Miata.fi
Yleinen => Osto, tuonti ja verotus. => Aiheen aloitti: pantse - 23.03.08 - klo:16:33
-
tuli tänään kateltua mäxien verotusta tullin sivulta on se uskottava että melko pienillä veroilla nykyisin selviää
-99 verot n.1600€ eipä sen puoleen ajellaan vielä entisellä :)
-
Perkele '06 keväällä maksoin veroa mun '93:sta 3600€€ :o
-
Aika edulliselta näyttää Miatan verotus. Prosentti lienee laskettu kokonaispainon mukaan. Nythän voisi halutessaan ostaa toisen talvikäyttöön kovakatolla ;)
-
Kohtapuoliin taitaa MX-5:sien hinnat pudota nettiautossa aika rankasti tai jäävät myymättä.
-
Tuntus siltä, että ostan NB:n talviautoks :P Onneks ei oo Soarerista löytyny sopivaa yksilöä, vois vaihtaa kohdetta.
-
Noista veroista sen verran, että mä maksoin mun -90 190k ajetusta veroja 900€ -07 alkukesästä. Ei sekään ollu paha ? :)
-
Kohtapuoliin taitaa MX-5:sien hinnat pudota nettiautossa aika rankasti tai jäävät myymättä.
Oon miettinyt kyllä samaa. ::) Jokainen voi tarkastaa millä hintaa mobile.de:ssä 91-94 vuosimalliset lähtee ja tullin pdf:ien mukaan laskea verot. Niiden mukaan nettiauton ilmotuksissa on kyllä aika paljon extraa. Meen varmaan ensi viikolla tulliin pyytämään veropäätöstä omasta '99:stä.
Ps. Edellisestä '91:ssä oli veroa kans 3600e vuonna 2003.
-
Mäxän hankinta on ajankohtainen ja nyt näyttää että kannattaa tuoda saksasta. Paljonko tuollaisesta 91-94 mallisesta menee veroa?
-
Mäxän hankinta on ajankohtainen ja nyt näyttää että kannattaa tuoda saksasta. Paljonko tuollaisesta 91-94 mallisesta menee veroa?
Tullin taulukot verotetuista autoista:
http://www.tulli.fi/fi/03_Yksityishenkilot/02_Autoverotus/05_Taulukoita_sovelletuista_verotusarvoista/index.jsp (http://www.tulli.fi/fi/03_Yksityishenkilot/02_Autoverotus/05_Taulukoita_sovelletuista_verotusarvoista/index.jsp)
Tuolla esim. Helmikuussa 08 tuotu '95 Miata ja veroa 1238eur. :P Eli kyllä nyt on oikea aika lähteä Miata ostoksille.
Ps. Saksassa on kevät ollut jo pitkään päällä, eli kannattaa varautua että edullisimmat ilmotukset ovat jo menneet.
-
Tällä hetkellä näyttää tosiaan siltä, että pitävät Saksan maalla vähän korotettuja hintoja Miatalla. Kyllä niitä halvemmallakin saa. Tai sitten noihin hintoihin pitää saada kyllä kaikki varusteet mukaan + lisäpalikkaa pirusti tarkoittaen juuri alustapakettia ja jarruja ja putkistoa yms. Kuten joku mainitsikin, niin ne parhaat ei kerkeä tuonne nettiin ollenkaan kun jo kaupat syntyy..
Ja kaikki mahdolliset viat kannattaa mainita paperissa kun autoveroa lähtee hakemaan tullilta => Vaikuttaa auton kuntoon => määrättävään arvoon. Eli älkää kehuko liikoja tullivirkailijalle ;)
-
Täytyy laittaa välikäsi asialle Saksan päässä niin päästään ajelemaan kevään ehtiessä Keski-Suomeen. Noilla veroilla säästyy pitkä penni blingbling-osiin yms verrattuna Suomi-hintoihin.
Tosin jos joku haluaa luopua omastaa sopivaan hintaan niin tarjota saa. Rajoitteena on vaimokkeen toivomus että väri ei saa olla punainen! ;)
-
"musta tuntuu" ;D tosiaan saksan autoissa kannattaa katella semmonen missä on hilkkeitä mukana.hyvästä joutuu ja myös kannattaa maksaa,etenkin miatasta 8)
-
hyvästä joutuu ja myös kannattaa maksaa,etenkin miatasta 8)
Täysin samaa mieltä ;)
-
Menee offtopicin puolelle mutta hyvin näyttää tippuneen esim BMW Z3 2.8 hinta. Vuosi sitten keväällä katselin noita verotauluja ja verot pyöri n. 8000-9000e paikkeilla. Nyt 3000-4000e. Koskeekohan samanlaiset 50% pudotukset myös Z3M jossa verot oli viime vuonna ~13Ke. S2000 verot tais olla myös luokkaa 11-12Ke. Kohta voi olla tilanne et S2000 saa Suomenkilpiin 20Ke:llä :o
-
Menee offtopicin puolelle mutta hyvin näyttää tippuneen esim BMW Z3 2.8 hinta. Vuosi sitten keväällä katselin noita verotauluja ja verot pyöri n. 8000-9000e paikkeilla. Nyt 3000-4000e. Koskeekohan samanlaiset 50% pudotukset myös Z3M jossa verot oli viime vuonna ~13Ke. S2000 verot tais olla myös luokkaa 11-12Ke. Kohta voi olla tilanne et S2000 saa Suomenkilpiin 20Ke:llä :o
Bemarin Z3 ja Z3M kannattaa kiertää todella kaukaa! Mazdago:n puolellahan kävimme viime vuonna keskustelua siitä miten näistä keksinnöistä perä repeää irti korista. :o
S2000:n veroja tässä odotellaan mielenkiinnolla.
Vuonna 03 maksoimme veroja 4003€ vm91 Miatastamme. Auto oli silloin todella kummajainen ja sitä jäätiin kadulla avoimesti ihmettelemään... niin ne ajat muuttuvat.
-
Joo muistan hyvin tämän Z3 keskustelun ;) Niille jotka eivät ole kuulleet Z3 purkalla liimatusta perästä niin: linkki 1 (http://forums.pelicanparts.com/showthread.php?t=244843) linkki 2 (http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?t=402183)
S2000 tapauksessakin verot määräytyvät pitkälti onko auto otettu käyttöön ennen 1.1.2002, eli tulevatko verot kokonaismassan mukaan. Pitää selailla noita tullin pdf:iä ja oottaa että sinne ilmestyy noita.
-
Perjantaina tuli Tullilta veropäätös:
Mazda MX-5 1,8 Coupe 103KW. 70 000km
Yleinen pyyntihinta 8252e
Tavanomaiset alennukset 1500e
Yleinen myyntihinta/VEROTUSARVO 6752e
Autovero 1181,60 17,50%
ALV 259,95 22,00%
YHTEENSÄ 1441,55eur
En valita yhtään :D Arvonmääritys oli tehty vielä vertailemalla nettiautosta kahta 94 ja 95 vuosimallista autoa kun NB korimallisia ei sillä hetkellä ollut esillä.
-
pakkohan tuosta on valittaa ihan periaatteesta ;)kyllä on kerrankin sattunu vertailut kohilleen.
-
Myös jännä että päättelivät auton olevan Coupe, eikä avo. Kaikkihan me tiedämme että Miatasta tehtiin muutama kappele Coupe malleja japanin markkinoille. Ehkä yksi mailman kauneimmista autoista. kuva (http://www.miata.net/news/images/MiataCoupe2.jpg)
-
Aina kannattaa valittaa. Jokupäivä tulevaisuudessa se saattaa nimittäin palkita väärin perustein määrätyn alvin palautusten muodossa. tms.
-
En tiedä oikein että mitä tuosta lähtee valittamaan :) kilometreissä epäselvyyttä? uusia naarmuja? lisävarusteita puuttuikin? stereot rikki?
-
saattaa jos niin kävisi että alvit valtio joutuisi maksamaan takaisin tekee valituksen sitten kun on ajankohtaista.muuten on kyllä verotus aika lailla jos näin voi sanoa inhimillinen.
-
Nimenomaan niin, että ei omistaja ole tehnyt virhettä ilmoittaessaan auton, vaan valtio on tehnyt virheen tuossa alvissa. Tuplavero. Siitähän on jo olemassa joku ey tuomioistuimen 'pahattelu' suomea kohtaan. (edelleen vain muistelen) Tätä tosin ei kukaan tiedä, miten se pyörähtää.
Sitten siihen valitukseen. Kuten papereissa lukee veropäätöksen saatuaan auton omistajalla on (muistaakseni) 10 päivää aikaa tehdä veropäätöksestä valitus. Tämän jälkeen tuskin valitusta saa enää kehiin iskettyä. Luulisin, että tälläkin foorumilla on useammalla jäsenellä arpalipukkeet vetämässä, jos apua kaipaa.
Ja kolmantena pointtina. Kaveri meinaa hakea itselleen MX-5:sta ja kävi selvittelemässä Lappeenrannan tullissa asioita etukäteen. En kerennyt pitkään hänen kanssa puhua, mutta siis siellä kertoivat, että mäksiä aina vuoteen 2001 asti verotetaan nykyisin massan mukaan ja sitä tuoreempia päästöjen mukaan. En tiedä mitä muissa piireissä, enkä tiedä mitä tapahtuu, jos arvo joudutaan viemään 'keskuslautakuntaan'. Mutta näin ainakin täällä itäisellä alueella. Ja olisi ainakin verrattavissa nykyisiin annettuihin päätöksiin. Voin kysyä tarkemmin huomenna asiasta.
-
Niin tämä uusi verouudistus nimenomaan toimii näin:
verotuksessa sovelletaan päästötietoa, joka on merkitty tai pitäisi merkitä ajoneuvoliikennerekisteriin auton teknisiin tietoihin. Auton päästöt on merkittävä ajoneuvorekisteriin, kun auto on otettu ensimmäisen kerran käyttöön 1.1.2002 tai myöhemmin tai auto on otettu ensimmäisen kerran käyttöön 1.1–31.12.2001 ja sen kokonaismassa on enintään 2 500 kg.
-
No huh, näähän on halpoja. Tylsä kauppakassi myyntiin ja Saksasta '99-01 Mazda alle 8)
-
ehdottomasti! tuo mun avatar -teksti jo sanoo kaiken ;D
-
Ja veikkaisin, et jos ottaa NB:n niin kannattais ottaa isommalla koneella, lukkoperällä ja kovalla katolla, niin olis tuo kiinnostavuus Suomessa jälleenmyydessä suurempi. Ja voihan se värikin tietty olla yksi kriteeri. Kovasti kummastelen, kun ei ole markkinoilla Suomessa montaakaan hopean väristä, vaikka se hopea juuri on yksi valtaväri suomen koko autokannassa.
-
Oon täysin samaa mieltä. Päätee niin NA kun NB malleinkin. Kannattaa valita 1.8l koneella, lukkoperällä ja kovalla katolla. Hopea on hieno väri mutta niin on myös EVO (evolution orange). En muista nähneeni ainuttakaan oranssia Miataa Suomen teillä.
-
Hmmm... Tasaisin väliajoin itselläkin pyörinyt mielessä NB:n tuottaminen Saksasta. Edukasta tuntuisi nykyään ainakin olevan. Vielä jos löytäisi maltillisilla kilometreillä olevan hyvän yksilön. Huonompaan en ala vaihtamaan, sillä omalla NA:lla kun on ajettu vasta 130 tkm ja ainoastaan kesäisin (silti ruostesuojattu jossain vaiheessa).
-
Tuoreita kokemuksia on juuri tuollaisesta elikkä Hampurin lähistöltä "ei-punainen" alle 150tkm ajettu 1999-2000 NB ehjällä katolla.
Päällimmäisiä kokemuksia ovat:
- mäxien konepellit ja takaluukut ovat tosi ohutta peltiä, halvemmista melkein puolet olivat rakeiden aiheuttamilla lommoilla (Hagelschaden auf Deutsch) eikä niistä kerrota netti-ilmoituksissa
- autokauppiaat on autokauppiaita Saksassakin, selviäkään vikoja ei kerrota ennenkuin paikan päällä kokeilee
- hyvä ei ole halpaa eikä halpa hyvää - Saksassakaan
- projekti venähti vähän turhan pitkälle kevääseen, jos odottaa syksyyn saattaa säästää tonnin
- halvemman pään 1,8t olivat raskaasti käytetyn oloisia
- huoltokirja on huoltokirja vaikka siinä ei olisi yhtään huoltoleimaa, kannattaa kysyä etukäteen että onko se aukoton eli Lückenlos
- kova katto, lukkoperä ja 1,8 on senverran harvinainen yhdistelmä että luovutin heti kättelyssä, olisi muuten jääneet ainakin vappuajelut 2008 ajamatta
Mutta kohtalainen kompromissi rantautui viime viikolla ja toistaiseksi aurinko paistaa : )
-
Allekirjoitan myös useimmat kohdat tuosta. Varsinkin takaluukussa usein näkyy peilaamalla pieniä lommoja. Itsellä veny budjetti yli tonnilla kun huomasin ettei halvalla tosiaan saa hyvää, ainakaan keväällä. Syksyllä olis pitäny lähtee jo etsiin autoa. Lukkoperää on vaikee kurkkimalla selvittää. VIN numeron perusteella tuon saa kyllä selville. Omaa autoa ei päässyt edes koeajamaan. Antoivat avaimet vasta kun rahat oli tilillä. Tosin kyseessä oli merkkiliike (myöskin Hampurin seudulla) joka antoi autolle takuun.
Opus5 onko mitään kuvia vielä esillä missään?
-
Mun budjetille kävi vielä hassummin, tähtaimessä oli tavallinen NA ja sitten ruokahalu kasvoi ja vaihtui NBksi ja sitten ne halvimmat joutui reputtamaan. Mutta yhtään ei kaduta - ainakaan vielä.
Sellaisia kuvia joita kehtaisi muille näyttää ei vielä ole mutta palataan asiaan.
-
Pitäiskö valittaa vielä jälkikäteen?? Maksoin 07 veroja -00 80000 ajetusta 5200€!! Olikohan siinä joku virhe?? >:( :o ???
-
Niin tämä uusi verouudistus nimenomaan toimii näin:
verotuksessa sovelletaan päästötietoa, joka on merkitty tai pitäisi merkitä ajoneuvoliikennerekisteriin auton teknisiin tietoihin. Auton päästöt on merkittävä ajoneuvorekisteriin, kun auto on otettu ensimmäisen kerran käyttöön 1.1.2002 tai myöhemmin tai auto on otettu ensimmäisen kerran käyttöön 1.1–31.12.2001 ja sen kokonaismassa on enintään 2 500 kg.
Nyt kun näitä 98-00 autoja on verotettu 17,5 veroprosentilla, niin voiko luottaa siihen että myös jatkossa prosentti on sama? Eli voiko jokin instanssi yht´äkkiä merkitä todelliset päästölukemat tuonne ajoneuvoliikennerekisteriin ja siten nostaa veroprosenttia? Lähes mikä tahansa tuntuu kyllä olevan mahdollista, kun Suomen autoverotuksesta puhutaan.
-
Suomen miata-kanta kasvaa ilahduttavalla vauhdilla. Huhtikuun veropäätöstiedoissa peräti 13 MX-5:ttä !
-
Niinpä näkyy. Oli tuolla myös munkin 5000e liian pienellä verotusarvolla oleva "Coupe" ;). Suurin osa noista näyttää olevan 1.6 NA malleja
-
Ja poikkeuksena mun 1,8 NB. Vm2000, ajettu 94tkm ja verot yhteensä 2500EUR, ei paha.
-
Ei todellakaan. Vertaa samoja taulukoita tasan vuos sitten. Verot 99-01 NB:llä melkein 5000e luokkaa :P
-
Huhtikuun veropäätöstiedoissa peräti 13 MX-5:ttä !
Mistä osoitteesta nuo löytyvät, tumpelo ei löydä . . .
-
Mistä osoitteesta nuo löytyvät, tumpelo ei löydä . . .
http://www.tulli.fi/fi/03_Yksityishenkilot/02_Autoverotus/05_Taulukoita_sovelletuista_verotusarvoista/index.jsp
-
Kiitoksia. Eipä tullut huhtikuussa yhtään hyväkuntoista ;) kaikki olivat pelkkiä normaaleja !
-
Suomen miata-kanta kasvaa ilahduttavalla vauhdilla. Huhtikuun veropäätöstiedoissa peräti 13 MX-5:ttä !
Tänään tuli taas yksi 98 1.6l Evo-oranssi NB suomeen :D Kiva retki Hannoveriin, vaikkakin kaikki kulkuvälineet olivat myöhässä: Lento noin tunnin, juna Hampurista Hannoveriin 2,5 tuntia ja laiva suomeen reilut 3 tuntia..
Kävin katsomassa 6kpl NA/NB:tä. Ensimmäisen katsomani kävin kuitenkin ostamassa. Mazda dealerilta, 96tkm, huoltokirja ja kaikki kuitin, juuri katsastettu (16.5.), erittäin ehjä katto, 100tkm huolto tehty äskettäin, uusi laturi... Yksi ikävä naarmu löytyy puskurista. Muissa katsotuissa oli enemmän tai vähemmän vaihto kelpoinen katto, maalin tarvetta tai puoliksi maalattuja (eikä myyjillä ollut mitään tietoa miksi ne on maalattu vain osittain...) Toinen vaihtoehto olisi ollut punainen NA 1994, kovalla katolla, vuoden vanha rätti, kaksilla alkuperäisillä vanteilla (vaikeaa kuljettaa niitä tossa autossa suomeen, no posti ois tietysti vienyt) ja hyvillä renkailla. Ajettu n160tkm, osa kuiteista tallessa, yksityinen myyjä ja hintaa olisi saanut oikeen reilusti tingittyä. Sen NA:n konepelti oli kuitenkin kiillotuksen (tai maalauksen) tarpeessa ja helmoissa pienet ruostekohdat. Muuten olisi ollut erittäin hyvässä kunnossa.
Kaupanteko onnistui hienosti. Oli sukulaismies mukana (asuu Hannoverissa) tulkkaamassa, tinkimässä ja ajeluttamassa mua ympäri Hannoveria. Kaupantekoon ja kilpien hakuun meni aikaa noin tunti.
Uusi laturi aiheutti mukavasti stressiä moottoritiellä (joka on mun mielestä muutenkin ihan hanurista..) matkalla Hannoverista Travemündeen. Muutenkin on vähän stressaavaa ajella vieraassa maassa, kun ei ole aikaisemmin mennyt tuota reittiä, eikä ole ihan 100% varma minne päätyy, vaikka reitti onkin erittäin helppo ja suoraviivainen (ja välillä suhahtaa joku ohi noin 150km/h nopeammin kuin mitä itse ajat). No laturin valo syttyi puolessä välissä matkaa. Ei muuta kuin kaikki ylimääräiset sähkölaitteet pois päältä ja toivominen että pääsen satamaan asti. Oli tarkoitus pysähtyä matkalla nostamaan katto pään päälle jos tulee kylmä. Ei sitten tarttenut pysähtyä vaikka niskoissa tuntui aika ikävälle. Pari buranaa auttaa kummasti niskojen jumitukseen... Pääsin satamaan kunnialla ja löysin vielä suoraan oikeaan paikkaankin. Satamassa tutkin laturin, selvisi että laturin maajohto oli vain huonosti kiinni ja laturi alkoi toimia :) Olin varautunut työntämään noin kevyen auton laivaan, jos muu ei auta. Ehdottomasti raskain 220km matka mun elämässä!
Suosittelen jokatapauksessa hakemista Saksasta ja olen itsekin valmis hakemaan toisenkin auton Saksasta, jos tarvetta tulee. Mukavaa hommaa :D
Tämä NB ei tullut mulle, vaan isälleni joka innostui MX:stä kanssa. Tykkäsin kyllä tuosta NB mallista, mutta pidän silti enemmän omasta NA:sta. Toi NB tuntui jotenkin paljon sivistyneemmältä ja rauhallisemmalta kuin vähän viilattu NA. Makuasia :)
-
Tänään tuli taas yksi 98 1.6l Evo-oranssi NB suomeen
Olitko kenties jo eilen (22.5.) illalla 21.30 Meckelininkadulla?
Ilta-auringon värinen NB ilta-auringon loisteessa näytti upealta!
-
Tänään tuli taas yksi 98 1.6l Evo-oranssi NB suomeen
Olitko kenties jo eilen (22.5.) illalla 21.30 Meckelininkadulla?
Ilta-auringon värinen NB ilta-auringon loisteessa näytti upealta!
En ollut, olin silloin jossain saksan ja suomen välillä seilaamassa 44.7km/h suomea kohti.
-
Niinno, huijatkaa tullia ja tuokaa kovakatollinen niinkuin Samsa teki. Ei ne avoautona sitä sitten verona, vaan coupena ^_^ Sitten ne ei löydä vastaavaa nettiautosta ja vertaa NA:han :D
-
Niinno, huijatkaa tullia ja tuokaa kovakatollinen niinkuin Samsa teki. Ei ne avoautona sitä sitten verona, vaan coupena ^_^ Sitten ne ei löydä vastaavaa nettiautosta ja vertaa NA:han :D
Niin en tiedä kuinka paljon tuo vaikutti :D Olis kiva tietää faktaa siitä että verottaako ne noita MX-5:ia korimallin mukaan vai ei? Oman auton kohdalla sillä hetkellä ei ollut nettiautossa yhtään 98-02 mallia niin siks ehkä olivat ottaneet vertailuks 94 ja 95 mallit. Selvää on kuitenkin että tätä menoa Miatojen arvo laskee nettiautossa kyllä reilusti ja sitä mukaan myös verot.
Ens vuonna varmaan nähdään NB mallejakin jo alle tonnin veroilla? :) Pitää varmaan lähteä hakemaan seuraava
-
Isän NB:n verot oli karvan alle 2000e. Vertailtu nettiauton 9500e - 12900e maksavien 98-99 mallisten hintapyyntöjä.
-
Autoveropäätös tuli sitten, 1800e pitäisi maksella.Hieman kyllä yllätti että tuli noinkin paljon. Olin varautunut n.1500e.
Nettiautossa ollut näköjään tarkastus hetkellä noita jo lähes vuoden roikkuneita ylihintasia NB:tä:tä.
Alkoi hämäämään, että meniköhän tuo nyt ihan oikein kun en laittanut siihen "verotus CO2 g/km" kohtaan ruksia.
Auto on siis 99vm 10AE ja mittarissa oli 145tkm.
-
Itekkin jätin sen "CO2 g/km" kohdan tyhjäksi. Ihan ihan hyvä niin vaan :) NB saastuttaa noin ~250g/km että ei tämä mikään luontoystävällinen auto ole :)
-
Ok, tuossahan lukeekin siis että laskennallineen co2 on 135, joten se on sit ihan hyvä juttu. Samsa muistatko paljonko sulla oli tuo veroprosentti?
-
En muista mitä oli veroprosentti mutta eiköhän se ole sama kuin sulla kerran rungossa lukee sama Kg lukema :)
ps. Ne pirun alvit olis kiva saada tullilta joskus takasin >:(
-
Eikös ne alvit tule joskus loppuvuodesta!? Näin muistan kuulleeni..
-
pitäis tulla automaattisesti loppuvuodesta veronpalautuksien yhteydessä :)
-
pitäis tulla automaattisesti loppuvuodesta veronpalautuksien yhteydessä :)
Onko tämä tieto vai mutua? Mulle toi käytäntö sopisi tosi hyvin, kun on tulossa vajaat pari tonnia alveja ja satojen eurojen mätkyt samaan aikaan
-
2.1.2006 jälkeen tuotujen autojen ALV pitäisi palautua automaattisesti jouluksi 2009. Silloin tulossa uusimmasta biimeristä n 2600€ takasin.
