.
Voimansiirron osia löytyy Suomesta aika helpolla kun puhutaan 5 vaihteisesta tai perus avoimesta perästä. Mullakin molempia hyllyssä.
Kirjoitti: Make - 04.06.20 - klo:21:07
Suosituksia korjaamoista pk-seudulla? Pitäisi alustan osia vaihdella sekä mahdollisesti teettää myös koritöitä ruostevaurioiden vuoksi. Kaiken ei tarvitse toki tapahtua samassa paikassa.
Korityöt alkaa olla harvempaa hubaa mutta vinkatkaa joku ensin sieltä suunnalta. Kaveri tekee tossa meidän kylällä (Ryttylä) mätätöitä firmana mutta koita ensin sieltä suunnalta
Kirjoitti: manaattori - 04.06.20 - klo:21:14
Vahvoilla suosituksilla voidaan toki koritöitä hakea myös kauempaa, laadukkaat tekijät ovat varmasti katoavaa kansanperinnettä eli siinä mielessä otetaan vinkkejä vastaan myös muualta. :) Budjetista ei ole varsinaisesti kiinni, myös YV:llä voi lähestyä.Suosituksia korjaamoista pk-seudulla? Pitäisi alustan osia vaihdella sekä mahdollisesti teettää myös koritöitä ruostevaurioiden vuoksi. Kaiken ei tarvitse toki tapahtua samassa paikassa.
Korityöt alkaa olla harvempaa hubaa mutta vinkatkaa joku ensin sieltä suunnalta. Kaveri tekee tossa meidän kylällä (Ryttylä) mätätöitä firmana mutta koita ensin sieltä suunnalta
Kirjoitti: Make - 04.06.20 - klo:21:52
Pistätkö vaikka yyveellä jos sulla on jotain käsitystä mitä kaikkea on peltihommissa. Se tekee muutkin hommat kyllä. Entinen Bosch car servicen kaveri joka lähti omaa pajaa pitämään.
Junakin kulkee tuosta takas hesaan niin eihän se ole kuin jättää ja junalla himaan. Taitaa tulla kävelymatkaa asemalta 800 metriä....
Kirjoitti: Mäpä - 05.06.20 - klo:23:55
Kirjoitti: tero84 - 06.06.20 - klo:08:44
Ajelin 0.2-0.3bar enkä polkenu hulluna niin toimi.seoksista ei ollu tietoa ku laajakaista lambda tuli laitettua sitten Megan kanssa. mutta kun vaan "sakkautteli" niin ihan se niinkin meni sen aikaa 638
Kirjoitti: sember - 30.06.20 - klo:00:57
Mulla oli na 1.6 vakio eculla pari kk ku odotin ms2:sta.
Ajelin 0.2-0.3bar enkä polkenu hulluna niin toimi.seoksista ei ollu tietoa ku laajakaista lambda tuli laitettua sitten Megan kanssa. mutta kun vaan "sakkautteli" niin ihan se niinkin meni sen aikaa 638
Itse suosittelisin pikkaisen säästämään rahaa ja ostaa vaikka juurikin ensin se ecu+suuttimet siihen ja asennella/säätää vaparina toimimaan hyvin ja sitten kun rahat kasassa niin esim miataturbon puolelta löytyy kohtalaiseen hintaan täysiä settejä turboineen (näitä tosin voi olla jo ebayssäkin nykyään myynnissä tekijällä tai jälleenmyyjillä) Jätä ne halvimmat setit suoraan hommaamatta niin et osta samoja kamppeita kahteen kertaan ja säästä osien purku/kasaus vaiva samalla.
Jos käytetyistä osista kasailet palasina niin pakosarja/putkisto suositukset kraken:lle. Perus T25 garretti liuku tai kuulalaakeri versiona ajaa asiansa hyvin kunnes alkaa koko konetta avaamaan.
