Kirjoitti: Österbotten - 28.11.08 - klo:18:54
Toinen vaihtoehto on hankkia toiset, 15-tuumaiset vanteet. Olen tyytyväinen näiden ulkonäköön, mutta jos jollakulla olisi samankaltaisia,mutta tuumaa pienemmät,voisin harkita vaihtokaupat.
merkki on Keskin KT8,saksalaisia. Kts. kuvaa.
Kirjoitti: Timi - 28.11.08 - klo:19:47
Tämä on loistava työkalu kun pohtii sopivia rengaskokoja. http://www.miata.net/garage/tirecalc.html
-edit- 100 viestiä! ;D
Kirjoitti: E38 - 28.11.08 - klo:21:48
Pelkäsin osto vaiheessa juuri, että näillä tulee liian kivireki mutta toisin kävi. Kyyti muuttui jopa pehmeämmäksi mitä vanhoilla (kovettuneilla halpis) 14" renkailla oli. Renkaiden pehmeydessä on paljon eroja ja tolla vaihdolla sarjasta 40 -> 45 saa varmasti myös hommaa pehmeemmäksi. Renkaissa ei kannata säästellä ja 15" tuntuu jo nykypäivänä minusta liian pieneltä NA koppaan. Makuasioita tietysti! ;D
Tämä verran 45 sarjassa on profiilia:
(http://i72.photobucket.com/albums/i188/P8888/Sivu_600.jpg)
Kirjoitti: Österbotten - 30.11.08 - klo:00:21
Mikä siis estää laittamasta isompaa?
On toki niin että eri rengasmerkkien ja -mallien välillä voi olla suurempia eroja kuin 40 ja 50- profiilsten välillä, mukavuudessa siis. Pitäisi vaan löytää ne sopivat...
Muuten, miten kuvia saa tänne laitettua niin että ne heti näkyy, niinkuin E38:n ?
Kirjoitti: Marko - 30.11.08 - klo:20:53
Hei
Mikä siis estää laittamasta isompaa?
On toki niin että eri rengasmerkkien ja -mallien välillä voi olla suurempia eroja kuin 40 ja 50- profiilsten välillä, mukavuudessa siis. Pitäisi vaan löytää ne sopivat...
Muuten, miten kuvia saa tänne laitettua niin että ne heti näkyy, niinkuin E38:n ?
Ei mikään varsinaisesti estä laittamasta isoja vanteita ja leveitä renkaita. Syy miksi kuitenkin kannattaa valita kevyet vanteet ja renkaat on ajettavuus, kuten muissa topiceissa on paljonkin puhuttu. Eli jousittamattoman massan kasvattaminen huonontaa auton käytöstä. Jos oma auto olisi vakiotehoinen, niin pitäisin siinä vakiovanteet ja -renkaat, koska käsiteltävyys niillä on todella hyvä.
Kirjoitti: moregore - 01.12.08 - klo:08:51
Kirjoitti: E38 - 01.12.08 - klo:10:15
Käyttöauto. Liiallisella madalluksella saa vain hermot kireelle Helsingin täysin raiskatuilla kaduilla ja tuntuu pahalle kun iskunvaimennu pohjaa. Ajamisesta menee nautinto kun saa metsästää jokaista monttua pala kurkussa. Sitä tuli nuoruudessa harrastettua ihan tarpeeksi. Myös liian pieni profiili renkaassa saa ajamiseen saman efektin. Liian pienet vanteet taas ovat 80-lukua ja pidän kun vanteet tulevat sivuttain tarpeeksi ulos korista = ET kohdalleen.
Traktori? No ainakin hevosvoimiensa puolesta ja sopii hyvin naisen käyttöön. ;)
Kirjoitti: moregore - 01.12.08 - klo:11:51
yhtä kaikki, mielipiteitähän on saman verran kuin on ihmisiä.
Kirjoitti: Jarppi - 01.12.08 - klo:11:56
Miatan kori nousee vaan hirveän korkeelle noitten isojen vanteitten takia. Madallus auttaa asiaa, mutta ei tarpeeksi :)
Mulla on saman kokoiset renkaat ja vanteet sekä madallus.
(http://jarppi.kuvat.fi/kuvat/Autot/Miata/IMG_0925.JPG/_small.jpg)
Kirjoitti: Österbotten - 01.12.08 - klo:12:04
Kysymys on vain, onko laillista laittaa em. 205/50-16 renkaat miataan? Vanteet ovat niin hyvännäköisiä sinänsä etten viitsisi ostaa uudet. Bonuksena mittarivirhe pienenisi.
Kirjoitti: Österbotten - 01.12.08 - klo:12:06
Kirjoitti: moregore - 01.12.08 - klo:12:30
Miatan kori nousee vaan hirveän korkeelle noitten isojen vanteitten takia. Madallus auttaa asiaa, mutta ei tarpeeksi :)
Mulla on saman kokoiset renkaat ja vanteet sekä madallus.
(http://jarppi.kuvat.fi/kuvat/Autot/Miata/IMG_0925.JPG/_small.jpg)
Toi nyt on vähän vähempi traktori :) Maavaraa pitää toki olla sopivasti, mutta yhtälö pieni ja matala kori + isot vanteet = tyylikäs kokonaisuus ei istu tässä tapauksessa mun ajatusmaailmaan hienosta ja tasapainoisesta kokonaisuudesta.
edit: en siis kiellä, etteikö tuo olis hieno ja onkin varsinkin madalluksen kanssa, mutta omaani en tietty iskis tollasia :)
Kirjoitti: moregore - 01.12.08 - klo:12:38
http://www.spacecitypanteras.com/Classified/Lockin_American-Racing-Wheels.jpg (http://www.spacecitypanteras.com/Classified/Lockin_American-Racing-Wheels.jpg)
http://www.xxrwheels.com/sportmax_513.shtml (http://www.xxrwheels.com/sportmax_513.shtml)
mutta tuollaiset tilasin rahan puutteesta:
http://www.ultralitewheels.com/D1%20Drift.htm (http://www.ultralitewheels.com/D1%20Drift.htm)
Kirjoitti: Jarppi - 01.12.08 - klo:13:40
Jarppi: Minkäkokoiset ovat sun renkaat?
205/45-16 ja sit lisäksi Eibachin 30-35 mm madallusjouset.
Kirjoitti: Jarppi - 01.12.08 - klo:13:49
(http://img.photobucket.com/albums/v341/joshpettry/Car/Asia/Mazda/MazMiata3.jpg)
Tuo näyttää mun silmään aika hyvältä.