Ennen tuota tuotujen autojen kanssa pojat varmaan menee taas EU tuomioistuimeen ottamaan hylsyn ja siinä voi kestää. Kuitenkin nekin ALV:it joskus palautetaan, korkojen kanssa. Sieltä olisi kahdesta biimeristä ja MX-5:sta vielä saatavia... :-*
-
Kalliiksi tuli mun arvonta: NB 1.8 vm. 2000, aj. 69000km, veroa 3600e. Olivat käyttäneet laskennassa EY-tyyppihyväksynnän CO2-lukemaa (232), vaikken tietenkään itse sitä hakemukseen laittanut. Kyllä ketuttaa, mutta millä perusteella tekisin valituksen? Ei varmaan riitä perusteeksi, ettei -99 vuosimalleista ole tarvinnut näin paljoa maksaa.
-
Mitä ihmettä! :o Kyllä tuolla tullin sivuilla (ainakin viime talvena) vielä luki että vanhemmista kuin 2001 ei lasketa tuota CO2 lukemaa vaan se otetaan auton painosta. Tuo ~240 CO2 lukema oli mullakin tiedossa ja tuon mukaan tosiaan tulee se ~4000e veroa. Itse vielä varmistin tullissa että otattehan varmasti painon mukaan ettekä ala selvittelemään noita CO2 arvoja :)
-
Oikaisuvaatimus laitettu vetämään. Tullin omassa asiakasohjeessa tosiaan sanotaan, että EU-tyyppihyväksynnän CO2-päästöarvoja sovelletaan 1.1.2001 alkaen käyttöönotetuissa autoissa ja mun auto on käyttöönotettu 28.11.2000. Katsotaan, miten käy. Tosin odotella saa varmaan jonkin aikaa; tullin sivuilla sanottiin, että vuoden 2007 oikaisuvaatimukset pyritään käsittelemään heinäkuun loppuun mennessä. No, maksavat sitten varmaan hyvän koron liikaa peritylle osuudelle ;D
-
Löytyykö tuo 1.1.2001 pykälä vielä tämänkinhetkisestä asiakasohjeesta? Yritin etsiä sitä, mutta törmäsin joka kohdassa ainostaan mainintaan, että päästöperusteista verotusta sovelletaan kaikkiin autoihin mistä se on saatavissa.
Löytyykö -99 malleista Co2 päästötieto tyyppihyväsynnästä?
Jos tuo verotus on nyt muuttunut (kuten hätäisesti asiaa tulkitsen) noinkin paljon raskaammaksi, taitaa Suomen maantietä jäädä yhtä MX-5 köyhemmäksi.
-
Löytyy:
http://www.tulli.fi/fi/suomen_tulli/julkaisut_ja_esitteet/asiakasohjeet/autoverotus/autotiedostot/025.pdf
-
No niin, valitus on käsitelty ja tulihan sieltä järkevämpi veropäärös. Päästöarvon määrittelyksi vaihdettiin laskennallinen arvo ja veroprosentiksi saatiin 21,4. Veroa jäi 2345,44e. Maksavat palautettavalle summalle 2,5% koron, joten ei Tulli ihan huono sijoituskohde ole. :)
-
Heräs kiinnostus tulevaa verotusta silmällä pitäen ja selailin noita tullin päätöksiä.
Aika paljon tuntuu olevan kilometreillä vaikutusta.
-90 ajettu 135tkm verot 809.4735€
-90 ajettu 141tkm verot 668.73€
-90 ajettu 192tkm verot 732.56€
-90 ajettu 223tkm verot 691.72€
-91 ajettu 110tkm verot 999.60€
-91 ajettu 184tkm verot 687.43€
-91 ajettu 199tkm verot 840.04€
-91 ajettu 207tkm verot 820.48€
-91 ajettu 225tkm verot 699.69€ huono kuntoseks ilmoitettu
-91 ajettu 252tkm verot 540.07€
-92 ajettu 93tkm verot 794.25€
-92 ajettu 131tkm verot 860.66€
-92 ajettu 188tkm verot 837.04€
-92 ajettu 197tkm verot 793.07€
-92 ajettu 200tkm verot 598.86€
-92 ajettu 223tkm verot 677.66€ huono kuntoseks ilmoitettu
-93 ajettu 93tkm verot 1099.35€
-93 ajettu 106tkm verot 975.17€
-93 ajettu 120tkm verot 639.20€ RHD
-
Heräs kiinnostus tulevaa verotusta silmällä pitäen ja selailin noita tullin päätöksiä.
Aika paljon tuntuu olevan kilometreillä vaikutusta.
-90 ajettu 135tkm verot 809.4735€
-90 ajettu 141tkm verot 668.73€
-90 ajettu 192tkm verot 732.56€
-90 ajettu 223tkm verot 691.72€
-91 ajettu 110tkm verot 999.60€
-91 ajettu 184tkm verot 687.43€
-91 ajettu 199tkm verot 840.04€
-91 ajettu 207tkm verot 820.48€
-91 ajettu 225tkm verot 699.69€
-91 ajettu 252tkm verot 540.07€
-92 ajettu 93tkm verot 794.25€
-92 ajettu 131tkm verot 860.66€
-92 ajettu 188tkm verot 837.04€
-92 ajettu 197tkm verot 793.07€
-92 ajettu 200tkm verot 598.86€
-92 ajettu 223tkm verot 677.66€
-93 ajettu 93tkm verot 1099.35€
-93 ajettu 106tkm verot 975.17€
Muistaakseni 0,8% / 5000 km. Eli jos vertailuautolla on ajettu 200 tkm ja hintapyyntö 6000 euroa ja tuontiautolla on ajettu 100 tkm, niin verotusarvo on 16% suurempi --> 6800 euroa. Tästä summasta vähennetään ensin muistaakseni 1500 euroa, jolloin verotusarvo on 5300. Lopuksi veroja tulee esim. 21 % tuosta 5300 eurosta eli 1113 euroa. Vastaavasti 200 tkm ajetulle autolle tulisi veroa 6000-1500 = 4500 ja tästä summasta tuo samainen 21% tarkoittaa 945 euron veroja. Tämä laskelma on tosi suuntaa-antava mutta kertoo sen, että miatojen hintaluokassa kilsoilla on tosi vähäinen merkitys. Samalla tavalla auton kunnolla on vähäinen vaikutus esim. muutama satanen halvempi verotusarvo ja verojen määrässä tämä vaikuttaa muutamia kymppejä.
Eli ulkomailta kannattaa tuoda mahdollisimman hyvä ja vähän ajettu auto, jos hankintahinta ei muodostu esteeksi.
-
Talviauton ('91 sunny gti) ALV-palautus 80€ kolahti luukusta tällä viikolla. Auto tuotu 11/06. Mazdasta en moista saanut koska siitä on verovalitus vetämässä. ALV:it tullee kuulemma sitten joskus samalla kun valitus on käsitelty.
-
Tervehdys kaikille, tämä on ensimmäinen viestini tällä foorumilla.
Automaattivaihteista Miataa tekisi mieli, mutta käytettyjen vanhempien mallien tarjonta vaikuttaa lähes olemattomalta. Vaan nyt tätä tuoreinta kovakattoista malliahan on tarjolla automaattivaihteistolla Euroopassa ja jopa Suomessakin.
Virallisen maahantuojan hinnastossa ohjehinta uunituoreelle MX-5:lle automaattivaihteistolla on 43280,12 euroa, josta autoveron osuus on 11620,16 euroa. Mobile.de:stä kurkkailtuina Saksassa olisi tarjolla uusia autoja ALV-verottomaan 22000-24000 euron nettohintaan.
Kuinka paljon tuollaisen uuden Saksan-tuliaisen tuominen Suomeen tulisi maksamaan? Voiko tuota maahantuojan ilmoittamaa autoveron osuutta käyttää arviona tullin antamiksi mätkyiksi (autovero+ALV), jolloin hinnaksi muodostuisi ilman maahantulo-, rekisteröinti- ja katsastuskustannuksia jotain 35000 euroa?
Mistä noista muuten tietää etteivät ole ylivuotista mallia, jos niitä ei ole rekisteröity? :)
-
Virallisen maahantuojan hinnastossa ohjehinta uunituoreelle MX-5:lle automaattivaihteistolla on 43280,12 euroa, josta autoveron osuus on 11620,16 euroa. Mobile.de:stä kurkkailtuina Saksassa olisi tarjolla uusia autoja ALV-verottomaan 22000-24000 euron nettohintaan.
Kuinka paljon tuollaisen uuden Saksan-tuliaisen tuominen Suomeen tulisi maksamaan? Voiko tuota maahantuojan ilmoittamaa autoveron osuutta käyttää arviona tullin antamiksi mätkyiksi (autovero+ALV), jolloin hinnaksi muodostuisi ilman maahantulo-, rekisteröinti- ja katsastuskustannuksia jotain 35000 euroa?
Mistä noista muuten tietää etteivät ole ylivuotista mallia, jos niitä ei ole rekisteröity? :)
Tutkailin tätä optiota itsekin taannoin. Muutaman tonnin tuossa voinee säästää, mutta itse ainakin katsoin, että aikamoiseen paperirumbaan voi joutua, vaikka homma periaatteessa onkin aika yksinkertainen. Mun käsittääkseni homma menee kuitenkin siten, että maksat auton ostohinnan saksassa (+ suomen alv) ja sen päälle sitten tuon autoveron hinnaston mukaan ~11,6keur.
Mutta jos olet hankkimassa, niin tosiaan, pidä varasi, että saat nimenomaan MK3.5 version, sillä se on varusteiltaan merkittävästi parempi kuin tuo MK3. Ja 2.0 moottorissakin on pieniä eroja.
-
Ok - kiitos tiedosta!
Yhtä ihmettelen vielä: Mazdan hinnastossa ilmoitetaan MX-5 Roadster Coupé 2.0 6AT 2d:n autoverottomaksi mutta ALV:n sisältäväksi ohjehinnaksi 32200 euroa ja arvioiduksi autoveroksi 11620,16 euroa, joista muodostuu kokonaishinta 43820,16 euroa (ilman metalliväriä).
Autoveroa kannettaisiin tässä tapauksessa peräti 36% siinä missä 188 g/km CO-päästöt oikeuttavat vain 27,8% verotukseen - ja onkohan "tavanomaisia alennuksia" (5,5% + 250 euroa) otettu edes huomioon?
Itse lasken autoveron määräksi 8389,76 euroa, eikä autoverosta saa enää kantaa erillistä arvonlisäveroa. Vai saako? Mistä ero?
-
Yhtä ihmettelen vielä: Mazdan hinnastossa ilmoitetaan MX-5 Roadster Coupé 2.0 6AT 2d:n autoverottomaksi mutta ALV:n sisältäväksi ohjehinnaksi 32200 euroa ja arvioiduksi autoveroksi 11620,16 euroa, joista muodostuu kokonaishinta 43820,16 euroa (ilman metalliväriä).
Autoveroa kannettaisiin tässä tapauksessa peräti 36% siinä missä 188 g/km CO-päästöt oikeuttavat vain 27,8% verotukseen - ja onkohan "tavanomaisia alennuksia" (5,5% + 250 euroa) otettu edes huomioon?
Itse lasken autoveron määräksi 8389,76 euroa, eikä autoverosta saa enää kantaa erillistä arvonlisäveroa. Vai saako? Mistä ero?
Mun käsittääkseni toi laskutoimitus menee jotakuinkin näin:
Ajoneuvon autoveroton pyyntihinta (sis. alv) 32200 e
Vähennetään tavanomaiset alennukset 5,5 % ja 250 e 2021 e
Autoveroton yleinen myyntihinta 30179 e
Lasketaan verotusarvo 30179 e / (1 - 0,278) 41799,16 e
Kannettavan autoveron määrä 27,8 % 11620,16 e
Eli toi 27,8% ei oo auton verottomasta hinnasta, vaan tietenkin auton kokonaishinnasta laskettu.
http://www.tulli.fi/fi/yksityisille/autoverotus/uudet_ajoneuvot/index.jsp löytyy noi laskukaavat tosta pdf:stä.
-
Mulla tuli veropätös tuossa pariviikkoa sitten ja summa ei ollut kovin paha 1307€ mutta täytyy ottaa huomioon että sain arvon vähennykseen rikkinäisen katon sekä raekuuron tuhoaman maali / peltipinnat, vähensivät niiden takia n.400€ joka luki tullin papereissa.
-Joni-
-
n.1470 € tuli veroa 146tkm ajettuun -99 1.8 mäksään.
-
Terveppä vaan! Pakko oli liittyä välittömästä jäseneksi, kun eilen tuli ensimmäinen mäksäni koeajettua! ;)
Tässä oon vähän koittanut urkkia, että mitähän tuollasen mk1 MX-5:sen tuontiauton veroiksi tulisi, mutta en oikein ole saanut selkoa. Osaisiko joku sanoa? Kiikarissa on 1.8-koneella ja alle 150 tkm ajettu auto. Ekaa mallia eli 90-97. ABS ja airbag ovat myös kriteereinä. Itse veikkaan 500-1000:n väliin. Meneeköhän pahasti metsään?
Suomessa kun noiden hinnat heiluvat siellä 6-8 tonnin paikkella, kun Saksasta saisi paremmilla varusteilla 2-3 tonnilla, niin ei oikein kiinnosta nämä "Suomi-autot", jotka nekin on yleensä saksan tuliaisia...
Tuleekos näihin verojen ja rekisteröintikatsastuksien lisäksi vielä jotain muita paperikuluja?
-
Viimeisin 1.8 NA, joka löytyy Tullin taulukosta on joulukuulta. 239 tkm ja veroja 854 euroa. Eli veikkaisin n. tonnin veroja 150 tkm ajetulle.
http://www.tulli.fi/fi/yksityisille/autoverotus/taulukot/au/0912.pdf
2000-3000 euroa on ehkä vähän optimistinen lukema, jos etsit hyvää yksilöä. Saksassa on sama kuin muuallakin eli halvalla ei saa hyvää. Nopealla tarkastelulle siisti ja n. 150 tkm ajettu 1.8 NA maksaa alkaen reilut 3000 euroa. Ja hyvä yksilö max 150 tkm ja huoltokirja löytyy, niin hinta alkaa 4000:n paikkeilta.
Suosittelen satsaamaan hyvään yksilöön, kun hinta ei siltikään nouse kovin korkealle ja edelleen ollaan alle Nettiauton hintojen.
-
Viimeisin 1.8 NA, joka löytyy Tullin taulukosta on joulukuulta. 239 tkm ja veroja 854 euroa. Eli veikkaisin n. tonnin veroja 150 tkm ajetulle.
http://www.tulli.fi/fi/yksityisille/autoverotus/taulukot/au/0912.pdf
2000-3000 euroa on ehkä vähän optimistinen lukema, jos etsit hyvää yksilöä. Saksassa on sama kuin muuallakin eli halvalla ei saa hyvää. Nopealla tarkastelulle siisti ja n. 150 tkm ajettu 1.8 NA maksaa alkaen reilut 3000 euroa. Ja hyvä yksilö max 150 tkm ja huoltokirja löytyy, niin hinta alkaa 4000:n paikkeilta.
Suosittelen satsaamaan hyvään yksilöön, kun hinta ei siltikään nouse kovin korkealle ja edelleen ollaan alle Nettiauton hintojen.
Juu kyllähän se yleensä vähän niin menee, että jos haluaa halvan ja hyvän, niin pitää sitten hommata molemmat, erikseen....
Kattelin tuossa noita 3000-4000 hintaluokan autoja ja niissä melkein kaikissa oli laitettu kaaria, vanteita tai body partseja tai sitten olivat NB-mallia. Itelle kelpaisi ihan hyvin tekniikaltaan hyväkuntoinen perusauto peltivanteilla. Kattoja yms. saa talven aikana sitten viriteltyä ja esim. vanteet ja soittimet melkein mieluiten hommaan itse joka tapauksessa. Saapahan ainakin just sellaiset, kun haluaa. :)
Itseasiassa tein juuri tänään tilauksen tutulle, jonka firma tuo Saksasta autoja maahan ja joka menee hakemaan autoja viikonloppuna. Vaihtoehtoja on muutamakin (ja otin myös 1.6:siakin mukaan vaihtoehdoiksi), joita kaveri käy tsekkaan. Jos hyvä yksilö löytyy, niin rekan kyytiin vaan. Hyvällä tuurilla ensimmäinen mx:äni saattaa olla pihassa jo viikon-parin päästä!
Eli katsotaan, mitä löytyy...
-
... otin myös 1.6:siakin mukaan vaihtoehdoiksi...
Vuosimalleissa 94-97 on 1,6 litran koneessa paljon vähemmän hepoja. Älä ihmeessä ota sitä. Suosittelisin hyvän 1,8n ostamista vaikka se vähän maksaisikin tai kestäisi. Eikä niiden ylimääräisten heebeleiden takia kannata ehdokasta reputtaa jos muut asiat on kohdallaan.
Mutta tärkeintä on että olet löytänyt sen oikean mallin :)
Tervetuloa joukkoon.
-
Samaa mieltä Opus5:n kanssa. Mieluummin 1.8 ja varsinkin, jos virittämistä mietit.
Vm 94-97 1.6-litraiset ovat 90-heppaisia eli 40 hv 1.8:aa heikompia.
-
Vuosimalleissa 94-97 on 1,6 litran koneessa paljon vähemmän hepoja. Älä ihmeessä ota sitä. Suosittelisin hyvän 1,8n ostamista vaikka se vähän maksaisikin tai kestäisi. Eikä niiden ylimääräisten heebeleiden takia kannata ehdokasta reputtaa jos muut asiat on kohdallaan.
Jep. Läksyt on luettu ja tämä 90hv-malli on jätetty pois vaihtoehdoista jo alkumetreillä. ;) Hintahaarukkaakin nostin jonkin verran. Katsotaan mitä löytyy...
Mutta tärkeintä on että olet löytänyt sen oikean mallin :)
Tervetuloa joukkoon.
Ainoa malli, mitä olen edes katsellut.... ;)
-
Maksoin omastani '93 1.6:sta veroa 3600e kevällä '06. Nyt tuli vastaus verovalitukseen ja 1080e takaisin! Jess!!
-
Vuosimalleissa 94-97 on 1,6 litran koneessa paljon vähemmän hepoja. Älä ihmeessä ota sitä. Suosittelisin hyvän 1,8n ostamista vaikka se vähän maksaisikin tai kestäisi. Eikä niiden ylimääräisten heebeleiden takia kannata ehdokasta reputtaa jos muut asiat on kohdallaan.
Jep. Läksyt on luettu ja tämä 90hv-malli on jätetty pois vaihtoehdoista jo alkumetreillä. ;) Hintahaarukkaakin nostin jonkin verran. Katsotaan mitä löytyy...
Mutta tärkeintä on että olet löytänyt sen oikean mallin :)
Tervetuloa joukkoon.
Ainoa malli, mitä olen edes katsellut.... ;)
En jättäisi pois uudempaa 1.6 NA:ta, jos sopiva tulisi kohdalle. Olen juuri vaihtamassa omaan -96:een vanhemman mallin mäntiä ja nokkia, ja lisäksi modaan ecun käyttämään vanhemman mallin karttaa. Nämä muutokset maksaa muutaman satasen. 90-heppaset on monesti vähemmän ajettuja, paremmin varusteltuja ja luultavasti eivät paljon radalla pyörineet.
Toki jos hakee pelkästään tehokasta ratapeliä/leikkikalua, niin toinen juttu.
-
Onko kukaan kerholaisista tuonut tai miettinyt tuovansa 3 koppasta MX-5:sta rätillä tai kovakattoisena? Tullin sivuilta ei montaa kappaletta löydy verotuspäätöksiä. Autovero näyttää olevan karkeasti 4000-6000 EUR. Mutta halvemmaksi silti tulisi, kuin suomesta hakea käytettyä vastaavaa.
Toinen auto on BMW Z4 mikä houkuttaisi, mutta siinä hankinta hinta nousee turhan isoksi (vrt. varattuun budjettiin). Työni puolesta en haluaisi kuitenkaan liikaa erottua joukosta. Tämän puolesta MX-5 sopisi vaikka onkin hieno auto, ei ole kuitenkaan niin brassaileva? Omasta mielestäni ainakin näen asian näin.
Hakusessa olisi alustavasti kovakattoinen versio (tulossa ns. 1 autoksi). Toisen auton virkaa hoitaa RX-8. Omat kokemukset MX-5 rajoittuvat NA malliin, jollaisen omistin muutaman kesän.
Vaikuttaako auton varustetaso miten verotukseen? Luulisi, että kannattaa tuoda mahdollisimman hyvin varusteltu yksilö jossa ajokilometrejä maksimissaan n. 60 000km. Kysymys, joka ei niin liity topiciin, niin minkälainen ero on 1.8 ja 2.0 moottoreilla ajossa?
-
Onko kukaan kerholaisista tuonut tai miettinyt tuovansa 3 koppasta MX-5:sta rätillä tai kovakattoisena? Tullin sivuilta ei montaa kappaletta löydy verotuspäätöksiä. Autovero näyttää olevan karkeasti 4000-6000 EUR. Mutta halvemmaksi silti tulisi, kuin suomesta hakea käytettyä vastaavaa.
Toinen auto on BMW Z4 mikä houkuttaisi, mutta siinä hankinta hinta nousee turhan isoksi (vrt. varattuun budjettiin). Työni puolesta en haluaisi kuitenkaan liikaa erottua joukosta. Tämän puolesta MX-5 sopisi vaikka onkin hieno auto, ei ole kuitenkaan niin brassaileva? Omasta mielestäni ainakin näen asian näin.
Hakusessa olisi alustavasti kovakattoinen versio (tulossa ns. 1 autoksi). Toisen auton virkaa hoitaa RX-8. Omat kokemukset MX-5 rajoittuvat NA malliin, jollaisen omistin muutaman kesän.
Vaikuttaako auton varustetaso miten verotukseen? Luulisi, että kannattaa tuoda mahdollisimman hyvin varusteltu yksilö jossa ajokilometrejä maksimissaan n. 60 000km. Kysymys, joka ei niin liity topiciin, niin minkälainen ero on 1.8 ja 2.0 moottoreilla ajossa?
Eipä noita tosiaan kovin montaa kappaletta ole tiettävästi tuotu. Varusteet vaikuttaa jonkin verran verotukseen, mutta todella vähän kuitenkin. Eli todellakin kannattaa tuoda mahdollisimman hyvillä varusteilla (joskin lisävarustelista esim. 2006 vuoden malleihin ei oo mitenkään erityisen pitkä edes ollut).
2.0 on jonkun verran tehokkaampi, mutta kuten vanhoissakin versioissa, niin 1.8 taitaa olla hieman kierrosherkempi. Suurin etu päivittäiskäytössä lienee 2.0 -version 6-lovinen vaihteisto.
Pikkusen off-topikkina mainitsen, että multa on tulossa myyntiin maaliskuussa (kunhan lumet lähtee) vuoden 2006 kovakattoinen 1.8 versio (44tkm) ja todennäköisesti hintalappu on sellainen, ettei eroa Saksan versioihin tule juuri jäämään. Jos kiinnostaa niin laita vaikka privaa (toki muutkin saa ottaa yhteyttä).
-
Toin Saksasta 03.12.2010, 2007 vuoden 1.8 MX-5. Autolla oli jo ajettu 101000 kilometriä, mikä ilmeisesti vaikutti suuresti autoveropäätöksessä. Sillä autovero oli vain 4452€.
Siinä ei ollut mitään lisävarusteita. Ainoa ero perusversioon on saksan "Energy" varustetaso. (Emotion -> Energy -> Expression). Joista Expressionissa on vakiona jo nahkaistuimet, xenon-valot, BOSE(tm) jne. Emotionin ja Energyn ero on 4 -> 6 kaiutinta ja johdotukset valmiina lisävaloille ja mahdollisuus hankkia nahkaistuimet :D. (en tiiä miksei emotioniin olisi voinut niitä ottaa). Näitä "mahdollisia" lisävarusteita ei ollut kumminkaan tähän yksilöön otettu.