Kirjoitti: MPU - 30.06.20 - klo:07:44
Tämäntyylistä tarkoitan, ei mitään päällevedettävää vaan vanhan päällisen tilalle vaihdettavaa.
https://www.amazon.com/gp/offer-listing/B00HZ7CA4K/ref=dp_olp_afts?ie=UTF8&condition=all
Kirjoitti: markos - 30.06.20 - klo:13:13
Vanhan purku pois ja uutta tilalle. On tuossa tekemistä jonkin verran, eka penkki valmistuu tänään. Verhoilukoukut tuossa tuli mukana mutta ehdottomasti kannattaa hommata myös pihdit, https://www.harpake.net/ajoneuvojen-lisavarusteet/verhoilukiinnikepihdit/p/BGS8872/
Kirjoitti: MPU - 30.06.20 - klo:13:48
Kirjoitti: Vesmo - 30.06.20 - klo:16:52
Onko kellään kokemuksia NA:n penkkien uudelleenverhoilusta jollain valmiilla päällissarjalla? Kangaspenkit pöllyää ihan hitosti, liekö vaahtomuovi vai mikä, ei auta imurointi.
Tämäntyylistä tarkoitan, ei mitään päällevedettävää vaan vanhan päällisen tilalle vaihdettavaa.
https://www.amazon.com/gp/offer-listing/B00HZ7CA4K/ref=dp_olp_afts?ie=UTF8&condition=all
Viime talvena tilasin Ebaysta luultavasti samalta myyjältä nuo vaaleat tekonahkaverhoilut. Yritin asentaa itse, mutta uudet päälliset oli niin tiukat niin vein verhoilijalle joka asensi ne vanhoihin istuimiin.
Verhoilija ihan ihmetteli että miten näin halpaan hintaan voi saada näin hyvät penkinpäälliset. Näin reilun 1000km kokemuksella olen kyllä ollut tyytyväinen näihin, ainoana huomautettavana materiaali saisi olla vähän liukkaampi.
Kirjoitti: markos - 30.06.20 - klo:19:15
Kirjoitti: markos - 02.07.20 - klo:09:24
Tosi tiukat on nämäkin, saa sormenpäät kipeiksi kun vääntää paikoilleen. Eka penkki on nyt valmis, laitan myöhemmin pari kuvaaNo nyt on muutama kuva tarjolla. Toinen penkki meni jo muutamassa tunnissa, samalla laitoin kuskin penkkiin penkinlämmittimen. Noin 60 koukkua on / penkki. AIka ruosteisia on vanhat 25v vanhat koukut ja penkin pohja.
https://aijaa.com/2pJbq8
https://aijaa.com/ffgm4a
https://aijaa.com/AJtuUh
https://aijaa.com/a3kLTj
https://aijaa.com/MD48Wb
https://aijaa.com/Zdz1h9
https://aijaa.com/KRHjs8
Kirjoitti: kimbou - 15.07.20 - klo:17:33
Heijaa just sen verran että päästöt pomppii kun tiputtaa kierrrokset.
https://youtu.be/KCGDPAoJS-U
Kirjoitti: hrnt - 15.07.20 - klo:18:20
Kirjoitti: tero84 - 15.07.20 - klo:20:33
Kirjoitti: Ebe891 - 20.07.20 - klo:13:15
Kirjoitti: Make - 20.07.20 - klo:13:43
Ei tietenkään minuuttitolkulla mutta hetken aikaa.
Mulla vois olla toi kaula muuten. Täytyy tarkistaa. Sen voit myös hitsauttaa eikä maksa montaa kymppiä. Olettaen että pala tallessa.
Kirjoitti: e_o - 29.07.20 - klo:21:52
Ideoita miten tuon saisi irti rikkomatta keskiputkea?
Kirjoitti: hrnt - 29.07.20 - klo:23:27
Kirjoitti: kimbou - 30.07.20 - klo:16:06
Onko seos laihalla tyhjäkäynnillä? Heijaaminen viittais siihen.toki kaikki tulpista pakopuolen vuotoon ennen lambdaa tai lähellä sitä vaikuttaa tuohon heijaamiseen.
Liian agressiivinen PID ja tyhjä käynti afr pyötä sekasin, nyt skulaa :bansku ja meni päästöistäkin
Kirjoitti: kimbou - 04.08.20 - klo:17:27
. Vaihettu jo työsylkkä ja ilmailtukki 3kertaa mutta vieläkin hiipii eteenpäin kytkin pohjassa ja vaihteet saa nopealla kytkimen panalluksella ja nopeesti keppi loveen.
