MX-5 verotus

[Norrena]

Muutaman tuodun auto vero on yllättävän korkea verrattuna vastaaviin muihin. Olisiko varusteissa jotain erikoista vai vaikuttavatko ajetut kilometrit niin paljon?

NB rivi 64 on mun auto ja siinä on aika selvästi muita korkeampi verosumma. Se verotettiin virheellisesti päästöjen mukaan, vaikka olisi pitänyt verottaa painon mukaan. Valituksen jälkeen veroksi jäi 2345e.

[M.U. Stone]

Päivitelläänpäs hieman verotustietoja, kun elo-syyskuun tiedot löytyivät Tullin sivuilta. 14 autoa oli tuotu maahan tällä ajanjaksolla.

Liitteenä kaksi Excel-taulukkoa, toisessa vuoden 2005-08 tuonnit ja toisessa 2009-11 tuonnit. Vanhemmassa datassa on aika paljon puutteita moottoreiden ja tehojen suhteen, mutta ehkäpä tämä uudempi tieto on muutenkin käyttökelpoisempaa.

Virheitä olen yrittänyt korjailla, mutta varmasti niitä on vielä paljon jäljelläkin.
Tuoreimmissa tuonneissa näkyy aikamoista linjattomuutta verrattuna vanhoihin veroihin. Tai sitten joku vain päässyt halvemmalla aiemmin kuin nyt. Ehkä se on tämä inflaatio...

[e_o]

Liitteenä kaksi Excel-taulukkoa, toisessa vuoden 2005-08 tuonnit ja toisessa 2009-11 tuonnit. Vanhemmassa datassa on aika paljon puutteita moottoreiden ja tehojen suhteen, mutta ehkäpä tämä uudempi tieto on muutenkin käyttökelpoisempaa.

Noissa vanhemmissa tämä:

MAZDA   MX-5   NB      -   1999/6   9   2008/6    135 000       15 000          10 314 €     2 202 €

On suurella todennäköisyydellä mun auto, eli 10AE, 1.8 103kW.

[lahtiain]

Oma auto löytyy päivitetystä tiedostosta viimeisenä, eli tuo 2011/9 172tkm ajettu. Valituspäätöstä odotellessa

[M.U. Stone]

Oma auto löytyy päivitetystä tiedostosta viimeisenä, eli tuo 2011/9 172tkm ajettu. Valituspäätöstä odotellessa

Näyttikin siltä, että olet saanut kalleimman veron vastaavista autoista vähään aikaan.

[M.U. Stone]

Kävin veroaineistoa läpi vuosien 2010-11 osalta. Alla suuntaa-antavat verojen vaihteluvälit malleittain. Ajetut kilometrit näyttävät vaikuttavan veron määrään todella paljon. Autojen varusteiden vaikutusta voi vain arvailla.

Vielä kun saisi myyntihinnat (Suomessa ja ulkomailla) samaan taulukkoon, niin voisi arvioida kokonaishintoja.

(Huom. vuosimalleissa lienee joku virhe.)

Malli   Til.   Teho      Vm.       Vero, min    Vero, max      n=
   NA   1,6    85kW      1990-1994      500€         800€      20
   NA   1,6    66kW      1995-1997      600€       1 300€      7
   NA   1,8    98kW      1994-1997      700€       1 100€      8

   NB   1,6    81kW      1998-2000      900€       1 400€      20
   NB   1,6    81kW      2001-2005    2 000€       3 500€      20
   NB   1,8   103kW      1998-2000    1 000€       2 000€      18
   NB   1,8   107kW      2001-2004    2 500€       4 000€      10

   NC   1,8    93kW      2006-2007    4 000€       5 000€      5
   NC   2,0   118kW      2006-2007    6 000€       6 500€      4

[Samsa]

Varustetaso ei vaikuta. Tuosta taulukostakin näkee aika suoraan et jos on ostamassa NB:tä niin kantsii hankkia pre-2001 niin laskevat prosentit painon mukaan

[M.U. Stone]

Varustetaso ei vaikuta.

