Rättien hinnat 2015

[pt78]

vm 2000 NB alkaa kaipaamaan uutta kattoa. sivuikkunoiden kohdalta jo rumasti repsottaa monesta kohtaa jne..

Edellinen vinyylikatto kesti 15v, joten eiköhän se kelpaa materialiksi nytkin. NB:ssä kova lasi-takaikkuna, joten kun semmoiseen on tottunut, niin ei varmaa jaksa alkaa mitään pehmeän PCV ikkunan vetoketjuja availemaan.

Tarkoitus vaihdella itse tässä kevään aikana, kun auto seisoo muutenkin tallissa. Rain-railia en aikonut heti samalla tilata, vaan tsekata se kunnon rauhassa kun alkaa vanhaa kattoa purkamaan. Jos se on vain vähän hapero, niin sillehän pystyy liimakalvoilla antamaan vuosia elinaikaa ?? Tai sitten jos ihan toivoton tapaus on, niin tilaan uuden.

Nyt on vaan ongelmana että mistä tuo katto pitäis tilata? ILmotorsportissa ja mx5partsissa joista olen tavaraa ostanut , niin näyttäis kyseisenlaiset katot olevan jotain 600...800e paikkeilla, joka on vähän liikaa, kun noita saa euroopassa/UK kuulemma 350...400e paikalleen asennettuna  Uskaltaako esim Ebaystä tilata jonkun no-name firman no-name katon ??

Jotenkin olin kuvitellut että tee-se-itse mies selviäisi jollain 300e, max 400e insvestoinilla rahteineen

Ei nyt viitsisi ihan 1/4 osaa auton arvosta uuteen katoon laittaa. Se kun kuitenkin on aina pääosin piilossa kun autoa käytetään. Periaate on että jos kattoa tarvitaan, niin sitten mäxä jää talliin 

[Marko]

Jokunen vuosi sitten tehtiin kimppatilaus Dandy Carsilta ja katto maksoi suunnilleen saman verran kuin rain rail. Nyt kyseistä firmaa ei löydy.

Ainakin tuolla näyttää olevan kohtuuhintaisia kattoja

http://www.carhood.com/mazda/

Ei ole kyllä mitään tietoa ko. firmasta

Rain railin kohdalla ei kannata säästää vaan laita se samalla tilaukseen kuten myös uudet vaijerit. Jos sulla on 15 v vanha rain rail, niin tuskin on kunnossa ja vaijereista ainakin toinen on poikki hyvin suurella todennäköisyydellä

[hrnt]

Mulla olis myynnissä uus ja käyttämätön OEM rainrail: http://www.miata.fi/forum/index.php?topic=3348.0

[pt78]

Hieman näyttää siltä, että tuo Markon linkkaama http://www.carhood.com/mazda/ ei olisi kovin DIY henkinen paikka.
En edes löytänyt niiden "nettikauppaa" vaikka 30 min kahlasin, eli antaa olla. Pelkkiä varotuksia etta "ammattilainen sitä, ammattilainen tätä". Ei sovi minulle 

Sen sijaan ebayta kahlatessa osui tämmöinen Robbins XT "budjettikatto" silmiin. Pehmeetä muovia ois takaikkuna, mutta ei ois huolta vetskarin kanssa puljaamisesta..tai itse asiassa siinä se huoli juuri olisikin että kestääkö tuo siten mitään 166e+rahti suomeen vaan 25e !!!
http://www.ebay.de/itm/MAZDA-MX5-MK1-2-ROBBINS-XT-SERIES-BLACK-VINYL-HOOD-909-610-/171296966983?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item27e2184947
Tommosen kanssa vois uskaltaa jopa ottaa rain-railin kanssa riskin, että antain vanhan vaan olla jos saa ehjänä irti, tai sitten lisäksi vahvistaa jollain liima-kalvolla.

Uudet vaijerit ( http://www.mx5parts.co.uk/hood-tension-cables-aftermarket-mk1-25-p-451.html )on ollut jo viime talvesta asti tallissa odottamassa, kun niiden asentaminen "repaleiseen" kattoon ei sitten napannutkaan. Sellainen kutina on, että kummatkin poikki olevat vaijerit on osaltaan nopeuttanut katon rispaantumista sivuikkunoiden yläpuolelta, jos ne reunat on vapaammin lepattanu tuulessa?

[Kari]

OT: missä kohtaa ne vaijerit tarkkaanottaen ovat?

[pt78]

No ne mun vaijerit on tuossa autollin hyllyssä kolmas rivi vasemmalla. Mutta sitä et varmaan kysynyt 
Tuossa pari miata.netin garage linkkiä.