Kirjoitti: moregore - 01.12.08 - klo:14:15
Kirjoitti: Marko - 01.12.08 - klo:14:22
Kysymys on vain, onko laillista laittaa em. 205/50-16 renkaat miataan? Vanteet ovat niin hyvännäköisiä sinänsä etten viitsisi ostaa uudet. Bonuksena mittarivirhe pienenisi.
Eipä tuolle laillista estettä pitäisi olla. Täällä on oikeaa tietoa asiasta:
http://www.ake.fi/AKE/Katsastus_ja_ajoneuvotekniikka/Ajoneuvon+rakenne++ja+varusteet/Henkilö-+ja+pakettiautojen+rakennemuutokset/Rengas+ja+vanne+muutokset.htm
Linkki ei näytä toimivan oikein eli kannattaa kopioida se osoiteriville
Eli NA-Miataan voi laittaa 215-levyiset renkaat ja 15-tuumaiset vanteet ilman muutoskatsastusta. 16-tuumaiset vanteet tai suuremmat pitää muutoskatsastaa. Samaten 225 tai leveämmät renkaat pitää muutoskatsastaa.
Kirjoitti: Timi - 01.12.08 - klo:15:21
195/45R16 kumeilla oleva traktori.
Kirjoitti: Opus5 - 01.12.08 - klo:16:18
Kirjoitti: E38 - 01.12.08 - klo:18:05
Pikkasen historiaa: Olen yhden madalletun auton (maavara 10cm = 2cm yli vaaditun) saanut osumaan Senaatintorilla, pystyssä törröttävään ratikkakiskoon. Lopputulos = auto pysähty kuin seinään (vauhtia max 20km/h) kun etukelkka pamahti suoraan rautakiskoon. Ääni oli järkyttävä ja auto oli 2 viikkoa pajalla... Tappelin lopulta 4kk kaupungin ja katutöitä tehneen firman kanssa siitä, kuka maksaa laskun. Kiskojen väliin oli kaivettu monttu jonka piti mahdollistaa katulaillisen auton siitä ylittämisen. Paikalla ei myöskään ollut mitään katutöihin liittyvää opastetta. Kun sain auton takasin niin se oli korjattu vielä kaiken lisäksi päin persettä. Tarinan opetus: kiitos ei enään tontissa oleville arkiautoille. ::)
Kirjoitti: Marko - 01.12.08 - klo:23:24
http://www.miata.net/garage/tirecalc.html
Kirjoitti: Österbotten - 02.12.08 - klo:00:23
Autoni on katsastettu 215/40-16 renkaille ja -40mm jousille, pitääkö nyt taas muutoskatsastaa vakiojousille ja kapeammille renkaille?
Kirjoitti: Timi - 02.12.08 - klo:10:08
Marko: Renkaan korkeudesta ei siis sanota mitään? Tarkoittanee että saa laittaa korkeampaa,kunhan se vaan sopii pyöräaukkoon?
Autoni on katsastettu 215/40-16 renkaille ja -40mm jousille, pitääkö nyt taas muutoskatsastaa vakiojousille ja kapeammille renkaille?
Vastaan Markon puolesta: Renkaan korkeudesta ei sanota mitään. Eli voit laittaa vaikka sen 205/50R16 kunhan se mahtuu pyörimään ottamatta mihinkään kiinni missään asennossa. Jos auto on tosiaan muutoskatsastettu 215/40R16 kumeille, voi katsastaja vaatia uuden muutoksen jos koko muuttuu tohon 205/50R16. Mun mielestä muutoskatsastetussa rengaskoossa ei ole mitään liukumavaraa (vrt. vakio +1"+30mm). Kysy konttorilta... ::)
Kirjoitti: Österbotten - 02.12.08 - klo:22:47
Entäs jousitus, vaatiiko sekin muutoskatsastuksen,kun olen vaihtanut -40mm jousista takaisin alkuperäisille?
Kirjoitti: Atte.V - 03.12.08 - klo:07:47
Kiitos vinkistä, pitää selvittää tuota ennen kuin lähden renkaita ostamaan!Ei vaadi. Ja tosiaan muutoskatsastetusta rengas koosta ei ole enää noita liukumia vaan ne pitää olla just ne mitä otteeseen on merkitty. Isomman profiilin joudut muutoskatsastamaan.
Entäs jousitus, vaatiiko sekin muutoskatsastuksen,kun olen vaihtanut -40mm jousista takaisin alkuperäisille?
Kirjoitti: Österbotten - 03.12.08 - klo:23:57
Tyyppihyväksytyt renkaat: 175/65-14
katsastuksessa merkityt renkaat: 215/40-16
ja sitten vielä kohdassa "Erikoisehdot ja huomautukset" :
Vaihtoehoiset renkaat: 185/60-14
Kysyn ehdottomasti konttorilta ennen kuin ostan, mutta tietäisikö kukaan sanoa etukäteen, mitä tämä tarkoittaa, millaisia renkaita saisin laittaa ilman muutoskatsastusta?
Onko tässä tulkinnanvaraa, vai onko tämä selvä kaikille katsastajille ja poliiseille?
Kirjoitti: Marko - 04.12.08 - klo:11:43
Rekisteriotteesta lukee näin:
Tyyppihyväksytyt renkaat: 175/65-14
katsastuksessa merkityt renkaat: 215/40-16
ja sitten vielä kohdassa "Erikoisehdot ja huomautukset" :
Vaihtoehoiset renkaat: 185/60-14
Kysyn ehdottomasti konttorilta ennen kuin ostan, mutta tietäisikö kukaan sanoa etukäteen, mitä tämä tarkoittaa, millaisia renkaita saisin laittaa ilman muutoskatsastusta?
Onko tässä tulkinnanvaraa, vai onko tämä selvä kaikille katsastajille ja poliiseille?
Mun mielestä toi menee, kuten AKE:n linkissä oli eli saat laittaa 13-15-tuumaiset vanteet ja niille 145-215 levyiset renkaat. Toinen vaihtoehto on laittaa 215/40-16 ilman mitään poikkeamia. Loput muutokset pitää muutoskatsastaa. Mutta eipä tuo muutoskatsastus niin paha juttu ole. Jos rengas mahtuu pyörimään eikä tule korin ulkopuolelle, niin kyllähän se hyväksytään ja muutoskatsastus on kuitenkin aika halpa verrattuna renkaiden hankintaan. Itse maksoin muistaakseni 70 euroa muutoskatsastuksesta turbolle.