Autoveropäätös oli tehty viiden autotalli.com "vastaavan" hintapyynnin perusteella. Ne oli kaikki vähemmän ajettuja, hinta pyynnit 21900€, 22900€ ja kolme 24900€ hujakoilla. Autoni arvoksi oli arvioitu 18700 about, josta autovero 26,1% oli tuo 4452€. Normaalisti he ottavat suoraan verotusarvon jostain listasta, mutta koska vastaavaa ei ollut he tekivät tämän arvioinnin.
Tänään haen kilvet. Damn, Akir0, ois saattanu kiinnostaa sun auto :P Nää 100tkm näkyy ja tuntuu, prkl! No ei voi minkään. :)
-
Itsellä on tarkoitus joku max 60-80tkm ajettu peli. Mieluiten 2.0L koneella. Pitää tässä katsoa mihin päätyy... Tuo rätillinenkin on yksi vaihtoehto, jos nuukaksi rupeaa :D
Niitä tuntuu olevan suht huokeilla hinnoilla tarjolla n. 11 000 EUR (1.8L malli).
Mutta katsotaan mitä kevät tuo tullessaan.
-
Kuinka nopeasti muuten verotuspäätös tuli?
-
Kuinka nopeasti muuten verotuspäätös tuli?
Noin kolmessa viikossa. (Lappeenrannan tullista)
Alunperin lähetin sähköpostitse jo 5.12.2010 tarvittavat dokumentit. Työpaikan sähköposti vaan oli filteroinut tullin sähköpostipalvelimen automaattisen hylkäysviestin, joten en tiennyt ettei se menny perille. Reilu kuukausi myöhemmin soitin kyselläkseni missä mennään ja nolona lähetin uudelleen, tällä kertaa eri osoitteesta ja kahdessa erässä, ettei liian iso liitetiedosto aiheuta hylkäystä. En saanut mitään sakkoja kuukauden myöhästymisestä, tästä "inhimillisestä" syystä. :D
-
Veropäätös tuli 5 viikossa ja lasku 2344e. Auto siis -02 1,6.
-
Muutamassa viikossa tuli päätös, 591€. Auto -94 1.6 NA. :-*
-
Vastaus tuli mullekin reilussa kahdessa viikossa. Noin €1250 -99 1.8 AE 120tkm.
-
Vastaus tuli mullekin reilussa kahdessa viikossa. Noin €1250 -99 1.8 AE 120tkm.
Aikalailla sama kuin kuin mun 10AE:ssa
-
'97 NA 1.8 159tkm, veroprosentti 21,7%, "yleinen markkina-arvo" kahden vanhemman yksilön perusteella 6528e => veroja nyt heinäkuussa 1091e. Kutakuinkin odotettu tulos, jos kohta hieman yläkanttiin.
-
Tänään posti toi verotuspäätöksen, -06 vm. NC. Ajettu 87 tkm, veroja 3880 eur. Ihan kohtuullinen. Autossa irroitettava kovakatto, tosin sitä ei huomioitu mitenkään / ilmoitettu. Auto tuotiin Suomeen 22.5. Joten hetki meni päätöksessä.
-
Hei, nyt on uudella kaverilla mäxähinku päällä ja syksyllä pitäisi nb tai nbfl Saksasta etsiä.
Näyttää melkosesti pomppaavan tuo vero (no hinta yleensäkin) ylöspäin nbfl:ssä nb:stä, joten onko tuossa faceliftissä paremmin asiasta tietävien mielestä ne päivitykset sitten kaiken sen lisähinnan arvoiset?
Pari extrakysymystä:
Joutuuko suomen mazdalta tilaamaan päästöjen vaatimuksienmukaisuustodistuksen? Minkä hintainen?
Jos kovan katon ostaa jälkikäteen, onko kiinnikkeet ostettava vielä erikseen vai tuleeko aina katon mukana?
Ruostuuko nb yhtä herkästi kuin na? Auto tulossa myös talvikäyttöön.
Onko nb bensankulutus paljon erilainen na:han verrattuna?
-
"Mk2.5":ssä taisi ollakin jotain tavoiteltavia muutoksia, mutta en nyt muista ulkoa. Enemmän tehoa ja 6speed?
Kovakaton kiinnikkeet (B-pilarin koukut ja frankensteininpultit) eivät itsestäänselvästi tule katon mukana, vaan riippuu myyjästä.
-
Facelifti on aavistuksen verran eri näköinen keulasta, mutta mun mielestä pieni ero tuo valtavan lisän ulkonäköön ja allekirjoittaneen silmään tuo on hienoin mx, mitä on! Myös sisusta on erilainen. Eroa on myös ainakin 1.8 moottorissa, joka on fl:ssä vähän tehokkaampi.
Ainoa negatiivinen juttu mitä nyt mieleen edes tulee (hinnan lisäksi) on osien aavistuksen verran huonompi saatavuus ainakin käytettynä. Kaikki ei passaa ihan suoraan nb:stä.
-
Hei, nyt on uudella kaverilla mäxähinku päällä ja syksyllä pitäisi nb tai nbfl Saksasta etsiä.
Näyttää melkosesti pomppaavan tuo vero (no hinta yleensäkin) ylöspäin nbfl:ssä nb:stä, joten onko tuossa faceliftissä paremmin asiasta tietävien mielestä ne päivitykset sitten kaiken sen lisähinnan arvoiset?
Pari extrakysymystä:
Joutuuko suomen mazdalta tilaamaan päästöjen vaatimuksienmukaisuustodistuksen? Minkä hintainen?
Jos kovan katon ostaa jälkikäteen, onko kiinnikkeet ostettava vielä erikseen vai tuleeko aina katon mukana?
Ruostuuko nb yhtä herkästi kuin na? Auto tulossa myös talvikäyttöön.
Onko nb bensankulutus paljon erilainen na:han verrattuna?
Nyt on ihan järkevä hinku päällä 638
Jos NB on alunperinkin rekisteröity Saksaan niin papereista löytyy e-tyyppihyväksyntäkoodi ja rekisteröintikatsastuksessa ei ole mitään ongelmia.
Kovan katon kiinnikkeitä kuten lähes kaikkia mahdollisia osia saa jälkikäteenkin jos niitä ei tule mukana vaikkapa MX5partsista Englannista ja esim mulla on hyllyssä ylimääräiset ns. Frankenstein pultit.
Mallista puheenollen (mulla on siis NB 1,6 -99) tämänhetkisen kokemuksen perusteella etsisin 10AE mallia, siinä on 1,8 moottori ja muutama kiva lisäheebeli vakioon verrattuna.
Jos tuo Saksasta ruosteettoman auton niin se kannattaa ruostesuojata heti jos aikoo käyttää myös talvella. Toistaiseksi (kolmena talvenakin tilapäiskäytössä) en ole löytänyt omastani mitään ruosteenalkuja (pakoputkea ei lasketa, sitä on joutunut paikkailemaan)
Gute Reise nach Deutschland !
-
Tässä olisi taas yksi Mäxä-kärpäsen purema. :)
Kokosin hieman tuontiautojen tämän vuoden verotustietoja taulukkoon. Aika paljon autovero hyppää NB:n faceliftin yhteydessä.
Itseltä ei vielä autoa löydy, mutta toivottavasti mahdollisimman pian. Aika pitkälti samoja toiveita olisi kuin monella muullakin:
- NB
- 1.8l
- kovakatto
- musta tai punainen, sanoo talouden värisilmän omaava
Toivottavasti taulukko onnistui liitteenä.
-
Hieman tarkemmin verotusta mietittyäni päättelin, että eihän tuo veron hyppääminen liity faceliftiin millään tavalla, vaan autoveron laskennan muutokseen 2000/2001 käyttöönoton välillä. 2000 ja aiemmin käyttöön otetut autot menevät verotuksessa painon mukaan ja 2001 eteenpäin päästöjen mukaan.
Vai menikö päättely täysin metsään?
-
Hieman tarkemmin verotusta mietittyäni päättelin, että eihän tuo veron hyppääminen liity faceliftiin millään tavalla, vaan autoveron laskennan muutokseen 2000/2001 käyttöönoton välillä. 2000 ja aiemmin käyttöön otetut autot menevät verotuksessa painon mukaan ja 2001 eteenpäin päästöjen mukaan.
Noinhan se menee ja sama ero vaikuttaa jatkossa myös vuotuseen ajoneuvoveroon.
Edit: Päästöjen mukaan lienee ~160-180e/vuosi, riippuu vähän mallista? Painon mukaan ~75e/vuosi?
Vanhemmissa vielä sellanenkin etu, että niistä ei lueta obdikoodeja leimalla. Saa puuhastella vähän vapaammin. 8)
-
Vanhemmissa vielä sellanenkin etu, että niistä ei lueta obdikoodeja leimalla. Saa puuhastella vähän vapaammin. 8)
Joo, juuri noin se menee eli mitä vanhempi auto sitä vapaampi virittää. Tässä muutamia virstanpylväitä miatoihin.
Ennen 1992 käyttöönotetuista autoista voi löytyä yksilöitä, jotka saa ei-vähäpäästöisinä rekisteriin. Näitä voi melkolailla vapaasti virittää, kunhan läpäisee katsastuksen päästörajat. Ei-vähäpäästöisiä on tosin todella vähän eli muutamia Suomessa
Ennen 1998 käyttöönotettuja autoja voi muuttaa melko vapaasti, kunhan ei muuta moottoria tai pystyy todistamaan päästöt. 1998 tai sen jälkeen käyttöönoteissa euro-autoissa onkin kaikki hankalampaa. Eli esim. alusta, ilmanotto, istuimet jne. vaativat tüv:n tai muun vastaavan hyväksyntätodistuksen
2001 alusta alkaen tulee obd-mittaus, joka estää monet muutokset.
Näillä ei tosin ole juurikaan merkitystä, jos autolla aikaa vaan ajella ja haluaa pitää sen vakiona tai lähes vakiona. Sen sijaan, jos on mielessä tehdä merkittäviä muutoksia autoon, niin kannattaa miettiä näitä jo ennen auton hankintaa. Muuten voi joutua katsastusta ennen ja sen jälkeen tekemään muutoksia tai etsimään sellaisen katsastajan, joka ei huomaa/välitä.
-
Nois vanhemmis IISONA miinuksena ne jäätävät luukkulamput.
-
Nois vanhemmis IISONA miinuksena ne jäätävät luukkulamput.
Niihin tottuu. wub
-
Nois vanhemmis IISONA miinuksena ne jäätävät luukkulamput.
Ulkonäkökysymyksistä tuskin kannattaa väitellä. Itse tykkään eniten NA-korista enkä vaihtaisi uudempaan. Samaten tykkään, että luukkulamppuinen Celica vm 90-93 on hienoin Celica ulkonäöltään. Ja vielä kun katsotaan Mazdan suuntaan, niin mielestäni RX-7 FD on hienompi kuin esim. RX-8 mutta nämä ovat jokaisen henkilökohtaisia mieltymyksiä.
Täällä voi kuitenki äänestää mielestään hienointa MX-5-mallia :)
http://www.miata.fi/forum/index.php?topic=223.0
Harrasteautoissa tuntuu käyvän niin, että yleensä halutaan uusinta mahdollista sellaista, jonka saa kymppitonnilla tai sen alle. Eli nyt ostetaan NB:tä, joka oli muutama vuosi sitten vielä monelle liian kallis. 5-10 vuoden päästä Saksasta tuodaan todennäköisesti pääasiassa NC:tä ja NA:t + NB:t jäänevät vähemmistöön mutta kestää pitkään ennen kuin NC:tä on enemmän kuin kumpaakaan vanhaa koria.
-
Oiskin saanut alta kympillä ton NB:n ja mul se tuli ainakin käyttikseksi.
Mut tosiaan kauneus on katsojan silmissä, minä taas en tykkää mistään luukkulampullisesta autosta muttei se estä muita niistä tykkäämästä.
-
luukkulamput on ihan siistin retrot...ja makeet....niin kauan kun ne ei vaan ole omas autossa biggthumpup.
-
Päivittelin hieman verotaulukkoa etsimällä maahantuodut MX-5:t vuosilta 2009-2011. Pyöreästi 150 kpl on tuona aikana tuotu autoja.
Taulukko on liitteenä Excel-muodossa, autot malleittain (NA, NB ja NC) eri laskentataulukoissa. Tuota on tarvittaessa helpompi järjestellä omien kriteerien mukaan.
Toivottavasti ei jäänyt paljon virheitä...
Tuolla aineistolla pystyisi jo hieman mallintamaan veronmuodostusta, mutta toisaalta hyöty olisi aika näennäinen. Tuskinpa määräytyvä vero vaikuttaa ostopäätökseen millään tapaa. Lopullisen veron pystyy haarukoimaan näilläkin tiedoilla kuitenkin riittävällä tarkkuudella.
Muutaman tuodun auto vero on yllättävän korkea verrattuna vastaaviin muihin. Olisiko varusteissa jotain erikoista vai vaikuttavatko ajetut kilometrit niin paljon?
-
Nois vanhemmis IISONA miinuksena ne jäätävät luukkulamput.
Ulkonäkökysymyksistä tuskin kannattaa väitellä. Itse tykkään eniten NA-korista enkä vaihtaisi uudempaan. Samaten tykkään, että luukkulamppuinen Celica vm 90-93 on hienoin Celica ulkonäöltään. Ja vielä kun katsotaan Mazdan suuntaan, niin mielestäni RX-7 FD on hienompi kuin esim. RX-8 mutta nämä ovat jokaisen henkilökohtaisia mieltymyksiä.
FD3S on ihan parasta, ainakin luukuttomana. wub Olisin varmaan moiseen päätyny, jos ei tulis kilsoja niin paljon, kuluttavat vissiin ihan sopivasti. Toisaalta, nyt ei enää tuu kilsoja kauheasti, pitäisköhän...
Makuasioita tosiaan, ei väittelynä, mut mielipiteenä...itekään en tunnu tykkäävän luukkulampuista pikkuautoissa. On ne vaan niin kauheat. :-[ On mulla itelläkin ollut pari tuollaista luukkulampullista Misteriä, mut ei niitä luukkuja oikein kehdannu nostella. Isommissa ne taas jotenkin toimii paremmin, ne ei loista siitä isosta korista ihan niin hirveenä. Kolme luukkulampullista Supraa ollu, eikä niissä tullu semmosta Misterifiilistä. Valot oli päällä aina ku tartti.
Samaten esmes se vimonen luukkulamppuvette on mun mielestä ihan nätti. Iso auto jne.
Mä olin pitkään tosta Celicasta muuten samaa mieltä, se tuorein mulkosilmä oli pitkään olevinaan ruma. Nykyään se on nätein nelikkoselika. Wanhoille takavedoille nyt ei pärjää mikään. ;D
Oiskin saanut alta kympillä ton NB:n ja mul se tuli ainakin käyttikseksi.
Ite halusin justiin NB:n, alta 100tkm ajettuna ja enintään vm 2000. ~80tkm ajettu '99 löyty sopivasti. Eihän sekään halpa ollut, mut sitä sai, mistä maksoi, oon tyytyväinen. Ihan käyttikseksi itekin tuon ostin. 8)
-
Muutaman tuodun auto vero on yllättävän korkea verrattuna vastaaviin muihin. Olisiko varusteissa jotain erikoista vai vaikuttavatko ajetut kilometrit niin paljon?
NB rivi 64 on mun auto ja siinä on aika selvästi muita korkeampi verosumma. Se verotettiin virheellisesti päästöjen mukaan, vaikka olisi pitänyt verottaa painon mukaan. Valituksen jälkeen veroksi jäi 2345e.
-
Päivitelläänpäs hieman verotustietoja, kun elo-syyskuun tiedot löytyivät Tullin sivuilta. 14 autoa oli tuotu maahan tällä ajanjaksolla.
Liitteenä kaksi Excel-taulukkoa, toisessa vuoden 2005-08 tuonnit ja toisessa 2009-11 tuonnit. Vanhemmassa datassa on aika paljon puutteita moottoreiden ja tehojen suhteen, mutta ehkäpä tämä uudempi tieto on muutenkin käyttökelpoisempaa.
Virheitä olen yrittänyt korjailla, mutta varmasti niitä on vielä paljon jäljelläkin.
Tuoreimmissa tuonneissa näkyy aikamoista linjattomuutta verrattuna vanhoihin veroihin. Tai sitten joku vain päässyt halvemmalla aiemmin kuin nyt. Ehkä se on tämä inflaatio... ;)
-
Liitteenä kaksi Excel-taulukkoa, toisessa vuoden 2005-08 tuonnit ja toisessa 2009-11 tuonnit. Vanhemmassa datassa on aika paljon puutteita moottoreiden ja tehojen suhteen, mutta ehkäpä tämä uudempi tieto on muutenkin käyttökelpoisempaa.
Noissa vanhemmissa tämä:
MAZDA MX-5 NB - 1999/6 9 2008/6 135 000 15 000 10 314 € 2 202 €
On suurella todennäköisyydellä mun auto, eli 10AE, 1.8 103kW.
-
Oma auto löytyy päivitetystä tiedostosta viimeisenä, eli tuo 2011/9 172tkm ajettu. Valituspäätöstä odotellessa :)
-
Oma auto löytyy päivitetystä tiedostosta viimeisenä, eli tuo 2011/9 172tkm ajettu. Valituspäätöstä odotellessa :)
Näyttikin siltä, että olet saanut kalleimman veron vastaavista autoista vähään aikaan.
-
Kävin veroaineistoa läpi vuosien 2010-11 osalta. Alla suuntaa-antavat verojen vaihteluvälit malleittain. Ajetut kilometrit näyttävät vaikuttavan veron määrään todella paljon. Autojen varusteiden vaikutusta voi vain arvailla.
Vielä kun saisi myyntihinnat (Suomessa ja ulkomailla) samaan taulukkoon, niin voisi arvioida kokonaishintoja.
(Huom. vuosimalleissa lienee joku virhe.)
Malli Til. Teho Vm. Vero, min Vero, max n=
NA 1,6 85kW 1990-1994 500€ 800€ 20
NA 1,6 66kW 1995-1997 600€ 1 300€ 7
NA 1,8 98kW 1994-1997 700€ 1 100€ 8
NB 1,6 81kW 1998-2000 900€ 1 400€ 20
NB 1,6 81kW 2001-2005 2 000€ 3 500€ 20
NB 1,8 103kW 1998-2000 1 000€ 2 000€ 18
NB 1,8 107kW 2001-2004 2 500€ 4 000€ 10
NC 1,8 93kW 2006-2007 4 000€ 5 000€ 5
NC 2,0 118kW 2006-2007 6 000€ 6 500€ 4
-
Varustetaso ei vaikuta. Tuosta taulukostakin näkee aika suoraan et jos on ostamassa NB:tä niin kantsii hankkia pre-2001 niin laskevat prosentit painon mukaan
-
Varustetaso ei vaikuta.
Tähän haen vielä vähän varmistusta. Eli ilmastointi, nahkaverhoilu, kovakatto, talvirenkaat, yms. eivät vaikuta veroon?
Tuosta taulukostakin näkee aika suoraan et jos on ostamassa NB:tä niin kantsii hankkia pre-2001 niin laskevat prosentit painon mukaan.
Tässä on oma ongelmani NB:n metsästyksessä. Facelift on niiin paljon paremman näköinen, ja eikö siinä ole muitakin eroja 1.8 kohdalla.
Taloudellisesti 98-00 mallit ovat järkevä valinta, käyttömaksukin on alhaisempi (kuinka paljon?). Mutta omalla kohdalla järkiperustelut ovat unohtuneet jo kauan sitten... ;)
-
Mulla on tuo 10AE juhlamalli kaikilla varusteilla. Kysyin tullis et vaikuttaako nää varusteet meinasivat et ei pahemmin. Merkattiin papereihin sit kaikki nahkapenkeistä kovakattoon ja verot oli ~1300e. Tarinan opetus; hae auto mahd.runsailla varusteilla
1.8 Faceliftissä on 5 heppaa enemmän (johtuen lähinnä kannen VVT:stä), fiksumpi keskikonsoli, paremmat penkit, siistimpi keula, ...siinäpä ne varmaan oli. Kaikki nuo hilppeet saa lisättyä 99-00 malliin puoli-ilmaseks mx5nutzin NBFL purkuautoista
-
NA 1,8 98kW 1994-1997 700€ 1 100€ 8
Tuo kallein on mun. Varusteena ohjaustehostin.
-
käyttömaksukin on alhaisempi (kuinka paljon?).
Massaperustaisena vuosimaksu lienee 76e (alle 1300kg) tai 87e (1300-1400kg), meneekö NB:kin kokonaismassaltaan tuohon keveinpään luokkaan?
Hiilidioksidipäästöiksi näille ilmoitetaan ihan järkyttäviä lukemia. Ensimmäinen googlaus antoi NB 1.8:lle arvon 210g/km, mikä taulukon (http://www.ake.fi/AKE/Verotus/Ajoneuvovero/Ymp%C3%A4rist%C3%B6perusteinen+ajoneuvovero.htm)mukaan tekee 172e.
Nykytaksoilla tuolla satasen erolla ei mielestäni ole käytännön merkitystä harrastuksen kokonaiskustannuksiin suhteutettuna, vaikka turhaa rahanmenoahan sekin toki on.
-
Nykytaksoilla tuolla satasen erolla ei mielestäni ole käytännön merkitystä harrastuksen kokonaiskustannuksiin suhteutettuna, vaikka turhaa rahanmenoahan sekin toki on.
Onhan se lopulta aika pieni raha ja sekin vain, jos auto on ympäri vuoden ajossa. Jos se vaikka seisoo talvisin puoli vuotta, niin ero on enää 50e/vuosi.
Itelle ainakin suurempi ero on se, että NB FL joutuu leimalla OBD-testiin. Blokkaa käytännössä kaikki viriecut pois ja rajottaa homman piggybackeihin. :-\
Ecu nyt ois vielä helppo leimajumpata kerran vuoteen, mut yleensä tossa kohin on vaihtunu niin paljon muutakin, ettei se vaan toimi enää orkkisekulla. :-X
-
Paitsi jos ajaa vakio ecua rinnakkain ;)
I've built plenty of Parallel Megasquirts that would pass ODB-II
-
Paitsi jos ajaa vakio ecua rinnakkain ;)
Joko niitä on saatu toimimaan Suomen konttoreilla? En mä oo sen enempää noita seuraillu, mut yhen tappelu on ainakin ollu aika tuskasta. :-\
-
Näyttikin siltä, että olet saanut kalleimman veron vastaavista autoista vähään aikaan.
Tähän vielä mainittakoon, että ainoa varuste autossa oli ohjaustehostin, eli sekään ei selitä mitään.
Edit: ei tosin lähellekään yhtä paha tilanne kuin 2011 Helmikuussa verotettu '91 NA 178tkm ja 1178.55eur. Oliko joku kerholainen? Ja ihan yleisestikin, mitä helvettiä tässä on tapahtunut? :D
-
Edit: ei tosin lähellekään yhtä paha tilanne kuin 2011 Helmikuussa verotettu '91 NA 178tkm ja 1178.55eur. Oliko joku kerholainen? Ja ihan yleisestikin, mitä helvettiä tässä on tapahtunut? :D
Hyvä kysymys! Laskin veroprosentit ja tuossa hypännyt aivan omille luvuilleen verrattuna muihin samanikäisiin. Seuraava kysymys onkin, että mistä nuo veroprosentit tulevat, kun ei niissä mitään selvää logiikkaa kuitenkaan ole?
Sinulla muuten veroprosentti on linjassa muiden autojen kanssa, mutta verotusarvo lienee temmattu hatusta. :-\
-
Jep, raportoin miten valituspäätöksessä käy kun tulosta tulee. Varmaan kestää hetken aikaa.