Kytkin ja se päälaakeri vaihdettu talvella. Nesteenä dot 5.1 tätä koska oli jo tallissa purkki
Kirjoitti: tero84 - 04.08.20 - klo:18:18
Kirjoitti: Ebe891 - 03.09.20 - klo:11:06
Kirjoitti: kimbou - 10.10.20 - klo:11:47
Kirjoitti: avokki - 03.11.20 - klo:22:09
Kirjoitti: hrnt - 04.11.20 - klo:10:19
Kirjoitti: wackero - 21.12.20 - klo:17:12
Ja niin joo ratti olisi tarkoitus myös saada aikaiseksi vaihdettua ( sitten kun on käynyt ensin leiman hakemassa tuon bägillisen vakioruorin kanssa action-smiley-034 ) ja sitä silmällä pitäen voisin samalla ostella adapterin ja ehkä pikairroituksen.
Kirjoitti: Ikämies - 22.12.20 - klo:20:53
NC10-34-150 is front right
NC10-34-170 is front left
GA2A-34-170A is rear right
GA2A-34-150A is rear left
Kirjoitti: Mahouney - 21.04.21 - klo:16:06
Kirjoitti: salanimi - 21.04.21 - klo:19:01
Kirjoitti: Topsu - 29.04.21 - klo:14:30
Kirjoitti: wagner - 30.04.21 - klo:11:17
Anturin liitin 3-napainen:
Kirjoitti: sember - 04.05.21 - klo:00:13
Kirjoitti: salanimi - 14.05.21 - klo:22:09
Kirjoitti: wagner - 15.05.21 - klo:00:10
Peräpäässä tuntuu omituista, melko voimakasta värinää (syöttö lapaan kaikille venäläinen perseen päristin ja satifyer vitseille). Tuntuu ihan tasaisellakin tiellä, eikä tarvitse olla veto päällä. Enimmäkseen kai jossain 40-60 vauhdissa. Onko ajatuksia mistä lähteä hakemaan?
Googlaa Miata 65 MPH Shimmy. Saattaapi olla kyse tuosta. Selaa myös Alusta, jarrut, renkaat ja vanteet osiota. Siellä on aiheesta juttua muistaakseni muutamassakin topikissa. Otsikkona Ravistaa 100+ nopeuksessa ... tai jotain tohon suuntaan
Kirjoitti: flyby - 25.05.21 - klo:20:08
Pikku kyssäri.. Eli omasta miatasta kunnostin kardaanin ristikot kun oll vähä klappia ja tänään säädin perästä vielä rumpulaakerit ohjearvoon mut silti tuntuu et pien klappi nimenomaan perässä on.. Veikkaan et noi torsenin rattaat tai jostai sieltä on väljää eli onko kukaan laittanu lisäainetta perään millä saisi vielä minimoitua välystä? Ja tiedän et ainahan pikkasen saa ja pitääkin olla välystä
Mistä noita kardaanin ristikoita voisi ostaa? tuntuu että interwebbi ei tunne ristikoita NB matukkaan? dunno
Miten ristikon irroitus?onko jotenkin prässätty vaiko eikö?
Kirjoitti: Make - 26.05.21 - klo:05:14
Irroitus on niin että lukinnat pitää dremelöidä ja uudet kun laittaa niin hitsitäpillä prikka väliin tyylillä kiinni. Tietysti pitää tasapainottaa tämän operaation jälkeen kuten aina.
Ei ole ihan siis kuitenkaan joka autotallilaittajan homma.
Kirjoitti: Make - 26.05.21 - klo:06:11
Kirjoitti: flyby - 26.05.21 - klo:17:49
Itse ottaisin irti ja toimittaisin esimerkiksi kometille huoltoon.
Kyllä, oli pakko taipua mahdottoman edessä. Kardinaaliputki menee huomenna huoltoon....ko.paikkaan.
Onko arvioo paljonko kustantaa?
Kirjoitti: Make - 26.05.21 - klo:19:39
Tulee sitten parempi kuin edes Mazdan uusi.......kilpavehkeiden kardaanit kaverit teettää tuolla. Omani myös laitan ensi kerralla tosiaan tuonne.
Kirjoitti: velperi - 30.05.21 - klo:12:19
Kirjoitti: Make - 30.05.21 - klo:15:41
Kirjoitti: Make - 18.06.21 - klo:19:28
Itse ottaisin irti ja toimittaisin esimerkiksi kometille huoltoon.