Kirjoitti: Österbotten - 04.12.08 - klo:19:09
On vain se mutta että vaimo on tykästynyt leveisiin renkaisiin ja vanteisiin eikä haluaisi vaihtaa....
Kirjoitti: Samsa - 04.12.08 - klo:20:10
Kirjoitti: Marok - 04.12.08 - klo:20:48
Tai sit tekee vain niin että unohtaa kaikki muutoskatsastukset :) Itse ainakin kävin katsastelee entistä NA:tani 16" (215/40) vanteilla vaikka rekisteriotteessa luki 14". Koskaan ei kukaan sanonut mitään. Meni tarpeeks rahaa jo noihin vanteisiin, niin en varmasti rupee maksamaan niistä mitään enään katsastuskonttorille.Justiinsa niin. En minäkään mihinkään rikoksiiin tai rikkomuksiin yllytä, mutta kyllä ne asiantuntijat ja viranomaiset sitten kyselevät, kun aiheelliseksi katsovat. Jos ei ole aihetta, ei ole kyselyjä. Tai jotain...
Kirjoitti: Samsa - 04.12.08 - klo:21:56
Kirjoitti: Timi - 05.12.08 - klo:07:49
Kirjoitti: Samsa - 05.12.08 - klo:17:04
Kirjoitti: Kassu - 05.12.08 - klo:17:27
Kirjoitti: _paffa - 18.11.09 - klo:21:24
Miata sai viimein uudet tossut alle. Kaverin lähes puhkiruostuneesta micrasta tuli "lahjoituksena" alle laitettua jotkut 16" aluvanteet. Renkaat on kokoa 195/45 R16 ja vanteet 7½" leveät ET:llä 35. Toki vanteet kaipaisi vähän väriä pintaan, suunnitelmissa olikin kiillottaa huulet ja maalata keskusta mustalla tai valkealla. Hyvin tuntu pyörivän ja ei ollut mitään ongelmia vakioalustalla kumpaankaan suuntaan.
Valitan huonoa kuvaa ja likaista autoa... :P
(http://kotisivu.dnainternet.net/ppuusti8/pics/miata_muokattu.jpg)
- Pasi
Kirjoitti: hck - 28.06.12 - klo:18:50
Kirjoitti: hrnt - 28.06.12 - klo:20:16
Kirjoitti: maneesi - 28.06.12 - klo:20:46
Sekä alusta oli säädettynä vielä alimpaan, eikä raapinut mistään mitenkään...
Kirjoitti: hck - 28.06.12 - klo:20:55
http://www.xxrwheels.com/gallery/index.php?level=picture&id=320
Esim noi.. wub
Kirjoitti: TimoL - 01.07.12 - klo:16:16
Kirjoitti: madu - 01.07.12 - klo:16:44
Kirjoitti: TimoL - 01.07.12 - klo:17:19
8" vanne plus 225 rengashan pitää paremmin kuin kaposempi kumi, mutta onko tehokkaammassa autossa samanmoista tarvetta lisäpidolle myös edessä? Jarrutuksia ajatellen toki onkin. (Menipäs yksinpuheluksi...)
Toinen syy jota mietin, on renkaiden mahtuminen. Eli kummassa päässä tulee ensin ahdasta, takana vai edessä? Vois ajatella että edessä, kun pyörien pitää mahtua kääntymäänkin, vai olenko väärässä?
Kirjoitti: hrnt - 01.07.12 - klo:21:43
Kirjoitti: Samsa - 03.07.12 - klo:11:38
Se on totta, ettei tota tehoa vielä niin mahottomasti omassakaan ole, mutta entäs autot joissa >200 whp?
225/45 kumit 15x9 vanteilla edessä ja takana on aika yleinen valinta. Tällä norjalaisella "hf-mx5t" -kaverilla on tuo setti Toyo R888:lla ja valitteli et silläkin kolmosella kiihdyttäes perä tulee sivussa. Sillä on 396hp takarenkailta etten mä kyllä ihmettelekkään. Ehkä oikeilla slikseillä olis pitoa...ei tiedä...
Kirjoitti: Henu - 05.01.15 - klo:17:20
Tämän kokoiset vanteet olisi nyt kiikarissa: 15x7,5 ET30 4x100.
Soveltuuko noi vanteet kooltaan autoon ja mikä rengaskoko olisi passeli? Radalla ei tuu käytyä, vaan lähinnä on päivittäistä ajoa karkealla maantiellä.
Kirjoitti: Sami - 05.01.15 - klo:17:30
vanteiden kanssa kannattaa olla tarkkana. vakiokoko sportissa on 16". on paljon 15" vanteita jotka toimivat sportin jarrujen kanssa, mutta olen myös sovittanut 15" vanteita jotka eivät ilman spacereita sopineet vaan ottivat jarrusatulaan kiinni.
Kirjoitti: hrnt - 05.01.15 - klo:17:41
Kirjoitti: Henu - 05.01.15 - klo:18:00
itselläni on NBFL sportissa madalletulla alustalla 15x8" ET30. mahtuu hyvin ja ei ota kaariin missään tilanteissa. oma rengastus on kokoa 195/50/15. toimii oikein mainiosti. vakiorengas oli muistaakseni 205 leveä. 15" vanne voi madaltamattomassa näyttää hieman ujolta. riippuu tietysti paljon myös vannemallista. ilmeisesti oli joku tietty malli mielessä?
vanteiden kanssa kannattaa olla tarkkana. vakiokoko sportissa on 16". on paljon 15" vanteita jotka toimivat sportin jarrujen kanssa, mutta olen myös sovittanut 15" vanteita jotka eivät ilman spacereita sopineet vaan ottivat jarrusatulaan kiinni.
Vanteet sopii specsien puolesta hyvin alle mutta jarrujen mahtuminen on kysymysmerkki sportissa, varmistuu kokeilemalla. Noille sopis hyvin esim. 195/50 ja 205/50 kumit (ja paljon muitakin kokoja, mutta noi nyt on ne yleisimmät, hyvin saatavilla olevat ja edullisimmat koot)
http://www.jh-sound.fi/japan-racing-tf2-15x7-5-et30-4x100-114-kulta
Näitä mä olin katsellut. Kysyin, niin myyjälle sopii että yhtä vannetta sovittaisi paikoilleen ennen kaupantekoa.