Olisi kyllä hyvä nähdä tuolla taulukossa myös korjatut tulokset valituspäätösten jälkeen, mutta tuskin Tullia innostaisi moinen työmäärän kasvu ja rahan menetys :P
-
Innostuin laskemaan veroprosentit malleittain (selkeät virheet ja poikkeavat luvut poistettu, noin 10% päätöksistä), tilasto näyttää seuraavalta:
Malli Til. Teho Vm. Veroprosentti Ikä n=
NA 1,6 85kW 1990-1994 20,4% / 20,9% 12-20v. 36
NA 1,6 66kW 1995-1997 20,9% 12-15v. 9
NA 1,8 98kW 1994-1997 20,9% / 21,7% 14-17v. 10
NB 1,6 81kW 1998-2000 21,2% 8-13v. 28
NB 1,6 81kW 2001-2005 27,8% / 28,8% 4-10v. 20
NB 1,8 103kW 1998-2000 21,4% 8-12v. 23
NB 1,8 107kW 2001-2004 30,5% / 31,1% 4-9v. 11
NC 1,8 93kW 2006-2007 26,1% 3-4v. 5
NC 2,0 118kW 2006-2007 (27,2%) 28,4% 1-4v. 4
Hämmästyttävää kyllä, kaikille malleille on sovellettu korkeintaan kahta veroprosenttia (miksi juuri kahta?). Verotus on mennyt prosenttien mukaan aika hyvin kohdalleen. Parissa tapauksessa on maksettu selvästi liikaa ja viidessä tilanteessa on päästy selvästi liian pienellä prosentilla. Säästöt ovat olleet kolmessa tapauksessa satasen luokkaa ja kahdessa 400€ ja 700€. Kyllä pienellä ihmiselläkin voi käydä tuuri Tullin kanssa, se on vain erittäin epätodennäköistä. ;)
Tarkennuksena vielä, että nämä ovat vain veroprosenttien tarkastelua. Verotusarvot voivat olla raskaammin pielessä.
-
Jep, raportoin miten valituspäätöksessä käy kun tulosta tulee. Varmaan kestää hetken aikaa.
Olisi kyllä hyvä nähdä tuolla taulukossa myös korjatut tulokset valituspäätösten jälkeen, mutta tuskin Tullia innostaisi moinen työmäärän kasvu ja rahan menetys :P
Valitukseen tuli äskettäin päätös. Alkuperäinen vero oli 812 euroa, joka valituksella tippui 636 euroon. Tähän olen jo tyytyväinen
Valittaminen siis kannattaa tullin kohdalla aina! :)
-
Tässäpä olisi verotus-Excel loppuvuoden päätöksillä päivittetynä. Kaiken kaikkiaan siis tiedot vuosilta 2009-2011.
-
Pitipä eilen jo mainita, että pari NC 2.0 118kw selvisi 4000€:n veroilla. Pudotusta todella reippaasti aiempiin päätöksiin. Ja toisessa on veroprosentin mukaan selvä virhe. Eikä suinkaan valtion eduksi... ;)
-
Pitipä eilen jo mainita, että pari NC 2.0 118kw selvisi 4000€:n veroilla. Pudotusta todella reippaasti aiempiin päätöksiin. Ja toisessa on veroprosentin mukaan selvä virhe. Eikä suinkaan valtion eduksi... ;)
Mielenkiintoisesti 2.0 version verotuksessa ei ole juuri eroa 1.8 versioon. Uutenahan hintaero oli Suomessa muodollinen 10000 euroa, eli prosenteissakin 2.0 versio oli 30% kalliimpi kuin 1.8.
-
Onko kukaan ottanut selvää miten verotus muuttuu 1.4.2012? Kai se vaikuttaa käytettyjenkin tuontiin? Pitääkö hakea tuota ennen vai onko tyydyttävä vanhempaan vuosimalliin kuin 2001?
Onko mahdollista, että NB 1.8 vm. 2001-2005 tuleekin jopa raskaimmin verotettu MX-5? Uudemmat pienemmällä verolla?
Valitukseen tuli äskettäin päätös. Alkuperäinen vero oli 812 euroa, joka valituksella tippui 636 euroon. Tähän olen jo tyytyväinen.
Tämä oli korjaamatta tiedostoon. Perusteliko Tulli muutosta millään? Kun veroprosentti oli oikein, verotusarvoa oli kai muutettu.
-
Perustelut olivat lähinnä yleisen pyynti- ja myyntihinnan laskeminen, eli juuri verotusarvon muuttaminen.
Alun perin pyyntihinnaksi tulli arvioi 5479e joka korjattiin valituksen myötä 4456 euroon. Vastaavasti myyntihinnaksi tulli arvioi 3979e ensin ja myöhemmin 3119,20e. Veroprosentti pysyi molemmissa samana, ollen siis 20,40%.
-
Huomenna lento Saksaan ja 10AE:ta hakemaan. Auto pitäisi olla alla perjantaina (jos kaikki menee kuin elokuvissa) ja viikonpäästä sitten takaisin Suomessa. Siihen sitten nelisen viikkoa päälle, niin nähdään mitä siihen tulee veroiksi. Toivoisin että jäisi alle 1200€.
-
Onko kukaan ottanut selvää miten verotus muuttuu 1.4.2012? Kai se vaikuttaa käytettyjenkin tuontiin? Pitääkö hakea tuota ennen vai onko tyydyttävä vanhempaan vuosimalliin kuin 2001?
Kyllä muutos vaikuttaa myös käytettyjen tuontiin. Tuolta löytyy tullin tiedote veroprosenteista 1.4. alkaen:
http://www.tulli.fi/fi/tiedotteet/asiakastiedotteet/yhteiset/as_tiedote_20111222_1/20111316.pdf
-
Rajuja on veroprosenttien nousut. 2001-2005 1.8l 107kW näyttäisi saavan prosentiksi 36,8%.
Voisi ajatella että myös jo Suomeen tuotujen autojen hinta nousee hieman, kun "uusien" tuontiautojen hinta nousee. Eli verotusarvot ovat myös nousussa jollain aikavälillä ja siten tuontiauton autovero nousee ikään kuin kahteen kertaan.
Nyt vain hakemaan tallit täyteen autoja ulkomailta...
-
Veroprosentti tulee päästöjen mukaan, jos päästötaso on tiedossa eli euro-autoissa toimitaan näin. Jenkki-, Japani yms. autojen veroprosentti lasketaan kokonaispainon mukaan eli tulee huomattavasti pienempi vero.
-
Onhan se nyt niin että riittää, että veropäätös on jätetty ennen tota 1.4 jotta menee vielä pienemmällä verolla? Pitäis uus käyttis verottaa jossain vaiheessa, mut aattelin ensin koittaa hukata yhden turhan auton pihalta ettei hirveen monia vakuutuksia tartte samaan aikaan maksella.
-
Onhan se nyt niin että riittää, että veropäätös on jätetty ennen tota 1.4 jotta menee vielä pienemmällä verolla? Pitäis uus käyttis verottaa jossain vaiheessa, mut aattelin ensin koittaa hukata yhden turhan auton pihalta ettei hirveen monia vakuutuksia tartte samaan aikaan maksella.
Verotuksesta en osaa sanoa mutta vakuutus on tosiaan pakko maksaa siihen asti, että auto on rekisterissä. Tilapäistä rekisteristä poistoa kun ei voi tehdä ennen kuin auto on rekisterissä. Itse maksoin evosta kolme kuukautta vakuutuksia, juuri tästä syystä vaikka auto oli seisonnassa
-
Onhan se nyt niin että riittää, että veropäätös on jätetty ennen tota 1.4 jotta menee vielä pienemmällä verolla? Pitäis uus käyttis verottaa jossain vaiheessa, mut aattelin ensin koittaa hukata yhden turhan auton pihalta ettei hirveen monia vakuutuksia tartte samaan aikaan maksella.
Verotuksesta en osaa sanoa mutta vakuutus on tosiaan pakko maksaa siihen asti, että auto on rekisterissä. Tilapäistä rekisteristä poistoa kun ei voi tehdä ennen kuin auto on rekisterissä. Itse maksoin evosta kolme kuukautta vakuutuksia, juuri tästä syystä vaikka auto oli seisonnassa
Mä en oo tohon vielä vakuutusta ottanut suomesta, joten vakuutuksia ei tartte maksaa ennen kuin sellaisen siihen otan. Seisoo tallin pihalla siihen asti.
-
Veroprosentti tulee päästöjen mukaan, jos päästötaso on tiedossa eli euro-autoissa toimitaan näin. Jenkki-, Japani yms. autojen veroprosentti lasketaan kokonaispainon mukaan eli tulee huomattavasti pienempi vero.
Olenko nyt ymmärtänyt tämän veroasian oikein. Eli vanhemmat kuin 2001 euro-autot menee painon mukaan (ei co2 tietoa saatavilla) samoin kaikki jenkki-tuonnit, riippumatta vuosimallista? Esim. 2005 vuoden auto jolle löytyy TUV:n vastaavuustodistus? Eli tuo vastaavuustodistus ei kerro päästöjä? Eikä pelkkä Jenkkilässä ilmoitettu kulutus muunnu mitenkään co2-päästöksi?
-
Mun käsityksen mukaan kaikki euroalueen ulkopuoliset autot verotetaan niin, että kokonaispainosta lasketaan laskennallinen päästötaso. Tämä on MX:n kohdalla parempi mutta jonkin painavan mutta vähän kuluttavan kohdalla huono juttu,
-
Päivitin autoveroprosentit huhtikuun alun mukaisiksi. Kaikki koskevat manuaalivaihteisia, automaatit on poistettu aineistosta. NA-mallien painonmukaisessa verotuksessa saattaa olla epätarkkuuksia, olisiko painot vaihdelleet hieman vuosimallien ja varusteiden mukaisesti.
Malli Til. Teho Vm. Veroprosentti Ikä n= Veroprosentti 1.4.2012
NA 1,6 85kW 1990-1994 20,4% / 20,9% 12-20v. 36 21,4%
NA 1,6 66kW 1995-1997 20,9% 12-15v. 9 22,1%
NA 1,8 96kW 1994-1997 20,9% / 21,7% 14-17v. 10 22,1%
NB 1,6 81kW 1998-2000 21,2% 8-13v. 28 22,7%
NB 1,6 81kW 2001-2005 27,8% / 28,8% 4-10v. 20 34,4%
NB 1,8 103kW 1998-2000 21,4% 8-12v. 23 22,9%
NB 1,8 107kW 2001-2004 30,5% / 31,1% 4-9v. 11 36,8%
NC 1,8 93kW 2006-2007 26,1% 3-4v. 5 30,4%
NC 2,0 118kW 2006-2007 (27,2%) 28,4% 1-4v. 4 33,9%
-
Viimeviikolla tuli päätös 1999 10AE n150tkm - 1031€
-
nice. 300€ halvempi mitä mun 10ae 8)
-
Sain veropäätöksen, Mustosen laskelma piti kutinsa, veroprosentti on just tuo kun talukko sanoo.
Muuten koko päätös ja perustelut oli aika lailla asiallisia ja kohillaan, ei yllätyksiä.
-
Itse sain 10ae / 155tkm 1259€. En ole tietenkään tyytyväinen, kun Ez-1 sai halvemmalla ;)
Kannattaako tuosta valitttaa ja mill argumenteilla tehdä se? Nettiautosta oli kaivettu tälläiset 1.8:sit perusteeksi:
98/151tkm/8t€
00/95tkm/10,5t€
00/199tkm/7,5t€
Sent from my iPad using Tapatalk HD
-
Joo mullahan oli siis pienempi tuo mutta toisaalta auto tuotiin Suomeen ennen tuota veromuutosta. Sen jälkeen ne on vähän nousseet (olettaisin).
-
Arvelen että ei kannata, kahta samanlaista ei näytä olevan, ja tuo haarukointi näyttää myös tutulta. Kyse lienee nyt jopa enemmän
kympeistä kuin satasista, ja huomaa mitä siellä sanottiin: päätös ei sido valtiota mihinkään suuntaan. Alamaisen kanssa asia on just päin vastoin. Ja totta tuokin, että huhtikuussa verot inauksen nousi näissäkin, mitkä menee painon mukaan. Ei pahasti kuitenkaan.
-
Noin 1100e tuli mulle maksua päätös tuli tänään.
-
Noin 1100e tuli mulle maksua päätös tuli tänään.
Auton kunto, vuosimalli, kilsat?
-E
-
Noin 1100e tuli mulle maksua päätös tuli tänään.
Auton kunto, vuosimalli, kilsat?
-E
Kilsoja noin 200000 nyt vuosimalli 99 ja 10ae malli ja kunto varmaan ihan normaali ikäänsä nähden, eli naarmuja ja pari pientä lommoa on. Katsastuksesta meni läpi ilman mainintoja.
-
Mä jäin omaa autoani rekisteröitäessä siihen käsitykseen, että kunnolla ei ole mitään merkitystä muulloin kuin silloin, jos yrittää rekisteröidä huonokuntoisena. Ja sellaiseksi autoa ei pelkällä penkkien kulumisella saa, mutta toisaalta sellaisia vaurioita, joista huomautettaisiin katsastuksessa (kuten ruoste, rikkinäinen tuulilasi, yms.) ei huomioida ollenkaan. Näin ainakin meikäläisen auton kohdalla. Tämä kannattaa muistaa, jos aikoo tuoda esim. kolaroidun auton siinä toivossa, että verotus olisi kevyempi.
-
Toi veron lasku ja markkina arvojen ettiminen ihan tuuripeliä. Mulla ei ollu kun kolme vertailu autoa nettiautosta otettu. Sit kuullu joillakin otettu 5 jne. Toi hinta vertailu niin pelleilyä, kun jokainen tietenki omalle hintansa laittaa. En mä ainakaan jaksa kitistä tonnin verosta, oli se sit jonkun mielestä liikaa tosta. Valtio tekee niinkun tykkää jokainen sen tietää. Mun autolla ajettu tosiaan ton parimarkkaa, mutta pystyn ainakin varma myös olemaan sen paikkaansa pitävyydestäkin. Aikalail 100% huoltohistoria kuitteineen ja ekalta omistajalta ostettu joka oli keski-ikäinen nainen. Suomen touhu muutenki naurattaa, kun esim tossa verot oli aikalail samat, kun yhes liikkees samanikäinen 1.6 kunto aikalail sama, mut mun autol ajettu aavistuksen enempi. Kuitenki onhan toi ny ainakin mun mielestä siltikin ihan vertailu kelvoton ihan perus perus 1.6 versioon. Mut kuitenki ihan tuuripeliä edelleen koko touhu.
-
mun autosta sillon tullivirkailija räpsi 15 kuvaa erinäisistä kolhuista ja korjausyrityksistä, ja meinas että niistä ois tuntuvat alet tulossa.
Tämä siis viime kesänä, ja olihan tuo auto aika piestyn näkönen.
-
Tuliko ketjun pohjat?
Veropäätös:
-4006 euroa
-2005/9 (nb siis..)
-Ajettu 75 tkm
-Kunto - virheetön
-
ph34r
-
Aika tyly tuomio. Millon olet autosi tuonut? Itse toin tuon viimeisimmän NB:n toukokuun puolessa välissä eikä vieläkään ole tullut päätöstä. Omani on siis 2001 NBFL.
-
Tuliko ketjun pohjat?
Veropäätös:
-4006 euroa
-2005/9 (nb siis..)
-Ajettu 75 tkm
-Kunto - virheetön
Taidettu laittaa NC:n verot, niitä kun tuli jo 2005.
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2
-
Ei tosin muistaakseni Suomeen vielä tuolloin, mutta sillähän nyt ei ole oikeastaan merkitystä.
-
Tuliko ketjun pohjat?
Veropäätös:
-4006 euroa
-2005/9 (nb siis..)
-Ajettu 75 tkm
-Kunto - virheetön
Taidettu laittaa NC:n verot, niitä kun tuli jo 2005.
Tuskin on pahaa virhettä. NC:n päästöt on pienemmät, joten veroprosentti jää myös pienemmäksi. NB:n tuonti on kyllä kallista jatkossa.
-
Tuliko ketjun pohjat?
Veropäätös:
-4006 euroa
-2005/9 (nb siis..)
-Ajettu 75 tkm
-Kunto - virheetön
Saanko udella mikä oli autoveroprosentti? Ja mikä oli ajoneuvosi verotusarvo? Siis se, josta tuo ajoneuvovero on laskettu.
Mun 2000 mallin NB:ssä kävi hieman huono tuuri. Käkikellomaan rekisteriotteesta löytyy kuin löytyykin CO päästöt 218g. Eli veroprosenttini on sen mukaan huimat 38,1%. Painon mukaan olisi pikkasen päälle 22%.
http://www.tulli.fi/fi/tiedotteet/tht/tiedotteet/04401012/liitteet/04401012.pdf
-
Mun 2000 mallin NB:ssä kävi hieman huono tuuri. Käkikellomaan rekisteriotteesta löytyy kuin löytyykin CO päästöt 218g. Eli veroprosenttini on sen mukaan huimat 38,1%. Painon mukaan olisi pikkasen päälle 22%.
http://www.tulli.fi/fi/tiedotteet/tht/tiedotteet/04401012/liitteet/04401012.pdf
Itellä kun on Jenkki-tuonti, niin ei ole otteessa päästöjä. Vastaavuustokarissapa olikin, pyydettiin uusi lappu ilman co-arvoja. Katsastukseen kai pääty kuitenkin se missä arvo oli ja nyt vuotuinen käyttömaksu menee ton co:n perusteella, vaikka veroja tarvi maksaa vain 24,4 % mukaan.
-
Mun 2000 mallin NB:ssä kävi hieman huono tuuri. Käkikellomaan rekisteriotteesta löytyy kuin löytyykin CO päästöt 218g. Eli veroprosenttini on sen mukaan huimat 38,1%. Painon mukaan olisi pikkasen päälle 22%.
http://www.tulli.fi/fi/tiedotteet/tht/tiedotteet/04401012/liitteet/04401012.pdf
Eikös vuoden 2000 mallit mene painon mukaan verotettuna? Vai onko käyttöönotto 2001 puolella?
NB-FL on muuten tullut markkinoille eri maissa jo vuoden 2000 lopussa. Erittäin harvoin noita näkyy myynnissä, mutta pari olen nähnyt (yksi Saksassa ja yksi Tsekeissä).
-
Mun 2000 mallin NB:ssä kävi hieman huono tuuri. Käkikellomaan rekisteriotteesta löytyy kuin löytyykin CO päästöt 218g. Eli veroprosenttini on sen mukaan huimat 38,1%. Painon mukaan olisi pikkasen päälle 22%.
http://www.tulli.fi/fi/tiedotteet/tht/tiedotteet/04401012/liitteet/04401012.pdf
Eikös vuoden 2000 mallit mene painon mukaan verotettuna? Vai onko käyttöönotto 2001 puolella?
NB-FL on muuten tullut markkinoille eri maissa jo vuoden 2000 lopussa. Erittäin harvoin noita näkyy myynnissä, mutta pari olen nähnyt (yksi Saksassa ja yksi Tsekeissä).
Menisi, jos rekisteriotteesta ei löydy CO-päästöjä. Mutta mun rekkariotteeseen nuo co-päästöt on merkattu. 218g. Eli vero on 38,1% tuon 24% sijasta. Mikä tarkoittaa kevyesti yli tonnin kalliimpia veroja.
-
Oikeassa olet, jos päästötieto löytyy, verotus menee sen mukaan myös ennen 1.1.2001 käyttöön otetuissa. Onkohan tämä muutos tullut tuoreimmassa laissa vai jo aiemmin?
Minä olen ollut siinä uskossa, että 2000 ja aiemmin käyttöön otetut menisivät painon mukaisesti. Ja aiemmat veropäätökset ovat myös tukeneet tätä. Eli siis vanhempaa tuontiautoa harkitsevalle yksi tarkastus lisää, otteessa ei saa olla Co2-tietoa...
Tuolta löytyi jotain virallista sepostusta:
http://www.autoalantiedotuskeskus.fi/ (http://www.autoalantiedotuskeskus.fi/)
-
Kappas, meikäläisen päätös herätti keskustelua. Unohdin mainita että moottori on se isompi, eli 107 kw versio, aiheuttanee lisää harmaita hiuksia veropäätökseen. Verokkiautoksi olivat ottaneet kaksi yli 10 k€ autoa (NB) nettiautosta "pienemmällä" pannulla.
Tätä autoa pidetään sitten kakkoskippona tähän rahaan pitkään, hyvin ja hartaasti. Jää ilmavolkkarit nyt harrastamatta vähäksi aikaa..
Noh onneksi auto on sentäs pitäsimen arvoinen.. headbang
-
Penaaliraimon auton tiedot tulevat varmaan Tullin heinäkuun tilastoihin näkymään. Piti ihan tarkistaa millaisia päätöksiä oli touko- ja kesäkuussa tehty. Ja olihan tuolla aika helmi kesäkuulta, 107kw cabrio... Ja veroprosentti huimat 24,4%. Ettei vain virkailija olisi sekoittanut Pumanin auton veroa? ???
http://www.tulli.fi/fi/yksityisille/autoverotus/taulukot/autot/au/1206.pdf (http://www.tulli.fi/fi/yksityisille/autoverotus/taulukot/autot/au/1206.pdf)
-
Veropäätös saapunut, annettu 18.7.2012, eli oli 2½ kk käsittelyssä.
Auto: Saksasta haettu 1990 NA, ajettu 95 tkm, kuntoluokka Normaali.
Tulli arvioinut vastaavien pyyntihinnoista veropäivänä 7.5.2012. Hintahavaintoina käytetty Nettiauton ilmoituksista poimittuja 1.6 NA:
1990 / 220 tkm / 5200€
1991 / 112 tkm / 4200€
1991 / 250 tkm / 4700e
Hintahavaintoja on mm. korjattu ajokilometrien (0,8% / 5000 km) ja vuosimallin (n. 9.2% / vuosi) osalta.
=>
Yleiseksi pyyntihinnaksi muodostui 4463€
Päästötodistusta ei ole. Laskennalliseksi päästöarvoksi ovat kirjanneet 127g/km
Lopputulema:
Verotusarvo 3124,10 €
Autoveroprosentti 21.40 %
Autovero 668,55 €
Olen tyytyväinen.
-E
-
Brittituonti NA -92, 122 tkm, kunto normaali
Verotusarvo 3030,30€
Veroprosentti 19,90%
Autovero 603,02€
Ihan ok, on siellä odotettujen verojen haarukassa. Eikun maksamaan ja hakemaan kilvet :P
-
Ihan ok, mut kunnonkansalaisen tapaan laitathan valituksen vetämään.
-
Veropäätös saapui juuri:
NB 1.8, 2003, ajettu 107 000km.
Veroa oli laskettu kertyvän 3 105,68€ veroprosentilla 36,8%. Yleinen pyyntihinta oli laskun mukaan vastaavalle ajoneuvolle 10 291€. Nettiautossa olisi kaksi melko vastaavaa kiesiä juuri myynnissä hintaan 8 100€ ja 9 300€. Eli yläkanttiinhan tuo arvio on selkeästi mennyt.
-
Veropäätös saapui juuri:
NB 1.8, 2003, ajettu 107 000km.
Veroa oli laskettu kertyvän 3 105,68€ veroprosentilla 36,8%. Yleinen pyyntihinta oli laskun mukaan vastaavalle ajoneuvolle 10 291€. Nettiautossa olisi kaksi melko vastaavaa kiesiä juuri myynnissä hintaan 8 100€ ja 9 300€. Eli yläkanttiinhan tuo arvio on selkeästi mennyt.
Printtaa myynti-ilmoitukset päivämäärineen ja laita valituksen liitteeksi.
-
Printtaa myynti-ilmoitukset päivämäärineen ja laita valituksen liitteeksi.