Kyllä, oli pakko taipua mahdottoman edessä. Kardinaaliputki menee huomenna huoltoon....ko.paikkaan.
Onko arvioo paljonko kustantaa?
Mitäs tää jäi maksaa nyt nykyhinnoilla ja mitä muuta tekivät kuin tasapainotuksen? Täytyy omakin laittaa vaan huoltoon taas.
Kirjoitti: Rc - 21.06.21 - klo:15:06
Tilasin race.fi mut se olikin tehdastilaustuote ja auto pitäs saada nippuun.
-Rc
Kirjoitti: Make - 21.06.21 - klo:17:21
Race.fi tehdastilauksena menee sitten 1-2kk mun kokemuksilla....
Kirjoitti: Rc - 23.06.21 - klo:16:43
Kirjoitti: Make - 23.06.21 - klo:18:47
On kuitenkin sama kuin monessa mallissa.
Kirjoitti: Rc - 24.06.21 - klo:10:22
Hintakin oli 1/3 osa racen hinnasta...
Kiitos vinkistä!
Kirjoitti: Make - 24.06.21 - klo:11:10
Kirjoitti: Rc - 02.07.21 - klo:00:22
Tilaa se perusvaraosaliikkestä. AD varaosassa saa samalle illalle täällä etelässä.
Race.fi tehdastilauksena menee sitten 1-2kk mun kokemuksilla....
Painelaakeri tuli eilen, eli tällä kertaa tuote tuli tehdastilauksenakin viikossa.
Kirjoitti: salanimi - 11.07.21 - klo:14:23
Kirjoitti: salanimi - 11.07.21 - klo:16:28
Kirjoitti: Rusty - 20.07.21 - klo:15:23
Ehdotuksia mikä voisi vetää akun tyhjäksi parissä yössä ja kiihdyttäessä sitten polttaa pääsulakkeen?
Käynyt nyt pari kertaa, ei pitkälle pääse ennen kuin sulake menee.
Kirjoitti: tero84 - 26.07.21 - klo:18:58
Kirjoitti: sember - 25.05.22 - klo:23:01
Kirjoitti: wagner - 25.05.22 - klo:23:54
Tai jenkeistä tilaten https://www.rockauto.com/en/catalog/mazda,1999,mx-5+miata,1.8l+l4,1356229,drivetrain Noilla on yllättävän edulliset toimitusmaksut ja tulee nopeesti. Sivuilta löytyy ohjeet, miten pääset näkemään toimituskulut samoin kuin miten toimien tullit ja verot hoituu tilausta maksaessa.
Kirjoitti: Make - 26.05.22 - klo:09:04
Mä olen molemmat omat huoltanut ja vaihtanut sekä sisemmät että ulommat. En muista enää mistä ne löysin mutta uusia osia olivat. Vanhaa jäi vain kepit välille.
Sisäpäät mulla löytyy siihen perään muttei muuta.
Niistä 1.6 voi myös tehdä mutta pitää tosiaan jatkaa niitä olemassa olevia ja vahvistaa samalla. Tasapainoitus sitten päälle kometilla esimerkiksi.
Jos ei taitoa niin kometille kokonaan laittoon esimerkiksi.
Sen verran tyyriit on Mazdan OEM uudet että puoleen hintaan taitaa jäädä silti toi viritys ja ovat kestävät sitten.
Kirjoitti: sember - 26.05.22 - klo:12:19
Varmaan niitä ei löydy siis ollenkaan? Jos ne olisi paskana niin niihin saa niitä CV niveliä vai mikä ulkomaiselta nimeltä onkaan.
Mä olen molemmat omat huoltanut ja vaihtanut sekä sisemmät että ulommat. En muista enää mistä ne löysin mutta uusia osia olivat. Vanhaa jäi vain kepit välille.
Sisäpäät mulla löytyy siihen perään muttei muuta.
Niistä 1.6 voi myös tehdä mutta pitää tosiaan jatkaa niitä olemassa olevia ja vahvistaa samalla. Tasapainoitus sitten päälle kometilla esimerkiksi.
Jos ei taitoa niin kometille kokonaan laittoon esimerkiksi.