Tähän haen vielä vähän varmistusta. Eli ilmastointi, nahkaverhoilu, kovakatto, talvirenkaat, yms. eivät vaikuta veroon?

Tuosta taulukostakin näkee aika suoraan et jos on ostamassa NB:tä niin kantsii hankkia pre-2001 niin laskevat prosentit painon mukaan.

Tässä on oma ongelmani NB:n metsästyksessä. Facelift on niiin paljon paremman näköinen, ja eikö siinä ole muitakin eroja 1.8 kohdalla.

Taloudellisesti 98-00 mallit ovat järkevä valinta, käyttömaksukin on alhaisempi (kuinka paljon?). Mutta omalla kohdalla järkiperustelut ovat unohtuneet jo kauan sitten... 

[Samsa]

Mulla on tuo 10AE juhlamalli kaikilla varusteilla. Kysyin tullis et vaikuttaako nää varusteet meinasivat et ei pahemmin. Merkattiin papereihin sit kaikki nahkapenkeistä kovakattoon ja verot oli ~1300e. Tarinan opetus; hae auto mahd.runsailla varusteilla

1.8 Faceliftissä on 5 heppaa enemmän (johtuen lähinnä kannen VVT:stä), fiksumpi keskikonsoli, paremmat penkit, siistimpi keula, ...siinäpä ne varmaan oli. Kaikki nuo hilppeet saa lisättyä 99-00 malliin puoli-ilmaseks mx5nutzin NBFL purkuautoista

[Kari]

   NA   1,8    98kW      1994-1997      700€       1 100€      8

Tuo kallein on mun. Varusteena ohjaustehostin.

[Kari]

käyttömaksukin on alhaisempi (kuinka paljon?).

Massaperustaisena vuosimaksu lienee 76e (alle 1300kg) tai 87e (1300-1400kg), meneekö NB:kin kokonaismassaltaan tuohon keveinpään luokkaan?

Hiilidioksidipäästöiksi näille ilmoitetaan ihan järkyttäviä lukemia. Ensimmäinen googlaus antoi NB 1.8:lle arvon 210g/km, mikä taulukon mukaan tekee 172e.

Nykytaksoilla tuolla satasen erolla ei mielestäni ole käytännön merkitystä harrastuksen kokonaiskustannuksiin suhteutettuna, vaikka turhaa rahanmenoahan sekin toki on.

[Tem]

Nykytaksoilla tuolla satasen erolla ei mielestäni ole käytännön merkitystä harrastuksen kokonaiskustannuksiin suhteutettuna, vaikka turhaa rahanmenoahan sekin toki on.

Onhan se lopulta aika pieni raha ja sekin vain, jos auto on ympäri vuoden ajossa. Jos se vaikka seisoo talvisin puoli vuotta, niin ero on enää 50e/vuosi.

Itelle ainakin suurempi ero on se, että NB FL joutuu leimalla OBD-testiin. Blokkaa käytännössä kaikki viriecut pois ja rajottaa homman piggybackeihin.

Ecu nyt ois vielä helppo leimajumpata kerran vuoteen, mut yleensä tossa kohin on vaihtunu niin paljon muutakin, ettei se vaan toimi enää orkkisekulla.

[Samsa]

Paitsi jos ajaa vakio ecua rinnakkain

I've built plenty of Parallel Megasquirts that would pass ODB-II

[Tem]

Paitsi jos ajaa vakio ecua rinnakkain

Joko niitä on saatu toimimaan Suomen konttoreilla? En mä oo sen enempää noita seuraillu, mut yhen tappelu on ainakin ollu aika tuskasta.

[lahtiain]

Näyttikin siltä, että olet saanut kalleimman veron vastaavista autoista vähään aikaan.

Tähän vielä mainittakoon, että ainoa varuste autossa oli ohjaustehostin, eli sekään ei selitä mitään.

Edit: ei tosin lähellekään yhtä paha tilanne kuin 2011 Helmikuussa verotettu '91 NA 178tkm ja 1178.55eur. Oliko joku kerholainen? Ja ihan yleisestikin, mitä helvettiä tässä on tapahtunut?