Vielä on vähän auki, että ottaako noi vai jotkut laadukkaammat kun ei noista halpiksista tiedä täristääkö ne heti uutena.
Kirjoitti: [Ode] - 06.01.15 - klo:02:04
Kirjoitti: Lauri - 06.01.15 - klo:10:18
Vanteet sopii specsien puolesta hyvin alle mutta jarrujen mahtuminen on kysymysmerkki sportissa, varmistuu kokeilemalla. Noille sopis hyvin esim. 195/50 ja 205/50 kumit (ja paljon muitakin kokoja, mutta noi nyt on ne yleisimmät, hyvin saatavilla olevat ja edullisimmat koot)
esim. Enkein RPF01 15x7" ET35 ei sopinut sportin jarrujen kanssa, arvata saattaa mistä tiedän whistle ,taasen Motec Racingin 15x6,5" ET38 sopisivat.
8" vanteelle ehdottomasti ennemmin 205/50 renkaat jolloin mittarinäyttökin pitää edes hiukan kutinsa.
Kirjoitti: Morden - 06.01.15 - klo:10:42
Kirjoitti: Vuti - 06.01.15 - klo:13:11
Renkaiden istuvuudesta sen verran, että 6.5" vanteelle on 195 ja 205 leveys just nappi, 7" vanteelle 205 ja 215, 7.5" vanteelle 215 ja 225, 8" vanteelle 225 ja 235. Nämä siis, jos ei halua typerää venytystä renkaille.
Joku hieno mies on sanonut joskus seuraavaa:
Lainaus
15x9s with 225s are faster than 15x8s with 225s, end of story
Pieni veny = nopeampi
Kirjoitti: Una - 06.01.15 - klo:13:41
Kirjoitti: hrnt - 06.01.15 - klo:13:52
Kirjoitti: Morden - 06.01.15 - klo:17:05
Riippuuhan toi myös kumista paljon
Nimenomaan, ja itellä esimerkiks 205/50 oli just tuon näkönen 7" leveellä vanteella. Ja ei tuo leveysmerkintä pidä läheskään kaikilla kumeilla paikkaansa, esim 215 leveysmerkinnällä oleva linglong oli sovitushetkellä 245-leveän nokialaisen levyinen.
Kirjoitti: Tem - 06.01.15 - klo:17:26
Kirjoitti: Sami - 06.01.15 - klo:18:14
Katuajoon tässä oltiin kumia kai hakemassakin.. mutta ei esim 195 levee kumi 7" vanteella vielä kyllä mikään typerä venytys oo.
ei nuo minun 195 leveet kumit 8" vanteellakaan vielä näytä erityisen härskeiltä. tai jos laittaa 205 niin ei ainakaan tule turhanpäiväistä huutelua kateellisilta.
Kirjoitti: Henu - 15.01.15 - klo:13:04
Mites sitte istuisi 16x8 et 25 vanteilla 205/45/16 renkaat? Orkkis sporttialusta. Eikä vissiin tuu liian ulos tolla et:llä?
Kirjoitti: Morden - 15.01.15 - klo:17:20
Eivät käyneet japanracingin tf2 sportjarrujen kanssa. Eli siirryn suosiolla 16" vanteisiin.
Mites sitte istuisi 16x8 et 25 vanteilla 205/45/16 renkaat? Orkkis sporttialusta. Eikä vissiin tuu liian ulos tolla et:llä?
225 ois sopivin leveys, on aika tasan vanteen levyinen.
Kirjoitti: hrnt - 15.01.15 - klo:20:53
Kirjoitti: Morden - 15.01.15 - klo:20:56
Kirjoitti: hrnt - 15.01.15 - klo:21:05
Kirjoitti: Henu - 15.01.15 - klo:23:27
Nää 8" on kapeimmat mitä 16" löytyy tältä vannemallilta. Ei oo huolta että ottais kaariin kiinni tolla rengaskoolla? (Et25)
Kirjoitti: hrnt - 16.01.15 - klo:01:42
Kirjoitti: Nicotine - 16.01.15 - klo:07:31
Nää 8" on kapeimmat mitä 16" löytyy tältä vannemallilta. Ei oo huolta että ottais kaariin kiinni tolla rengaskoolla? (Et25)
Mulla oli 7,5x16" et20 vanteet NB:ssä edessä aiemmin. Noi 8" et 25 tulee 1mm ulommas mitä mun, joten ei huolta sopivuudesta. Itsellä oli kumeina 215/40 ja niillä raapi ainoastaan radalla kovissa jarrutuksissa pikkasen edessä sisälokareita, ei aiheuttanut mitään ongelmia. Pelkästään pienet raapasujäljet jäi muoveihin. 205 renkaalla ei pitäis tuotakaan vähää ongelmaa olla.
Kirjoitti: pvaulo - 16.01.15 - klo:09:46
Ite laittasin noi 205/45/16, näyttää varmasti varsin passelille, mahtuu pyörimään hyvin, ja on hyvin tarjolla. 225/40/16 kumeja ei paljoo löydy, ja 225/45/16 menee jo korkeeks ja korostaa vaan ennestään vakioalustan traktorimaisuutta. Ja IMO 225 levee ei tarjoo mitään lisäarvoa 205 sijasta, se vaan maksaa enemmän, painaa enemmän ja tarjoo todennäkösesti hitusen huonommat ominaisuudet kadulle jokaisella merkitsevällä osa-alueella (huonommat vesiliirto-ominaisuudet, enemmän meteliä, uraherkempi)
Oliko sulla muuten vetelyä niillä 225/45 8" vanteella? Mulla ei ole ikinä mennyt niin suoraan, kun toi sama 9" vanteella.
Kirjoitti: hrnt - 16.01.15 - klo:11:10
Kirjoitti: Zuissi - 16.01.15 - klo:11:15
Ei oo vedelly, mut rivalit onki tosi pyöree olkaset. Tolla vetelyn lisääntymisellä tarkotin sitä että jos otetaan sellanen kumi (monet sporttiset katukumit) joilla on taipumusta vetelyyn ja urien hakemiseen, niin sama kumi on leveempänä pahempi mitä kapeempana.
Mulla on 15x9" vanteella 225/45 Rivalit eikä kyllä vetele mihinkään. Auto menee ihan suoraan kun päästää ratista, mitä nyt uraisimmilla teillä tietenkin pyrkii menemään uria pitkin, mutta säätää samalla pyöränkulmat kuntoon kun vaihtaa uudet renkaat.