Sen verran tyyriit on Mazdan OEM uudet että puoleen hintaan taitaa jäädä silti toi viritys ja ovat kestävät sitten.
Joo ei tosiaan ole lainkaan kuin nuo olemassa olevat 1.6 vetarit ja ajattelin pitää pakettina perän kanssa niin siksi en noita ala muokkaamaan vaan hommaan uudet tuohon toiseen perään.
Kirjoitti: wagner - 26.05.22 - klo:13:36
Samalla myyjällä näkyy olevan noita kaks. Samasta autosta näkyy olevan molemmat.
Kirjoitti: sember - 26.05.22 - klo:15:28
https://www.ebay.de/itm/333007790336?fits=Model%3AMX-5+II%7CMake%3AMazda&hash=item4d88cfa100:g:bb4AAOSw~BRcN5fn
Samalla myyjällä näkyy olevan noita kaks. Samasta autosta näkyy olevan molemmat.
Kiitoksia, elikkä nuo 1.6 mallinkin vetarit pitäisi passata oli se perä mikä tahansa nb mallin vai onko noissa mitään eroa 1.8 malliin nähden?
Kirjoitti: wagner - 26.05.22 - klo:17:09
Edit: Tarkennetaan viä, että alkujaan autossa oli avoin perä.
Kirjoitti: Rc - 29.05.22 - klo:22:16
Ensihätään auttais joku ihan peruskarttakin, ongelmana että kun kone lämpenee, alkaa sytkä pätkimään ja lopulta sammuu putkessa paukuttaen. Eikä käynnisty ennenkuin jäähtyy.
1.6 NA -90 + Garrett 2560r + VAG cop:sit 06A 905 115D
(Una auttoi tuon aiemman ms1 kanssa mutta liekkö hän poistunut foorumilta kun yksityisviestiä en saanut lähetettyä?)
Kirjoitti: sember - 30.05.22 - klo:00:56
Tartteis apuja ms2 säätämisen kanssa, oliko täällä ketään kuka vois auttaa?
Ensihätään auttais joku ihan peruskarttakin, ongelmana että kun kone lämpenee, alkaa sytkä pätkimään ja lopulta sammuu putkessa paukuttaen. Eikä käynnisty ennenkuin jäähtyy.
1.6 NA -90 + Garrett 2560r + VAG cop:sit 06A 905 115D
(Una auttoi tuon aiemman ms1 kanssa mutta liekkö hän poistunut foorumilta kun yksityisviestiä en saanut lähetettyä?)
Onko siis aiemmin lainkaan ollut käytössä tämän nykyisen purkin kanssa vai aivan uusi asennus? Varmaan copsien kanssa sama kuin erillisillä puolilla, että pitää olla laitettuna dwell arvot kohdilleen. Voithan toki nakata tähän foorumille kuvan nykyisistä kartoista niin näkee onko ne mitenkään omituisen näköiset. Itse en mikään ammatti säätäjä ole mutta kolme autoa käyntikuntoon saanut jopa :D Makella näistä ainakin tietoa on ihan mukavasti.
Kirjoitti: Make - 30.05.22 - klo:07:56
Tartteis apuja ms2 säätämisen kanssa, oliko täällä ketään kuka vois auttaa?
Ensihätään auttais joku ihan peruskarttakin, ongelmana että kun kone lämpenee, alkaa sytkä pätkimään ja lopulta sammuu putkessa paukuttaen. Eikä käynnisty ennenkuin jäähtyy.
1.6 NA -90 + Garrett 2560r + VAG cop:sit 06A 905 115D
(Una auttoi tuon aiemman ms1 kanssa mutta liekkö hän poistunut foorumilta kun yksityisviestiä en saanut lähetettyä?)
Una ei taida enää tehdä näitä edes rahasta. Siltä voi facen kautta vaikka kysyä mutta uskon että sen verran kiireinen ettei ehdi perehtyä.
Peruskartta tulee ms2 itsellään jo kunhan laajakaistatieto menee eculle.
Perusasiat kuntoon ja wue autotune päälle niin alkaa käydä tyhjäkäyntiä että on aikaa laitella muita.
Dynoon se kuitenkin on vietävä niin en hieroisi kuin käynnin kohdilleen tyhjillä ja sytytysennakon kohdalleen. Siis jos ei ole osaamista.
