Se moottorin kyljessä oleva anturi on likainen/kulunut puhki niin ei saa tietoa koska luukku alhana.
Pikkuvika.
No niin. Tutkittu lisää...
En kyllä ihan ymmärrä mihin anturiin Make viittasi... Siis luukkumoottorin kyljessä? What?
Joka tapauksessa tutkin virran kulun workshop-manuaalin ohjeiden mukaan ja oli mielestäni kaikki ok.
Tutkin releen ja liitokset - pinnat puhtaat ja muutenkin ok. Vähän WD40 perään.
Irrotin "luukkumoottorin", kytkin uudelleen ja sehän vaan ei lakkaa pyörimästä.
Avasin tuon moottorin; ei mitään korroosiota. Hieman 'jäykistin" niitä kolmea pinniä jotka painavat sitä roottoria (?) vasten. Rasvaa oli.
Irrotin myös 'commutatorin' - noh, minusta se näytti "kuin uudelta'. Vähän oli ähellystä että sai jouset/hiilet takaisin kohilleen. Hiilet taisin kääntää toisin päin - oli lievästi toispuoleista kulumaa.
Takaisin systeemit kiinni. Kokeilin mosaa irrallaan - ja roottori pysähtyi ja käynnistyi (kiertää sen vajaan kierroksen) sen mukaan miten paineli kojelaudasta. Hyvä.
Ja kas. Luukut toimii kuin pitääkin. Varmaankin 20 kertaa sekä valoilla että ilman, pakotettu aukaisu, sulkeminen. Mainiota.
MUTTA - kun käynnistin moottorin, väänsin valot päälle - luukut aukesi, mutta kuskin puoleinen jäi taas vilkuttamaan. Valot pois, luukkukytkimellä pari kertaa auki/kiinni ja sain vilkutuksen loppumaan - luukku tosin jätettävä auki. Kun yrittää sulkea, jää siis vilkuttamaan....
Auto talliin, luukut auki.
Vaan missä siis vika - missä anturi? Miksi homma toimi alkuun, mutta kun koneen käydessä jännite nousee (?), niin vilkutus alkaa (jos luukkujen avauspainike on 'kiinni' -asennossa? Ja suljettua siis ei saa...
-E