Kirjoitti: pvaulo - 16.01.15 - klo:14:08
Ei oo vedelly, mut rivalit onki tosi pyöree olkaset. Tolla vetelyn lisääntymisellä tarkotin sitä että jos otetaan sellanen kumi (monet sporttiset katukumit) joilla on taipumusta vetelyyn ja urien hakemiseen, niin sama kumi on leveempänä pahempi mitä kapeempana.
Mulla on 15x9" vanteella 225/45 Rivalit eikä kyllä vetele mihinkään. Auto menee ihan suoraan kun päästää ratista, mitä nyt uraisimmilla teillä tietenkin pyrkii menemään uria pitkin, mutta säätää samalla pyöränkulmat kuntoon kun vaihtaa uudet renkaat.
Samat mullakin, mutta esim. federalit 205/45 16x7" vanteella oli aika herkät tien muodoille.
Kirjoitti: Zuissi - 16.01.15 - klo:14:40
Ei oo vedelly, mut rivalit onki tosi pyöree olkaset. Tolla vetelyn lisääntymisellä tarkotin sitä että jos otetaan sellanen kumi (monet sporttiset katukumit) joilla on taipumusta vetelyyn ja urien hakemiseen, niin sama kumi on leveempänä pahempi mitä kapeempana.
Mulla on 15x9" vanteella 225/45 Rivalit eikä kyllä vetele mihinkään. Auto menee ihan suoraan kun päästää ratista, mitä nyt uraisimmilla teillä tietenkin pyrkii menemään uria pitkin, mutta säätää samalla pyöränkulmat kuntoon kun vaihtaa uudet renkaat.
Samat mullakin, mutta esim. federalit 205/45 16x7" vanteella oli aika herkät tien muodoille.
Federalit on kyllä huomattavan paljon rauhattomammat renkaat muutenkin. Ne on muuten kyllä helpot ajettavat pidon ja luiston rajoilla, ei yllätä yhtä paljon kuin Rivalit ekaa kertaa.
Kirjoitti: pvaulo - 16.01.15 - klo:14:52
Ei oo vedelly, mut rivalit onki tosi pyöree olkaset. Tolla vetelyn lisääntymisellä tarkotin sitä että jos otetaan sellanen kumi (monet sporttiset katukumit) joilla on taipumusta vetelyyn ja urien hakemiseen, niin sama kumi on leveempänä pahempi mitä kapeempana.
Mulla on 15x9" vanteella 225/45 Rivalit eikä kyllä vetele mihinkään. Auto menee ihan suoraan kun päästää ratista, mitä nyt uraisimmilla teillä tietenkin pyrkii menemään uria pitkin, mutta säätää samalla pyöränkulmat kuntoon kun vaihtaa uudet renkaat.
Samat mullakin, mutta esim. federalit 205/45 16x7" vanteella oli aika herkät tien muodoille.
Federalit on kyllä huomattavan paljon rauhattomammat renkaat muutenkin. Ne on muuten kyllä helpot ajettavat pidon ja luiston rajoilla, ei yllätä yhtä paljon kuin Rivalit ekaa kertaa.
Varsinkin sateella noi Federalit on paljon paremmat. Ai mistäkö...
Kirjoitti: aajii - 12.03.15 - klo:10:38
Lähinnä aloin miettimään kun testasin kaverin 16x9 ET3.sia. Edessä ja takana ne jäi kaaren sisään noin 20mm. Tiputus varaa noin 5cm siihen, että vanne on kaarella jonka takia ne tulisi vielä hieman sisemmäksi camberin takia.
http://img405.imageshack.us/img405/8821/teasyy.jpg
Tässä kuvassa 15x9 ET0 ja poke noin 50mm josta se kyllä vähenee kun auton laskisi alas, mutta tulisi siis kuitenkin reilusti ulommaksi kuin tuo minun testaama vanne vaikka eroa ei käytännössä ole kuin 3mm.
Tuskin tuolla välissäkään on niin paljoa spaceria...
Kuvassa NBFL ja itsellä NB, mutta senhän ei pitäisi vaikuttaa.
(ja kyllä kuten tapaani kuuluu, kaikki autot on pilattava olemattomalla maavaralla+leveillä/kaarelle tulevilla vanteilla)
Kokemuksia, tietoa aiheesta?
e: http://www.stanceworks.com/forums/showthread.php?t=30447
tuossa vielä yks jossa 16x9 et21 ja et9 muistaakseni...
Kirjoitti: hrnt - 12.03.15 - klo:11:23
Kirjoitti: Nicotine - 12.03.15 - klo:11:25
Kirjoitti: aajii - 12.03.15 - klo:11:35
Kiitokset tästä.
e: et30 ne tosiaan oli kun tarkasti katsoi. Maali melkein peittänyt toisen numeron pois.
Kirjoitti: Avt0mat - 22.05.15 - klo:15:51
15x8 ET0 + 205/50 R1R / AD08 on nyt se päällimmäisimpänä mielessä oleva. ET20 taitaa ruveta jäämään jo vähän kaareen?
Kuusitoistasilla ei tarttisi niin miettiä, kun venyllä ja camberilla sulloisi väkisin sisään, mutta nyt kun haetaan samaan pakettiin ihan ajettavia renkaitakin.
Ja siis 10AE:n kaariin.
Kirjoitti: wagner - 22.05.15 - klo:17:15
Kirjoitti: Make - 22.05.15 - klo:22:33
ET:n kun heität kovin kauas orkkisvanteista, niin urat tiessä alkaa tulla selvemmin käsiin.
Urat ei tunnu missään kun pitää saada stance kohdilleen 638
Kirjoitti: Cyna - 23.05.15 - klo:10:02
Mikähän nyt olisi se optimaalinen koko istuvuuden kanssa, jolla saisi kaaren mahdollisimman täyteen mankeloinnin jälkeen ja auton alas, mutta kuitenkin pidettäisiin camberin tarve kohtuullisena ja auto hyvänä ajaa.
15x8 ET0 + 205/50 R1R / AD08 on nyt se päällimmäisimpänä mielessä oleva. ET20 taitaa ruveta jäämään jo vähän kaareen?
Kuusitoistasilla ei tarttisi niin miettiä, kun venyllä ja camberilla sulloisi väkisin sisään, mutta nyt kun haetaan samaan pakettiin ihan ajettavia renkaitakin.