Kirjoitti: Rc - 30.05.22 - klo:08:08
Tartteis apuja ms2 säätämisen kanssa, oliko täällä ketään kuka vois auttaa?
Ensihätään auttais joku ihan peruskarttakin, ongelmana että kun kone lämpenee, alkaa sytkä pätkimään ja lopulta sammuu putkessa paukuttaen. Eikä käynnisty ennenkuin jäähtyy.
1.6 NA -90 + Garrett 2560r + VAG cop:sit 06A 905 115D
(Una auttoi tuon aiemman ms1 kanssa mutta liekkö hän poistunut foorumilta kun yksityisviestiä en saanut lähetettyä?)
Onko siis aiemmin lainkaan ollut käytössä tämän nykyisen purkin kanssa vai aivan uusi asennus? Varmaan copsien kanssa sama kuin erillisillä puolilla, että pitää olla laitettuna dwell arvot kohdilleen. Voithan toki nakata tähän foorumille kuvan nykyisistä kartoista niin näkee onko ne mitenkään omituisen näköiset. Itse en mikään ammatti säätäjä ole mutta kolme autoa käyntikuntoon saanut jopa :D Makella näistä ainakin tietoa on ihan mukavasti.
Juurikin sinulta sen muutama vuosi sitten ostin.
Kyseessä se mslabsin tekele johon kyselit niitä lisä liittimen kytkentöjä silloin valmistajalta.
Liekkö se oli ollut kiinni missään?
Ja bensa/sytkä kartta ja asetukset kopioitu ms1 sestä jolla se ms1 siis toimii, mutta jokin asetushan siellä ms2 väärin on yhä kun toimiminen loppuu kun se on jokusen minuutin tyhjäkäynnillä ja lämpenee.
Sen verran siinä bensakartan kanssa oli haasteita että ms1 kartan regfuel ei täsmännyt suuttimeen todellisen koon kanssa ja karttaa piti nostaa aika paljon että seokset sai edes auton käyntii.
(Ms1 kartassa se oli laskettu näillä arvoilla: enige disp:350, cylinder:4 injector flow:30 air-fuel ratio:14.7, paikallaan oli 460cc suuttimet)
Mutta kuten sanoin, lähtee käyntiin ja seokset on n 14-15 (heti käynnistymisestä alun rikkaammat) kunnes lämpötila nousee 70..80 pintaan ja alkaa pätkiä ja seokset heittelee ja paukkuu putkessa ja sit lopulta sammuu.
Lampulla katsoin 1:sestä, että kipinä sieltä alkaa hukkua enemmän ja enemmän.
Sit kun antaa jäähtyä jonkinverran ja (30c saakka) käynnistää uusiksi niin se pätkiminen alkaa jo aiemmin, 60-70 lämmössä.
Cranking dwell 3.5
Norminal dwell 2.5
Spark duration 0.7
Kirjoitti: Rc - 30.05.22 - klo:08:23
Tartteis apuja ms2 säätämisen kanssa, oliko täällä ketään kuka vois auttaa?
Ensihätään auttais joku ihan peruskarttakin, ongelmana että kun kone lämpenee, alkaa sytkä pätkimään ja lopulta sammuu putkessa paukuttaen. Eikä käynnisty ennenkuin jäähtyy.
1.6 NA -90 + Garrett 2560r + VAG cop:sit 06A 905 115D
(Una auttoi tuon aiemman ms1 kanssa mutta liekkö hän poistunut foorumilta kun yksityisviestiä en saanut lähetettyä?)
Una ei taida enää tehdä näitä edes rahasta. Siltä voi facen kautta vaikka kysyä mutta uskon että sen verran kiireinen ettei ehdi perehtyä.
Peruskartta tulee ms2 itsellään jo kunhan laajakaistatieto menee eculle.
Perusasiat kuntoon ja wue autotune päälle niin alkaa käydä tyhjäkäyntiä että on aikaa laitella muita.
Dynoon se kuitenkin on vietävä niin en hieroisi kuin käynnin kohdilleen tyhjillä ja sytytysennakon kohdalleen. Siis jos ei ole osaamista.
Ok, laajakaistatieto menee kyllä.
Minäpä kokeilen tuolla wue autotunella tänään töiden jälkeen.
