Ilmoittautuminen dynopäivään

[[Ode]]

Laitetaan sitten tänne omatkin datat: 113 hv ja 6674 rpm, 132 Nm ja 4906 rpm. Alaväännöt hukassa, (115 Nm @ 3400 rpm , kokeillaan ilmansuodattimen, tulppien ja johtojen vaihtoa..

[Jari]

PJ, onks jo tehoo? 

Uteliaat oottaa tietoo.

[hrnt]

Vielä iso kiitos kaikille osallistujille, ja erityisesti matulalle ja PJ:lle kun jaksoitte testata täysin vakion vs. perusvirit ja roikkua paikanpäällä koko päivän Tulos vireistä oli varsin odotettu, mutta tästä tulee toivottavasti piakkoin tarkempi rapotti.

Kaikenkaikkiaan dynottelut sujui varsin mallikkaasti, ja kaikki autot poistuivat rullilta omin voimin Pysyttiin aikataulussa jopa suunniteltua paremin, ja väliin saatiiin puristettua yksi ylimääräinenkin auto.

Myös itse dyno yllätti ainakin allekirjoittaneen laadullaan, puitteet oli todella asialliset, ja Solaksella tuntui olevan homma hallussa. Plussana saadut laput tuntuivat vastaavan todellisuutta varsin hyvin, niin moni vakio(hko) auto oli hepan/parin sisällä tehtaan ilmoittamasta. Parin auton kanssa oli pieniä pito-ongelmia, mutta näistäkin selvittiin varsin mallikkaasti, ja tarvittaessa otettiin muutama ylimääräinenkin veto samaan hintaan

Edit: Tuli tuossa sivussa aika vahva kuva siitä millä ainakin näistä alkupään 1.6l moteista saa selvästi vakiota enemmän voimaa, senverran iso ero oli mun ja matulan autoilla muihin perusvireisiin verrattuna...

[Samsa]

..., senverran iso ero oli mun ja matulan autoilla muihin perusvireisiin verrattuna...

tuloksia tuloksia ! 

[hrnt]

No siis eipä noilla perusvireillä ollu juuri mitään merkitystä (PJ saa kertoa tarkat lukemat, mä en viitti spoilaa ) mutta mulla ja matullalla molemmilla n. 15hp vakiota enemmän, ja meidän erona noihin muihin oli hyvä pakosarja ja ei kattia.

[Tommi]

129,7hp./6953 rpm.
146,5Nm/4917rpm.

Mulla siis -91 ajettu 252tkm. eli vielä tuntuu poneja olevan kotona.

Mx-5partsin takapönttö,katin korvaus putki,japsipeltisarja,K&N:n kartio filtteri ja sytkä sen 14 astetta.

PJ:n autosta kirjotellaan huomenna paremmalla ajalla lisää,mutta hevoset nousi huimat kolme hepoa ja väännöt parhaassa kohdassa 8Nm. koko alueella vissiin 5Nm.vaihdettiin siis catback,K&N paneeli filtteri ja sytkä ~13asteeseen,mutta paremmalla ajalla lisää juttua.

[sasu]

Oliko se hrnt kenelle jäin velkaa sen parikymppiä?

[Tommi]

Pitäskö keräillä kaikki käppyrät samaan paikkaan,nyt on kuitenkin ajettu vissiin 10 kpl 1,6:ta NA:ta samana päivänä samassa penkissä?

Vaikka kuvat@miata.fi osotteeseen niin Samsa vois laittaa ne sitten esille?

[markos]

Vai olisko ideaa tehdä jonnekin jäsenpuolelle oma lanka dynotuloksista?

[hrnt]

Aloitin uuden, oman topicin dynolapuille. Laitetaan tuohon ketjuun ainoastaan tulokset, keskustelu lapuista jonnekkin muualle.

[Samsa]

<mainos> Te jotka ette vielä ole kerhon jäseniä niin nyt kannattaa viimeistään liittyä. Jäsenpuolen viritys -alueella on jo vajaa 3000 viestiä. 18 eri projektiketjua ja dyno/varttimaili alue mihin kerätään jatkossa tuloksia </mainos>

[pj]

1992 na miata 1.6 ajettu 247tkm.
- eka veto 114.2hp/6684rpm  135.1Nm/4804. sytkä 10 astetta

toka veto virityksillä  mx-parts catback, k&n panelifiltteri, sytkä n. 13 asetta ( hihnapyörässä huonot merkit)

-117.1hp/6528rpm  140Nm/ 4778

ps. iso kiitos matulalle virijumpasta 

[Jari]

Peltipakosarja, vinkki vinkki? 

[lahtiain]

1992 na miata 1.6 ajettu 247tkm.
- eka veto 114.2hp/6684rpm  135.1Nm/4804. sytkä 10 astetta

toka veto virityksillä  mx-parts catback, k&n panelifiltteri, sytkä n. 13 asetta ( hihnapyörässä huonot merkit)

-117.1hp/6528rpm  140Nm/ 4778

ps. iso kiitos matulalle virijumpasta 

129,7hp./6953 rpm.
146,5Nm/4917rpm.

Mulla siis -91 ajettu 252tkm. eli vielä tuntuu poneja olevan kotona.

Mx-5partsin takapönttö,katin korvaus putki,japsipeltisarja,K&N:n kartio filtteri ja sytkä sen 14 astetta.

PJ:n autosta kirjotellaan huomenna paremmalla ajalla lisää,mutta hevoset nousi huimat kolme hepoa ja väännöt parhaassa kohdassa 8Nm. koko alueella vissiin 5Nm.vaihdettiin siis catback,K&N paneeli filtteri ja sytkä ~13asteeseen,mutta paremmalla ajalla lisää juttua.

Tästä voi ilmeisesti tulkita, että katalysaattorin poisto ja hyvä pakosarja ovat aika kriittisiä tekijöitä, jotta tehoa alkaa syntymään?

[pj]

  vakio vs. perusvirit
 
 halpa ja nopea tehdä(catback 200e, k&n panelifiltteri käytetty 20e, sytkän säätö 0e.)
                  vääntöä mukavasti lisää koko käyttöalueelle (alaväännön kuoppa hävisi)
                  helppo jatkaa virityksiä,hyvä peltisarja,katti pois. taas lisää tehoa/vääntöä.
                  ps. muutama päivä ajettu virityksen jälkeen autosta tuli nöyrempi ja helpompi ajaa (olen erittäin tyytyväinen.)