Ja siis 10AE:n kaariin.
Olikohan 16x9 et 25 ja ne istu täydellisesti ainakin mun edellisen miatan vakiokaariin.
Kirjoitti: Kari - 23.05.15 - klo:11:48
Olikohan 16x9 et 25 ja ne istu täydellisesti ainakin mun edellisen miatan vakiokaariin.
NB on eri juttu, sullahan oli NA?
IMO NB vaatisi jo tuollaisen 16" kun ne lokasuojat ovat jotenkin massiivisemmat.
Kirjoitti: Cyna - 24.05.15 - klo:12:19
Olikohan 16x9 et 25 ja ne istu täydellisesti ainakin mun edellisen miatan vakiokaariin.
NB on eri juttu, sullahan oli NA?
IMO NB vaatisi jo tuollaisen 16" kun ne lokasuojat ovat jotenkin massiivisemmat.
Joo, NA miatasta puhuin. En tiedä onko miten paljon eroja sitten NB kaariin. Mutta varsinkin jos enemmän on vielä tilaa, niin suosittelisin kyllä 16"..
Kirjoitti: Avt0mat - 27.05.15 - klo:21:33
(http://santtukilpinen.pic.fi/kuvat/Kaikkea+muuta/IMG_2919-Edit.jpg/_smaller.jpg)
(http://santtukilpinen.pic.fi/kuvat/Kaikkea+muuta/IMG_2920-Edit.jpg/_smaller.jpg)
(http://santtukilpinen.pic.fi/kuvat/Kaikkea+muuta/IMG_2925-Edit.jpg/_smaller.jpg)
Ja photarimadallettuna:
(http://santtukilpinen.pic.fi/kuvat/Kaikkea+muuta/IMG_2917-Edit.jpg/_smaller.jpg)
Kirjoitti: Tomde - 24.06.15 - klo:08:42
Rota Zero 15×8″ ET10, 4×100, Musta + Punainen
+Siihen joku nakki, mikä?
(http://www.rotawheelsnordic.fi/wp-content/uploads/2015/05/zero158blackrlip-300x300.jpg)
Aikaa 3 viikkoa, sit lähtee tilaten whistle
Kirjoitti: Sami - 24.06.15 - klo:09:41
Atara cengkih
(http://cs622019.vk.me/v622019394/1dfb7/Rkq2QBoGsEo.jpg)
Kirjoitti: Tomde - 24.06.15 - klo:09:53
Ja kärryn väri on punainen ja alla alkuperäset hirvitykset: (http://ep.yimg.com/ay/gomiata/genuine-mazda-miata-oem-wheel-1999-2005-5-spoke-silver-15x6-3.gif)
Kirjoitti: puzle - 24.06.15 - klo:11:36
(http://24.media.tumblr.com/tumblr_m365b31uRI1r3mccco1_500.png)
Kirjoitti: Una - 24.06.15 - klo:11:41
(http://site.phantasmusa.com/Images/Rota_Wheels/Rota_Sub_Zero_03.jpg)
Kirjoitti: Tomde - 24.06.15 - klo:11:42
Ja kyllähän toi hyvältä näyttää :jawdrop
(http://i909.photobucket.com/albums/ac291/azzeer/IMG_1511.jpg)
Kirjoitti: Lauri - 24.06.15 - klo:12:55
Kirjoitti: Tem - 24.06.15 - klo:12:59
Kyllä saa mörhöillä ja pahasti jotta vanteet saa kappaleiksi mutta kai kaiken saa rikki kuin oikeen yrittää.
Ja vaikka Rotat onkin halpoja kopiovanteita, niin jopa niistä tehdään vielä halvempia kopioita. bowrofl
Halvinta kun ostaa, niin ei välttämättä saa edes aitoa Rotaa.
Kirjoitti: Lauri - 24.06.15 - klo:13:01
(http://rennlist.com/forums/attachments/racing-and-drivers-education-forum/533141d1304366565-bbs-mag-wheel-failure-bbs_center_fail_small.jpg)
(http://farm5.static.flickr.com/4016/4387770638_52b18a4ddb_o.jpg)
Kirjoitti: hrnt - 24.06.15 - klo:13:55
Kirjoitti: Tomde - 24.06.15 - klo:14:50
Odotin enempi mielipiteitä, että mahtuuko alle ja näyttääkö hyvältä + mitä gummeja poppoo on laittanu 15x8" (tuohon kokoon ei montaa vertausta löytyny rengaskeskusteluista).
Eihän kellään ole faktaa näistä kooista NB:ssä:
Fender clearance, Suspension clearance ja Wheelwells clearance?
Kirjoitti: Make - 24.06.15 - klo:14:58
Jep.. laughing-smiley-014
Odotin enempi mielipiteitä, että mahtuuko alle ja näyttääkö hyvältä + mitä gummeja poppoo on laittanu 15x8" (tuohon kokoon ei montaa vertausta löytyny rengaskeskusteluista).
Eihän kellään ole faktaa näistä kooista NB:ssä:
Fender clearance, Suspension clearance ja Wheelwells clearance?
Mulla Na:ssa alla rota grid v:t ja ovat omasta mielestä todella kevyet verrattuna muihin mitä mulla on ollut.
Enkä sanois kyllä heikoksi vaan kyllä ne rikki menee vain jos kanttariin tai vastaavaan ajaa.
Monet laatumerkit vaan maksaa ihan liikaa (kolme kertaa enemmän samassa painoluokassa) ja ovat painavempiakin melkein järjestäen. Rahalla tietysti kevenee....
Eli 8"x15 ET0 takana 195/50 edessä 195/45. Menisi isommatkin vielä.
(http://i296.photobucket.com/albums/mm163/nextmk/Mobile%20Uploads/DSC_0101_zpsprvv6sko.jpg) (http://s296.photobucket.com/user/nextmk/media/Mobile%20Uploads/DSC_0101_zpsprvv6sko.jpg.html)
Kirjoitti: hrnt - 24.06.15 - klo:15:10
Jep.. laughing-smiley-014
Odotin enempi mielipiteitä, että mahtuuko alle ja näyttääkö hyvältä + mitä gummeja poppoo on laittanu 15x8" (tuohon kokoon ei montaa vertausta löytyny rengaskeskusteluista).
Eihän kellään ole faktaa näistä kooista NB:ssä:
Fender clearance, Suspension clearance ja Wheelwells clearance?