Kirjoitti: sember - 30.05.22 - klo:11:59
Tartteis apuja ms2 säätämisen kanssa, oliko täällä ketään kuka vois auttaa?
Ensihätään auttais joku ihan peruskarttakin, ongelmana että kun kone lämpenee, alkaa sytkä pätkimään ja lopulta sammuu putkessa paukuttaen. Eikä käynnisty ennenkuin jäähtyy.
1.6 NA -90 + Garrett 2560r + VAG cop:sit 06A 905 115D
(Una auttoi tuon aiemman ms1 kanssa mutta liekkö hän poistunut foorumilta kun yksityisviestiä en saanut lähetettyä?)
Onko siis aiemmin lainkaan ollut käytössä tämän nykyisen purkin kanssa vai aivan uusi asennus? Varmaan copsien kanssa sama kuin erillisillä puolilla, että pitää olla laitettuna dwell arvot kohdilleen. Voithan toki nakata tähän foorumille kuvan nykyisistä kartoista niin näkee onko ne mitenkään omituisen näköiset. Itse en mikään ammatti säätäjä ole mutta kolme autoa käyntikuntoon saanut jopa :D Makella näistä ainakin tietoa on ihan mukavasti.
Juurikin sinulta sen muutama vuosi sitten ostin.
Kyseessä se mslabsin tekele johon kyselit niitä lisä liittimen kytkentöjä silloin valmistajalta.
Liekkö se oli ollut kiinni missään?
Ja bensa/sytkä kartta ja asetukset kopioitu ms1 sestä jolla se ms1 siis toimii, mutta jokin asetushan siellä ms2 väärin on yhä kun toimiminen loppuu kun se on jokusen minuutin tyhjäkäynnillä ja lämpenee.
Sen verran siinä bensakartan kanssa oli haasteita että ms1 kartan regfuel ei täsmännyt suuttimeen todellisen koon kanssa ja karttaa piti nostaa aika paljon että seokset sai edes auton käyntii.
(Ms1 kartassa se oli laskettu näillä arvoilla: enige disp:350, cylinder:4 injector flow:30 air-fuel ratio:14.7, paikallaan oli 460cc suuttimet)
Mutta kuten sanoin, lähtee käyntiin ja seokset on n 14-15 (heti käynnistymisestä alun rikkaammat) kunnes lämpötila nousee 70..80 pintaan ja alkaa pätkiä ja seokset heittelee ja paukkuu putkessa ja sit lopulta sammuu.
Lampulla katsoin 1:sestä, että kipinä sieltä alkaa hukkua enemmän ja enemmän.
Sit kun antaa jäähtyä jonkinverran ja (30c saakka) käynnistää uusiksi niin se pätkiminen alkaa jo aiemmin, 60-70 lämmössä.
Cranking dwell 3.5
Norminal dwell 2.5
Spark duration 0.7
Itse olen suoraan nakannu vain konetiedot asetuksiin oikeiksi ja sitten suuttimen koon muuttanut siihen kuuluvaan laatikkoonsa ja laittanu deadtime arvot kohdalleen ja näillä on päässyt säätämään. Lisäksi toki perus ajoituksen tarkastus ja muut yleiset asetukset. En nyt muista oliko näissä mitä kaikkia lämpötilan mukaan ohjattuja säätöjä mutta viimeistään viikonloppuna käyn auton hakemassa käyttöön niin voin vilkasta tarkemmin. Itsellä on edelleen myös tuollanen sama boksi käytössä ja noh, kaikki ms2 on kutakuinkin identtisiä keskenään. Tarkasta myös että ei mikään rikastus ole enään päällä esim vaikka 60c jälkeen, näet sen suoraan tunerstudiosta helposti alalaidan laatikoista jos mikään enrichment on punaisella siinä vaiheessa kun lämmöt on nousseet tuohon.
Oli tuo boksi englannissa ollut käytössä hetken aikaa kun sieltä sen ostin.
Nuo dwell ajat on aivan puolakohtaiset niin en nyt pysty sanomaan onko ne varmasti ok, mutta jos ms1 purkin kanssa ollut samat asetukset niin sitten oletettavasti on. "Kipinä alkaa hukkua enemmän ja enemmän", meinaatko tällä että kipinän antoväli hidastuu vai mitenkä?