Hyvä idea! Näin toimin.
-
Ja ota printit tuplana, koska Tulli ei palauta sun valitusta eikä liitteitä. Voit siis tarvita niitä uudestaan, jos/kun valitat hallinto-oikeuteen.
-
Koitin perustella itelleni miksen ostais samantien 1.6 Na:an sijaan 98-00 1.6 tai 1.8 Nb:tä, enkä keksiny hyvää selitystä. Joten millaisilla veroilla porukka on selvinny noista alkupään Nb:stä?
-
2 syytä löytyy, hauskuus ja fiilis. Jos et ole vielä koeajanut noita, niin tee se ennen päätöstä. Omasta mielestä 1.6 NA on yhä kivoin. Ja tätä mieltä olen vaikka aiemmin omistin 1.8 NA:n ja pihasta löytyy myös 1.8 NB tuon 1.6 NA:n lisäksi.
-
Mitä mä kattelin NB:hen veroja niin Samsa:n mukaan pari sataa kalliimmat kuin NA:ssa. Kannattaa kokeilla molemmat, NA:ssa on enemmän ajamisen nautintoa, NB on sivistyneempi.
Komppaan hrnt:tä, 1.6 on kivoin ajaa ja vinguttaa vaikka hrnt vanha/madun nykyinen 1.8 on todella lähellä 1.6:sta.
-
Ainakaan mun tapaukses tulli ei ottanu korimallia huomioon, ja veroja 99:lle oli se ~1300e. Luulis et nykyään NB:n verot on lähempänä tonnia.
-
NB on pirun paljon paremman näköinen ainakin, ne luukkulamput action-smiley-034 eivät sovi mihkään autoon.
Sisutakin on hienompi noissa uudemmissa.
Kiihtyvyyden suhteenkin ovat eri sekunttiluvuilla ;)
Ja taas alkaa väittely giggle
1.6 NA 115hp - 1.8 NB 140-143
-
Veropäätös tuli viimein, ja pääsin antamaan kolehtini valtion pohjattomaan kassaan. Hyvin tuntui mahtuvan.
Strategiset luvut ovat:
rekisteröity: 3/2011
ajokilometrit: 25000
vero-%: 29,10
verotusarvo: 21327,17
vero: 6206,20
Ihan kelvollinen päätös sinänsä. Vertailuautona on käytetty ainoata Nettiautossa myynnissä ollutta 2011 mallia, jolla oli ajettu 2000km. Se on myyty jo toukokuussa ennen koko verokäsittelyä, ja mokomaan ilmoitukseen ei pääse enää käsiksi. Tieto näkyy ainoastaan ajoneuvohintatilastossa. Lähinnä kiinnostaisi se, etteivät ole käyttäneet RC-mallia vertailussa. Omani kun on perinteisellä rätillä.
Jos jollakulla palstalaisella on tietoa tuosta kyseisestä autosta, otan kiitollisuudella vastaan.
-
Näyttäisi siltä, että vain kolme NC-Miataa on tuotu alkuvuonna Suomeen.
MAZDA MX-5 2,0 118KW 2012/7 2006/7 96 000 14 611 € 4 953 €
MAZDA MX-5 2,0 118KW 2012/7 2007/4 40 000 16 325 € 5 240 €
MAZDA MX-5 2,0 118KW 2012/6 2007/6 72 000 15 664 € 5 310 €
Viimeisinä verotusarvo ja vero. Melko kohtuullisella verolla olet selvinnyt. Onko auto muuten 1.8 vai 2.0? Lähinnä veroprosentin ja päästöjen kannalta.
Itsellä on valitus vetämässä, ja ollut jo pari kuukautta, eipä ole kuulunut vielä mitään.
-
...
Viimeisinä verotusarvo ja vero. Melko kohtuullisella verolla olet selvinnyt. Onko auto muuten 1.8 vai 2.0? Lähinnä veroprosentin ja päästöjen kannalta.
...
1,8 on. Sen takia verottajakin säälii ;)
Sain selville, että vertailuautona on käytetty tätä http://www.nettiauto.com/mazda/mx-5/4646404 (http://www.nettiauto.com/mazda/mx-5/4646404). Kovakattoinen on, joten oikaisuvaatimusta kirjoittelen.
-
Samalla, kun pollasin Nettiauton ilmoituksia, keräsin huvikseni tilastotietoa MX-5 -myynti-ilmoituksista (ID-numerot 4620000-4850000). Jos jotakuta kiinnostaa pongailla vanhoja ilmoituksia, voin laittaa yv:nä Excel-taulukon, josta näkee ilmoituksen id:n, vuosimallin, ajokilometrit ja hintapyynnin. Mukana on siis ilmoituksia, jotka eivät ole enää normaalisti näkyvissä. Vanhoja ilmoituksiahan voi kuitenkin hakea ID:llä.
Kaikkiaan MX-5 -ilmoituksia löytyi 74. Tässä hintapyynnit vuosimalleittain pistejoukkona.
(http://img832.imageshack.us/img832/7818/mx5myyntihinnat.jpg)
-
Tällainen päätös minulle:
Merkki: Mazda MX5
Vuosimalli: 2000
Moottori & teho: 1.8L / 140 hp
Kokonaismassa: 1265 kg
Mittarilukema: 99 000 km
Veroprosentti 22%
Verotusarvo vähennysten jälkeen: 6500 euroa
Autovero: 1250 euroa
Eli ilmeisesti autoni verotettiin painon mukaan. Päästöt 210g, jotka oli kirjattu saksalaiseen rekkariotteeseen, olisivat antaneet veroprosentiksi 37% ja lähes tuplaverot. Ja näitä myös odotin, eli kai tässä on syytä hyvällä mielellä olla.
-
alle 2001 verotetaan painon mukaan
-
alle 2001 verotetaan painon mukaan
Vaikka päästöt olisivat tiedossa?
Ilmeisesti kyllä, koska minun veropäätös on tuollainen. Kyllä tapahtuu aika epäoikeudenmukainen harppaus veroissa vuosimallien 2000 ja 2001 välillä. Jälkimmäinen maksaa lähes tuplaten enemmän veroa.
-
alle 2001 verotetaan painon mukaan
Vaikka päästöt olisivat tiedossa?
Ilmeisesti kyllä, koska minun veropäätös on tuollainen. Kyllä tapahtuu aika epäoikeudenmukainen harppaus veroissa vuosimallien 2000 ja 2001 välillä. Jälkimmäinen maksaa lähes tuplaten enemmän veroa.
Kyllä. Mullakin oli samat 210g päästöt tiedossa. Noihan se menee... saa maksaa aika paljon lisää facelifti mallista....
-
alle 2001 verotetaan painon mukaan
Vaikka päästöt olisivat tiedossa?
Ilmeisesti kyllä, koska minun veropäätös on tuollainen. Kyllä tapahtuu aika epäoikeudenmukainen harppaus veroissa vuosimallien 2000 ja 2001 välillä. Jälkimmäinen maksaa lähes tuplaten enemmän veroa.
Kyllä. Mullakin oli samat 210g päästöt tiedossa. Noihan se menee... saa maksaa aika paljon lisää facelifti mallista....
Itse nimenomaan halusin early NB-mallin, koska halusin tuon Nardin logoilla varustetun ratin.
-
vero: 6206,20
Sain muuten tästä verosta 920 palautusta, kun rättikaton/kovakaton ero otettiin huomioon. Lopullinen vero siis vähän alle 5300.
-
Sain muuten tästä verosta 920 palautusta, kun rättikaton/kovakaton ero otettiin huomioon. Lopullinen vero siis vähän alle 5300.
Itse laitoin valituksen samalla perusteella. Yhdessä vertailuautossa (http://www.nettiauto.com/mazda/mx-5/4481270 (http://www.nettiauto.com/mazda/mx-5/4481270)) oli kovakatto. Ja silloin hintapyynti oli muuten 9900€, valituksen aikaan oli jo tippunut muistaakseni tonnilla pyynti. Päätöstä valitukseen ei ole kuulunut. Mutta aikaahan on mennyt vasta reilut puoli vuotta... :) Ja oma siis NB-FL.
-
Itse laitoin valituksen samalla perusteella. Yhdessä vertailuautossa (http://www.nettiauto.com/mazda/mx-5/4481270 (http://www.nettiauto.com/mazda/mx-5/4481270)) oli kovakatto. Ja silloin hintapyynti oli muuten 9900€, valituksen aikaan oli jo tippunut muistaakseni tonnilla pyynti. Päätöstä valitukseen ei ole kuulunut. Mutta aikaahan on mennyt vasta reilut puoli vuotta... :) Ja oma siis NB-FL.
Nyt on valituspäätös ratkaistu. 800 palautusta verosta!!! ;D
Alkuperäinen vero 3100€->2300€.
-
Samalla, kun pollasin Nettiauton ilmoituksia, keräsin huvikseni tilastotietoa MX-5 -myynti-ilmoituksista (ID-numerot 4620000-4850000). Jos jotakuta kiinnostaa pongailla vanhoja ilmoituksia, voin laittaa yv:nä Excel-taulukon, josta näkee ilmoituksen id:n, vuosimallin, ajokilometrit ja hintapyynnin. Mukana on siis ilmoituksia, jotka eivät ole enää normaalisti näkyvissä. Vanhoja ilmoituksiahan voi kuitenkin hakea ID:llä.
Kaikkiaan MX-5 -ilmoituksia löytyi 74. Tässä hintapyynnit vuosimalleittain pistejoukkona.
(http://img832.imageshack.us/img832/7818/mx5myyntihinnat.jpg)
Pystyisitkö lähettelemän tuon Excel-taulukon? Oma 1.8 NC on tulossa viikonloppuna Suomeen niin voisi vähän katsella vertailukohtia tuota verotuspäätöstä ajatellen.
-
Pystyisitkö lähettelemän tuon Excel-taulukon? Oma 1.8 NC on tulossa viikonloppuna Suomeen niin voisi vähän katsella vertailukohtia tuota verotuspäätöstä ajatellen.
Laitoin YV:n
-
http://www.verkkouutiset.fi/index.php/kotimaa/981-kotimaa/116307-hallinto-oikeus-tyrmasi-kaytettyjen-tuontiautojen-verotuskaytannon
Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että esimerkiksi vuonna 2005 ensirekisteröityä tuontiajoneuvoa ei saa verottaa nykyisen autoverolain mukaisella päästöpohjaisella prosentilla, vaan verotuksessa on käytettävä historiallista veroprosenttia.
NBFL rekisteröintiverot pienenevät, kun siihen ei voikaan soveltaa sitä suhteellisen suurta CO2-päästöprosenttia, vaan mennään 29%:lla jos mallikohtaista historiallista veroprosenttia ei löydy?
-
Kouvolassa näyttää siis olevan munaa tehdä päätöksiä vastoin verkokarhun toiveita, jes!
-
Kouvolassa näyttää siis olevan munaa tehdä päätöksiä vastoin verkokarhun toiveita, jes!
Tässä casessa on aika mielenkiintoista se, että vuosimallin -99 auto on verotettu päästöjen eikä painon mukaan. Tuo 02-> päästöjen mukaan menevä verotus ei olekaan täysin aukoton ? Koskakohan tempasevat vaikka na miataan verot päästöjen mukaan ? Olisiko oma se ensimmäinen whistle ?
-
Hmm.. Toi päätöshän on siis ihan helvetin iso juttu! Jos nyt kelaa vaikka RX8:n tuomista suomeen, niin 280g/km päästöillä eroa verotusarvossa tulee kyllä paljon säästöä. Jos vaikka vuoden 2005 high power malli maksaa about 10000e ja briteistä tommoset 5000e. Vuoden 2005 verotaulukoiden mukaan (mistähän hemmetistä nää löytäis?) tommosesta on menny veroa about 25%. Nykyisillä taulukoilla puhutaan varmaan jostain 40 prossasta. Ero siis 2500eur vs 4000 eur!
-
Lisäksi 1,5x-kateuskerroin tehopeleille on yhtälailla syrjivä; Ei sellaista suomeen uutena rekisteröidyillä autoilla aikanaan ollut, joten ei sitä voi nytkään ko. ikäistä autoa verotettaessa vaatia.
Todennäköisesti tulli hakkaa päätään seinään vielä parit oikeusasteet, eli alempien verojen käyttöönoton ja vanhojen pääätösten palautusten realisoituminen lykkäytyy. Tärkeää on, että jokainen tämän päätöksen perusteella palautusta havitteleva 2010 tai sen jälkeen auton tuonut tekee valituksen kiireellä. Valitusoikeus vanhenee kolmessa vuodessa, mutta sisässäoleva valitus ei vanhene vaikka tulli vetkuttelisikin lisävuosia.
-
Jos, ja kun, tuo oli hallinto-oikeuden päätös, kuulostaa että odotetaan korkeimman hallinto-oikeuden päätöstä vielä. Ja luultavasti pitkään.
-
Terve,
ekaa kertaa kirjoittelen tänne. Luettu on kyllä tässä talven yli monta kertaa.
2vk päästä ois edessä viikon työmatka eteläiseen Saksaan, ja poispäin ajattelin kyllä tulla NB:llä ajallen Tukholman kautta :)
alun perin kiikarissa oli metsästää NB facelift ehdottomasti, mutta nämä verotuskuviot sain mielen kääntymään aikaisempaan -99..00 malliin. Tulee muuten kalliit valkoiset mittarinpohjat:)
tullin tilastoja katsomalla näyttäis siltä tosiaan, että harppaus veroissa tapahtuu juuri tuossa 2000/2001 vaihteessa, oli siinä kohtaa verotus taitaa muuttua painosta --> co2 perusteiseksi niin kuin kuuluukin tullin sääntöjen mukaan.
mutta nuo tullin ohjeet ja muut selonteot on kyllä niin epäselviä ja ympäripyöreitä että oksat pois. Mistä voin olla 100% varma että jos tuonkin 99..00 mallin, niin selviän painoperusteisilla pienemmillä veroilla. Co2 lukemat kun on sata varmasti tullilla käytössä myös sen ikäisille MX-5:ole. Kun tiedotteissa sanotaan vain että raja on YLEENSÄ vuosi 2001 tälle asialle.
aika keljua toimintaa. Varmuuden taitaa saada vain ostamalla ja laittamalla verot hakuun :(
ei kai sentään MX-5:ole kukaan ole vielä saanut sitä 1.5 "sporttikerrointa" sentään riesakseen.
-
Terve,
Mistä voin olla 100% varma että jos tuonkin 99..00 mallin, niin selviän painoperusteisilla pienemmillä veroilla.
Morjensta ja tervetuloa foorumille ja porukkaan :)
Jos ne Co2-verot lykkää, niin ei muuta ku valitusta vetämään perusteluin, että muut ton ikäset verotettu painoperusteisesti . . . ja sit ne lätkäsee näille muille lisäverot action-smiley-034
-
Terve,
ekaa kertaa kirjoittelen tänne. Luettu on kyllä tässä talven yli monta kertaa.
2vk päästä ois edessä viikon työmatka eteläiseen Saksaan, ja poispäin ajattelin kyllä tulla NB:llä ajallen Tukholman kautta :)
alun perin kiikarissa oli metsästää NB facelift ehdottomasti, mutta nämä verotuskuviot sain mielen kääntymään aikaisempaan -99..00 malliin. Tulee muuten kalliit valkoiset mittarinpohjat:)
tullin tilastoja katsomalla näyttäis siltä tosiaan, että harppaus veroissa tapahtuu juuri tuossa 2000/2001 vaihteessa, oli siinä kohtaa verotus taitaa muuttua painosta --> co2 perusteiseksi niin kuin kuuluukin tullin sääntöjen mukaan.
mutta nuo tullin ohjeet ja muut selonteot on kyllä niin epäselviä ja ympäripyöreitä että oksat pois. Mistä voin olla 100% varma että jos tuonkin 99..00 mallin, niin selviän painoperusteisilla pienemmillä veroilla. Co2 lukemat kun on sata varmasti tullilla käytössä myös sen ikäisille MX-5:ole. Kun tiedotteissa sanotaan vain että raja on YLEENSÄ vuosi 2001 tälle asialle.
aika keljua toimintaa. Varmuuden taitaa saada vain ostamalla ja laittamalla verot hakuun :(
ei kai sentään MX-5:ole kukaan ole vielä saanut sitä 1.5 "sporttikerrointa" sentään riesakseen.
Auto pitää käsittääkseni olla käyttöönotettu 2000.
Sent from my iPad using Tapatalk HD
-
http://www.verkkouutiset.fi/index.php/kotimaa/981-kotimaa/116307-hallinto-oikeus-tyrmasi-kaytettyjen-tuontiautojen-verotuskaytannon
Tuon perusteella voisi lähteä valittamaan NBFL:n verokohtelusta, mutta taitaa olla jonkun aikaa rahat valtiolla lainassa, jos meinaa saada co2-perusteisen ja historiaprosenttiperusteisen erotuksen takaisin.
-
ei kai sentään MX-5:ole kukaan ole vielä saanut sitä 1.5 "sporttikerrointa" sentään riesakseen.
Toi kerroin koskee vain tehokkaita autoja.
Urheiluautotyyppisten ajoneuvojen laskennallinen päästötaso määritellään toisin, sillä niiden teho ja
polttoainekulutus ovat suuria verrattuna ajoneuvon kokonaismassaan. Jos auton tehon (kW) ja kokonaismassan
(kg) osamäärä on 0,15 tai suurempi, laskennallisia hiilidioksidipäästöjä korotetaan kertomalla
ne luvulla 1,5. Hiilidioksidipäästöjen määrä pyöristetään täysiin grammoihin
http://www.tulli.fi/fi/suomen_tulli/julkaisut_ja_esitteet/asiakasohjeet/autoverotus/autotiedostot/025.pdf
Esim. 1.8-litraisen NA:n kokonaispaino on muistaakseni n. 1260 kg. Ja tämä vaatisi 189 kw tehot = 257 hv. Eli ei koske miatoja. Eikä kovin montaa muutakaan autoa. Esim. Evo-Lancer on liian tehoton päästäkseen/joutuakseen verotettavaksi kertoimella 1.5.
-
juu, käyttöönottoa eili ensirekisteröintiä toki tarkoitin kun puhuin vuosimallista. Eli FR viim. 31.12.2000 on turvallisemmalla puolella, mutte ei vissiin ihan satavarmaa siis sekään.
Tuota tapaus "jaguaria" voisi tietysti soveltaa NBFL tapuksessa, mutta tossa kohtaa mahdollisesti vuosien päästä saatava hyöty ei maksane vaivaa. Koskapa tuo Suomen yleinen autovero% on tuolloin 2001... ollut 28-29%.
Päästölaskenalla MX-5:sia on saanut ymmärtääkseni 35% pintaan, joten väliin jää suht pieni marginaali.
Toisin kuin painoperusteilla on taidettu päästä reilun 20% pintaa, jopa allekin. Jaggelle lämästiin älyttömät 44%
Vielä kun saisi selvyyden miten tulli laskee/selvittää sen verotusarvon. Mutta se toiminta nyt menee jo mystiikan puolelle :scratch
Kun ei viitsi maksaa about 3000e autosta Suomeen tuotaessa vielä 2000e veroja. Joku vajaa tonni vielä alittaisi kipu -ja v***tus kynnyksen.
Kokonaismassa perustainen verotus suosii MX-5:n kaltaista pientä ja kevyttä autoa. Siitä ei pääse mihinkään. Siksi vähän kyselinkin siitä 1.5 "sportti kertoimesta" jolla tätä "porsaanreikää" tulli on yritänyt paikata. Mutta sen peikon voi siis unohtaa.
No, jos reissun päällä sattuu vähän kevät-aurinko pilkahtamaan, ja samalla tulee joku hyvä yksilö vastaan, niin helposti saattaa nämä veromurheet unohtua kriittisellä hetkellä blink
-
Yksi mäxän verotusarvoon vaikuttava tekijä on ilman lämpötila ja vuodenaika . Jos veropäätös tulee helteiseen aikaan , on noiden hinnat korkealla . Talvella taasen hinnat ovat alhaalla ja vero pienempi
Eikö olekin hieno maa tämä Soviet Finland !?
-
Asiasta vielä, että Kaide on oikeassa. Auton hintaan ja suoraan veroihin todella vaikuttaa ilman lämpötila. Kummasti nousee avokin arvo heti
keväällä, kun (me) omistajat pyrimme rahastamaan vanhan raudan maksimiinsa. Mahtaisi saksanpoikia ihmetyttää, jos ne selaisivat vaikka
nettiauton sivuja.
-
Jos harrasteneisuutta (=aikaa) riittää, niin Euroopasta voi löytää 2000 käyttöön otetun NBFL:n. Nehän on tulleet markkinoille muutamissa maissa 11/2000.
Itse olen moista etsinyt ja muistaakseni tasan kaksi yksilöä löytänyt (isommalla 1.8 koneella, 1.6 en ole etsinyt ollenkaan). Toinen oli Tsekeissä, toinen Saksassa.
Kieltämättä tuon veron osa auton arvosta nousee turhan paljon tuossa 2000/2001-vaihteessa. Jos vaikka verojen erotuksen sijoittaisi vanhemman NB:n päivittämiseen, ei kaukana olla NBFL:stä.
Laitan liitteeksi 2012 veropäätökset (toisesta ketjusta).
-
Toisesta ketjusta, verotukseen liittyen:
Tämä täsmäisi veron (http://www.miata.fi/forum/index.php?topic=1750.msg27396#msg27396), käyttöönottovuoden, ajomäärän ja verotuskuukauden suhteen ;D
MAZDA MX-5 2D CABRIO 107 KW 1.8 2D AVO 107KW N 20120614 20050215 94 11549.00 2817.95
Vastaus tulee "vähän" myöhässä, mutta tuo lienee juuri se MSM mikä oli aiemmin puheena.
Ja sitten iso MUTTA: veroprosentti on 24,4%, kun vastaavissa 1.8 NBFL:ssä on taulukonmukainen 36,8%. Halvalla on uinut MSM rajojemme sisään. Onnittelut omistajalle! 638
-
Toisesta ketjusta, verotukseen liittyen:
Tämä täsmäisi veron (http://www.miata.fi/forum/index.php?topic=1750.msg27396#msg27396), käyttöönottovuoden, ajomäärän ja verotuskuukauden suhteen ;D
MAZDA MX-5 2D CABRIO 107 KW 1.8 2D AVO 107KW N 20120614 20050215 94 11549.00 2817.95
Vastaus tulee "vähän" myöhässä, mutta tuo lienee juuri se MSM mikä oli aiemmin puheena.
Ja sitten iso MUTTA: veroprosentti on 24,4%, kun vastaavissa 1.8 NBFL:ssä on taulukonmukainen 36,8%. Halvalla on uinut MSM rajojemme sisään. Onnittelut omistajalle! 638
Onko tuo muka MSM? 107kw?
-
Onko tuo muka MSM? 107kw?
"Tämä täsmäisi veron, käyttöönottovuoden, ajomäärän ja verotuskuukauden suhteen."
Mitä todennäköisimmin on. ;)
(Nyt kaikki hakemaan omat MSM:t, ja viittaus tähän päätökseen verohärdellissä...)
-
Onko tuo muka MSM? 107kw?
"Tämä täsmäisi veron, käyttöönottovuoden, ajomäärän ja verotuskuukauden suhteen."
Mitä todennäköisimmin on. ;)
(Nyt kaikki hakemaan omat MSM:t, ja viittaus tähän päätökseen verohärdellissä...)
Mutta 107Kw? kiitos ei kiitos, pysyttäydyn omassa "1.8 1999 117Kw" mallissani giggle (jossa verot ~1300e)
-
Uudempien kohdalla välttyy parhaiten päästöperusteiselta verolta, kun tuo auton Euroopan ulkopuolelta. Esim. USA:sta tai Japanista. Silloin eu-päästötaso ei ole tiedossa ja käytetään painoperusteista veroa.