Täähän on suorastaan klassikko, mx-5 tonttiin, 15x8 et 0 vanteet ja 195/50 kumi. Googlella löytänet miljoonia kuvia ja satoja keskusteluita aiheesta.
15x8 et 0 mahtuu alle kun laittaa mahtumaan. Vaatii jotain seuraavista:
-reippaasti camberii
-kaarien mankelointi
-venykumit
Noista sitte itelle sopiva kombo. Jos haluu leveemmät kumit, niin tarttee tehä enemmän töitä mankelin kanssa, tai laittaa enemmän camberii, tai vastaavasti jos laittaa jotkut 165/65 gummit niin voi mennä hyvinkin pienillä muokkauksilla muuten.
Tavallinen setti on: kaarista pokkausten kääntö ylös, 195/50 kumit, ja loput camberilla.
IMO "Fiksut" kumit 8" leveelle vanteelle menee 195/45, 195/50, 205/50 ja 225/45 akselilla, tottahan toki muitaki voi laittaa, mutta noita kokoja nyt on hyvin saatavilla (varsinkin 195/50 ja 205/50 jotka nyt onki aika suosikkikokoja näihin autoihin vanteen leveydestä riippumatta)
Ja NB alle mahtuu vähän helpommin mitä NA, mutta aikalailla samat niksit joudut käyttämään oli koppa kumpi hyvänsä.
Ja sitte kukkahattutäti muistuttelua:
225/45 taitaa olla noista ainoo "laillinen" koko tolle vanteelle ja rengasliikkeet ei välttämättä suostu laittaa kasille noita kaposempia. Yleensä ei kyllä tuu ongelmia asian kanssa. Niin ja eihän noi vanteetkaan oo sellasenaan lailliset, raideleveys kasvaa liikaa. Ja joudut todennäkösesti laskemaan auton myös laittoman matalalle jotta saat riittävästi camberia.
PS. Jos ei oo viel säädettävää alustasarjaa, niin multa saat muutamalla kympillä, takaiskarit on vialliset (ulosjouston vaimennus kusee) mutta kunnolla tontissa et huomanne eroa :P (ihan priiman näköset racelandit)
PPS. Älä laita punasia vanteita punaseen autoon, se näyttää tyhmälle.
Kirjoitti: puzle - 24.06.15 - klo:15:13
Eli 8"x15 ET0 takana 195/50 edessä 195/45. Menisi isommatkin vielä.
Mä laitan seuravaaksi omille 15x8 ET25 vanteille 205/50 renkaat, koska nykyiset 195/50 omaan makuun liian kapeat kun kaarissakin tilaa vaikka kuinka paljon vielä.
STRO:n mukaan mun muistaakseni 205 levynen rengas on kapein laillinen 8" vanteelle.
E: taitaa se sittenkin olla 225
Kirjoitti: Tomde - 24.06.15 - klo:15:24
Alustasarjaa ei ole vielä, eikä välttämättä tule kuin vasta talvella. Eli jos ei uppoa, niin jää keväämmälle vanteiden tilaus. Enkä myöskään aio vetää tonttiin asti, autolla pitää pystyä ajamaankin ;D (enkä pääsisi edes pihatieltä pois)
Kirjoitti: Samsa - 24.06.15 - klo:15:30
Älä laita punasia vanteita punaseen autoon, se näyttää tyhmälle.
+1
Kirjoitti: hrnt - 24.06.15 - klo:15:32
Kirjoitti: Buhis - 24.06.15 - klo:15:38
Maltillisella madalluksella ja pokkaukset kääntämällä toi puzlenkin mainitsema 15x8 et25 ja 205/50 on melko bueno yhdistelmä. Itellä just sellanen kombo, maavara helman pokkauksesta joku 11-12cm nyt.
(http://lagittajat.net/buhis/photos/eunos/juhannus05/DSC_4898.jpg)
Kirjoitti: hrnt - 24.06.15 - klo:15:45
Kirjoitti: Tomde - 24.06.15 - klo:20:02
Kakkos vaihtoehto kuumottelee jo enempi:
(http://www.rotawheelsnordic.fi/wp-content/uploads/2015/05/bm8158pfblack-2-300x300.jpg)
http://www.rotawheelsnordic.fi/?product=rota-bm8-15x8-et10-4x100-kiilt-musta (http://www.rotawheelsnordic.fi/?product=rota-bm8-15x8-et10-4x100-kiilt-musta)
Näistä löytyyki jo kuvia miatan alla wub Helmat mankeliin ja menoks, pärjännee talveen asti ennen alustan vaihtoa.
Kirjoitti: Sami - 24.06.15 - klo:20:11
Älä laita punasia vanteita punaseen autoon, se näyttää tyhmälle.
+1
varsinkaan noiden vanteiden tehostepunainen ei toimi punaisessa autossa.
Kirjoitti: wipe - 24.06.15 - klo:23:04
(http://i.imgur.com/9ysTWLf.jpg)
Kirjoitti: hrnt - 25.06.15 - klo:01:32
wub Helmat mankeliin ja menoks, pärjännee talveen asti ennen alustan vaihtoa.
Ei, ei pärjää. Osta vaan noi vanteet jos kuumottaa niin kovasti, mutta laita ne alle vasta kun autoa on madallettu ihan reippaasti. Mä nyt otan tän kuvan viel tähän tuosta linkkaamastani topicista:
(http://img.photobucket.com/albums/v221/nacktmono/mmmmiata/DSC_1195.jpg)
Toi näyttää oikeesti 100x tyhmemmältä mitä vakiovanteilla. Se että et kasvaa tosta kuvan tilanteesta 10mm ei muuta vielä mitään.
Jos tavote on jotain tämmöstä:
(http://i3.photobucket.com/albums/y83/sidewaysae86/Rus%20NA/DSC_6181_35x35.jpg)
Niin se ei onnistu ilman tontitusta, noi vanteet näyttää ihan kammottavalle vakiokorkeudella tai miedolla madalluksella.