Näissä näkyy miten vaijerit vaihtuu muuten ehjän katon kanssa:
http://www.miata.net/garage/tensioncables/
http://www.miata.net/garage/NB_Tension_Cable_Replacement.pdf

Ja täällä ne vaijerit vilahtaa vähän havainnollisemmin kun koko rätti on vaihtokunnossa:
http://www.miata.net/garage/MiataTop2/
Tuossa muuten käsittääkseni asennetaan vähän samantyylistä "one piece" Robbins kattoa kuin tuo kyselemäni "XT"

[pt78]

Sen sijaan ebayta kahlatessa osui tämmöinen Robbins XT "budjettikatto" silmiin. Pehmeetä muovia ois takaikkuna, mutta ei ois huolta vetskarin kanssa puljaamisesta..tai itse asiassa siinä se huoli juuri olisikin että kestääkö tuo siten mitään 166e+rahti suomeen vaan 25e !!!
http://www.ebay.de/itm/MAZDA-MX5-MK1-2-ROBBINS-XT-SERIES-BLACK-VINYL-HOOD-909-610-/171296966983?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item27e2184947
Tommosen kanssa vois uskaltaa jopa ottaa rain-railin kanssa riskin, että antain vanhan vaan olla jos saa ehjänä irti, tai sitten lisäksi vahvistaa jollain liima-kalvolla.

tilattu nyt tuo halpis robbins. Katotaan miten käy.

[pt78]

tilattu nyt tuo halpis robbins. Katotaan miten käy.

Ja paikoilleen vaihdettu. Nyt täytyy kyllä sanoa että yksi ehkä v..tumaisimista hommista mitä on koskaan autojen kanssa tehnyt. (Tai no, jos unohdetaan yksi fiat punto missä piti lämppärin kenno vaihtaa 10v sitten --> kojelauta irti  ).
Rain-rail lähti ihan ehjänä irti, ja sen kumiosa oli ihan joustavaa vielä --> meni takas paikaleen.

Aikaa meni pienissä pätkissä tehden ehkä 2+2+4+2=10h.  Metodi oli siis "runko irti autosta, ja kasaus lattialla".

Nyt on uusi katto niin jäykkä, ettei sitä saa yksin kiinni. Pitää pyytää naapurin isäntä tai joku kaveri kylään kampeemaan rätti kiinni ja jättää venymään loppukevään.

[Make]

Noissahan ohjeen mukaan katto pitäisi pitää pari viikkoa kiinni asennossa putkeen asennuksen jälkeen jotta se venyy.

Myös jos kiristit takalaidan mutterit katon ollessa auki jäi löysää väärään paikkaan. Kuuluu siis olla mutterit hitusen auki kunnes katto kiristetty päälle jonka jälkeen mutterit vasta kunnolla kiinni.

[pt78]

Joo, huomasin tuossa tarkemmin ohjeista syynätessä myös että niiden takalaidan mutterin kiristykseen on tietty järjestys, jolla varmistetaan rain-railin vedenpitävyys paremmin. http://www.miata.net/garage/rainrail.html

Eli ne pitänee kuitenkin löysyttää kertaalleen. Samalla vois kokeilla jos saisi katon naksauteltua etupäästä kiinni.

Pikkasen vaan hirvittää jos ja kun joutuu siltikin voimaa käyttään, niin katon takareuna ei nyt olekkaan tasaisesti puristuksissa rautojen alla, vaan kaikki voima tulee niiden kierretappien kohdalle. Ettei vaan repsahda mistään 

[Make]

Kai sä etulaidasta otit kaikki säädöt löysille?

[wagner]

Ettei vaan repsahda mistään 

RAPS

[Väiski]

Nyt on uusi katto niin jäykkä, ettei sitä saa yksin kiinni. Pitää pyytää naapurin isäntä tai joku kaveri kylään kampeemaan rätti kiinni ja jättää venymään loppukevään.

Laita se yöksi likoamaan kylmään veteen, niin se pitenee. 
Eiköhän Kaivarissa jo avoilla jäätelökioskille, niin että mihin sitä kattoa tarvii, jos sivulasit menee alas.

[Väiski]

Eli ne pitänee kuitenkin löysyttää kertaalleen. Samalla vois kokeilla jos saisi katon naksauteltua etupäästä kiinni.

Pikkasen vaan hirvittää jos ja kun joutuu siltikin voimaa käyttään, niin katon takareuna ei nyt olekkaan tasaisesti puristuksissa rautojen alla, vaan kaikki voima tulee niiden kierretappien kohdalle. Ettei vaan repsahda mistään 

Jos se repiää, niin siitä voi helposti tehdä sitten sellaisen mankinin, joka sopii kaarien kanssa.

[pt78]

kolmesta edellisestä vietistä en tajunnu mitään, mutta nyt on katto kiinni.

- löysäilin takanreunan rain-railin mutterit
- etureunan kiinnikkeistä otin säädöt niin löysälle kuin mahd.
- viritin kuormaliinan katon #3 palkin ja jarrupolkimen väliin
- hilasin kattoa varovasti eteenpäin ja naksautin kiinnikkeet kiinni + löysäsin liinan
- kiristin rain-railin mutterit takaisin oikeaoppisessa järjestyksessä.

Nyt sitten vaan ootellaan, ja parin vk päästä otetaan löysiä pois kiinnikkeiden säädöistä.
Liian löysillä säädöillä kun katto ei tunnu puristuvan tapeeksi tiiviisti tuulilasin yläreunan tiivistettä vasten.
Sitä vartenhan ne säädöt varmasti on olemassa, että kiristellään sitä mukaan kun kumitiiviste iän myötä menee kasaan tms.