-
Uudempien kohdalla välttyy parhaiten päästöperusteiselta verolta, kun tuo auton Euroopan ulkopuolelta. Esim. USA:sta tai Japanista. Silloin eu-päästötaso ei ole tiedossa ja käytetään painoperusteista veroa.
Mitäs se rahti Jenkeistä maksoikaan...?
NBFL:n tuonnin kohdalla tuonti Atlantin takaa olisi siis varteenotettava vaihtoehto. Ja samalla mahdollinen ahtaminenkin onnistuisi helpommin, kun olisi valmiina CARB-tarrat autossa?
On tämä verotus-/säännöskäytäntö varsin mielenkiintoista. Mutta etsimällä löytyy sitten keskimääräistä suuremman porsaan mentäviä aukkoja...
-
Joo, jenkkiautossa on paljon hyviä puolia.
Verot tosiaan painon mukaan
CARB käy suoraan, jos löytyy tarra
Ei EU-tyyppihyväksyntäpakkoa eli voi laittaa kuppipenkit, alustan, katalysaattorin yms. osia ilman, että ne ovat tüv:n hyväksymiä. (Euroauton kohdalla näistä voi tulla ongelmia katsastuksessa)
Huonona puolena on tuontikulut + maahantuontikatsastus paperisotineen ja muutostarpeineen.
-
Mitäs se rahti Jenkeistä maksoikaan...?
Tässäpä yksi laskuri - http://www.finn-us.com/#rahtilaskuri
Ja ei kun autoa etsimään ;)
-
nooh, sille onnettomalle jonka euro MX-5:seen <2001 läiskäistään ennakkotapauksena verotus CO2 mukaan ( toivottavasti se en ole minä whistle ),. niin ainakin löytyy roppakaupalla jo aiempia tullin päätöksiä ja tilastoja joissa on selvästi menty painon mukaan.
Eli ainekset valittaa päätöksestä "syrjinnän" perusteella on ainakin helposti saatavilla liitteeksi.
-
Kai siitä on oikein mustaa valkoisella, että vasta 2001 alkaen käytetään päästöveroa. Mutta tullin tietäen kaikki yritykset ovat periaatteessa mahdollisia.
Tullin henkilökunnan käyttäytymistä ja suhtautumista (ei voi edes sanoa asiakkaaseen) ei kyllä uskoisi, ellei sitä olisi itse kokenut. Kun sentään vapaaehtoisesti
viedään rahaa valtiolle. Seinällä oli iso lappu jossa varoitettiin, että valitettavasti emme voi palvella henkilökohtaisesti resurssien puutteessa. Ei kaikilla
leideillä siellä tiskin takana mitään meneillä ollut. Yhden nuoremman kasvoilla saattoi häivähtää myötähäpeilevän hymyn aavistus, kun varovasti kysyin toiselta, mihin
täytetyt paperit voi jättää (tuulikaapissa oli iso laatikko kymmenine vaihtoehtoineen). Anteeksi vuodatus näin vuoden sulattelun jälkeen.
-
Eli ainekset valittaa päätöksestä "syrjinnän" perusteella on ainakin helposti saatavilla liitteeksi.
Tullin vastaus tällaisessa tapauksessa on se, että muiden autojen verotuksella / verotusarvoilla ei ole merkitystä. Sama kanta on myös hallinto-oikeudella. Eli jos toinen saa samanlaisesta autosta veroja tonnin ja toinen kaksi tonnia, niin polku kulkee tullin ja hallinto-oikeuden jälkeen korkeimpaan hallinto-oikeuteen, josta tulee reilun parin sadan lasku, jos valitus ei mene läpi. That's what we call "reilu meininki" in Finland
-
Tulli ei ole viimeisimpien tietojen mukaan valittanut Kouvolan hallinto-oikeuden päätöksestä.
Aika uskomatonta jos näin on. No asia selvinnee pian koska jos asiasta ei ole valitettu niin vastaavat tapaukset on syytä hoitaa suoraan tullissa kuntoon ja myös ohjeistaa kansalaisia ettei viimeisin CO2 taulukko koske yli vuoden vanhoja käytettyjä.
http://www.9xxfin.com/forum/viewtopic.php?f=7&t=11208&p=171805&sid=d797205aecadafddc005214817cfa043#p171805
-
Kiitos- ja onnitteluterveiset 9xx-foorumin aktiiveille HaO-voitosta Kouvolassa.
Samassa ketjussa oli tällainenkin havainto:
Luin tullin sivuilta että ensisijaisesti verotus tapahtuu käyttöönottopäivämäärän mukaan. Mikäli edellinen ei ole tiedossa verotetaan valmistuskuukauden viimeisen päivän mukaan. Jos kuukausikaan ei ole tiedossa verotetaan valmistusvuoden viimeisen päivän mukaan.
Löytyisikö tuolle lähdeviitettä? Sitten ei tarvitsisi enää jännittää onko japsi-/jenkkituonnin oikea ensirekisteröintipvm tiedossa.
-
Tämän on vahvistanut katsastuskonttori kun viimeksi kyselin asiaa
-
Vaikuttaako tämä päätös mitenkään esim. Tuonti-NB-Faceliftejen verotukseen?
-
Vaikuttaa. Vuotta vanhemmat autot tulee Tullin/verottajan verottaa vanhan säännön mukaan.
-
Tulli ei ole viimeisimpien tietojen mukaan valittanut Kouvolan hallinto-oikeuden päätöksestä.
Tulli vetkuttelee tietoisesti:
Tullin autoverojohtaja Tapio Rouhiainen vahvisti Iltalehdelle keskiviikkona, että Kouvolan hallinto-oikeuden päätöksestä on haettu valituslupaa korkeimpaan hallinto-oikeuteen.
http://www.iltalehti.fi/autot/2013041016886183_au.shtml
-
Tulihan se päätös tosi äkkiä , kahdessa viikossa vaikka kahdeksaa viikkoa lupailivat.
Veroja tuli maksettavaksi 590,46 euroa . Kilsat päätöksessä 220.000 , vaikka matkamittarissa 136.000 . Ilmoitin etten ole ihan varma niiden kutinsa pitävyydestä niin käyttivät arviota
-
Tulihan se päätös tosi äkkiä , kahdessa viikossa vaikka kahdeksaa viikkoa lupailivat.
Veroja tuli maksettavaksi 590,46 euroa . Kilsat päätöksessä 220.000 , vaikka matkamittarissa 136.000 . Ilmoitin etten ole ihan varma niiden kutinsa pitävyydestä niin käyttivät arviota
Jännä homma, mä merkkasin myös että ei varmuutta kilsoista mutta lukemaksi laitoin 154tkm ja sen mukaan mua verotti. Multa ne otti 637e. Auto siis vm -91. No eipä nuokaan nyt kuitenkaan niin pahat ollu.
-
Olisiko siis taas tulossa muutoksia verotukseen? Ainakin oma tuotu 1.8 90tkm NB 2003 sai mielestäni pirun paljon veroa viime vuonna. Taisi olla 3300€, mikä oli "hieman" enemmän kun mitä olin odottanut. Kyseessä kolmas tuomani MX-5 ja koko ajan olen vaihtanut hieman uudempaan (eka 12v vanha, toinen 10v, kolmas 9v), mutta en tiedä jos enää uskaltaa vaihtaa uudempaan. Yhtäkkiä tulee jotain tuollaisia 8000€ fantasiaveroja... :(
-
Ei toi kuulosta kohtuulliselta. Kannatta lukea aiheesta 9xxfin.com Porsche forumilta, siellä on yksi todellinen autovero sotilas joka on taistellut verottajaa vastaan vuosia. Porschen tuonti, autoverotus ja arvo keskustelu (http://www.9xxfin.com/forum/viewtopic.php?f=7&t=11208&p=172486#p172486), linkin alta löytyy valmis valitus jota muokkaamalla voi käyttää pohjana verovalitukseen.
-
Tuo 2003 käyttöönotettu auto menee juuri siihen kategoriaan jota ei Kouvolan hao:n päätöksen mukaan saa verottaa Co2-perustaisesti. Valitusta vaan vetämään. Tulli on hakenut valituslupaa itsekin, mutta valituksen tekemällä varmistut siitä, että asia ei vanhene vaikka tulli saisikin vetkutettua asiaa vuosikausia.
-
Tajusinko oikein että veron voi maksaa käteisellä vain tuolla keskustan toimipisteessä Erottajalla ? Juuri heräsin todellisuuteen että maahantuontikatsastus on 3.5 ja vaikka maksan veron nettipankissa maanantaina, kiitos vapun ja eri pankissa olevan tilin ei ole mitään takeita että rekisteröintilupoa ehtii 3.5 mennessä päivittymään järjestelmään.
-
Onko tää nyt niin, että kaikki 2001 vuodesta eteenpäin rekisteröidyt mx:t verotetaan co2 perusteisesti? Eli "kannattaa" katsella vain 2000-malleja ja sitä vanhempia?
-
Joo, tähän asti on ollut näin (pl. jenkkimallit).
-
Eu:n ulkopuolissa autoissa ei ole tietoa päästötasosta, joten tulee painon mukaan vuosimallista riippumatta. Jossain tapauksessa hyvä ja jossain tapauksessa huono. MX-5:n kohdalla tämä on hyvä juttu. Sen sijaan raskas auto diesel-koneella, joka kuluttaa suht vähän, voi olla huono hankinta EU:n ulkopuolelta.
-
1999 NB briteistä, ohjaus siis oikealla, kilsoja 133 tkm. Veroiksi autoverolotto soi tällä kertää mukavat 768,79€. Eli erittäin kiva ottaen huomioon yleisen NB pyyntihinnan nettiautossa. Olivat arponeet pyyntihinnaksi tolle n. 4800 €.....
-
Johan oli sopivat verot, onnea food-smiley-004
-
NB '98, FR 4-2000, 134tkm, --> verot 1039e
Eli kg mukaan meni niin kuin kuulukin, 21..22% ? bowrofl
6 vk meni päätöksen saamisessa.
En ajatellut valitusta laittaa, olisiko syytä ?
-
Valitus lienee aina paikallaan. Siinähän ei voi kuin voittaa.
Perustelut on tietysti hyvä olla kunnolliset, mutta hyville tuntipalkoille on tuossa mahdollisuus päästä.
-
Enivei, jos valitan niin varmaan maksaa pitää kuitenkin eka.
Perusteluna voisi toki käyttää sitä, että avoautojen verotusarvon määrittely on epätasaarvoista,
koska (nettiauton) pyyntihinnat kasvaa kesää kohti, eivätkä näin trendiltään jatkuvassa laskussa kuten perusautot iän ja kilometrien mukaan. Lisäksi verrokkiautoissa on tod.näk. ollut enemmän tai vähemmän viriä-ja tuningia, joista myyjä haluaa saada edes osittain omansa pois. Eikä ne väin vastaa täysin meikäläisen vakiomallin "varustetasoa". blink
Vaikka mulla kovakatto tulikin "kaupanpäällisiksi"
Btw, mulle saivat siis 4 nettiauton verrokin mukaan auton pyyntihinnaksi 6078e. Joista siis lähti se 1,5ke vielä pois.
Noh, onhan tuo vähän sama efekti auton kuin auton kanssa, mutta avoissa näkyy vielä ehkä voimakkaammin.
Tosin juri äskettäin yhden omakotitalon rakenteena en jaksaisi noita valituksi ja reklamaatioita hirveesti enää laatia. menee ihan työstä se homma angry-smiley-005
-
IMO turha valittaa jos verot on sitä mitä pitääkin, ja auton arvo arvioitu oikein.
-
Älä hyvä mies lähde suotta taistelemaan tullia vastaan varsinkin kun tuo verotus ja summat on pieniä ja melko kohillaan. Tullin logiikka on juuri tuo, otetaan
muutama ja verrataan, ei niitä siitä saa narautettua. Että sori, olisit heti sanonut niin johan olis etitty halvempia. Ja sekin on jo selvinnyt, että (me) muut Mazdan keväthinnoittelijat osaltaan aiheutamme lisäveroa kavereille!
-
verot maksettu kiltisti ja varattu aika Tattikselle rekisteröntikatsastukseen.
Verot oli ihan budjetissa. Eli no problem :)
-
Ei se valittaminen mitään maksa. Mä oon parista autosta saanut takaisin jonkun verran ja olen vedonnut juuri tuohon, että on verrattu rakennettuihin autoihin. Tosin nuo molemmat oli hieman yläkanttiin verotettu ihan oikeasti, toi sun on kuitenkin aika realistinen jos ei jopa halpa.
-
Tuli oma tullipäätös tänään:
107kW 1,8 l NB (FL) versio, käyttöönotto 29.12.2000, co2 133g/km giggle
virallinen hinta-arvio 5768,28 veroja 22.5% 1297,86€
-
Tuli oma tullipäätös tänään:
107kW 1,8 l NB (FL) versio, käyttöönotto 29.12.2000, co2 133g/km giggle
virallinen hinta-arvio 5768,28 veroja 22.5% 1297,86€
biggthumpup. Ei paha ollenkaan!
-
Tuli oma tullipäätös tänään:
107kW 1,8 l NB (FL) versio, käyttöönotto 29.12.2000, co2 133g/km giggle
virallinen hinta-arvio 5768,28 veroja 22.5% 1297,86€
Mistä löytyi? Itse olen nähnyt vain kaksi ilmoitusta NBFL:stä, jotka on käyttöönotettu vuoden 2000 puolella. Ja siis verotus painon mukaan.
Tuo on hinnan puolesta yksi parhaista! 638
-
Tuli oma tullipäätös tänään:
107kW 1,8 l NB (FL) versio, käyttöönotto 29.12.2000, co2 133g/km giggle
virallinen hinta-arvio 5768,28 veroja 22.5% 1297,86€
Mistä löytyi? Itse olen nähnyt vain kaksi ilmoitusta NBFL:stä, jotka on käyttöönotettu vuoden 2000 puolella. Ja siis verotus painon mukaan.
Tuo on hinnan puolesta yksi parhaista! 638
Löytyi Hampurista ja oli tuuria ei taitoa, mutta koskus näinpäin ;D
-
Joutaissani keräsin tammi-toukokuun tuonnit Tullin tiedostoista:
Merkki Malli Tilavuus Teho Kunto Veropvm Käyttöönotto Ajettu(tkm) Verotusarvo Vero Veroprosentti Muuta
MAZDA MX-5 1,6 2D 85KW N 20130416 19920228 220 2 672 € 590 € 22,1 %
MAZDA MX-5 1,6 2D 85KW N 20130527 19920424 225 2 711 € 599 € 22,1 %
MAZDA MX-5 1,8 2D 98KW N 20130508 19940101 230 2 479 € 538 € 21,7 %
MAZDA MX-5 1,8 2D 103KW N 20130507 19990403 133 3 357 € 769 € 22,9 % OHJ.OIK
MAZDA MX-5 1,8 2D 103KW N 20130227 19991015 188 4 200 € 962 € 22,9 %
MAZDA MX-5 1,6 2D 81KW N 20130524 20000114 135 4 578 € 1 039 € 22,7 %
MAZDA MX-5 1,6 2D 81KW N 20130426 20000331 95 5 000 € 1 135 € 22,7 %
MAZDA MX-5 1,6 2D 81KW N 20130527 20000519 162 4 320 € 981 € 22,7 %
MAZDA MX5 1,8 2D 103KW N 20130409 20000713 94 5 685 € 1 302 € 22,9 %
MAZDA MX 5 1,8 2D 103KW N 20130430 20001220 179 4 768 € 1 092 € 22,9 %
MAZDA MX-5 1,8 2D 107KW N 20130417 20020819 183 6 774 € 2 547 € 37,6 %
MAZDA MX-5 1,8 2D 107KW H 20130114 20021127 126 6 036 € 2 221 € 36,8 %
MAZDA MX-5 1,8 2D 93KW N 20130220 20060328 73 13 264 € 4 032 € 30,4 %
MAZDA MX-5 2,0 2D 118KW N 20130121 20060829 170 11 585 € 3 719 € 32,1 %
-
Näkyy NC:t menevän jo tosi pienillä veroilla.
-
Tässä omat kokemukseni tuontiauton verotuksesta. Lähdetään vuodesta 2003 ja päädytään lopuksi juuri tulleeseen MX-5 autoveropäätökseen. Väitän että olen yksi eniten tullin mielivaltaa vastaan taistellut yksityinen auton tuoja, joten kokemusta on. Seuraavassa caset erittäin lyhyesti, ensimmäisestä casesta löytyisi paksu mapillinen dokumentteja.
Käytettyjen autojen maahantuonti vapautui 2003, jolloin toin Audi A4, vm-96 Suomeen Saksasta. Alkuvuosina tullin verotusarvot olivat tunnetusti pahasti metsässä. Syynä oli se että tulli käytti tietokantaa joka perustui pelkästään autoliikkeiden pyyntihintoihin. Minunkin auton verotusarvo meni pitkäksi reilusti. Perustelin 2003 tekemääni valitusta ja hintanäkemystäni 15 kpl Keltainen Pörssi lehden ilmoituksia sekä yhdellä autoliikkeen kirjallisella arviolla. Tulli ohjeisti liittämään valitukseen nimenomaan KP ilmoituksia. Vuonna 2005 läheteltiin vastineita puolin ja toisin hallinto-oikeuteen. Vuonna 2007 HO kumosi verotuksen ja velvoitti tullia tekemään uuden verotuksen. Vuonna 2008 tulli teki uuden verotuspäätöksen korottaen auton arvoa 79 eurolla aiemmasta, joten sama kierros uudelleen. Vuonna 2012 HO:n uusi päätös jolla se piti tullin verotuksen voimassa. Vuonna 2012 Korkeimman hallinto-oikeuden kielteinen valituslupa. Kantelu tullin ja oikeuslaitoksen toimista Euroopan ihmisoikeustuomioistuimeen 2013, joka on ilmoittanut ottavansa juttuni käsittelyyn. Päätös tullee 1-2 vuoden päästä. EIT:hen ei valiteta kansallisesta oikeuden päätöksestä (auton verotusarvo), vaan kuten tapauksessani kohtuuttoman pitkästä oikeuden käsittelyajasta (9 v.) sekä autoverotaulukon soveltamisesta, joka poikkesi aiemmasta ennakkotapauksesta (syrjivä kohtelu).
Tuohon väliin mahtuu paljon muitakin yhteydenottoja, kirjelmiä ja keskusteluja, kuten: valtiovarain- ja oikeusministerit ja ministeriöt, eduskunnan oikeusasiamies, valtioneuvoston oikeuskansleri, EU komissio, MEPpi, 3-sivuinen juttu Kauppalehdessä tapauksestani ym.ym. Lisäksi ALV:n saaminen oli oma prosessinsa 2009. Alkuun tullin ilmoitus että verotus tehty ennen 2006, ei palauteta. Ilmoitin että olette tehneet uuden päätöksen 2007. Vuoden veivaus tästä ja rahat ilmestyivät tilille ja tästä vuosi kun ilmoitus että rahat on palautettu. Viivästyskorkoahan näistä ei makseta, toisin kuin mitä verovelvollinen joutuu tekemään tullille.
Tullin vasta-argumentit ovat olleet mm. KP ilmoitukset eivät ole luotettavia (ohjeistivat aiemmin), n=15 ei ole riittävä määrä, ainoastaan tullin tilastollinen menetelmä ja sen pohjalla oleva MAHTI-tietokanta on luotettava ja syrjimätön, ym. soopaa.
Sitten tullaan parin viikon takaiseen MX-5 verotukseen. Tullin autoveropäätös perustuu kolmeen seikkaan: vuosimalli, moottorin koko ja mittarilukema. Tulli ilmoitti käyttäneensä neljää 1,8 verrokkia nettiauto.com sivustolta. Noilla sattuu olemaan aika kovat hintapyynnöt. Lisäksi ilmoitin että noista ainoastaan yksi vastaa omaani. Härskein temppu oli se että tulli on laittanut ajomääräksi ilmoittamani mittarilukeman, vaikka selvityksen kanssa kirjoitin tullattaessa että ajomäärä ei tiedossa ja miksi ei. Tällöinhän pitäisi käyttää 18 800 km/a. No, vero oli sitten tuon mukainen.
Minulle kuitenkin selvisi miten tulli on autoni todellisuudessa verottanut. Aiemmin on 2013 verotettu 4 kpl 1999-2000 (1,8). Laitoin nuo havaintopisteet kuvaajalle, pystyakseli verotusarvo, vaaka-akseli ajomäärä ja näistä trendiviiva. Ja siinä se oli, autoni sijoittui samalle trendiviivalle. Valitukseni perusteena oli useita asioita, keskeisimpänä se että tulli on omavaltaisesti vääristellyt ilmoittamani mittarilukeman ajomääräksi. Vaadinkin autoni ajomääräksi 18 800 km/a x 13 a, eli 244 tkm. Tuon arvon sijoittamista samalle kuvaajalle ja verotusarvoa sen mukaan. Lisäksi ilmoitin että n=4 ei ole luotettava (aiemmin n=15 oli tullin mukaan epäluotettava). Lisäksi vaadin tullia käyttämään tilastollista menetelmää ja MAHTI-tietokantaa. Katsoin muuten MAHTIa ja se näytti nolla MX-5 määrässä. Valitukseni perustana oli paljon muutankin, mm. viittauksia lainsäädäntöön ym. Oikaisuvaatimukseni pituus 7 sivua ja parikymmentä sivua liitteitä.
Jossain aiemmassa topicissa mainittiin että muutamat korkeat hintapyynnöt netissä hilaavat verotusarvoja ylöspäin. Tämä on täyttä totta (n=4). Jos tässä haluaisi huijata, niin voisi sopia että parikymmentä vastaavan auton omistajaa laittaa nettiin feikki-ilmoituksen poskettoman halvoilla hinnoilla. Näin saisi näiden autojen verotuksen kohdalleen. Luulen kuitenkin että porukka on tyytyväinen kun pääsee periaatteessa pienillä veroilla. Itsekin olisin voinut ajatella että ei maksanut kuin 1 500 €. Miksi kuitenkin tyytyä tähän jos oikea summa on vaikkapa 1 000 €. Eniten kuitenkin ärsyttää tullin härski ja vääristelevä toiminta joka on tullut tutuksi vuodesta 2003.
-
Hyvä teksti Ikämieheltä. :o Tiesin et Tulli kusettaa mut silti toi yllätti
-
Toin viikko sitten Saksasta 1,8 NB:n, 78 tkm ajettu.
Härskein temppu oli se että tulli on laittanut ajomääräksi ilmoittamani mittarilukeman, vaikka selvityksen kanssa kirjoitin tullattaessa että ajomäärä ei tiedossa ja miksi ei.
Ihan mielenkiinnosta, kun aiemmin sanoit autoa 78tkm ajetuksi, niin mitä sen jälkeen on selvinnyt, ettei se olekaan oikein? Ja miten perustelit asiaa Tullille, jos kehtaat kertoa?
-
Tässä tullin kanta kilometreihin:
Tulli päättää onko matkamittarin lukema luotettava vai ei. Se on tullin mielestä luotettava, jos se johtaa korkeampiin veroihin. Ja se on epäluotettava, jos se johtaisi matalampiin veroihin.
Esimerkki 1: Auto 15 vuotta vanha ja mittarissa 50 tkm. Tullin mielestä mittarilukema on täysin luotettava. Näyttövelvollisuus isommasta ajomäärästä on yksin verotettavalla. Ja näytön pitävyyden arvioi tulli. Auton huono kunto / kuluneisuus eivät riitä, vaan pitää olla kirjallista faktaa.
Esimerkki 2: Auto 5 vuotta vanha ja mittarissa 350 tkm. Tullin mielestä mittarilukema ei ole luotettava ja käyttävät arviota esim. 18 tkm vuodessa. Näyttövelvollisuus isommasta kilometrimäärästä on yksin verotettavalla. Eli pitää olla esim. luotettava huoltokirja tms. Ilman sitä joutuu maksamaan verot alle 100 tkm mukaan vaikka autolla on ajettu 350 tkm.