Kirjoitti: Tomde - 26.06.15 - klo:11:08
(Kysytte kumminkin niin tämän ajattelin: https://www.ilmotorsport.de/shop/article_detail.php5?aid=2360&oid=1256&depth=3&page=0&count=12&PHPSESSID=ac9164dfedb271aff47ea1aea022bafd (https://www.ilmotorsport.de/shop/article_detail.php5?aid=2360&oid=1256&depth=3&page=0&count=12&PHPSESSID=ac9164dfedb271aff47ea1aea022bafd))
Kirjoitti: Sami - 26.06.15 - klo:11:41
Alustan vaihto, mitä muuta samalla? (http://www.miata.fi/forum/index.php?topic=3774.msg68338#msg68338)
Kirjoitti: Avt0mat - 26.06.15 - klo:11:45
(http://images.tapatalk-cdn.com/15/06/26/9da023bd972af11f9def0a22c6597b5a.jpg)
(http://images.tapatalk-cdn.com/15/06/26/91adf7e84ebeb660214bea4ed878e5c3.jpg)
Kirjoitti: Tomde - 26.06.15 - klo:15:02
Kirjoitti: an-racing - 24.06.16 - klo:12:23
Nyt auto on vakio alustalla mutta tallissa odottaa korkeussäädettavä eli tarkoitus olisi myös madaltaa 😀
Kirjoitti: Avt0mat - 24.06.16 - klo:15:25
Kirjoitti: VesCu - 16.08.16 - klo:18:54
Kirjoitti: Avt0mat - 16.08.16 - klo:19:18
Kirjoitti: VesCu - 16.08.16 - klo:20:25
Kirjoitti: Buhis - 05.06.18 - klo:18:21
Edit: Ja tiedossa et "vääränpuolen" renkaat kiinni. ;D
(https://docs.google.com/uc?id=1CpgOpe3nmBRul-8n5DdIb-5aA43Xi9dq)
(https://docs.google.com/uc?id=1c_btKfUuPXMT242ICaNNA4aGk53lPJJy)
(https://docs.google.com/uc?id=1SNGsx-POaR4DKnktNVhYjQxCJGqVG2bZ)
(https://docs.google.com/uc?id=1vnNUggG520-81hxfQ9Xi1vt0dgrEQJZ3)
(https://docs.google.com/uc?id=16wFihI9QgRrBWht-I4mMUU7WR417MbAt)
Kirjoitti: hrnt - 05.06.18 - klo:19:39
Kirjoitti: Buhis - 05.06.18 - klo:19:41
Itseasiassa näyttäskin siltä että ongelmaa ei pitäs olla jos painoja laittaa pelkästään vanteen keskialueelle, ja vain yhteen kerrokseen. Sillon näyttäs jäävän ainaki joku 1mm väliin. ;D
Tonne vanteen sisäreunaan ei auta laittaa yhtää painoa, ottaa muuten tohon ilmauspulttiin kiinni.
Kirjoitti: pvaulo - 05.06.18 - klo:22:15
Kirjoitti: Buhis - 08.06.18 - klo:21:07
Tuli tossa samalla otettua vähän kokonaispainoja ylös.
Enkei J-Speed 15x8 + Loppuunajetut R888 (205/50) = 15.1 kg
Enkei J-Speed 15x8 + Uudet AD08R (205/50) = 15.6 kg
Racing Hart 17x7 + Michelin PilotSport 3 (205/40) = 16.6 kg
Eli eipä tossa kuitenkaa kovin paljoa painoa lähteny vaikka vannekoko pieneni "reilusti".
Kirjoitti: hrnt - 08.06.18 - klo:23:22
Kirjoitti: Soukka - 10.04.19 - klo:13:48
Kirjoitti: Buhis - 10.04.19 - klo:20:33
Kirjoitti: Zuissi - 10.04.19 - klo:21:52
Tykkään tuosta väristäkin headbang
Kirjoitti: mata1975 - 22.06.19 - klo:13:51
Kirjoitti: mata1975 - 22.06.19 - klo:13:53
Kirjoitti: mata1975 - 22.06.19 - klo:13:58
Kirjoitti: hrnt - 22.06.19 - klo:15:44
Kirjoitti: Soukka - 16.03.20 - klo:12:56
Kirjoitti: tero84 - 16.03.20 - klo:19:07
10" leveys ja et-11 on sama kuin 6" et 40 joka netin mukaan vakio koko
8" leveys ja et +15 =vakio koko
9" leveys ja et +2 = vakio koko
Se mitä siellä on tilaa vakio specsein en tiedä ja rengastus vaikuttaa sitten kans.
Kirjoitti: tero84 - 16.03.20 - klo:19:09
Ulkoreuna tulee sitten ulospäin reippaasti..8"+15 oli jo 50mm
Kirjoitti: hrnt - 16.03.20 - klo:23:19
Kirjoitti: tero84 - 17.03.20 - klo:12:09
Esim 255/30/17 on n.1cm suurempi halkaisija
245/30/17 käytännössä sama kuin 195/50/15
275/30/17 ->2cm isompi kuin 195/50/15
225/35/17 reippaan 1cm isompi kuin 195/50/15
Tuo 255 10" vanteella "Passeli" muut menee hieman alle tai yli vanteen leveyden joka sitten antaa tai vie sitä tilaa.
Kirjoitti: Soukka - 19.03.20 - klo:10:42
17" vanne koska 15/17" ei oikein löydy 10" leveetä tai jos löytyy niin sitten ei löydy fiksuja renkaita.
Kirjoitti: Ikämies - 17.10.22 - klo:18:17
https://en.wiborg-engineering.se/produktsida/hypergram-16x7-5-4x100-et38-metallic-carbon-w-machined-lip
Tässä linkissä lisätietoa, eivät toimita Suomeen
https://www.good-win-racing.com/Mazda-Performance-Parts/Miata/Wheels-Tires.html
Kirjoitti: Ikämies - 18.10.22 - klo:10:49
https://www.racingwheels.eu/ one where we have all the European stock models. Wiborg Engineering features all the wheel available so its harder to navigate as many are listed as "out of stock".
When it comes to MX-5 we have more then 2000 wheels in a lot of different models in stock (especially for NA/NB and ND, a little less for the NC that you got as its the 5x114,3 PCD one)
Kirjoitti: Ikämies - 31.05.23 - klo:21:54
Kyseessä 16" vanteet. Entiset Alutechin valetut aluvanteet vuodelta 2000 painoivat 9,7 kg. Nämä uudet samankokoiset 6,5 kg (valmistus Flow Formed). En sen tarkemmin tunne valmistusmenetelmää muuta kuin mitä olen netistä lukenut. Sanovat että koska FF vanteet ovat kevyemmät kuin valetut ja myös vahvemmat, niin ovat suosittuja erityisesti kevyemmissä autoissa kuten Miata ja radalla.