Eli tullin ei tarvitse mitenkään perustella sitä, että käyttävät mittarilukemaa tai arviota sen mukaan, että verot tulevat korkeammiksi. Kukaan tullin virkamies ei joudu mihinkään vastuuseen vaikka pystyt osoittamaan mittarilukeman toiseksi. Tällöin tulli saattaa kuitenkin laskea veroja.
Tämä on selvinnyt kysymällä asiaa tullista.
-
En nyt kommentoi enempää tapaustani matkamittarilukema/ajettu, siksi koska juttuni on keskeneräinen. Näin jälkeenpäin ajatellen olisi kannattanut ilmoittaa matkamittarilukemaksi tuo tullin laskennallinen, eli tapauksessani 244 tkm. Tullihan ei autoa tarkasta ja olisi saanut verot kerralla kohdalleen ja säästynyt valitusrumbalta. Odotan mielenkiinnolla miten tulli perustelee näkemyksensä. Käsittelyaika ilmeisesti n. 4 kk.
Mainitsin että valituskirjeeni oli 7-sivuinen ja paljon liitteitä. Sivumäärää kasvatti aiempi A4 tapaukseni ja siitä tullipiirin lähettämät kirjelmät ja lauselmat. Eli minulla mustaa valkoisella joka on ollut ristiriidassa tämän MX-5 verotuksen kanssa ja olen voinut vedota noihin aiempiin lausuntoihin nykyisessä tapauksessa. Joitain esimerkkejä:
Audi A4 tapauksessani tulli vetosi että ilmoitukseni olivat vain yhdestä lähteestä ja siksi epäluotettavia. Eli kuten tullilla nyt.
n=15 ei ollut silloin riittävä määrä, tullilla nyt n=4.
Vain tilastollinen menetelmä ja MAHTI tietokannat ovat luotettavia eivätkä ole syrjiviä. Miksi ei siis näitä käytetty MX-5 tapauksessa.
Näihin ja pariin muuhun aiempaan seikkaan vedoten olen nyt pyrkinyt osoittamaan tullin suorittaman verotuksen epäluotettavaksi ja syrjiväksi. Tähän vielä lisättynä vetoaminen lainsäädäntöön, esimerkkinä Hallintolain 6 §.
Sellaisen neuvon antaisin että jos lähtee valitusrumbaan, niin kannattaa pyytää asiat sähköpostilla, jää todiste. Kaikki dokumentit talteen. Lisäksi kannattaa pitää päiväkirjaa. Vaikea muuten muistella ja todistella jälkeenpäin. Audi tapauksessani mennyt nyt yli 10 vuotta. Lisäksi kaikki oikaisupyynnöt ja lausumat kannattaa miettiä huolella ja kirjoittaa ajan kanssa, ei mitään läppää. Jälkeenpäin ei voi enää sanoa että en tarkoittanut tuota tai voi kun unohdin.
Olen lisännyt vaatimuksiini myös kulukorvaukset (pieniä summia) sekä maininnan että tullin tulee maksaa korkolain mukaista viivästyskorkoa xxx alkaen. Tätähän tullin ei tarvitse maksaa koska 2004 säädetyn erillislain turvin tämä poistettiin käytettynä maahantuotujen autojen osalta. Alkoi tulemaan liikaa valituksia ja pelko että joutuu maksamaan liiaksi perittyjä veroja takaisin. Tämän vaatimuksen pidän siksi voimassa, sillä ei tiedä vaikka se joskus muuttuisi esim. EY-tuomioistuimen myötä. Vertaa siihen että tulli peri autoverosta ALV:n, korkein hallinto-oikeus totesi että OK, EY-tuomioistuimen 2009 päätöksellä asia kumoutui ja nyt niitä palautellaan. Juuri tästä syystä itsekin aikanaan vaadin ALV:n palautusta vaikka 2003 oli selvää että en sitä saisi. Sain sen siis väännön jälkeen 2010.
Onko tämä kaikki vaiva sitten saadun rahan arvoista. Riippuu miten ajattelee. Audi tapauksessani ALV palautus oli 969 € ja autoveron erotus olisi ollut n. 1500 € jos olisin saanut sen mitä vaadin (riippuen mitä taulukko-% olisi käytetty). Autoveron osalta siis hävisin jutun. Mikäli voitan jutun Euroopan ihmisoikeustuomioistuimessa, niin sitten puhutaan eri summista. En lähde tätä kuitenkaan enempää arvailemaan ja kommentoimaan, koska juttu on vielä kesken. Oikestaan minulla Audi tapauksessa ei niinkään ollut motiivina raha, vaan enemmänkin eteenpäin potkivana voimana oli se kuinka näki miten tulli vääristeli asioita ja yritti kusettaa joka käänteessä. Eli tuli ajatus että katsotaan juttu sitten loppuun asti. MX-5 casessa taas pystyi hyödyntämään Audi casen kokemusta.
Lopuksi vielä sellainen seikka että ne jotka ovat tuoneet 2001-2007 mallin, niin kannattaa seurata saako tulli valitusluvan korkeimmasta hallinto-oikeudesta tapaukseen CO2-pohjainen verotus. Eli jos hallinto-oikeuden päätös pitää KHO:ssa tai tulli saa kielteisen valitusluvan, niin silloin tapaus saa lain voiman ja toimii ennakkotapauksena. Sitten vaan hakemaan veroja takaisin auton painoon perustuvan verotuksen mukaan. Mutta jos tämä päättyy onnellisesti niin sitten alkaa varmaankin vääntö, ovatko yli 3 vuotta vanhat tapaukset vanhentuneet.
-
Tota...huh huh. Kaikki kunnia ikämiehelle periaatteellisesta toiminnasta, joka toisaalta pitää osaltaan huolen siitä, että byrokratia ei varmasti vähene tästä maasta.
-
Aamulehti esittää varmana (otsikointi paperilehdessä), että Tulli ottaa turpaan KHO:ssa sivujuonessa "Kouvolan hovioikeuden päätökset":
http://www.aamulehti.fi/Kotimaa/1194835018027/artikkeli/tullille+voi+tulla+toinenkin+autovero+palautettavaksi+kyse+jopa+kymmenista+miljoonista.html
Sinällään tuossa ei ole mitään uutta oleellista tietoa sitten huhtikuun tilanteen.
-
Tulli ottaa turpaan
"Tulli saattaa joutua maksajaksi"
Tulli ei taida ottaa turpaan, eikä maksaa mitään? Kaikki Tullin kulut asiaan liittyvästä tappelusta menee valtion piikkiin, kuten myös kaikki mahdolliset palautukset? Valtio sitten raapasee sen sata milliä jostain ja loppupeleissä turpaan ottaa kaikki ne veronmaksajat, jotka ei oo tuonu autoa. biggthumpup.
Ite asiasta oon toki sitä mieltä, et jos liikaa on otettu, ni toki ne pitää palauttaa. Mut ei Tulli taida siitä kärsiä yhtään, ei vähene työpaikat, eikä palkat?
-
Tarkkana niiden lainausten kanssa.
Mut ei Tulli taida siitä kärsiä yhtään, ei vähene työpaikat, eikä palkat?
Päinvastoin, nehän saa ottaa lisää työntekijöitä suman siivoamiseen biggthumpup. Eikä yksikään virkamies tule joutumaan vastuuseen lainvastaisesta toiminnasta.
-
Kyllä noille varmaan jotain korkoa maksetaan kuten tuloverojen palautuksillekin? Eli maksaisi siis jotain. dunno
-
Tuskin maksavat korkoja, tai jos maksavat niin eiköhän siitäkin joudu jonkusen vuoden oikeudessa vääntämään. Ja kuten Tem ilmaisi, ei se tulli siitä kärsi, vaan valtio, ja sitäkautta kaikki jotka veroja suomessa maksavat...
-
Sekin on totta että virheen tehnyttä virkamiestä tuskin laitetaan niitä korkoja ja oikeudenkäyntikuluja maksamaan >:(
Ois pitänyt nuorena valita virkamiehen ura, niin sais olla ihan ilman vastuuta.
-
Käytännössä se, että tulli joutuu maksamaan tarkoittaa tietysti sitä, että me kaikki maksetaan muiden verojen kautta tällaiset(kin)
-
"Autoverolle maksettava palautuskorko muuttuu 1.9.2004 ja on sen jälkeen 0,5 % vuotuista korkoa.Palautuskoron muutos perustuu 1.7.2004 voimaan tulevaan veronkantolain 27 b §:ään."
"Tullin autoverotusjohtajan Tapio Rouhiaisen mukaan palautukset olisivat ajoneuvoa kohden keskimäärin pieniä, mutta yksittäisissä suuripäästöisissä ajoneuvoissa merkittäviäkin."
Höpö-höpö. MX-5 (1,8) vm-00 autovero noin 1200 €, vm-01 autovero noin 2500 € => pieniä ?
Mazdan kohdalla ei niinkään "suuret päästöt" vaan pieni paino tekee tämän.
-
Tullin sivuille on tullut verotuspäätökset Excel-muodossa. Kiitos! clap
http://www.tulli.fi/fi/yksityisille/autoverotus/taulukot/autot/index.jsp (http://www.tulli.fi/fi/yksityisille/autoverotus/taulukot/autot/index.jsp)
-
2013 tuotiin 42 Miataa Suomeen. Verot on tulleet mukavasti alaspäin, korkein vero enää 4000€.
Liitteenä tiedot Excel-muodossa.
-
TULLI - TULL - CUSTOMS
Mazda MX-5 1.6 85KW
ensimmäinen käyttöönottopäivä 12.1.1994
CO2: 127g/km
vero 21.4% 678,74€
mielestäni hyvinkin kohtuullinen. hieman alhaisempi jopa kuin mihin olin varautunut biggthumpup.
-
Viime kesänä maahantuomastani MX-5:sta tuli juuri tullin uusi verotuspäätös (tapaus kerrottu aiemmissa viesteissäni). Tein tuolloin oikaisupäätöksen ja uuden verotuspäätöksen myötä saan takaisin 290 €. Olin vaatinut palautettavaksi 639 €. Toki tästä uudestakin päätöksestäkin voisi valittaa, koska auton verotuksen perusteet ovat edelleen samat, vaikkakin nyt oli käytetty kolmea muuta verrokkiautoa. En kuitenkaan lähde valittamaan tästä, koska jos vaikka voittaisin jutun hallinto-oikeudessa, niin HO ei ota kantaa auton arvoon, vaan ainoastaan siihen onko verotus suoritettu oikein vai ei. KHO myöntää hyvin harvoin HO:n päätöksille valituslupaa. Mutta ne caset jotka se on ottanut käsittelyyn, niin se on kylläkin määritellyt myös verotusarvon ja laittanut yleensä riidan puoliksi.
Eli jos voittaisin jutun HO:ssa ja oikeus velvoittaisi tullia tekemään uuden verotuspäätöksen, niin tullihan voisi taas täysin mielivaltaisesti nostaa auton verotusarvoa nykyisestä, niin kuin se teki aiemmassa Audi tapauksessani. Jos olisin vienyt asiaa nyt eteenpäin, niin valitukseni olisi perustunut siihen että tulli on käyttänyt ajomääränä ilmoittamaani mittarilukemaa (sekä liian pientä verrokkien määrää ja ettei ole käytetty tilastollista menetelmää). Näinhän se tekee kaikkien tapausten osalta jos mittarilukema on pienempi kuin ajomäärä. Tämä on ristiriidassa sen kanssa että tulli ilmoittaa kotisivuillaan käyttävänsä ajomääränä 18 800 km/a, jos ajomäärä ei ole tiedossa. Eli aivan sama rastitko kohdan "Ajomäärä ei tiedossa". Maahantuotujen autojen verotusarvo määräytyy täysin tuon mittarilukeman/ajomäärän mukaan. Jokainen voi tehdä näistä graaffin, niin näkee autonsa verotusarvon. Verrokkina tulee käyttää samaa auton tyyppiä, samaa moottorin kokoa, samaa kuntoluokkaa (N=normaali). Oikeakätiset (halvempia) ja erikoismallit (kalliimpia) pois verrokeista. Kukakohan laittaa kuntoluokaksi Hyvä ?
Miten toimisin jos tekisin tämän uudelleen. Ilmoittaisin tullausilmoituksessa mittarilukemaksi 18 800 km/a x 13 a = 244 400 km ja kuntoluokaksi Normaali. Jos ilmoittaa Huono, niin tulli tarkistaa auton, eli mihin vetoat huonoudessa. Mikäli tulli tulisi katsomaan auton, niin löisin tullin tulosteen eteen, jossa mainitaan tuo 18 800 km/a ja vetoisin tähän. Rekisteröintikatsastuksessa katsuri kirjoittaa otteeseen mittarilukeman. Otetta ei tarvitse antaa tullille ja katsastuksenhan voi tehdä myös tullauksen jälkeen.
En tietenkään kehota ketään tekemään näin. Mutta jos itse tekisin, niin en tosiaankaan kokisi huonoa omaatuntoa, kun olen nähnyt kuinka tulli yrittää kusettaa joka käänteessä. Audi-case vuodesta 2003 jatkuu edelleen, joten kokemusta on.
Tullin näkemys ajokilometreistä oli verotuspäätöksessä: "Ajokilometrit ilmenevät tavallisesti ajoneuvon matkamittarista. Kilometrien arviointi on näyttökysymys ja asiakas voi esittää lähtökohtaisesti mitä tahansa näyttöä väitteensä tueksi. Tulli toteaa edelleen, että oikaisuvaatimukseen ei ole liitetty korkeampaa ajosuoritetta tukevaa näyttöä". Joopa-joo mitenkähän esittää näyttöä jostain tarkasta kilometrimäärästä jos siitä ei ole tietoa eikä mitään papereita. Miten vaikkapa todistat että autolla on ajettu juuri 244 400 km ?
Tiedoksi Samille että vm. 2000 ja vanhemmat verotus menee auton painon mukaan (kuin myös vuotuinen käyttömaksu) ja joka suosii näitä kevyitä autoja. Itse en edes ilmoittanut CO2 päästöjä vaikka ne oli tiedossa. Ajattelin että tulli kuitenkin sössii tämänkin asian kanssa.
-
Toi kilsapelleily on kyllä ihan uskomatonta. Hyvää tietoa ja nostan hattua, että riittää energiaa selvitellä asioita. Isoin ongema lienee, että valtaosa autojen maahantuoneista kiroaa veroa foorumeilla ja kavereiden kesken, mutta lopulta tyytyy maksamaan.
-
Tiedoksi Samille että vm. 2000 ja vanhemmat verotus menee auton painon mukaan (kuin myös vuotuinen käyttömaksu) ja joka suosii näitä kevyitä autoja. Itse en edes ilmoittanut CO2 päästöjä vaikka ne oli tiedossa. Ajattelin että tulli kuitenkin sössii tämänkin asian kanssa.
itsekään en tosiaan ilmoittanut co2 päästöjä. ja tiedossa on että nämä vanhemmat menee painon mukaan. edellista autoa hankittaessa harmittikin että esim saksasta hakeminen ei ollut niin varteenotettava vaihtoehto, koska tähtäimessä oli NBFL eli 2001-2005. paino kun määrittää veroprosentin niin ilmeisesti tulli johtaa siitä tuon co2 lukeman niinkuin tähän tapaan:
Tuli oma tullipäätös tänään:
107kW 1,8 l NB (FL) versio, käyttöönotto 29.12.2000, co2 133g/km giggle
virallinen hinta-arvio 5768,28 veroja 22.5% 1297,86€
-
Mä sain vastauksen mun valitukseen. No dice, samat puheet kilometreistä kuin Ikämiehellä. Myös naurettavia verrokkeja ei suostuttu vaihtamaan toisiin. No tulipahan yritettyä food-smiley-004
-
Miten toimisin jos tekisin tämän uudelleen. Ilmoittaisin tullausilmoituksessa mittarilukemaksi 18 800 km/a x 13 a = 244 400 km ja kuntoluokaksi Normaali. Jos ilmoittaa Huono, niin tulli tarkistaa auton, eli mihin vetoat huonoudessa. Mikäli tulli tulisi katsomaan auton, niin löisin tullin tulosteen eteen, jossa mainitaan tuo 18 800 km/a ja vetoisin tähän. Rekisteröintikatsastuksessa katsuri kirjoittaa otteeseen mittarilukeman. Otetta ei tarvitse antaa tullille ja katsastuksenhan voi tehdä myös tullauksen jälkeen.
En tietenkään kehota ketään tekemään näin. Mutta jos itse tekisin, niin en tosiaankaan kokisi huonoa omaatuntoa, kun olen nähnyt kuinka tulli yrittää kusettaa joka käänteessä. Audi-case vuodesta 2003 jatkuu edelleen, joten kokemusta on.
Ja tämän ihmeellisyys on missä ? Näin minä tein ja vieläpä tullin kehoituksesta kun ei 100% varmaa tietoa ollut kilsoista . Tosin kehottivat käyttämään 12tkm/v kaavaa koska kyseessä on avo jolla ei yleensä ajeta koko vuotta
-
Kyseenalaisuus on se että Autoveroilmoituksen yksilöintilomakkeessa on kohdat: Matkamittarin lukema sekä Todellinen ajomäärä ja joista tulli käyttää verotusarvon määrittelyssä pienempää lukemaa. Nyt jos laittaa matkamittarilukemaksi 18 800 x vuodet, niin silloinhan on periaatteessa johtanut viranomaista harhaan, koska se ei ole kuitenkaan sama lukema mitä mittarissa on (jos ei ole ruuvannut mittaria). En tiedä kuinka rangaistavaa tällainen väärän tiedon antaminen olisi, jos siitä narahtaisi, eli jos tulli katsoisikin auton. http://www.tulli.fi/fi/yksityisille/autoverotus/kaytetyt_ajoneuvot/ajokilometrit/index.jsp
Tällaisessa matkamittarilukematapauksessa kauppakirjaan ei tietenkään kannata kirjata mitään kilometreistä, koska se pitää antaa tullille. Näyttövelvoite kilometreistä on auton maahantuojalla. En tiedä millaista painoarvoa olisi sillä jos myyjä kirjoittaisi kauppakirjaan esim. että tarkka lukema ei tiedossa, mutta on arviolta xxx xxx km. Tuontimaan vanhoja katsastustodistuksia ei kannata antaa tullille (niistä näkyy vuotuiset kilometrit).
"Ajoneuvon autoverotusta varten Tullille pitää lähettää seuraavat asiakirjat:
autoveroilmoitus täytettynä (lomake 72)
yksilöintilomake (lomake 27)
kopio kauppakirjasta ulkomailta (omistusketju verovelvolliseen saakka)
kopio ulkomaisen rekisteriotteen kaikista sivuista (osat 1 ja 2 )
selvitys CO2-päästötiedoista (vaatimuksenmukaisuustodistus tai muu vastaava selvitys).
kopio suomalaisesta katsastustodistuksesta, jos rekisteröintikatsastus on jo aloitettu"
-
Mazda Miata MX-5 1.6 Automaattivaihteinen
Ensimmäinen käyttöönottopäivä 30.6.1990
Ajokilometrit 289000
CO2: 131g/km
vero 22,10% 563,57€
Vireilletulopäivä 01.04.2014 Päätöspäivä 24.04.2014
Arvonmäärityksessä käytetty viittä Nettiautosta haettua hintahavaintoa.
-
Tervetuloa foorumille.
Oma 10th AE.
144tkm
103kW 1,8 l NB, käyttöönotto 28.06.1999, co2 135g/km
vero 22.5% 995,46€
Päätös tuli 10.4.2014.
-
Tänään tuli päätös ja aika järkytys kyllä tuli kun avasi kuoren.
Mazda MX-5 1.6
Ensimmäinen käyttöönottopäivä 31.12.1991
Ajokilometrit 191 000
CO2: 127g/km
kokonaismassa: 1190kg
vero 21,40% 728,47€
Tutkimuksen mukaan auton "yleinen pyyntihinta" 4863e ja verrokkeina käyttäneet nettiautosta 4200e, (ajettu 270tkm) 5200e, 5900e ja 6900e maksavia autoja. Ei myöskään ole mitään mainintaa RHD:sta vaikka sen jokaiseen lisätietokenttään kirjoitin. Tiedä sitten kuuluko sitä päätöksessä näkyä. Sen mitä katsellut noita tullin PFD:iä niin n. 500e luokka on minusta vanhat NA:t olleet ja oma on vielä RHD. Ei tämä kyllä ihan oikeudenmukaiselta tunnu :tear
-
Tänään tuli päätös ja aika järkytys kyllä tuli kun avasi kuoren.
vero 21,40% 728,47€
Sen mitä katsellut noita tullin PFD:iä niin n. 500e luokka on minusta vanhat NA:t olleet
Kilsat vaikuttanee eniten. Mutta hei toi 228 euroa on toooodella pieni raha kun alat autoharrastuksen, toivottavasti peli on mieluinen!
-
Kilsat vaikuttanee eniten. Mutta hei toi 228 euroa on toooodella pieni raha kun alat autoharrastuksen, toivottavasti peli on mieluinen!
Juu ei tuo pari sataa pahalta tuntusi, mutta nyt kun joutui perän ja jakopään laittamaan vähän yllättäen niin alkaa tuntumaan kun opiskelijan tili tyhjenee. Soittelin käsittelijälle ja sanoi että hänen mokansa että oli jäänyt RHD huomioimatta. Sanoi vaan että laittaa oikaisupyyntöä ja odottelee että on muutama vastaava auto nettiautossa niin saa reilut verot.
-
Kilsat vaikuttanee eniten. Mutta hei toi 228 euroa on toooodella pieni raha kun alat autoharrastuksen, toivottavasti peli on mieluinen!
Juu ei tuo pari sataa pahalta tuntusi, mutta nyt kun joutui perän ja jakopään laittamaan vähän yllättäen niin alkaa tuntumaan kun opiskelijan tili tyhjenee. Soittelin käsittelijälle ja sanoi että hänen mokansa että oli jäänyt RHD huomioimatta. Sanoi vaan että laittaa oikaisupyyntöä ja odottelee että on muutama vastaava auto nettiautossa niin saa reilut verot.
Noniin, nyt sitten foorumin RHD kuskit laittamaan " myyntiin" omat pelit helvetin halvalla
-
Sanoi vaan että laittaa oikaisupyyntöä ja odottelee että on muutama vastaava auto nettiautossa niin saa reilut verot.
:scratch Kai niillä on tilastot käytettävissä, mistä näkevät millasia veroja ovat itse aikaisemmin vastaaville autoille rätkäisseet. Vai eikö ne vaan osaa... tai viitti tonkia tilastojaan ku Nettiautosta kivempi kattoa ku on kuvat ja kaikki. Näin keväällä Nettiauton pyynnit korkeimmillaan :( Siinäkö syy että Nettiauto rules dunno
-
Sanoi vaan että laittaa oikaisupyyntöä ja odottelee että on muutama vastaava auto nettiautossa niin saa reilut verot.
:scratch Kai niillä on tilastot käytettävissä, mistä näkevät millasia veroja ovat itse aikaisemmin vastaaville autoille rätkäisseet. Vai eikö ne vaan osaa... tai viitti tonkia tilastojaan ku Nettiautosta kivempi kattoa ku on kuvat ja kaikki. Näin keväällä Nettiauton pyynnit korkeimmillaan :( Siinäkö syy että Nettiauto rules dunno
siitä voidaan toki kiistellä miten se auton arvo pitäisi määritellä. ei nettiauto mielestäni kuitenkaan lähteenä ihan pielessä ole mikäli haetaan sen hetkistä hintatasoa. kun autoja kuitenkin on melko rajallisesti myynnissä niin tilastoa voisi käyttää tukena tasoittamaan suurempia heilahteluita. talvella tilasto saattaisi kuitenkin toimia toisinpäin. auto joka saisi talvella pienemmät verot voisi tilaston mukaan saada korkeammat koska siinä on myös korkeammat kevät- ja kesähinnat mukana.
-
Meidän autoissa tuo nettiauto "valehtelee" enemmän kuin sellasissa kulkineissa joita löytyy satoja myynnistä. Esim. jotkut autot olleet myynnissä todella pitkiä aikoja ja joissakin hinta kovempi palikoiden takia. Järkevintä olis joo verrata nettiauto vs aiemmat päätökset ja sen perusteella tehdä päätös.
-
Kannattaa laittaa oikaisuvaatimus tulliin rhd:n osalta, koska ohjaus varmasti vaikuttaa hintaan. Joskus luin, että tulli laskisi ohjauksen vaikutukseksi 20% mutta en ole tästä varma
Lisäksi tulli on pienentänyt veroja ainakin yhdeltä foorumilaiselta, kun hän keräsi puolen vuoden ajan myynti-ilmoituksia Nettiautosta ja toimitti ne tulliin. Kyse oli toisen merkin autosta mutta tällä ei ole vaikutusta. Ko. foorumilainen saa itse kertoa tarkemmin asiasta, jos haluaa.
Itse tekisin niin, että keräisin halvimmat myynti-ilmoitukset mitä löytyy seuraavan 6 kk aikana ja toimittaisin oikaisuvaatimuksen tulliin niiden mukaan. Lisäksi vaatisin, että huomiovat ohjauksen vaikutuksen ainakin 20% pudottavana (jos/kun verrokkina on lhd)
-
Ilman muuta oikaisuvaatimusta menemään. Ja oliko tuo 6900€ hinta E38:n huippukuntoinen yksilö? Itse kirjoittaisin ko. yksilöstä, että ei ole vertailukelpoinen, mukaan voisi laittaa jopa linkit.
Ja Minttukin voisi saada alea veroihin, kun perustelee että urheiluautossa automaatti ei varsinaisesti nosta arvoa. Noitahan ei ole montaa Suomessa. Ainakin yksi on ollut Nettiautossa myynnissä joskus.
-
Eiköhän se E38:n auto ollut. Tällä hetkellähän on muutenkin aika hyviä yksilöitä myynnissä, joissa hinta sen mukainen. Täytyy tosiaan odotella tässä että tulee vähän halvempia yksilöitä kaupan ja laittaa oikaisuvaatimusta ilmoituskopioiden kera.
-
Pistä oma autosi myyntiin puoli ilmaiseksi... ;)
Mutta tosiaan tuo rhd:n huomiotta jättäminen on selkeä moka. Mäkin muistelisin jostain lukeneeni, että 20% pitäis lähteä silläkin jo arvosta pois.
-
20% ale tosiaan tulee RHD:stä. Noin niinkuin yleisenä ohjeena on kyllä fiksua kerätä nettiautosta ennakkoon myytyjen autojen hintoja, ite otin tiedot talteen viidestä edullisesta autosta mitä samana keväänä oli ollu myynnissä kun edellisen kerran verotin mx5:sta, ja tuolloin 120tkm ajetun 1.8 RHD NA:n arvoksi tuli muistaakseni joku 3500e tms. (veroja tuli maksettavaksi 640e) ja tästä on jo viitisen vuotta aikaa. Muistelisin että tullin päätöksessä olis laskettu yleiseks pyyntihinnaks joku vajaa 5000e, siitä 10% tms käteis ale koska pyyntihinta on harvoin myyntihinta ja rhd:stä 20% ale. Laitoin kyllä yhen sivun mittasen saateen noiden listaamieni myynnissä olleiden autojen kaveriks jossa yritin perustella omasta mielestäni oikeata hintaa autolle.
-
Ei sattuisi täältä löytymään pari 08 NC:tä, laittaisitte autot myyntiin sopupelihintaan vähäksi aikaa...
Katselin tuossa 93kW 2008/05 69k ajettua yksilöä mutta aika vaikeaksi menee verojen arvioiminen kun dataa on niin vähän ja siinäkin vähässä ei ole mitään tolkkua (mikä nyt oli tiedossa). Myytäviä nollakaseja ei missään ole ja lähimmät 07/09-vuosimallin autot on hinnoiteltu ehm... luovasti.
Päätös 1. tehty 2010/08, 118kW 2008/09 26k ajettu ja verot 6086.
Päätös 2. tehty 2012/06, 118kW 2007/06 72k ajettu ja verot 5310.
Päätös 3. tehty 2010/06, 118kW 2007/06 29k ajettu ja verot 6136.
Päätös 4. tehty 2012/09, 93kW 2011/03 25k ajettu ja verot 6206.
2007, 2008 ja 2011 vuosimallin autoilla about samoilla kilometreillä samat verot. Päätös 2. aikalailla samoilla tiedoilla kuin tuotava auto mutta vuoden vanhempi, joten verokin on toki sitten tätä kaavaa käyttäen aikalailla samaa luokkaa eikös? whistle
-
Odottelin oman auton päätöstä postissa, mutta tuoltahan se löytyi netistä alustanumerolla. Ei mukava yllätys.
2001 1.8 Automaatti 102kW ja 2632,90€ pamahti. Verotusarvo 6632€. Ajettu 104tkm.
Ok, ostin auton hetken mielijohteesta ja olisi pitänyt katsoa noiden verrokkien Co2-arvot vähän tarkemmin. Omassa 229g/km ja 103kW-versioissa ilmeisesti aika paljon vähemmän. Silti tuo verotusarvo tuntuu tosi kovalta ja mielestäni siinä on verrokkeihin (tullin taulukoiden) nähden liikaa. Ok, tuo on automaatti ja niitä ei ole Suomessa myynnissä yhtään ja katsastusmiehen mukaan ei ole tuota moottori/vaihteisto yhdistelmää koskaan tuotukaan.
Millähän Co2-arvolla nuo 103kW vehkeet on laskettu, koska löydän niille kahta arvoa: 210g/km ja 218g/km? Esimerkkinä heinäkuussa tuotu 2000-mallin 103kW, 168tkm, verotusarvo 4063€ ja vero 930€.
Prkl... Hiukan riepoo. Onneksi on mukava ajella! :)
-
Vuosimalli 2000 vero määritellään auton painon mukaan ja vuoden 2001 (alkaen) mallit päästöjen mukaan. Tällä selittyy suuri ero perittävässä verossa, auton arvon määrityksen lisäksi.
Noihin aiempiin keskusteluihin, miten määritellä oman auton arvo tullille kun tekee oikaisuvaatimusta, niin en tiedä millaista painoarvoa tulli antaisi sille jos olisi muutamasta autoliikkeestä saatu krjallinen arvio ko. autosta. Eli käy feikkiostajana hieromassa kauppoja jostain (edullisesta) autosta ja tarjoaa omaa autoa vaihdossa. Tuossa ei tietenkkän kannata liiaksi kehua omaansa.
Toinen mitä voisi ajatella on että tekee autolle harrasteajoneuvovakuutuksen (yli 15-v. vanha). Tässähän vakuutusyhtiön kanssa määritellään yhdessä autolle yksilöllinen vakuutusarvo. Vaatii tietenkin puljaamista jos myöhemmin korottaakin autonsa vakuutusarvoa.
Kolmas on kauppakamarin tavarantarkastajan lausunto, mutta se maksaa ja mahd. verohyöty menee siihen. Korkein hallinto-oikeus on kylläkin pitänyt eräässä tapauksessa tätä luotettavana arvioijana.
Itse en ole kokeillut mitään näistä, vaan liitin oikaisuvaatimukseeni Nettiauton ilmoituksia useammalta kuukaudelta ja mukaan tietenkin perustelut miten oma auto mahdollisesti eroaa noista ilmoitetuista autoista.
Toki voi vedota muihinkin asioihin. Esimerkiksi tulli on todennut että ainoastaan tilastollinen menetelmä on luotettava auton arvon määrityksessä. Voisi siis vedota että tullin tulee käyttää tilastollista arvonmääritystä, eli MAHTI-tietokantaa. MAHTI näyttää näiden autojen osalta 0 kpl verrokkeja (en tiedä miten nyt), joten tullin arvonmääritysperusta on ollut epäluotettava.
-
No niinpä tietysti. Omaan piikkiin menee kyllä tuo veron määritys.
Täytyy joku valitus tuosta verotusarvosta vääntää, mutta eiköhän se 500€ ole aivan maksimi, jota voi saada takaisinpäin.
Sellaista se on automiehen elämä. Leuka kiinni rintaan ja kohti uusia pettymyksiä. Vannekaupan kautta, luonnollisesti. :)
-
Tullilla on logiikka, joka hinnoittelee auton aina tapauskohtaisesti kahmittuihin verrokkeihin. Kahta samanlaista päätöstä ei tule. Tuo automaatti on varmastikin hilannut arviohintaa
ja arvaa mihin suuntaan, kun todellista vertailukohtaa ei ole.
-
Moi kaikille! Uusi nimi tälle foorumille. Ostin 1.6 vuosimallia 2000 olevan mx5. Tuossa viime syksynä ja olen sitä rakennellut talven tallissa. Veroja maksoin 750 melko tarkalleen.Tällainen harrastepeli tälläkertaa,noita moottoripyöriä lähinnä ollut ja on mutta nyt katsotaan miten tämän kanssa.Kytkin auki viikonloppuna jos osat tulee. Talven aikana Maaluutin osittain massasin katon vaihdoin sisustan pesin äänieristin jarrut korjasin etunapa huollot Yms.....
-
Omaan '02 170tkm ajettuun 1,6:een tuli 1250€
-
-------------
-
Hei,
uutena palstalaisena ihmettelen tänään saapunutta verotuspäätöstä. Miten noita ajoneuvon yleisiä pyyntihintoja oikein arvotaan? Hankin kesällä Saksasta NC, 118 kW, Ensimmäinen käyttöönottopäivä 2.1.2012, km:t noin 19 tkm (mittarin mukaan, tiedä sitten, onko mittaria pyöritetty). Verottaja ei löytänyt nettiautosta vastaavia, vertailuajoneuvoksi oli valittu Volkswagen Beetle 1,2 Cabriolet automaatti. Kaksi sellaista vm. 2013 oli verottaja nettiautosta löytänyt. Äkkiseltään tuntuisi, että tämä
http://www.nettiauto.com/mazda/mx-5/7577345
olisi oikeampi vertailukohde, mikä vero tulisi sen perusteella olemaan, en ole laskenut, mutta tuntuisi että vähän pitäisi tippua. Nyt veropäätös oli rapiat päälle 7 tonnia.
-
Kaikenlaista tullin harjoittamaa autoverokusetusta on tullut koettua ja kuultua vuodesta 2003, mutta tämä on melkeinpä huippu, että verrokkeina on käytetty täysin eri merkkisiä autoja. Ehdottomasti autoverovalituksen paikka, koska on hyvät perusteet.
Mistä sitten verrokkihintoja. Nettihakujen lisäksi kävisin feikki-autonostajana tarjoamassa autoni myyntiin muutamille (esim. kolme) autoliikkeille (suoramyynti tai vaihto). Vaikea saada niiltä kirjallisia tarjouksia, mutta saat jos hierot kauppaa uuden auton ostosta. Tuolloin ei tietenkään kannata liiaksi kehua omaa autoaan.
Voithan laittaa riskillä autostasi feikkimyynti-ilmoituksen nettiin => ei mennyt kaupaksi => ainakin tuo hinta ei ollut autoverotuksen perusteena ollut yleinen markkinahinta.
Korkein hallinto-oikeus on yhdessä casessa hyväksynyt kauppakamarin tavarantarkastajan lausunnon. Lausunto maksaa, joten mieti hyötyä.
-
Kaikenlaista tullin harjoittamaa autoverokusetusta on tullut koettua ja kuultua vuodesta 2003, mutta tämä on melkeinpä huippu, että verrokkeina on käytetty täysin eri merkkisiä autoja. Ehdottomasti autoverovalituksen paikka, koska on hyvät perusteet.
Saatan muistaa väärin, mutta käsitykseni mukaan tämä on ollut muinoin melkeinpä ennemmin sääntö kuin poikkeus harvinaisempien automallien kohdalla. Vieläpä niin, että vertailu suoritettiin mahdollisimman kalliiseen merkkiin ja malliin siksi, ettei verottaja kusisi omiin muroihin. Vero määrättiin uutena maahantuodun auton mukaan siinäkin tapauksessa jossa maahantuotu oli vanha ja käytetty. Käytännöstä ei siis vielä ole kokonaan luovuttu. Mutta tähän tapaukseen liittyen on kommenttina se, että onhan tuo beetle melkein sama kuin mäksä. Monelle on sama onko bensa vai dieseli tai vagoni vai roadster.
-
Mitä helvettiä?!
-
nyt kannattaa kerätä nettiautosta ja muista lähteistä ilmoituksia jonkin aikaa. Sitten verovalitus vetämään ja ilmoitukset liitteeksi. Ainakin yksi kerholainen keräsi puoli vuotta ilmoituksia ja sai valituksen läpi. Kyseessä oli eri merkin auto mutta sillä ei pitäisi olla vaikutusta. Kertokoon itse lisää, jos halua
-
... Nyt veropäätös oli rapiat päälle 7 tonnia.
Aika suolaiselta kuulostaa. Toin vuonna 2012 pikkukoneisen Mäxän, joka oli tuontihetkellä 1v3kk vanha. Mittarilukema oli tullaushetkellä 25tkm. Veroksi tuli lopulta parin valituskierroksen jälkeen 4600.
-
Joo elikkäs olisin kiinnostunut hommaamaan tuolta saksasta mx-5 annatteko ohjeita ja hintaluokkaa mitä kannattaa tuoda vuosimallia ja km määrää yms kaikkea muuta :)
-
Taloudellisesti kannattavinta on tuoda uusi ND, hinta jää ainakin 5 tonnia halvemmaksi kuin Suomessa, vähän ajetussa vielå enemmän.
Ja kun siihen ei pinkka kuitenkaan kenelläkään riitä niin joku maltillisilla kilsoilla oleva ja ruosteettomaksi omin silmin todettu NA tai NB. Mallin valinta on aikalailla kiinni siitä haluaako harrastaa itse ja ostaa perus 1.6:n vai hommata valmiiksi hyvän 1.8:n lukkoperällä ym herkuilla. Kannattaa tuoda kangaskaton lisäksi kovakatolla varustettu yksilö, jos ei muuten niin katosta saa takaisin 500e kun myy sen täällä pois.
Joku erikoisemman mallinen NC, esim niseko tms ois varmaan ihan hyvä kohde myös jos on enempi budjettia.
-
Olikos se ny niin, että NB faceliftissä (alkaen 2001) meni raja euro 2 / euro 3? Tuolla merkitystä, jos suunnitelmissa lisätä poweria turbottamalla tai remmiahtamalla. Muutenkin euro 2 antaa vapaammat kädet rakenteluun.
-
Joo elikkäs olisin kiinnostunut hommaamaan tuolta saksasta mx-5 annatteko ohjeita ja hintaluokkaa mitä kannattaa tuoda vuosimallia ja km määrää yms kaikkea muuta :)
Jos oot NBtä hakemassa ja et halua kovakattoa niin sille on heti ostaja.
-
Mulle kanssa kovakatto!
-
Joo elikkäs olisin kiinnostunut hommaamaan tuolta saksasta mx-5 annatteko ohjeita ja hintaluokkaa mitä kannattaa tuoda vuosimallia ja km määrää yms kaikkea muuta :)
Jos oot NBtä hakemassa ja et halua kovakattoa niin sille on heti ostaja.
En ole vielä aikomassa hakemassa mitään autoa kesällä vasta, mutta tarkoituksena on löytää mahdollisimman hyvä miata saksasta hintaan 2000-4000€ eli budjetti ei ole hääppöinen...
Lähetetty minun Nexus 5X laitteesta Tapatalkilla
-
Vuosi sitten '93 NA:sta 166tkm ajettuna katsottiin asialliseksi kantaa veroa 640 euroa kolmen tonnin verotusarvolla. Laitoin silloin valitusta vetämään, ja nyt tulikin tullilta kirje, jossa todettiin verotusprosentin muuttuneen 21,4:stä 16,7:een ja että rahaa tulee takaisin 140 euron verran. food-smiley-004
-
1.8 NC, vm 2006, 79 tkm.
Marraskuussa toin, tänään tuli päätös, 2140,21 €. Varsin sopiva hinta, jollei autovero nyt poistu kokonaan whistle
-
Sama vika täällä, samalla paatilla toin omani ja tänään tuli päätös 96tkm ajetulle 2004 NBFL:lle Vvt-koneella. 1609 euroa tuli veroja. Veroprosentti oli 25.
-
Vuosi sitten '93 NA:sta 166tkm ajettuna katsottiin asialliseksi kantaa veroa 640 euroa kolmen tonnin verotusarvolla. Laitoin silloin valitusta vetämään, ja nyt tulikin tullilta kirje, jossa todettiin verotusprosentin muuttuneen 21,4:stä 16,7:een ja että rahaa tulee takaisin 140 euron verran. food-smiley-004
Selailin muutama kuukausi sitten tullin verotuspäätöksiä NB-malleista. Huomasin puolen vuoden otannastani että alin käytetty veroprosentti oli ollut 17 %. Laitoin omastani oikaisupyynnön, kun oli vielä valitusaikaa jäljellä. Perusteluna että tullin tulee kohdallani soveltaa alinta käyttämäänsä veroprosenttia (17 %) jota se on käyttänyt vastaavasta autosta. Saapa nähdä tuleeko jotain takaisin joskus.
-
Aloitin eu:n ulkopuolelta tuotavan Eunoksen verotuksen, mutta se tyssäsi verottajan vaatimukseen rekisterikatsastustodistuksesta ( ei vaadita eu alueelta tuotavista autoista...), eli lähinnä sen puutteesta. Se kuulemma vaaditaan, että saadaan ajoneuvon kokonaismassa luotettavasti tietoon veron laskemista varten. Luotettavaksi tietolähteeksi ei kelvannut vastaavuustodistus (pakettiauto pojat), vaan vedottiin, että kats.konttorilta saadaan tarkat tiedot ajoneuvosta... WTF???
Onko kenelläkään tietoa/ kokemusta vastaavasta?
-
Ihan normaali menettely, sitä ne pyysi Saksasta tuotuunkin.
Katsastuskonttorille mars, ei siitä köyhdy kuin sen reilun satasen ja jos menee hyväksytysti läpi niin saat paperin millä saat rekisteröityä auton 3kk ajan kunnes verotus valmistuu.
Rekisteröintikatsastuksessa selvii myös mitä mahdollisia muutoksia autoon tarvii tehdä tai onko se ylipäätään hyväksyttävissä tieliikenteeseen täällä (tää ei toki tässä tilanteessa oo oleellinen seikka, mut esim jos toisit jonkun Ariel Atomin vaikka niin eihän verohallinto sitä tiiä saako sen kilpiin).
-
Ei ihan viimeistä tietoa mutta eikös Japanin tuonneissa massat saada edelleen export certificatesta = paperi, jonka saa, kun vie auton maasta.
Ihan toinen asia on seuraava:
Massojen kohdalla ongelmia saattaa tulla paikkaluvussa eli voi olla vaikeaa saada Japanin tuontia kaksipaikkaisena rekisteriin ilman kikkailua. Menee vähän off topiciksi mutta täällä on vanhaa keskustelua aiheesta:
http://www.miata.fi/forum/index.php?topic=392.0 (http://www.miata.fi/forum/index.php?topic=392.0)
Maahantuoja voisi halutessaan kirjoittaa todistuksen, että esim tüv:n tai pakettiautopoikien paperin massat ovat ok mutta niitä ei taida Mazdalta irrota. Mitsuista ja Subaruista on ainakin ennen saanut ko. paperin.
Vähän uudempaa löytyy täältä eli ilmeisesti 180 eurolla voisi saada poikkeusluvan mutta asiaa kannattaa kysyä Trafista.
https://www.lvm.fi/-/trafin-maksuihin-muutoksia-vuodenvaihteessa-914345 (https://www.lvm.fi/-/trafin-maksuihin-muutoksia-vuodenvaihteessa-914345)
-
Paikkalukuihin liittyen trafilla on säädösmuutos vireillä ja autoharrastajat on antanu lausunnon missä on kritisoitu noita paikkalukuja voimakkaasti.. uskoisin että se pelleily loppuu nyt vihdoin ja paikat merkataan joskus jatkossa sen mukaan mitä penkkejä löytyy. Jos tulee ongelmaa siitä nyt vielä niin kilvitys seis ja uusia määräyksiä odottelemaan.
-
Selailin muutama kuukausi sitten tullin verotuspäätöksiä NB-malleista. Huomasin puolen vuoden otannastani että alin käytetty veroprosentti oli ollut 17 %. Laitoin omastani oikaisupyynnön, kun oli vielä valitusaikaa jäljellä. Perusteluna että tullin tulee kohdallani soveltaa alinta käyttämäänsä veroprosenttia (17 %) jota se on käyttänyt vastaavasta autosta. Saapa nähdä tuleeko jotain takaisin joskus.
Tänään tuli verohallinnolta (aiemmin tullin autoverotus) päätös. Vuonna 2013 ensimmäisen kerran verotettu autoni ja tuolloin käytetty autoveroprosentti 22,9 tippui nyt 17,5 prosenttiin yllä mainituin perustein. Palautusta tulee sen mukaan 277 €. Tämä oli kolmas verotuspäätös autostani. Toisella päätöksellä vuonna 2014 autoni verotusarvoa pienennettiin siten että sain silloin palautusta 290 €.
Mikäli teillä on vielä valitusaikaa jäljellä, niin suosittelen tutkimaan tullin autoveropäätökset esim. viimeisimmän vuoden ajalta vastaavista ajoneuvoista. Jos löytyy pienempi autoveroprosentti kuin omalla kohdallanne on käytetty, niin oikaisupyyntö vain sisälle. Tämä verohallinnon tulee oikaista 1.1.2016 voimaan tullen autoverolain mukaan.
Auton verotusarvo on toinen juttu. Siitä voi yrittää käydä huutokauppaa samalla kertaa hyvillä perusteilla, jos tuntuu että arvo oli pielessä.
Tuo "alin vertailuprosentti" 17,5 koski NB autoani. Luku tulee siitä että auton kokonaismassa on rekisteriotteessa 1265 kg ja taulukossa siihen rinnastettava (teoreettinen) CO2 päästö on 135 g/km.
-
Hyvä juttu, että tämä eteni viimeinkin. Toisaalta tullin pitäisi oikaista virheelliset veroprosentit virkatyönä. Esim kiky-tunnit voisi käyttää tähän :)
-
Tiedoksi: Eilen tuli verotuspäätös.
MX-5 vm 2005, ajettu 90tkm. Verotus 1100,- .
Päästötodistus saatu maahantuojalta.
mikko
-
NC 2008 ja veropäätöstä odotellaan. Katsastuksesta läpi kiitoksella ja jopa auton oma COC-todistus oli säilynyt mukana. MX tuli Saksasta . Ps katsastusmiehen mukaan Englannin mahdollinen(?) Brexit ei vaikuta vanhojen autojen COC todistuksiin, eli ovat voimassa kuten ennenkin.
-
NC:n 2008 2,0l päätös tuli , ~2600€ . Pikkasen meni yli siitä mitä arvelin sen olevan. No seurataan % kehitystä ;)
-
Tänään tuli verolappu.-03 NB 125thkm. Ihan peruslaite. Vero 857e. Oma arvio oli 880e.
-
Päätin just pari päivää ennen vuoden vaihdetta laittaa kilpiin englannista tuomani alunperin varaosa-autoksi meinatun NA -92 aj. n.200tkm
nyt tuli verolappu 201,16eur.